Смяна на накрайника на напречната щанга. Диагностика и избор на компоненти на кормилната система: ние правим надежден избор в продължение на много години Кормилни накрайници за калина

Този фоторепортаж ясно и подробно показва как да смените кормилния край на ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина. Струва си да се отбележи, че този материал е подходящ и за Lada Granta.

Честотата на смяна на кормилния накрайник е 70 хиляди км. (информация от завода на производителя). Като цяло, ако колата е била използвана „нормално“, а също и въз основа на качеството на нашите пътища, вероятно ще се наложи смяна след 40 хиляди км. пробег Симптомът е чукащ звук във волана.

За да сменим кормилната рейка, ние ще ви е необходим следният списък с инструменти:

• клещи;
• гаечни ключове;
• чук;
• лост или лост.
• жак;
• тресчотка с глава 10 мм;
• динамометричен ключ;.

Как да смените кормилните накрайници на Калина

Инструкции от ръководството за ремонт

1. Отстранете предното колело от страната, на която ще смените върха.
2. Почистете връзките на върха с четка и третирайте с проникващ препарат.
3. Изправете и отстранете шплинта на сферичния щифт на кормилната щанга.
4. Развийте щифтовата гайка с помощта на ключ 19.
5. Натиснете щифта от кормилния накрайник.
6. Разхлабете болта на върха с гаечен ключ 17 мм.
7. Развийте фланеца на върха с помощта на отвертка.
8. Развийте края на пръта, като вземете предвид броя на завоите, които е направил.
9. Ако регулиращата втулка се върти заедно с върха - задръжте втулката с гаечен ключ 27.
10. Резбите на новия накрайник трябва да бъдат покрити с грес тип Litol-24.
11. Като държите втулката с гаечен ключ 27, завийте новия накрайник със същия брой завъртания, които са помогнали за отвиването на стария.

Вторият кормилен накрайник се променя по същия начин.

Какви накрайници да сложа на (ВАЗ) Лада Калина?

Оригиналният номер на левия връх е 1118 3414057, средната цена е 285 рубли, десният връх е 1118 3414056, средната цена е 329 рубли.

• Fenox SP31130C3 (вляво) - 279 rub., SP32130C3 (вдясно) - 320 rub.
• Lemforder 35041 01 (вляво) - 450 rub., 35042 01 (вдясно) - 436 rub.
• Патрон PS1198L (вляво) - 311 rub., PS1198R (вдясно) - 311 rub.

Необходими инструменти

Първата стъпка е да повдигнете предната част на автомобила от страната, където планирате да смените накрайниците, и да свалите колелото.

След това трябва да завъртите волана докрай, така че да е по-удобно да развиете върха. Ако промените от лявата страна, тогава трябва да го завъртите надясно. След това смажете всички връзки с проникваща смазка.

Сега, като използвате 17 мм гаечен ключ, развийте закрепването на върха към пръта, както е ясно показано на снимката по-долу.

След това използвайте клещи, за да огънете шплинта и да я извадите.

И развийте гайката с 19 мм гаечен ключ.

След това вземаме лоста и опираме между лоста и върха и се опитваме да компресираме върха, като натискаме лоста надолу с резки удари с голяма сила, като в същото време удряме лоста с другата ръка с чук ( на мястото, където седи пръста).

Причината, поради която е необходима смяна на кормилните накрайници на автомобил Лада Калина, като правило е износването на шарнира, което води до луфт, което впоследствие се отразява на правилното центровка на предните колела. Износеният накрайник на кормилното управление е гарантиран път към бързото износване на предните колела на автомобила, така че трябва да проверявате тези кормилни елементи на Lada Kalina от време на време и, ако се установи луфт в шарнира, сменете накрайниците на кормилното управление. Трябва също да се отбележи, че появата на характерен почукващ звук в областта на предните колела при движение по малки неравни повърхности показва износване на върховете.

За да смените кормилните накрайници на Lada Kalina, са ви необходими следните инструменти:

1. Джак
2. Монтирайте
3. Гаечен ключ 10 мм, за предпочитане с тресчотка
4. Ключове за 19 и 17
5. Клещи, чук

Инструкции за смяна на кормилни накрайници на автомобил Лада Калина

1. Поставяме колата на равна повърхност, поставяме клинове под задните колела и повдигаме и премахваме предното колело.
2. Завъртаме колелото в обратна посока на отстраненото колело и напръскваме връзките на кормилния накрайник с течност WD-40.
3. С помощта на гаечен ключ 17 развийте закрепването на върха към кормилния прът
4. С помощта на клещи извадете шплинта от гайката, която закрепва върха към кормилното рамо, и го развийте с 19 мм гаечен ключ.
5. С помощта на лост повдигаме върха на волана, както е показано на снимката, и използваме чук, за да удряме лоста, докато щифтът на върха излезе.
Сменяме кормилни накрайници на Лада Калина
6. Сега можете да развиете върха, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка. В този случай се препоръчва да преброите броя на завъртанията, които сте направили, преди да развиете напълно върха, така че по време на монтажа да можете да зададете правилната му позиция спрямо кормилния прът.
7. След това завиваме новия кормилен край на Lada Kalina на необходимия брой завъртания и го закрепваме в обратен ред, като не забравяме да монтираме шплинта върху гайката.
8. След смяната е необходимо да се извърши реглаж на колелата на автомобила

При подготовката на публикация за това как да смените кормилния накрайник на автомобил Lada Kalina беше използвана информация от уебсайта zarulemvaz.ru

remontauto-vaz.ru

Смяна на кормилни накрайници за Лада Калина. Снимки, инструкции как да смените кормилните накрайници на Kalina/Grant

Този фоторепортаж ясно и подробно показва как да смените кормилния край на ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина. Струва си да се отбележи, че този материал е подходящ и за Lada Granta.

Честотата на смяна на кормилния накрайник е 70 хиляди км. (информация от завода на производителя). Като цяло, ако колата е била използвана „нормално“, а също и въз основа на качеството на нашите пътища, вероятно ще се наложи смяна след 40 хиляди км. пробег Симптомът е чукащ звук във волана.

За да сменим кормилната рейка, ще ни трябва следният списък с инструменти:

• клещи;
• гаечни ключове;
• чук;
• лост или лост.
• жак;
• тресчотка с глава 10 мм;
• динамометричен ключ;.

Как да смените кормилните накрайници на Калина

Инструкции от ръководството за ремонт

1. Отстранете предното колело от страната, на която ще смените върха.
2. Почистете връзките на върха с четка и третирайте с проникващ препарат.
3. Изправете и отстранете шплинта на сферичния щифт на кормилната щанга.
4. Развийте щифтовата гайка с помощта на ключ 19.
5. Натиснете щифта от кормилния накрайник.
6. Разхлабете болта на върха с гаечен ключ 17 мм.
7. Развийте фланеца на върха с помощта на отвертка.
8. Развийте края на пръта, като вземете предвид броя на завоите, които е направил.
9. Ако регулиращата втулка се върти заедно с върха, задръжте втулката с гаечен ключ 27.
10. Резбите на новия накрайник трябва да бъдат покрити с грес тип Litol-24.
11. Като държите втулката с гаечен ключ 27, завийте новия накрайник със същия брой завъртания, които са помогнали за отвиването на стария.

Вторият кормилен накрайник се променя по същия начин.

Etlib.ru

Как да сменим напречни щанги и напречни щанги на Лада Калина

Страница 1 от 2

Свалете предното колело от страната на края на напречната щанга, която подменяте.

Завъртете волана докрай в посока, обратна на върха, който се отстранява.

1. Разгънете с клещи и извадете шплинта	2. С помощта на гаечен ключ 19 mm развийте частично закрепващата гайка на сферичния щифт.
3. С помощта на гнездо 17 разхлабете затягането на крайния болт на напречната щанга.	4. Поставяйки монтажно острие между въртящото се рамо и върха, натиснете върха от лоста и като удряте края на въртящото се рамо с чук, натиснете сферичния щифт от лоста. Можете да използвате теглич, за да натиснете щифта от отвора в люлеещото се рамо.
5. Накрая развийте гайката, закрепваща сферичния щифт.	6. Извадете сферичния щифт от отвора в въртящото се рамо.
7. Използвайте отвертка, за да отворите жлеба на края на напречната щанга.	8. Като държите регулиращата втулка с резба с гаечен ключ 27, развийте върха, като броите броя на завъртанията, така че новият накрайник да се завинти на същия брой завъртания.

В същото време поддържаме позицията на резбовата втулка на кормилния прът. Това ще помогне да се поддържа приблизително същия ъгъл на пръстите на колелото.

13. Отстранете капака с уплътнителния пръстен (фиг. 13).

autoruk.ru

Смяна на кормилни накрайници на Калина и Грант

Обикновено кормилните накрайници издържат около 70-80 хиляди километра с повече или по-малко нежна работа на автомобила. Но ако смятате, че качеството на нашите пътища оставя много да се желае, тогава трябва да ги сменяме малко по-често. Като използвам моята Калина като пример, мога да кажа, че на 40 000 км се появи неприятно почукване от предната част на колата на черен път, а също и воланът се разхлаби.

Тъй като моделите Kalina и Granta са по същество еднакви, можете да смените кормилните накрайници, като използвате примера на една от тези коли. За да извършим този ремонт, ще ни трябват следните инструменти:

1. Гаечен ключ за 17 и 19 отворен или накрайник
2. Накрайници за 17 и 19
3. Динамометричен ключ
4. Монтирайте или специален теглич
5. Чук
6. Клещи
7. Гаечен ключ с удължител

Ако искате да видите как изглежда тази процедура на живо, така да се каже, гледайте моите видео инструкции: И по-долу същата работа ще бъде описана само с фотоотчет стъпка по стъпка. Между другото, тук също всичко е дъвчено до най-малкия детайл, така че можете да го разберете без много затруднения.

И така, първата стъпка е да повдигнете предната част на автомобила от страната, където планирате да смените накрайниците, и да свалите колелото:

След това трябва да завъртите волана докрай, така че да е по-удобно да развиете върха. Ако промените от лявата страна, тогава трябва да го завъртите надясно. След това смажете всички връзки с проникваща смазка:

Сега, като използвате 17 мм гаечен ключ, развийте закрепването на върха към пръта, както е ясно показано на снимката по-долу:

След това използвайте клещи, за да огънете шплинта и да го извадите:

И развийте гайката с ключ 19:

След това вземаме лоста и опираме между лоста и върха и се опитваме да компресираме върха, като натискаме лоста надолу с резки удари с голяма сила, като в същото време удряме лоста с другата ръка с чук ( на мястото, където седи пръста):

След кратки действия върхът трябва да бъде изваден от мястото му и резултатът от извършената работа ще бъде приблизително следният:

Не забравяйте да преброите броя на завъртанията, преди да развиете напълно, тъй като това ще помогне за поддържане на нормално центровка на колелата при смяна.

След това завийте нов накрайник със същия брой обороти, поставете обратно всички гайки и шпленти:

Гайката, закрепваща върха към кормилния колян, трябва да се затегне с динамометричен ключ със сила най-малко 18 Nm. Цената на новите части, които сменихме, беше приблизително 600 рубли на чифт. След смяната колата става много по-добра като управляемост, волана става стегнат и вече няма удари.

Преди няколко дни реших да проверя състоянието на накрайниците на кормилната щанга на моята Калина. Методът за самодиагностика е доста прост. Лично аз го направих по следния начин: Хванете върха, като го натиснете с длан отгоре и го хванете с пръсти отдолу, опитайте се да натиснете надолу. Това е представено по-ясно по-долу:

Ако той виси, се движи нагоре и надолу при периодично натискане, това означава, че има луфт в механизма и върхът трябва да се смени с нов. Отново искам да ви предупредя, че играта може да не се появи за първи път, опитайте да завъртите волана в различни посоки или леко да промените позицията на колата и след това проверете всичко отново. Според моя опит беше така: левият висеше във всяка позиция, но десният висеше всеки друг път.

Отидох до магазина и поисках оригинални накрайници за накрайници за Калина. Продават се специално за ВАЗ 1118, а не за 2108 или други. Фабричният код на частта е както следва:

• За дясно: 11180-3414056-00
• За ляво: 11180-3414057-00

Моля, обърнете внимание на това, когато купувате нови части, така че фабричният каталожен номер да не се различава от този, отбелязан върху кутията.

Характеристики на подмяна на накрайници на накрайници на Lada Kalina

Като начало, ето списък с инструменти, които ще са необходими за извършване на този вид ремонт. Веднага ще кажа, че тази информация е малко по-различна от ръководството, написано от „Третия Рим“, вероятно са сбъркали. Ето какво ви трябва:

• Гаечен ключ за балони
• Джак
• Гаечни ключове за 17 и 19
• Клещи
• Динамометричен ключ (при затягане)
• Лом и чук (вместо теглич, ако нямате)

За тези, които обичат да гледат всичко на живо, реших да направя видео, в което ясно показах всичко:

И по-долу ще бъде представен стъпка по стъпка фотоотчет за свършената работа, ако изведнъж видеото не се покаже.

Първо откъсваме болтовете на колелата и повдигаме колата от страната, където ще ремонтираме. След това сваляме колелото и не забравяйте да нанесете проникваща смазка върху всички резбови връзки на върха: към щифта и болта за свързване. Още нещо: при извършване на процедурата от лявата страна, завъртаме волана докрай надясно, съответно при смяна на дясната го завъртаме докрай наляво. Ще бъде по-удобно да работите по този начин.

След това развиваме съединителния болт, не непременно докрай, основното е, че резбата става по-хлабава. Този болт се намира на мястото, показано на снимката:

След това изправяме долния шплинт на гайката на върха и го отстраняваме с клещи:

След това можете да развиете гайката с гаечен ключ или гаечен ключ:

След това вземаме лост, ако няма специален теглич, и го вкарваме между люлеещото се рамо на стойката и върха. Натискаме по-силно, сякаш се опитваме да повдигнем върха и в този момент удряме въртящия се лост с чук точно на мястото, където седи пръста. Това е показано по-ясно на снимката:

След няколко силни удара на чука и под въздействието на лоста от стойката, кормилният връх трябва да изскочи от отвора на люлеещото се рамо, както е показано по-горе.

След това го хващаме за върха и го повдигаме, като по този начин най-накрая го освобождаваме:

Сега можете да го развиете от кормилния прът. Моля, обърнете внимание, че трябва да завъртите по посока на часовниковата стрелка.

внимание! Не забравяйте да преброите броя на завъртанията, докато върхът се обърне напълно. Ако това не е направено, тогава може да има сериозни проблеми с подравняването на предните колела. И ако преброите и запомните броя на оборотите, които сте направили, тогава можете приблизително да поставите всичко същото, както беше преди замяната.

Имам 23,5 оборота от лявата страна и 21,5 оборота от дясната страна. Вашите данни може да се различават.

Резултатът от извършената работа беше следният:

Сега вземаме новия връх, необходим в този случай (десният и левият са различни!) И го завъртаме обратно на часовниковата стрелка със същия брой завъртания, както при развиване.

Затягаме съединителния болт на място, но гайката, закрепваща върха към люлеещото се рамо, трябва да се затегне с определен въртящ момент. За пореден път ми беше полезен динамометричният ми ключ Ombra, който лежа от доста време. Моментът на затягане на тази връзка трябва да бъде между 27 и 33 Nm. Вдигнах го на 70 Nm според ръководството от Третия Рим, за което им "много благодаря", има задръствания на всяка страница в книгата им! След което трябваше да го отслабя, когато го проверих в други източници.

Не забравяйте да поставите заключващия щифт в отвора за щифта и огънете краищата му. Това е цялата подмяна, чийто краен резултат е показан на снимката по-долу:

Подмяната от втората страна се извършва в същата последователност. Цената на новите кормилни накрайници за Lada Kalina е около 600 рубли на чифт.

В резултат на това, след като го пробвах на пътя, воланът веднага стана забележимо по-прибран, ударите и вибрациите на волана спряха да се чуват, а реакцията на завои вече е незабавна, нещо, което напоследък ми липсваше. Накратко, вече няма разхлабване или клатене, остава само да проверите топките и, ако е необходимо, да ги смените, но повече за това малко по-късно!

Подмяната на кормилните краища на Калина не е трудна, ако предварително подготвите колата за ремонт. Може да възникне проблем с отвиването на гайките, разположени на прътите - те залепват с времето. Смяната на тези елементи ще се отърве от външни звуци, заглушаване при завиване, както и игра на волана. Работата трябва да се подхожда възможно най-отговорно, само в този случай съветите ще продължат дълго време.

Определяне на износването на ставите

За да сте сигурни, че кормилните накрайници на Lada Kalina са станали неизползваеми, трябва да ги проверите. За да направите това, достатъчно е да прецените количеството игра. Това се прави по следния начин:

1. Завъртете колелото настрани.
2. Натиснете с длан горната част на елемента. Натиснете отдолу с пръст.
3. Ще усетите луфта с дланта си – дори може да усетите леко почукване или заклинване.

Обикновено върховете започват да показват симптоми на повреда, когато пътувате по неравни пътища. Ако ударите малка дупка, почукване ще се предаде на волана.

Визуална проверка на пантите

Можете да оцените състоянието на играта, като карате по равен път със скорост 60 км/ч. За да направите това, внимателно завъртете волана в различни посоки, няколко градуса. Ако луфтът е много голям, тогава накрайниците ще трябва да се сменят.

Следващият етап е визуална диагностика. За да направите това, внимателно проверете състоянието на ботушите на волана Kalina. Ако има пукнатини, порязвания по тях или няма лубрикант вътре, тогава не трябва да управлявате колата - незабавно сменете пантите. Цената им не е много висока, така че не трябва да се занимавате с възстановяване.

Фабрични съвети за Калина

В продажба можете да намерите елементи, които са инсталирани от фабриката, или подобни продукти. Трябва да се отбележи, че аналогът не винаги е част с ниско качество, понякога те са много по-добри от фабричните. Оригиналните са със следните каталожни номера:

1. "ВАЗИНТЕРСЕРВИЗ" (ОВС) - 11180-3414057-00. Това е край на пръта, цената е над 450 рубли.
2. "ВАЗИНТЕРСЕРВИЗ" (ОВС) - 11180-3414056-00. Това е краят на дясната напречна щанга, цената е над 450 рубли.

Фабричните артикули почти винаги са с добро качество, така че можете да ги закупите с увереност.

Аналози на съвети

Има и много аналози, които се предлагат във всеки магазин:

1. Произведено от "TRACK" с индекси TR70-107 и TR70-108 (съответно ляв и десен връх) - цена от 400 рубли и повече.
2. HOFER HF-812002 се продават в комплект за лява и дясна страна. Цената на комплекта е най-малко 700 рубли.
3. "BELMAG" BM-1118-3414056/57, също продаван в комплекти от два накрайника, струва 800 рубли и повече.

Това са ориентировъчни цени, трябва да ги надградите. Ако попаднете на набор от съвети TRACK за 900 рубли (и те може да са в продажба), тогава това най-вероятно са висококачествени продукти. Но ако те струват 500 рубли или по-малко, тогава това е очевидна фалшива - не трябва да се доверявате на такива механизми.

Премахване на стари накрайници

За да демонтирате старите кормилни накрайници Kalina, трябва да подготвите колата за ремонт:

1. Не забравяйте да поставите два ограничителя под задните колела, за да предотвратите претъркулване на колата по време на ремонт.
2. Разхлабете болтовете на колелото, което се ремонтира.
3. Повдигнете страната, която ще ремонтирате, и поставете машината върху сигурни опори.
4. Отстранете шплинта, който закрепва гайката на щифта на кормилното съединение.
5. Развийте гайката с гаечен ключ "17". Най-добре е да използвате гнездо или гнездови глави.
6. След това трябва да разхлабите гайките, които закрепват върха към кормилната рейка.
7. Развийте болта, който закрепва края на пръта (скоба за опъване).

С това могат да възникнат проблеми - ядките често залепват. Затова трябва предварително да ги третирате с проникваща смазка.

Ако това все още не помогне, ще трябва да премахнете напълно пръчките. За това:

1. Отстранете защитния капак, като развиете гайките с 10 мм гаечен ключ.
2. Разгънете заключващата плоча, която се намира под болтовете, закрепващи прътите към стелажа.
3. С помощта на гаечен ключ „22“ (препоръчително е да използвате гнездо с тресчотка) развийте болтовете, които закрепват пръта към кормилната рейка.
4. Монтирайте специален теглич на върха, завъртете болта му, докато щифтът излезе от кокалчето на подпората.
5. Отстранете напълно връзката от колата.

За да развиете гайките, закрепващи върха, трябва да загреете добре резбите. Без това не винаги е възможно да смените кормилните накрайници Kalina. Можете да го затоплите на печката или с обикновена газова бутилка. След като загреете метала, трябва да почукате гайките. След това те със сигурност ще излязат. Пребройте на колко оборота са завинтени кормилните накрайници на Калина.

Инсталиране на нови елементи

След като премахнете и двата елемента, можете да започнете да инсталирате нови. За това:

1. Завийте края на пръта със същия брой обороти, както е бил завинтен старият. Благодарение на това ще можете да поддържате повече или по-малко приемливо сближаване на предните колела. Ще стигнете до автосервиза без много износване на гумите.
2. Затегнете гайката, закрепваща върха на ръка. Препоръчително е да използвате нови гайки за надеждност.
3. Поставете отново пръта. Първо затегнете болта в точката, където е закрепен към кормилната рейка.
4. Монтирайте щифта на кормилния накрайник Kalina в отвора в стойката. Можете да удряте с ръка отгоре надолу, така че пръстът ви да приляга възможно най-плътно. Не се препоръчва използването на чук.
5. Затегнете гайката на ръка.

След всички тези манипулации трябва да затегнете резбовите връзки. Огънете планката на кормилната рейка, така че болтът да не излиза по време на шофиране. На този етап подмяната на накрайниците на напречната щанга на Kalina е завършена и можете да започнете работа. Препоръчително е да поставите малко количество смазка Litol-24 под багажника, това ще помогне да се увеличи експлоатационният живот на елементите.

За да сте сигурни, че автомобилът няма да ви подведе в най-важния момент, е необходимо да извършите навременна диагностика на двигателя, спирачната система и шасито. Например, необходимо е да се следи състоянието на сферичните шарнири, кормилните пръти и накрайниците. В тази статия ще разгледаме сами как да сменим накрайниците на кормилното управление на Lada Kalina. Процесът не е сложен и можете да се справите сами.

Как да определите износването

За да сте сигурни, че накрайниците трябва да бъдат сменени, трябва да проверите тяхното износване. Един от най-лесните начини е да проверите за игра на ръка. Завъртаме колелото навън, натискаме горната част на върха с дланта на ръката си и го натискаме, докато натискаме пантата отдолу с пръст. Ако има луфт, това означава, че върхът е дефектен и трябва да се смени.

Дефектните краища на кормилното управление ще се почувстват, когато колата се движи по неравни повърхности. Когато шофирате през дупки или неравни повърхности, воланът ще се усеща скърцане. Също така, когато шофирате по равен път, трябва леко да завъртите волана наляво и надясно. Ако върховете са дефектни, ще се усети игра.

Ако по време на визуална проверка откриете скъсан връх на ботуша, можете спокойно да го замените с нов.

Кои щанги да изберете

Когато избирате резервни части, трябва да решите дали да инсталирате фабрични или аналогови части. Често частите, инсталирани от фабриката, издържат много по-дълго от тези, които инсталираме като резервни. Понякога обаче дори оригиналните части издържат по-малко от очакваното.

• Ляв кормилен накрайник 11180-3414057-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) цена от 450 rub.
• Десен край на волана 11180-3414056-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) цена от 450 rub.

Добро качество и много популярни съвети от TRACK

• Ляв връх TR70-107 цена от 400 rub.
• Десен накрайник TR70-108 цена от 400 rub.

Ако не е възможно да закупите оригинални фабрични накрайници, можете да изберете аналози:

• HOFER HF 812002 цена от 700 RUR комплект от 2 броя
• BELMAG BM1118-3414056/57 цена от 800 RUR комплект

Можете също така веднага да закупите съвети от компанията TRACK TRST-110 в комплект от 2 броя, цена от 850 рубли за комплект

Инструкции за подмяна

Поставяме колата на крик и развиваме колелото. Ако желаете може да сложите колата на 2 крика едновременно и да свалите двете колела. Но предпочитам да сменям съветите един по един.

За да улесните отвиването на закрепващата гайка на върха, предварително я третирайте с проникваща смазка. например WD40 и го оставете да престои няколко минути.

Завъртаме колелото навън, за да улесним отвиването на върха.

Сега, като използвате 17 мм гаечен ключ, развийте гайката, закрепваща върха към пръта.

Сега с помощта на теглич издърпваме върха от жлеба на стойката; ако няма теглич, просто го избиваме.

За да избегнете подравняване на колелата след смяна на накрайниците, можете да преброите броя на завъртанията, които правите, когато развивате накрайника.

Така че, развийте стария накрайник по посока на часовниковата стрелка! Ако регулиращата втулка започне да се развива, задръжте я с гаечен ключ.

Инсталираме новия накрайник, като броим навивките и сглобяваме в обратен ред, като не забравяме да поставим шплинта.

Необходимо ли е да се прави центровка на колелата?

Необходимо е да направите подравняването, ако не сте преброили завъртанията при отвиване на старите накрайници и също така искате да проверите дали не се е объркал.