Сега е време за нов блог, в който искам да ви кажа как да преместите лоста четири скоростискоростна кутия
Това се прави за удобство и кратък ход на лоста. В моя случай движението остана същото, може би малко по-малко. Но удобството се е увеличило значително =)
Това може да стане или с помощта на болтова връзка, или чрез заваряване. Ще научите всичко по време на историята =)
Трябва да закупите следното:
1. Механизъм за смяна на скоростите 2108 (взех го с отстъпка за 300 рубли)
2. Заден кардан 2108 (170 рубли)
3. Болт за кардан (8 рубли)
4. M6 болтове 5 броя + шайби + гайки (30 рубли)
Виждате, че това не е скъп бизнес! Също така, един от положителните аспекти е, че не е нужно да премахвате кутията, всичко се прави от интериора.
И така, развиваме пластмасовото нещо, премахваме лоста (като извадим пластмасовия кръг от него) и развиваме плъзгача.
Пружина ще ни попречи да го махнем, връщайки лоста назад
Първо го хванах и го закрепих така:
Но това се оказа малко безсмислено, тъй като по време на последващите настройки трябваше често да свалям и изваждам плъзгача, така че просто извадих тази пружина.
След като сте извадили шнура, трябва да го модифицирате, както следва:
Това се прави така, че задната предавка да се включи без вдлъбнатина; тя автоматично ще се прибере, когато лостът се премести надясно.
Картината показва идеален разрез, не го получих много добре, но всичко работи по същия начин
Изпиляваме и лоста и правим разрез (2-3 милиметра) с мелница, както е показано на снимката
Прави се на мястото, където ще опре болта на кардана в лоста, за да не изскочи (нарисувано схематично, вижте мястото, където да срежете). Това е всичко със сцените)
Сега малко работа със самия кардан.
Тъй като не се огъва напълно на 90 градуса, трябваше да го накарам да се огъне
След това премахнах луфта чрез набиване на тънки метални пластини
Операциите с кардана са завършени)
След това позиционираме лоста за смяна на скоростите възможно най-удобно, за мен това място се оказа така:
Завинтих всичко обратно от вътрешността на колата, така че не трябваше да пълзя под колата.
Измерваме колко тръби трябва да бъдат изрязани и ги нарязваме.
В началото реших да не прибягвам до заваряване, да правя всичко с болтове. Намерих подходяща тръба. В магазините има и подходяща тръба, наречена нещо като тракционен пръст. Този ще пасне по-добре, въпреки че ще трябва да се наточи на дължина, тъй като е малко по-дебел от необходимото. Ако решите да го направите с болтове, тогава трябва да пробиете всичко много внимателно, така че по-късно да няма луфтове и да използвате некуха тръба като съединител!
И не забравяйте да пробиете дупка и да поставите болт, където тръбата се свързва с кардана, никаква скоба няма да го задържи.
Освен това „U“-образният край, който е прикрепен към новия лост, не е съвсем „U“-образен, той също ще трябва да бъде леко огънат, всъщност ще видите и разберете)
В резултат на това след шофиране връзката се разхлаби, тъй като, очевидно, свързващата тръба беше куха. Ако беше плътно и дупките бяха по-прецизни, мисля, че всичко щеше да работи. Така че го сварих. Оказа се както с болтове, така и със заваряване =) Двойна защита)
След малко каране най-вероятно ще започне да скърца леко кардана и всичко, което може да скърца)) Така че махнах този ластик + смазах кардана + където се върти лоста. Сега нищо не скърца.
Накрая реших да го залепя с вибро и топло и шумоизолация за тръби, за да чувам по-малко звуци при превключване:
Интериорът все още е бъркотия, но до сезона ще направя всичко по-добро, отколкото беше!)
Вероятно ще отговоря на някои често задавани въпроси.
1.Защо кардан 2108? Защо не от калина? А не от класическия кормилен вал? Задвижващият вал от калината се огъва само на 130 градуса вместо необходимите 90; няма начин да го модифицирате така, че да се огъва на 90. Никъде не можах да намеря полуоската на кормилния вал. Така че най-добрият вариант се оказа 2108, въпреки че изискваше толкова много модификации.
2.Надежден ли е? Първоначално не направих слот на кобилицата за карданния болт и се случи следното:
Защото беше преразтегнат. Сега новият кардан се държи и работи перфектно и все още не губи позицията си!
3. Лостът ще се клати ли без възвратна пружина? Всъщност исках да го оставя, мислех, че ще е неудобно. Но както се оказа, всичко работи добре и без него, лостът не виси поради съпротивлението на конструкцията, така да се каже.
4. Отрязахме ограничителя, за да се включи задната скорост без да хлътне, дали случайно ще включим задна скорост по време на движение? Отговорът е не. Първо, 4-та предавка е много по-близо, отколкото е включена задна предавка. Второ, опитайте се да включите задната поне докато се движите с 10 км/ч, няма да получите нищо освен ужасни звуци, така че е по-добре да не опитвате)
5.Какво трябва да се направи, за да имате къс инсулт? Просто прикрепете шаблона "P" по-високо. Колкото по-високо го фиксирате, толкова по-къси ще бъдат предавките, но ще изисква повече усилия за включването.
6.Ако имам 5-хора. Какво ще се промени? Тук всичко е много по-просто, отивате в магазина, купувате връзка за рокер Chevy Niva, развивате оригиналната и завивате Chevy Niva. Описаните тук операции с задкулисието няма да ви засягат)
Това изглежда е всичко)
Благодаря на такива сайтове като vaz2101.ru, lada.ss и lada-vfts.ru за много полезна информация!
И разбира се на читателите за тяхната подкрепа и коментари)
Добавено на 11.11.2012! Превърнах системата на полуоска от Субару Импреза и също се оказа къса заради изместването нагоре!
превключване на видео
Само първата опция, само преместване на лоста, началната:
Емисионна цена: 600 рубли
Лостът за превключване на скоростите VAZ 2107 се използва, за да позволи на водача да управлява автомобила, което е възможно с помощта на скоростна кутия. Скоростната кутия от своя страна е механизъм, вътре в който има зъбни колела с различни диаметри. Това устройство е връзката между двигателя и задвижващите колела на автомобила. При автомобили със задно задвижване, какъвто е VAZ 2107, ръчната скоростна кутия обикновено се намира под самия лост. За свързване на лоста към скоростната кутия не е необходима допълнителна връзка, както е типично за моделите с предно предаване. Рокерът VAZ 2107 е представен под формата на малка полуизвита тръба, върху която е поставен самият лост за смяна на скоростите. В материала ще обърнем внимание на въпроса как да го заменим, както и на характеристиките на демонтажа.
Лостът за смяна на скоростите на VAZ 2107 се намира директно в салона на автомобила. Използва се за възможност за смяна на скоростите по време на движение. Скоростният лост се поврежда само в редки случаи, като причината за това е небрежност към продукта. Ако продуктът се повреди, той трябва да бъде заменен. Но преди смяната е необходимо да премахнете въпросния продукт. Ще разберем по-подробно как да го премахнем, както и да го заменим на „седемте“.
На „седемте“ копчето за превключване на скоростите има общ проблем - тракане и тракане. Ако коригирате такава неизправност с помощта на импровизирани средства, тогава няма да е необходима подмяна на устройството. Преди да започнете да подменяте устройството, ще трябва да разберете точните причини за неизправността. В края на краищата понякога не само въпросната част може да се „провали“, но и скоростната кутия или съединителя.
Ако сте убедени, че лостът за превключване на скоростите е повреден, едва тогава трябва да започнете да го сменяте.
Функции за замяна
Преди да започнете подмяната, трябва да се запасите с инструменти като гаечни ключове и отвертка. Започваме със следните стъпки:
Много шофьори заменят стандартните лостове за превключване на скоростите с по-модерни, което им позволява да персонализират уникално интериора на Seven.
След като стандартният продукт бъде демонтиран, на негово място монтираме нова дръжка. Нека да разгледаме какво представлява инсталацията.
Инсталиране на устройството на VAZ 2107
След като стандартният механизъм бъде премахнат, ще трябва да премахнете гумената втулка от него, ако е останала вътре. За да премахнете втулката, трябва да използвате отвертка или кука. Като извадим ръкава, го изваждаме от устройството, както е показано на снимката по-горе.
Ако планирате да инсталирате стандартен продукт на място, тогава е препоръчително да смените втулката, като закупите предварително ремонтен комплект. При избора на ремонтен комплект трябва да се даде предпочитание на продуктите, произведени от VAZ. Процесът на инсталиране е подобен на премахването на устройството. Първоначално се монтира гумена втулка, която се вгражда в устройството. След втулката е необходимо да се монтира гумена лента под формата на шайба, която омекотява управлението на механизма. След това трябва да инсталирате пластмасова ключалка вътре в механизма, поради което устройството е фиксирано към „сцената“ на скоростната кутия. Монтажът завършва с монтиране на заключващата втулка, която трябваше да бъде преместена надолу в началния етап, за да се демонтира лостът на скоростната кутия.
След като продуктът е готов за инсталиране, ще трябва да го поставите в шнура. За да направите това, първо трябва да смажете плъзгача и след това да ударите добре дръжката на механизма с ръка, докато усетите, че лостът е застанал на мястото си. Така се извършва монтажа както на нови, така и на стари механизми, които са демонтирани за подмяна на компоненти.
Самонастройка на дръжката
Някои шофьори не са доволни от качеството на ремонтните комплекти за монтаж и измислиха нещо като настройка на самата дръжка на скоростната кутия: за да намалят тракането и вибрациите, отиващи към дръжката за смяна, вместо стандартните пластмасови втулки и гумени ленти, те поставете парче маркуч, който пасва на външния и вътрешния диаметър. Тази надстройка също така позволява по-лесна бъдеща инсталация на дръжката.
Освен това можете да направите процеса на превключване на предавките по-удобен, като леко намалите дължината на стандартната дръжка. За да направите това, трябва да премахнете лоста, да го отрежете с ножовка на 5-6 см дължина и да нарежете резба в края, същата, каквато е била на отрязаното парче (ако желаете, нямате за отрязване на конеца). Тези надстройки са препоръчителни по природа и имат своите плюсове и минуси. Всеки шофьор сам решава дали да ги произвежда или не.
Когато избирате продукти за чужди автомобили, трябва да се уверите, че той може да бъде надеждно инсталиран на VAZ-2107. В противен случай неправилно закрепен механизъм ще доведе до аварийна ситуация по време на шофиране.
Както знаете, скоростната кутия е основната и най-важното незаменима връзка между двигателя и колелата на автомобила, защото само поради нея се променя естеството на въртящия момент.
Видео на тракащия лост за смяна на скоростите на VAZ-2114
Каква скоростна кутия е инсталирана на VAZ-2114?
Тъй като VAZ-2114 е оборудван с механична скоростна кутия, водачът лично избира коя предавка да включи в кой момент от време (чрез промяна на позицията на задвижваната предавка спрямо задвижващата предавка - прибл.), като по този начин осигурява правилното положение на лоста в купето. Въпреки това, по време на работа се случва дръжката да започне да трака, причинявайки само дискомфорт на собственика на автомобила.
По-долу в нашата статия ще разгледаме основните причини за този проблем, както и начините за отстраняването им.
Устройство на скоростната кутия
Диаграма на механизма за избор на предавка с декодиране
На първо място, преди да предприемем ремонт или промяна на копчето за превключване на скоростите, трябва да научим повече за неговия дизайн (разберете откъде идва и колко опасно е за работата на автомобила като цяло - прибл.), както и да се запознаете с основните му елементи.
Не е тайна, че VAZ-2114 е автомобил с предно задвижване, с предни задвижващи колела; съответно самата скоростна кутия е перпендикулярна на посоката на движение на автомобила (това означава, че лостът „кутия“ не влиза в кабината директно от корпуса си, но през кобилицата – прибл.) . Не може да се каже същото за представителите на „класическото“ семейство AvtoVAZ, където тракането на лоста на скоростната кутия може да означава проблеми със самата трансмисия.
Дръжката на VAZ-2114 работи малко по-различно, използвайки специални пръти, които помагат на автомобилния ентусиаст да сменя предавките с най-голям комфорт. Сред това обаче се крият малки недостатъци на създателите, които с течение на времето водят до тракане на дръжката.
Причини за подскачане на скоростната кутия
- Свързващата втулка е с грешен размер.
- Липсва уплътнението на дръжката.
- Несъответствие на части, които граничат една с друга.
Всички горепосочени проблеми могат да бъдат причинени от една малка метална втулка, която свързва прътите под лоста. Следователно може да се появи тракане на дръжката поради появата на празнина в нея или лош контакт между две връзки. Всичко това води до удари на втулката в метала на корпуса, което допринася за появата на шум и тракане на дръжката.
Ето как изглежда старата втулка.
При някои модели VAZ-2114 такива връзки бяха обвити с гумено уплътнение, за да се избегнат подобни неизправности.
Сваляне на скоростния лост
Преди да започнете да демонтирате дръжката, трябва внимателно да разгледате цялото пространство до нея и да разберете как се разпада. В това няма нищо сложно, основното е да следвате точно нашите инструкции:
- Ако има допълнителни подлакътници и други елементи, монтирани самостоятелно, ние ги демонтираме, за да не ги повредим по време на работа.
- Внимателно отстранете корпуса (пластмасов или кожен - прибл.), за да не го разкъсате или счупите.
Демонтажът трябва да се извършва внимателно, за да не се счупи нещо.
- Сега, когато цялата вътрешна украса е видима, нека преминем директно към задната част. За да направите това, като използвате ключ, настроен на „13“, развийте гайката, закрепваща лоста.
Ако лостът не помръдне, можете да третирате повърхността с WD-40.
- След това можете да демонтирате лоста със същата втулка и да извършите работа, за да премахнете тракането и вибрациите.
Старата втулка е маркирана с червен маркер.
Процес на елиминиране на вибрациите
След като вземете втулката с лоста в ръцете си, внимателно я проверете визуално за видими повреди и признаци на износване. Защото, ако са налични, може да се наложи да закупите същия резервен елемент, така че малко по-късно да не се налага да го демонтирате, ремонтирате и регулирате.
Новата втулка изглежда много по-добре
Процедурата за ремонтни работи с втулката
заключения
Благодарение на такива прости и прости процедури, вибрациите и тракането на лоста на скоростната кутия могат да бъдат елиминирани за не повече от половин час от вашето време, а резултатът от извършената работа ще ви радва много по-дълго време.
На автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112При поява на неприятно тракане, вибрации и увеличен луфт в копчето за превключване на скоростите, щастливите собственици на тези автомобили трябва да обърнат внимание на състоянието сачмени шарнири състезания връзки за смяна на скороститеили както още се нарича в обикновените хора тампон за превключване на скоростите. Има и друг вариант - пеперуда зад кулисите. Но аз лично харесвам втория вариант))). Поради повредата на тази възглавница (клетка на сферичния шарнир) е напълно счупена, яснотата на превключване на предавките също може да изчезне. Да, знам, че всички изброени симптоми включват и счупен кардан (шарнир) на щанга за избор на скорости. Какъв вид кардан е това и как да го замените можете да разберете от тази статия. Но сега не говорим за него и нека приемем, че всичко с него е наред. Или като друг вариант е сменен кардана, но тракането и луфтът на кобилицата не изчезна. Това също се случва; не всеки веднага обръща внимание на задната възглавница. Но той съществува и периодично се проваля (счупване на гумени „уши“, излитане от метални втулки, счупване на пластмасова втулка или пружина). Унищожаването на гумената част на възглавницата (рейка на сферичния шарнир) на кобилицата не е трудна за подмяна (вижте снимки 1 и 15). И ако ги намерите, значи е време да се подготвите за работа. Нека ви успокоя веднага, не е сложно. Но за да мине всичко гладко, трябва да сте добре подготвени. Тоест купете необходимите резервни части, решете мястото на работа, сглобете необходимите инструменти и, разбира се, запознайте се и запомнете в каква последователност трябва да смените възглавницата (състезанието на сферичния шарнир) на лоста за смяна на скоростите на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. И аз ще се опитам да ви помогна с това и ви каня да прочетете допълнително този материал.
Списък с инструментикоито ще ви трябват за подмяна на възглавницата (състезанието на сферичния шарнир) на вратите на скоростния лост на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112: гаечен ключ 13 и гаечен ключ, комбиниран ключ 10, клещи, плоска отвертка и малка тресчотка с кръстосана муфа (снимки 3 и 4). Необходимостта от тресчотка с приставка ще бъде показана малко по-късно. И трябва незабавно да вземете решение за местоположението на работата. Препоръчително е да смените възглавницата в ревизионна яма, надлез или асансьор. Защо е желателно? Защото тази работа може да се извърши „от земята“, но повярвайте ми, ще отнеме повече време и усилия. И пак ще е удоволствие.
И така, в битка! Нека да преминем към самостоятелна подмяна на възглавницата (клетка на сферичния шарнир) на механизма за смяна на скоростите на VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
1. Да започнем да работим вътре в колата. Използвайте отвертка, за да повдигнете рамката на декоративния капак на плъзгача на скоростния лост (снимка 5). Издърпайте дръжката на лоста нагоре и я свалете заедно с капака.
2. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете закрепващи гайки и болта на облицовката на скобата за заключване на обратния ход и я отстранете (снимки 6 и 7).
3. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте гайката на оста на лоста (снимка 8). След това използвайте гаечен ключ с приставка (в моя случай това е тресчотка), за да развиете фиксиращия винт на оста (снимка 9). Без такъв ключ този винт трудно ще се развие. Изваждаме оста (снимка 10). Отстраняваме комплекта втулки от лоста, в противен случай рискуваме да ги загубим (снимка 11). Всичко. Сега работата вътре в колата приключи, нека се качим под колата.
4. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двете гайки на скобата на кобилицата (снимка 12). И премахнете скобата.
6. Издърпайте надолу възглавницата заедно с лоста (снимки 14 и 15). Свалете задържащия пръстен (снимка 16) и свалете лоста заедно с пластмасовата втулка (снимки 17 и 18).
7. Това е всичко. Почистваме пантата на лоста от мръсотия, смазваме я и поставяме пластмасова втулка. Поставяме всичко това в тялото на възглавницата и го закрепваме със заключващ пръстен (снимки 19 и 20). Връщаме цялата тази конструкция на мястото й (снимка 21). Не забравяйте да поставите калъфка на възглавницата (снимка 22).
Готов. Извършваме останалата част от монтажа в обратен ред. Работата по подмяна на възглавницата на пеперудата (клетка на сферичния шарнир) на вратите на скоростния лост на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 е завършена. Надявам се да е успешно))).
При използване на статия или снимки, активна директна хипервръзка към уебсайта www.!
При шофиране на автомобил лостът за превключване на скоростите VAZ 2107 е необходим, за да можете да променяте скоростта с помощта на скоростната кутия. Както всяка част от автомобила, тя е податлива на неизправности, така че тази статия е за това как да премахнете лоста на скоростната кутия на VAZ 2107 и, ако е необходимо, да го поправите или замените.
Самият лост е къс сегмент, излизащ от превключващия механизъм (в ежедневието кобилица), а продължението му с копче се нарича прът. Ако се разхлаби твърде много, това може да доведе до трудно превключване на предавките или просто да изхвърчи от лоста. Такива последствия обикновено се получават, когато превключването на предавките е трудно по някаква причина, или дистанционната втулка на амортисьора просто се е разхлабила с времето, или проблемът е в кобилицата.
Местоположение и устройство
Лостът за смяна на скоростите VAZ се намира в купето на автомобила отдясно на водача. Той е прикрепен към кобилицата с помощта на втулки. Не се поврежда често, но все пак трябва да се свали в случаите, когато например трябва да се свали скоростната кутия.
Лост и механизъм за смяна на скоростите
Как да демонтирате лоста на скоростната кутия на ВАЗ 2107
Ако сте имали проблеми с луфт във втулките, тогава трябва да закупите ремонтен комплект за дръжката на скоростната кутия VAZ 2107 предварително и след демонтирането му.
Преди да започнете работа, подгответе отвертка.
|
|
Преди да инсталирате отново, сглобете напълно пръта и втулките, плъзнете го върху лоста и натиснете рязко надолу, за да го поставите на място.
Ако трябва напълно да смените кобилицата, добавете 10 мм гаечен ключ към отвертката (за предпочитане гнездо или гнездо):
- премахване на декоративния панел;
- развийте багажника;
- използвайте 10 мм ключ, за да развиете механизма;
- извадете го от кутията.
След ремонт или подмяна монтажът се извършва в обратен ред.
Качеството на комплектите за ремонт на втулки оставя много да се желае и хлабината на пръта остава доста голяма, така че някои, вместо пластмасови и гумени втулки, просто избират обикновен маркуч според размера и го прикрепят към него.
Настройка на лоста
Скоростният лост е разположен на „седемте“ малко зле, някои смятат, че е твърде дълъг, други се простират далеч, а към основните се добавя обща забележка при включване на задна предавка, че удряме ръката си върху пътника коляно.
Някои избират лостове от чужди автомобили, които са подходящи по размер и ги закрепват. Второто и най-лесно нещо, което можете да направите, когато сами надграждате дръжката, е просто да я направите по-къса. За да направите това, прътът на лоста се отрязва на 5 - 7 см дължина и резбата се нарязва отново.
Най-радикалният начин за настройка е да преместите лоста по-близо до водача и да намалите хода му при смяна на скоростите. Изглежда, когато е доведено до логичния си завършек, солидно.
Прочетете повече за тази процедура на уебсайта.
Горната настройка на лоста прави интериора на вашия автомобил уникален, но не забравяйте за безопасността при шофиране, защото дадените примери имат своите плюсове и минуси и зависи от вас да решите дали да ги направите или не.
