Ένδειξη τάσης επί του οχήματος, που δίνεται σε αυτό το άρθρο, προορίζεται για οπτική παρακολούθηση της τάσης του εποχούμενου δικτύου ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Όλοι γνωρίζουν ότι η κανονική τιμή τάσης που είναι διαθέσιμη στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος έχει θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά το χειμώνα. Ως εκ τούτου, σε σοβαρούς παγετούς, συνιστάται η χρήση του για την εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου.
Θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε με τον κινητήρα να λειτουργεί καλά, η γεννήτρια να είναι αρκετή για όλους τους καταναλωτές ενέργειας. Και ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει πάρα πολύ, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερφόρτιση της μπαταρίας.
Περιγραφή του δείκτη τάσης του οχήματος
Αριστος τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματοςμε μπαταρία 12V, η εμβέλεια θεωρείται από 11,7V έως 14V. Η υπέρβαση αυτών των ορίων είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, καθώς όταν πέσει κάτω από τα 11,7 V, η μπαταρία αποφορτίζεται ξαφνικά και όταν ξεπεράσει τα 14 V, αρχίζει να επαναφορτίζεται. Μπορείτε να παρακολουθείτε το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος χρησιμοποιώντας έναν απλό δείκτη που αποτελείται από δύο συγκριτές και τρεις LED, το διάγραμμα του οποίου δίνεται παρακάτω.
Κύκλωμα ένδειξηςπολύ απλό, η ουσία της δουλειάς του είναι ότι η τάση ρεύματος που λαμβάνεται από το διαχωριστικό, που βασίζεται σε αντιστάσεις R2, R3, R4, συγκρίνεται με την αναφορά, που είναι κατασκευασμένη στη δίοδο zener VD1 (5,6V). Η βέλτιστη τάση εμφανίζεται με ένα πράσινο LED, μια κατάσταση πάνω από 14 V υποδεικνύεται με ένα κόκκινο LED και, κατά συνέπεια, ένα κίτρινο LED υποδεικνύει μια κατάσταση κάτω από 11,7 V. Ο ενισχυτής λειτουργίας που χρησιμοποιείται σε αυτό το κύκλωμα
Για πρώτη φορά, μου πρότειναν να γράψω μια κριτική για ένα προϊόν από εκπροσώπους καταστημάτων· η επιλογή μου έπεσε σε φορτιστή USB αυτοκινήτου με την επωνυμία iMars με δύο θύρες και ένδειξη τάσης και ρεύματος. Ο τελικός στόχος ήταν να αντικαταστήσω δύο συσκευές στο αυτοκίνητο του πατέρα μου - ένα βολτόμετρο στον αναπτήρα, με το οποίο ο πατέρας μου ελέγχει την τάση της μπαταρίας και την ανάγκη φόρτισής της το χειμώνα, καθώς και έναν απλό φορτιστή τηλεφώνου noname με μέγιστο ρεύμα 500 mA.
Ο κατασκευαστής υπόσχεται μέγιστο ρεύμα φόρτισης 4,8A (2,4A+2,4A), μέτρηση της τάσης του εποχούμενου δικτύου του οχήματος και του ρεύματος φόρτισης των συνδεδεμένων συσκευών. Ας δούμε αν μπορούμε να αντικαταστήσουμε δύο συσκευές με μία και αν οι υποσχέσεις του κατασκευαστή θα επιβεβαιωθούν περαιτέρω...
Ο φορτιστής ήταν συσκευασμένος σε ένα χάρτινο κουτί, μέσα στο οποίο ήταν ο ίδιος ο φορτιστής. Ούτε οδηγίες ούτε κάτι τέτοιο. Όλες οι επιγραφές στο κουτί είναι στα αγγλικά.
Unboxing
Αμέσως μετά την παραλαβή του δέματος, αποφάσισα να δοκιμάσω τον φορτιστή στο αυτοκίνητο του πατέρα μου (VAZ 2111) για να ελέγξω αν λειτουργεί. Και τότε με περίμενε το πρώτο πρόβλημα - ο φορτιστής δεν έφτασε στην κεντρική επαφή του αναπτήρα σε αυτό το αυτοκίνητο... Το δοκίμασα στο Skoda Fabia μου - η φόρτιση λειτούργησε, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν είναι πολύ βολικό να πραγματοποιούνται δοκιμές στο αυτοκίνητο , έτσι αποφάσισα να τροφοδοτήσω τον φορτιστή στο σπίτι από το τροφοδοτικό στα 12 V μέσω της υποδοχής του αναπτήρα σε ένα καλώδιο που αγοράστηκε μία φορά στο Aliexpress. Και τότε με περίμενε το δεύτερο πρόβλημα - σε αυτόν τον σύνδεσμο ο φορτιστής δεν έφτασε στην κεντρική επαφή. Το βάθος του φορτιστή στα 39 χιλιοστά αποδείχθηκε πολύ μεγάλο... Έτσι ακόμα και χωρίς να ξεκινήσουμε τις δοκιμές, μπορούμε να πούμε ότι ο φορτιστής δεν είναι κατάλληλος για όλα τα αυτοκίνητα και τις υποδοχές, το μέγιστο βάθος στο οποίο θα λειτουργήσει είναι περίπου 37 χιλιοστά .
Κάπως έτσι, χρησιμοποιώντας καλώδια και μπλε ηλεκτρική ταινία, σύνδεσα τον φορτιστή στο τροφοδοτικό από το laptop, ο φορτιστής έδειξε την τιμή 16,8U. 
Εντάξει, η πρώτη απλή δοκιμή είναι να συνδέσετε το iPad mini στον φορτιστή και φορτίζει. Η οθόνη, η τάση και το ρεύμα φόρτισης αλλάζουν περίπου κάθε 2 δευτερόλεπτα. Εμφανίζει το ρεύμα 2,15A.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη δήλωση του κατασκευαστή σχετικά με το μέγιστο ρεύμα των 4,8A, αλλά δυστυχώς δεν έχω φορτίο USB, το οποίο πολλοί εδώ χρησιμοποιούν για να δοκιμάσουν φορτιστές, οπότε μου ήρθε η ιδέα να χρησιμοποιήσω αυτοκίνητο λαμπτήρες πυρακτώσεως ως φορτίο (θερμό φορτίο λαμπτήρων, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης).
Συνέδεσα μια λάμπα αυτοκινήτου 12V H4 στον φορτιστή μέσω ενός ελεγκτή USB - ο φορτιστής εμφανίζει ρεύμα 2,32A, ο ελεγκτής δείχνει λίγο λιγότερο, 2,14A
Ας συνεχίσουμε τις δοκιμές, θα προσπαθήσω να συνδέσω το τηλέφωνο σε άλλη θύρα μαζί με τη λάμπα. Επειδή δεν έχω δεύτερο ελεγκτή USB, χρησιμοποιώ ένα πολύμετρο για να μετρήσω το ρεύμα της λάμπας και έναν ελεγκτή για το τηλέφωνο. Και εδώ είναι μια έκπληξη: το τηλέφωνο δείχνει ότι φορτίζει, αλλά ο ελεγκτής εμφανίζει ένα πολύ μικρό ρεύμα, μόνο 0,09A.
Ας προσπαθήσουμε να φορτώσουμε περισσότερο τον φορτιστή. Συνδέω έναν λαμπτήρα H4 σε μια θύρα, όπως στο πρώτο πείραμα, και στη δεύτερη - μια αυτόματη λάμπα 24 V - έχει μεγαλύτερη αντίσταση, το ρεύμα θα είναι μικρότερο.
Αποτέλεσμα - ο φορτιστής εμφανίζει 3,03Α, η πρώτη λυχνία δείχνει ρεύμα 2,1Α (το όριο των 5Α επιλέγεται στο πολύμετρο, κοιτάξτε την κάτω μαύρη κλίμακα), η δεύτερη λυχνία δείχνει ρεύμα 0,66Α. Το σύνολο είναι 2,76Α, η διαφορά με τις ενδείξεις φόρτισης είναι 0,27Α. Η τάση έπεσε στα απαράδεκτα 4,42V.
Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο αυτή τη φόρτιση - συνδέω την ίδια λάμπα 12V H4 όπως στο πρώτο πείραμα, χρησιμοποιώντας μόνο ένα πολύ μικρότερο καλώδιο USB. Εάν το συνδέσετε σε φορτιστή σε λειτουργία, ενεργοποιείται η προστασία και η φόρτιση απενεργοποιείται, αλλά εάν συνδέσετε πρώτα το φορτίο και στη συνέχεια τροφοδοτήσετε το φορτιστή, η λυχνία ανάβει:
Ο φορτιστής μας δείχνει ρεύμα 3,28Α, ενώ η οθόνη τρεμοπαίζει αισθητά περισσότερο. Το πολύμετρο δείχνει ρεύμα 2,9A μέσω της λάμπας. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να μετρηθεί η τάση, καθώς ο ελεγκτής USB ήταν εξαιρετικά ασταθής, όλα τα τμήματα στην οθόνη ήταν αναμμένα και η λυχνία που ήταν συνδεδεμένη μέσω αυτού δεν έλαμπε. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να παράγει αυτός ο φορτιστής είναι περίπου 3Α, αλλά λόγω της πτώσης τάσης και του κυματισμού, κανένα τηλέφωνο δεν θα φορτιστεί.
Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον φορτιστή πολύ εύκολα, σηκώνοντας το ασημί πλαίσιο οθόνης με κάτι αιχμηρό. Το μέρος που καλύπτει την οθόνη συγκρατείται με μάνδαλα στα πλάγια. Η αφαίρεσή του αποκαλύπτει τον εσωτερικό κόσμο του φορτιστή:
Η προστατευτική μεμβράνη στην οθόνη δεν έχει αφαιρεθεί· εάν την αφαιρέσετε, οι αριθμοί στην ένδειξη θα είναι πιο καθαροί.
Εάν τραβήξετε τις υποδοχές USB, μπορείτε να πάρετε τις πλακέτες φορτιστή. Αποτελείται από δύο μέρη συνδεδεμένα σε ορθή γωνία - στη μεγαλύτερη πλακέτα υπάρχει σταθεροποιητής παλμικής τάσης, στη μικρότερη υπάρχουν θύρες USB, οθόνη και κύκλωμα μέτρησης και εμφάνισης τάσης και ρεύματος.
Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σημειώσω ότι ο κατασκευαστής, όπως πάντα, έχει καθορίσει τις προδιαγραφές φουσκωμένου ρεύματος· ο φορτιστής δεν θα μπορεί να παράγει 4,8Α, το μέγιστο στο οποίο μπορείτε να βασιστείτε είναι περίπου 2,4Α και για τις δύο θύρες. Επίσης, το σχήμα του φορτιστή δεν θα επιτρέπει τη χρήση του σε ορισμένα αυτοκίνητα με βαθύ σύνδεσμο αναπτήρα. Γενικά, μου άρεσε η συσκευή· είναι βολικό να συνδυάζει τις λειτουργίες ενός φορτιστή και ενός βολτόμετρου· η λειτουργία μέτρησης ρεύματος δεν μου φαίνεται τόσο χρήσιμη. Μετά την αναθεώρηση, σκοπεύω ακόμα να δώσω τον φορτιστή στον πατέρα μου, αλλά για να το κάνω αυτό θα αντικαταστήσω την υποδοχή του αναπτήρα με μια άλλη, πιο τυπική (καθώς το VAZ 211x έχει προβλήματα με πολλούς φορτιστές στον αναπτήρα).
Τέλος, θέλω να σημειώσω ότι το banggood έχει πωλήσεις, πιο πρόσφατα υπήρχε έκπτωση σε αυτόν τον φορτιστή και κόστισε 3,69 $
Το προϊόν παρασχέθηκε για σύνταξη κριτικής από το κατάστημα. Η αναθεώρηση δημοσιεύτηκε σύμφωνα με την ρήτρα 18 των Κανόνων Ιστοσελίδας.
Σκοπεύω να αγοράσω +10 Προσθήκη στα αγαπημένα Μου άρεσε η κριτική +10 +19Χρησιμοποιώ σπάνια το αυτοκίνητό μου. Στην ουσία, δεν είναι ξεκάθαρο γιατί το χρειάζομαι. Λοιπόν, ως αποτέλεσμα, η μπαταρία τελειώνει πάντα. Και κάθε φορά πρέπει να συνδέω μια εφεδρική μπαταρία και να φορτίζω τη νεκρή. Είναι πάντα ένα οδυνηρό πρόβλημα - να μην αφήσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας να αποφορτιστεί κάτω από το κανονικό.
Ως εκ τούτου, συγκέντρωσα αυτό το κύκλωμα «Δείκτης τάσης μπαταρίας αυτοκινήτου», το οποίο βρήκα στο Διαδίκτυο εδώ και πολύ καιρό και το κράτησα μαζί μου.
Αλλά το άλλαξα λίγο και αντί για 10 ξεχωριστά LED που ήταν στο αρχικό κύκλωμα, χρησιμοποίησα μια ένδειξη LED 10 τμημάτων, γιατί πιάνει λιγότερο χώρο.
Απαιτούμενα εξαρτήματα ραδιοφώνου:
1.αντίσταση συντονισμού 5k – 2 τεμ.
2.τσιπ LM3914
Λυχνία LED 3,10 τμήματος (χρησιμοποίησα Kingbight DC-763HWA)
4.αντίσταση R1 4,7κ
5. αντίσταση R2 1,2 k
6.Για τη ρύθμιση θα χρειαστείτε ένα βολτόμετρο και ένα ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό από 10 έως 15 Volt.
Εδώ είναι η πλακέτα κυκλώματος της συσκευής.
Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, έκοψα ένα καλώδιο από τη δεξιά αντίσταση συντονισμού.
Μετά την εγκατάσταση των εξαρτημάτων στην πλακέτα, η συσκευή πρέπει να διαμορφωθεί. Εφαρμόστε τάση 10,5 Volt και ρυθμίστε το σωστό τρίμερ έτσι ώστε να ανάψει η πρώτη μπάρα στην ένδειξη 10 τμημάτων.
Εφαρμόστε 15 βολτ και ρυθμίστε μέχρι να ανάψει η τελευταία μπάρα στην ένδειξη 10 τμημάτων. Και να θυμάστε, μόνο μία λωρίδα πρέπει πάντα να ανάβει. Ασφαλίστε τη συσκευή σε βολικό μέρος.
Τώρα έχετε μια ένδειξη 10 τμημάτων που δείχνει την τάση της μπαταρίας σε βήματα 0,5 Volt.
Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα εγκατεστημένο σύστημα ελέγχου τάσης. Παλαιότερα, τα εγχώρια αυτοκίνητα είχαν ένα κανονικό φως στο ταμπλό, το οποίο σήμαινε ότι η μπαταρία φορτιζόταν. Αυτές, φυσικά, δεν είναι αρκετές πληροφορίες. Δεν θα ήταν λάθος να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ψηφιακό βολτόμετρο ή τουλάχιστον μια ένδειξη πολλών πολύχρωμων LED που δείχνουν τα κύρια όρια των επιτρεπόμενων τάσεων. Ακολουθούν τρία απλά διαγράμματα δεικτών τάσης αυτοκινήτου LED.
Ένδειξη τάσης στο LM393
Η τάση λειτουργίας του εποχούμενου δικτύου ενός αυτοκινήτου με μπαταρία 12 Volt θεωρείται ότι κυμαίνεται από 11,7V έως 14V.
Εάν υπερβείτε αυτό το εύρος, μπορεί να υπάρξουν άσχημες συνέπειες, καθώς εάν η τάση πέσει κάτω από 11,7 V, η μπαταρία θα εκφορτιστεί ξαφνικά και εάν ξεπεράσει τα 14 V, θα αρχίσει να επαναφορτίζεται.
Για τον έλεγχο του ενσωματωμένου δικτύου του αυτοκινήτου, προτείνω τη συναρμολόγηση μιας απλής ένδειξης που αποτελείται από δύο συγκριτές κατασκευασμένους σε ένα τσιπ LM393 και τρία LED.
Η τάση ρεύματος λαμβάνεται από έναν διαιρέτη τάσης που βασίζεται στις αντιστάσεις R2, R3, R4 και συγκρίνεται με την τάση αναφοράς στη δίοδο zener VD1). Κανονική τάση - το πράσινο LED ανάβει, περισσότερο από 14V - το κόκκινο και το κίτρινο LED ανάβει εάν η τάση πέσει κάτω από 11,7V
Ένδειξη τάσης στο K1003PP1
Η συσκευή σάς επιτρέπει να ελέγχετε την τάση του ενσωματωμένου δικτύου σε τέσσερα διαστήματα.
- Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από 11 βολτ, ανάβει το κόκκινο LED-VD1,
- με κανονικά φορτισμένη μπαταρία από 11,1 έως 13,2 βολτ, ανάβει το πράσινο LED VD2,
- στην περιοχή από 13,4 έως 14,4 βολτ, ανάβει το κίτρινο LED - VD3,
- εάν η υπέρταση είναι μεγαλύτερη από 14,6 βολτ, η κόκκινη λυχνία LED VD4 θα ανάψει.
Η ρύθμιση του κυκλώματος συνίσταται στη ρύθμιση μιας μεταβλητής αντίστασης 10K στο εύρος μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας (12-13,8 V). Το φωτοτρανζίστορ ελέγχει τη φωτεινότητα των LED ανάλογα με το επίπεδο εξωτερικού φωτός. Μπορείτε να το εξαιρέσετε εντελώς, τότε η φωτεινότητα θα είναι μέγιστη.
Ένδειξη τάσης πολλαπλών επιπέδων στο K1401UD2A
Αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιείται επίσης για την παρακολούθηση της κατάστασης του ενσωματωμένου δικτύου και σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αποτρέποντας την αποφόρτισή της περισσότερο από το μισό. Αυτή η ένδειξη παρακολουθεί το επίπεδο τάσης της μπαταρίας με πολύ υψηλή ακρίβεια και ενημερώνει τον οδηγό για την κατάστασή της.
Το κύκλωμα της συσκευής κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μόνο ένα οικιακό μικροσυγκρότημα K1401UD2A και αποτελείται από τέσσερις συγκριτές σε λειτουργικούς ενισχυτές, οι οποίοι, χρησιμοποιώντας LED HL1...HL4, ενημερώνουν τον οδηγό για το τρέχον επίπεδο τάσης σε ένα από τα διαστήματα. Με βάση τον ταυτόχρονο φωτισμό δύο ενδείξεων ταυτόχρονα (ή το «αναβοσβήνει» τους), μπορείτε να υπολογίσετε με ακρίβεια τη στιγμή που η τάση της μπαταρίας βρίσκεται στο όριο μεταξύ των διαστημάτων.
Εάν κανένα από τα LED δεν είναι αναμμένο, τότε αυτό σημαίνει μόνο ότι η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από 11,7 V. Η λάμψη HL1 ενημερώνει τον οδηγό για προβλήματα στη λειτουργία του ρυθμιστή τάσης - γεννήτρια - έτσι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η γεννήτρια πρέπει να φορτίζει συνεχώς την μπαταρία, αλλά η τάση από τον σταθεροποιητή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 14,8 V. Εάν το HL4 Η λυχνία LED είναι αναμμένη, αυτό υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη περισσότερο από 50% και χρειάζεται επαναφόρτιση.
Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί χωρητικότητες C1 τύπου K10-17, C2, C3 τύπου K73-9 για 250 V, μικρού μεγέθους αντίσταση συντονισμού R5 τύπου SP3-19a και τις υπόλοιπες αντιστάσεις C2-23 (ή παρόμοιες μικρού μεγέθους).
Ο επαγωγέας T1 είναι χτισμένος σε πυρήνα δακτυλίου τυπικού μεγέθους K 10 x 6 x 3 από φερρίτη βαθμού 2000 NM 1. Οι περιελίξεις έχουν 30 στροφές σύρματος τύπου PELSHO-0.12. Όταν οι φάσεις των περιελίξεων ενεργοποιούνται σωστά, το τσοκ προστατεύει τη συσκευή από κυματισμούς και παρεμβολές στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος.
Κατά την εγκατάσταση των προτεινόμενων δεικτών σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα αντίστοιχα στοιχεία του είναι προσεκτικά απομονωμένα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ο αρνητικός ακροδέκτης πρέπει να είναι απομονωμένος από το σώμα και ο θετικός ακροδέκτης από τον διακόπτη ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, η ένδειξη τάσης θα καταγράψει την τάση της μπαταρίας μόνο ενώ το όχημα κινείται.
Διατηρείτε πάντα υπό έλεγχο την ενσωματωμένη τάση του αυτοκινήτου σας!
P O P U L A R N O E:
Στα ενσύρματα μικρόφωνα, αργά ή γρήγορα, σε σημεία όπου το μικρόφωνο ή το βύσμα είναι λυγισμένο, το καλώδιο σπάει, στρίβει σε όλο του το μήκος και παρεμποδίζει. Αρχίζουν συριγμός, παραμόρφωση, βουητό και απώλεια ήχου. Το μικρόφωνο του ραδιοφώνου δεν έχει αυτό το μειονέκτημα.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα μικρόφωνο ραδιοφώνου, αλλά κοστίζει πολλές φορές περισσότερο από ένα κανονικό.
Το απλό ραδιοφωνικό μικρόφωνο που προτείνεται στο παρακάτω άρθρο μπορεί να κατασκευαστεί με τα χέρια σας από διαθέσιμα στοιχεία. Μπορείτε να λάβετε το σήμα από το μικρόφωνο χρησιμοποιώντας έναν κανονικό δέκτη FM.
Από σημείο σε σημείο για αρχάριους. Πλάκες ζωγραφικής.
Σημεία ζωγραφική (Από σημείο σε σημείο) είναι ένα είδος διακοσμητικής και εφαρμοσμένης τέχνης που είναι από καιρό γνωστό στις φυλές των Ινδιάνων και των Αβοριγίνων της Αυστραλίας. Σήμερα, η ζωγραφική με τελείες γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνική, μπορείτε να δημιουργήσετε πολύ όμορφα έργα, ακόμα κι αν δεν έχετε δεξιότητες σχεδίασης.
Η συσκευή συνδέεται με το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος και έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει γρήγορα την κατάστασή της χρησιμοποιώντας τέσσερα LED. Τα οποία υποδεικνύουν τις ακόλουθες τάσεις:
Εάν δύο γειτονικές λυχνίες LED αναβοσβήνουν, τότε η τάση βρίσκεται στα όρια των υποδεικνυόμενων διαστημάτων. Ας ρίξουμε μια ματιά στο διάγραμμα της συσκευής, η οποία συναρμολογείται σε ένα μόνο τσιπ:
Μπροστά μας βρίσκονται τέσσερις λειτουργικοί ενισχυτές D1.1 - D1.4, συνδεδεμένοι σύμφωνα με το κύκλωμα σύγκρισης. Κάθε ένα από αυτά, χρησιμοποιώντας αντιστασιακά διαχωριστικά, είναι συντονισμένο στη δική του εμβέλεια και ελέγχει το δικό του LED. Η ελεγχόμενη τάση τροφοδοτείται στις αντίστροφες εισόδους των ενισχυτών και στις άμεσες εισόδους - μια τάση αναφοράς που λαμβάνεται χρησιμοποιώντας έναν απλό σταθεροποιητή (VD1, R7, C1) και ωμικούς διαχωριστές R1 - R6. Χάρη στις διόδους VD2 - VD4, ανάβοντας κάθε επόμενο LED (από κάτω προς τα πάνω) σβήνει το προηγούμενο. Έτσι, ανά πάσα στιγμή, μόνο ένα LED ανάβει ή δεν ανάβει κανένα (τάση κάτω από 11,7 V). Το πηνίο T1 και οι πυκνωτές C2, C3 σχηματίζουν ένα φίλτρο που εξαλείφει τον παλμικό θόρυβο στα κυκλώματα τροφοδοσίας της συσκευής.
Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιεσδήποτε σταθερές αντιστάσεις, τις οποίες καλό είναι να επιλέξετε όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει βαθμολογία 500 Ohm στην τυπική σειρά, η αντίσταση R4 συναρμολογείται από δύο αντιστάσεις 1 kOhm συνδεδεμένες παράλληλα. Η αντίσταση κοπής R5 είναι πολλαπλών περιστροφών, για παράδειγμα SP3-19a. Πυκνωτές C2, C3 - K73-9 για τάση λειτουργίας 250 V, C1 - τύπου K10-17. Στη θέση της VD1, οποιαδήποτε δίοδος zener τύπου D818 μπορεί να λειτουργήσει, αλλά οι πιο σταθερές θερμικά είναι αυτές με τα γράμματα E, D και G. Οποιαδήποτε ενδεικτική λυχνία LED με το χαμηλότερο δυνατό ρεύμα πυράκτωσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως LED (ιδανικά μια σειρά από συσκευές οργάνων). Δίοδοι VD2 - VD4 - οποιοσδήποτε παλμός.
Το τσοκ είναι κατασκευασμένο σε δακτύλιο φερρίτη K10x6x3 από φερρίτη 2000NM1 και περιέχει δύο περιελίξεις των 30 στροφών το καθένα, κατασκευασμένα με σύρμα PELSHO-0.12. Κατά την ενεργοποίηση του τσοκ, είναι πολύ σημαντικό να ενεργοποιείτε τις περιελίξεις συντονισμένα (η αρχή των περιελίξεων υποδεικνύεται με τελείες), διαφορετικά δεν θα σας χρησιμεύσει ως φίλτρο. Η ρύθμιση της συσκευής καταλήγει στη ρύθμιση της αντίστασης R5, η οποία ρυθμίζει το κατώτερο όριο ένδειξης (κάτω από 11,7 V, το HL4 μόλις έχει σβήσει) και, εάν είναι απαραίτητο, επιλέγοντας το R1 σύμφωνα με το ανώτερο όριο (πάνω από 14,8 V, το HL1 μόλις άναψε ). Όλα τα ενδιάμεσα εύρη θα ρυθμιστούν αυτόματα. Η τρέχουσα κατανάλωση της συσκευής πρέπει να είναι εντός 20 - 25 mA.
