Включване на вентилатора VAZ 2110 16 клапана. Как да включите вентилатора на VAZ. Видео - свързване и проверка на ВО

Забавянето при включване на вентилатор 2111 може да се счита за един от многото недостатъци в дизайна на този автомобил. Но въпреки това решаването на този проблем, както и всички останали, не е трудно, важно е да имате „прави ръце“ и добро разбиране на устройството.

Сега за проблема на самия късен радиатор. Оптималната работна температура не трябва да надвишава 90°C. Но на VAZ 2111 допълнителното охлаждане се включва при температура 100-105 ° C. По този начин можем да кажем с увереност, че вентилаторът започва в момента, когато вече е прегрял. Както е известно, работата на двигателя при критични температури се отразява негативно на експлоатационния му живот.

Решение на съществуващия проблем може да бъде принудителното включване на вентилатора на радиатора за охлаждане на двигателя чрез инсталиране на бутон в мобилния телефон.

Преди да започнете да модифицирате VAZ, подгответе следните компоненти:

Бутон за включване

Инструкции за промяна на включването на вентилатора на радиатора на VAZ 2111

След принудително включете вентилатора за охлаждане VAZ 2111Възможно е не само при работещ двигател, но и при загасен и .

Много собственици на домашни "десет" се оплакват, че вентилаторът им за охлаждане VAZ 2110 не работи.Проблемът е доста често срещан, но за да го поправите, изобщо не е необходимо да прибягвате до помощта на специалисти или да плащате много пари на автосервизни техници за откриване и отстраняване на причината за проблема.

Всичко това може да се направи със собствените си ръце. Днес ще ви разкажем как точно става това.

Дизайн

Охладителната система включва много компоненти. Сред тези, които ни интересуват днес, които могат да причинят проблеми с вентилатора на радиатора, отбелязваме:

• Електрически вентилатор.Това устройство започва да работи, когато температурата на охлаждащата течност достигне 100-105 градуса по Целзий;
• Сензор за превключване на вентилатора.Той е конфигуриран да работи прецизно в определения температурен диапазон. Сензорът е разположен на входната тръба на цилиндровия блок (етикетът от фабриката на сензора е LS0112);
• Предпазител с маркировка F7.Намира се в монтажния блок;
• Реле за вентилатор.Ще намерите този модул вече в кабината, под десния панел на предната конзола.

Ако вентилаторът на радиатора не работи на вашия VAZ 2110, причината за неизправността трябва да се търси в горепосочените елементи на системата. Въпреки че може да има една ситуация, в която електрическата верига няма нищо общо с повредата.

Предпазен клапан

Познавайки физиката, ще се съгласите, че при нормално атмосферно налягане водата, която е част от антифриза, кипи при температура от 100 градуса по Целзий.

Ако предпазителят на охлаждащия вентилатор VAZ 2110, т.е. вентилът, разположен на капачката на разширителния съд, се окаже дефектен и вътре в него има атмосферно налягане, охлаждащата течност ще заври, но вентилаторът няма да може да започне да работи дори и при работеща електрическа верига. Това е така, защото сензорът за превключване на вентилатора на инжекциона VAZ 2110 има температура на превключване над 100 градуса по Целзий.

За да разрешите този проблем, трябва Сменете капачката на разширителния съд. Новият елемент трябва да поддържа налягането вътре в системата над атмосферното налягане, което ще позволи на законите на физиката да работят, температурата на кипене да се повиши до 105 градуса по Целзий и по този начин да включи лопатките на агрегата.

Неизправности в електрическата верига

Ако всичко е наред с капачката на резервоара и няма проблеми с налягането, тогава причините за неизправността на охлаждането на радиатора трябва да се търсят в неговата електрическа верига.

1. Търсенето започва с проверка на функционалността на предпазителя, обозначен с F7. За да направите това, трябва да стигнете до монтажния блок. Проверете качеството на контактите и наличието на следи от окисление. Ако тук всичко е наред, продължаваме напред. Ако контактите са счупени, просто ги почистете или просто сменете предпазителя. Това е малък финансов разход.
2. Следващото място за проверка ще бъде превключвателят на вентилатора VAZ 2110.Не е необходимо да ходите в специализиран сервиз, за ​​да проверите работата на датчика. Това се прави в гараж:
   1. Загрейте двигателя на вашия автомобил до над 100 градуса по Целзий;
   2. Изключете двигателя, след което стартирайте двигателя отново;
   3. Повдигнете капака и извадете клемата от сензора на вентилатора VAZ 2110;
   4. Ако след отстраняване на елемента вентилаторът започне да се върти, тогава устройството работи правилно, но има проблеми със сензора;
   5. Когато на VAZ 2110 вентилаторът на охладителната система не се включва след изключване на клемата, ситуацията е обратната - вентилаторът не работи, но сензорът е в добро състояние.
3. Електрически мотор.Възможно е вентилаторът на радиатора да е спрял да работи именно поради неизправен електродвигател. Ако всички предишни манипулации не доведоха до резултат, ще трябва да премахнете електрическия мотор. Може да има няколко характерни повреди:
   1. Четките на комутатора са износени;
   2. Четките на комутатора са заседнали;
   3. Възникна късо съединение в намотката на котвата (това може да се определи по характерната неприятна миризма).
4. Реле. Може би бутонът за включване на вентилатора на охлаждащия радиатор на вашия VAZ 2110 просто се е провалил.В такава ситуация:
   1. Облицовката от дясната страна на конзолата вътре в кабината се отстранява чрез развиване на два винта;
   2. Под панела има три релета;
   3. Релето, което търсим, обикновено се намира на ръба на реда по отношение на предната част на автомобила;
   4. За да играете на сигурно, въоръжете се с ръководството с инструкции и проверете окабеляването, което отива към нашето реле за включване;
   5. За да разрешите проблема, инсталирайте ново, работещо и качествено реле.

Постоянно работещ вентилатор

В някои ситуации вентилаторът за охлаждане може да работи непрекъснато, независимо дали двигателят е студен или горещ. В този случай може да има различни причини, съответните методи за проверка на неизправността, както и начини за отстраняване на повредата.

Уви, понякога дори след толкова задълбочени и подробни проверки вентилаторът на охладителната система на VAZ 2110 все още не се включва. В този случай собственикът на автомобила няма друг избор, освен да се обърне към сервиз.

Доказаните и надеждни автосервизи ще могат да извършат пълна компютърна диагностика на охладителната система и да определят причините за неработещия вентилатор. Проблемът може да е много по-голям от изгорял предпазител.

Не се страхувайте да се обърнете към специалисти, дори ако смятате, че сте опитен автомонтьор, който винаги е решавал проблемите на вашия автомобил сам.Модерно оборудване, професионален подход, компютъризация на автомобилните услуги - всичко това ви позволява бързо да установите причините за неизправностите, които според вашия старомоден метод биха отнели няколко дни. Автосервизите също имат своите предимства.

За осигуряване на безопасни и стабилни топлинни условия на двигател с вътрешно горене е необходима прецизна работа на охладителната система. Най-малката повреда ще доведе до прегряване на двигателя, което може да доведе до изгаряне на уплътнението на главата или повреда на елементите на буталната група.

Вентилаторът на радиатора е един от ключовите компоненти на охладителната система на автомобила. Неговата роля е незабавно принудително охлаждане на течността в радиатора. Проблемите с включването му са често срещано явление за нашите автомобили.

В тази статия ще говорим за възможните причини, поради които охлаждащият вентилатор VAZ-2110 не работи, както и ще разгледаме възможностите за тяхното отстраняване. Но първо, нека разберем неговия дизайн и принцип на работа.

Какво е вентилатор на радиатора

Структурно вентилаторът на радиатора се състои от:

• рамка (рамка);
• задвижване (електродвигател);
• работни колела.

Електрически двигател с работно колело на вал е монтиран в правоъгълна метална рамка, с която е прикрепен към задната част на радиатора. Когато напрежението (12 V) се приложи към контактите на задвижването, то започва да работи, завъртайки лопатките и създавайки насочен въздушен поток, който всъщност охлажда антифриза или антифриза.

Схема на свързване на вентилатора в карбураторни и инжекционни двигатели

Управлението на принудителния въздушен поток на радиатора в карбураторните и инжекционните двигатели на VAZ-2110 е значително различно. Първо, радиаторът, разположен на тялото, е отговорен за всичко. Настроено е на определено ниво.Обикновено това е 105-107 o C. Когато охлаждащата течност се загрее до тази температура, сензорът се задейства, изпращайки сигнал към релето на вентилатора. Той затваря електрическата верига, задвижвайки електрическия мотор.

Включването на охлаждащия вентилатор на VAZ-2110 с инжекционен двигател става малко по-различно. При двигатели, оборудвани с електронен блок за управление, няма сензор на радиатора. Неговото място беше заето от термостата, разположен на тръбата. Когато охлаждащата течност се загрее до температура от 105-107 o C, тя изпраща сигнал директно към контролера, който взема решение за включване на вентилатора. Той предава електрически импулс към реле, което включва електрическото задвижване.

Възможни неизправности

Ако охлаждащият вентилатор VAZ-2110 не работи, не бързайте да се свържете с автосервиз. Можете сами да определите причината за неизправността. Освен това изобщо не е необходимо да имате специални умения за това.

Вентилаторът на охладителната система може да не се включи поради:

• неизправности на електрическото задвижване;
• дефектен термостат;
• неуспешен превключвател на вентилатора (температура);
• дефектно реле;
• счупена електрическа инсталация;
• дефектна запушалка на разширителния резервоар.

Проверка на задвижването на вентилатора

Често срещана причина за VAZ-2110 е неизправност на задвижването (електрически двигател). Това може да е износване на четките, счупване или късо съединение на намотките, липса на контакт в конектора и т.н. Не е трудно да се провери задвижването. За да направите това, просто изключете вентилатора от електрическата верига на автомобила и го свържете директно към акумулатора. Ако не се включи, проблемът определено е в него, но ако двигателят стартира, трябва да продължите с отстраняването на неизправности.

Проверка на предпазителя

Ако вентилаторът за охлаждане на радиатора VAZ-2110 работи, следващото нещо, което трябва да направите, е да проверите предпазителя. Той се намира в двигателния отсек на автомобила и е обозначен с F7 (20 A). Тестът се извършва с помощта на автомобилен тестер (мултиметър), включен в режим на сонда. Ако тестът потвърди, че предпазителят не работи, той трябва да бъде заменен.

Как да проверите термостата

Функцията на термостата в двигател с вътрешно горене е да регулира потока на охлаждащата течност, насочвайки го в малък или голям кръг. Докато двигателят е студен, неговият клапан блокира потока на охлаждащата течност в охладителния радиатор. Това позволява на двигателя да загрее по-бързо.

Когато охлаждащата течност се загрее, вентилът на термостата се отваря, насочвайки го към радиатора за охлаждане. Ако клапанът задръсти, охлаждащата течност постоянно се движи в малък кръг, като не достига нито сензора за превключване на вентилатора, нито сензора за температура. В този случай течността може дори да заври, но сензорите, които не участват в такава верига, няма да работят.

Проверете термостата, като определите температурата на тръбите му чрез докосване. Когато двигателят е горещ, всички те трябва да са горещи. Ако тръбата, водеща от термостата към охладителния радиатор, е студена, заключващото устройство е дефектно.

Как да проверите сензора

Една от най-честите причини, поради които охлаждащият вентилатор VAZ-2110 не се включва, е неработещ сензор за неговото активиране (за карбураторни двигатели) или температурен датчик (за инжекционни двигатели). Нека разгледаме начини да ги проверим за различни двигатели.

В кола с карбураторен двигател трябва да включите запалването и да свържете накъсо двата проводника, отиващи към сензора. Вентилаторът трябва да се включи. Ако това не се случи, проблемът определено не е в сензора.

При инжекционни автомобили е необходимо да загреете двигателя до работна температура и да изключите конектора на сензора, като го изключите от бордовата мрежа на автомобила. В този случай контролерът трябва да стартира вентилатора в авариен режим. Електронният блок възприема това като повреда в охладителната система и принуждава задвижването на вентилатора да работи в постоянен режим. Ако задвижването започне, сензорът е дефектен.

Проверка на релето на охлаждащия вентилатор

Най-трудната стъпка при отстраняване на неизправности на вентилатор е определянето на функционалността на неговото реле. Само относително е възможно да се установи неговата работоспособност в домашни условия. Но също така трябва да знаете къде се намира релето на охлаждащия вентилатор.

И се намира в допълнителния монтажен блок на централната конзола. От долната лява страна на страната на предния пътник има пластмасов капак, покриващ конзолата. За да го отворите, трябва да развиете четири винта. Под капака има три релета. Най-лявото е отговорно за включването на охлаждащия вентилатор. Можете да го проверите само като инсталирате заведомо изправно устройство на негово място. След като двигателят се загрее до температурата на реакция на сензора, изчакайте характерно щракване. Ако релето на охлаждащия вентилатор не работи, трябва да проверите окабеляването.

Как да проверите окабеляването

Да откриете сами счупен проводник в електрическата верига на автомобила не е никак трудно. Необходимо е да проверите (звъните) всички проводници в посочените зони с тестер.

За карбураторни двигатели:

• от сензора за включване към вентилатора;
• от вентилатора към монтажния блок (предпазител);
• от монтажния блок към релето.

За инжекционни двигатели:

• от главното реле към релето за превключване на вентилатора;
• от превключващото реле към вентилатора и контролера;
• от температурен сензор към контролер;
• от вентилатора към монтажния блок (предпазител).

Ако се открие прекъсване на окабеляването, то трябва да се възстанови, както и да се идентифицира и отстрани възможната причина за прекъсването.

Капачка на разширителния съд

Последната причина, поради която охлаждащият вентилатор VAZ-2110 не работи, може да е неизправност на капачката на разширителния резервоар. Факт е, че когато двигателят работи, в охладителната система се създава налягане над атмосферното, поради което водата, която е част от охлаждащата течност, не кипи при 100 o C. Клапанът на капачката на разширителния резервоар е проектиран за поддържане на необходимото налягане. Ако не успее, налягането в системата ще бъде равно на атмосферното. Това ще накара охлаждащата течност да започне да кипи вече при 100 градуса. Сензор, проектиран да се включва при по-висока температура, естествено няма да работи.

Малко вероятно е да можете да проверите работата на капака у дома, така че ако по време на визуална проверка имате съмнения относно неговата функционалност, по-добре е да го смените незабавно.

Вероятно мнозина са забелязали, че температурата на включване на вентилатора на двигателите от последно поколение VAZ 2110 -2112 (100-105 C) е твърде висока в сравнение с нормалната работна температура на двигателя (85-90 C).

На първо място, това въведение е свързано с борбата на производителя за по-чисти изгорели газове от тръбата на вашия автомобил (изисквания на съвременните стандарти Евро 3 и по-високи). При тази температура се получава по-пълно изгаряне на горивото и неговите компоненти.

Но трябва да се отбележи, че както винаги дадена положителна страна за един аспект носи нещо отрицателно за друг. Така че, с леко, но все пак прегряване на двигателя и главата, в метала настъпват необратими физикохимични процеси, което в крайна сметка засяга цялостната крайна работа на часовете на двигателя на силовия агрегат. Освен факта, че в случай на повреда на електрическите компоненти, които влияят на активирането на вентилатора, времето за забелязване на това при повишена стандартна температура на превключване от 105 C до прегряване от 125 C ще бъде значително по-малко, отколкото от нормална работна температура до прегряване.

За по-равномерна и контролирана работа на двигателя се предлага паралелна вентилаторна верига. Към един от контактите на вентилатора винаги се свързва положителен контакт, а за втория отрицателен контакт се препоръчва свързване чрез паралелен проводник с превключвател съгласно фиг. 1.

Фигура 1 Електрическа схема за свързване на вентилатора на радиатора VAZ 2110 2111 2112

Фигура 2 Местоположение на кабелната връзка в двигателното отделение за включване на вентилатора на радиатора VAZ 21102

Фигура 3 Алтернативно място за инсталиране на превключвателя на вентилатора на радиатора VAZ 2110 2111 2112

След внедряването на това решение остава само да споменем допълнителните възможности за контрол на работната температура на захранващия блок с всички последващи положителни аргументи, дадени по-горе.

PS Поради установените консервативни възгледи, мнозина може да си помислят, че е необходимо реле в електрическата верига, за да включи вентилатора на охладителната система. Аз съм против ненужните неща и мога да кажа, че за да работи веригата, е достатъчно мощен превключвател, номинален за ток от поне 20 A за 12 волта, тоест 240 вата (такива превключватели се предлагат в търговската мрежа - например 220 Волт 16 A, както е на фигура 3, тоест при 3520 вата) Тази схема работи успешно на VAZ 21102, произведен през 2001 г., в продължение на 3 години. Освен това трябва да се отбележи, че този метод не е заместител на стандартната схема за задействане на вентилатора на радиатора в автомобил и е предназначен само като алтернативно решение за работа на двигателя при по-ниски температури, контролирани директно от водача.

Във всеки случай, ако двигателят прегрее, дори ако сте приложили принципа, описан по-горе, все пак проверете охладителната система и се уверете, че е в пълно работно състояние.

Аварийни действия при прегряване на охладителната система на двигателя по време на шофиране.

При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но изпод капака не излизат облаци пара, включете режима за максимално вътрешно отопление. Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.

Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, като използвате инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, извън него пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност, но не изключвайте двигателя веднага. Отворете капака и проверете двигателното отделение.

След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в местата на контакт с най-термично натоварените части на двигателя и образуване на повишено локално прегряване. Освен това е по-добре да стартирате колата за 10 секунди след 2-3 минути, така че новият обем охлаждаща течност да започне да контактува с частите на двигателя.

Определете откъде идва парата, ако има такава. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд (внимавайте да не се изгорите), на целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.

Погледнете под арматурното табло от страната на предния пътник в кабината и разберете дали има теч отдолу или следи от изтичане на охлаждаща течност от сърцевината на нагревателя.

Ако се установят течове на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с помощта на тиксо или тиксо от вашия комплект за първа помощ.

Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.

Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който регулира потока на течността в охладителната система през или в допълнение към радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на маркуча, свързващ корпуса на термостата с радиатора. Ако маркучът е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.

Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и вижте дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее.

Ако вентилаторът не се включи, предпазителят може да е изгорял, стартовото реле е повредено, двигателят е изгорял или окабеляването е дефектно.

Проверете целостта на електрическото окабеляване и надеждността на връзките на електрическите съединители.

Ако окабеляването е наред, проверете предпазителя и го сменете, ако е повреден.

Ако предпазителят е добър, опитайте да смените релето на вентилатора.

Ако вентилаторът все още не се включва, проверете двигателя. За да направите това, вземете два допълнителни проводника и захранвайте директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.

Ако електродвигателят започне да работи, електрическото окабеляване е дефектно; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето и електродвигателят са непоправими; сменете ги като комплект.

Ако самият вентилатор на вашия автомобил не работи, внимателно проверете всички горепосочени компоненти на охладителната система. Въпреки това, има моменти, когато една ситуация няма да бъде свързана с въпросната повреда.

Предпазител

Проблеми с електрическата верига

Ако проверката на капачката на резервоара не разкрие никакви грешки, тогава проблемът може да е във веригата.

Търсенето трябва да започне с проверка на изправността на предпазител F7. За да направите това, трябва да получите достъп до монтажния блок и да проверите контактите за наличие на окислителни следи. Ако нищо подобно не е отбелязано, преминете към следващата стъпка. В противен случай почистете контактните връзки или просто сменете предпазителя с нов елемент. Частта е евтина.

Следващата стъпка е да проверите сензора за превключване на вентилатора:

1. Първоначално загрейте колата до 100 градуса.
2. Изключете двигателя и незабавно стартирайте двигателя.
3. Отворете капака и изключете клемата от сензора на вентилатора.
4. Ако след изключване на контакта вентилаторът започне да работи, тогава устройството работи, но сензорът трябва да бъде сменен.
5. Когато вентилатора не се включва след откачване на клемата, тогава ситуацията е обратната - датчикът работи, но вентилаторът не работи.

Повредите на електродвигателя често са причина вентилаторът да не се включва. Ако всички предишни мерки не ви помогнаха да откриете проблема, тогава ще трябва да демонтирате електрическия мотор. В този възел могат да бъдат идентифицирани следните проблеми:

1. Четките на комутатора са износени.
2. Четките са заседнали.
3. Имаше късо съединение в намотката на котвата - проблемът се идентифицира с характерна миризма.

Проблеми с релето. Понякога възниква ситуация, когато бутонът за стартиране на вентилатора на охладителната система просто не успее. В този случай ще трябва да извършите следната работа:

1. Отстранете тапицерията от дясната страна на арматурното табло вътре в купето. За да направите това, трябва да развиете два винта.
2. Под този панел има три релета.
3. Необходимото реле обикновено се намира отстрани по отношение на предната част на автомобила.
4. За да сте сигурни, че действате правилно, намерете ръководството за експлоатация на автомобила и проверете проводниците, които отиват към релето, от което се нуждаем.
5. За да разрешите проблема с релето, просто трябва да инсталирате нов елемент. Не бива да пестите от този компонент. Евтините модели се развалят много бързо.

Какво да правите, когато вентилаторът работи постоянно

Има ситуации, когато охлаждащият радиатор работи без прекъсване, както на горещ, така и на студен двигател. Причините могат да бъдат много различни. Сега ще разгледаме основните проблеми и начините за тяхното разрешаване.

1. Счупване на сензора, който следи показанията на температурата на антифриза или неговите вериги. В този случай лампичката за проверка на двигателя светва. Веригите и сензора се проверяват с омметър. Проблемът се решава чрез замяна на елемента с нов.
2. Контактите на релето на вентилатора са отворени. Първо, компонентът се проверява с мултицет и, ако е необходимо, се заменя с нов.
3. Неизправности в ECU. Проверете този възел в услугата за профили. Ако се установи неизправност, фърмуерът или устройството се променят напълно.
4. При моделите на карбуратора VAZ контактите на термопревключвателя не се отварят. За да проверите работата, изключете клемите от клемите на това устройство - и вентилаторът ще спре. В този случай е необходимо да смените дефектната част.

Ако проведените тестове не са установили защо вентилаторът работи постоянно, тогава единственият възможен изход от ситуацията е да се свържете със сервизен център.

Пълноценните сервизи като правило извършват пълна компютърна проверка на охладителната система, която може да идентифицира най-трудните за откриване неизправности. Повредата може да бъде много по-глобална от нормална повреда на предпазител.

Ако обичайните стъпки за тестване не дават никакви резултати, тогава не трябва да се страхувате да се свържете със сервиза, дори и в случаите, когато се смятате за опитен техник. Често модерното оборудване и професионалният подход значително намаляват времето за отстраняване на неизправности. Докато конвенционалните методи биха отнели седмици за определяне на проблема. Следователно автомобилните услуги имат своите предимства.