ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ UAZ
I Άνω δεξαμενή ψυγείου
2. Καπάκι καλοριφέρ
3. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
δοχείο διαστολής
4. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
ψυγείο ψύξης
5. Ζώνη ανεμιστήρα
6. Μπουκάλι θερμοστάτη
7. Σωλήνας εξόδου
8. Κάλυμμα δεξαμενής
9. Δεξαμενή διαστολής
10. Βάση στήριξης
δοχείο διαστολής
C Φλάντζα αντλίας συστήματος
ψύξη
12 Σωλήνας διανομής
συστήματα ψύξης
13. Μανίκι
R Μπουφάν ψύξης
μπλοκ κινητήρα
15. Μπουφάν συστήματος ψύξης
κεφαλές μπλοκ κινητήρα
16. Πτερωτή
17. Στήριγμα αντλίας συστήματος
ψύξη
18. Tp>fia σύνδεση
19. Εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης
απαγάγοντας
20. Στήριγμα
Βαλβίδα καλοριφέρ 2L
22. Μαξιλάρια ανάρτησης
σώμα καλοριφέρ
23. Σταυρό μέλος πλαισίου
24. Ράβδος ελέγχου γερανού
σώμα καλοριφέρ
25. Σινδόνη βεντάλιας
26. Ψυκτικό ψυγείο
27. Κέλυφος ράβδου ελέγχου
περσίδες
28. Ρολά καλοριφέρ
29. Στήριγμα ελέγχου
κουρτίνες περσίδες
30. Πλευρά τοποθέτησης
περσίδες κουρτινών
Τυφλή κουρτίνα 3L
32. Τυφλή λαβή ελέγχου
33. Τροχαλία ανεμιστήρα
34. Περίβλημα αντλίας συστήματος
ψύξη
35. Βεντάλια
36. Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας
ψυκτικό
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ΕΓΩ.
37. Ενδεικτική λυχνία (κόκκινη)
υπερθέρμανση έκτακτης ανάγκης
ψυκτικό
38.Δείκτης θερμοκρασίας
ψυκτικό στο μπλοκ
κυλίνδρους κινητήρα
39. Αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας
θερμοκρασία ψύξης
υγρό στο ψυγείο
40.Στήριγμα τοποθέτησης καλοριφέρ
41. Ράβδος στερέωσης ψυγείου
42.Στήριγμα για τη στερέωση της ράβδου
πλευρά της κουκούλας
43.Βαλβίδα εξαγωγής
44.Βαλβίδα εισαγωγής
45. Κανάλι παράκαμψης θερμοστάτη
46.Θερμοστάτης περίβλημα
47.Βαλβίδα θερμοστάτη
48.Κόμβος
49.Κύλινδρος αντλίας νερού
50. Μπροστινό ρουλεμάν
51. Αποστατικό μανίκι
52. Τρύπα ελέγχου
53. Πίσω ρουλεμάν
54. Πρέσα – λαδόκολλα
55.Άνοιξη
56.Δαχτυλίδι μανσέτας
57.Περιχειρίδα
58.Κλιπ μανσέτας
59. Ροδέλα στεγανοποίησης
60. Δακτύλιος συγκράτησης
I. Διάγραμμα ανάρτησης καλοριφέρ
ψύξη
II. Βάση ψυγείου
ψύξη στο σώμα
III. Αντλία ψυκτικού υγρού
IV. Διάγραμμα κυκλοφορίας ψυκτικού
υγρό μισάνοιχτο
βαλβίδα θερμοστάτη
V. Διάγραμμα κυκλοφορίας ψυκτικού
υγρό όταν είναι κλειστό
βαλβίδα θερμοστάτη
VI. Διάγραμμα λειτουργίας βαλβίδας βύσματος
σώμα καλοριφέρ:
Α - με υψηλή αρτηριακή πίεση
υγρά στο σύστημα
Β - όταν υπάρχει κενό στο σύστημα
/alekseyNN/
Ανοίξτε το πρωτότυπο
Επιστροφή στο άλμπουμ
Κώδικας για εισαγωγή στα φόρουμ:
Ετικέτες: Σύστημα ψύξης UAZ
Σχόλια (1)
Καλοριφέρ………………………………………………………………………..σωληνοειδές κορδέλα με τρεις σειρές σωλήνων
Θερμοστάτης .................................................................................. .. ένα μη-διαχωρισμένο, ευαίσθητο στη θερμότητα στοιχείο με ένα συμπαγές πλήρωσης.
Έναρξη ανοίγματος βαλβίδας στους 68-72 ‘C Πλήρες άνοιγμα βαλβίδας
στους 81-85°C
Ψυκτικό………………………………………………………υγρό χαμηλής κατάψυξης Αντιψυκτικό A-40M, Αντιψυκτικό A-65M ή νερό
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Αποφύγετε την είσοδο ψυκτικού στο λάδι κατά την αφαίρεση της κεφαλής ή για άλλους λόγους, καθώς αυτό προκαλεί ρητινοποίηση του λαδιού, η οποία
μπορεί να οδηγήσει σε οπτανθρακοποίηση και απώλεια της κινητικότητας των ωστηρίων, εναποθέσεις ρητίνης και φράξιμο μικρών οπών που παρέχουν λιπαντικό σε
επιφάνειες τριβής.
Η συντήρηση του συστήματος ψύξης συνίσταται στην αφαίρεση αλάτων και ιζημάτων από αυτό, ρύθμιση της τάσης του ιμάντα ανεμιστήρα και
λίπανση των ρουλεμάν της αντλίας του συστήματος ψύξης, καθώς και έκπλυση του ψυγείου από το εξωτερικό.
Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης μία φορά το χρόνο πριν από τη θερινή περίοδο λειτουργίας.
Αφαιρέστε τα άλατα από το σύστημα ψύξης ξεπλένοντάς το με ισχυρή ροή καθαρού νερού. Πλύνετε τον κινητήρα ξεχωριστά από
ψυγείο έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο. Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, αφαιρέστε
αφαιρέστε τον θερμοστάτη και αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια. Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8 - 14 mm όταν τον πιέζετε με
με δύναμη περίπου 4 kgf.
Ελέγξτε τη λειτουργία του θερμοστάτη ταυτόχρονα με το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης, καθώς και σε περίπτωση συστηματικής υπερθέρμανσης του κινητήρα
(με σωστή λειτουργία των συστημάτων τροφοδοσίας και ανάφλεξης).
Για έλεγχο, τοποθετήστε τον θερμοστάτη μαζί με ένα θερμόμετρο σε δοχείο με νερό που έχει θερμανθεί σε θερμοκρασία 90 - 100 'C. Στη συνέχεια, με σταδιακά
Κατά την ψύξη του νερού, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία εκκίνησης (80 ± 2 °C) και κλεισίματος (70 ± 2 *C) της βαλβίδας του θερμοστάτη. Ελαττωματικός θερμοστάτης
αντικαταστήστε με ένα νέο.
Κατά τον έλεγχο του θερμοστάτη, προσέξτε την καθαρότητα του δίσκου της βαλβίδας. Αφαιρέστε τα άλατα και τη βρωμιά από την επιφάνεια του θερμοστάτη με ένα ξύλινο
σπάτουλα και μετά ξεπλύνετε με νερό.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη θερμαίνοντας τον σωλήνα εισόδου της επάνω δεξαμενής ψυγείου όταν ο κινητήρας ζεσταθεί. Pfi
Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο σωλήνας θερμαίνεται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα· εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά, ο σωλήνας θερμαίνεται μετά τη θερμοκρασία του νερού στο μπλοκ
θα φτάσει τους 60 - 70 ‘C (σύμφωνα με την ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων).
Λιπάνετε τα ρουλεμάν της αντλίας του συστήματος ψύξης μετά από 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Λιπάνετε τα ρουλεμάν μέσα από τη θηλή γράσου μέχρι να βγει το γράσο από την οπή επιθεώρησης. Αφαιρέστε το περιττό λίπος όπως μπορεί
μπείτε στη ζώνη του ανεμιστήρα και καταστρέψτε την.
Ελέγξτε τα στόρια για την πληρότητα του ανοίγματος με τη λαβή κίνησης πιεσμένη μέχρι τέρμα.
Αδειάστε το υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο βρύσες. Ένα από αυτά βρίσκεται στην κάτω δεξαμενή του ψυγείου, το άλλο στο
μπλοκ κυλίνδρων. Κατά την αποστράγγιση, αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου και ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής του θερμαντήρα που βρίσκεται στην κεφαλή του μπλοκ
κυλίνδρους
Σε οχήματα της οικογένειας UAZ-3741, μπορεί να εγκατασταθεί θερμαντήρας υψηλής απόδοσης με βαλβίδα αποστράγγισης
υγρά από το σύστημα θέρμανσης. Κατά την αποστράγγιση, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τη βαλβίδα στον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης του καλοριφέρ.
Σύστημα ψύξης και θέρμανσης για UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, με κινητήρες ψεκασμού ----3 και 09 EuroZM 40911 Euro-4, υγρό, κλειστό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού.
Το σύστημα ψύξης των οχημάτων τύπου φορείου UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 περιλαμβάνει:
Το σύστημα ψύξης των οχημάτων με βαγόνι UAZ με κινητήρες ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4, σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, πρέπει να γεμίζεται όλο το χρόνο με ψυκτικό χαμηλής κατάψυξης TOSOL-A40M ή OZh-40 " Λένα». Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από μείον 40 μοίρες, το σύστημα ψύξης θα πρέπει να χρησιμοποιεί υγρό χαμηλής κατάψυξης TOSOL-A65M ή OZH-65 "Lena".
Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης των κινητήρων ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος θέρμανσης, είναι:
Για αυτοκίνητα UAZ-374195 και UAZ-330395: 12,7 λίτρα.
- Για αυτοκίνητα UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13,7 λίτρα.
- Για αυτοκίνητα UAZ-330365 και UAZ-390945: 13,6 λίτρα.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης πρέπει να είναι μεταξύ 80-105 μοίρες. Η βραχυπρόθεσμη, όχι περισσότερο από πέντε λεπτά, λειτουργία των κινητήρων ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4 επιτρέπεται όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 109 βαθμούς. Εάν ανάψει η ενδεικτική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού, η αιτία της υπερθέρμανσης πρέπει να προσδιοριστεί αμέσως και να εξαλειφθεί.
Σύστημα θέρμανσης UAZ διάταξης φορείου με κινητήρες ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4.
Το σύστημα υγρής θέρμανσης των οχημάτων UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, σε συνδυασμό με το σύστημα ψύξης κινητήρα,
Καλοριφέρ καλοριφέρ καμπίνας.
- Καλοριφέρ εσωτερικού καλοριφέρ, εκτός από τα οχήματα UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Πρόσθετη αντλία θέρμανσης.
- Σύνδεση τροφοδοσίας ψυκτικού στην εσωτερική θέρμανση.
- Βαλβίδα θέρμανσης με έλεγχο.
- Βαλβίδα αποστράγγισης ή βύσμα του συστήματος θέρμανσης.
Το σύστημα θέρμανσης σε αυτοκίνητα με κινητήρα ZMZ-4091 Euro-3 διαφέρει από το σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτων με κινητήρα ZMZ-40911 Euro-4 στη θέση της πρόσθετης ηλεκτρικής αντλίας του συστήματος. Στην πρώτη περίπτωση, περιλαμβάνεται στη γραμμή καλοριφέρ καλοριφέρ καμπίνας και στη δεύτερη περίπτωση, στη γραμμή καλοριφέρ καλοριφέρ καμπίνας.
Για την κανονική λειτουργία της καμπίνας και των θερμαντήρων εσωτερικού χώρου, η θερμοκρασία του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 μοίρες. Για να θέσετε και τους δύο θερμαντήρες σε λειτουργία, πρέπει να ανοίξετε τον διακόπτη του θερμαντήρα από απόσταση από την καμπίνα ή χειροκίνητα και, εάν χρειάζεται, να ενεργοποιήσετε την πρόσθετη αντλία του συστήματος θέρμανσης.
Για να αυξηθεί η ένταση θέρμανσης της καμπίνας και του εσωτερικού, και οι δύο θερμαντήρες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτροκινητήρες ME236 25 watt με ανεμιστήρα λεπίδας. Ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας ξεχωριστούς διακόπτες στον πίνακα οργάνων. Η ένταση της εξωτερικής ροής αέρα που διέρχεται από το ψυγείο του θερμαντήρα καμπίνας μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας τη θέση του μπροστινού καλύμματος του πτερυγίου εξαερισμού.
Σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνωση στο αυτοκίνητο, η οποία είναι στερεωμένη στην επένδυση του ψυγείου με βίδες. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δυνατή η ρύθμιση της θερμοκρασίας του υγρού στο σύστημα ψύξης και θέρμανσης του κινητήρα κλείνοντας ή ανοίγοντας τη βαλβίδα μόνωσης.
Το ενσωματωμένο διάγραμμα του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή από τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου κατά την αναβάθμιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Σε τελική ανάλυση, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατανοούν ότι το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου εκτός δρόμου απέχει πολύ από τα ξένα αντίστοιχά του όσον αφορά την άνεση, αν και αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε αρχικά για χρήση από ειδικές υπηρεσίες και τι μπορεί να περιμένει κανείς για μια τόσο προσιτή τιμή .
Πιθανές επιλογές για τη ρύθμιση του εσωτερικού του UAZ Bukhanka
Όπως αναφέρθηκε ήδη, το αυτοκίνητο UAZ 452 δημιουργήθηκε για να καλύψει τις υψηλές απαιτήσεις εξειδικευμένων μεταφορών για το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, τις στρατιωτικές και ιατρικές υπηρεσίες. Είναι αλήθεια ότι αυτό το γεγονός δεν είναι απολύτως μια δήλωση ότι η απόδοση αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί άψογη. Γι' αυτό, κατά τον συντονισμό του εσωτερικού του Loaf, εκσυγχρονίζεται όχι μόνο το σύστημα θέρμανσης, αλλά και πολλά άλλα μέρη και στοιχεία.
Πρώτα απ 'όλα, κατά την τροποποίηση του εσωτερικού του UAZ Bukhanka, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντικαθιστούν τα τυπικά σκληρά καθίσματα με πιο μοντέρνα και μαλακά ανάλογα, καθώς τα βασικά καθίσματα μπορούν να ταρακουνήσουν την ψυχή όταν κινούνται, κάτι που είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για οδήγηση εκτός δρόμου. Επιπλέον, ορισμένοι τεχνίτες ενσωματώνουν ακόμη και θερμαινόμενες και ηλεκτρικές καρέκλες, για τις οποίες προσαρμόζεται το υπάρχον διάγραμμα σύνδεσης ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.
Στο επόμενο στάδιο, δίνεται προσοχή στην ηχομόνωση του εσωτερικού του UAZ 452 και στη στερέωση των στοιχείων του ταμπλό, ωστόσο, πριν από τη στερέωση των στοιχείων, εκσυγχρονίζεται το σύστημα θέρμανσης του Bukhanka, το οποίο θα συζητηθεί περαιτέρω. Όσον αφορά το στυλ, το εσωτερικό μπορεί να διακοσμηθεί με δέρμα, το ταμπλό μπορεί να διακοσμηθεί με ξύλινα ένθετα ή λεπτομέρειες με όψη ξύλου.
Συχνά, μια ποικιλία πρόσθετων αξεσουάρ εμφανίζονται στο εσωτερικό του UAZ Bukhanka, συμπεριλαμβανομένων των ράφια, των γαντιών και των σταχτοδοχείων. Το τιμόνι αντικαθίσταται συχνά με ένα σύγχρονο εισαγόμενο ανάλογο με μαλακή επένδυση από δέρμα ή άλλο υλικό.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλες επιλογές για την τροποποίηση του εσωτερικού αυτού του αυτοκινήτου, οι οποίες εξαρτώνται από τη φαντασία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μία από τις βασικές πτυχές της ρύθμισης του εσωτερικού είναι ακόμα το αναβαθμισμένο κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης Bukhanka, καθώς ο τυπικός θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στις άμεσες ευθύνες της.
Πώς μπορεί να αναβαθμιστεί το σύστημα θέρμανσης της Bukhanka
Όταν ολοκληρώνεται το διάγραμμα του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες πτυχές.
Το θερμαντικό σώμα πρέπει να βρίσκεται κάτω από τη στάθμη του ψυκτικού που υπάρχει στο σύστημα ψύξης, έτσι ώστε αυτή η ουσία να αντλείται μέσω αυτού πιο αποτελεσματικά και να υπάρχει πάντα σε αυτό. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να κλείσετε το σύστημα ψύξης ενσωματώνοντας μια ατμοσφαιρική βαλβίδα στο καπάκι του δοχείου διαστολής. Σε αυτή την περίπτωση, στην τελευταία, η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι πάντα υψηλότερη από το εγκατεστημένο θερμαντικό σώμα.
Ο αέρας πρέπει να αντλείται με έναν λιγότερο θορυβώδη φυγοκεντρικό ανεμιστήρα, ο οποίος θα πρέπει να βρίσκεται κατά μήκος της ροής αέρα προς το ψυγείο. Αυτή η προσέγγιση θα μειώσει περαιτέρω το επίπεδο θορύβου.
Η ροή του αέρα μέσα από το ψυγείο πρέπει να διέρχεται αποκλειστικά λόγω της πίεσης που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα και όχι μέσω της κινητικής ενέργειας. Σε αυτή την περίπτωση, το ακροφύσιο του ανεμιστήρα δεν πρέπει να φυσά απευθείας στην κηρήθρα του ψυγείου, καθώς ο αέρας θα περάσει ανομοιόμορφα μέσα από το ψυγείο.
Η θερμοκρασία του αέρα εκκένωσης θα πρέπει να ρυθμίζεται από έναν αποσβεστήρα που αναμειγνύει τις ροές κρύου και ζεστού αέρα και όχι από βρύση. Όταν χρησιμοποιείτε βρύση, η θερμοκρασία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος και ο αποσβεστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της αναλογίας και των δύο ροών αέρα.
Ο οδηγός και ο συνοδηγός του UAZ 452 θα αισθάνονται πιο άνετα όταν αναπτύσσεται υψηλότερη θερμοκρασία στα πόδια και την οσφυϊκή περιοχή και θα πρέπει να υπάρχει ψυχρότερος αέρας στο επίπεδο του προσώπου για να αποφευχθεί η υπνηλία. Για να γίνει αυτό, το κύκλωμα του συστήματος θέρμανσης πρέπει να είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ζεστός αέρας να τροφοδοτείται αναγκαστικά στα πόδια και το γυαλί και να ρέει ψυχρότερος αέρας στο πρόσωπο, κάτι που μπορεί να επιτευχθεί με πρόσθετη επιλογή ψυχρών μαζών αέρα μεταξύ του καλοριφέρ. και τον ανεμιστήρα, καθώς και μέσω ρυθμιζόμενων ρευμάτων αποσβεστήρα ανάμιξης αέρα.
Μία από τις επιλογές για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος θέρμανσης του Loaf θα μπορούσε να είναι η ακόλουθη σειρά ενεργειών, η οποία συνίσταται στην ενσωμάτωση ενός ζεύγους σαλιγκαριών σε ένα τυπικό σώμα σόμπας:
- ένα σαλιγκάρι λαμβάνεται από τη σόμπα του σαλονιού Bukhanka, το σώμα του δεύτερου πρέπει να δανειστεί από το MTZ-82 και ο ανεμιστήρας και ο κινητήρας εγκαθίστανται από μια άλλη σόμπα UAZ.
- πρέπει να κολλήσετε μια τουρμπίνα από το Βόλγα στο σαλιγκάρι, καθώς η τυπική είναι πολύ μικρή και δεν εμπνέει εμπιστοσύνη.
- τότε συνδέονται εύκαμπτοι σωλήνες στο σπειροειδές, για το οποίο γίνεται απλά μια πλάκα με ένα ζευγάρι οπών, που είναι η πιο εύκολη λύση.
- μετά από αυτό πρέπει να κάνετε συνηθισμένες στροφές αποχέτευσης με διάσταση 50 * 45, οι οποίες είναι προσαρτημένες στην πλάκα. Η τοποθέτησή τους είναι επίσης πολύ απλή. Είναι απαραίτητο να πάρετε βύσματα από τους 50 σωλήνες και να κάνετε τρύπες σε αυτές για να σχηματίσετε ένα δακτύλιο με μια πλευρά. Στη συνέχεια, ολόκληρη η δομή εισάγεται στην πλάκα.
- Για να περιστρέψετε την πρίζα, πρέπει να βάλετε πάνω της ένα ζευγάρι λαστιχένια δαχτυλίδια, τα οποία μπορούν να δανειστούν από υδραυλικά συστήματα τρακτέρ. Στη συνέχεια, ολόκληρη η δομή εφαρμόζεται στο σαλιγκάρι και ως αποτέλεσμα πρέπει να έχετε ένα παρόμοιο σχέδιο με το δεύτερο σαλιγκάρι. Μην ξεχνάτε την ενσωμάτωση διαχυτών.
- Η εργασία ολοκληρώνεται με τη στερέωση του σαλιγκαριού στην πλάκα χρησιμοποιώντας μπουλόνια, πριτσίνια και συγκόλληση, μετά την οποία το προϊόν βάφεται. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το σώμα του θερμαντήρα δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς πρώτα να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό και να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από το ψυγείο.
συμπέρασμα
Ολοκληρώνοντας τη συζήτησή μας για το θέμα μας, σημειώνουμε ότι εάν επενδύσετε ορισμένα κεφάλαια και προσπάθεια στο Loaf, μπορείτε να αποκτήσετε ένα SUV που είναι αρκετά άνετο για μετακίνηση. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του συστήματος θέρμανσης UAZ Bukhanka πρέπει να εκσυγχρονιστεί χωρίς αποτυχία, καθώς ο βασικός θερμαντήρας είναι απίθανο να ανταποκριθεί στο όνομά του την κρύα εποχή.
Διαβάστε περισσότερα:
- Συντονίζοντας το εσωτερικό του UAZ "Loaf"
Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου UAZ Bukhanka καταλαβαίνει ότι το SUV του απέχει πολύ από τα ξένα ανάλογά του όσον αφορά την εσωτερική άνεση. Φυσικά, είναι πολύ φθηνότερο και αναπτύχθηκε αρχικά στο...
- Φτιάξτο μόνος σου Συντονισμός UAZ "Bukhanka".
Το UAZ-452, ευρέως γνωστό ως «φραντζόλα» και «ταμπλέτα», είναι ένα τετρακίνητο διαξονικό χρηστικό όχημα, διαθέσιμο σε εκδόσεις επίπεδης κλίνης και αμάξωμα, με μεγάλη ιστορία (η παραγωγή του ξεκίνησε...
pro-vnedorozhniki.ru
Διάγραμμα θέρμανσης UAZ 452
xcschemers.appspot.com
Σύστημα ψύξης και θέρμανσης διάταξης βαγονιών UAZ με κινητήρες ZMZ-4091 Euro-3 και ZMZ-40911 Euro-4.
Σύστημα ψύξης και θέρμανσης για UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, με κινητήρες ψεκασμού ----3 και 09 EuroZM 40911 Euro-4, υγρό, κλειστό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία ψυκτικού.
Το σύστημα ψύξης των οχημάτων τύπου φορείου UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 περιλαμβάνει:
Κανάλια για τη διέλευση του ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή. - Διακυλινδρικά κανάλια για τη διέλευση ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων. - Σύστημα ψύξης ψυγείο. - Αντλία νερού. - Ανεμιστήρας. - Σύζευξη υγρού της μονάδας ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης. - Δοχείο διαστολής. - Θερμοστάτης δύο βαλβίδων.
Αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού.
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου ελέγχου κινητήρα. - Βύσμα αποστράγγισης καλοριφέρ. - Βαλβίδα αποστράγγισης ή τάπα μπλοκ κυλίνδρου. - Σωλήνες θέρμανσης της συσκευής γκαζιού.
Σύνδεση σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων.
auto.kombat.com.ua
Θερμαντήρας UAZ "Loaf"
Ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί αυξημένη προσοχή. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να παρακολουθούν την κατάσταση του «σιδερένιου αλόγου» τους. Το θέμα της προετοιμασίας του αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο είναι ιδιαίτερα σημαντικό.
Εδώ, η παρουσία ενός καλά μελετημένου συστήματος θέρμανσης παίζει ζωτικό ρόλο. Ας το μιλήσουμε στο UAZ "Loaf".
Εννοια:
Αυτό το σύστημα είναι σημαντικό, πρώτα απ 'όλα, για τη διατήρηση της κανονικής θερμοκρασίας στην καμπίνα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, για τον αερισμό του αέρα μέσα στο αυτοκίνητο.
Τα περισσότερα μοντέλα "φραντζόλα" είναι εξοπλισμένα με θερμαντήρα υψηλής ισχύος "N-1" που παράγεται από τη NAMI.
Σχέδιο:
Ο θερμαντήρας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- Σώμα καλοριφέρ.
- Ανεμιστήρας.
- Ειδική συσκευή διανομής αέρα.
Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι λειτουργίας:
- Όταν μπαίνει καθαρός αέρας.
- Κατά την ανακυκλοφορία ροών.
Η δεύτερη λειτουργία συνεπάγεται αυξημένη θερμοκρασία στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κλείσετε την εισαγωγή αέρα και στη συνέχεια να ανοίξετε τον αποσβεστήρα. Στην πρώτη λειτουργία, οι ενέργειες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.
Μια ειδική μονάδα ελέγχει ολόκληρο το σύστημα. Μια βρύση χρησιμοποιείται για προσαρμογή. Ένας νέος σχεδιασμός που βασίζεται στην αυξημένη κυκλοφορία ροής και τη χρήση υγρού στο ψυγείο επιτρέπει στο εσωτερικό να ζεσταίνεται πιο γρήγορα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε για το φύσημα γυαλιού. Διαφορετικά, αυτό θα οδηγήσει σε πάγο ή ομίχλη. Ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθανθούν δυσφορία.
Εάν εισέλθει υγρασία, αφαιρείται μέσω της εισαγωγής αέρα. Εδώ χρησιμοποιείται μια συσκευή σύνδεσης.
Σπάσιμο
Συχνά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν περιπτώσεις όπου ο θερμαντήρας (σόμπα) δεν εκτελεί τις άμεσες λειτουργίες του και δεν θερμαίνει. Ποιοι μπορεί να είναι οι λόγοι;
- Υπάρχει βλάβη στα κανάλια από τα οποία διέρχεται αέρας.
- Διαρρέει αντιψυκτικό.
- Το σύστημα είναι βρώμικο, επομένως η θερμοκρασία είναι ανεπαρκής.
- Η βρύση στη σόμπα έτρεχε.
- Η βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για την προστασία του κινητήρα έχει καεί.
Να ενημερώσουμε;
Πώς να αντικαταστήσετε μια χρησιμοποιημένη σόμπα με τα χέρια σας; Τι θα χρειαστείτε για αυτό; Όλα μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας τον παρακάτω αλγόριθμο.
- Στραγγίζουμε όλο το αντιψυκτικό και αποσυνδέουμε όλες τις καλωδιώσεις.
- Αποσυνδέστε την κονσόλα από την ασπίδα. Αφαιρούμε τη μονάδα θέρμανσης, την καταπακτή εισαγωγής αέρα, αφαιρούμε την τσιμούχα και στη συνέχεια καθαρίζουμε τις εσοχές.
- Δοκιμάζουμε στο φίλτρο αέρα, ανοίγουμε τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 3,2 mm.
- Εφαρμόστε ένα μεγάλο στρώμα στεγανοποιητικού στο σημείο εγκατάστασης. Τοποθετούμε το περίβλημα και το διορθώνουμε. Επιστρέφουμε τα φίλτρα από την καμπίνα στη θέση τους.
- Τοποθετούμε μια νέα θερμάστρα στην καμπίνα, στερεώνοντάς την με καρφιά και παξιμάδια M-6. Διορθώνουμε τον κόμβο και, στη συνέχεια, εγκαθιστούμε την κονσόλα μπλοκ. Διορθώνουμε ολόκληρη τη δομή με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
- Στη συνέχεια, συνδέουμε τη ράβδο ελέγχου και την ασφαλίζουμε. Συνδέουμε τους σωλήνες που περιέχουν το αντιψυκτικό στη μονάδα και τους στερεώνουμε με ειδικούς σφιγκτήρες. Στη συνέχεια τοποθετούμε κανάλια φυσήματος για το γυαλί.
- Τέλος, συνδέουμε τα ηλεκτρικά, γεμίζουμε το σύστημα και ελέγχουμε πώς λειτουργεί. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα, ολόκληρο το σύστημα πρέπει να ελεγχθεί ξανά.
Τελικά
Το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου UAZ "Bukhanka" είναι πολύ απλό στη σχεδίαση. Εάν δεν ελέγξετε τη λειτουργία του εγκαίρως, τελικά ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ξοδέψει χρήματα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.
22 ..ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ UAZ-469 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα (Εικ. 43) είναι υγρό, κλειστό, με αναγκαστική κυκλοφορία υγρού.
Γεμίστε το σύστημα ψύξης με μαλακό γλυκό νερό - με χαμηλή περιεκτικότητα σε αλάτι.
Το χειμώνα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό με χαμηλό σημείο πήξης - αντιψυκτικό. Σε θερμοκρασίες έως μείον 40°C, χρησιμοποιήστε υγρό βαθμού 40, σε χαμηλότερες θερμοκρασίες χρησιμοποιήστε βαθμού 65. Να θυμάστε ότι το αντιψυκτικό είναι δηλητηριώδες.
Διατηρήστε τη σωστή θερμοκρασία κινητήρα στους 80... 90°C. Αυτό μειώνει τη φθορά του κινητήρα και βελτιώνει την απόδοση. Διατηρήστε τη θερμοκρασία χρησιμοποιώντας περσίδες
Ρύζι. 43. Διάγραμμα συστήματος ψύξης κινητήρα:
1 - άκρη αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων. 2- φλάντζα? 5 - κυλινδροκεφαλή.
4 - τρύπα στο σωλήνα διανομής νερού. 5 - σωλήνας διανομής νερού. € - θερμοστάτης; 7 - σωλήνας εξόδου. 8 - κανάλι παράκαμψης. 9 - πτερωτή? 10 - αποστράγγιση? 1 - ανεμιστήρας? 12 - καλοριφέρ? 18 - βαλβίδα αποστράγγισης ψυγείου. 14 - σωλήνας εισόδου? 15 - μπλοκ κυλίνδρων. 16 - λαιμός πλήρωσης ψυγείου. 17 - σωλήνας? 18 - βύσμα? 19 - δοχείο διαστολής.
20 - ένδειξη "ελάχιστο".
Ρύζι. 44. Αντλία ψύξης κινητήρα:
I - παξιμάδι? 2 - κύλινδρος: 3 - περίβλημα αντλίας. 4 - οπή ελέγχου για έξοδο λιπαντικού. 5 - τοποθέτηση γράσου. 6 - χιτώνιο αποστάτη. 7 - ροδέλα στεγανοποίησης. 8 - μανσέτα από καουτσούκ. 9 - άνοιξη? 10 - πτερωτή? 11 - μπουλόνι στερέωσης πτερωτής. 12 - οπή ελέγχου για την έξοδο υγρού. 13 - ρουλεμάν? 14 - πλήμνη τροχαλίας ανεμιστήρα
Και η βαλβίδα μόνωσης του καλοριφέρ. Για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού, υπάρχει ένας αισθητήρας στο στήριγμα της αντλίας νερού και μια ηλεκτρική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, στον πίνακα οργάνων έχει τοποθετηθεί μια κόκκινη λυχνία ελέγχου, η οποία ανάβει όταν η θερμοκρασία του υγρού ανέβει στους 106... 109С. Οι λόγοι για την αύξηση της θερμοκρασίας του υγρού μπορεί να είναι η χαμηλή στάθμη υγρού στο ψυγείο, ο χαλαρός ιμάντας του ανεμιστήρα ή η οδήγηση του οχήματος με τα στόρια κλειστά και τη βαλβίδα μόνωσης του ψυγείου κλειστή. Ο αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας είναι εγκατεστημένος στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου. Εάν η λάμπα ανάβει, εξαλείψτε αμέσως την αιτία της υπερθέρμανσης.
Η αντλία (Εικ. 44) είναι φυγοκεντρικού τύπου, που κινείται από έναν ιμάντα V από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ο άξονας της αντλίας σφραγίζεται με τη χρήση αυτοσφιγκτήρα λαδιού. Η διαρροή ψυκτικού μέσα από την οπή επιθεώρησης στο κάτω μέρος του περιβλήματος της αντλίας υποδηλώνει αστοχία στεγανοποίησης. Είναι αδύνατο να κλείσετε την οπή επιθεώρησης εάν διαρρεύσει υγρό από αυτήν, καθώς θα μπει στα ρουλεμάν και μπορεί να τα καταστρέψει.
Ο θερμοστάτης (Εικ. 45) με στερεό πληρωτικό τοποθετείται στον σωλήνα εξόδου. Η βαλβίδα θερμοστάτη αρχίζει να ανοίγει σε θερμοκρασία ψυκτικού 70±2°C και σε θερμοκρασία 83±2°C ανοίγει εντελώς.
Ο θερμοστάτης διατηρεί αυτόματα την απαιτούμενη θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα απενεργοποιώντας ή ενεργοποιώντας το ψυγείο. Σε κρύο καιρό το χειμώνα, ειδικά σε χαμηλά φορτία κινητήρα, για να αποφύγετε το πάγωμα του ψυγείου, να κρατάτε πάντα τα ρολά κλειστά και να τα ανοίγετε ελαφρά μόνο όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέβει στους 90°C. - h
Το βύσμα του ψυγείου (Εικ. 46) κλείνει ερμητικά το ψυγείο και επικοινωνεί με το σύστημα ψύξης με την ατμόσφαιρα μόνο μέσω των βαλβίδων εξαγωγής και εισαγωγής. Η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει όταν η πίεση στο σύστημα αυξηθεί στα 0,45... 0,65 kgf/cm2 και απελευθερώνει ατμό. Η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει σε κενό στο σύστημα 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 και εισάγει ατμοσφαιρικό αέρα στο ψυγείο. Για να λειτουργεί σωστά το βύσμα, τα παρεμβύσματα της βαλβίδας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Συντήρηση συστήματος ψύξης. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, αφαιρείτε περιοδικά άλατα και υπολείμματα από το σύστημα ψύξης, ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα και λιπάνετε τα ρουλεμάν της αντλίας νερού (βλ. πίνακα λίπανσης) και ξεπλύνετε επίσης το ψυγείο από το εξωτερικό.
Ρύζι. 45. Διάγραμμα λειτουργίας θερμοστάτη:
1 - η βαλβίδα θερμοστάτη είναι κλειστή. 5 - η βαλβίδα θερμοστάτη είναι ανοιχτή
Αφαιρέστε τα άλατα και τα υπολείμματα ξεπλένοντας με ισχυρή ροή καθαρού νερού. Πλύνετε τον κινητήρα και το ψυγείο ξεχωριστά, έτσι ώστε η σκουριά, τα άλατα και τα ιζήματα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα να μην φράξουν το ψυγείο. Πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα, αφαιρέστε τον θερμοστάτη από το σωλήνα.
Η κατεύθυνση του πίδακα πρέπει να είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της κίνησης του νερού κατά την κανονική λειτουργία του συστήματος (Εικ. 47).
Απαγορεύεται η χρήση αλκαλικών διαλυμάτων για το πλύσιμο του χιτωνίου ψύξης, καθώς προκαλούν διάβρωση της κεφαλής του κινητήρα και του μπλοκ κυλίνδρων.
Εάν υπάρχουν σημαντικές εναποθέσεις αλάτων στους σωλήνες του ψυγείου, κάντε τα εξής:
1. Αφαιρέστε το ψυγείο από το αυτοκίνητο και ρίξτε σε αυτό ένα δέκα τοις εκατό διάλυμα υδροξειδίου του νατρίου (καυστική σόδα), προθερμασμένο σε θερμοκρασία 90°C και φιλτραρισμένο.
2. Μετά από 30 λεπτά, στραγγίστε το διάλυμα από το ψυγείο.
3. Ξεπλύνετε το ψυγείο με μια ροή ζεστού νερού προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κυκλοφορία του νερού στον κινητήρα για 30... 40 λεπτά υπό πίεση 0,5 kg/cm2 (Εικ. 48).
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα ανεμιστήρα περιστρέφοντας τη γεννήτρια. Η κανονική παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι 8... 14 mm όταν τον πιέζετε με δύναμη 4 kgf (Εικ. 49).
Εάν ο ιμάντας ανεμιστήρα αρχίσει να γλιστρά, αυξήστε την τάση.
