Ενεργοποίηση του ανεμιστήρα VAZ 2110 16 βαλβίδες. Πώς να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα ψύξης σε ένα VAZ. Βίντεο - σύνδεση και έλεγχος VO

Η καθυστέρηση στην ενεργοποίηση του ανεμιστήρα 2111 μπορεί να θεωρηθεί μία από τις πολλές ελλείψεις στη σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η επίλυση αυτού του προβλήματος, ωστόσο, όπως όλα τα άλλα, δεν είναι δύσκολη, είναι σημαντικό να έχετε "ίσια χέρια" και καλή κατανόηση της συσκευής.

Τώρα για το πρόβλημα του ίδιου του όψιμου καλοριφέρ. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 90°C. Αλλά στο VAZ 2111, η πρόσθετη ψύξη ενεργοποιείται σε θερμοκρασία 100-105°C. Έτσι, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι ο ανεμιστήρας ξεκινά τη στιγμή που έχει ήδη υπερθερμανθεί. Όπως είναι γνωστό, η λειτουργία του κινητήρα σε κρίσιμες θερμοκρασίες επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του.

Μια λύση στο υπάρχον πρόβλημα μπορεί να είναι να αναγκάσετε τον ανεμιστήρα του ψυγείου ψύξης του κινητήρα να ανάψει τοποθετώντας ένα κουμπί στο κινητό.

Πριν ξεκινήσετε την τροποποίηση του VAZ, προετοιμάστε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Κουμπί ενεργοποίησης - απενεργοποίησης

Οδηγίες για την τροποποίηση της συμπερίληψης του ανεμιστήρα ψυγείου του VAZ 2111

Αφού αναγκάστηκε ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα ψύξης VAZ 2111Είναι δυνατό όχι μόνο με τον κινητήρα σε λειτουργία, αλλά και με τον κινητήρα σβηστό και .

Πολλοί ιδιοκτήτες των εγχώριων "δέκα" παραπονιούνται ότι ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ 2110 τους δεν λειτουργεί. Το πρόβλημα είναι αρκετά κοινό, αλλά για να το διορθώσετε δεν είναι καθόλου απαραίτητο να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών ή να πληρώσετε πολλά χρήματα σε τεχνικούς σέρβις αυτοκινήτων για εύρεση και εξάλειψη της αιτίας του προβλήματος.

Όλα αυτά μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας. Σήμερα θα σας πούμε ακριβώς πώς γίνεται αυτό.

Σχέδιο

Το σύστημα ψύξης περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Μεταξύ αυτών που μας ενδιαφέρουν σήμερα, που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα με τον ανεμιστήρα του ψυγείου, σημειώνουμε:

• Ανεμιστήρας.Αυτή η μονάδα ξεκινά να λειτουργεί όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους 100-105 βαθμούς Κελσίου.
• Αισθητήρας διακόπτη ανεμιστήρα.Είναι διαμορφωμένο να λειτουργεί με ακρίβεια εντός του καθορισμένου εύρους θερμοκρασίας. Ο αισθητήρας βρίσκεται στον σωλήνα εισόδου του μπλοκ κυλίνδρων (η ετικέτα από το εργοστάσιο αισθητήρων είναι LS0112).
• Ασφάλεια με την ένδειξη F7.Βρίσκεται στο μπλοκ στήριξης.
• Ρελέ ανεμιστήρα.Αυτή τη μονάδα θα τη βρείτε ήδη στην καμπίνα, κάτω από το δεξί πλαίσιο της μπροστινής κονσόλας.

Εάν ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί στο VAZ 2110, η αιτία της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθεί στα προαναφερθέντα στοιχεία συστήματος. Αν και μπορεί να υπάρχει μια κατάσταση στην οποία το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν έχει καμία σχέση με τη βλάβη.

Βαλβίδα ασφαλείας

Γνωρίζοντας τη φυσική, θα συμφωνήσετε ότι σε κανονική ατμοσφαιρική πίεση, το νερό που αποτελεί μέρος του αντιψυκτικού βράζει σε θερμοκρασία 100 βαθμών Κελσίου.

Εάν η ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης VAZ 2110, δηλαδή η βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι του δοχείου διαστολής, αποδειχθεί ελαττωματική και υπάρχει ατμοσφαιρική πίεση μέσα σε αυτήν, το ψυκτικό υγρό θα βράσει, αλλά ο ανεμιστήρας δεν θα μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί ακόμη και με λειτουργικό ηλεκτρικό κύκλωμα. Αυτό συμβαίνει επειδή ο αισθητήρας μεταγωγής ανεμιστήρα στο έγχυμα VAZ 2110 έχει θερμοκρασία μεταγωγής μεγαλύτερη από 100 βαθμούς Κελσίου.

Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει Αντικαταστήστε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Το νέο στοιχείο πρέπει να διατηρεί την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος πάνω από την ατμοσφαιρική πίεση, κάτι που θα επιτρέψει στους νόμους της φυσικής να λειτουργήσουν, τη θερμοκρασία βρασμού να ανέβει στους 105 βαθμούς Κελσίου και έτσι να ενεργοποιηθούν οι λεπίδες της μονάδας.

Δυσλειτουργίες ηλεκτρικού κυκλώματος

Εάν όλα είναι καλά με το καπάκι του ρεζερβουάρ και δεν υπάρχουν προβλήματα με την πίεση, τότε τα αίτια της δυσλειτουργίας ψύξης του ψυγείου θα πρέπει να αναζητηθούν στο ηλεκτρικό του κύκλωμα.

1. Η αναζήτηση ξεκινά με τον έλεγχο της λειτουργικότητας της ασφάλειας με την ένδειξη F7. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φτάσετε στο μπλοκ στερέωσης. Ελέγξτε την ποιότητα των επαφών και την παρουσία ιχνών οξείδωσης. Αν όλα είναι καλά εδώ, προχωράμε. Εάν οι επαφές είναι σπασμένες, απλώς καθαρίστε τις ή απλώς αλλάξτε την ασφάλεια. Αυτό είναι ένα μικρό οικονομικό κόστος.
2. Το επόμενο μέρος για έλεγχο θα είναι ο διακόπτης ανεμιστήρα VAZ 2110.Δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο για να ελέγξετε την απόδοση του αισθητήρα. Αυτό γίνεται σε γκαράζ:
   1. Προθερμάνετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας σε θερμοκρασία άνω των 100 βαθμών Κελσίου.
   2. Σβήστε τον κινητήρα και μετά ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα.
   3. Σηκώστε το καπό και αφαιρέστε τον ακροδέκτη από τον αισθητήρα ανεμιστήρα VAZ 2110.
   4. Εάν μετά την αφαίρεση του στοιχείου ο ανεμιστήρας αρχίσει να περιστρέφεται, τότε η μονάδα λειτουργεί σωστά, αλλά υπάρχουν προβλήματα με τον αισθητήρα.
   5. Όταν σε ένα VAZ 2110 ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης δεν ανάβει μετά την αποσύνδεση του ακροδέκτη, η κατάσταση είναι αντίθετη - ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί, αλλά ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση.
3. Ηλεκτρικός κινητήρας.Είναι πιθανό ο ανεμιστήρας του ψυγείου να σταματήσει να λειτουργεί ακριβώς λόγω ενός ελαττωματικού ηλεκτροκινητήρα. Εάν όλοι οι προηγούμενοι χειρισμοί δεν απέφεραν αποτελέσματα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί να έχει πολλές χαρακτηριστικές αστοχίες:
   1. Οι βούρτσες του μεταγωγέα έχουν φθαρεί.
   2. Οι βούρτσες του μεταγωγέα έχουν κολλήσει.
   3. Προέκυψε βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του οπλισμού (αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τη χαρακτηριστική δυσάρεστη οσμή).
4. Αναμετάδοση. Ίσως το κουμπί για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του ψυγείου στο VAZ 2110 να έχει απλώς αποτύχει. Σε μια τέτοια περίπτωση:
   1. Η επένδυση στη δεξιά πλευρά της κονσόλας μέσα στην καμπίνα αφαιρείται ξεβιδώνοντας δύο βίδες.
   2. Υπάρχουν τρία ρελέ κάτω από τον πίνακα.
   3. Το ρελέ που ψάχνουμε βρίσκεται συνήθως στην άκρη της σειράς σε σχέση με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
   4. Για να το παίξετε με ασφάλεια, οπλιστείτε με το εγχειρίδιο οδηγιών και ελέγξτε την καλωδίωση που πηγαίνει στο ρελέ ενεργοποίησης.
   5. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, εγκαταστήστε ένα νέο, λειτουργικό και καλής ποιότητας ρελέ.

Ανεμιστήρας που λειτουργεί συνεχώς

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να λειτουργεί συνεχώς, ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι, αντίστοιχες μέθοδοι ελέγχου της δυσλειτουργίας, καθώς και τρόποι επίλυσης της βλάβης.

Αλίμονο, μερικές φορές ακόμη και μετά από τόσο διεξοδικούς και λεπτομερείς ελέγχους, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης στο VAZ 2110 εξακολουθεί να μην ανάβει. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει άλλη επιλογή από το να επικοινωνήσει με ένα πρατήριο καυσίμων.

Οι δοκιμασμένες και αξιόπιστες υπηρεσίες αυτοκινήτων θα μπορούν να πραγματοποιούν πλήρη διαγνωστικά υπολογιστών του συστήματος ψύξης και να προσδιορίζουν τους λόγους για τους οποίους δεν λειτουργεί ο ανεμιστήρας ψύξης. Το πρόβλημα μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερο από μια καμένη ασφάλεια.

Μην φοβάστε να απευθυνθείτε σε ειδικούς, ακόμα κι αν θεωρείτε τον εαυτό σας έμπειρο μηχανικό αυτοκινήτων που πάντα έλυνε μόνος σας τα προβλήματα του αυτοκινήτου σας.Σύγχρονος εξοπλισμός, επαγγελματική προσέγγιση, μηχανογράφηση των υπηρεσιών αυτοκινήτων - όλα αυτά σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε γρήγορα τις αιτίες των δυσλειτουργιών, οι οποίες, σύμφωνα με τη ντεμοντέ μέθοδο σας, θα χρειάζονταν αρκετές ημέρες. Τα συνεργεία αυτοκινήτων έχουν επίσης τα πλεονεκτήματά τους.

Για να εξασφαλιστούν ασφαλείς και σταθερές θερμικές συνθήκες ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, απαιτείται ακριβής λειτουργία του συστήματος ψύξης. Η παραμικρή αστοχία θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε καύση της φλάντζας κεφαλής ή αστοχία των στοιχείων της ομάδας εμβόλου.

Ο ανεμιστήρας του ψυγείου είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος ψύξης ενός αυτοκινήτου. Ο ρόλος του είναι να ψύχει αμέσως το υγρό στο ψυγείο. Τα προβλήματα με την ενεργοποίησή του είναι σύνηθες φαινόμενο για τα αυτοκίνητά μας.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για πιθανούς λόγους για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ-2110 δεν λειτουργεί και θα εξετάσουμε επίσης επιλογές για την εξάλειψή τους. Αλλά πρώτα, ας κατανοήσουμε τη σχεδίαση και την αρχή λειτουργίας του.

Τι είναι ο ανεμιστήρας καλοριφέρ

Δομικά, ο ανεμιστήρας του ψυγείου αποτελείται από:

• πλαίσιο (πλαίσιο)?
• κίνηση (ηλεκτρικός κινητήρας)?
• πτερωτές.

Ένας ηλεκτροκινητήρας με φτερωτή σε άξονα είναι εγκατεστημένος μέσα σε ένα ορθογώνιο μεταλλικό πλαίσιο, με το οποίο συνδέεται στο πίσω μέρος του ψυγείου. Όταν εφαρμόζεται τάση (12 V) στις επαφές του ηλεκτροκινητήρα, αρχίζει να λειτουργεί, περιστρέφοντας τις λεπίδες και δημιουργώντας ένα κατευθυνόμενο ρεύμα αέρα, το οποίο, στην πραγματικότητα, ψύχει το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό.

Διάγραμμα σύνδεσης ανεμιστήρα σε κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού

Ο έλεγχος της εξαναγκασμένης ροής αέρα του ψυγείου στους κινητήρες καρμπυρατέρ και έγχυσης του VAZ-2110 είναι σημαντικά διαφορετικός. Πρώτον, το ψυγείο που βρίσκεται στο σώμα είναι υπεύθυνο για όλα. Ρυθμίζεται σε ένα ορισμένο επίπεδο.Συνήθως είναι 105-107 o C. Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται σε αυτή τη θερμοκρασία, ενεργοποιείται ο αισθητήρας, στέλνοντας ένα σήμα στο ρελέ του ανεμιστήρα. Κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα οδηγώντας τον ηλεκτροκινητήρα.

Η ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης ενός VAZ-2110 με κινητήρα έγχυσης συμβαίνει κάπως διαφορετικά. Σε κινητήρες εξοπλισμένους με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, δεν υπάρχει αισθητήρας στο ψυγείο. Τη θέση του πήρε ο θερμοστάτης που βρίσκεται στον σωλήνα. Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται σε θερμοκρασία 105-107 o C, στέλνει ένα σήμα απευθείας στον ελεγκτή, ο οποίος παίρνει την απόφαση να ενεργοποιήσει τον ανεμιστήρα. Μεταδίδει μια ηλεκτρική ώθηση σε ένα ρελέ, το οποίο ενεργοποιεί την ηλεκτρική κίνηση.

Πιθανές βλάβες

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ-2110 δεν λειτουργεί, μην βιαστείτε να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας την αιτία της δυσλειτουργίας. Επιπλέον, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να έχετε ειδικές δεξιότητες για αυτό.

Ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης ενδέχεται να μην ανάψει λόγω:

• δυσλειτουργίες ηλεκτρικής κίνησης.
• ελαττωματικό θερμοστάτη?
• αποτυχία διακόπτη ανεμιστήρα (θερμοκρασία).
• ελαττωματικό ρελέ?
• σπασμένη ηλεκτρική καλωδίωση?
• ελαττωματικό βύσμα δοχείου διαστολής.

Έλεγχος της μονάδας ανεμιστήρα

Ένας συνηθισμένος λόγος για ένα VAZ-2110 είναι μια δυσλειτουργία του κινητήρα του (ηλεκτρικός κινητήρας). Αυτό μπορεί να είναι φθορά των βουρτσών, θραύση ή βραχυκύκλωμα των περιελίξεων, έλλειψη επαφής στο σύνδεσμο κ.λπ. Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε τη μονάδα δίσκου. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αποσυνδέστε τον ανεμιστήρα από το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου και συνδέστε τον απευθείας στην μπαταρία. Εάν δεν ανάβει, το πρόβλημα είναι σίγουρα σε αυτό, αλλά αν ξεκινήσει ο κινητήρας, πρέπει να συνεχίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Έλεγχος της ασφάλειας

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου VAZ-2110 λειτουργεί, το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ασφάλεια. Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου και ονομάζεται F7 (20 A). Η δοκιμή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ελεγκτή αυτοκινήτου (πολύμετρο) ενεργοποιημένο σε λειτουργία ανίχνευσης. Εάν η δοκιμή επιβεβαιώσει ότι η ασφάλεια δεν λειτουργεί, πρέπει να αντικατασταθεί.

Πώς να ελέγξετε τον θερμοστάτη

Η λειτουργία του θερμοστάτη σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι να ρυθμίζει τη ροή του ψυκτικού υγρού, κατευθύνοντάς το είτε σε μικρό είτε σε μεγάλο κύκλο. Ενώ ο κινητήρας είναι κρύος, η βαλβίδα του εμποδίζει τη ροή του ψυκτικού μέσα στο ψυγείο ψύξης. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα.

Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται, η βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίγει, κατευθύνοντάς το προς το ψυγείο για ψύξη. Εάν η βαλβίδα μπλοκάρει, το ψυκτικό υγρό κινείται συνεχώς σε μικρό κύκλο, χωρίς να φτάνει ούτε στον αισθητήρα διακόπτη ανεμιστήρα ούτε στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό μπορεί ακόμη και να βράσει, αλλά οι αισθητήρες, επειδή δεν εμπλέκονται σε ένα τέτοιο κύκλωμα, δεν θα λειτουργήσουν.

Ελέγξτε τον θερμοστάτη προσδιορίζοντας τη θερμοκρασία των σωλήνων του με την αφή. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, θα πρέπει να είναι όλοι ζεστοί. Εάν ο σωλήνας που οδηγεί από τον θερμοστάτη στο ψυγείο ψύξης είναι κρύος, η συσκευή ασφάλισης είναι ελαττωματική.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα

Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ-2110 δεν ενεργοποιείται είναι ένας αισθητήρας που δεν λειτουργεί για την ενεργοποίησή του (για κινητήρες με καρμπυρατέρ) ή ένας αισθητήρας θερμοκρασίας (για κινητήρες έγχυσης). Ας εξετάσουμε τρόπους για να τα ελέγξουμε για διαφορετικούς κινητήρες.

Σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, πρέπει να ανοίξετε την ανάφλεξη και να βραχυκυκλώσετε τα δύο καλώδια που πηγαίνουν στον αισθητήρα. Ο ανεμιστήρας πρέπει να ενεργοποιηθεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, το πρόβλημα σίγουρα δεν είναι στον αισθητήρα.

Για αυτοκίνητα με έγχυση, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας και να αποσυνδέσετε τη φίσα του αισθητήρα, αποσυνδέοντάς τον από το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ελεγκτής πρέπει να εκκινήσει τον ανεμιστήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η ηλεκτρονική μονάδα το αντιλαμβάνεται ως αστοχία στο σύστημα ψύξης και αναγκάζει την κίνηση του ανεμιστήρα να λειτουργεί σε σταθερή λειτουργία. Εάν ξεκινήσει η μονάδα δίσκου, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Έλεγχος του ρελέ ανεμιστήρα ψύξης

Το πιο δύσκολο βήμα για την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός ανεμιστήρα είναι ο προσδιορισμός της λειτουργικότητας του ρελέ του. Είναι σχετικά δυνατό μόνο να διαπιστωθεί η δυνατότητα συντήρησης στο σπίτι. Αλλά πρέπει επίσης να γνωρίζετε πού βρίσκεται το ρελέ του ανεμιστήρα ψύξης.

Και βρίσκεται στο πρόσθετο μπλοκ στήριξης της κεντρικής κονσόλας. Στην κάτω αριστερή πλευρά της πλευράς του συνοδηγού υπάρχει ένα πλαστικό κάλυμμα που καλύπτει την κονσόλα. Για να το ανοίξετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες. Υπάρχουν τρία ρελέ κάτω από το κάλυμμα. Το πιο αριστερό είναι υπεύθυνο για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης. Μπορείτε να το ελέγξετε μόνο εγκαθιστώντας μια γνωστή-καλή συσκευή στη θέση της. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας στη θερμοκρασία απόκρισης του αισθητήρα, περιμένετε για ένα χαρακτηριστικό κλικ. Εάν το ρελέ ανεμιστήρα ψύξης δεν λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση.

Πώς να ελέγξετε την καλωδίωση

Το να βρείτε μόνοι σας έναν σπασμένο αγωγό στο ηλεκτρικό κύκλωμα ενός αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου δύσκολο. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε (δαχτυλίδια) όλα τα καλώδια στις υποδεικνυόμενες περιοχές με έναν ελεγκτή.

Για κινητήρες με καρμπυρατέρ:

• από τον αισθητήρα ενεργοποίησης μέχρι τον ανεμιστήρα.
• από τον ανεμιστήρα στο μπλοκ στερέωσης (ασφάλεια).
• από το μπλοκ στερέωσης στο ρελέ.

Για κινητήρες έγχυσης:

• από το κύριο ρελέ στο ρελέ του διακόπτη ανεμιστήρα.
• από το ρελέ μεταγωγής στον ανεμιστήρα και τον ελεγκτή.
• από τον αισθητήρα θερμοκρασίας στον ελεγκτή.
• από τον ανεμιστήρα στο μπλοκ στερέωσης (ασφάλεια).

Εάν εντοπιστεί διακοπή καλωδίωσης, πρέπει να αποκατασταθεί, καθώς και να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί η πιθανή αιτία της διακοπής κυκλώματος.

Καπάκι δοχείου διαστολής

Ο τελευταίος λόγος για τον οποίο ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ-2110 δεν λειτουργεί μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του καπακιού του δοχείου διαστολής. Το γεγονός είναι ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δημιουργείται μια πίεση πάνω από την ατμοσφαιρική πίεση στο σύστημα ψύξης, λόγω της οποίας το νερό, που αποτελεί μέρος του ψυκτικού, δεν βράζει στους 100 o C. Η βαλβίδα καπακιού του δοχείου διαστολής έχει σχεδιαστεί να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση. Εάν αποτύχει, η πίεση στο σύστημα θα είναι ίση με την ατμοσφαιρική πίεση. Αυτό θα κάνει το ψυκτικό υγρό να αρχίσει να βράζει ήδη στους 100 βαθμούς. Ένας αισθητήρας που έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιείται σε υψηλότερη θερμοκρασία φυσικά δεν θα λειτουργήσει.

Είναι απίθανο να μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του καλύμματος στο σπίτι, επομένως εάν κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης έχετε αμφιβολίες για τη λειτουργικότητά του, είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Πιθανώς, πολλοί έχουν παρατηρήσει ότι η θερμοκρασία εναλλαγής ανεμιστήρα στους κινητήρες τελευταίας γενιάς VAZ 2110 -2112 (100-105 C) είναι πολύ υψηλή σε σύγκριση με την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα (85-90 C).

Πρώτα απ 'όλα, αυτή η εισαγωγή σχετίζεται με τον αγώνα του κατασκευαστή για καθαρότερη εξάτμιση από τον σωλήνα του αυτοκινήτου σας (απαιτήσεις σύγχρονων προτύπων Euro 3 και άνω). Σε αυτή τη θερμοκρασία, συμβαίνει πιο πλήρης καύση του καυσίμου και των συστατικών του.

Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι, όπως πάντα, μια δεδομένη θετική πλευρά για μια πτυχή φέρνει κάτι αρνητικό για μια άλλη. Έτσι, με μια ελαφρά, αλλά και πάλι υπερθέρμανση του κινητήρα και της κεφαλής, συμβαίνουν μη αναστρέψιμες φυσικοχημικές διεργασίες στο μέταλλο, οι οποίες τελικά επηρεάζουν τη συνολική τελική λειτουργία των ωρών του κινητήρα της μονάδας ισχύος. Εκτός από το γεγονός ότι σε περίπτωση βλάβης των ηλεκτρικών εξαρτημάτων που επηρεάζουν την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, ο χρόνος που θα παρατηρήσετε αυτό σε μια υψηλή τυπική θερμοκρασία μεταγωγής 105 C σε υπερθέρμανση 125 C θα είναι σημαντικά μικρότερος από ό,τι από την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας έως υπερθέρμανση.

Για πιο ομοιόμορφη και ελεγχόμενη λειτουργία του κινητήρα, προτείνεται η κατασκευή παράλληλου κυκλώματος ανεμιστήρα. Μια θετική επαφή συνδέεται πάντα με μια από τις επαφές του ανεμιστήρα και για τη δεύτερη αρνητική επαφή προτείνεται η σύνδεση μέσω παράλληλου καλωδίου με διακόπτη σύμφωνα με το Σχ. 1.

Σχήμα 1 Διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος για τη σύνδεση του ανεμιστήρα ψυγείου VAZ 2110 2111 2112

Εικόνα 2 Θέση σύνδεσης καλωδίου στο χώρο του κινητήρα για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα ψυγείου VAZ 21102

Εικόνα 3 Εναλλακτική θέση για την εγκατάσταση του διακόπτη ανεμιστήρα ψυγείου VAZ 2110 2111 2112

Μετά την εφαρμογή αυτής της λύσης, το μόνο που μένει είναι να αναφέρουμε τις πρόσθετες ευκαιρίες για τον έλεγχο της θερμοκρασίας λειτουργίας της μονάδας ισχύος με όλα τα επόμενα θετικά επιχειρήματα που δίνονται παραπάνω.

Υ.Γ. Λόγω καθιερωμένων συντηρητικών απόψεων, πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι απαιτείται ρελέ στο ηλεκτρικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης. Είμαι ενάντια στα περιττά πράγματα και μπορώ να πω ότι για να λειτουργήσει το κύκλωμα, απλώς ένας ισχυρός διακόπτης με ονομαστική ένταση ρεύματος τουλάχιστον 20 A για 12 Volt, δηλαδή 240 Watt (τέτοιοι διακόπτες είναι διαθέσιμοι στο εμπόριο - για παράδειγμα, 220 Volt 16 A, όπως στο σχήμα 3, δηλαδή στα 3520 watt) Αυτό το σχήμα λειτουργεί με επιτυχία σε ένα VAZ 21102, που παράγεται το 2001, για 3 χρόνια. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος δεν αντικαθιστά το τυπικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψυγείου σε ένα αυτοκίνητο και προορίζεται μόνο ως εναλλακτική λύση για τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, που ελέγχονται απευθείας από τον οδηγό.

Σε κάθε περίπτωση, αν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ακόμα κι αν έχετε εφαρμόσει την αρχή που περιγράφεται παραπάνω, ελέγξτε ακόμα το σύστημα ψύξης και βεβαιωθείτε ότι είναι σε πλήρη λειτουργία.

Ενέργειες έκτακτης ανάγκης εάν το σύστημα ψύξης του κινητήρα υπερθερμανθεί κατά την οδήγηση.

Με τα πρώτα σημάδια υπερθέρμανσης, εάν η βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας έχει μπει στην κόκκινη ζώνη, αλλά δεν διαφεύγουν σύννεφα ατμού κάτω από την κουκούλα, ενεργοποιήστε τη λειτουργία μέγιστης εσωτερικής θέρμανσης. Αυτό είναι απαραίτητο για να μειωθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Ανάψτε τα φώτα κινδύνου, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και, χρησιμοποιώντας την αδράνεια του αυτοκινήτου, προσπαθήστε να μετακινηθείτε προσεκτικά στην άκρη του δρόμου και να σταματήσετε όσο το δυνατόν πιο δεξιά στην άκρη του δρόμου και, αν είναι δυνατόν, έξω το οδόστρωμα. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για μερικά λεπτά σε κανονικές στροφές ρελαντί με το θερμαντήρα ενεργοποιημένο σε πλήρη ισχύ, αλλά μην σβήσετε αμέσως τον κινητήρα. Ανοίξτε το καπό και επιθεωρήστε το χώρο του κινητήρα.

Μετά τη διακοπή της υπερθέρμανσης του κινητήρα, ξεκινάει η τοπική υπερθέρμανση του ψυκτικού στα σημεία επαφής με τα μέρη του κινητήρα με τη μεγαλύτερη θερμική καταπόνηση και ο σχηματισμός αυξημένης τοπικής υπερθέρμανσης. Επιπλέον, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο για 10 δευτερόλεπτα μετά από 2-3 λεπτά, έτσι ώστε ο νέος όγκος ψυκτικού υγρού να αρχίσει να έρχεται σε επαφή με τα μέρη του κινητήρα.

Προσδιορίστε από πού προέρχεται ο ατμός, εάν υπάρχει. Κατά τον έλεγχο του κινητήρα, προσέξτε την παρουσία ψυκτικού στο δοχείο διαστολής (προσοχή να μην καείτε), στην ακεραιότητα των ελαστικών σωλήνων, του ψυγείου και του θερμοστάτη.

Κοιτάξτε κάτω από τον πίνακα οργάνων στην πλευρά του συνοδηγού της καμπίνας και μάθετε εάν υπάρχει διαρροή από κάτω ή ίχνη ψυκτικού υγρού που διαρρέουν από τον πυρήνα του θερμαντήρα.

Εάν εντοπιστούν διαρροές ψυκτικού υγρού, ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία ή κολλητική ταινία από το κιτ πρώτων βοηθειών σας.

Η διαρροή σε ψυγείο, θερμοστάτη ή θερμαντήρα είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθεί επί τόπου, επομένως σε μια τέτοια κατάσταση είναι απαραίτητο να προσθέσετε νερό στο σύστημα ψύξης και να παρακολουθείτε προσεκτικά το μετρητή θερμοκρασίας κατά την οδήγηση, επαναφέροντας περιοδικά το επίπεδο στο σύστημα ψύξης.

Ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εάν ο θερμοστάτης αποτύχει, ο οποίος ρυθμίζει τη ροή του υγρού στο σύστημα ψύξης μέσω ή επιπλέον του ψυγείου (για να επιταχύνει την προθέρμανση ενός κρύου κινητήρα). Για να ελέγξετε τον θερμοστάτη, σε έναν ζεστό κινητήρα, ελέγξτε με άγγιγμα τη θερμοκρασία του εύκαμπτου σωλήνα που συνδέει το περίβλημα του θερμοστάτη με το ψυγείο. Εάν ο σωλήνας είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός και δεν υπάρχει κυκλοφορία μέσω του ψυγείου.

Πολύ συχνά, η αιτία υπερθέρμανσης ενός κινητήρα του οποίου το σύστημα ψύξης είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ανεμιστήρα είναι η αστοχία του ανεμιστήρα. Ξεκινήστε τον κινητήρα, παρακολουθήστε τη θερμοκρασία και δείτε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης ανάβει όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Εάν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, η ασφάλεια μπορεί να είναι καμένη, το ρελέ εκκίνησης είναι ελαττωματικό, ο κινητήρας έχει καεί ή η καλωδίωση είναι ελαττωματική.

Ελέγξτε την ακεραιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης και την αξιοπιστία των συνδέσεων των ηλεκτρικών βυσμάτων.

Εάν η καλωδίωση είναι εντάξει, ελέγξτε την ασφάλεια και αντικαταστήστε την εάν είναι ελαττωματική.

Εάν η ασφάλεια είναι καλή, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε το ρελέ ανεμιστήρα.

Εάν ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην ανάβει, ελέγξτε τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε δύο επιπλέον καλώδια και τροφοδοτήστε το απευθείας από την μπαταρία. Τα καλώδια πρέπει να είναι καλά στερεωμένα και μονωμένα.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας αρχίσει να λειτουργεί, η ηλεκτρική καλωδίωση είναι ελαττωματική. Εάν όχι, η καλωδίωση ή ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός. Το ρελέ και ο ηλεκτροκινητήρας δεν επισκευάζονται, αντικαταστήστε τα ως συγκρότημα.

Εάν ο ίδιος ο ανεμιστήρας στο αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί, τότε ελέγξτε προσεκτικά όλα τα παραπάνω εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Ωστόσο, υπάρχουν φορές που μια κατάσταση δεν σχετίζεται με την εν λόγω ανάλυση.

Ασφάλεια ηλεκτρική

Προβλήματα με το ηλεκτρικό κύκλωμα

Εάν ο έλεγχος της τάπας του ρεζερβουάρ δεν αποκαλύψει σφάλματα, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κύκλωμα.

Η αναζήτηση θα πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας τη δυνατότητα συντήρησης της ασφάλειας F7. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στο μπλοκ στερέωσης και να ελέγξετε τις επαφές για την παρουσία οξειδωτικών ιχνών. Εάν δεν σημειώθηκε τίποτα τέτοιο, προχωρήστε στο επόμενο βήμα. Διαφορετικά, καθαρίστε τις συνδέσεις επαφής ή απλώς αντικαταστήστε την ασφάλεια με ένα νέο στοιχείο. Το εξάρτημα είναι φθηνό.

Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τον αισθητήρα διακόπτη ανεμιστήρα:

1. Αρχικά, ζεστάνετε το αυτοκίνητο στους 100 βαθμούς.
2. Σβήστε τον κινητήρα και ξεκινήστε αμέσως τον κινητήρα.
3. Ανοίξτε το καπό και αποσυνδέστε τον ακροδέκτη από τον αισθητήρα ανεμιστήρα.
4. Εάν, μετά την αποσύνδεση της επαφής, ο ανεμιστήρας αρχίσει να λειτουργεί, τότε η μονάδα είναι σε λειτουργία, αλλά ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
5. Όταν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει μετά την αποσύνδεση του ακροδέκτη, τότε η κατάσταση είναι αντίθετη - ο αισθητήρας λειτουργεί, αλλά ο ανεμιστήρας όχι.

Οι βλάβες του ηλεκτρικού κινητήρα είναι συχνά ο λόγος για τον οποίο δεν ανάβει ο ανεμιστήρας. Εάν όλα τα προηγούμενα μέτρα δεν σας βοήθησαν να βρείτε το πρόβλημα, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Τα ακόλουθα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν σε αυτόν τον κόμβο:

1. Οι βούρτσες του μεταγωγέα έχουν φθαρεί.
2. Οι βούρτσες έχουν κολλήσει.
3. Υπήρξε βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του οπλισμού - το πρόβλημα εντοπίζεται από μια χαρακτηριστική μυρωδιά.

Προβλήματα με το ρελέ. Μερικές φορές προκύπτει μια κατάσταση όταν το κουμπί εκκίνησης του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης απλώς αποτυγχάνει. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να εκτελέσετε τις ακόλουθες εργασίες:

1. Αφαιρέστε την επένδυση στη δεξιά πλευρά του ταμπλό στο εσωτερικό της καμπίνας επιβατών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε δύο βίδες.
2. Κάτω από αυτόν τον πίνακα υπάρχουν τρία ρελέ.
3. Το απαιτούμενο ρελέ βρίσκεται συνήθως στο πλάι σε σχέση με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
4. Για να βεβαιωθείτε ότι ενεργείτε σωστά, βρείτε το εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου και ελέγξτε τα καλώδια που πηγαίνουν στο ρελέ που χρειαζόμαστε.
5. Για να λύσετε το πρόβλημα με το ρελέ, πρέπει απλώς να εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο. Δεν πρέπει να τσιγκουνευτείτε αυτό το στοιχείο. Τα φτηνά μοντέλα χαλάνε πολύ γρήγορα.

Τι να κάνετε όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το ψυγείο ψύξης λειτουργεί χωρίς διακοπή, τόσο σε ζεστό όσο και σε κρύο κινητήρα. Οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Τώρα θα εξετάσουμε τα κύρια προβλήματα και τους τρόπους επίλυσής τους.

1. Σπάσιμο στον αισθητήρα που παρακολουθεί τις ενδείξεις θερμοκρασίας αντιψυκτικού ή τα κυκλώματά του. Σε αυτήν την περίπτωση, ανάβει η λυχνία Check engine. Τα κυκλώματα και ο αισθητήρας ελέγχονται με ωμόμετρο. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του στοιχείου με ένα νέο.
2. Οι επαφές του ρελέ ανεμιστήρα ανοίγουν. Αρχικά, το εξάρτημα ελέγχεται με ένα πολύμετρο και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται με ένα νέο.
3. Βλάβες στην ECU. Ελέγξτε αυτόν τον κόμβο στην υπηρεσία προφίλ. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, το υλικολογισμικό ή η μονάδα αλλάζουν εντελώς.
4. Στα μοντέλα καρμπυρατέρ VAZ, οι επαφές του θερμικού διακόπτη δεν ανοίγουν. Για να ελέγξετε τη λειτουργία, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από τους ακροδέκτες αυτής της μονάδας - και ο ανεμιστήρας θα σταματήσει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό εξάρτημα.

Εάν οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν δεν έχουν καθορίσει γιατί ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς, τότε η μόνη δυνατή διέξοδος από την κατάσταση είναι να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Τα πλήρη πρατήρια καυσίμων, κατά κανόνα, διενεργούν πλήρη έλεγχο του συστήματος ψύξης σε υπολογιστή, το οποίο μπορεί να εντοπίσει τα πιο δύσκολα εντοπισμένα σφάλματα. Η αστοχία μπορεί να είναι πολύ πιο σφαιρική από μια κανονική βλάβη ασφάλειας.

Εάν τα συνήθη βήματα δοκιμών δεν παράγουν αποτελέσματα, τότε δεν πρέπει να φοβάστε να επικοινωνήσετε με το σέρβις, ακόμη και σε περιπτώσεις που θεωρείτε τον εαυτό σας έμπειρο τεχνικό. Συχνά, ο σύγχρονος εξοπλισμός και η επαγγελματική προσέγγιση μειώνουν σημαντικά τον χρόνο αντιμετώπισης προβλημάτων. Ενώ οι συμβατικές μέθοδοι θα χρειάζονταν εβδομάδες για να προσδιοριστεί το πρόβλημα. Επομένως, οι υπηρεσίες αυτοκινήτων έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα.