ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ UAZ
I Άνω δεξαμενή ψυγείου
2. Καπάκι καλοριφέρ
3. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
δοχείο διαστολής
4. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
ψυγείο ψύξης
5. Ζώνη ανεμιστήρα
6. Μπουκάλι θερμοστάτη
7. Σωλήνας εξόδου
8. Κάλυμμα δεξαμενής
9. Δεξαμενή διαστολής
10. Βάση στήριξης
δοχείο διαστολής
C Φλάντζα αντλίας συστήματος
ψύξη
12 Σωλήνας διανομής
συστήματα ψύξης
13. Μανίκι
R Μπουφάν ψύξης
μπλοκ κινητήρα
15. Μπουφάν συστήματος ψύξης
κεφαλές μπλοκ κινητήρα
16. Πτερωτή
17. Στήριγμα αντλίας συστήματος
ψύξη
18. Tp>fia σύνδεση
19. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
απαγάγοντας
20. Στήριγμα
Βαλβίδα καλοριφέρ 2L
22. Μαξιλάρια ανάρτησης
σώμα καλοριφέρ
23. Σταυρό μέλος πλαισίου
24. Ράβδος ελέγχου γερανού
σώμα καλοριφέρ
25. Σινδόνη βεντάλιας
26. Ψυκτικό ψυγείο
27. Κέλυφος ράβδου ελέγχου
περσίδες
28. Ρολά καλοριφέρ
29. Στήριγμα ελέγχου
κουρτίνες περσίδες
30. Πλευρά τοποθέτησης
περσίδες κουρτινών
Τυφλή κουρτίνα 3L
32. Τυφλή λαβή ελέγχου
33. Τροχαλία ανεμιστήρα
34. Περίβλημα αντλίας συστήματος
ψύξη
35. Βεντάλια
36. Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας
ψυκτικό
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ΕΓΩ.
37. Ενδεικτική λυχνία (κόκκινη)
υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης
ψυκτικό
38.Δείκτης θερμοκρασίας
ψυκτικό στο μπλοκ
κυλίνδρους κινητήρα
39. Αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας
θερμοκρασία ψύξης
υγρό στο ψυγείο
40.Στήριγμα τοποθέτησης καλοριφέρ
41. Ράβδος στερέωσης ψυγείου
42.Στήριγμα για τη στερέωση της ράβδου
πλευρά της κουκούλας
43.Βαλβίδα εξαγωγής
44.Βαλβίδα εισαγωγής
45. Κανάλι παράκαμψης θερμοστάτη
46.Θερμοστάτης περίβλημα
47.Βαλβίδα θερμοστάτη
48.Κόμβος
49.Κύλινδρος αντλίας νερού
50. Μπροστινό ρουλεμάν
51. Αποστατικό μανίκι
52. Τρύπα ελέγχου
53. Πίσω ρουλεμάν
54. Πρέσα – λαδόκολλα
55.Άνοιξη
56.Δαχτυλίδι μανσέτας
57.Περιχειρίδα
58.Κλιπ μανσέτας
59. Ροδέλα στεγανοποίησης
60. Δακτύλιος συγκράτησης
I. Διάγραμμα ανάρτησης καλοριφέρ
ψύξη
II. Βάση ψυγείου
ψύξη στο σώμα
III. Αντλία ψυκτικού υγρού
IV. Διάγραμμα κυκλοφορίας ψυκτικού
υγρό μισάνοιχτο
βαλβίδα θερμοστάτη
V. Διάγραμμα κυκλοφορίας ψυκτικού
υγρό όταν είναι κλειστό
βαλβίδα θερμοστάτη
VI. Διάγραμμα λειτουργίας βαλβίδας βύσματος
σώμα καλοριφέρ:
Α - με υψηλή αρτηριακή πίεση
υγρά στο σύστημα
Β - όταν υπάρχει κενό στο σύστημα
/alekseyNN/
Ανοίξτε το πρωτότυπο
Επιστροφή στο άλμπουμ
Κώδικας για εισαγωγή στα φόρουμ:
Ετικέτες: Σύστημα ψύξης UAZ
Σχόλια (1)
Καλοριφέρ………………………………………………………………………..σωληνοειδές κορδέλα με τρεις σειρές σωλήνων
Θερμοστάτης .................................................................................. .. ένα μη-διαχωρισμένο, ευαίσθητο στη θερμότητα στοιχείο με ένα συμπαγές πλήρωσης.
Έναρξη ανοίγματος βαλβίδας στους 68-72 ‘C Πλήρες άνοιγμα βαλβίδας
στους 81-85°C
Ψυκτικό………………………………………………………υγρό χαμηλής κατάψυξης Αντιψυκτικό A-40M, Αντιψυκτικό A-65M ή νερό
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Αποφύγετε την είσοδο ψυκτικού στο λάδι κατά την αφαίρεση της κεφαλής ή για άλλους λόγους, καθώς αυτό προκαλεί ρητινοποίηση του λαδιού, η οποία
μπορεί να οδηγήσει σε οπτανθρακοποίηση και απώλεια της κινητικότητας των ωστηρίων, εναποθέσεις ρητίνης και φράξιμο μικρών οπών που παρέχουν λιπαντικό σε
επιφάνειες τριβής.
Η συντήρηση του συστήματος ψύξης συνίσταται στην αφαίρεση αλάτων και ιζημάτων από αυτό, ρύθμιση της τάσης του ιμάντα ανεμιστήρα και
λίπανση των ρουλεμάν της αντλίας του συστήματος ψύξης, καθώς και έκπλυση του ψυγείου από το εξωτερικό.
Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης μία φορά το χρόνο πριν από τη θερινή περίοδο λειτουργίας.
Αφαιρέστε τα άλατα από το σύστημα ψύξης ξεπλένοντάς το με ισχυρή ροή καθαρού νερού. Πλύνετε τον κινητήρα ξεχωριστά από
ψυγείο έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο. Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, αφαιρέστε
αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια. Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8 - 14 mm όταν τον πιέζετε με
με δύναμη περίπου 4 kgf.
Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμοστάτη ταυτόχρονα με το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης, καθώς και σε περίπτωση συστηματικής υπερθέρμανσης του κινητήρα
(με σωστή λειτουργία των συστημάτων τροφοδοσίας και ανάφλεξης).
Για έλεγχο, τοποθετήστε τον θερμοστάτη μαζί με ένα θερμόμετρο σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί σε θερμοκρασία 90 - 100 'C. Στη συνέχεια, με σταδιακά
Κατά την ψύξη του νερού, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία εκκίνησης (80 ± 2 °C) και κλεισίματος (70 ± 2 *C) της βαλβίδας του θερμοστάτη. Ελαττωματικός θερμοστάτης
αντικαταστήστε με ένα νέο.
Κατά τον έλεγχο του θερμοστάτη, προσέξτε την καθαρότητα του δίσκου της βαλβίδας. Αφαιρέστε τα άλατα και τη βρωμιά από την επιφάνεια του θερμοστάτη με ένα ξύλινο
σπάτουλα και μετά ξεπλύνετε με νερό.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη θερμαίνοντας τον σωλήνα εισόδου της επάνω δεξαμενής ψυγείου όταν ο κινητήρας ζεσταθεί. Pfi
Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο σωλήνας θερμαίνεται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα· εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά, ο σωλήνας θερμαίνεται μετά τη θερμοκρασία του νερού στο μπλοκ
θα φτάσει τους 60 - 70 ‘C (σύμφωνα με την ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων).
Λιπάνετε τα ρουλεμάν της αντλίας του συστήματος ψύξης μετά από 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Λιπάνετε τα ρουλεμάν μέσα από τη θηλή γράσου μέχρι να βγει το γράσο από την οπή επιθεώρησης. Αφαιρέστε το περιττό λίπος όπως μπορεί
μπείτε στη ζώνη του ανεμιστήρα και καταστρέψτε την.
Ελέγξτε τα στόρια για την πληρότητα του ανοίγματος με τη λαβή κίνησης πιεσμένη μέχρι τέρμα.
Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο βρύσες. Ένα από αυτά βρίσκεται στην κάτω δεξαμενή του ψυγείου, το άλλο στο
μπλοκ κυλίνδρων. Κατά την αποστράγγιση, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου και ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής του θερμαντήρα που βρίσκεται στην κεφαλή του μπλοκ
κυλίνδρους
Σε οχήματα της οικογένειας UAZ-3741, μπορεί να εγκατασταθεί θερμαντήρας υψηλής απόδοσης με βαλβίδα αποστράγγισης
υγρά από το σύστημα θέρμανσης. Κατά την αποστράγγιση, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τη βαλβίδα στον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης του καλοριφέρ.
Η σημασία του συστήματος ψύξης σε όλα τα οχήματα είναι ατελείωτη. Ο κύριος σκοπός αυτού του συστήματος είναι να αφαιρέσει την υψηλή θερμοκρασία από τον κινητήρα για να αποτρέψει την άνοδό του πάνω από ένα κρίσιμο επίπεδο. Εξάλλου, μια αύξηση της θερμοκρασίας πάνω από το κανονικό θα οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες που θα συνεπάγονται την ανάγκη για μεγάλες επισκευές. Αλλά ας μην μιλήσουμε για θλιβερά πράγματα και ας δούμε τι είναι το σύστημα ψύξης στο UAZ Patriot, ποια είναι τα χαρακτηριστικά του και από τι αποτελείται.
Χαρακτηριστικά συσκευής
Το σύστημα ψύξης σε κάθε αυτοκίνητο είναι μια ξεχωριστή μονάδα, η οποία αποτελείται από κύρια εξαρτήματα. Αυτά τα κύρια εξαρτήματα στο αυτοκίνητο UAZ Patriot περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:
- σώμα καλοριφέρ;
- αντλία νερού;
- θερμοστάτης;
- δοχείο διαστολής?
- ψυκτικό;
- ανεμιστήρας;
- σωλήνες και σωλήνες.
Τα οχήματα UAZ περιβαλλοντικών προτύπων Euro-3 και Euro-4 είναι εξοπλισμένα με συστήματα ψύξης κλειστού τύπου, η λειτουργία των οποίων εξασφαλίζεται από την κυκλοφορία αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού. Αυτό το υγρό είναι το κύριο αντιδραστήριο που απομακρύνει τη θερμότητα από τον κινητήρα.
Το σύστημα ψύξης περιλαμβάνει επίσης θερμαντικά σώματα και μια ηλεκτρική αντλία που παρέχει υγρό σε αυτά τα προϊόντα. Το UAZ Patriot Euro-3 είναι εξοπλισμένο με ένα θερμαντικό σώμα και ο απόγονός του Euro-4 είναι ήδη εξοπλισμένος με δύο συσκευές. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης, το οποίο εμφανίζει μια πλήρη λίστα στοιχείων εργασίας.
Το διάγραμμα εμφανίζει όχι μόνο μια λίστα με τα κύρια στοιχεία της μονάδας, αλλά και τη διαδρομή διέλευσης του υγρού. Χάρη σε ένα τέτοιο διάγραμμα, μπορείτε να φανταστείτε κατά προσέγγιση τη δομή του συστήματος και την αρχή της λειτουργίας του. Αν αγγίξουμε την αρχή λειτουργίας της μονάδας, είναι η εξής:
- Εφόσον το σύστημα είναι κλειστό, δημιουργείται πίεση σε αυτό. Η αντλία 16 εμπλέκεται άμεσα στη δημιουργία πίεσης.
- Η αντλία λειτουργεί χάρη στη ροπή από τον άξονα του κινητήρα SUV.
- Η αντλία κατευθύνει το υγρό σε ένα ειδικό περίβλημα, όπου η θερμότητα μεταφέρεται από τον κινητήρα στο ψυκτικό.
- Από το χιτώνιο, το υγρό εισέρχεται σε ένα στοιχείο όπως ο θερμοστάτης 6, ο οποίος εμπλέκεται στην κατανομή των ροών κρύου και ζεστού υγρού. Εάν το υγρό είναι σε υψηλή θερμοκρασία, ο θερμοστάτης το κατευθύνει στο ψυγείο για ψύξη και αν είναι κρύο, τότε στην αντλία νερού.
Έτσι, λειτουργεί το σύστημα ψύξης του κινητήρα Patriot και, μάλιστα, των περισσότερων σύγχρονων οχημάτων. Επομένως, αυτό το σχέδιο είναι κατάλληλο για άλλα αυτοκίνητα.
Εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η θερμοκρασία στην καμπίνα, ο οδηγός ενεργοποιεί έναν ειδικό διακόπτη θέρμανσης, ανοίγοντας έτσι την πρόσβαση ψυκτικού στα θερμαντικά σώματα 1 και 2. Η αντλία 3 αρχίζει να αντλεί πίεση στη δομή θέρμανσης της καμπίνας, επιταχύνοντας έτσι την κυκλοφορία του υγρού μέσω τα καλοριφέρ. Το διάγραμμα εμφανίζει όλες τις διεργασίες, επομένως η κατανόηση δεν θα είναι δύσκολη.
Στο UAZ Patriot Euro-3, το σύστημα ψύξης παρέχεται από το εργοστάσιο με αντιψυκτικό A40M ή A60M. Οι πατριώτες του νέου προτύπου γεμίζουν τόσο με αντιψυκτικό όσο και με αντιψυκτικό. Η διαφορά μεταξύ αυτών των υγρών έγκειται στη σύνθεση και δεν παίζει μεγάλο ρόλο στη διαδικασία απομάκρυνσης της θερμότητας.
Ανεμιστήρας
Το καλοριφέρ είναι ένα δοχείο στο οποίο ψύχεται το υγρό. Αλλά είναι αδύνατο να ψυχθεί το υγρό χωρίς ένα τέτοιο στοιχείο όπως ανεμιστήρας, επομένως η παρουσία του είναι υποχρεωτική. Ο ανεμιστήρας χρησιμεύει στο σύστημα ψύξης για να αυξήσει την ένταση της μείωσης της θερμοκρασίας του ψυκτικού στο ψυγείο. Στο Patriots, ο ανεμιστήρας οδηγείται από έναν ιμάντα κίνησης από έναν παχύρρευστο σύνδεσμο. Αυτός ο τύπος κίνησης συσκευής είναι υδραυλικός, καθώς ελέγχεται από ρευστό σε ζεύξη ρευστού. Αλλά ένας τέτοιος ανεμιστήρας έχει πολλά μειονεκτήματα, επομένως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων SUV συχνά καταφεύγουν στη μετατροπή του κινητήρα Ειδικότερα, τα μειονεκτήματα της υδραυλικής κίνησης της συσκευής περιλαμβάνουν τους ακόλουθους παράγοντες:
- Το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται καθώς ο παχύρρευστος συμπλέκτης κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα.
- Αστάθεια στη λειτουργία του ανεμιστήρα, καθώς η ταχύτητα περιστροφής των πτερυγίων εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα.
- Αδυναμία ενεργοποίησης του ανεμιστήρα όταν χρειάζεται.
Επομένως, σε συχνές περιπτώσεις, οι οδηγοί εγκαθιστούν ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, οι οποίοι είναι πολύ δημοφιλείς στο σύστημα.
Δυστυχώς, ακόμη και τα σύγχρονα SUV από το εργοστάσιο του Ulyanovsk είναι εξοπλισμένα με ανεμιστήρες ψύξης καλοριφέρ, οι οποίοι κινούνται από έναν παχύρρευστο σύνδεσμο. Τα μειονεκτήματα ενός παχύρρευστου συνδέσμου περιλαμβάνουν το υψηλό κόστος του προϊόντος, καθώς η μονάδα είναι μια ολόκληρη μονάδα.
Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα αφαίρεσης υψηλής θερμοκρασίας ενός αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό για αυτό, είτε πρόκειται για κινητήρα ντίζελ είτε για βενζίνη. Εξάλλου, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσουν την υψηλή θερμοκρασία για να αποφευχθεί η πιθανότητα εμπλοκής του κινητήρα. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό για κάθε ιδιοκτήτη οποιουδήποτε αυτοκινήτου να παρακολουθεί τη σωστή λειτουργία αυτής της μονάδας προκειμένου να αποφευχθούν δυσλειτουργίες. Διαφορετικά, η μη έγκαιρη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από 100 βαθμούς μπορεί να αποβεί μοιραία τόσο για τον κινητήρα όσο και για τον οδηγό.
Μπορείτε να ελέγξετε το BMR σας και αν χρειάζεται να το μειώσετε!
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υγρό, κλειστό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού από φυγοκεντρική αντλία.
Το ψυκτικό τροφοδοτείται στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων.
Ως ψυκτικό υγρό χαμηλής κατάψυξης OZh-40 «Lena», TOSOL-A40M ή νερό.
Σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από μείον 40 °C, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ψυκτικό-65 «Lena», TOSOL-A65M.
Για κανονική λειτουργία του κινητήρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πρέπει να διατηρείται μεταξύ 70–90 °C. Αυτό επιτυγχάνεται από έναν θερμοστάτη, ο οποίος ρυθμίζει αυτόματα την ποσότητα του υγρού που ρέει μέσα από το ψυγείο, και τις περσίδες, που ρυθμίζουν την ποσότητα του αέρα που ψύχει το ψυγείο.
Σε κρύο καιρό, το σύστημα ψύξης πρέπει να προστατεύεται με μονωτικό κάλυμμα με πτυσσόμενη βαλβίδα.
Η θερμοκρασία του ψυκτικού ελέγχεται από ένα μετρητή θερμοκρασίας που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων και συνδέεται με ένα ηλεκτρικό καλώδιο σε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που βιδώνεται στο περίβλημα του θερμοστάτη.
Επιπλέον, η υπερθέρμανση του ψυκτικού υγρού υποδεικνύεται από μια λάμπα με ένα κόκκινο φίλτρο εγκατεστημένο στον πίνακα οργάνων και συνδεδεμένο με ένα ηλεκτρικό καλώδιο σε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας βιδωμένο στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου.
Λάμπα σήματοςανάβει όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε θερμοκρασία 91–98 °C.
Οι αιτίες της υπερθέρμανσης μπορεί να είναι: χαμηλή στάθμη υγρού στο ψυγείο, αδύναμη τάση του ιμάντα ανεμιστήρα, οδήγηση με κλειστές περσίδες και κλειστή βαλβίδα μονωτικού καλύμματος.
Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, η αιτία της υπερθέρμανσης πρέπει να εντοπιστεί αμέσως και να εξαλειφθεί.
Αντλία 421.1307010–01– φυγοκεντρικού τύπου, που κινείται με ιμάντα V από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
Ο σχεδιασμός της αντλίας χρησιμοποιεί ένα ρουλεμάν κυλίνδρου, κατασκευασμένο ενσωματωμένο με τον άξονα της αντλίας.
Το ρουλεμάν έχει ειδικές σφραγίδες που διασφαλίζουν τη διατήρηση του λιπαντικού που ενσωματώνεται κατά την κατασκευή. Το ρουλεμάν δεν απαιτεί πρόσθετη λίπανση κατά τη λειτουργία.
Θερμοστάτης– με συμπαγή γέμιση, τοποθετημένη στη θήκη.
Η λειτουργία του κινητήρα χωρίς θερμοστάτη είναι απαράδεκτη, επειδή όταν αφαιρεθεί ο θερμοστάτης, η κύρια ροή υγρού θα κυκλοφορήσει μέσω ενός μικρού κύκλου του συστήματος ψύξης, παρακάμπτοντας το ψυγείο, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα.
Κατά το σέρβις του συστήματος ψύξης κινητήρα του μοντέλου 414 και του μοντέλου 4178 (παραγωγή πριν από το 1999*), είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους: *
Μέχρι το τέλος του 1999, σχεδιάζεται να γίνει πλήρης μετάβαση στην παραγωγή κινητήρων μοντέλου 4178 με ψυκτικό υγρό που παρέχεται στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων - ψυκτικό υγρό παρέχεται στην κυλινδροκεφαλή.
– η αντλία (21–1307010–52) του συστήματος ψύξης έχει δύο ρουλεμάν. Λιπάνετε τα ρουλεμάν σύμφωνα με τις οδηγίες στον πίνακα λίπανσης.
Λιπάνετε τα ρουλεμάν μέσα από τη θηλή γράσου μέχρι να βγει το γράσο από την οπή επιθεώρησης. Αφαιρέστε το υπερβολικό λίπος, καθώς μπορεί να μπει στον ιμάντα του ανεμιστήρα και να τον καταστρέψει.
– ο αισθητήρας ελέγχου θερμοκρασίας ψυκτικού είναι βιδωμένος στην κοιλότητα της αντλίας του συστήματος ψύξης.
– Ο θερμοστάτης είναι τοποθετημένος στον σωλήνα εξόδου.
Αποφύγετε την είσοδο ψυκτικού στο λάδι κατά την αφαίρεση της κεφαλής ή για άλλους λόγους, καθώς αυτό προκαλεί ρητινοποίηση του λαδιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε οπτανθρακοποίηση και απώλεια κινητικότητας των ωστηρίων, εναποθέσεις ρητίνης και μπλοκάρισμα μικρών οπών που παρέχουν λιπαντικό στις επιφάνειες τριβής.
Η συντήρηση του συστήματος ψύξης περιλαμβάνει την αφαίρεση αλάτων και ιζημάτων από αυτό, τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα του ανεμιστήρα και επίσης την έκπλυση του ψυγείου από το εξωτερικό.
Κάθε τρία χρόνια ή κάθε 60.000 km (όποιο συμβεί πρώτο), ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και αντικαταστήστε το ψυκτικό με νέο.
Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης ως εξής:
– γεμίστε το σύστημα με καθαρό νερό, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να ζεσταθεί, με τον κινητήρα στο ρελαντί, αδειάστε το νερό και σβήστε τον κινητήρα.
– Μετά την ψύξη του κινητήρα, επαναλάβετε την παραπάνω λειτουργία.
Ρύζι. 1. Έκπλυση του συστήματος ψύξης
Εάν υπάρχει σημαντική εναπόθεση αλάτων και ιζημάτων, αφαιρέστε τα από το σύστημα ψύξης ξεπλένοντας με ισχυρό ρεύμα καθαρού νερού.
Πλύνετε τον κινητήρα ξεχωριστά από το ψυγείο (Εικ. 1) έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο.
Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, σε αυτήν την περίπτωση, αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.
Για να καθαρίσετε καλύτερα το χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων, ξεβιδώστε τη στρόφιγγα αποστράγγισης μαζί με το εξάρτημα από το μπλοκ κυλίνδρων.
Ξεπλύνετε το χιτώνιο ψύξης μέχρι το νερό που βγαίνει από τον κινητήρα να είναι καθαρό. Μην χρησιμοποιείτε αλκαλικά διαλύματα για να πλύνετε το χιτώνιο ψύξης, καθώς προκαλούν διάβρωση της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ.
Ξεπλύνετε το ψυγείο με το καπάκι κλειστό, παρέχοντας πρώτα νερό στον επάνω σωλήνα για να αφαιρέσετε τα ιζήματα από την κάτω δεξαμενή πρώτα και μετά στον κάτω σωλήνα.
Ξεπλύνετε μέχρι το νερό που βγαίνει από την επάνω δεξαμενή να είναι καθαρό. Ταυτόχρονα, ξεπλύνετε τον πυρήνα του ψυγείου με ένα ρεύμα νερού και φυσήξτε τον πεπιεσμένο αέρα.
Εάν υπάρχουν σημαντικές εναποθέσεις αλάτων στους σωλήνες του ψυγείου, κάντε τα εξής:
1. Αφαιρέστε το ψυγείο από το αυτοκίνητο και γεμίστε το με ένα διάλυμα 10% υδροξειδίου του νατρίου (καυστική σόδα), προθερμασμένο σε θερμοκρασία 90 °C.
2. Μετά από 30 λεπτά, στραγγίστε το διάλυμα από το ψυγείο.
3. Ξεπλύνετε το ψυγείο με ζεστό νερό προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κυκλοφορία του ψυκτικού στον κινητήρα (βλ. Εικ. 1) για 30–40 λεπτά υπό πίεση όχι μεγαλύτερη από 49 kPa (0,5 kgf/cm2).
Ρύζι. 2. Έλεγχος της τάσης του ιμάντα ανεμιστήρα
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια.
Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8–14 mm όταν πιέζεται με δύναμη περίπου 4 kgf (Εικ. 2).
Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμοστάτη ταυτόχρονα με το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης, καθώς και σε περίπτωση συστηματικής υπερθέρμανσης του κινητήρα (εάν το σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης λειτουργούν σωστά).
Για έλεγχο, τοποθετήστε τον θερμοστάτη μαζί με ένα θερμόμετρο σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί σε θερμοκρασία 90–100 °C.
Στη συνέχεια, καθώς το νερό κρυώνει σταδιακά, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία της αρχής (80±2) °C και του τέλους κλεισίματος (70±2) °C της βαλβίδας του θερμοστάτη.
Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη με έναν νέο.
Κατά τον έλεγχο του θερμοστάτη, προσέξτε την καθαρότητα του δίσκου της βαλβίδας. Αφαιρέστε τα άλατα και τη βρωμιά από την επιφάνεια του θερμοστάτη με μια ξύλινη σπάτουλα και στη συνέχεια ξεπλύνετε με νερό.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη θερμαίνοντας τον σωλήνα εισόδου της επάνω δεξαμενής ψυγείου όταν ο κινητήρας ζεσταθεί.
Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο σωλήνας θερμαίνεται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, εάν λειτουργεί σωστά, θα ζεσταθεί αφού η θερμοκρασία του νερού στο μπλοκ φτάσει τους 60–70 °C (σύμφωνα με την ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων ).
Ελέγξτε τα στόρια για πλήρες άνοιγμα με τη λαβή κίνησης πιεσμένη μέχρι τέρμα.
Εάν οι περσίδες δεν ανοίγουν εντελώς, ρυθμίστε τις ως εξής:
1. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη ράβδο μετάδοσης κίνησης στον αρθρωτό σύνδεσμο του μοχλού που βρίσκεται στις περσίδες.
2. Ανοίξτε τελείως τις περσίδες περιστρέφοντας το μοχλό κίνησης αριστερόστροφα.
3. Σπρώξτε τη λαβή της τυφλής κίνησης μέχρι τέρμα.
4. Στερεώστε τη ράβδο μετάδοσης κίνησης σε αυτή τη θέση στον αρθρωτό σύνδεσμο του μοχλού.
5. Κλείστε και ανοίξτε τις περσίδες πολλές φορές στη σειρά και, στη συνέχεια, ελέγξτε το πλήρες άνοιγμα των περσίδων με τη λαβή πιεσμένη μέχρι τέρμα και το πλήρες κλείσιμό τους με τη λαβή τραβηγμένη προς τα έξω.
Εάν η λαβή κίνησης κινείται με μεγάλη δύναμη, λιπάνετε τους άξονες των περσίδων και τη ράβδο.
Λιπάνετε τους άξονες των βαλβίδων με λάδι κινητήρα και τη ράβδο, αφού την αφαιρέσετε από το κέλυφος, με λιπαντικό Litol-24.
Η ράβδος μπορεί να λιπαίνεται με ένα εύκολα διεισδυτικό λιπαντικό που αποτελείται από 60% συμπύκνωμα κολλοειδούς γραφίτη σε ορυκτέλαιο και 40% white spirit. Εφαρμόστε λιπαντικό στο περίβλημα της ράβδου.
Ρύζι. 3. Συμπλέκτης κίνησης ανεμιστήρα
Οι κινητήρες των μοντέλων 4218 και 4178 μπορούν να εξοπλιστούν με έναν παχύρρευστο σύνδεσμο μετάδοσης κίνησης ανεμιστήρα (Εικ. 3), ο οποίος μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, μειώνει το θόρυβο του ανεμιστήρα και βοηθά επίσης στο ζέσταμα ενός κρύου κινητήρα και στη διατήρηση των θερμικών συνθηκών του κινητήρα στα βέλτιστα όρια.
Η εξωτερική επιφάνεια του συνδέσμου θα πρέπει να διατηρείται καθαρή για να διασφαλίζεται η απομάκρυνση της θερμότητας που παράγεται κατά τη λειτουργία του συνδέσμου και η κανονική λειτουργία του διμεταλλικού ελατηρίου της βαλβίδας.
Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα.
Εάν ο συμπλέκτης σταματήσει να λειτουργεί, αποσυνδέστε τον συμπλέκτη από την πλήμνη (η σύνδεση μεταξύ του συμπλέκτη και της πλήμνης έχει ένα αριστερό σπείρωμα), αφαιρέστε τον ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης ανεμιστήρα από το σώμα του συμπλέκτη, αδειάστε το υγρό εργασίας μέσω του ανοίξτε τρύπες στα μπουλόνια και ξεπλύνετε καλά την εσωτερική κοιλότητα του συνδέσμου με βενζίνη.
Αφήστε τη βενζίνη να στραγγίσει τελείως και, στη συνέχεια, ρίξτε 40 g υγρού πολυμεθυλσιλοξανίου PMS-10000 TU 6-02-737-78 στον σύνδεσμο μέσω μιας από τις οπές. Η δεύτερη τρύπα πρέπει να είναι ανοιχτή για να βγαίνει αέρας.
Μετά από αυτό, βιδώστε τα μπουλόνια στο περίβλημα, στερεώστε τον ανεμιστήρα και τοποθετήστε τον σύνδεσμο στην πλήμνη της τροχαλίας της αντλίας ψύξης.
Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο βρύσες. Ένα από αυτά βρίσκεται στο κάτω ντεπόζιτο του ψυγείου, το άλλο στο μπλοκ κυλίνδρων. Κατά την αποστράγγιση, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου.
Το σύστημα ψύξης του UAZ Patriot είναι υγρό, κλειστό, με αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού. Το σύστημα ψύξης UAZ πρέπει να γεμίσει με υγρό χαμηλής κατάψυξης Tosol-A40M, OZh-40 "Lena" ή. Σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από μείον 40 μοίρες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε υγρό χαμηλής κατάψυξης Tosol-A65M.
Σύστημα ψύξης της UAZ Patriot με κινητήρα ZMZ-409, σχεδιαστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Το σύστημα ψύξης UAZ αποτελείται από ένα χιτώνιο ψύξης κινητήρα, ένα ψυγείο, μια αντλία νερού, έναν θερμοστάτη, ένα δοχείο διαστολής, έναν παχύρρευστο σύνδεσμο κίνησης ανεμιστήρα, έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα, εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης και σωλήνες. Το σύστημα ψύξης συνδέεται επίσης με καλοριφέρ καλοριφέρ και ηλεκτρική αντλία για την πρόσθετη εσωτερική θέρμανση. Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία νερού, η οποία κινείται από έναν ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Σύστημα ψύξης UAZ Patriot με κινητήρες ZMZ-409 Euro-2 και ZMZ-40904 Euro-3.
Σύστημα ψύξης UAZ Patriot με κινητήρα ZMZ-40905 Euro-4.
Από την αντλία, το υγρό τροφοδοτείται στο χιτώνιο ψύξης του κινητήρα και από το χιτώνιο εισέρχεται σε θερμοστάτη δύο βαλβίδων με θερμοκρασία ανοίγματος της κύριας βαλβίδας 82+-2 μοίρες. Ανάλογα με τη θερμοκρασία, το ψυκτικό στη συνέχεια περνά στην αντλία νερού, σε χαμηλή θερμοκρασία, ή στο ψυγείο, σε υψηλή θερμοκρασία, και στη συνέχεια, αφού κρυώσει, εισέρχεται στην αντλία νερού.
Το ψυγείο του συστήματος ψύξης είναι σωληνοειδές ή με οριζόντιους σωλήνες, αλουμίνιο, με βραχίονες για τη σύνδεση του ψυγείου στην επένδυση του σώματος του ψυγείου. Το δοχείο διαστολής είναι πλαστικό, συνδέεται με σωλήνες ψυγείου με τον θερμοστάτη και κλείνει με βιδωτό πώμα με βαλβίδα που διατηρεί την υπερβολική πίεση στο σύστημα.
Η βαλβίδα αποστράγγισης ψυκτικού υγρού ή το βύσμα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κινητήρα. Χωρητικότητα συστήματος ψύξης συμπεριλαμβανομένου του θερμαντήρα: με σωληνωτό καλοριφέρ - 12,0 λίτρα, με ψυγείο με οριζόντιους σωλήνες - 14,0 λίτρα.
Θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης UAZ Patriot.
Θερμοκρασία λειτουργίας ψυκτικού κινητήρα ZMZ-409 Euro-2 και ZMZ-40904 Euro-3πρέπει να είναι μεταξύ 80-105 μοίρες. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα, όχι περισσότερο από 5 λεπτά, επιτρέπεται όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 109 βαθμούς.
Θερμοκρασία λειτουργίας ψυκτικού κινητήρα ZMZ-40905 Euro-4πρέπει να είναι μεταξύ 80-110 μοίρες. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα, όχι περισσότερο από 5 λεπτά, επιτρέπεται όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 120 βαθμούς. Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού, πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα και να εξαλείψετε την αιτία της υπερθέρμανσης.
Ο έλεγχος θερμοκρασίας κινητήρα πραγματοποιείται με τη χρήση ένδειξης θερμοκρασίας και ένδειξης υπερθέρμανσης (λυχνία ελέγχου) που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων του οχήματος. Ο μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού ελέγχεται από ένα σήμα που παράγεται από τη μονάδα ελέγχου με βάση πληροφορίες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας που βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη.
Αντικατάσταση λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού ZMZ-409...
