Тахографи, одобрени за инсталиране в Руската федерация. Автомобилен тахограф. Видове или подвидове дигитални тахографи

Контролните устройства са необходими за наблюдение на работата на водача, участващ в превоза на товари. Инсталирането на тези устройства в кабината на превозни средства от определени категории (N2-3, M2-3) стана задължително от юни 2016 г. Какви видове тахографи има и какъв е принципът на действие на различните видове устройства?

Видове устройства и техните стандартни размери

Първите модели бяха аналогови: необходимата информация (параметри на превозното средство, скорост на превозното средство) беше отпечатана на хартиени дискове. Те бяха покрити с боя и защитени с прозрачна пластмаса. Изобразява символи и везни. Процесът на записване на данни се случи, както следва: иглата на полетното записващо устройство натисна тахографа: под нейно въздействие се появи боята и се появи исканата информация.

Размерът на такива устройства варира: произвеждат се както кръгли, така и правоъгълни контролни устройства. Първият зае мястото на скоростомера, вторият може да се монтира на предния панел вместо радиото или да се постави в специална кутия за монтаж.

Аналоговите тахографи имаха няколко недостатъка. Между тях:

Слабо ниво на защита на данните: драйверите могат да коригират или коригират информацията на диска.

Трудности, които възникват при четене на информация и анализирането й за определяне на фалшификация.

Механичните части, включени в устройството, намаляват надеждността на устройството и причиняват чести повреди.

Инсталирането на аналогови тахографи на превозни средства беше забранено още през 2006 г.

Друг тип устройства са устройствата за цифрово управление. Те работят със специални носители – карти, на които се записва цялата необходима информация. Информацията може да се съхранява за една година.

Предимства на такива устройства:

Всички данни са надеждно защитени от изтриване или фалшифициране.

Дигиталният тахограф натрупва и съхранява информация за водача и превозното средство за 365 дни.

Лесен режим за криптиране и декриптиране на информация.

Липсата на механични компоненти гарантира надеждността на устройството.

Размерът на тези устройства не се различава от размерите на радиото. Могат да се монтират на място, специално обособено за контролни устройства на предния панел на автомобила. Трябва да се помни, че оборудването трябва да бъде разположено до водача, така че той да може да вижда цялата информация, изведена на монитора, и да достига до клавишите за управление на тахографа.

Към тези устройства могат да бъдат свързани специални устройства, чието използване значително разширява функционалността на устройствата.

Криптографски инструмент за защита на данните или CIPF (NCM). Това устройство има вградена памет и е програмирано да криптира и декриптира входящата информация. Всички действия на водача се записват моментално. Използването на този модул помага за защита на информацията от фалшифициране или изтриване.

GPS приемникът помага да се определи местоположението на автомобила по време на пътуването.

GPRS модемът е допълнително устройство, което позволява безжична комуникация между тахографа и компютъра на организация, занимаваща се с превоз на товари. По този начин могат да се предават важни данни или сигнали, показващи възникването на авария.

Термичният принтер е специално устройство, необходимо за отпечатване на данни. Може да се използва само със специална хартия, която променя цвета си при нагряване.

Причините за инциденти с камиони и автобуси са различни: има повреди поради липса на подходяща поддръжка, критично износване на компоненти, просто злощастни съвпадения; и състоянието на пътищата - разбити/заледени, и превозвания товар, ако е лошо обезопасен или превозното средство не е подходящо за превозването му. И, разбира се, грешки на водача - болест, невнимание, банална невъзможност за шофиране на тежко превозно средство, пиене на алкохол и сънливост поради липса на почивка. Последните обстоятелства привлякоха голямото внимание на ръководството на страната след поредица от големи катастрофи с камиони и автобуси по междуградските магистрали. Според Генералната прокуратура всяка година в Русия при пътнотранспортни произшествия загиват или са ранени над 300 хиляди души, като значителен брой произшествия се дължат на факта, че водачите често управляват превозни средства в състояние на повишена умора. В началото на 2010 г. Генералната прокуратура поде инициативата да задължи всички собственици на камиони и автобуси да оборудват превозните си средства със специални контролни устройства. По-специално чуждестранните статистики говорят в полза на тази инициатива. Например, в Европа през последните десет години след законодателното прилагане на тахографите в международния транспорт, броят на произшествията с участието на търговски превозни средства е намалял средно с 22%, броят на фаталните произшествия е намалял с повече от половината, докато е увеличил 2,5 пъти пробега от инцидент до инцидент.
От 1 април 2014 г. в Русия започна постепенното оборудване на товарни и пътнически търговски превозни средства с тахографи, с помощта на които се следят действията на водачите.
А катастрофите през 2014 г., причинени от шофьори на камиони и автобуси, намаляват съответно с 13% и 1,5%. Това сочат данни на ДАИ на МВР на Русия. Експертите обясняват намаляването на катастрофите с въвеждането на тахографи и контрола върху режима на работа и почивка на водачите, както и спазването на правилата за движение.
По данни на КАТ, цитирани от експертния център „Шофиране без опасност“, през 2014 г. значително по-малко са пътните инциденти, причинени от шофьори на камиони и автобуси. Така заради нарушения на пътя, извършени от водачи на товарни автомобили, през годината са станали 10 256 катастрофи - с 1335 по-малко от 2013 г. При тези произшествия са загинали 1866 души (през 2013 г. - над 2100 души), 12 747 са ранени (16% по-малко от година по-рано). 4364 са катастрофите по вина на водачи на автобуси през 2014 г. - с 66 по-малко от 2013 г. Последствията от произшествията се оказаха по-леки, отколкото в края на 2013 г.: броят на смъртните случаи намаля с 24% (през 2013 г. 251 души станаха жертви на автобусни катастрофи), броят на ранените намаля със 7,4% (6482 души бяха ранени).
Според Държавната инспекция по движението на Министерството на вътрешните работи на Русия през 2014 г. са съставени повече от 170 хиляди протокола за нарушение на член 11.23 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация (липса или неправилно използване на тахографи). За това нарушение са предвидени глоби: за шофьори - от 1 до 3 хиляди рубли, за собственици на фирми - от 5 до 10 хиляди рубли.
Какво е тахограф? Това е техническо средство за контрол, предназначено за непрекъснато, некоригирано записване на информация за скоростта и маршрута на превозното средство, както и за режима на работа и почивка на водачите. В Русия са разрешени и инсталирани два вида тахографи. Първият тип са дигитални тахографи, които имат международен сертификат за съответствие, типово одобрение и отговарят на изискванията на AETR. Тахографите от първия тип често са предварително инсталирани на повечето европейски автомобили и са разрешени за международен транспорт, както и за транспорт в Руската федерация със съответния сертификат (допуск до международен транспорт). Вторият тип са цифрови тахографи, които включват CIPF криптографска защита.
И двата вида тахографи са разрешени за транспортиране на територията на Руската федерация. Но вторият тип тахограф (с CIPF) е забранен за използване по време на международен транспорт, включително на територията на Беларус и Казахстан. Основният нормативен документ за тахографите в Русия е Федералният закон „За безопасността на движението по пътищата“ № 196 от 10 декември 1995 г. Правителството възложи на Министерството на транспорта на Руската федерация да подготви регулаторен документ, определящ техническите изисквания към тахографите. Този документ е заповед на Министерството на транспорта на Русия № 36 от 13 февруари 2013 г.
Тахографите, преминали тематични тестове за съответствие с изискванията за криптографска защита на информацията, посочени в Заповед № 36, са включени в списъка на Федералната бюджетна институция "Росавтотранс". Днес следните модели тахографи са включени в списъка на Федералната бюджетна институция "Росавтотранс":

• "ЩРИХ-ТахоРУС" СМ 10042.00.00-13;
• "KASBY DT-20M" производство на KZTA;
• "Mercury TA-001" производство на Incotex;
• "DTCO 3283" марка VDO;
• “TCA-02NK” производство на АО “Из-мерител-Авто”;
• "Драйв 5" производство на АТОЛ;
• "ЩРИХ-ТахоРУС" СМ 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS", произведен от LLC "INTELLIC RUS".

В същото време за превозни средства, оборудвани към момента на тяхното производство преди 1 април 2014 г. със средства за наблюдение на режимите на работа и почивка, които отговарят на стандартите на международното споразумение AETR, както и за превозни средства, оборудвани в сервизи преди 11 март, 2014 г. с контролни устройства, които отговарят на изискванията на Техническите разпоредби на Руската федерация „За безопасността на колесните превозни средства“ (Постановление на правителството № 720 от 10 септември 2009 г.), крайният срок за задължително преоборудване на тахографи с CIPF модул е ​​до 1 януари 2018 г. Тук е важно да уточним, че в Руската федерация те също могат да се използват - но не и да се инсталират! - аналогови (с хартиена „шайба“) тахографи, монтирани преди тези дати.
Страните членки на AETR се отказаха от използването на аналогови тахографи на превозни средства, извършващи международен транспорт на превозни средства, регистрирани за първи път след 16.06.2010 г.

Въпреки факта, че наскоро тахографите започнаха да се инсталират активно на търговски превозни средства, много превозвачи ги гледат с недоверие. Казват, че ще задължат всички да го закупят, да изпомпват пари и след това да го отменят. Но съдейки по настойчивите действия и затягане на изискванията към автомобилните превозвачи от страна на транспортното министерство, трябва бързо да свикнем да работим в променените правила на играта. Най-добрият начин да се адаптирате към новите реалности е да разберете какво е тахограф и да проучите неговите видове и отличителни характеристики от други бордови устройства. Редовни или допълнителни.

Работата е там, че държавата, в лицето на Министерството на транспорта, инвестира значителни средства за внедряването на тахографски контрол на превозните средства. И първите, които подлежат на задължителната инсталация на такова устройство в кабината, бяха търговски камиони и автобуси. Министерството на транспорта дори се състои от четири категории превозни средства, на които е задължително наличието на такова устройство като тахограф. Но повече за това в следващата статия. Засега нека разгледаме самото устройство и неговите характеристики.

Какво е тахограф

Първите тахографи се появяват в Европа през седемдесетте години на миналия век. Първоначално те са замислени като устройства за наблюдение и запис на показания за изминатото разстояние и ограничението на скоростта на автомобила. Всички тези данни бяха обвързани с времето, прекарано на пътя. Може би затова много фабрики за часовници произвеждат подобни бордови рекордери. Устройството беше настроено към кръглата форма на скоростомера, с който беше синхронизирано. Всички входящи данни се записват под формата на диаграма.

Първоначално те са замислени като устройства за наблюдение и запис на показания за изминатото разстояние и ограничението на скоростта на автомобила.

След доста кратко време беше забелязано, че процентът на злополуките сред автомобилите, оборудвани с тахографи, е значително по-нисък. Когато стана възможно проследяването и регулирането на работното време на водачите с помощта на бордовото записващо устройство, много европейски държави се обединиха и подписаха споразумение за задължителното им използване в товарни и пътнически превозни средства. Това споразумение се нарича AETR. В средата на 90-те години на миналия век Русия също се присъедини към него и се ангажира да изпълни изискванията му. Задължителното оборудване на руските товарни и пътнически превозни средства с тахографи е международно изискване и няма да бъде отменено в Русия.

Съвременните тахографи записват не само скоростта и изминатото разстояние за определен период от време. Те също отразяват времето, прекарано от водача зад волана, измерват периодите на почивка и друга работа, например ремонт или товарене/разтоварване на стоки.

Какви видове тахографи има?

Основното разделение на тахографите по видове дойде с цифровите технологии. Сега има два основни вида полетни записващи устройства.

• или, както се наричат ​​още, електронно-механични. Според установената традиция тези устройства записват информация на кръгли хартиени дискове.Производителите са подобрили записа на информация на хартия. Вместо мастило, иглата надрасква пластмасовото покритие на диска, премахвайки неговия защитен слой от цинков оксид, разкривайки черния слой отдолу. Графиките и диапазоните, отпечатани на повърхността на диска, показват цялата картина на движението на автомобила, както се казва, "лице". Дисковете трябва да се сменят на всеки 120 - 150 км и да се съхраняват за отчет. В зависимост от формата на производство, аналоговите типове тахографи са:
  1. кръгли по форма, които са предназначени за монтаж в арматурното табло. По правило те са комбинирани със скоростомер и имат допълнителни информационни прозорци. Режимите се настройват ръчно чрез превключване на превключвателя. Такива устройства по-скоро напомнят на механични устройства и за да смените диска, трябва всеки път да отваряте капака на арматурното табло;
  2. правоъгълна форма. Този тип тахограф се монтира в стандартна букса за радио или автомобилно радио. Дискът се поставя върху плъзгаща се шейна, а на дисплея се извежда информация за скоростта на времето и режимите на работа. Регулирането с бутон на независимо електронно-механично устройство спестява на собственика на автомобила да замени скоростомера с тахограф и го отличава благоприятно от своя предшественик.
• Цифровите тахографи са вторият основен вид. Той се свързва не само към захранването и скоростомера на автомобила, но и към CAN шината. Получената информация се записва в блока памет на устройството и се нулира като разпечатка върху вградена термична хартия или върху пластмасова карта.

Видове или подвидове дигитални тахографи

Между дигиталните тахографи също има разделение на типове или подвидове. Това се дължи на различията в подхода към проблема с тахографския контрол и лекотата на използване на устройството.

• Първият подтип дигитален тахограф е дигитализиран вариант на електронно-механично устройство, което е подходящо за европейските превозвачи. Поради сравнително късите разстояния, кодираната информация може да се съхранява в паметта му до 28 дни. След това трябва да се изхвърли под формата на отчет или върху електронна карта, свързана с него, или под формата на хартиена разпечатка. Тези параметри са достатъчни, за да отговарят на изискванията на AETR.
• Когато Русия се присъедини към Споразумението, нашите производители направиха свои собствени корекции на устройството и го оборудваха с допълнителен блок за криптиране. Обемът на кодираната информация и функциите на самия тахограф се разшириха значително. AETR разреши използването на тези видове дигитални тахографи, но не и на територията на Европейския съюз. Те защитават производителя си, това е всичко. Нашите тахографи с модул за запис на криптографска информация (CICI) могат да я съхраняват до 365 дни.

Всеки тип дигитален тахограф трябва да бъде свързан към сензор за скорост.

И двата вида тахографи, както с AETR, така и с CIPF, бяха одобрени за използване в Руската федерация до началото на 2018 г. Въпреки това, от средата на 2014 г. в Русия беше извършено поетапно въвеждане на цифрови тахографи на товарни и пътнически превозни средства. Съгласно заповед 348 на Министерството на транспорта от началото на юли 2016 г. е забранено използването на стандартни устройства AETR за вътрешен руски транспорт. Наличието на записващо устройство от неподходящ тип в кабината се счита за пълно отсъствие и се наказва.

Кои тахографи са одобрени за употреба в Русия

Руските устройства по-надеждно следят за безопасността на информацията и записват всички опити за неоторизирана намеса в тяхната работа. Устройството CIPF записва всичко, което се случва с устройството и е невъзможно да се намеси в този процес. Министерството на транспорта разработи списък на тахографите, одобрени за употреба в Руската федерация. Не можете да пътувате до Европа с такова устройство.

Министерството на транспорта разработи списък на тахографите, одобрени за употреба в Руската федерация

За вашия товарен или пътнически колесен автомобил е препоръчително да се запознаете с този списък. Задълбочено проучване или сравнение на техническите характеристики и възможности на всеки от предложените модели дигитален тахограф с CIPF ще ви позволи най-добре да изберете устройството и да го адаптирате към вашите нужди/възможности.

Тъй като картата на водача е свързана с конкретен модел устройство, по-добре е да оборудвате вашия автопарк с един модел тахограф. Това ще спести пари за издаване на шофьорски и фирмени карти.

Списъкът с модели тахографи с CIPF, одобрени за монтаж от FBU Rosavtotrans, се състои от домашни модели. Ако пътният превозвач използва превозните си средства изключително за международни полети, той трябва да инсталира тахограф съгласно стандарта AETR, който от своя страна е одобрен от руското Министерство на транспорта. Руските тахографи се различават от своите колеги AETR в кода за криптиране. Използването на карта от AETR устройството за записващо устройство от списъка на FBU може да доведе до повреда както на картата, така и на тахографа.

Основните разлики между тахограф и други устройства и системи

Може да попитате как тахографът е различен от тахометъра? Защо човек не може да се привърже към неговите показания? Оборотомерът показва само броя обороти, който се отчита от сензорите и се показва на циферблат или цифров индикатор. Не е обвързан нито с времето, нито с изминатото разстояние, нито със скоростта. И това са основните данни, на които се основава изчисляването на работното време и нарушенията на режима на тежка работа на шофьорите.

Ако попитате как се различава тахографът от GLONASS и защо не може да се използва глобална комуникационна система вместо записващо устройство, отговорът ще бъде прост. GLONASS записва само местоположението на автомобила. Дали водачът работи или си почива не може да се установи. Но точно това влияе върху умората на водача, безопасността на пътя, безопасността на товара, разхода на гориво и състоянието на автомобила. Тахографът може да записва не само това, но и количеството масло, както и да осигури качване на данни чрез GPRS, както и да свърже диспечера с водача по телефона и да съобщи за извънредна ситуация с помощта на паник бутон.

Всеки модел на цифров тахограф, одобрен от FBU за инсталиране, има свои собствени разлики и собствени услуги. Това се отнася за функционалността, представянето на информацията на устройството и екрана и вградения принтер. Габаритните размери на дигиталния тахограф отговарят предимно на 1DIN и се монтират в стандартната букса на радиото. Що се отнася до термохартиената лента, върху която се отпечатват отчети, можете да използвате и обичайните ролки за касови апарати. Размерите на лентата са почти еднакви.

– устройство за управление, монтирано на борда на превозни средства. Проектиран да записва скорост, работен график, почивка на водачите и членовете на екипажа. В тази статия ще обсъдим закон за товарните автомобили.

Заповед на Министерството на транспорта от 21 август 2013 г. № 273, изменена със Заповед № 348 от 2 декември 2015 г. „За одобряване на реда за оборудване на превозни средства с тахографи“ за собствениците на камиони е законът. На 1 юли 2016 г. трябва да се монтира тахограф на всички товарни и пътнически превозни средства от категориите, описани по-долу. В същото време използването на аналогови контролни устройства (т.нар. „шайба“) е незаконно от 1 юли 2016 г. Трябва да се монтира дигитален тахограф. Новите разпоредби вече са влезли в сила, така че трябва да разгледате по-отблизо този въпрос. През 2014 г. Държавната дума на Русия въведе изменение в закона за Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, което установява административната отговорност на водача за липса на тахограф, както и за неспазване на установената работа и стандарти за почивка.

Какви видове превозни средства трябва да бъдат оборудвани с тахографи?

Приложение № 2 към Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 13 февруари 2013 г. № 36 „За одобряване на изискванията за тахографи, монтирани на превозни средства, категории и типове превозни средства, оборудвани с тахографи, правила за използване, поддръжка и контрол на работата на тахографите, монтирани на съоръженията на превозните средства“.

Следните категории и видове превозни средства, пуснати в движение и в експлоатация на територията на Руската федерация, са оборудвани с тахографи:

• превозни средства, използвани за превоз на пътници, които освен мястото на водача имат повече от осем места, чиято максимална маса не надвишава 5 тона (категория M2);
• превозни средства, използвани за превоз на пътници, имащи освен мястото на водача повече от осем места за сядане, чиято максимална маса надвишава 5 тона (категория M3);
• превозни средства, предназначени за превоз на товари, с максимална маса над 3,5 тона, но не повече от 12 тона (категория N2);
• превозни средства, предназначени за превоз на товари с максимално тегло над 12 тона (категория N3)

С изключение на:

• превозни средства от категории M2, M3, извършващи градски и крайградски редовен транспорт в съответствие с Правилата за превоз на пътници и багаж с автомобилен транспорт и градски наземен електрически транспорт, одобрени с постановление на правителството на Руската федерация от 14 февруари 2009 г. N 112 1; 1 Сборник на законодателството на Руската федерация, 2009 г., № 9, чл. 1102; 2011, N 37, чл. 5268.
• превозни средства, одобрени за международен автомобилен транспорт в съответствие с карта за достъп на превозно средство за международен автомобилен транспорт (Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 16 юни 2014 г. N 158 „За утвърждаване на формуляри на сертификати и карти за достъп на превозно средство за международен автомобилен транспорт " (регистриран от Министерството на правосъдието на Русия на 31 юли 2014 г., регистрация N 33370), оборудван с контролни устройства в съответствие с изискванията
• Европейско споразумение относно работата на екипажите на превозни средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR, Женева, 1 юли 1970 г.)1;1 Бюлетин за международни договори, 2009 г., № 3.
• пътнически и товарни тролейбуси;
• бетонпомпи, бетонобъркачки, асфалторазпределители, автокранове, линейки, влекачи, пожарни коли, автомобили за комунални услуги и поддръжка на пътища, автомобили за обслужване на петролни и газови кладенци, автомобили за транспортиране на парични постъпления и ценни товари, превозни средства оборудвани с асансьори с работни платформи, медицински комплекси на автомобилни шасита, автосервизи, автобуси за погребални услуги, автокъщи, бронирани автомобили, специализирани автомобили (специално оборудвани цистерни за мляко, камиони за животни, автомобили за превоз на птици, яйца, жива риба, автомобили за транспортиране и внасяне на минерални торове), превозни средства от категории N 2 и N 3, използвани от земеделските производители при вътрешностопански превози (транспортиране в границите на общинската област, в която са регистрирани превозните средства, както и граничещите с нея общински райони). , специални автомобили, мобилни лаборатории и работилници, мобилни репортажни телевизионни студия;
• превозни средства, регистрирани от военните автомобилни инспекции или автомобилните служби на федералните изпълнителни органи, в които военната служба е предвидена от федералния закон;
• автомобили на органи, извършващи оперативно-издирвателна дейност;
• превозни средства, регистрирани от органи, упражняващи държавен надзор върху техническото състояние на самоходни превозни средства и други видове съоръжения;
• превозни средства, включени в списъка на видовете и категориите колесни превозни средства и шасита, от годината на производство на които са изминали 30 или повече години, които не са предназначени за търговски превоз на пътници и товари, имат оригинален двигател, каросерия и рама ( ако има такива), запазени или възстановени до първоначалното състояние и по отношение на които таксата за рециклиране в съответствие с Указ на правителството на Руската федерация от 26 декември 2013 г. N 1291 „За таксата за рециклиране по отношение на колесни превозни средства и шасита и относно измененията на някои актове на правителството на Руската федерация” 2 не се заплаща;
• 2 Сборник на законодателството на Руската федерация, 2014 г., № 2 (част I), чл. 115, N 14, чл. 1646; 2015, N 47, чл. 6592, N 51 (част III), чл. 7338.
• автобуси в експлоатация с брой места над 20 и товарни автомобили с общо тегло над 15 тона, предназначени за междуградски и международни превози, оборудвани преди 8 ноември 2013 г., когато са произведени с тахографи в съответствие с ПМС на Руската федерация от 3 август 1996 г. N 922 „За подобряване на безопасността на междуградския и международния превоз на пътници и товари по шосе“;
• учебни превозни средства, използвани за уроци по шофиране и изпити за шофьорска книжка, при условие че не се използват за търговски превоз на пътници и товари;
• превозни средства, които преминават пътни изпитания, предвидени от държавните стандарти и индустриални документи.

Нови тахографи за товарни автомобили и монтажа им

Собственикът на тежкотоварно превозно средство, който законно е оборудвал автомобила с тахограф преди влизането в сила на заповеди на Министерството на транспорта № 273 и № 36, трябва да инсталира ново устройство, оборудвано с модули CIPF, преди 1 януари 2018 г. Всички нови тахографи за товарни автомобилиПревозните средства ще бъдат монтирани на няколко етапа.

Тахограф с CIPF или AETR блок.

Избор тахограф CIPF или AETRрегламентирани с постановление на правителството на Руската федерация. Резолюцията одобрява техническите регламенти на митническия съюз TR CU 018/2011. За безопасността на колесните превозни средства. В съответствие със закона собственикът на превозно средство, на което ще бъде монтиран тахограф, може да оборудва търговски превозни средства с всякакъв вид дигитален тахограф.

Следният законодателен акт урежда какъв тахографтрябва да изберете за оборудване на автомобила:

Заповед на Министерството на транспорта № 36 от 13 февруари 2013 г. утвърждава изискванията за тахографи, които се монтират на превозни средства с голям капацитет. Заповедта определя и правилата за използване, контрол и експлоатация на измервателните уреди, монтирани на превозните средства.

В съответствие със заповедта на министъра на Русия моделите AETR трябва да бъдат инсталирани за международен транспорт. За транспортиране в границите на държавата се създава CIPF.

Глоба за липса на тахограф през 2017г

Добре че няма тахографсе таксува само ако е предвидено от действащото законодателство на Руската федерация. Законодателството предвижда налагането глоба за тахографнеизправност, както и нарушаване от страна на водача на максимално допустимото време на работа.

Разходите за инсталиране на тахограф се компенсират от социалния данък. Каква ще е глобата за тахограф?- определени от законодателството на Руската федерация.

Промени в законодателството: нови глоби през 2017 г.

Глоба за липса на тахограф през 2017гстава от 1000 до 3000 рубли за шофьори и до 10 000 рубли за длъжностни лица (член 11.23 от Административния кодекс). Също така от началото на 2015 г. освен налагане на глоба е предвидена и административна отговорност. Превозни средства от категория № 2 (среднотоварни камиони с товароносимост от 3,5 до 12 тона) могат да получат глоба от 2000 рубли.

Според статистика, оповестена от представители на КАТ, от началото на 2015 г. служители на ДАИ са установили ср. тахографът е добърв размер на 4000 рубли. От влизането в сила на новото законодателство са образувани над 100 000 дела за административни нарушения, свързани с управление на МПС без тахограф.

Експертите казват новото закон за тахографаза камиони през 2017 г. значително ще повиши безопасността по руските пътища. Това значително ще намали пътните инциденти с камиони.

Законодателството се променя всеки ден. Поради тази причина информацията, описана в тази статия, може да е остаряла. Следвайте най-новото законодателство на Руската федерация на съответните ресурси.

Законодателството задължава юридическите лица и индивидуалните предприемачи, които организират търговски полети, да оборудват превозните средства със специални бордови записващи устройства - тахографи.

Тахографът ви позволява да измервате, записвате и показвате скоростта и други ключови параметри на движението на автомобила.

Устройството записва и след това предава различни данни, които помагат при автоматизирането на счетоводните процеси.

Заповедта на Министерството на транспорта от 13 февруари 2013 г. № 36 „За одобряване на изискванията за тахографи, монтирани на превозни средства...“ вече е изменяна няколко пъти.

Списъкът с машини, на които трябва да се инсталира устройството, постоянно се променяше. Нека разберем кои превозни средства са оборудвани с тахограф през 2019 г. и кои автомобили не се нуждаят от инсталиран тахограф.

Това е бордово техническо устройство, необходимо за измерване, записване и индикация на скоростта, пробега и времето на движение на превозно средство в автоматичен режим. Той също така е предназначен да записва времето, което водачът прекарва в работа и почивка.

Записите на устройството се използват за следните цели:

Устройството регулира режимите на бодърстване и почивка на водачите на тежкотоварни автомобили. Основната му цел е да намали инцидентите по пътищата поради загуба на концентрация на водача.

Но някои собственици на превозни средства решават да откажат да инсталират устройството, обяснявайки отказа си с високата цена на устройството и неговата поддръжка.

За да извършвате международен транспорт, трябва да инсталирате модели тахографи AETR. За транспортиране в границите на държавата - CIPF.

Видове тахографски карти:

• за водача (можете да работите с устройството в работно време);
• предприятия (осигурява пълен достъп до данни);
• контролер (работи в режим “Контрол”);
• сервизна карта (предназначена за монтаж, калибриране, настройка на устройството).

Нека разберем на какви автомобили е инсталиран тахографът.

Съгласно член 20 от Закон 196-FZ от 10 декември 1995 г. „За безопасността на движението по пътищата“ (с измененията на 26 юли 2017 г.), юридически лица и индивидуални предприемачи, които извършват дейности, свързани с експлоатацията на превозни средства на територията на Русия Федерацията трябва да оборудва своите превозни средства със средства за технически контрол, които осигуряват непрекъснат, некоригиран запис на информация за скоростта и маршрута на превозното средство, както и графика за работа и почивка на водачите на превозни средства.

През 2019 г. е необходимо да се монтират тахографи на всички товарни автомобили с товароподемност над 3,5 тона, които превозват опасни вещества и други товари.

Освен това тахографите трябва да са включени:

• автобуси с повече от 8 места (тегло на превозното средство 5 тона или повече);
• междуградски камиони, които превозват стоки на разстояние над 50 км;
• товарни превозни средства с тегло 12-15 тона, които не извършват превоз на товари.

Пускането на превозно средство на линия за превоз на стоки или пътници без тахограф води до глоба от 1000-3000 рубли, до 5000-10000 рубли за длъжностни лица (Административен кодекс, член 11.23)

Тахографът трябва да се монтира от оторизиран сервиз. Трябва да има печат и да се извърши калибриране. Нарушаването на тези изисквания също може да доведе до глоба.

Сервизите, които монтират тахографи, трябва да бъдат акредитирани.

Информация за такива семинари можете да намерите на връзката: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Необходимо е също така да закупите карта за всеки от водачите, които ще управляват автомобила.

Този транспорт включва:

Монтажът на тахограф е задължителен и за юридическите лица, които използват превозни средства за търговски цели.

Освен това тахографът не е инсталиран на следните превозни средства:

Самосвалът Kamaz е най-популярният тип камион, който участва в строителните работи.

Ако се използва в строителна фирма, която строи жилищни сгради, устройството трябва да бъде инсталирано. Ако Kamaz е необходим за комунални услуги, може да има въпроси.

В много региони горният списък се тълкува по следния начин: превозните средства, предназначени за комунални услуги и поддръжка на пътища, включват само онези превозни средства, които имат специализирано предназначение. Същото важи и за превозни средства, предназначени за обслужване на газови и нефтени кладенци.

Следователно тахографите не са необходими за превозни средства, оборудвани с машини за почистване на пътища. Но за самосвали, които са необходими в комуналните услуги, инсталирането на тахографи е необходимо. Неспазването на това може да доведе до глоба.

Инсталирането на устройството се изисква само за тези превозни средства, които се използват от юридически лица и индивидуални предприемачи. Частно лице не се нуждае от тахограф за личен камион.

Напомняме, че тахографите са задължителни за юридически лица и индивидуални предприемачи, които извършват дейности, свързани с експлоатацията на превозни средства.

Поради тази причина някои организации, които искат да управляват превозни средства денонощно, принуждават шофьорите да регистрират автомобили на тяхно име. Но това не е желана практика. Шофьорът може да подаде оставка по всяко време и да запази автомобила за себе си.

Същото важи и за инсталиране на тахограф на личен автобус или личен микробус. Устройството е инсталирано за:

• всички автобуси, които се използват за междуградски превоз на пътници (ако има повече от осем пътнически места);
• камиони с тегло над 3500 кг, които извършват и междуградски търговски превози.

Тези. По закон собственикът на превозно средство не може да инсталира тахограф върху него, ако не се занимава с търговски превоз на товари.

Имате ли нужда от тахограф за автобус, превозващ служители на фирма? Да имам нужда от него.

Връщайки се отново към Закон 196-FZ, нека припомним, че онези юридически лица и индивидуалните предприемачи, които извършват дейности, свързани с експлоатацията на превозни средства на територията на Руската федерация, трябва да оборудват превозните си средства с технически средства за контрол, т.е. тахографи.

Ако превозно средство превозва служители на организация до тяхното работно място или друга дестинация и обратно, това е дейност, свързана с експлоатацията на превозното средство. Освен това такъв автобус вероятно има повече от 8 пътнически места и тежи повече от 3,5 тона.

Тахограф за личен автомобил за търговски превози

Ако шофьор закупи камион или автобус за извършване на търговски превози, но не желае да регистрира индивидуален предприемач или юридическо лице, тахографът не е необходим.

В този случай не се налага глоба за липса на устройство. Но водачът може да бъде наказан с глоба за друго нарушение - извършване на стопанска дейност без регистрация: 500-2000 рубли.

Имате ли нужда от тахограф за газела? Отговорът зависи от характеристиките на превозното средство и начина, по който се използва..

Газела е камион. Но превозното средство попада под закона, ако теглото му надвишава 3,5 тона. Пътническата версия трябва да има устройството.

Що се отнася до микробусите, които работят само в града, инсталирането на тахограф може да се избегне, тъй като инсталирането на устройството е необходимо, ако маршрутът на превозното средство е повече от 50 километра.

Ако на борда е инсталирано устройство GLONASS, устройството не замества тахографа.

Ако газела има повече от 8 места, е необходим тахограф. Устройството е необходимо и ако товароносимостта на автомобила е над 3500 кг. Ако газела е с ремарке, не е необходима инсталация на тахограф.

На кран

Необходим ли е тахограф за кран през 2019 г.? Да, трябва да се монтира тахограф на крана.

Същото важи и за инсталирането на тахограф на ZIL бик. Kamaz, ZIL 5301, самосвали са много популярни сред собствениците на частни автомобили.

Ако законодателството възлага отговорността за инсталирането на устройството на ръководителите на транспортните компании, собствениците на частни автомобили погрешно смятат, че такова изискване не се отнася за тях.

Но никъде в заповедите или други документи не е посочено, че частните собственици са освободени от монтиране на тахограф.

Изискването за инсталиране на тахографи важи за всяка форма на собственост, ако превозното средство попада в посочените категории и извършва търговски превоз на товари или пътници.

Долен ред

Ако собственикът на автомобила е частно лице и той притежава автомобил с тегло над 3500 кг и автомобилът се използва за търговски цели, е необходим тахограф. Законът съдържа и списък на превозните средства, които трябва да бъдат оборудвани с това устройство.

За наблюдение на водача е необходим тахограф. Устройството изчислява времето, прекарано от водача в почивка и работа, записва ограничението на скоростта на автомобила, неговото движение и разхода на гориво.

Устройството помага за намаляване на разходите, минимизиране на нарушенията на трафика и премахване на неразрешени отклонения от маршрута.

Не е възможно да се правят промени в криптирани данни. Ако се направи опит за корекция, цялата информация ще бъде отразена в паметта на тахографа и ще стане достъпна за контролерите, когато започнат наблюдението.

Устройството помага за подобряване на сигурността и оптимизиране на бизнеса.

Ще се интересувате от:

4 коментара

Добър вечер. Кажете ми, за камион с хладилен двигател, превозното средство е с максимална товароносимост 7,5 т. НЕОБХОДИМ ЛИ Е ТАХограф? Все пак шофьорът спи, а колата работи, за да работи реф.

Вчера съставихме акт за административно нарушение на стария 11.23 част 1 Притежавам газела пасажерска 13 места, не се занимавам с търговска дейност като ЕТ. Нямам кола, ползвам я за лични цели и пътувания!!! Това законно ли беше???