Γεια σου uv. αναγνώστης του ιστολογίου «Το Ραδιοερασιτεχνικό μου Εργαστήριο».
Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για ένα μακροχρόνιο, αλλά πολύ χρήσιμο κύκλωμα ενός ρυθμιστή ισχύος φάσης-παλμού θυρίστορ, το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε ως φορτιστή για μπαταρίες μολύβδου-οξέος.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο φορτιστής στο KU202 έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
— Δυνατότητα αντοχής σε ρεύμα φόρτισης έως 10 αμπέρ
— Το ρεύμα φόρτισης είναι παλμικό, το οποίο, σύμφωνα με πολλούς ραδιοερασιτέχνες, συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας
— Το κύκλωμα συναρμολογείται από μη σπάνια, φθηνά εξαρτήματα, γεγονός που το καθιστά πολύ προσιτό στο εύρος τιμών
— Και το τελευταίο πλεονέκτημα είναι η ευκολία επανάληψης, η οποία θα επιτρέψει την επανάληψη της, τόσο για έναν αρχάριο στη ραδιοφωνική μηχανική όσο και για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που δεν έχει καθόλου γνώσεις ραδιοφωνικής μηχανικής, που χρειάζεται υψηλή ποιότητα και απλή φόρτιση.
Με την πάροδο του χρόνου, δοκίμασα ένα τροποποιημένο σχέδιο με αυτόματη απενεργοποίηση της μπαταρίας, συνιστώ να το διαβάσετε
Κάποτε, συναρμολόγησα αυτό το κύκλωμα στο γόνατό μου σε 40 λεπτά, μαζί με την καλωδίωση της πλακέτας και την προετοιμασία των εξαρτημάτων του κυκλώματος. Λοιπόν, αρκετές ιστορίες, ας δούμε το διάγραμμα.
Σχέδιο φορτιστή θυρίστορ στο KU202
Λίστα εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα
C1 = 0,47-1 µF 63V
R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = ρεύμα 10A, συνιστάται να πάρετε μια γέφυρα με αποθεματικό. Λοιπόν, στα 15-25A και η αντίστροφη τάση δεν είναι χαμηλότερη από 50V
VD2 = οποιαδήποτε παλμική δίοδος, αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το κύκλωμα είναι ένας ρυθμιστής ισχύος φάσης-παλμού θυρίστορ με ηλεκτρονικό ρυθμιστή ρεύματος φόρτισης.
Το ηλεκτρόδιο θυρίστορ ελέγχεται από ένα κύκλωμα που χρησιμοποιεί τρανζίστορ VT1 και VT2. Το ρεύμα ελέγχου διέρχεται από το VD2, το οποίο είναι απαραίτητο για την προστασία του κυκλώματος από αντίστροφες υπερτάσεις στο ρεύμα θυρίστορ.
Η αντίσταση R5 καθορίζει το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας, το οποίο πρέπει να είναι το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια μπαταρία χωρητικότητας 55Α πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 5,5Α. Επομένως, συνιστάται να τοποθετήσετε ένα αμπερόμετρο στην έξοδο μπροστά από τους ακροδέκτες του φορτιστή για να παρακολουθείτε το ρεύμα φόρτισης.
Σχετικά με το τροφοδοτικό, για αυτό το κύκλωμα επιλέγουμε μετασχηματιστή με εναλλασσόμενη τάση 18-22V, κατά προτίμηση σε ισχύ χωρίς ρεζέρβα, γιατί στον έλεγχο χρησιμοποιούμε θυρίστορ. Εάν η τάση είναι υψηλότερη, αυξήστε το R7 στα 200 Ohm.
Επίσης, δεν ξεχνάμε ότι η γέφυρα διόδου και το θυρίστορ ελέγχου πρέπει να τοποθετηθούν στα καλοριφέρ μέσω θερμοαγώγιμης πάστας. Επίσης, εάν χρησιμοποιείτε απλές διόδους όπως D242-D245, KD203, να θυμάστε ότι πρέπει να είναι απομονωμένες από το περίβλημα του ψυγείου.
Βάζουμε μια ασφάλεια στην έξοδο για τα ρεύματα που χρειάζεστε· εάν δεν σκοπεύετε να φορτίσετε την μπαταρία με ρεύμα μεγαλύτερο από 6Α, τότε μια ασφάλεια 6,3Α θα είναι αρκετή για εσάς.
Επίσης, για να προστατέψετε την μπαταρία και τον φορτιστή σας, συνιστώ να εγκαταστήσετε το δικό μου ή, το οποίο, εκτός από την προστασία από την αντιστροφή πολικότητας, θα προστατεύει τον φορτιστή από τη σύνδεση νεκρών μπαταριών με τάση μικρότερη από 10,5 V.
Λοιπόν, κατ 'αρχήν, εξετάσαμε το κύκλωμα φορτιστή για το KU202.
Τυπωμένο κύκλωμα του φορτιστή θυρίστορ στο KU202
Συναρμολογήθηκε από τον Σεργκέι
Καλή τύχη με την επανάληψη σας και περιμένω τις ερωτήσεις σας στα σχόλια.
Για ασφαλή, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη φόρτιση κάθε τύπου μπαταριών, προτείνω
Για να μην χάνετε τις τελευταίες ενημερώσεις στο εργαστήριο, εγγραφείτε στις ενημερώσεις στο Σε επαφή μεή Odnoklassniki, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε σε ενημερώσεις μέσω email στη στήλη στα δεξιά
Δεν θέλετε να εμβαθύνετε στη ρουτίνα των ραδιοηλεκτρονικών; Συνιστώ να προσέχετε τις προτάσεις των Κινέζων φίλων μας. Σε πολύ λογική τιμή μπορείτε να αγοράσετε φορτιστές αρκετά υψηλής ποιότητας
Ένας απλός φορτιστής με ένδειξη φόρτισης LED, πράσινη μπαταρία φορτίζεται, κόκκινη μπαταρία φορτίζεται.
Υπάρχει προστασία βραχυκυκλώματος και προστασία αντίστροφης πολικότητας. Ιδανικό για φόρτιση μπαταριών Moto με χωρητικότητα έως 20A/h, μια μπαταρία 9A/h φορτίζει σε 7 ώρες, 20A/h σε 16 ώρες. Η τιμή για αυτόν τον φορτιστή είναι μόνο 403 ρούβλια, δωρεάν παράδοση
Αυτός ο τύπος φορτιστή είναι ικανός να φορτίζει αυτόματα σχεδόν κάθε τύπο μπαταριών 12V αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας έως 80A/H. Διαθέτει μοναδική μέθοδο φόρτισης σε τρία στάδια: 1. Φόρτιση σταθερού ρεύματος, 2. Φόρτιση σταθερής τάσης, 3. Πτώση φόρτισης έως και 100%.
Υπάρχουν δύο ενδείξεις στον μπροστινό πίνακα, η πρώτη δείχνει την τάση και το ποσοστό φόρτισης, η δεύτερη δείχνει το ρεύμα φόρτισης.
Αρκετά υψηλής ποιότητας συσκευή για οικιακές ανάγκες, η τιμή είναι απλή 781,96 RUR, δωρεάν παράδοση.Την ώρα που γράφω αυτές τις γραμμές αριθμός παραγγελιών 1392,Βαθμός 4,8 από 5. Eurofork
Φορτιστής για μεγάλη ποικιλία τύπων μπαταριών 12-24V με ρεύμα έως 10Α και ρεύμα αιχμής 12Α. Δυνατότητα φόρτισης μπαταριών ηλίου και SA\SA. Η τεχνολογία φόρτισης είναι ίδια με την προηγούμενη σε τρία στάδια. Ο φορτιστής μπορεί να φορτίζει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα. Ο πίνακας διαθέτει μια ένδειξη LCD που δείχνει την τάση, το ρεύμα φόρτισης και το ποσοστό φόρτισης.
Μια καλή συσκευή αν χρειάζεται να φορτίσετε όλους τους πιθανούς τύπους μπαταριών οποιασδήποτε χωρητικότητας, έως 150Ah
Το τίμημα για αυτό το θαύμα 1.625 ρούβλια, η παράδοση είναι δωρεάν.Τη στιγμή που γράφουμε αυτές τις γραμμές, ο αριθμός 23 παραγγελίες,Βαθμός 4,7 στα 5.Κατά την παραγγελία, μην ξεχάσετε να αναφέρετε Eurofork
Έχουμε μιλήσει επανειλημμένα για όλα τα είδη φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων σε παλμική βάση και σήμερα δεν αποτελεί εξαίρεση. Και θα εξετάσουμε το σχεδιασμό ενός SMPS, το οποίο μπορεί να έχει ισχύ εξόδου 350-600 watt, αλλά αυτό δεν είναι το όριο, καθώς η ισχύς, εάν το επιθυμείτε, μπορεί να αυξηθεί σε 1300-1500 Watt, επομένως, σε ένα τέτοιο Βάση, είναι δυνατή η κατασκευή μιας συσκευής φορτιστή εκκίνησης, επειδή σε τάση 12 -14 Volt από μια μονάδα 1500 watt μπορεί να αντλήσει έως και 120 Amperes ρεύματος! καλά φυσικά
Το σχέδιο τράβηξε την προσοχή μου πριν από ένα μήνα, όταν ένα άρθρο τράβηξε την προσοχή μου σε ένα από τα site. Το κύκλωμα του ρυθμιστή ισχύος φαινόταν αρκετά απλό, γι' αυτό αποφάσισα να χρησιμοποιήσω αυτό το κύκλωμα για το σχέδιό μου, το οποίο είναι πολύ απλό και δεν απαιτεί καμία ρύθμιση. Το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για τη φόρτιση ισχυρών μπαταριών οξέος χωρητικότητας 40-100A/h, που υλοποιούνται σε παλμική βάση. Το κύριο εξάρτημα ισχύος του φορτιστή μας είναι ένα τροφοδοτικό μεταγωγής με ρεύμα
Μόλις πρόσφατα αποφάσισα να φτιάξω αρκετούς φορτιστές για μπαταρίες αυτοκινήτου, τους οποίους επρόκειτο να πουλήσω στην τοπική αγορά. Υπήρχαν αρκετά όμορφα βιομηχανικά κτίρια διαθέσιμα· το μόνο που έπρεπε να κάνετε ήταν να φτιάξετε μια καλή γέμιση και αυτό ήταν όλο. Στη συνέχεια όμως αντιμετώπισα μια σειρά από προβλήματα, ξεκινώντας από την παροχή ρεύματος και τελειώνοντας με τη μονάδα ελέγχου τάσης εξόδου. Πήγα και αγόρασα έναν παλιό καλό ηλεκτρονικό μετασχηματιστή όπως το Tashibra (κινέζικη μάρκα) 105 watt και άρχισα να τον ξαναδουλεύω.
Ένας αρκετά απλός αυτόματος φορτιστής μπορεί να εφαρμοστεί στο τσιπ LM317, το οποίο είναι ένας γραμμικός ρυθμιστής τάσης με ρυθμιζόμενη τάση εξόδου. Το μικροκύκλωμα μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως σταθεροποιητής ρεύματος.
Ένας υψηλής ποιότητας φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να αγοραστεί στην αγορά για 50 $, και σήμερα θα σας πω τον πιο εύκολο τρόπο να φτιάξετε έναν τέτοιο φορτιστή με ελάχιστη δαπάνη χρημάτων· είναι απλό και μπορεί να το φτιάξει ακόμη και ένας αρχάριος ραδιοερασιτέχνης .
Ο σχεδιασμός ενός απλού φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου μπορεί να υλοποιηθεί σε μισή ώρα με ελάχιστο κόστος· η διαδικασία συναρμολόγησης ενός τέτοιου φορτιστή θα περιγραφεί παρακάτω.
Το άρθρο εξετάζει έναν φορτιστή (φορτιστή) με ένα απλό σχέδιο κυκλώματος για μπαταρίες διαφόρων κατηγοριών που προορίζονται για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών δικτύων αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών, φακών κ.λπ. Ο φορτιστής είναι εύκολος στη χρήση, δεν απαιτεί ρυθμίσεις κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, δεν φοβάται τα βραχυκυκλώματα και είναι απλός και φθηνός στην κατασκευή του.
Πρόσφατα, συνάντησα στο Διαδίκτυο ένα διάγραμμα ενός ισχυρού φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου με ρεύμα έως και 20A. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ισχυρό ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό συναρμολογημένο με δύο μόνο τρανζίστορ. Το κύριο πλεονέκτημα του κυκλώματος είναι ο ελάχιστος αριθμός εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται, αλλά τα ίδια τα εξαρτήματα είναι αρκετά ακριβά, μιλάμε για τρανζίστορ.
Φυσικά, όλοι στο αυτοκίνητο έχουν φορτιστές αναπτήρα για όλα τα είδη συσκευών: πλοηγός, τηλέφωνο κ.λπ. Ο αναπτήρας φυσικά δεν είναι χωρίς μέγεθος, και ειδικά επειδή υπάρχει μόνο μία (ή μάλλον, μια υποδοχή αναπτήρα) και αν υπάρχει και κάποιος που καπνίζει, τότε ο ίδιος ο αναπτήρας πρέπει να βγάλει κάπου και να τον βάλει κάπου, και αν χρειάζεται πραγματικά να συνδέσετε κάτι στον φορτιστή, τότε η χρήση του αναπτήρα για τον προορισμό του είναι απλά αδύνατη , μπορείτε να λύσετε τη σύνδεση όλων των ειδών μπλουζάκι με μια υποδοχή σαν αναπτήρας, αλλά είναι έτσι
Πρόσφατα μου ήρθε η ιδέα να συναρμολογήσω έναν φορτιστή αυτοκινήτου με βάση φθηνά κινέζικα τροφοδοτικά με τιμή 5-10 $. Στα καταστήματα ηλεκτρονικών ειδών μπορείτε πλέον να βρείτε μονάδες που έχουν σχεδιαστεί για να τροφοδοτούν ταινίες LED. Δεδομένου ότι τέτοιες ταινίες τροφοδοτούνται από 12 Volt, επομένως η τάση εξόδου του τροφοδοτικού είναι επίσης εντός 12 Volt
Παρουσιάζω τη σχεδίαση ενός απλού μετατροπέα DC-DC που θα σας επιτρέψει να φορτίσετε ένα κινητό τηλέφωνο, έναν υπολογιστή tablet ή οποιαδήποτε άλλη φορητή συσκευή από ένα ενσωματωμένο δίκτυο αυτοκινήτου 12 volt. Η καρδιά του κυκλώματος είναι ένα εξειδικευμένο τσιπ 34063api που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τέτοιους σκοπούς.
Μετά τον φορτιστή αντικειμένων από έναν ηλεκτρονικό μετασχηματιστή, στάλθηκαν πολλά γράμματα στη διεύθυνση email μου που μου ζητούσαν να εξηγήσω και να πω πώς να ενεργοποιήσω το κύκλωμα ενός ηλεκτρονικού μετασχηματιστή και για να μην γράφω σε κάθε χρήστη ξεχωριστά, αποφάσισα να το εκτυπώσω άρθρο, όπου θα μιλήσω για τα κύρια εξαρτήματα που πρέπει να τροποποιηθούν για να αυξηθεί η ισχύς εξόδου του ηλεκτρονικού μετασχηματιστή.
Έφτιαξα αυτόν τον φορτιστή για τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου, η τάση εξόδου είναι 14,5 volts, το μέγιστο ρεύμα φόρτισης είναι 6 A. Μπορεί όμως να φορτίσει και άλλες μπαταρίες, για παράδειγμα ιόντων λιθίου, καθώς η τάση εξόδου και το ρεύμα εξόδου μπορούν να ρυθμιστούν εντός ένα μεγάλο εύρος. Τα κύρια εξαρτήματα του φορτιστή αγοράστηκαν στον ιστότοπο AliExpress.
Αυτά είναι τα συστατικά:
Θα χρειαστείτε επίσης έναν ηλεκτρολυτικό πυκνωτή 2200 uF στα 50 V, έναν μετασχηματιστή για το φορτιστή TS-180-2 (δείτε πώς να κολλήσετε τον μετασχηματιστή TS-180-2), καλώδια, ένα βύσμα ρεύματος, ασφάλειες, ένα ψυγείο για τη δίοδο γέφυρα, κροκόδειλοι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν άλλο μετασχηματιστή με ισχύ τουλάχιστον 150 W (για ρεύμα φόρτισης 6 A), η δευτερεύουσα περιέλιξη πρέπει να έχει σχεδιαστεί για ρεύμα 10 A και να παράγει τάση 15 - 20 βολτ. Η γέφυρα διόδου μπορεί να συναρμολογηθεί από μεμονωμένες διόδους με ονομαστική ένταση ρεύματος τουλάχιστον 10Α, για παράδειγμα D242A.
Τα καλώδια στο φορτιστή πρέπει να είναι παχιά και κοντά. Η γέφυρα διόδου πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα μεγάλο ψυγείο. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε τα θερμαντικά σώματα του μετατροπέα DC-DC ή να χρησιμοποιήσετε έναν ανεμιστήρα για ψύξη.
Συγκρότημα φορτιστή
Συνδέστε ένα καλώδιο με ένα βύσμα τροφοδοσίας και μια ασφάλεια στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή TS-180-2, τοποθετήστε τη γέφυρα διόδου στο ψυγείο, συνδέστε τη γέφυρα διόδου και τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή. Συγκολλήστε τον πυκνωτή στους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες της γέφυρας διόδου.
Συνδέστε τον μετασχηματιστή σε δίκτυο 220 volt και μετρήστε τις τάσεις με ένα πολύμετρο. Πήρα τα εξής αποτελέσματα:
- Η εναλλασσόμενη τάση στους ακροδέκτες της δευτερεύουσας περιέλιξης είναι 14,3 βολτ (τάση δικτύου 228 βολτ).
- Η σταθερή τάση μετά τη γέφυρα διόδου και τον πυκνωτή είναι 18,4 βολτ (χωρίς φορτίο).
Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα ως οδηγό, συνδέστε έναν μετατροπέα προς τα κάτω και ένα βολταόμετρο στη γέφυρα διόδου DC-DC.
Ρύθμιση της τάσης εξόδου και του ρεύματος φόρτισης
Υπάρχουν δύο αντιστάσεις κοπής εγκατεστημένες στην πλακέτα μετατροπέα DC-DC, η μία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη μέγιστη τάση εξόδου, η άλλη σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το μέγιστο ρεύμα φόρτισης.
Συνδέστε το φορτιστή (δεν είναι συνδεδεμένο τίποτα στα καλώδια εξόδου), η ένδειξη θα δείχνει την τάση στην έξοδο της συσκευής και το ρεύμα είναι μηδέν. Χρησιμοποιήστε το ποτενσιόμετρο τάσης για να ρυθμίσετε την έξοδο στα 5 βολτ. Κλείστε τα καλώδια εξόδου μεταξύ τους, χρησιμοποιήστε το ποτενσιόμετρο ρεύματος για να ρυθμίσετε το ρεύμα βραχυκυκλώματος στα 6 A. Στη συνέχεια, εξαλείψτε το βραχυκύκλωμα αποσυνδέοντας τα καλώδια εξόδου και χρησιμοποιήστε το ποτενσιόμετρο τάσης για να ρυθμίσετε την έξοδο στα 14,5 βολτ.
Αυτός ο φορτιστής δεν φοβάται το βραχυκύκλωμα στην έξοδο, αλλά αν αντιστραφεί η πολικότητα, μπορεί να αποτύχει. Για προστασία από την αντιστροφή της πολικότητας, μπορεί να εγκατασταθεί μια ισχυρή δίοδος Schottky στο κενό του θετικού καλωδίου που πηγαίνει στην μπαταρία. Τέτοιες δίοδοι έχουν χαμηλή πτώση τάσης όταν συνδέονται απευθείας. Με τέτοια προστασία, εάν η πολικότητα αντιστραφεί κατά τη σύνδεση της μπαταρίας, δεν θα ρέει ρεύμα. Είναι αλήθεια ότι αυτή η δίοδος θα πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα ψυγείο, καθώς ένα μεγάλο ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτό κατά τη φόρτιση.
Κατάλληλα συγκροτήματα διόδων χρησιμοποιούνται σε τροφοδοτικά υπολογιστών. Αυτό το συγκρότημα περιέχει δύο διόδους Schottky με κοινή κάθοδο, οι οποίες θα πρέπει να παραλληλιστούν. Για τον φορτιστή μας είναι κατάλληλες δίοδοι με ρεύμα τουλάχιστον 15 Α.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε τέτοια συγκροτήματα η κάθοδος συνδέεται με το περίβλημα, επομένως αυτές οι δίοδοι πρέπει να εγκατασταθούν στο ψυγείο μέσω μιας μονωτικής φλάντζας.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ξανά το ανώτερο όριο τάσης, λαμβάνοντας υπόψη την πτώση τάσης στις διόδους προστασίας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το ποτενσιόμετρο τάσης στην πλακέτα μετατροπέα DC-DC για να ρυθμίσετε τα 14,5 βολτ που μετρώνται με ένα πολύμετρο απευθείας στους ακροδέκτες εξόδου του φορτιστή.
Πώς να φορτίσετε την μπαταρία
Σκουπίστε την μπαταρία με ένα πανί εμποτισμένο σε διάλυμα σόδας και στη συνέχεια στεγνώστε. Αφαιρέστε τα βύσματα και ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη, εάν χρειάζεται, προσθέστε απεσταγμένο νερό. Τα βύσματα πρέπει να σβήνουν κατά τη φόρτιση. Δεν πρέπει να μπουν υπολείμματα ή ακαθαρσίες στο εσωτερικό της μπαταρίας. Το δωμάτιο στο οποίο φορτίζεται η μπαταρία πρέπει να αερίζεται καλά.
Συνδέστε την μπαταρία στο φορτιστή και συνδέστε τη συσκευή. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η τάση θα αυξηθεί σταδιακά στα 14,5 βολτ, το ρεύμα θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. Η μπαταρία μπορεί να θεωρηθεί φορτισμένη υπό όρους όταν το ρεύμα φόρτισης πέσει στα 0,6 - 0,7 A.
Υπάρχουν φορές, ειδικά το χειμώνα, που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να επαναφορτίσουν την μπαταρία του αυτοκινήτου τους από μια εξωτερική πηγή ρεύματος. Φυσικά, οι άνθρωποι που δεν έχουν καλές ηλεκτρολογικές δεξιότητες θα το κάνουν Συνιστάται να αγοράσετε έναν εργοστασιακό φορτιστή μπαταρίας, είναι ακόμη καλύτερο να αγοράσετε έναν φορτιστή εκκίνησης για να εκκινήσετε τον κινητήρα με μια αποφορτισμένη μπαταρία χωρίς να χάσετε χρόνο για εξωτερική φόρτιση.
Αν όμως έχεις λίγες γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, μπορείς να συναρμολογήσεις έναν απλό φορτιστή με τα δικά σου χέρια.
γενικά χαρακτηριστικά
Για να διατηρηθεί σωστά η μπαταρία και να παραταθεί η διάρκεια ζωής της, απαιτείται επαναφόρτιση όταν η τάση στους ακροδέκτες πέσει κάτω από 11,2 V. Σε αυτήν την τάση, ο κινητήρας πιθανότατα θα ξεκινήσει, αλλά εάν είναι σταθμευμένος για μεγάλο χρονικό διάστημα το χειμώνα, αυτό θα οδηγήσει σε θείωση των πλακών και, ως αποτέλεσμα, μείωση της χωρητικότητας των μπαταριών. Όταν σταθμεύετε για μεγάλο χρονικό διάστημα το χειμώνα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Θα πρέπει να είναι 12 V. Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία και να τη μεταφέρετε σε ένα ζεστό μέρος, χωρίς να το ξεχνάτε παρακολουθήστε το επίπεδο φόρτισης.
Η μπαταρία φορτίζεται με σταθερό ή παλμικό ρεύμα. Όταν χρησιμοποιείτε τροφοδοτικό σταθερής τάσης, το ρεύμα για σωστή φόρτιση πρέπει να είναι το ένα δέκατο της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 50 Ah, τότε απαιτείται ρεύμα 5 αμπέρ για τη φόρτιση.
Για την παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, χρησιμοποιούνται τεχνικές αποθείωσης της πλάκας μπαταρίας. Η μπαταρία αποφορτίζεται σε τάση μικρότερη από πέντε βολτ με επαναλαμβανόμενη κατανάλωση μεγάλου ρεύματος μικρής διάρκειας. Ένα παράδειγμα τέτοιας κατανάλωσης είναι η εκκίνηση της μίζας. Μετά από αυτό, πραγματοποιείται μια αργή πλήρης φόρτιση με ένα μικρό ρεύμα εντός ενός αμπέρ. Επαναλάβετε τη διαδικασία 8-9 φορές. Η μέθοδος αποθείωσης διαρκεί πολύ, αλλά σύμφωνα με όλες τις μελέτες δίνει καλά αποτελέσματα.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά τη φόρτιση είναι σημαντικό να μην υπερφορτίζετε την μπαταρία. Η φόρτιση πραγματοποιείται σε τάση 12,7-13,3 βολτ και εξαρτάται από το μοντέλο της μπαταρίας. Μέγιστη χρέωσηυποδεικνύεται στην τεκμηρίωση για την μπαταρία, η οποία βρίσκεται πάντα στο Διαδίκτυο.
Η υπερφόρτιση προκαλεί βρασμό, αυξάνει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, κατά συνέπεια, την καταστροφή των πλακών. Οι εργοστασιακές συσκευές φόρτισης διαθέτουν συστήματα ελέγχου φόρτισης και μετέπειτα τερματισμού λειτουργίας. Συναρμολογήστε μόνοι σας τέτοια συστήματα, χωρίς να έχω επαρκείς γνώσεις στα ηλεκτρονικά, είναι αρκετά δύσκολο.
Διαγράμματα συναρμολόγησης DIY
Αξίζει να μιλήσουμε για απλές συσκευές φόρτισης που μπορούν να συναρμολογηθούν με ελάχιστες γνώσεις στα ηλεκτρονικά και η χωρητικότητα φόρτισης μπορεί να παρακολουθηθεί συνδέοντας ένα βολτόμετρο ή έναν συνηθισμένο ελεγκτή.
Κύκλωμα φόρτισης έκτακτης ανάγκης
Υπάρχουν φορές που ένα αυτοκίνητο που έχει παρκάρει όλη τη νύχτα κοντά στο σπίτι δεν μπορεί να ξεκινήσει το πρωί λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή τη δυσάρεστη περίσταση.
Εάν η μπαταρία ήταν σε καλή κατάσταση και ήταν ελαφρώς αποφορτισμένη, τα ακόλουθα θα βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος:
Ιδανικό ως πηγή ενέργειας φορτιστής φορητού υπολογιστή. Έχει τάση εξόδου 19 βολτ και ρεύμα εντός δύο αμπέρ, που είναι αρκετά για να ολοκληρώσει την εργασία. Στον σύνδεσμο εξόδου, κατά κανόνα, η εσωτερική είσοδος είναι θετική, το εξωτερικό κύκλωμα του βύσματος είναι αρνητικό.
Ως περιοριστική αντίσταση, η οποία είναι υποχρεωτική, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν λαμπτήρα καμπίνας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν περισσότερα ισχυροί λαμπτήρες, για παράδειγμα, από τις διαστάσεις, αλλά αυτό θα δημιουργήσει ένα επιπλέον φορτίο στο τροφοδοτικό, το οποίο είναι πολύ ανεπιθύμητο.
Συναρμολογείται ένα στοιχειώδες κύκλωμα: το αρνητικό της τροφοδοσίας συνδέεται με τον λαμπτήρα, ο λαμπτήρας στο αρνητικό της μπαταρίας. Το Plus πηγαίνει απευθείας από την μπαταρία στο τροφοδοτικό. Μέσα σε δύο ώρες η μπαταρία θα λάβει φόρτιση για να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Από τροφοδοτικό από επιτραπέζιο υπολογιστή
Μια τέτοια συσκευή είναι πιο δύσκολη στην κατασκευή, αλλά μπορεί να συναρμολογηθεί με ελάχιστη γνώση ηλεκτρονικών. Η βάση θα είναι ένα περιττό μπλοκ από τη μονάδα συστήματος υπολογιστή. Οι τάσεις εξόδου τέτοιων μονάδων είναι +5 και +12 βολτ με ρεύμα εξόδου περίπου δύο αμπέρ. Αυτές οι παράμετροι σάς επιτρέπουν να συναρμολογήσετε έναν φορτιστή χαμηλής ισχύος, ο οποίος, εάν συναρμολογηθεί σωστά θα εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα. Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας θα διαρκέσει πολύ και θα εξαρτηθεί από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά δεν θα δημιουργήσει το αποτέλεσμα της αποθείωσης των πλακών. Έτσι, βήμα προς βήμα συναρμολόγηση της συσκευής:
- Αποσυναρμολογήστε το τροφοδοτικό και ξεκολλήστε όλα τα καλώδια εκτός από το πράσινο. Θυμηθείτε ή σημειώστε τις θέσεις εισόδου του μαύρου (GND) και του κίτρινου +12 V.
- Συγκολλήστε το πράσινο καλώδιο στο σημείο όπου βρισκόταν το μαύρο (αυτό είναι απαραίτητο για την εκκίνηση της μονάδας χωρίς μητρική πλακέτα υπολογιστή). Στη θέση του μαύρου καλωδίου, κολλήστε ένα καλώδιο, το οποίο θα είναι αρνητικό για τη φόρτιση της μπαταρίας. Στη θέση του κίτρινου καλωδίου, κολλήστε το θετικό καλώδιο για τη φόρτιση της μπαταρίας.
- Πρέπει να βρείτε ένα τσιπ TL 494 ή το αντίστοιχο. Μια λίστα αναλόγων είναι εύκολο να βρεθεί στο Διαδίκτυο· ένα από αυτά σίγουρα θα βρεθεί στο κύκλωμα. Με όλη την ποικιλία των μπλοκ, δεν παράγονται χωρίς αυτά τα μικροκυκλώματα.
- Από το πρώτο σκέλος αυτού του μικροκυκλώματος - είναι το κάτω αριστερό, βρείτε την αντίσταση που πηγαίνει στην έξοδο +12 volt (κίτρινο καλώδιο). Αυτό μπορεί να γίνει οπτικά κατά μήκος των τροχιών στο διάγραμμα ή χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή συνδέοντας την ισχύ και μετρώντας την τάση στην είσοδο των αντιστάσεων που πηγαίνουν στο πρώτο σκέλος. Μην ξεχνάτε ότι η κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή φέρει τάση 220 βολτ, επομένως πρέπει να λαμβάνετε προφυλάξεις κατά την εκκίνηση της μονάδας χωρίς περίβλημα.
- Ξεκολλήστε την αντίσταση που βρέθηκε και μετρήστε την αντίστασή της με ένα δοκιμαστικό. Επιλέξτε μια μεταβλητή αντίσταση που είναι κοντά σε τιμή. Ρυθμίστε το στην επιθυμητή τιμή αντίστασης και συγκολλήστε το στη θέση του αφαιρεθέντος στοιχείου κυκλώματος με εύκαμπτα καλώδια.
- Ξεκινώντας την τροφοδοσία ρυθμίζοντας τη μεταβλητή αντίσταση, αποκτήστε τάση 14 V, ιδανικά 14,3 V. Το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε, να θυμάστε ότι τα 15 V είναι συνήθως το όριο για την επεξεργασία της προστασίας και, ως αποτέλεσμα, κλείνοντας.
- Ξεκολλήστε τη μεταβλητή αντίσταση χωρίς να αλλάξετε τη ρύθμισή της και μετρήστε την αντίσταση που προκύπτει. Επιλέξτε την απαιτούμενη ή την πλησιέστερη τιμή αντίστασης από πολλές αντιστάσεις και κολλήστε την στο κύκλωμα.
- Ελέγξτε τη μονάδα, η έξοδος πρέπει να έχει την απαιτούμενη τάση. Εάν θέλετε, μπορείτε να συνδέσετε ένα βολτόμετρο στις εξόδους στο κύκλωμα συν και πλην, τοποθετώντας το στη θήκη για λόγους σαφήνειας. Η επακόλουθη συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Η συσκευή είναι έτοιμη για χρήση.
Η μονάδα θα αντικαταστήσει τέλεια έναν φθηνό εργοστασιακό φορτιστή και είναι αρκετά αξιόπιστη. Αλλά ΠΡΕΠΕΙ να θυμάστε ότι η συσκευή διαθέτει προστασία υπερφόρτωσης, αλλά αυτό δεν θα σας γλιτώσει από σφάλματα πολικότητας. Με απλά λόγια, εάν μπερδεύετε τα συν και τα πλην κατά τη σύνδεση στην μπαταρία, Ο φορτιστής θα αστοχήσει αμέσως.
Κύκλωμα φορτιστή από παλιό μετασχηματιστή
Εάν δεν έχετε ένα παλιό τροφοδοτικό υπολογιστή και η εμπειρία σας στη ραδιομηχανική σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε μόνοι σας απλά κυκλώματα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω αρκετά ενδιαφέρον κύκλωμα φόρτισης μπαταρίας με έλεγχο και ρύθμιση της παρεχόμενης τάσης.
Για τη συναρμολόγηση της συσκευής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μετασχηματιστές από παλιά αδιάλειπτα τροφοδοτικά ή τηλεοράσεις σοβιετικής κατασκευής. Οποιοσδήποτε ισχυρός μετασχηματιστής υποβάθμισης με συνολική τάση ρυθμισμένη στις δευτερεύουσες περιελίξεις περίπου 25 βολτ θα κάνει.
Ο ανορθωτής διόδου συναρμολογείται σε δύο διόδους KD 213A (VD 1, VD 2), οι οποίες πρέπει να εγκατασταθούν στο ψυγείο και μπορούν να αντικατασταθούν με οποιαδήποτε εισαγόμενα ανάλογα. Υπάρχουν πολλά ανάλογα και μπορούν εύκολα να επιλεγούν από βιβλία αναφοράς στο Διαδίκτυο. Σίγουρα οι απαραίτητες δίοδοι μπορούν να βρεθούν στο σπίτι σε παλιό περιττό εξοπλισμό.
Η ίδια μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντικατάσταση του τρανζίστορ ελέγχου KT 827A (VT 1) και της διόδου zener D 814 A (VD 3). Το τρανζίστορ είναι εγκατεστημένο στο ψυγείο.
Η τάση τροφοδοσίας ρυθμίζεται από μεταβλητή αντίσταση R2. Το σχέδιο είναι απλό και προφανώς λειτουργεί. Μπορεί να συναρμολογηθεί από άτομο με ελάχιστη γνώση ηλεκτρονικών.
Παλμική φόρτιση για μπαταρίες
Το κύκλωμα είναι δύσκολο να συναρμολογηθεί, αλλά αυτό είναι το μόνο μειονέκτημα. Είναι απίθανο να μπορέσετε να βρείτε ένα απλό κύκλωμα για μια μονάδα παλμικής φόρτισης. Αυτό αντισταθμίζεται από τα πλεονεκτήματα: τέτοια μπλοκ σχεδόν δεν θερμαίνονται, ταυτόχρονα έχουν σοβαρή ισχύ και υψηλή απόδοση και είναι συμπαγή σε μέγεθος. Το προτεινόμενο κύκλωμα, τοποθετημένο σε πλακέτα, χωράει σε δοχείο διαστάσεων 160*50*40 mm. Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας PWM (Pulse Width Modulation). Στην προτεινόμενη έκδοση, υλοποιείται χρησιμοποιώντας τον κοινό και φθηνό ελεγκτή IR 2153.
Με τους πυκνωτές που χρησιμοποιούνται, η ισχύς της συσκευής είναι 190 Watt. Αυτό είναι αρκετό για να φορτίσει οποιαδήποτε μπαταρία ελαφρού αυτοκινήτου χωρητικότητας έως 100 Ah. Με την εγκατάσταση πυκνωτών 470 µF, η ισχύς θα διπλασιαστεί. Θα είναι δυνατή η φόρτιση μπαταριών με χωρητικότητα έως και διακόσια αμπέρ/ώρες.
Όταν χρησιμοποιείτε συσκευές χωρίς αυτόματο έλεγχο φόρτισης μπαταρίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το απλούστερο δίκτυο, καθημερινό ρελέ που κατασκευάζεται στην Κίνα. Αυτό θα εξαλείψει την ανάγκη παρακολούθησης του χρόνου αποσύνδεσης της μονάδας από το δίκτυο.
Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι περίπου 200 ρούβλια. Γνωρίζοντας τον κατά προσέγγιση χρόνο φόρτισης της μπαταρίας σας, μπορείτε να ορίσετε τον επιθυμητό χρόνο απενεργοποίησης. Έτσι διασφαλίζεται η έγκαιρη διακοπή της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Μπορεί να αποσπαστείτε από τις δουλειές σας και να ξεχάσετε την μπαταρία, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό, καταστροφή των πλακών και αστοχία της μπαταρίας. Μια νέα μπαταρία θα κοστίσει πολύ περισσότερο
Προληπτικά μέτρα
Όταν χρησιμοποιείτε αυτοσυναρμολογούμενες συσκευές, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες προφυλάξεις ασφαλείας:
- Όλες οι συσκευές, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, πρέπει να βρίσκονται σε πυρίμαχη επιφάνεια.
- Όταν χρησιμοποιείτε την κατασκευασμένη συσκευή για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε τον πλήρη έλεγχο όλων των παραμέτρων φόρτισης. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε τη θερμοκρασία θέρμανσης όλων των στοιχείων φόρτισης και της μπαταρίας· ο ηλεκτρολύτης δεν πρέπει να αφήνεται να βράσει. Οι παράμετροι τάσης και ρεύματος ελέγχονται από έναν ελεγκτή. Η κύρια παρακολούθηση θα βοηθήσει στον προσδιορισμό του χρόνου που χρειάζεται για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, κάτι που θα είναι χρήσιμο στο μέλλον.
Η συναρμολόγηση ενός φορτιστή μπαταρίας είναι εύκολη ακόμη και για έναν αρχάριο. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα προσεκτικά και να ακολουθήσετε τα μέτρα ασφαλείας, γιατί θα πρέπει να αντιμετωπίσετε μια ανοιχτή τάση 220 βολτ.
