Има много причини, поради които един двигател може да "поеме" масло; понякога е много трудно, а понякога дори невъзможно, да разберете защо двигателят "яде" масло у дома. Днес ще се опитам да говоря за най-вероятните причини, поради които един двигател може да увеличи разхода на двигателно масло.
Нека сложим точката на i веднага. Какво означава двигателят гори масло или двигателят приема масло? Някои буквално разбират изражението на този шофьор, представяйки си двигател, който се задвижва от моторно масло. 🙂 Това, разбира се, са глупости, изразите вземете или яжте означават прекомерна консумация на двигателно масло, която не трябва да съществува. Тоест производителят посочи, че двигателят ще консумира 1 литър моторно масло на 10 000, това се счита за норма и няма причина за притеснение. Например, когато смените маслото, напълните двигателя да речем 5 литра, трябва да сте подготвени, че след 10 000 км ще трябва да доливате масло в двигателя на вашия автомобил. Ако трябва да доливате по-често или повече, това се вика - двигателят харчи масло.
Къде отива това масло?
Както знаете, всички триещи се елементи се смазват с масло, без това е невъзможно да си представите двигател с вътрешно горене. Допустимият разход на масло, като правило, възниква от буталната група на двигателя, на това място триенето е най-голямо. Поради високите температури част от двигателното масло изгаря, „излитайки в тръбата“ заедно с отработените газове или отлагайки се по стените на горивната камера, буталните пръстени или седлата на клапаните.
Забележка: Не трябва да приемате цифрата, която дадох по-горе, като правило 10 000 км и 1 литър масло, за всяка кола тази цифра може да се различава значително, всичко зависи от марката на двигателя и неговите характеристики.
Повишеният разход на гориво показва неизправност на двигателя, много често причината е износването на двигателя. Като правило всичко започва с появата на масло във вентилационната система; постепенно, ако не се направи нищо, маслото ще се появи във въздушния филтър. Причината за това е налягането на картерните газове, което се увеличава с износването на двигателя и маслото се изтласква в вентилатора.
Двигателите с турбокомпресор могат да изгарят масло много бързо, изсушавайки картера на двигателя поради простото износване на втулките на ротора на турбината. Ето защо собствениците на такива двигатели трябва да бъдат изключително внимателни и своевременно да следят разхода на масло, като се започне от турбината.
Причини, поради които двигателят консумира масло?
Уплътненията на клапаните много често причиняват повишен разход на двигателно масло. На вентилите на газоразпределителната система са монтирани семеринги. Тук са възможни неочаквани явления. Например, лошо загрятият двигател значително увеличава вероятността от втвърдяване на уплътненията на капачката и няма нужда да говорим за използвани двигатели. „Закалената“ капачка няма да осигури уплътнение, следователно маслото ще тече свободно под направляващата втулка, по стеблото на клапана. След това моторното масло или ще излети заедно с отработените газове, или ще влезе в горивната камера и, изгаряйки, ще покрие запалителните свещи. Резултатът е и.
Буталните пръстени са втората най-вероятна причина, поради която двигателят гори масло. Едно бутало обикновено има три пръстена, два компресионни пръстена отгоре и един пръстен за скрепиране на маслото под тях. Надявам се, че знаете за какво са компресионните пръстени. С тяхна помощ производителят намалява разстоянието между буталото и стената на цилиндъра, което води до максимална ефективност на предаваната енергия за въртене на двигателя. За да се намали триенето, което възниква между компресионните пръстени и стените на цилиндъра, към тях се подава масло, чиито остатъци се отстраняват от маслените скреперни пръстени. Износването на тези пръстени води до факта, че част от маслото ще остане по стените, следователно консумацията на масло ще се увеличи. В резултат на това един ден ще пропуснете няколко литра двигателно масло и ще стигнете до заключението, че двигателят яде масло.
По време на своя „живот“ моторът претърпява голям брой цикли на нагряване и охлаждане. В същото време се тестват всички части на двигателя. Износването на буталните пръстени или загубата на еластичност, в допълнение към буталните пръстени, също е изпълнено с появата на явление, наречено трептене. Това явление е малко проучено, но едно нещо е известно със сигурност: когато двигателят работи, пръстенът може да се колебае по радиуса на буталото с висока честота или може многократно да скача от единия край на жлеба на буталото към другия. Поради такива колебания двигателят изразходва почти литри масло, най-често тази неизправност се проявява под формата на характерен син дим от отработените газове.
Нискокачественото моторно масло, както и маслото, което не отговаря на типа на двигателя, също често кара двигателя да започне да поема масло. Тази причина косвено засяга предишната неизправност. Факт е, че всеки двигател има свое собствено масло, ако е избрано неправилно, потреблението му може да се увеличи значително. Поради факта, че маслото е твърде течно, буталните пръстени не могат да го "съберат" и то остава по стените на цилиндъра и след запалване на гориво-въздушната смес изгаря заедно с нея. В резултат на това той или „излита“ с отработените газове, или се отлага в горивната камера или върху запалителни свещи, но както и да го гледате, нивото на маслото постоянно ще намалява. Също така, често „грешното“ масло се отлага в дебел маслен слой върху частите на двигателя, което може да доведе до „приплъзване“ или. Ако пръстените са заседнали, компресията се губи във всички цилиндри на двигателя.
Има и други причини, поради които двигателят поема масло, като естествено износване. В този случай се получава цялостно производство на всички части на двигателя. В резултат на това маслото се губи многократно по-бързо, отколкото при нормална работа. Износването на двигателя най-често включва деформация на стените на цилиндъра, докато двигателят продължава да се използва. Увеличената разлика между триещите се повърхности, пукнатините и чипсовете и надраскванията по стените на цилиндъра, както и изгорелите уплътнения на главата на цилиндъра водят до изтичане на масло и спад в нивото му. Остатъците от масло изгарят или се отлагат върху части; доста трудно е да се предвиди каква ще бъде консумацията в този случай, всичко зависи от степента на износване и повреда на двигателя с вътрешно горене.
В заключение бих искал да добавя...
Трябва също да сте наясно с циклите на подмяна. Не забравяйте, че навременната подмяна ще ви спести от много проблеми, включително такова неприятно явление като прекомерната консумация на двигателно масло. Също така не забравяйте незабавно да използвате специални масла за промиване. Купувайте само висококачествено моторно масло от доверен производител, препоръчаното от вашия дилър или това, посочено в ръководството за експлоатация на вашия автомобил.
Други го правят сами.
Проблемът с повишеното потребление на масло много често тревожи собствениците на онези автомобили, чийто пробег вече е доста голям след покупка или основен ремонт. Но дори и при новите автомобили двигателят често започва да консумира масло извън границите. За да разберем причината за това, нека първо да разгледаме малко теория по въпроса.
За автомобили от местно производство, като VAZ 2106-07 или по-нови модели 2109-2110, допустимата консумация на масло по време на работа на двигателя е 500 ml на 1000 km. Разбира се, това е максимумът, но все пак такава консумация очевидно не си струва да се счита за нормална. В добър, работещ двигател, от смяната до смяната на маслото, много собственици не добавят нито грам. Това е отличен показател.
Основните причини, поради които двигателят с вътрешно горене изразходва прекомерно масло
И така, по-долу е даден списък с причини, поради които двигателят на автомобила започва да яде масло твърде бързо и в големи количества. Бих искал веднага да отбележа, че този списък не е пълен и е направен въз основа на личния опит на много опитни собственици и специалисти.
- Повишено износване на буталната група: компресионни и маслени пръстени, както и самите цилиндри. Разстоянието между частите става по-голямо и следователно маслото започва да навлиза в горивната камера в относително малки количества, след което изгаря заедно с бензина. При такива симптоми обикновено можете да забележите тежки маслени отлагания или черно покритие върху изпускателната тръба. Основният ремонт на двигателя, подмяната на частите на буталната група и пробиването на цилиндрите, ако е необходимо, ще помогнат за отстраняването на този проблем.
- Вторият случай, който също е доста често срещан, е износването на уплътненията на клапаните. Тези капачки се поставят върху клапана от горната страна на главата на цилиндъра и предотвратяват навлизането на масло в горивната камера. Ако капачките започнат да текат, потреблението ще се увеличи съответно и единственото решение на този проблем ще бъде смяната на уплътненията на стеблото на клапаните.
- Има моменти, когато всичко изглежда наред с двигателя и капачките са сменени, но маслото продължава да изтича в тръбата. След това трябва да обърнете специално внимание на водачите на клапаните. В идеалния случай вентилът не трябва да виси във втулката и празнината трябва да е минимална. Ако играта се усеща на ръка и особено силна, тогава е необходимо спешно да смените същите тези втулки. Те се притискат в главата на цилиндъра и не винаги е възможно да се направи това у дома, въпреки че повечето успяват.
- Изтичане на масло през семеринги и гарнитури в двигателя. Ако сте сигурни, че всичко с двигателя е наред и не можете да разберете защо изтича маслото, трябва да обърнете внимание на всички уплътнения, особено на тигана. И също така проверете уплътненията, за да видите дали не текат. Ако се установи повреда, частите трябва да бъдат заменени с нови.
- Също така си струва да имате предвид, че вашият стил на шофиране пряко влияе върху това как и колко масло ще консумира вашият двигател. Ако сте свикнали на тихо каране, тогава не би трябвало да имате проблеми с това. Но ако, напротив, изстискате от колата си всичко, на което е способна, постоянно я управлявате при високи скорости, тогава не трябва да се изненадвате от увеличения разход на масло.
Това бяха основните точки, които си струва да имате предвид, ако подозирате, че апетитът на вашия двигател с вътрешно горене към гориво и смазочни материали се е увеличил. Ако сте имали различен опит, можете да оставите коментарите си по-долу за статията.
Проблемът с разхода на масло в двигателя тревожи много ентусиасти на автомобили. Както знаете, разходът на смазочни материали е един от важните показатели за цялостното състояние на двигателя. Можете да чуете от някои собственици на автомобили, че двигателят не поема масло, тоест нивото остава същото или остава в приемливи граници от смяна на смяна.
Други отбелязват повишена или висока консумация на масло в двигателя, което причинява необходимостта. Нека веднага да отбележим, че самите производители посочват отделно разхода на масло в двигателя. Това означава, че захранващият агрегат може да консумира смазка в определени граници и такава консумация не е неизправност.
Това явление обикновено се нарича консумация на масло поради отпадъци. Превишаването на нормата за добавяне на масло към двигателя обаче може да показва проблеми с двигателя с вътрешно горене, двигателя и др.
В тази статия ще разгледаме какъв вид „маслен апетит“ на различни мощности може да се счита за приемлив, както и какви фактори и характеристики влияят върху консумацията на смазочни материали в двигателите с вътрешно горене.
И така, нека започнем с факта, че всички двигатели консумират моторно масло в по-голяма или по-малка степен. Това се случва, като се вземат предвид конструктивните характеристики на двигателя с вътрешно горене, а именно поради спешната необходимост от смазване на компоненти и части. С други думи, основната загуба на смазка възниква в резултат на необходимостта от подаване на смазка към стените на цилиндъра.
Тази зона в двигателя е зона с топлинно натоварване. Поради тази причина се получава частично изпаряване и изгаряне на смазката. Освен това част от маслото не се отстранява от стените на цилиндъра, в резултат на което останалата смазка изгаря заедно с горивото в горивната камера.
Като правило, в съвременните двигатели декларираният разход на масло е средно от 0,1 до 0,3% от общия разход на гориво, изразходван за преодоляване на всяка част от пътуването. Оказва се, че ако колата е изминала 100 км, а разходът е 10 литра гориво, то нормата също ще бъде да изразходвате средно 20 грама масло.
Оказва се, че консумацията на смазка може да се счита за приемлива, ако не надвишава около 3 литра. на 10 хиляди изминати километра. Също така е важно да се разбере, че разходът ще зависи до голяма степен от вида на двигателя, неговата степен и т.н.
Например за много бензинови двигатели с вътрешно горене нормата е около 0,1%. При бензиновите турбо двигатели разходът е значително по-висок. Що се отнася до стандарта, декларираният разход на смазочни материали ще бъде по-голям от всеки бензинов аналог и варира средно от 0,8 до 3%. Посочените 3% се харчат от форсирани турбодизели с две турбини и т.н.
Отделно можете да споменете и ротационните двигатели, които са особено склонни към консумация на смазочни материали. Такива агрегати (като се вземат предвид пълното им работно състояние) консумират около 1-1,2 литра масло на 1000 км. пробег За справка, в ръководствата за различни двигатели се посочва, че нормата за разход на масло за отпадъци е 1 литър на 3 хиляди изминати км, тоест около 3 литра на 10 хиляди км.
В същото време производителите също така отбелязват, че потреблението зависи пряко както от техническото състояние на двигателя с вътрешно горене, така и от експлоатационните характеристики на конкретно превозно средство (натоварване на агрегата, скорост и др.)
Какво определя разхода на двигателно масло и как да го намалим
Както бе споменато по-горе, маслото се консумира във всеки двигател, тъй като масленият филм на частите за защита от сухо триене изгаря в камерата заедно с горивото. Ако добавим към това естественото износване на двигателя с вътрешно горене по време на работа, тогава консумацията на смазочни материали допълнително се увеличава.
Става обаче съвсем очевидно, че 3 литра масло на 10 хиляди км. за малък автомобил с редови атмосферен двигател това може да се счита за висок разход, докато за мощен агрегат с голям работен обем това е напълно приемлива цифра. Практиката показва, че дори ако двигателят започне да „яде“ повече масло от нормалното, икономически по-изгодно е просто да добавите смазка, отколкото незабавно да ремонтирате двигателя само поради увеличеното потребление.
Факт е, че на много бензиностанции техниците предпочитат да не диагностицират отделна причина за повишен разход на масло, но веднага предлагат на собственика да извърши основен ремонт. Важно е да се има предвид, че такива скъпи ремонти не винаги са необходими.
- На първо място, консумацията на смазка може да се увеличи поради изтичане на масло от двигателя. В този случай е достатъчно да смените уплътненията и уплътненията. Като правило трябва да обърнете внимание на уплътненията на разпределителния вал и т.н.
В различни ситуации смазката може да тече по външната повърхност (изтича) и също да проникне в други системи. Например, ако семерингът на коляновия вал е повреден, под колата може да се образува локва.
- Ако маслото се изразходва активно в двигателя чрез отпадъци,... В този случай, особено в сравнение с теча, е много по-трудно да се определи причината, без да се разглобява двигателят.
Въпреки това, дори и в такава ситуация, можете да опитате да се преборите с отпадъците, преди да се съгласите на ремонт. На първо място, консумацията на смазка зависи от режима на работа на двигателя. С други думи, шофирането с високи скорости води до повишаване на температурата и натоварванията, маслото се разрежда, по-лесно се отстранява от пръстени от стените на цилиндъра, изгаря и т.н.
- Също така е важно да се разбере, че смазката може да не е подходяща за двигателя според определени параметри. Това означава, че трябва да знаете кое масло да изберете за двигателя и какви характеристики трябва да се вземат предвид.
Ако двигателят е износен, тогава в същото време трябва да вземете предвид характеристиките на избора на масло за двигатели с голям пробег. Накратко, материалът с намален вискозитет образува тънък филм, който маслените скреперни пръстени не могат да отстранят от стените. Ако смазката е дебела, тогава филмът е много дебел и пръстените не могат да премахнат напълно такъв слой.
Като се има предвид горното, става ясно, че трябва да използвате най-подходящото масло както по отношение на допустимите отклонения, така и на високотемпературния вискозитетен индекс. Например, от списъка с препоръчани смазочни материали в ръководството, трябва да изберете продукт с по-висок вискозитет в сравнение с това, което е заредено в момента.
Всяко от решенията има както своите плюсове, така и минуси, но за износен двигател в много случаи е възможно да се намали консумацията на смазочни материали и.
- Увеличаването на налягането в картера също причинява прекомерна консумация на смазка. С прости думи, високото налягане на картерните газове кара маслото да попада там, където не трябва да бъде.
В резултат на това смазката навлиза в цилиндрите през всмукателния отвор, след което изгаря в двигателя заедно с горивото. В такава ситуация е необходимо да се диагностицира и почисти вентилационната система на картера.
- Проблемите с това също водят до течове на смазка в зоната на компресора, масло също навлиза в цилиндрите през всмукателния отвор и т.н.
Решението изисква диагностика и ремонт на турбината. В краен случай можете да смените турбокомпресора и разходът на смазка също ще намалее.
какъв е резултатът
Като се има предвид горното, можем да заключим, че основната причина за основен ремонт на двигателя е наличието на значителни дефекти и повреди, както и значително износване на части и износване на стените на цилиндъра (надраскване, промени в геометрията и др.).
В този случай вече няма да е възможно да се елиминира „поглъщането“ на маслото само чрез обезкоксяване, подмяна на пръстени, уплътнения на стеблото на клапана или преминаване към по-вискозна смазка. Обикновено двигателите с такава повреда имат ниска компресия, стартират лошо както на студено, така и на горещо и значително губят мощност.
По време на работа на уреда може да има чукане и външен шум. Като правило, след разглобяване и отстраняване на неизправности, блокът трябва да бъде разбит/облицован, коляновият вал да се шлайфа и т.н. С други думи, необходим е основен ремонт.
Ако двигателят е износен, но работи нормално и разходът на масло е по-висок от нормалното, тогава не трябва да очаквате незабавно увеличение на разхода на смазка. Лубрикантът ще се изразходва все повече и повече, но този проблем ще прогресира бавно.
Оказва се, че добавяте няколко литра смазка на всеки 10 хиляди км. ще ви позволи да управлявате такъв двигател повече от десетки хиляди километри без големи ремонти (ако не възникнат други повреди). В същото време е по-рентабилно да добавите смазка, отколкото да ремонтирате двигателя.
Освен това използването на по-вискозно масло, подмяната на уплътненията на клапаните и почистването на вентилационната система на картера ще помогне за намаляване на общата консумация на смазка и разходите за поддръжка и обслужване на двигателя с вътрешно горене.
Прочетете също
Как да изберем правилното моторно масло за стар двигател с вътрешно горене или двигател с пробег над 150-200 хиляди км. На какво трябва да обърнете внимание, полезни съвети.
След това трябва да добавите масло, трябва да отделите време и да определите консумацията на масло:
Внимателно налейте масло точно до горната маркировка;
След 500 или 1000 км използвайте измервателен уред, за да долеете масло и да определите разхода на 1000 км.
Част от маслото неизбежно изгаря по време на работа на двигателя. Разработените двигатели консумират около 0,2 литра на 1000 км. Консумацията на масло зависи от следните обстоятелства.
Препълването с масло води до увеличен разход на масло, тъй като вентилацията на картера води до навлизане на излишно масло в цилиндрите на двигателя.
Маслото с нисък вискозитет гори по-бързо от маслото с висок вискозитет. Сезонното масло, когато е горещо, става течно като вода, всесезонното масло остава по-вискозно. Това качество, по-специално, може да намали консумацията на масло при пътуване на дълги разстояния.
Моторното масло, особено всесезонното масло, което остава в двигателя дълго време, трябва да се сменя по-често.
Активният стил на шофиране, освен повишен разход на гориво, води и до повишен разход на масло. Това е особено вярно, когато новият двигател веднага получи пълно натоварване.
По време на периода на разработка двигателят се нуждае от повече смазване.
Течове на масло могат да възникнат на следните места:
Гарнитури на коляновия и разпределителния вал (тези места са покрити с кожух);
Гарнитури на капака на цилиндровата глава;
Гарнитура на цилиндровата глава;
Сензор за налягане на маслото;
Уплътнение на масления филтър;
Гарнитура на масления съд;
Задно уплътнение на коляновия вал (масло се появява на кръстовището на двигателя и скоростната кутия);
На места, където компонентите на двигателя са износени, например поради дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голяма хлабина между стеблото на клапана и водача, неправилно монтирани бутални пръстени (ако са били сменени), поради дефектна или ожулена стена на цилиндъра.
Честите проверки показват, че двигателят използва малко или никакво масло.
По време на кратки пътувания през зимата нивото на маслото може изобщо да не намалее или дори да се увеличи. Увеличаването на нивото на маслото означава, че то съдържа гориво или кондензат. Това масло забележимо губи своите смазочни свойства, така че се препоръчва да се правят редовни дълги пътувания, за да се "изпари" конденза. Проверете нивото на маслото веднага след това, тъй като може да спадне значително поради изпаряване на гориво или вода! За интензивна градска употреба без дълги пътувания между тях трябва да изберете подходящия интервал за смяна на маслото. Подходящият интервал може да се определи експериментално по време на работа на автомобила.
automn.ru
ВАЗ 2106 | Разход на двигателно масло | Жигули
Моторното масло изпълнява основните функции за смазване и охлаждане вътре в двигателя и играе важна роля за поддържането на двигателя в добро работно състояние.
Нормално е да изразходвате известно количество двигателно масло по време на нормална работа на двигателя. Следват причините за разхода на масло при нормална работа на двигателя.
– Маслото се използва за смазване на бутала, бутални пръстени и цилиндри. Тънък слой масло остава върху стената на цилиндъра, докато буталото се движи надолу по цилиндъра. Високото отрицателно налягане, генерирано при забавяне на автомобила, изтегля част от това масло в горивната камера. Това масло, както и част от масления филм, останал върху стената на цилиндъра, се изгарят поради високата температура на отработените газове по време на процеса на горене.
– Маслото се използва и за смазване на стеблата на всмукателните клапани. Определено количество от това масло се засмуква в горивната камера заедно с входящия въздух и изгаря заедно с горивото. Високите температури на отработените газове също изгарят маслото, използвано за смазване на стеблата на изпускателните клапани.
Количеството консумирано двигателно масло зависи от вискозитета на маслото, качеството на маслото и условията на шофиране на автомобила.
Шофирането с висока скорост и честото ускоряване и забавяне изразходва повече масло.
Нов двигател изразходва повече масло, тъй като буталата, буталните пръстени и стените на цилиндрите все още не са шлифовани.
Когато оценявате разхода на масло, имайте предвид, че маслото може да е разредено, което затруднява точното определяне на истинското му ниво.
Например, ако колата се използва за чести кратки пътувания и консумира нормално количество масло, щеката за измерване на маслото може да не покаже спад в нивото дори след изминаване на 1000 км или повече. Това се случва, защото маслото постепенно се разрежда от гориво или влага, което прави да изглежда така, сякаш нивото на маслото не се е променило.
Съставките на разредителя се изпаряват, когато автомобилът се движи с висока скорост, като например по магистрала, което води до прекомерна консумация на масло след шофиране с висока скорост.
Една от най-важните части на правилната поддръжка на автомобила е поддържането на двигателното масло на оптимално ниво, така че работата на моторното масло да не се влошава. Ето защо е много важно редовно да проверявате нивото на маслото. Toyota препоръчва да проверявате нивото на маслото всеки път, когато зареждате автомобила си.
automn.ru
Причини за повишен разход на двигателно масло
Проблемът с повишеното потребление на масло много често тревожи собствениците на онези автомобили, чийто пробег вече е доста голям след покупка или основен ремонт. Но дори и при новите автомобили двигателят често започва да консумира масло извън границите. За да разберем причината за това, нека първо да разгледаме малко теория по въпроса.
За автомобили от местно производство, като VAZ 2106-07 или по-нови модели 2109-2110, допустимата консумация на масло по време на работа на двигателя е 500 ml на 1000 km. Разбира се, това е максимумът, но все пак такава консумация очевидно не си струва да се счита за нормална. В добър, работещ двигател, от смяната до смяната на маслото, много собственици не добавят нито грам. Това е отличен показател.
И така, по-долу е даден списък с причини, поради които двигателят на автомобила започва да яде масло твърде бързо и в големи количества. Бих искал веднага да отбележа, че този списък не е пълен и е направен въз основа на личния опит на много опитни собственици и специалисти.
- Повишено износване на буталната група: компресионни и маслени пръстени, както и самите цилиндри. Разстоянието между частите става по-голямо и следователно маслото започва да навлиза в горивната камера в относително малки количества, след което изгаря заедно с бензина. При такива симптоми обикновено можете да забележите тежки маслени отлагания или черно покритие върху изпускателната тръба. Основният ремонт на двигателя, подмяната на частите на буталната група и пробиването на цилиндрите, ако е необходимо, ще помогнат за отстраняването на този проблем.
- Вторият случай, който също е доста често срещан, е износването на уплътненията на клапаните. Тези капачки се поставят върху клапана от горната страна на главата на цилиндъра и предотвратяват навлизането на масло в горивната камера. Ако капачките започнат да текат, потреблението ще се увеличи съответно и единственото решение на този проблем ще бъде смяната на уплътненията на стеблото на клапаните.
- Има моменти, когато всичко изглежда наред с двигателя и капачките са сменени, но маслото продължава да изтича в тръбата. След това трябва да обърнете специално внимание на водачите на клапаните. В идеалния случай вентилът не трябва да виси във втулката и празнината трябва да е минимална. Ако играта се усеща на ръка и особено силна, тогава е необходимо спешно да смените същите тези втулки. Те се притискат в главата на цилиндъра и не винаги е възможно да се направи това у дома, въпреки че повечето успяват.
- Изтичане на масло през семеринги и гарнитури в двигателя. Ако сте сигурни, че всичко с двигателя е наред и не можете да разберете защо изтича маслото, трябва да обърнете внимание на всички уплътнения, особено на тигана. И също така проверете уплътненията, за да видите дали не текат. Ако се установи повреда, частите трябва да бъдат заменени с нови.
- Също така си струва да имате предвид, че вашият стил на шофиране пряко влияе върху това как и колко масло ще консумира вашият двигател. Ако сте свикнали на тихо каране, тогава не би трябвало да имате проблеми с това. Но ако, напротив, изстискате от колата си всичко, на което е способна, постоянно я управлявате при високи скорости, тогава не трябва да се изненадвате от увеличения разход на масло.
Това бяха основните точки, които си струва да имате предвид, ако подозирате, че апетитът на вашия двигател с вътрешно горене към гориво и смазочни материали се е увеличил. Ако сте имали различен опит, можете да оставите коментарите си по-долу за статията.
zarulemvaz.ru
2.13 Разход на масло
Разход на масло
Част от двигателното масло, докато изпълнява функциите си, изгаря. По този начин консумацията на масло е напълно естествен процес. Добре настроените двигатели консумират 0,2 литра масло на 1000 км. Audi нарича максимално допустимия разход 1,0 литра смазка на 1000 км. Колко масло консумира вашето Audi A4 зависи от следните обстоятелства:
- излишното масло води до по-голяма консумация на масло, тъй като излишното масло се издухва в двигателя през вентилацията на картера;
- Рядкото масло гори по-бързо от гъстото масло. При нагряване сезонното олио става течно като вода и съответно разходът му се увеличава. Всесезонното масло остава плътно; това води до по-ниска консумация - това е особено забележимо при дълги пътувания;
- Многостепенното масло, което остава в двигателя твърде дълго, леко се разрежда, губейки най-високия си клас на вискозитет и съответно необходимостта от добавянето му се увеличава.
- Рязкото каране на високи обороти на двигателя, освен че увеличава разхода на гориво, увеличава и разхода на масло. Това е особено забележимо, когато новият двигател веднага започне да работи при пълно натоварване.
- По време на разработката двигателят се нуждае от малко повече смазване от обикновено.
- изтичане. Проверете всичко, както е описано в главата Двигатели.
- дефект в самия двигател; например дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голямо разстояние между водача на клапана и стеблото на клапана, дефектни бутални пръстени или неправилното им монтиране по време на ремонт, повреда на стената на цилиндъра поради износване или надраскване на буталото.
Липсата на разход на масло е подозрителна
През зимата при шофиране на къси разстояния се случва нивото на маслото да не намалява от измерване на измерване, а дори да се повишава. Тук няма повод за радост, тъй като това означава, че двигателното масло е разредено от гориво или воден кондензат. Тези „добавки“, които значително влошават смазочните качества на маслото, трябва да бъдат „сварени“ чрез редовно продължително шофиране, така че кондензатът да се изпари. След това трябва незабавно да измерите нивото на маслото, тъй като след изпаряване на бензина или водата, които са попаднали в маслото, нивото му ще спадне рязко! При шофиране изключително при екстремно градско шофиране без междинни пътувания на дълги разстояния се препоръчва да сменяте маслото по-често от посочените по-горе интервали, например на всеки 3000 км или на всеки четири месеца.
Разход на масло
Част от моторното масло се изгаря по време на смазочното действие. Така че консумацията на масло е напълно естествен процес. Добре разработените двигатели консумират 0,2 литра на 1000 км, Audi нарича максимално допустим разход 1,0 литра на 1000 км.
Консумацията на масло на вашето Audi 80 зависи от следните обстоятелства:
- Препълването с масло води до висока консумация на масло, тъй като вентилацията на картера издухва излишното масло.
- Рядкото масло гори по-бързо от гъстото масло. Сезонното масло при нагряване става течно като вода и съответно потреблението се увеличава. Всесезонното масло остава по-вискозно; На първо място, тези, които шофират на дълги разстояния, може да забележат по-малка консумация на това масло.
- Многостепенното масло, което остава в двигателя твърде дълго, става по-тънко, най-високата степен на вискозитет се „губи“ и съответно се увеличава необходимостта от доливане.
- Суровият стил на шофиране, в допълнение към увеличения разход на бензин, увеличава и разхода на масло. Това е особено забележимо, ако новият двигател веднага бъде подложен на големи натоварвания.
- По време на разработката двигателят се нуждае от повече смазка.
- Теч от двигателя. Проверете според схемата, описана в главата Двигатели.
- Дефект на двигателя; например уплътнение на стеблото на клапана (уплътнение на маслото) дефектно, междината между водача на клапана и уплътнението на клапана е твърде голяма, буталните пръстени са дефектни или неправилно монтирани
Нулевият разход на масло е съмнителен
По време на зимна работа на къси разстояния може да се окаже, че нивото на маслото между измерванията изобщо не намалява или дори се повишава. Това не е абсолютно нищо за празнуване, защото означава, че маслото на двигателя се разрежда от гориво или кондензация. Това масло за смяна трябва да се „вари“ по време на редовни дълги пътувания, така че кондензът да се изпари. В края на пътуването трябва да проверите нивото на маслото, защото то ще спадне значително поради изпаряването на части от бензина и конденза! За екстремна употреба в града без междинни пътувания на дълги разстояния ще бъде по-добре, ако смените маслото по-рано от обикновено; може би след 3000 км или четири месеца.
През зимата трябва да имате предвид примеса на бензин в маслото около 2-3%, а благодарение на по-доброто дозирано обогатяване на горивната смес в нашите инжекционни двигатели, при стартиране на студен двигател в маслото попада по-малко бензин отколкото при старите карбураторни двигатели.
Правилна спецификация на маслото
Тъй като има риск от образуване на утайка в масления картер при относително дълги интервали за смяна на маслото от 15 000 км, Audi е издала строги разпоредби за маслото.
- Обикновеното минерално масло трябва да отговаря на стандарта на Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В този случай той има достатъчно почистващи свойства, за да предотврати образуването на утайка.
- Маслата с добри антифрикционни свойства намаляват вътрешното триене в двигателя. Те трябва да отговарят на стандарт 500 00 (VW-норма 500 00).
- Само ако едно от изброените по-горе масла не е налично, можете да използвате всесезонно или сезонно масло от категориите „API SF“ и „API SG“ за доливане.
Вискозитет на маслото
Течливостта на маслото, тоест неговият вискозитет, трябва да отговаря на изискванията за използване в даден двигател. В този случай трябва да запомните два критерия:
- Маслото не трябва да е твърде вискозно, тъй като стартерът трябва да може да завърти студен двигател, а местата, където маслото попада в двигателя, трябва да се смазват веднага след стартиране на студен двигател.
- Маслото не трябва да е прекалено рядко, защото при високи температури и обороти на двигателя смазочният филм може да се спука.
SAE класове
Американското дружество на автомобилните инженери е разделило маслата на класове според техния вискозитет.
Сезонно масло
Тези класове моторни масла започват с течно зимно (зимно) масло SAE 5W, 10W, 15W през междинния етап SAE 20W/20 до вискозни летни масла SAE 30, 40 и 50.
Най-евтиното моторно масло преди беше сезонното. За перфектно смазване на двигателя, той трябва да бъде напълнен с вискозно или рядко сезонно масло според времето на годината. Днес е почти невъзможно да се намери сезонно масло на бензиностанции или супермаркети, но все още често се използва в паркингите. За използване в Audi 80 той е подходящ (и това е мнението на самия производител) само като временно решение в безнадеждна ситуация.
Всесезонно масло
Производството на използваното днес всесезонно масло е по-сложно и следователно всесезонното масло е съответно по-скъпо от сезонното масло. Като подобрител на индекса на вискозитет, той съдържа дълги вериги от молекули, които „набъбват“ при нагряване и отново губят обем при охлаждане. В този случай маслото може „еластично“ да се адаптира към температурите и да покрива много класове на вискозитет. Маслото SAE 15W-50 отговаря на вискозитетен клас 15W при температура –15°C и на вискозитетен клас 50 при 100°C.
Проблемът с всесезонните масла на основата на минерално масло е, че веригите от молекули, които подобряват вискозитета, се разграждат с течение на времето, което кара маслото да стане по-малко устойчиво на температура. Поради тази причина Audi не позволява използването на всесезонни масла от класове SAE 10W-30 и 10W-40 в своите автомобили през топлия сезон.
