Τώρα ήρθε η ώρα για ένα νέο ιστολόγιο, στο οποίο θέλω να σας πω πώς να μετακινήσετε το μοχλό τέσσερις ταχύτητεςκιβώτιο ταχυτήτων
Αυτό γίνεται για ευκολία και σύντομη διαδρομή του μοχλού. Στην περίπτωσή μου, η κίνηση παρέμεινε ίδια, ίσως και λίγο λιγότερο. Αλλά η ευκολία έχει αυξηθεί σημαντικά =)
Αυτό μπορεί να γίνει είτε με βιδωτή σύνδεση είτε με συγκόλληση. Θα μάθετε τα πάντα κατά τη διάρκεια της ιστορίας =)
Πρέπει να αγοράσετε τα εξής:
1. Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων 2108 (το πήρα με έκπτωση για 300 ρούβλια)
2. Backstage cardan 2108 (170 ρούβλια)
3. Μπουλόνι για κάρδανο (8 ρούβλια)
4. Μπουλόνια M6 5 τεμάχια + ροδέλες + παξιμάδια (30 ρούβλια)
Μπορείτε να δείτε ότι αυτή δεν είναι μια δαπανηρή επιχείρηση! Επίσης, μια από τις θετικές πτυχές είναι ότι δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κουτί, όλα γίνονται από το εσωτερικό.
Λοιπόν, ξεβιδώνουμε το πλαστικό πράγμα, αφαιρούμε το μοχλό (διαλέγοντας τον πλαστικό κύκλο από αυτό) και ξεβιδώνουμε τη διαφάνεια.
Ένα ελατήριο θα μας εμποδίσει να το αφαιρέσουμε, επιστρέφοντας το μοχλό πίσω
Στην αρχή το άρπαξα και το ασφάλισα ως εξής:
Αλλά αυτό αποδείχτηκε λίγο άσκοπο, καθώς κατά τις επόμενες ρυθμίσεις θα έπρεπε να αφαιρώ και να βγάζω συχνά τη διαφάνεια, έτσι απλά έβγαλα αυτό το ελατήριο.
Αφού βγάλετε το κορδόνι περίσφιξης, πρέπει να το τροποποιήσετε ως εξής:
Αυτό γίνεται έτσι ώστε η ταχύτητα της όπισθεν να εμπλέκεται χωρίς εσοχή· θα ανασυρθεί αυτόματα όταν ο μοχλός μετακινηθεί προς τα δεξιά.
Η εικόνα δείχνει ένα ιδανικό κόψιμο, δεν το κατάλαβα πολύ καλά, αλλά όλα λειτουργούν το ίδιο
Λιμάρουμε επίσης το μοχλό και κάνουμε μια τομή (2-3 χιλιοστά) με μύλο όπως φαίνεται στη φωτογραφία
Γίνεται στο σημείο όπου το μπουλόνι του κάρδανου θα ακουμπάει στον μοχλό για να μην πηδήξει (σχεδιασμένο σχηματικά, κοιτάξτε το σημείο που θα κόψετε). Αυτό είναι όλο με τις σκηνές)
Τώρα λίγη δουλειά με το ίδιο το κάρδανο.
Επειδή δεν λυγίζει πλήρως στις 90 μοίρες, έπρεπε να το κάνω να λυγίσει
Στη συνέχεια αφαίρεσα την οπισθοδρόμηση σφυρώνοντας σε λεπτές μεταλλικές πλάκες
Οι λειτουργίες με το cardan έχουν ολοκληρωθεί)
Στη συνέχεια, τοποθετούμε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων όσο πιο βολικά γίνεται, για μένα αυτό το μέρος αποδείχτηκε έτσι:
Βίδωσα τα πάντα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, οπότε δεν χρειάστηκε να συρθώ κάτω από το αυτοκίνητο.
Μετράμε πόσα σωληνάρια πρέπει να κοπούν και τα κόβουμε.
Στην αρχή αποφάσισα να μην καταφύγω στη συγκόλληση, να τα κάνω όλα με μπουλόνια. Βρήκα ένα κατάλληλο σωλήνα. Στα καταστήματα υπάρχει και ένας κατάλληλος σωλήνας που λέγεται κάτι σαν δάκτυλο έλξης. Αυτό θα ταιριάζει καλύτερα, αν και θα χρειαστεί ακόνισμα σε μήκος, αφού είναι λίγο πιο χοντρό από όσο χρειάζεται. Εάν αποφασίσετε να το κάνετε με μπουλόνια, τότε πρέπει να τρυπήσετε τα πάντα πολύ προσεκτικά, ώστε να μην υπάρξουν αντιδράσεις αργότερα και να χρησιμοποιήσετε έναν μη κοίλο σωλήνα ως σύνδεσμο!
Και φροντίστε να ανοίξετε μια τρύπα και να τοποθετήσετε ένα μπουλόνι στο σημείο που ο σωλήνας συνδέεται με το κάρδανο, κανένας σφιγκτήρας δεν θα τον συγκρατήσει.
Επίσης, το άκρο σε σχήμα "U", που είναι στερεωμένο στο νέο μοχλό, δεν έχει σχήμα "U", θα πρέπει επίσης να είναι ελαφρώς λυγισμένο, στην πραγματικότητα θα δείτε και θα καταλάβετε)
Ως αποτέλεσμα, μετά την οδήγηση, η σύνδεση χάλασε, καθώς, προφανώς, ο σωλήνας σύνδεσης ήταν κοίλος. Αν ήταν συμπαγές και οι τρύπες ήταν πιο ακριβείς, νομίζω ότι όλα θα λειτουργούσαν. Το έφτιαξα λοιπόν. Αποδείχθηκε τόσο με μπουλόνια όσο και με συγκόλληση =) Διπλή προστασία)
Αφού οδηγήσω λίγο, το κάρδανο πιθανότατα θα αρχίσει να τρίζει λίγο και ό,τι μπορεί να τρίζει)) Αφαίρεσα λοιπόν αυτό το λαστιχάκι + λίπανσα το κάρδανο + εκεί που περιστρέφεται ο μοχλός. Τώρα δεν τρίζει τίποτα.
Τελικά, αποφάσισα να το κολλήσω με μόνωση κραδασμών και θερμότητας και θορύβου για σωλήνες, ώστε να ακούω λιγότερους ήχους εναλλαγής:
Το εσωτερικό είναι ακόμα ένα χάος, αλλά μέχρι τη σεζόν θα τα κάνω όλα καλύτερα από ό,τι ήταν!)
Μάλλον θα απαντήσω σε μερικές συχνές ερωτήσεις.
1.Γιατί το cardan 2108; Γιατί όχι από το viburnum; Και όχι από τον κλασικό άξονα του τιμονιού; Ο άξονας μετάδοσης κίνησης από το viburnum κάμπτεται μόνο 130 μοίρες αντί για τις απαιτούμενες 90· δεν υπάρχει τρόπος να τον τροποποιήσετε ώστε να λυγίσει 90 μοίρες. Δεν βρήκα πουθενά τον κινητήριο άξονα του τιμονιού. Έτσι, η καλύτερη επιλογή αποδείχθηκε ότι ήταν το 2108, αν και απαιτούσε τόσες πολλές τροποποιήσεις.
2. Είναι αξιόπιστο; Στην αρχή δεν έκανα σχισμή στον βραχίονα για το μπουλόνι κάρδαν και συνέβη το εξής:
Επειδή ήταν υπερβολικά τεντωμένο. Τώρα το νέο κάρδανο αντέχει και λειτουργεί άψογα και δεν χάνει ακόμα τη θέση του!
3.Θα κρέμεται ο μοχλός χωρίς ελατήριο επιστροφής; Στην πραγματικότητα, ήθελα να το αφήσω, σκέφτηκα ότι θα ήταν άβολο. Αλλά όπως αποδείχθηκε, όλα λειτουργούν καλά χωρίς αυτό, ο μοχλός δεν κρέμεται λόγω της αντίστασης της δομής, ας πούμε έτσι.
4. Κόβουμε τον περιοριστή για να μπει το πίσω γρανάζι χωρίς να βυθιστεί, θα μπλέξουμε κατά λάθος την όπισθεν κατά την οδήγηση; Η απάντηση είναι όχι. Πρώτον, η 4η ταχύτητα είναι πολύ πιο κοντά από την όπισθεν. Δεύτερον, προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε το πίσω μέρος τουλάχιστον ενώ κινείστε με 10 km/h, δεν θα έχετε τίποτα παρά τρομερούς ήχους, οπότε είναι καλύτερα να μην προσπαθήσετε)
5.Τι πρέπει να γίνει για να έχει ένα σύντομο εγκεφαλικό; Απλώς συνδέστε το μοτίβο "P" ψηλότερα. Όσο πιο ψηλά το διορθώσετε, τόσο πιο κοντές θα είναι οι ταχύτητες, αλλά θα χρειαστεί περισσότερη προσπάθεια για να εμπλακεί.
6.Αν έχω 5άρι. Τι θα αλλάξει; Όλα είναι πολύ πιο απλά εδώ, πηγαίνετε στο κατάστημα, αγοράζετε έναν σύνδεσμο Chevy Niva rocker, ξεβιδώνετε το αρχικό και βιδώνετε το Chevy Niva. Οι επεμβάσεις με τα παρασκήνια που περιγράφονται εδώ δεν θα σας αφορούν)
Αυτό φαίνεται να είναι όλο)
Χάρη σε ιστότοπους όπως vaz2101.ru, lada.ss και lada-vfts.ru για πολλές χρήσιμες πληροφορίες!
Και φυσικά στους αναγνώστες για την υποστήριξη και τα σχόλιά τους)
Προστέθηκε 11/11/2012! Μετέτρεψα το σύστημα σε άξονα μετάδοσης κίνησης από ένα Subaru Impreza, και αποδείχθηκε επίσης κοντό λόγω του κυβισμού προς τα πάνω!
εναλλαγή βίντεο
Απλώς η πρώτη επιλογή, απλώς μετακίνηση του μοχλού, η αρχική:
Τιμή έκδοσης: 600 ρούβλια
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων VAZ 2107 χρησιμοποιείται για να επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο, κάτι που είναι δυνατό χρησιμοποιώντας κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά του, είναι ένας μηχανισμός μέσα στον οποίο υπάρχουν γρανάζια διαφορετικών διαμέτρων. Αυτή η συσκευή είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και των κινητήριων τροχών του αυτοκινήτου. Για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, που είναι το VAZ 2107, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται συνήθως κάτω από τον ίδιο τον μοχλό. Για τη σύνδεση του μοχλού στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν απαιτείται πρόσθετος σύνδεσμος, όπως είναι τυπικό για τα μοντέλα αυτοκινήτων με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο βραχίονας VAZ 2107 παρουσιάζεται με τη μορφή ενός μικρού μισολυγισμένου σωλήνα στον οποίο τοποθετείται ο ίδιος ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Στο υλικό θα δώσουμε προσοχή στο ερώτημα πώς να το αντικαταστήσουμε, καθώς και στα χαρακτηριστικά της αποσυναρμολόγησης.
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του VAZ 2107 βρίσκεται ακριβώς στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για να μπορεί να αλλάζει ταχύτητες ενώ κινείται. Ο μοχλός ταχυτήτων αποτυγχάνει μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις και ο λόγος για αυτό είναι αμέλεια προς το προϊόν. Εάν το προϊόν αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά πριν από την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το εν λόγω προϊόν. Θα μάθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς να το αφαιρέσουμε, καθώς και να το αντικαταστήσουμε στο "επτά".
Στο "επτά" το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων έχει ένα κοινό πρόβλημα - κροτάλισμα και φλυαρία. Εάν διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα, τότε η αντικατάσταση της συσκευής δεν θα είναι απαραίτητη. Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση της συσκευής, θα πρέπει να μάθετε τις ακριβείς αιτίες της δυσλειτουργίας. Εξάλλου, μερικές φορές όχι μόνο το εν λόγω εξάρτημα μπορεί να "αποτύχει", αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο συμπλέκτης.
Εάν είστε πεπεισμένοι ότι είναι ελαττωματικός ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, τότε μόνο τότε θα πρέπει να αρχίσετε να τον αντικαθιστάτε.
Χαρακτηριστικά αντικατάστασης
Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, πρέπει να εφοδιαστείτε με εργαλεία όπως κλειδιά και ένα κατσαβίδι. Ξεκινάμε με τα παρακάτω βήματα:
Πολλοί αυτοκινητιστές αντικαθιστούν τους τυπικούς μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων με πιο μοντέρνους, γεγονός που τους επιτρέπει να προσαρμόσουν μοναδικά το εσωτερικό του Seven.
Αφού αποσυναρμολογηθεί το τυπικό προϊόν, τοποθετούμε μια νέα λαβή στη θέση του. Ας δούμε ποια είναι η εγκατάσταση.
Εγκατάσταση της συσκευής σε VAZ 2107
Αφού αφαιρεθεί ο τυπικός μηχανισμός, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον ελαστικό δακτύλιο από αυτόν, εάν παραμένει μέσα. Για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι ή γάντζο. Τρυπώντας το μανίκι, το αφαιρούμε από τη συσκευή, όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.
Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε ένα τυπικό προϊόν στη θέση του, τότε είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο αγοράζοντας ένα κιτ επισκευής εκ των προτέρων. Κατά την επιλογή ενός κιτ επισκευής, πρέπει να προτιμάτε τα προϊόντα που κατασκευάζονται από τη VAZ. Η διαδικασία εγκατάστασης είναι παρόμοια με την αφαίρεση της συσκευής. Αρχικά, τοποθετείται ένας ελαστικός δακτύλιος, τοποθετώντας τον στη συσκευή. Μετά τον δακτύλιο, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα λαστιχάκι με τη μορφή ροδέλας, το οποίο μαλακώνει τον έλεγχο του μηχανισμού. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε μια πλαστική κλειδαριά μέσα στον μηχανισμό, λόγω της οποίας η συσκευή είναι στερεωμένη στη "σκηνή" του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συναρμολόγηση ολοκληρώνεται με την τοποθέτηση του χιτωνίου ασφάλισης, το οποίο έπρεπε να μετακινηθεί προς τα κάτω στο αρχικό στάδιο για να αποσυναρμολογηθεί ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μόλις το προϊόν είναι έτοιμο για εγκατάσταση, θα χρειαστεί να το τοποθετήσετε στο κορδόνι περίσφιξης. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει αρχικά να λιπάνετε τη διαφάνεια και, στη συνέχεια, να χτυπήσετε καλά τη λαβή του μηχανισμού με το χέρι σας μέχρι να νιώσετε ότι ο μοχλός έχει κολλήσει στη θέση του. Έτσι πραγματοποιείται η εγκατάσταση τόσο των νέων όσο και των παλαιών μηχανισμών, που αποσυναρμολογήθηκαν για να αντικαταστήσουν εξαρτήματα.
Αυτόματος συντονισμός της λαβής
Μερικοί οδηγοί δεν είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα των κιτ επισκευής για εγκατάσταση και κατέληξαν σε ένα είδος ρύθμισης της ίδιας της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων: για να μειώσουν το κροτάλισμα και τους κραδασμούς στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων, αντί για τυπικούς πλαστικούς δακτυλίους και λαστιχένιες ταινίες, εισάγετε ένα κομμάτι σωλήνα που ταιριάζει στην εξωτερική και την εσωτερική διάμετρο. Αυτή η αναβάθμιση επιτρέπει επίσης την ευκολότερη μελλοντική εγκατάσταση της λαβής.
Επιπλέον, μπορείτε να κάνετε τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πιο βολική μειώνοντας ελαφρώς το μήκος της τυπικής λαβής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το μοχλό, να τον κόψετε με ένα σιδηροπρίονο σε μήκος 5-6 cm και να κόψετε μια κλωστή στο τέλος, όπως ήταν στο κομμένο κομμάτι (αν θέλετε, δεν έχετε να κόψει το νήμα). Αυτές οι αναβαθμίσεις έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα και έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Κάθε οδηγός αποφασίζει μόνος του αν θα τα παράγει ή όχι.
Όταν επιλέγετε προϊόντα για ξένα αυτοκίνητα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι μπορεί να εγκατασταθεί αξιόπιστα στο VAZ-2107. Διαφορετικά, ένας εσφαλμένα ασφαλισμένος μηχανισμός θα οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση.
Όπως γνωρίζετε, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο κύριος, και το πιο σημαντικό, αναντικατάστατος σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και των τροχών του αυτοκινήτου, γιατί μόνο εξαιτίας αυτού αλλάζει η φύση της ροπής.
Βίντεο από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που κροταλίζει σε ένα VAZ-2114
Τι κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο VAZ-2114;
Δεδομένου ότι το VAZ-2114 είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός επιλέγει προσωπικά ποια ταχύτητα θα επιλέγει σε ποια χρονική στιγμή (αλλάζοντας τη θέση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης σε σχέση με τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης - περίπου), διασφαλίζοντας έτσι τη σωστή θέση ο μοχλός στην καμπίνα. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία συμβαίνει ότι η λαβή αρχίζει να κουδουνίζει, προκαλώντας μόνο ενόχληση στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Παρακάτω, στο άρθρο μας, θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες αυτού του προβλήματος, καθώς και τρόπους επίλυσής τους.
Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Διάγραμμα του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας με αποκωδικοποίηση
Πρώτα απ 'όλα, πριν αναλάβουμε την επισκευή ή την αλλαγή του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων, πρέπει να μάθουμε περισσότερα για τη σχεδίασή του (να καταλάβουμε από πού προέρχεται και πόσο επικίνδυνο είναι για τη λειτουργία του αυτοκινήτου συνολικά - περίπου). και επίσης να εξοικειωθούν με τα κύρια στοιχεία του.
Δεν είναι μυστικό ότι το VAZ-2114 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με μπροστινούς τροχούς · κατά συνέπεια, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κάθετο στην κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου (αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός "κουτιού" δεν εισέρχεται στην καμπίνα απευθείας από το σώμα του, αλλά μέσω του rocker – περίπου.) . Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για τους εκπροσώπους της «κλασικής» οικογένειας AvtoVAZ, όπου το κροτάλισμα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να υποδεικνύει προβλήματα με το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λαβή στο VAZ-2114 λειτουργεί κάπως διαφορετικά, χρησιμοποιώντας ειδικές ράβδους που βοηθούν τον λάτρη του αυτοκινήτου να αλλάξει ταχύτητες με τη μεγαλύτερη άνεση. Ωστόσο, ανάμεσα σε αυτό κρύβονται και μικρές ελλείψεις των δημιουργών, που με τον καιρό οδηγούν στο κροτάλισμα της λαβής.
Αιτίες αναπήδησης του κιβωτίου ταχυτήτων
- Ο δακτύλιος σύνδεσης έχει λάθος μέγεθος.
- Λείπει η φλάντζα της λαβής.
- Ασυνέπεια τμημάτων που συνορεύουν μεταξύ τους.
Όλα τα παραπάνω προβλήματα μπορεί να προκληθούν από έναν μικρό μεταλλικό δακτύλιο που συνδέει τις ράβδους κάτω από το μοχλό. Επομένως, μπορεί να εμφανιστεί κροτάλισμα της λαβής λόγω της εμφάνισης ενός κενού σε αυτήν ή λόγω κακής επαφής μεταξύ δύο συνδέσεων. Όλα αυτά οδηγούν σε κρούσεις του δακτυλίου στο μέταλλο του αμαξώματος, γεγονός που συμβάλλει στην εμφάνιση θορύβου και κροτάλισμα της λαβής.
Έτσι μοιάζει ο παλιός δακτύλιος.
Σε ορισμένα μοντέλα VAZ-2114, τέτοιες συνδέσεις ήταν τυλιγμένες με ελαστικό παρέμβυσμα για την αποφυγή τέτοιων δυσλειτουργιών.
Αφαίρεση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της λαβής, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά ολόκληρο τον χώρο δίπλα της και να καταλάβετε πώς διαχωρίζεται. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ακριβώς τις οδηγίες μας:
- Εάν υπάρχουν πρόσθετα υποβραχιόνια και άλλα στοιχεία τοποθετημένα ανεξάρτητα, τα αποσυναρμολογούμε για να μην τα καταστρέψουμε κατά τη διάρκεια της εργασίας.
- Αφαιρέστε προσεκτικά το περίβλημα (πλαστικό ή δερμάτινο - περίπου) για να μην το σκίσετε ή σπάσετε.
Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να γίνεται προσεκτικά για να μην σπάσει τίποτα.
- Τώρα που φαίνεται όλη η εσωτερική διακόσμηση, ας περάσουμε κατευθείαν στα παρασκήνια. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που έχει ρυθμιστεί στο "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το μοχλό.
Εάν ο μοχλός δεν κουνιέται, μπορείτε να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με το WD-40.
- Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μοχλό με τον ίδιο δακτύλιο και να εκτελέσετε εργασίες για την εξάλειψη του κροταλισμού και των κραδασμών.
Ο παλιός δακτύλιος επισημαίνεται με κόκκινο μαρκαδόρο.
Διαδικασία εξάλειψης κραδασμών
Αφού έχετε τον δακτύλιο με το μοχλό στα χέρια σας, επιθεωρήστε τον προσεκτικά οπτικά για ορατές ζημιές και σημάδια φθοράς. Γιατί αν είναι διαθέσιμα, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε το ίδιο ανταλλακτικό, ώστε λίγο αργότερα να μην χρειαστεί να κάνετε τη δουλειά της αποσυναρμολόγησης, επισκευής και προσαρμογής του.
Ο νέος δακτύλιος φαίνεται πολύ καλύτερος
Η διαδικασία για εργασίες επισκευής με τον δακτύλιο
συμπεράσματα
Χάρη σε τέτοιες απλές και απλές διαδικασίες, οι κραδασμοί και το κροτάλισμα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να εξαλειφθούν σε όχι περισσότερο από μισή ώρα του χρόνου σας και το αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται θα σας ευχαριστήσει για πολύ περισσότερο χρόνο.
Σε αυτοκίνητα VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112Εάν εμφανιστούν δυσάρεστα κροταλίσματα, κραδασμοί και αυξημένο παιχνίδι στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, οι τυχεροί ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην κατάσταση σύνδεσμοι αλλαγής ταχυτήτων αγώνων σφαιρικής άρθρωσηςή όπως λέγεται και στους απλούς ανθρώπους μαξιλαράκι αλλαγής ταχυτήτων. Υπάρχει μια άλλη επιλογή - πεταλούδα στα παρασκήνια. Αλλά, προσωπικά μου αρέσει η δεύτερη επιλογή))). Λόγω της βλάβης αυτού του μαξιλαριού (κλουβί σφαιρικής άρθρωσης) που έχει σπάσει εντελώς, η ευκρίνεια της αλλαγής ταχυτήτων μπορεί επίσης να εξαφανιστεί. Ναι, γνωρίζω ότι όλα τα συμπτώματα που αναφέρονται περιλαμβάνουν επίσης σπασμένο κάρδανο (άρθρωση) της ράβδου επιλογής ταχυτήτων. Τι είδους κάρδανο είναι αυτό και πώς να το αντικαταστήσετε μπορείτε να μάθετε από αυτό το άρθρο. Αλλά δεν μιλάμε για αυτόν τώρα και ας υποθέσουμε ότι όλα είναι εντάξει μαζί του. Ή, ως άλλη επιλογή, αντικαταστάθηκε το κάρδανο, αλλά το κροτάλισμα και το παιχνίδι του ρόκερ δεν εξαφανίστηκαν. Αυτό συμβαίνει επίσης· δεν δίνουν όλοι αμέσως προσοχή στο μαξιλάρι των παρασκηνίων. Όμως, υπάρχει και περιοδικά αποτυγχάνει (σπάσιμο των «αυτιών» από καουτσούκ, πέταγμα από μεταλλικούς δακτυλίους, σπάσιμο πλαστικού δακτυλίου ή ελατηρίου). Η καταστροφή του λαστιχένιου τμήματος του μαξιλαριού (σφαιρική άρθρωση) του rocker δεν είναι δύσκολο να αντικατασταθεί (βλ. φωτογραφίες 1 και 15). Και αν τα βρείτε, τότε ήρθε η ώρα να ετοιμαστείτε για δουλειά. Επιτρέψτε μου να σας διαβεβαιώσω αμέσως, δεν είναι περίπλοκο. Αλλά για να πάνε όλα ομαλά, πρέπει να είστε καλά προετοιμασμένοι. Δηλαδή, αγοράστε τα απαραίτητα ανταλλακτικά, αποφασίστε για τη θέση της εργασίας, συναρμολογήστε τα απαραίτητα εργαλεία και, φυσικά, εξοικειωθείτε και θυμηθείτε με ποια σειρά πρέπει να αντικαταστήσετε το μαξιλάρι (κούρσα σφαιρικής άρθρωσης) του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ- 2112. Και θα προσπαθήσω να σας βοηθήσω σε αυτό, και σας προσκαλώ να διαβάσετε περαιτέρω αυτό το υλικό.
Κατάλογος εργαλείωνπου θα χρειαστείτε για την αντικατάσταση του μαξιλαριού (κούρσα σφαιρικής άρθρωσης) των θυρών αλλαγής ταχυτήτων των αυτοκινήτων VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112: Γαλλικό κλειδί 13 υποδοχών, κλειδί συνδυασμού 10 διαστάσεων, πένσα, κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής και μικρή καστάνια με χιαστί υποδοχή (φωτ. 3 και 4). Η ανάγκη για καστάνια με εξάρτημα θα φανεί λίγο αργότερα. Και θα πρέπει να αποφασίσετε αμέσως για την τοποθεσία της εργασίας. Συνιστάται η αντικατάσταση του μαξιλαριού σε λάκκο επιθεώρησης, υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα. Γιατί είναι επιθυμητό; Επειδή αυτή η δουλειά μπορεί να γίνει «από το έδαφος», αλλά πιστέψτε με, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος και προσπάθεια. Και θα είναι ακόμα μια χαρά.
Και έτσι, στη μάχη! Ας προχωρήσουμε στην ανεξάρτητη αντικατάσταση του μαξιλαριού (κλουβί σφαιρικής άρθρωσης) του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων των VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
1. Ας αρχίσουμε να δουλεύουμε μέσα στο αυτοκίνητο. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεσηκώσετε το πλαίσιο του διακοσμητικού καλύμματος της πλάκας αλλαγής ταχυτήτων (φωτογραφία 5). Τραβήξτε τη λαβή του μοχλού προς τα πάνω και αφαιρέστε την μαζί με το κάλυμμα.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης και το μπουλόνι της επένδυσης του βραχίονα ασφάλισης πίσω και αφαιρέστε το (φωτογραφίες 6 και 7).
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι του μοχλού άξονα (φωτογραφία 8). Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί με εξάρτημα (στην περίπτωσή μου είναι καστάνια) για να ξεβιδώσετε τη βίδα ασφάλισης του άξονα (φωτογραφία 9). Χωρίς ένα τέτοιο κλειδί, αυτή η βίδα θα είναι δύσκολο να ξεβιδωθεί. Βγάζουμε τον άξονα (φωτογραφία 10). Αφαιρούμε το σετ δακτυλίων από το μοχλό, διαφορετικά κινδυνεύουμε να τα χάσουμε (φωτογραφία 11). Ολα. Τώρα η δουλειά μέσα στο αυτοκίνητο έχει τελειώσει, ας σκαρφαλώσουμε κάτω από το αυτοκίνητο.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 χλστ., ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια του βραχίονα του μαξιλαριού (φωτογραφία 12). Και αφαιρέστε το στήριγμα.
6. Τραβήξτε προς τα κάτω το μαξιλάρι μαζί με το μοχλό (φωτ. 14 και 15). Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης (φωτογραφία 16) και αφαιρέστε το μοχλό μαζί με τον πλαστικό δακτύλιο (φωτογραφίες 17 και 18).
7. Αυτό είναι. Καθαρίζουμε τον μεντεσέ του μοχλού από ακαθαρσίες, τον λιπαίνουμε και τοποθετούμε έναν πλαστικό δακτύλιο. Τοποθετούμε όλο αυτό το πράγμα στο σώμα του μαξιλαριού και το στερεώνουμε με έναν δακτύλιο ασφάλισης (φωτ. 19 και 20). Επιστρέφουμε όλη αυτή τη δομή στη θέση της (φωτογραφία 21). Μην ξεχάσετε να βάλετε ένα κάλυμμα στο μαξιλάρι (φωτογραφία 22).
Ετοιμος. Πραγματοποιούμε την υπόλοιπη συναρμολόγηση με αντίστροφη σειρά. Οι εργασίες για την αντικατάσταση του μαξιλαριού πεταλούδας (κλουβί σφαιρικής άρθρωσης) των πυλών αλλαγής ταχυτήτων των αυτοκινήτων VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 έχουν ολοκληρωθεί. Ελπίζω να είναι επιτυχημένο))).
Όταν χρησιμοποιείτε ένα άρθρο ή φωτογραφίες, ένας ενεργός άμεσος υπερσύνδεσμος στον ιστότοπο www.!
Όταν οδηγείτε αυτοκίνητο, χρειάζεται ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων VAZ 2107 για να μπορείτε να αλλάξετε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως κάθε εξάρτημα ενός αυτοκινήτου, είναι επιρρεπές σε δυσλειτουργίες, επομένως αυτό το άρθρο αφορά τον τρόπο αφαίρεσης του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων ενός VAZ 2107 και, εάν είναι απαραίτητο, επισκευής ή αντικατάστασης του.
Ο ίδιος ο μοχλός είναι ένα κοντό τμήμα που βγαίνει από τον μηχανισμό μεταγωγής (στην καθημερινή ζωή ένα ρολό) και η συνέχισή του με ένα πόμολο ονομάζεται ράβδος. Εάν χαλαρώσει πολύ, μπορεί να οδηγήσει σε δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων ή μπορεί απλώς να πετάξει από το μοχλό. Τέτοιες συνέπειες συνήθως προκύπτουν όταν η αλλαγή ταχυτήτων είναι δύσκολη για κάποιο λόγο, ή όταν το χιτώνιο αποστάτη του αποσβεστήρα έχει απλώς χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου ή το πρόβλημα βρίσκεται στον βραχίονα.
Τοποθεσία και συσκευή
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων VAZ βρίσκεται στο εσωτερικό του οχήματος στα δεξιά του οδηγού. Προσαρμόζεται στον βραχίονα στροφέα χρησιμοποιώντας δακτυλίους. Δεν χαλάει συχνά, αλλά πρέπει να αφαιρεθεί σε περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν πρέπει να αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων.
Μοχλός και μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων
Πώς να αποσυναρμολογήσετε το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων ενός VAZ 2107
Εάν είχατε προβλήματα με το παιχνίδι στους δακτυλίους, τότε πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107 εκ των προτέρων και αφού το αποσυναρμολογήσετε.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ετοιμάστε ένα κατσαβίδι.
|
|
Πριν από την επανεγκατάσταση, συναρμολογήστε πλήρως τη ράβδο και τους δακτυλίους, σύρετέ την πάνω στο μοχλό και πιέστε απότομα προς τα κάτω για να στερεωθεί στη θέση της.
Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως το ρολό, τότε προσθέστε ένα κλειδί 10 mm στο κατσαβίδι (κατά προτίμηση μια υποδοχή ή υποδοχή):
- αφαιρέστε το διακοσμητικό πάνελ.
- ξεβιδώστε τη μπότα?
- χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10 mm για να ξεβιδώσετε τον μηχανισμό.
- αφαιρέστε το από το κουτί.
Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Η ποιότητα των κιτ επισκευής δακτυλίου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή και η αντίστροφη ανταπόκριση της ράβδου παραμένει αρκετά μεγάλη, επομένως μερικοί, αντί για πλαστικούς και ελαστικούς δακτυλίους, απλώς επιλέγουν έναν απλό σωλήνα ανάλογα με το μέγεθος και τον προσαρτούν σε αυτόν.
Μοχλός συντονισμός
Ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται στο "επτά" κάπως άσχημα, κάποιοι πιστεύουν ότι είναι πολύ μακρύς, άλλοι τεντώνεται μακριά και μια γενική παρατήρηση όταν ενεργοποιείτε την όπισθεν προστίθεται στα κύρια, ότι χτυπάμε το χέρι μας στο συνοδηγό γόνατο.
Κάποιοι επιλέγουν μοχλούς από ξένα αυτοκίνητα που είναι κατάλληλοι σε μέγεθος και τους ασφαλίζουν. Το δεύτερο και πιο εύκολο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν αναβαθμίζετε μόνοι σας τη λαβή είναι απλώς να την κάνετε πιο κοντή. Για να γίνει αυτό, η ράβδος του μοχλού πριονίζεται σε μήκος 5 - 7 cm και το νήμα κόβεται ξανά.
Ο πιο ριζοσπαστικός τρόπος ρύθμισης είναι να μετακινήσετε τον μοχλό πιο κοντά στον οδηγό και να μειώσετε τη διαδρομή του όταν αλλάζετε σχέσεις. Φαίνεται, όταν φθάσει στο λογικό του συμπέρασμα, σταθερά.
Διαβάστε περισσότερα για αυτή τη διαδικασία στον ιστότοπο.
Ο παραπάνω συντονισμός του μοχλού κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας μοναδικό, αλλά μην ξεχνάτε την ασφάλεια στην οδήγηση γιατί τα παραδείγματα που δίνονται έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε αν θα τα κάνετε ή όχι.
