Pokud je s Kia Venga něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne nebo se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Kia, v čem přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru Kia Venga.
Protože všechna zahraniční auta, Kia Venga nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, Obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Kia Venga je tedy z velké části kontrolou nejdůležitější součásti vozu, s výjimkou odpružení, které se kontroluje mechanicky.
Pro diagnostiku motoru Kia Venga existuje velké množství specializovaného vybavení. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Existují však případy, kdy běžné přenosné skenery nezjistí poruchy v motoru Kia Venga, pak musí být diagnostika prováděna výhradně licencovaným softwarem a skenerem od společnosti Kia.
Diagnostický skener Kia ukazuje:
- Hodnota otevření škrticí klapky v procentech;
- otáčky motoru v ot/min;
- teplota motoru Kia Venga;
- Napětí v palubní síti Kia Venga;
- Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
- Časování zapalování Kia Venga;
- Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
- údaje snímače průtoku vzduchu Kia Venga;
- Hodnoty kyslíkového senzoru Kia Venga;
1. Pro diagnostiku motoru Kia Venga se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Z provozuschopného motoru by neměly unikat technické kapaliny, ať už jde o olej, chladicí kapalinu nebo brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Kia Venga od prachu, písku, nečistot, což je nezbytné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleje v motoru Kia Venga, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý, nebo ještě hůř, černý a hustý, znamená to, že olej byl již dávno vyměněn.
Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte pěnění oleje, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.
3. Kontrola zapalovacích svíček Kia Venga. Vyjměte všechny zapalovací svíčky z motoru; lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty mírnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých sazí, pak není třeba se obávat, takové saze jsou zcela normálním a přijatelným jevem a nemají vliv na provoz.
Pokud jsou na zapalovacích svíčkách Kia Venga stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu. Černé saze ukazují na příliš bohatou palivovou směs. Důvodem je, že palivový systém Kia nefunguje správně nebo je vzduchový filtr příliš ucpaný. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.
Červené usazeniny na zapalovacích svíčkách Kia Venga vznikají kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při značné vrstvě tohoto plaku jím proud protéká, aniž by tvořil jiskru.
4. Zapalovací cívka Kia Venga často selhává, Nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Ale někdy jsou poruchy způsobeny špatnými zapalovacími svíčkami nebo přerušenými vysokonapěťovými dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Kia, musíte ji odstranit.
Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být žádné černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl být použit multimetr, pokud je cívka spálená, zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Neměli byste kontrolovat cívku Kia Venga staromódní metodou na přítomnost jiskry mezi zapalovacími svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda se vyskytuje u starých automobilů, zatímco na Kia Venga může kvůli takovým manipulacím vyhořet nejen cívka, ale také celá elektrika automobilu.
5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí Kia Venga? Výfuk dokáže hodně napovědět o stavu motoru. V teplém období by neměl být z provozuschopného vozidla vidět žádný hustý nebo namodralý kouř.
Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost chladicího systému Kia Venga. Pokud je kouř černý, pak je to v nejlepším případě problém kvůli příliš obohacené palivové směsi. V nejhorším případě jsou problémy se skupinou pístů.
Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Kia Venga spotřebovává olej. V lepším případě bude potřeba vyměnit těsnění dříku ventilu, v horším případě opravit skupinu pístů. Všechny tyto výpary značně zanášejí a snižují životnost katalyzátoru Kia Venga, který si s čištěním takových nečistot neporadí.
6. Diagnostika motoru Kia Venga podle zvuku. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. V této malé mezeře je olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, olejový film již nemůže být rovnoměrně rozložen, mezi částmi motoru Kia Venga dochází ke tření, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.
Každá součást v motoru Kia Venga má specifický zvuk:
- Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
- Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem rozdělování ventilů, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
- Výrazné krátké klepání, narůstající při vyšších rychlostech, upozorňuje na hrozící konec ojničního ložiska.
7. Diagnostika systému chlazení motoru Kia Venga. Při správné činnosti chladicího systému a dostatečném odvodu tepla cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem topení, což pomáhá rychle zahřát jak samotný motor, tak interiér Kia Venga v chladném období.
Při dosažení normální provozní teploty motoru Kia Venga (asi 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím uvolňuje teplo. Pokud je dosaženo kritického bodu 100 stupňů, termostat Kia Venga se úplně otevře a celý objem kapaliny projde chladičem.
Zároveň se zapne ventilátor chladiče Kia Venga, pomáhá lépe foukat horký vzduch mezi články chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladicího systému Kia Venga. Pokud ventilátor nefunguje, když je dosaženo kritické teploty, musíte nejprve zkontrolovat pojistku, poté zkontrolovat samotný ventilátor Kia Venga a integritu vodičů k němu. Ale problém může být globálnější, může selhat teplotní senzor (termostat).
Funkčnost termostatu Kia Venga se kontroluje následovně: předehřejte motor, položte ruku na spodní část termostatu, pokud je horký, znamená to, že funguje.
Mohou nastat i závažnější problémy: selže čerpadlo, chladič Kia Venga netěsní nebo se ucpe nebo praskne ventil v uzávěru plnicího hrdla. Pokud po výměně chladicí kapaliny nastanou problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový uzávěr.
Kia Venga je poměrně praktické rodinné auto, které je mezi ruskými automobilovými nadšenci velmi oblíbené. Samozřejmě jako každé jiné auto má i toto zahraniční auto své pro a proti. Mezi jeho pozitivní aspekty patří atraktivní vzhled, prostorný interiér, prostorný kufr, „chutná“ cena, stejně jako pohodlí a bezpečnost. Abyste se však mohli rozhodnout, zda si koupit Kia Venga, zda si vzít nové auto od prodejce nebo koupit ojetý vůz, musíte pečlivě analyzovat všechny klady a zápory a zdůraznit slabé stránky Kia Venga. Můžete souhlasit s tím, že se smíříte s některými nuancemi, za předpokladu, že jste spokojeni se vším ostatním, ale zároveň mohou být některé vlastnosti charakteristické pro Kia Veng nepřijatelné.
Slabé stránky Kia Venga
- Suspenze;
- Kormidelní zařízení;
- Motor;
- Elektronika.
Téměř všichni majitelé Kia Venga naznačují problémy s odpružením. Za prvé, jednomyslně věnují pozornost tuhému zavěšení, které bylo navrženo pro evropské dálnice, a v podmínkách ruských silnic výrazně snižuje úroveň pohodlí. Za druhé, tlumiče (přední i zadní) se rychle stanou nepoužitelnými, takže při nákupu Kia Venga musíte být připraveni je vyměnit každých 30–45 tisíc km. najetých kilometrů, zvláště pokud mluvíme o ojetém voze. Jak poznáte, že jsou vaše tlumiče dobré? Pokud se při zatlačení na kapotu auto jednou zhoupne, pak jsou v dobrém stavu, ale pokud se nadále houpou, je třeba vyměnit komponenty.
Kormidelní zařízení
V mechanismu řízení se pravidelně vyskytují různé problémy: selhání kardanu řízení, „závady“ v provozu elektrického posilovače řízení. Systém ESP navíc občas ztrácí středovou polohu volantu (problémy v elektronice, ale volantem nakonec netočí). Toto selhání lze „ošetřit“ přeflashováním u oficiálního prodejce.
Kia Venga je vybavena poměrně silným motorem (1.4; 1.6 manuální převodovka nebo 1.6 automatická převodovka), který má však periodicky problémy - může se chovat značně nepředvídatelně. Někteří majitelé tohoto vozu uvádějí problémy s plynovým pedálem, který může pracovat synchronně pouze na čtvrtinu zdvihu. Při ovládání auta je to docela nebezpečné: například když auto při předjíždění nereaguje správně na sešlápnutí plynového pedálu.
Senzory mohou selhat, problémy tohoto druhu jsou poměrně běžné. Mnoho řidičů, kteří se zabývali modelem Kia Venga, navíc věnuje pozornost možnosti resetování všech údajů palubního počítače. Standardní rádio dodávané s vozem také často „chybí“ a odmítá přehrávat soubory z flash disku. Rada - abyste se vyhnuli problémům, otestujte vůz před nákupem, což pomůže identifikovat potenciální problémy.
Hlavní nevýhody Kia Venga
Kromě bolavých míst můžeme vyzdvihnout některé nedostatky Kiya Venga - to nejsou nejvýhodnější vlastnosti, které design tohoto vozu zpočátku předpokládá.
- Salon;
- Suspenze;
- Rack design;
- Baterie;
- Klimatizace;
- Spotřeba paliva a citlivost na ni.
Většina automobilových nadšenců má stížnosti na interiér Kia Venga. Navzdory skutečnosti, že je poměrně prostorný a sedadla jsou měkká a pohodlná, majitelé automobilů jsou nespokojeni s vnitřním obložením. Levný plast vytváří nepříjemné vrzání, které může být během cesty nepříjemné. To je patrné zejména v oblasti, kde se přední panel setkává se sklem, a také v oblasti mechanismu bezpečnostních pásů. Aby se problém vyřešil, je zapotřebí dodatečné dimenzování povrchu. Sedadlo řidiče se nesnižuje, takže není příliš pohodlné pro vysoké řidiče. Kabina je velmi hlučná, zejména při jízdě po nerovných silnicích, prakticky neexistuje žádná izolace od cizích zvuků.
Konstrukce stojanu
Hlavní nevýhodou korpusu je krajně nepohodlné provedení regálu. Mluvíme o levém předním sloupku. Částečně blokuje výhled řidiče a to může způsobit nouzovou situaci. Neustále se musíte předklánět, abyste nepřehlédli chodce vstupujícího na vozovku nebo semafor.
Pro auto, jako je Kia Venga, by byla vhodnější baterie s vyšším výkonem. Další významnou nevýhodou je, že není vyjímatelná. Chcete-li tedy vybitou baterii vrátit k životu, musíte použít nabíječku baterií.
Mínusem, i když ne tak výrazným, je také chybějící osvětlení v odkládací přihrádce, na ovládacích tlačítkách na dveřích a problémy s jeho jasem na palubní desce. Motoristé poznamenávají, že to vypadá jako nevhodné úspory a vytváří určité nepohodlí (v základním modelu).
Klimatizace v Kia Venga nefunguje dostatečně efektivně, existuje mnoho stížností na její fungování. Pokud je interiér na slunci velmi horký, trvá dlouho, než se ochladí. Nechybí indikátor okolní teploty.
Objem nádrže v Kia Venga je 48 litrů. Majitelé automobilů jednomyslně uvádějí, že toto auto „ ráda jí": spotřeba paliva ve městě se pohybuje v průměru od 7 do 10 litrů, což obecně není překvapivé na základě velikosti motoru a hmotnosti vozu. Kia Venga je navíc velmi vybíravá, pokud jde o kvalitu paliva: její technické specifikace naznačují, že auto lze naplnit benzínem 92, ale v praxi bude mnohem lepší používat benzin 95. Je důležité, aby palivo bylo vysoce kvalitní - jinak se může auto začít chovat.
Shrnout.
Navzdory skutečnosti, že v designu Kia Venga existují určité nedostatky a mnoho fór varuje před „dětskými nemocemi“ tohoto vozu, je mezi ruskými motoristy velmi populární. S největší pravděpodobností jsou u tohoto modelu spokojeni s poměrem ceny a kvality, jeho relativní nenáročností na údržbu, kompaktními rozměry, ale zároveň dostatečným vnitřním i kufrovým prostorem. Poměrně nízké provozní náklady přidávají Kiya Venga na atraktivitě. Je velmi důležité rychle vyměnit potřebné komponenty, sledovat stav motoru a zavěšení a používat kvalitní palivo pro tankování.
P.S.: Vážení současní a budoucí majitelé, zanechte svou zpětnou vazbu, napište níže do komentářů o častých poruchách a nedostatcích tohoto modelu vozu, zjištěných a zaznamenaných během provozu.
Naposledy změněno: 12. února 2019 uživatelem Správce
KategorieVÍCE UŽITEČNÝCH A ZAJÍMAVÝCH O AUTECH:
- - Koupě auta je příjemná a zodpovědná událost. Zkušený obchodník je schopen rychle zjistit nezkušeného motoristu. Je jedno kde jsi...
- - Vozy Ford Connect se vyrábějí od roku 2002. Vozy si dokázaly získat nejen sympatie motoristů z celého světa, ale také prestižní ocenění -...
- - Dnes budeme mluvit o autě, které v poslední době vídáme na ruských silnicích stále častěji. Mluvíme o autě, které zasáhne absolutní...
13 zpráv na článek “ Slabiny a typické nedostatky ojeté Kia Venga”
- Bazalka
Jedinou pravdou je zavěšení a sloupek karoserie. Plast je v pořádku, nic nevrzá, světlá výška umožňuje vycházet ven i v zimě, originální baterie vyžaduje pouze měsíční dobíjení elektronickou nabíječkou (pokud cestujete po městě). Hluk z prašníků předních sloupků je nahrazen pryžovými z váz a zvuková izolace není o nic horší než RAF4. Spotřeba s automatickou převodovkou je 6,5 dálnice a 8,5-9 město. V Moskvě to nepřesáhlo 8,5 Byl jsem velmi překvapen. Vlastním ho 5 let, najeto 70tis km, luxusní výbava.
- Igore
Má Venga rozvodový řemen??? Myslel jsem, že je to řetěz.Pak oprava a výměna při 150t.km.
- Ildar
motory 1.4 a 1.6 se dodávají s pohonem rozvodového řetězu a fluor je pevně utěsněn. Sedadlo řidiče má výškové nastavení. motor 1,4 žere 92 benz se spotřebou 6,5 dálnice 7 město. podle, kontroly. Nechybí ani úprava osvětlení přístrojové desky. Při přípravě materiálu byste měli auto pečlivěji studovat. nebo si o tom alespoň přečíst z více zdrojů
- Sergej
Vidím, že má spoustu překlepů. K hodovce chci říct jednu věc, má pravdu... No, Akuma...... druhá věc k odstranění je odšroubovat mozek auta, ale jinak ten stroj není špatný...
- Vladimíre
Dobrý večer všem majitelům Kia Venga. Přečetl jsem si článek tohoto autora a mohu říci, že s ním ve všem souhlasím. Dokonce mohu dodat, že mechanická pouzdra řízení jsou slabá a rychle se lámou a nezřídka se nedaří zamknout zámky dveří a kufru (mikrofony v nich jsou slabé). Boční zrcátka mají při couvání špatnou viditelnost. Lakování není tak skvělé, před zimou jsem sundal šafránové krytky mléka nad předním sklem. Motor nemá hydraulické kompenzátory, což je také mínus. Ukazuje se, že je trochu drahé upravit ventil, pokud to necháte udělat úředníky. A náhradní díly jsou drahé, i když nejsou ze zlata. A jediné co mě na tom autě těší je karoserie, kterou vyvinuli Němci a motor není tak točivý, jak bych si přál, ale velmi úsporný.Myslím, že ve městě, když člověk nezrychluje z křižovatek se v pohodě vejdu do 6,3 litru, dle počítače. Moje auto je Kia Venga 2011. 1.6l., najeto 80t.km, MT. Vše, co bylo napsáno, jsem musel řešit a opravit vlastníma rukama.
- Kirill
Vlastním Kia Venga 2012. 1,6 MT. Najeto 60000 km.
6 let jsem měnil pouze spotřební materiál. Souhlasím s autorem ohledně omezené viditelnosti vlevo u A-sloupku a nekvalitního lakování.
Zvuková izolace je lepší než u Sid, Rio a Sol. Spotřeba 8,3 ve městě. Jiné problémy jsem neměl.
Odpružení není podle mého názoru tuhé.
V poměru spolehlivost-prostor-komfort-cena jsem nic lepšího nenašel.
Škoda, že přestali vyrábět toto nádherné auto. - Olga
Chci si koupit toto auto, čtu recenze, každý má jiný názor, nevím, co mám dělat. Navenek se mi auto líbilo. Poraďte mužům)
- Vladimíre
Ano, auto není špatné (motor 2014, manuální převodovka Prestige, koupeno 2015), ale objevily se problémy s baterií, myslím, že auto stálo dlouho s vybitou baterií na parkovišti autobazaru ( na Ryabinovaya ulici) a v důsledku toho po půl roce trápení a výměně nabíječky za novou. Ale také nepříliš úspěšné. Koupil jsem si baterii 60 Ah s vysokým obsahem vápníku a v podmínkách krátkého nájezdu a předpokládám nedostatečné nabití z generátoru se baterie do roka „vybila“, musel jsem koupit novou baterii 55 Ah, takže zatím s tím nejsou žádné problémy už rok.
Chtěl bych upozornit na konstrukční chybu, že v rodině KIA je to jediný model, kde na palubní desce není snímač teploty chladicí kapaliny. Zejména v zimě je to velmi nepohodlné. Koupil jsem a nainstaloval jsem gadget „Multitronic“, pomocí kterého můžete ovládat teplotu chladicí kapaliny a napětí baterie a mnohem více, rychlost v digitálním formátu. Mimochodem, podle digitálních údajů o rychlosti, stejně jako podle navigátoru, který také ukazuje digitální formát, rychlost na tachometru automobilu neodpovídá digitálním hodnotám přibližně o 7-9 km/h nahoru.
A teď jsem den bez auta.
Dokážete si představit, že při startování motoru se okamžitě objevily chyby: 1-ABS, 2-parkovací brzda, 3-elektrický posilovač řízení, otáčkoměr motoru také nefungoval a později se rozsvítila kontrolka chyby motoru. Byl jsem v moskevské oblasti a přes problémy jsem jel do Moskvy, kde jsem auto vzal do servisu a už 24 hodin hledají zkrat na San-bus B.
Až vše najdu, napíšu. - Vladimíre
Baterii je nutné po 3 letech provozu vyměnit za 55ampérovou. Nezaznamenal jsem žádné zvláštní (nebo ne zvláštní) pískání. Pás spolujezdce na předním sedadle naráží na tělo, zasunuji ho do montážního otvoru držákem dovnitř. Zadní přihrádka se neustále vysouvá a vy musíte vystoupit z auta a vrátit ji na místo. Mezi předními sedadly není zásuvka na drobnosti, což je nepohodlné. Souhlasím s autorem článku, plynový pedál není vždy adekvátní a je lepší tankovat na 95, což občas dělám. Celkově je auto DOBRÉ! Za vlastní cenu. Mám ji velmi rád. Radím všem.
- Ilnur
Auto je 2012, koupeno pro manželku v září 2017 od kamaráda při ujetí 68 000 km. Komfortní paket se 4stupňovou automatickou převodovkou. Zvuková izolace a odpružení jako třída chybí. Pomocí receptu nalezeného na Drive 2 jsem vyřešil problém s odpružením, vše stálo 32 000 rublů, nyní se auto stalo mnohem pohodlnějším, navíc jako bonus se světlá výška zvýšila o 2,5-3 cm. Po odstranění aerodynamického lemu předního nárazníku se vůz proměnil v mini crossover.
Udělal jsem hlukovou a vibrační izolaci dveří, kufru až po podlahu zadních sedadel a střechu. Chyběla mi i vnější strana předních podběhů. Tónovaná přední skla bezbarvou fólií. Nyní je kabina mnohem tišší, teplota uvnitř je stabilnější a klimatizace se začala vypořádávat se svou prací.
Vyměnil jsem kapalinu v automatické převodovce a umyl výparník klimatizace.
Nainstaloval jsem 8zónové parkovací senzory a zadní kameru. Nainstaloval jsem modul bluetooth do rádia.
Proto teď někdy vezmu auto své ženy a řídím ho sám služebně, protože žere 2krát méně než moje Toyota a o víkendech neřídím své vůbec. Vyplňuji pouze 92.
Levý sloupek podle mě není velký problém.
Baterie byla vyměněna předchozím majitelem.
Šetřit na vnitřním osvětlení se opravdu zdá nemístné.
Jediný problém, který se stal, bylo to, že zapalovací cívka válce 2 byla pokryta chlupatým zvířetem a jak jsem pochopil, bylo to způsobeno tím, že jsem promeškal čas na výměnu svíček.
Celkově se mi auto líbí. Doporučuji všem, kteří pochybují, aby to vzali. Teď bych ale volil restyling v maximální konfiguraci s 6stupňovou automatickou převodovkou. - Andrey
Auto bylo zakoupeno v roce 2014. pro manželku. Během provozu nedošlo k žádným poruchám, baterie je stále původní, odpružení funguje skvěle, s elektronikou nejsou žádné problémy, neobtěžují mě žádné cizí zvuky. V záruce vyměněn jeden zadní tlumič, vše ostatní kromě spotřebního materiálu je původní. Spotřeba v městském režimu nestoupla nad 7,5 litru. za sto.
motor 1.6 automatická převodovka.
KIA Venga je pětimístná korejská kompaktní dodávka s pohonem předních kol od společnosti Kia Motors. Kia Venga byla vyvinuta v Německu a vyráběna v závodě Kia na Slovensku od roku 2010. Tento ekologický, ekonomický a bezpečný rodinný vůz byl navržen speciálně pro evropského kupujícího.
Na ženevském autosalonu v březnu 2009 byla představena koncepční verze korejského vozu Kia Venga s názvem Kia No3. Vůz byl vybaven neobvyklou skleněnou panoramatickou střechou s diagonální vzpěrou. Model se ukázal být krásný a moderní a byl vřele přijat veřejností.
Již v září 2009 byl ve Frankfurtu předveden model s názvem Kia Venga, vytvořený na základě konceptu Kia No3. Venga se příliš nelišila od konceptu představeného před šesti měsíci v Ženevě. Na rozdíl od konceptu se Venga trochu prodloužila (délka Kia No3 je 4045 mm, Venga 4068 mm) a upravena byla i maska chladiče.
Na modelu pracoval německý designér Peter Schreyer a vývojáři z Kia Motors. Schreier dal vozu charakteristickou mřížku chladiče Kia, známou jako „tygří nos“. Stylové plastové bočnice a velkolepá zadní optika přitahují pozornost. Prodej Kia Venga v Evropě začal v roce 2010.
Kia Venga v první verzi se ukázala jako krásné a působivé, ale drahé auto na svou třídu. V roce 2011 se vývojáři znovu pustili do práce, aby brzy nabídli divákovi aktualizovaný model. Modernizovaná Venga dostala levnější základní balíček. V základní konfiguraci Classic je model nabízen s 1,4litrovým motorem o výkonu 90 koní a manuální převodovkou, vybavený ABS, dvěma airbagy, elektrickým posilovačem řízení, klimatizací a elektricky ovládanými okny.
Aktualizovaná Venga získala nové možnosti. Mimo jiné je zde tempomat, zadní parkovací senzory, zpětná kamera s displejem ve vnitřním zrcátku a kabel pro iPod. Díky panoramatické střeše se střešním oknem a továrně tónovanými okny se design vozu stal působivějším.
Technické vlastnosti
Weng je dlouhý 4068 mm, což je kratší než mnoho kompaktních městských rodinných vozů. Díky tomu je vůz ovladatelný. Výška karoserie 1600 mm dělá z Wengu prostorný vůz, nad hlavou řidiče zůstává poměrně dost místa.
Zadní řada sedadel je u Kia Venga dělená v poměru 60:40. Každá část se rozloží a vytvoří rovnou podlahu, což je velmi výhodné pro přepravu velkých nákladů. Objem zavazadlového prostoru se zvětší ze 440 na 1390 litrů.
Weng má dva benzínové motory. Základní motor o výkonu 90 koní je kombinován s manuální převodovkou a silnější „čtyřka“ s výkonem 125 koní. str., můžete jej zakoupit s automatickou převodovkou. Pro ještě výkonnější motor 1,6 litru je k dispozici 6stupňová manuální převodovka, která snižuje průměrnou spotřebu paliva na 6,4 litru na 100 km. Venga s dieselovým motorem se do Ruska nedodává.
Každý motor z řady Venga je vybaven technologií pro úsporu paliva Stop & Go. Tato technologie zajišťuje úsporu paliva až 15 % při jízdě v městském režimu: během zastávek systém vypne motor a znovu jej nastartuje, když sešlápnete plynový pedál.
Motory Venga splňují ekologickou normu Euro 5. Takové motory jsou nejmodernější a „šetrné k životnímu prostředí“.
Klady a zápory oproti konkurenci
Právě krása a neobvyklý design často nutí automobilové nadšence preferovat tento vůz. Navzdory vnější kompaktnosti je vůz poměrně prostorný. Auto má prostorný kufr. Ovladatelná Kia Venga, která má malý poloměr otáčení a jasné reakce na vstupy řízení, je pohodlná ve městě s velkým dopravním zatížením. Vysoká pozice řidiče je pohodlná i v dopravních zácpách. Kia Venga se však „bojí“ obrubníků kvůli nízkému přednímu nárazníku.
Pokud jde o konkurenty, většina z nich ztrácí na Vengu: Nissan Note je menší a má starý kontroverzní design, Ford Fusion je těsnější a tužší, Volkswagen Golf Plus je dobrý, ale mnohem dražší.
Zajímavosti
Venga znamená ve španělštině „Pojď!“. Podle tvůrců je Venga voláním po pohodlné a pohodlné cestě.
Kia Venga je založena na platformě, která se používá také v Hyundai i20 a Kia Soul.
Autor designu Kia Venga Peter Schreyer je autorem tak populárních vozů, jako jsou Audi TT, Audi A2, VW Golf IV a Kia Sorento. Za jeho účasti vznikl světově oblíbený Volkswagen Beetle. Petr Schreyer je od roku 2007 šéfdesignérem Kia Motors. Od roku 2012 stojí v čele korporace Kia Motors.
Čísla a ocenění
V roce 2009 získala Kia Venga v Německu mezinárodní ocenění za produktový design iF. Jedná se o jedno z nejprestižnějších ocenění v oblasti designu.
V roce 2010 byl model oceněn certifikátem LCA od renomované německé unie technického dozoru TÜV Nord. Tento certifikát znamená, že stroj má minimální škodlivý dopad na životní prostředí po celou dobu svého životního cyklu: od návrhu až po likvidaci.
V roce 2011 byla Kia Venga zařazena do seznamu uchazečů o vítězství v soutěži Evropské auto roku, ale čestný titul nakonec nezískala.
Bezpečnost
V květnu 2010 se Venga zúčastnila nárazových bezpečnostních testů EuroNCAP a získala čtyři z pěti hvězdiček. Výsledek se výrobci nelíbil. Cena vozu byla na evropské úrovni a bezpečnost musela odpovídat nejvyššímu hodnocení. Změny byly provedeny v designu vozu.
V listopadu 2010 byly opět provedeny crash testy. „Druhé kolo“ bylo pro Wenga úspěšnější, vůz získal dlouho očekávaných 5 „hvězd“. Za ochranu chodců si automobil vysloužil 64 %, dospělí cestující byli ve voze chráněni z 89 %, děti z 85 %.
Výsledky a další užitečné informace o Kia Venga.
Motory Kia Venga:
Vozy Kia Venga jsou do Ruska oficiálně dodávány se dvěma typy benzinových motorů – 1,4 DOHC CVVT a 1,6 DOHC CVVT.
Dynamické charakteristiky
Spotřeba paliva
Motor 1,4l. Dodává se pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Motor 1,6l. je dodáván se šestistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Všechny motory plně splňují ekologickou normu Euro 5.
Rozměry, karoserie a odpružení Kia Venga
Výsledky nárazových testů Euro NCAP
První nárazový test Kia Venga byl proveden v květnu 2010. Výsledky nezávislého hodnocení bezpečnosti vozidla a video crash testu:
V listopadu 2010 byl proveden opakovaný nárazový test modelu Kia Venga, v jehož důsledku získal korejský hatchback nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček za bezpečnost cestujících v případě nehody. Výsledky nezávislého hodnocení bezpečnosti vozidla a video crash testu:
Podrobné informace o výsledcích Kia Venga v druhé sérii nárazových testů jsou v našem materiálu:.
Ceny a konfigurace Kia Venga
Hatchback Kia Venga je ruským zákazníkům nabízen ve třech různých úrovních výbavy: Comfort, Luxe a Prestige. Základní balíček Comfort s motorem 1,4 (90 k) a manuální převodovkou lze zakoupit za cenu 639 rublů.
Standardní výbava pro všechny úrovně výbavy Kia Venga, včetně základního Comfort:
Exteriér a interiér
- Přední a zadní blatníky
- Kliky dveří, pouzdra zpětných zrcátek, lakováno v barvě karoserie
- Vnitřní prvky s chromovým lemováním
- Zadní loketní opěrka
- Sklopná zadní sedadla dělená 60/40
Bezpečnost
- Protiblokovací brzdový systém (ABS)
- Brzdový asistent (BAS)
- Systém nouzového brzdění (ESS)
- Imobilizér a alarm
- Klíč s centrálním zamykáním na dálkové ovládání
- Přední airbagy
- Elektricky ovládaná přední a zadní okna
- Nastavení výšky a dosahu sloupku řízení
- Audio systém s rádiem/CD/MP3, USB a AUX vstupy
- 6 reproduktorů
Komfortní balíček
Komfortní balíčky s motory 1.4 (90 k) a 1.6 (120 k) navíc obsahují:
Exteriér a interiér
- 15″ ocelová kola s ozdobnými kryty plné velikosti a pneumatikami 195/65 R15
- Klimatizace
Náklady na Kia Venga v konfiguraci Comfort s motorem 1,4 (90 k) jsou 639 900 rublů. S motorem 1.6 (120 k) - 659 900 rublů.
Luxusní balíček
Balíček Luxe s motorem 1.6 (120 k) navíc obsahuje:
Exteriér a interiér
- Alu kola 16″, s pneumatikami 205/55 R16
- Mlhovky
- Elektricky sklopná zpětná zrcátka a směrovky
- Kůží obšitý volant a hlavice voliče převodovky
- Síť na zavazadla
- Přední loketní opěrka
- Chlazená schránka na rukavice
Bezpečnost
- Elektronické řízení stability (ESC)
- Integrovaný systém aktivní správy (VSM)
- Hill Start Assist Control (HAC)
- Síť na zavazadla
- Aktivní přední opěrky hlavy
- Boční a hlavové airbagy
- Klimatizace
- Zadní parkovací senzory
- Bluetooth pro připojení mobilního telefonu
- Multifunkční volant
Náklady na Kia Venga v konfiguraci Lux s motorem 1,6 (120 k) jsou 739 900 rublů.
A co jízdní komfort? Inženýři KIA si na to dali obzvlášť záležet. Za prvé, auto má velmi dobrou zvukovou izolaci. Jediný zvuk, který byl do kabiny slyšet, bylo hučení zimních pneumatik, které měl testovaný vůz. Není slyšet ani zvuk motoru v nízkých a středních otáčkách, ani charakteristický hluk ulice – to díky silnému sklu a izolaci panelů. Odpružení mikrovanu je vyladěno pro potřeby běžného městského obyvatele. Na moskevských silnicích to vypadalo shromážděné a středně husté. Výmoly a spáry vozovky nezpůsobily nervozitu karoserie, ale podvozek informuje o zdolávání zpomalovacích nerovností hlasitě a nahlas, jako by si stěžoval. Ale Venga se nevyznačuje takovou nemocí mnoha minivanů jako vertikální houpání.
Benzinový motor Venga 1,6 litru o výkonu 125 koní byl v našem případě kombinován s 5stupňovou manuální převodovkou a tato kombinace se nám líbila. Za prvé proto, že takový stroj je extrémně vyvážený. Bez problémů zvládá městský provoz a v dopravních zácpách nevyžaduje přidávání plynu ani časté mačkání spojky. Současně má motor Venga velmi šťavnatý „nízký konec“ - motor s jednou kabinou je schopen prudce zrychlit z nízkých a středních rychlostí - například rychle „skočit“ do další řady. Ve vysokých rychlostech auto trochu postrádá agilitu. Před zrychlením je lepší předem „zařadit“ nižší rychlostní stupeň.
Mimochodem, řazení převodových stupňů 5stupňové převodovky Venga je docela pohodlné. Spínací mechanismus je přehledný a má přijatelnou selektivitu. Převodové stupně jsou poměrně dlouhé a řazené tak, aby se šetřilo palivo.
Pokud si přejete, můžete také popohnat Vengu - k tomu musíte udržovat vysoké otáčky motoru. Je škoda, že kompaktní KIA je v této situaci docela nenasytná. Skutečná spotřeba při záměrně aktivní městské jízdě byla přibližně 12 l/100 km oproti udávaným 8,4 l/100 km.
Dynamika brzdění na vůz s pohotovostní hmotností 1180 kg je poměrně slušná. Pohon je informativní. Brzdění je plynulé a plynulé, přesně tak, jak to má být v rodinném autě. ABS Venga je nakonfigurováno tak, aby reagovalo brzy, ale tato funkce není vůbec otravná.
Poznej svou cenu
Nejdostupnější KIA Venga bude stát ruského kupce 615 tisíc rublů, ale takové auto - s 1,4litrovým motorem o výkonu 90 koní, manuální převodovkou a minimem užitečných možností - pravděpodobně nebude poptávka. Role rodinného vozu je stále vyhrazena o něco bohatěji vybaveným vozům. Podle našeho názoru se bestsellerem pravděpodobně stane 1,6litrový KIA Venga, který je k dispozici s „mechanikou“ i „automatikou“. Testovali jsme auto ve špičkové konfiguraci Prestige, za kterou prodejci požadují 703 tisíc rublů. Za stejné auto s automatickou převodovkou budete muset zaplatit 739 tisíc rublů, což podle standardů segmentu není vůbec malé. Venga však není v tomto smyslu výjimkou z podnikových pravidel. Po redesignu pod vedením Petera Schreyera a radikální aktualizaci technického vybavení zdražila celá modelová řada značky - stačí porovnat ceny za Sportage současné a předchozí generace. Za růstem ceny však stojí oprávněné ambice korejské značky, které odpovídají rostoucím ambicím novodobých kupců.
| POROVNAT SE |
|||
| Parametr/Auto | KIA Venga 1.6MT | Ford Fusion 1.6MT | |
