Ένας συνεργάτης χύνει ένα κερί σε ένα αλυσοπρίονο. Γέμισμα μπουζί σε αλυσοπρίονο Husqvarna Γέμισμα μπουζί σε αλυσοπρίονο

Συμβαίνει συχνά η προσπάθεια εκκίνησης ενός νέου αλυσοπρίονου να μην οδηγεί στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται, αλλά πλημμυρίζει το μπουζί στο αλυσοπρίονο. Αυτή η κατάσταση δεν είναι ελάττωμα προϊόντος και μπορεί να διορθωθεί μόνοι σας.Το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με δίχρονο βενζινοκινητήρα, η σταθερή λειτουργία του οποίου εξαρτάται από το σωστά προετοιμασμένο μείγμα καυσίμου και λαδιού κινητήρα. Στο καρμπυρατέρ το γαλάκτωμα εμπλουτίζεται με αέρα και μπαίνει στον κύλινδρο, όπου πρέπει να καεί.

Γιατί ένα αλυσοπρίονο γεμίζει ένα κερί;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την κατάσταση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σχετίζονται με εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, λιγότερο συχνά - με ελάττωμα στο ίδιο το μπουζί ή δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης. Τα προϊόντα κυκλοφορούν με εργοστασιακές ρυθμίσεις στοιχείων. Επομένως, δεν αξίζει τον κόπο να ρυθμίσετε αμέσως το καρμπυρατέρ και το σύστημα ανάφλεξης. Πιθανότατα ο χρήστης δεν διάβασε τις οδηγίες ή δεν συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις του.

Ο κατασκευαστής συνιστά να κλείνει το αμορτισέρ κατά την εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας θα λειτουργήσει σε αυτή την κατάσταση. Ο εκκινητής ανάκρουσης πρέπει να σταματήσει να περιστρέφεται όταν εμφανιστεί η πρώτη εκπομπή καυσαερίων. Μετά από αυτό, η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει. Εάν δεν το κάνετε αυτό και συνεχίσετε να ανοίγετε τη μίζα, το μπουζί θα πλημμυρίσει και το άκαυστο μείγμα θα μαζευτεί στον στροφαλοθάλαμο.

Το μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο μπορεί να γεμίσει ακόμα και μετά από αρκετά χρόνια σωστής λειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος έγκειται στη βλάβη της μεμβράνης ελέγχου του θαλάμου καυσίμου. Το κακής ποιότητας υλικό του εξαρτήματος χάνει την ελαστικότητά του κατά την παρατεταμένη επαφή με τη βενζίνη και η βελόνα που είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου παραμένει στην ανοιχτή θέση.

Κατά τη λειτουργία του εργαλείου, εμφανίζονται κραδασμοί, οι οποίοι οδηγούν σε αλλαγές στις ρυθμίσεις. Εξαιτίας αυτού, λαμβάνεται ένα εξαιρετικά εμπλουτισμένο μείγμα, το οποίο δεν καίγεται εντελώς και εν μέρει κατακάθεται στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργίες του κινητήρα και στη συνέχεια στο σταμάτημά του.

Συνέπειες πλημμύρας

Το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου είναι το μπουζί. Αποτελείται από ένα περίβλημα και ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο. Ένα πλαϊνό ηλεκτρόδιο είναι συγκολλημένο στη «φούστα» του εξαρτήματος, το οποίο έχει ηλεκτρική σύνδεση με τη «γείωση» του αυτοκινήτου. Λόγω της παρουσίας κεραμικού μονωτή, τα ηλεκτρόδια δεν έχουν επαφή μεταξύ τους. Η υψηλή τάση που εφαρμόζεται στην επαφή του μπουζί οδηγεί σε διάσπαση του διακένου αέρα. Μια σπίθα πέφτει ανάμεσά τους.

Η κύρια προϋπόθεση για το σχηματισμό σπινθήρα είναι η απουσία ηλεκτρικής γέφυρας μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν το μπουζί είναι βρεγμένο, δημιουργείται ένα κύκλωμα με χαμηλή αντίσταση. Αυτό οδηγεί σε απότομη πτώση της τάσης λόγω διαρροής στο περίβλημα.

Τι να κάνετε εάν το αλυσοπρίονο σας δεν ξεκινά

Καλησπέρα, αγαπητοί αναγνώστες και συνδρομητές του ιστολογίου μου! Σε κάποια ακατάλληλη στιγμή, το αλυσοπρίονο σας δεν θα ξεκινήσει. Αλλά μην βιαστείτε να πάρετε αμέσως ένα εργαλείο επισκευής· ίσως μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας αυτή τη βλάβη. Θα σας πω τι να κάνετε σε περιπτώσεις που πριονιδεν ξεκινά και πώς να βρείτε τη σωστή λύση σε αυτό το πρόβλημα.

Αναλύουμε τις πιθανές αιτίες της βλάβης

Βρείτε γιατί δεν μπορεί να εκτελεστεί το εργαλείο στην ίδια την οδηγία. Αλλά οι οδηγίες δεν έρχονται πάντα.

Αν και κάθε μοντέλο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, σε γενικές γραμμές είναι όλα παρόμοια. Ως εκ τούτου, θα σας πω για τους πιθανούς λόγους για τη βλάβη και τις πιθανές λύσεις για διαφορετικά εργαλεία.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός

Σχεδόν όλα τα εργαλεία είναι οργανωμένα με τον ίδιο τρόπο, τόσο ξένα (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) όσο και κινέζικα αλυσοπρίονα, όσο και εγχώρια (Druzhba, Ural). Επομένως, η εύρεση του λόγου για τον οποίο η συσκευή δεν ξεκινά ή σταματά δεν είναι πολύ δύσκολη.

Υπάρχουν τέσσερα στοιχεία όπου μπορεί να προκύψουν προβλήματα:

• Το καύσιμο για το οποίο είναι υπεύθυνο το καρμπυρατέρ.
• Λάδωμα;
• Ο αέρας που εισέρχεται από το φίλτρο αέρα.
• Ένας σπινθήρας, η ποιότητα του οποίου εξαρτάται από τη μονάδα ανάφλεξης.

Όλα εξαρτώνται το ένα από το άλλο και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Εάν κάποιο στοιχείο δεν λειτουργεί σωστά, το πριόνι σταματά να λειτουργεί.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι όλα τα εργαλεία έχουν διαμορφωθεί διαφορετικά. ζεστό και κρύο. Δύο ευρέως χρησιμοποιούμενοι μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για αυτή τη διαδικασία.

Μην ξεχάσετε να δείτε τι λέει το εγχειρίδιο χρήσης. Λέει ότι όταν εμπλακείτε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το φρένο ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης είναι κλειδωμένο. Αλλά η εκκίνηση ενός πριονιού με φρένο είναι πολύ πιο δύσκολη, επομένως μερικές φορές είναι καλύτερο να μην πατήσετε το φρένο.

Όπως μπορείτε να δείτε από το εγχειρίδιο, υπάρχει δεξαμενή καυσίμου και κινητήρας μέσα στο αμάξωμα και έξω. τμήμα πριονιού (μπάρα με αλυσίδα), λαβή και μίζα.

Πρώτα πρέπει να καταλάβουμε πώς ακριβώς δεν λειτουργεί το εργαλείο. Για παράδειγμα, το πριόνι ξεκινά, αλλά τραβάει αμέσως το μάτι ή χάνει τη δύναμη της εργασίας, η ποιότητα κόβει.

Πιθανές διακοπές συμβαίνουν λόγω προβλημάτων στον κινητήρα. Αλλά δεν θα συνιστούσα να το αποσυναρμολογήσετε αμέσως. Είναι καλύτερα να αναζητήσετε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας την απλούστερη επιλογή.

Διαβάστε επίσης

Είναι πολύ σημαντικό να λάβετε υπόψη την ποιότητα του καυσίμου. Εάν το μείγμα δεν προετοιμαστεί σωστά ή έχει αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και αξιόπιστα εργαλεία όπως το Urals ή το Husqvarna 145 δεν θα λειτουργήσουν. Οι οδηγίες πρέπει να αναφέρουν τις αναλογίες και το συγκεκριμένο λάδι για το αλυσοπρίονο σας.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα. κατά την εκκίνηση, ο χρήστης ρίχνει ένα κερί. Πρέπει να ελεγχθεί, εάν είναι εντελώς στεγνό, τότε το καύσιμο δεν περνά στον κύλινδρο.

Γιατί έχει πλημμυρίσει το μπουζί στο αλυσοπρίονο;

Σύντομες οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση μεμβρανών σε καρμπυρατέρ αλυσοπρίονα.

Το αλυσοπρίονο δεν είναι ξεκινά, πλημμύρεςκεριά

Το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά, ρίχνει κεριά, τι να κάνετε Ομάδα σε επαφή:.

Αν δείτε μαύρα ιζήματα άνθρακα ή πολύ καύσιμο, το καρμπυρατέρ μπορεί να μην ρυθμίζει σωστά το καύσιμο.

Εάν το πριονόδοντό σας ξεκινήσει αλλά σταματά αμέσως, το πρόβλημα είναι να εντοπίσετε τον πίδακα του καρμπυρατέρ ή το φίλτρο καυσίμου. Ίσως έχουν βουλώσει.

Για να ελέγξετε εάν το διάφραγμα είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ και να δείτε εάν το μείγμα καυσίμου ρέει έξω από αυτό.

Εάν το πριόνι δεν ξεκινά ζεστό, το πρόβλημα μπορεί να είναι στον σιγαστήρα. Μερικές φορές φράσσεται με καυσαέρια.

Πολύ συχνά, η ρήξη του πριονιού συμβαίνει λόγω μικρής ποσότητας λιπαντικού αλυσίδας. Αυτό συμβαίνει με βουλωμένα κανάλια ή διαρροές αγωγών πετρελαίου.

Ελέγξτε επίσης τις συνδέσεις των σωλήνων στα ακροφύσια της αντλίας λαδιού για να δείτε εάν παρουσιάζουν διαρροές.

Είναι πολύ κακό όταν υπάρχει βλάβη στον κύλινδρο. Όταν το ελέγχετε εσείς μπορείς να βρειςχτυπήματα ή τσιπς μπορεί να προκαλούν το πρόβλημα.

Επαναφέρουμε τη λειτουργία του οργάνου

Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του πριονιού, δεν έχει σημασία η μάρκα Ural ή Calm, πρέπει να γνωρίζετε τη θέση της εξάρθρωσης.

Αρχικά, ελέγχουμε και αλλάζουμε το ακατάλληλο μείγμα καυσίμου. Εάν το πριόνι εξακολουθεί να μην ξεκινά, το ελέγχουμε περαιτέρω.

Το πρόβλημα είναι το μπουζί. αφαιρέστε και στεγνώστε. Μην το τρυπήσετε σε καμία περίπτωση, γιατί αυτό θα προκαλέσει δυσλειτουργία του εξαρτήματος. Μετά από 30 λεπτά στεγνώματος, μπορείτε να επανατοποθετήσετε το φις πριν ελέγξετε εάν υπάρχει ακόμα καύσιμο.

Διαβάστε επίσης

Επιπλέον, το κερί μπορεί απλά να σπάσει, επομένως είναι καλύτερο να απαλλαγείτε από την αιτία.

Σύμφωνα με την οποία το εργαλείο είναι σοβαρά κατεστραμμένο και κολλημένο. πρόκειται για κακή επαφή μεταξύ των μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν όλα είναι εντάξει εδώ, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα σπινθήρες, η ίδια η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να σπάσει. Μια τέτοια βλάβη μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αντικατάστασή της.

Θα πρέπει να ελέγχετε και να καθαρίζετε τα φίλτρα αέρα σας από καιρό σε καιρό. Εάν δεν το έχετε ελέγξει από τότε που το αγοράσατε, μπορεί να φράξει από σκόνη και να προκαλέσει δυσλειτουργία.

Σε μοντέλα όπως το Calm 180, το Ural ή το Partner 350, ο χώρος αναπνοής μπλοκάρεται, γεγονός που συχνά οδηγεί σε βλάβη. Για να το καθαρίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βελόνα ραπτικής.

Τα μοντέλα Stihl 180, Friendship, Ural και Huskvarna 142 μερικές φορές φράζουν τον σιγαστήρα, και αυτό πρέπει επίσης να ελεγχθεί και να καθαριστεί.

Εάν το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ, τότε χωρίς την κατάλληλη εμπειρία δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το διορθώσετε. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς.

Εάν, μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη των παραπάνω, δεν ξεκινήσει, τότε πιθανότατα η αστοχία κρύβεται στην ομάδα κυλίνδρων.

Όταν δείτε ζημιά και τσιπ στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αυτά τα στοιχεία.

Εάν η αιτία μιας δυσλειτουργίας αλυσοπρίονου είναι ένα βύσμα που παρουσιάζει διαρροή, είναι πιθανό να παρέχεται ανεπαρκής λίπανση στην αλυσίδα. Για να λυθεί το πρόβλημα, οι σωλήνες αντικαθίστανται μόνο και οι ραφές σφραγίζονται με στεγανωτικό.

Τα μέρη του μηχανισμού δεν μπορούν να διαρκέσουν για πάντα, επομένως θα πρέπει να αλλάζονται περιοδικά. Για να μάθετε ποιο μέρος πρέπει να δείτε τις οδηγίες.

Ξεχωριστά για την ανάλυση του πιο συνηθισμένου μοντέλου

Ας δούμε τα προβλήματα του Shtil 180 με περισσότερες λεπτομέρειες:

1. Το καρμπυρατέρ ή το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο. Αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα και διορθώνονται πολύ εύκολα μετά τον καθαρισμό. Μερικές φορές το φίλτρο χρειάζεται αλλαγή.
2. Αντικατάσταση μπουζί.
3. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο ή τις τσιμούχες λαδιού.

Το Saw Stall είναι αρκετά ισχυρό και ανθεκτικό ώστε η βλάβη μπορεί συχνά να επισκευαστεί μόνη της. Μάλιστα, το ίδιο ισχύει και για τα μοντέλα Partner, Ural, Makita και Husqvarna.

Το αλυσοπρίονο Shtil 180 δεν ξεκινά; Προϋποθέσεις και λύση!

Σήμερα, ο κατασκευαστής Shtil κατέχει ηγετική θέση μεταξύ άλλων εταιρειών που παράγουν εξοπλισμό σχεδιασμένο για γεωργικές και κατασκευαστικές εργασίες. Τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή φημίζονται όχι μόνο για το υψηλότερο επίπεδο ιδιοτήτων τους, αλλά και για την καλή τιμολογιακή τους πολιτική και τη δύναμη των μοντέλων τους. Αυτή είναι μια από τις πιο αναγνωρίσιμες εταιρείες παγκοσμίως.

Σίγουρα, είναι αρκετά δύσκολο να συναντήσεις ένα άτομο που δεν έχει αλυσοπρίονο αυτής της μάρκας. Γεγονός όμως είναι ότι στα 10 πιθανά άτομα τα έχουν σίγουρα 6 άτομα. Και αυτό δεν είναι εντυπωσιακό, γιατί τα αλυσοπρίονα Stihl αντιπροσωπεύουν δύναμη μαζί με κομψότητα σχεδιασμού. Αλλά δυστυχώς, τέτοιοι γίγαντες της τεχνολογίας επίσης καταρρέουν από καιρό σε καιρό και απαιτούν ένα συγκεκριμένο είδος επισκευής. Τώρα θα δώσουμε προσοχή σε έναν από τους σκώρους αυτού του κατασκευαστή, δηλαδή το αλυσοπρίονο Stihl 180. Διαβάστε για το αλυσοπρίονο stihl ms 660 εδώ. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Εν συντομία για το κύριο πράγμα

Αυτό το μοντέλο είναι το καμάρι του Γερμανού κατασκευαστή και είναι ένα συγκεκριμένο κομμάτι εξοπλισμού που δημιουργήθηκε για εργασίες χαμηλού επιπέδου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για λιγότερο από 20 ώρες κάθε μήνα. Οι λόγοι που δεν ξεκινάει το αλυσοπρίονο και όταν δεν ξεκινά το αλυσοπρίονο είναι ήρεμος και το μπουζί έχει πλημμυρίσει. Αυτή η όμορφη συσκευή θα σας βοηθήσει εύκολα να φροντίσετε τον κήπο σας, να προετοιμάσετε καυσόξυλα για το χειμώνα (δείτε πώς να κόψετε ένα δέντρο), να καθαρίσετε περιοχές και επίσης θα είναι απαραίτητος βοηθός σε άλλους τομείς, ας πούμε, απλών χειρισμών.

Μπορούμε να πούμε ότι αυτά τα μίνι-μοντέλα αλυσοπρίονα, δεδομένου ότι έχει ένα ελαφρύ με βάρος 3,9 κιλά, δεν έχει μεγάλη μάζα δεξαμενής, τόσο πετρελαίου όσο και καυσίμου. Ας αναλύσουμε τους πιθανούς λόγους: ο χρήστης γεμίζει το κερί. αλυσοπρίονο Shtil 180. Ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει αυτή τη συσκευή με δίχρονο κινητήρα με επαρκή ισχύ για ελαφριές εργασίες.

Επιπλέον, είναι αρκετά αθόρυβο αφού κατά τη λειτουργία το επίπεδο θορύβου δεν ξεπερνά τα 98 dB. Για να κατανοήσετε λοιπόν καλύτερα το επίπεδο της ίδιας της έντασης, απλώς συγκρίνετε τον θόρυβο της με την ομιλία, η οποία έχει δείκτη 76 dB.

Διαβάστε επίσης

Η ισχύς αυτού του μοντέλου είναι 2,6 W. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για ένα αρκετά σημαντικό επίπεδο ισχύος, δεδομένου ότι δεν πρόκειται για επαγγελματικό αλυσοπρίονο. Η δεξαμενή λαδιού έχει όγκο μόνο 0,145 λίτρα και η δεξαμενή καυσίμου - 0,25 λίτρα. Το ελαστικό έχει μέγεθος 350 mm και βήμα 0,325 ίντσες.

Συσκευή περιέλιξης

Η βάση αυτού του τύπου μοντέλου, όπως και όλων των άλλων αλυσοπρίονων, είναι το καρμπυρατέρ. Επειδή όμως σήμερα μιλάμε συγκεκριμένα για το αλυσοπρίονο Shtil 180, δεν θα παρεκκλίνουμε από το θέμα. Ετσι. Το καρμπυρατέρ σε αυτό το μοντέλο έχει μία μόνο βίδα ρύθμισης, δηλαδή, αυτό είναι ένα είδος βίδας ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί. Ενώ ο πίδακας του πλήρως φορτωμένου φορτίου είναι ακίνητος.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl 180

Με απλά λόγια, μπορούμε να πούμε ότι απλά δεν μπορεί να ρυθμιστεί (δείτε εδώ), ενώ η ρύθμιση πλήρους φορτίου απλά δεν μπορεί να αλλάξει. Είναι σημαντικό το ίδιο το καρμπυρατέρ να έχει διαμορφωθεί στο εργοστάσιο με τέτοιο τρόπο ώστε, ανεξάρτητα από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί απευθείας το αλυσοπρίονο, το μείγμα αέρα-καυσίμου να παρέχεται στον ίδιο τον κινητήρα.

Το πριόνι δεν ξεκινά: λόγοι και λύσεις

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το αλυσοπρίονο 180 αυτού του κατασκευαστή είναι μια από τις καλύτερες "δημιουργίες" του, αλλά έχει και τα μειονεκτήματά του. Γιατί δεν ξεκινά το αλυσοπρίονο Shtil 180, ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι που πλημμύρισαν το 180 και το μπουζί. Στην πραγματικότητα, για το οποίο θα μιλήσουμε τώρα.

Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα είναι ότι το αλυσοπρίονο Shtil 180 δεν ξεκινά και χύνει ένα κερί. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το λάδι που χύνεται για να λιπάνει την αλυσίδα αρχίζει να διαρρέει. Δεδομένου ότι ο χρόνος είναι ανελέητος και η τσιμούχα είναι απλά σπασμένη ακριβώς στο σημείο όπου είναι πραγματικά συνδεδεμένος ο εύκαμπτος σωλήνας από την αντλία λαδιού και τη δεξαμενή λαδιού.

Φυσικά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί, αλλά δεδομένου του σχεδιασμού αυτού του αλυσοπρίονου, αυτό δεν θα είναι τόσο εύκολο, αφού απλά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη συσκευή για, όπως λένε, να φτάσετε στο σωστό μέρος. Το βίντεο το δείχνει πιο ξεκάθαρα:

Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για αυτό το ερώτημα: γιατί το αλυσοπρίονο Shtil 180 δεν ξεκινά; Εάν πιστεύετε στους ειδικούς, τότε σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει πρώτα να ανοίξετε και στη συνέχεια να κλείσετε το καπάκι που βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου. Ή βγάλτε και στεγνώστε το κερί. Ή προσπαθήστε να αερίσετε τον θάλαμο καύσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το είδος χειρισμού είναι αρκετό για να λειτουργήσει η συσκευή. Αλλά υπάρχουν φορές που το αλυσοπρίονο Shtil δεν ξεκινά, αλλά υπάρχει μια σπίθα...

Στην παραπάνω περίπτωση, χρειάζεται απευθείας έλεγχος παροχής βενζίνης, φίλτρο αέρα και την άμεση απόδοση των μπουζί. Δεδομένου ότι η βάση αυτού του τύπου βλάβης είναι ο αναπνευστήρας, δηλαδή η μόλυνση του. Επειδή όταν είναι εντελώς βουλωμένο, εμφανίζεται ένα είδος κενού στην ίδια τη δεξαμενή αερίου, η οποία απλώς παρεμβαίνει στη διαδικασία τροφοδοσίας καυσίμου. Η επίλυση αυτού του προβλήματος δεν είναι δύσκολη, αφού το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να το καθαρίσετε χρησιμοποιώντας μια βελόνα.

Υπάρχουν επίσης καταστάσεις όταν η συσκευή είναι βασικά ξεκίνησε αλλά πέθανε αμέσως.

Οι κύριοι λόγοι για αυτόν τον τύπο δυσλειτουργίας είναι το καρμπυρατέρ και το φίλτρο, τα οποία θα μπορούσαν απλώς να φράξουν.

Για να αποκλείσετε το σαλόνι από κατεστραμμένα αντικείμενα, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το ίδιο το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε πραγματικά εάν διαρρέει καύσιμο από αυτό.
Πρέπει να θυμάστε ότι κατά τη σωστή λειτουργία του αλυσοπρίονου η βενζίνη πρέπει να ρέει έξω με πυκνό και σταθερό ρεύμα. Γιατί το αλυσοπρίονο Shtil 180 δεν ξεκινά και πώς να λύσετε τους κύριους λόγους Το μπουζί πλημμυρίζει. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο το αλυσοπρίονο Shtil 180 να μην ξεκινά όταν είναι ζεστό και να σταματά μετά την ενεργοποίηση ή να διατηρεί το ρεύμα για αρκετά μικρό χρονικό διάστημα.

Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα της βλάβης έγκειται ακριβώς στον σιγαστήρα, ο οποίος μπορεί απλά να φράξει με τυχόν εναποθέσεις που προκύπτουν από τη λειτουργία της συσκευής και οι οποίες καθιζάνουν κατά τη διαδικασία εξάτμισης.

Επίσης μια αρκετά συχνή αιτία δυσλειτουργίας του εργαλείου είναι ανεπαρκής λίπανση της ίδιας της αλυσίδας της συσκευής. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι κανάλια που είναι απλά φραγμένα ή ο λόγος είναι μια γραμμή λαδιού που έχει διαρροή.

Διαβάστε επίσης

Γιατί έχει πλημμυρίσει το μπουζί στο αλυσοπρίονο;

Σύντομες οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση μεμβρανών σε καρμπυρατέρ αλυσοπρίονα.

Το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά, τα μπουζί πλημμυρίζουν

Πριονιδεν ξεκινάει, ρίχνει κεριά, τι να κάνω. Κοινότητα Vkontakte:.

Λίπανση αλυσίδας αλυσοπρίονου

• Οι σωλήνες σύνδεσης ή οι ίδιες οι συνδέσεις στην περιοχή των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού ενδέχεται επίσης να διαρρεύσουν.
• Συμβαίνει ότι το αλυσοπρίονο Shtil 180 δεν ξεκινά καλά λόγω κύλινδρο, ο οποίος μπορεί να σπάσει.Αλλά για να προσδιοριστεί η κατάστασή του, αρκεί μια οπτική επιθεώρηση. Αλλά αν εκεί βρείτε το σχηματισμό ανωμαλιών και τσιπ, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι έχετε βρει την αιτία της βλάβης.
• Αν μέσω δοκιμών το βρείτε η βλάβη είναι στο μπουζί, τότε απλά πρέπει να το σβήσετε και μετά να το στεγνώσετε απευθείας. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να το τρυπήσετε, καθώς απλά θα καταστρέψετε το μέρος και θα είναι άχρηστο.

  Πρέπει επίσης να αποστραγγίσετε την περίσσεια καυσίμου από αυτό μέσω μιας ειδικής τρύπας.

  Επιπλέον, πρέπει να θυμάστε ότι το άμεσο στέγνωμα πρέπει να πραγματοποιηθεί για τουλάχιστον τριάντα λεπτά και μόνο μετά από αυτό το είδος χειρισμού μπορείτε να το εγκαταστήσετε ξανά και πραγματικά να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε απευθείας το εργαλείο.

  Επιπλέον, μπορεί επίσης να έχει περάσει η ημερομηνία λήξης του κεριού σας, οπότε είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Επομένως, μια εξαιρετική συμβουλή είναι ότι είναι καλύτερο να έχετε πάντα ένα νέο κερί σε απόθεμα ή κατά προτίμηση ένα σετ. Στη συνέχεια, μπορείτε να το αντικαταστήσετε ανά πάσα στιγμή και πραγματικά να καταλάβετε εάν ήταν η άμεση αιτία της βλάβης της συσκευής. Επιπλέον, η αιτία της βλάβης μπορεί επίσης να είναι μια αδύναμη επαφή, η οποία συνδέει στην πραγματικότητα το καλώδιο υψηλής τάσης και το άκρο του μπουζί. Μια ελαττωματική μονάδα ανάφλεξης μπορεί επίσης να είναι η αιτία. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι για την εξάλειψη αυτού του είδους προβλήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την ίδια τη μονάδα, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί.

• Σημαντική είναι επίσης η ανησυχία των ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου σχετικά με συστηματικό ρελαντί μετά το άδειασμα των πρώτων δεξαμενών βενζίνης. Αλλά αν πιστεύετε τους ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, ισχυρίζονται ότι αυτού του είδους η κατάσταση δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα. Ωστόσο, εάν αυτό το είδος διαδικασίας επαναλαμβάνεται αρκετά συχνά, τότε πρέπει απλώς να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη βίδα του καρμπυρατέρ.
• Επιπλέον, μπορείτε να παράγετε προσωπικά καθαρισμός του ίδιου του σιγαστήρα, καθώς αυτή μπορεί να είναι η αιτία της δυσλειτουργίας.Αυτός ο χειρισμός δεν είναι δύσκολος. Ένα αρκετά συχνό φαινόμενο κακής ποιότητας απόδοσης εργαλείου είναι το καρμπυρατέρ.

  Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι θα ήταν καλύτερο να επισκευαστεί από ειδικούς, αφού εάν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες, τότε μπορείτε απλά να το σπάσετε και να πρέπει να αγοράσετε ένα νέο.

Είναι σημαντικό ότι ακόμα κι αν έχετε ανακαλύψει την ίδια την αιτία της δυσλειτουργίας του εργαλείου, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι θα μπορείτε να το εξαλείψετε μόνοι σας. Δεδομένου ότι υπάρχουν τέτοιοι τύποι βλαβών που μπορούν να διορθωθούν μόνο από έναν ειδικό. Εάν έχετε πραγματοποιήσει άμεσο χειρισμό σχετικά με τον έλεγχο και την αντικατάσταση της ποιότητας του λαδιού (δείτε λάδι για το αλυσοπρίονο Shtil), αλλά, ωστόσο, το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να αρνείται να ξεκινήσει, τότε πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτησή σας.

Αλλά αν έχετε εκτελέσει πλήρως όλους τους χειρισμούς που περιγράφονται παραπάνω και δεν έχετε χάσει ούτε μια απόχρωση, αλλά και πάλι το εργαλείο δεν έχει διορθωθεί ακόμα, τότε σε αυτήν την περίπτωση το πρόβλημα βρίσκεται στην ομάδα που ονομάζεται κύλινδρος. Αλλά αν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να «επαναφέρετε στη ζωή» τον σιδερένιο φίλο σας, τότε απλώς μεταφέρετε το αλυσοπρίονο σε ένα κέντρο σέρβις όπου θα επισκευαστεί η συσκευή σας.

Το μπουζί είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχοντας την ενέργεια που απαιτείται για την ανάφλεξη του καυσίμου. Εάν είναι διαβρωμένο, βρώμικο, φθαρμένο ή κατεστραμμένο με άλλο τρόπο, ο κινητήρας είτε δεν θα ξεκινήσει είτε θα έχει κακή απόδοση. Ένας κακώς λειτουργικός κινητήρας σε αλυσοπρίονο Stihl μπορεί να σημαίνει περισσότερη δουλειά για τον χειριστή και μπορεί να είναι επικίνδυνος. Επομένως, η Stihl συνιστά την αντικατάσταση του μπουζί κάθε 100 ώρες λειτουργίας.

Ο ρόλος του μπουζί

Το μπουζί σε έναν κινητήρα αλυσίδας Stihl, ή οποιονδήποτε κινητήρα, είναι μια απλή συσκευή. Κάθε φορά που ο σφόνδυλος του κινητήρα ολοκληρώνει μια περιστροφή, ο μαγνήτης που είναι συνδεδεμένος σε αυτόν προκαλεί ηλεκτρικό ρεύμα στον στατικό μαγνήτη. Αυτό το ρεύμα δημιουργεί έναν σπινθήρα μέσω των ηλεκτροδίων του βύσματος. Ο σπινθήρας αναφλέγει το μείγμα καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης, το οποίο κινεί το έμβολο και κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί. Εάν τα ηλεκτρόδια βύσματος βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους ή καλύπτονται με λάδι, εναποθέσεις άνθρακα, ο σπινθήρας είναι διακοπτόμενος ή ασθενής, με αποτέλεσμα την ατελή καύση και την κακή απόδοση του κινητήρα.

Γιατί πλημμυρίζει το μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο;

Όταν χύνεται ένα μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο, πρέπει αμέσως να κάνετε έναν ενδελεχή έλεγχο του εργαλείου.

1. Έλεγχος του βύσματος. Μέρος της τακτικής συντήρησης του αλυσοπρίονου Stihl είναι να αφαιρέσετε το πιρούνι και να το επιθεωρήσετε (συνιστάται κάθε 10 έως 15 ώρες λειτουργίας.) Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, το εξωτερικό ηλεκτρόδιο πιθανότατα θα καλύπτεται με ανοιχτό καφέ εναποθέσεις. Ο χειριστής πρέπει να ελέγξει το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, το πρόβλημα εμφανίζεται στην κατάσταση του βύσματος. Οι παχιές μαύρες εναποθέσεις υποδεικνύουν ότι το μείγμα καυσίμου/αέρα δεν είναι ισορροπημένο. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει αρκετός αέρας στο μείγμα. Από την άλλη πλευρά, τα μεγάλα κενά ή τα διαβρωμένα ηλεκτρόδια είναι δείκτες ενός άπαχου μείγματος. Το λάδι στο βύσμα υποδεικνύει διαρροή.
2. Καθαρισμός ή αντικατάσταση; Εάν το πιρούνι είναι επικαλυμμένο με ανοιχτό καφέ εναποθέσεις και το διάκενο είναι σωστό, ο χειριστής δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα στο πιρούνι. Αρκεί να το επιστρέψετε στη θέση του και το αλυσοπρίονο θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά. Εάν είναι καλυμμένο με μαύρες εναποθέσεις ή λάδι, πρέπει να αφαιρέσετε αυτό το στρώμα με γυαλόχαρτο. Εάν χρειάζεται, ρυθμίστε το κενό με πένσα. Μία από τις προϋποθέσεις που υποδηλώνουν την ανάγκη αντικατάστασης είναι η φθορά του ηλεκτροδίου. Εάν ο κινητήρας σταματήσει, πρέπει να τον ελέγχετε με έναν ελεγκτή μπουζί και να τον αντικαθιστάτε εάν ο σπινθήρας δεν είναι δυνατός ή εμφανίζεται κάθε τόσο.

Αποφύγετε τη χρήση καυσίμου αιθανόλης

Όταν γεμίσει το μπουζί ενός αλυσοπρίονου Shtil, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι είναι λάθος καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ανεξάρτητα από την κατάσταση του βύσματος μετά από 100 ώρες λειτουργίας, η Stihl συνιστά την αντικατάστασή του με ένα νέο. Χρησιμοποιήστε ένα βύσμα τύπου αντίστασης και ελέγξτε το εγχειρίδιο για το μοντέλο αλυσοπρίονου Stihl για προτεινόμενες αντικαταστάσεις. Εάν το πιρούνι σας χρειάζεται αντικατάσταση επειδή είναι πολύ φθαρμένο, μπορεί να οφείλεται στο ότι χρησιμοποιείτε βενζίνη με δεμένη αιθανόλη.

Η αιθανόλη καίγεται διαφορετικά από τη βενζίνη και μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Ένα από τα συμπτώματα αυτού είναι φθαρμένα ηλεκτρόδια και στη συνέχεια πλημμύρα του μπουζί. Η Stihl συνιστά βενζίνη 89 οκτανίων χωρίς αιθανόλη. Σε καμία περίπτωση η βενζίνη δεν πρέπει να περιέχει περισσότερο από 10% αιθανόλη.

Πώς να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα;

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε γιατί το μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο έχει πλημμυρίσει και τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση. Τα πριόνια Stihl διαθέτουν τσοκ που διευκολύνει την εκκίνηση με κρύο, αλλά ο χειριστής πρέπει να το χρησιμοποιεί σωστά. Όταν κλείνει το γκάζι, το καρμπυρατέρ ψεκάζει επιπλέον καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Εάν ο κινητήρας δεν εκκινήσει κατά τις πρώτες τρεις ή τέσσερις ωθήσεις, το μείγμα καυσίμου και αέρα δεν ισορροπεί. Και αν συνεχίσετε να τραβάτε τη μίζα όταν το γκάζι είναι κλειστό, μια μεγάλη ποσότητα καυσίμου θα αναφλεγεί και το μπουζί θα πλημμυρίσει.

Εάν ανακαλύψετε ότι το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει και το μπουζί είναι σε τέλεια τάξη, διαβάστε τις συστάσεις μας στο άρθρο -;

Μπορείτε απλά να περιμένετε να αδειάσει το καύσιμο, αλλά υπάρχει ένας γρήγορος τρόπος να το καθαρίσετε.

1. Τοποθετήστε το αλυσοπρίονο σε επίπεδη επιφάνεια και βεβαιωθείτε ότι το σύστημα απελευθέρωσης της αλυσίδας είναι ενεργοποιημένο. Τραβήξτε το καλώδιο από το μπουζί και αφαιρέστε το μπουζί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Ελέγξτε τα ηλεκτρόδια και σκουπίστε τα με ένα πανί εάν είναι γεμάτα καύσιμο.
2. Ξεβιδώστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Καθαρίστε το εάν είναι βρώμικο.
3. Ρυθμίστε τον κύριο μοχλό ελέγχου στην ελάχιστη θέση γκαζιού ή στην ανοικτή θέση. Τραβήξτε το σχοινί εκκίνησης πέντε ή έξι φορές.
4. Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα, το μπουζί και συνδέστε το καλώδιο του μπουζί. Αφήστε το γκάζι ανοιχτό και τραβήξτε το σκοινί της μίζας αρκετές φορές. Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινήσει.

Πράγματα που θα χρειαστείτε για να δουλέψετε στο πριόνι Stihl:

• γάντια;
• κλειδί μπουζί?
• κουρέλι.

1. Όταν εκκινείτε ένα αλυσοπρίονο Stihl με κρύο, μετακινήστε το μοχλό ελέγχου μετάδοσης κίνησης στη θέση του μετά την τέταρτη προσπάθεια εκκίνησης για να αποφύγετε να πλημμυρίσετε ξανά το μπουζί. Μετακινήστε το μοχλό στην ελάχιστη θέση κλείστρου μόλις ξεκινήσει το πριόνι.
2. Αφαίρεση του φίλτρου αέρα, ψεκασμός του αρχικού υγρού στο καρμπυρατέρ και χρήση του σχοινιού εκκίνησης. Αυτός είναι ένας άλλος γρήγορος τρόπος για να καθαρίσετε τον κινητήρα σας. Αυτό δημιουργεί ένα καλύτερο μείγμα καυσίμου που αναφλέγεται εύκολα και ο κινητήρας λειτουργεί αυτόματα ομαλά και σωστά.

Προειδοποιήσεις

1. Φοράτε γάντια όταν χειρίζεστε αλυσοπρίονο.
2. Πριν ξεκινήσετε το πριόνι, βεβαιωθείτε ότι ο πίνακας είναι κλειστός και η αλυσίδα έχει σταματήσει να περιστρέφεται πριν από το σέρβις του αλυσοπρίονου.
3. Δεν είναι ποτέ καλή ιδέα να ελέγχετε το σύστημα ανάφλεξης όταν αφαιρείται το μπουζί, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.

Τι να κάνετε εάν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά

Καλή σας μέρα, αγαπητοί αναγνώστες και συνδρομητές του ιστολογίου μου! Σε μια ακατάλληλη στιγμή, μπορεί να διαπιστώσετε ότι το αλυσοπρίονο σας δεν θα ξεκινήσει. Γιατί ανάβει το μπουζί στο αλυσοπρίονο; Η απάντηση είναι απλή: αυτό συμβαίνει όταν ξεκινά η μονάδα. Αλλά μην βιαστείτε να παραδώσετε αμέσως το εργαλείο για επισκευή· ίσως μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας αυτή τη ζημιά. Θα σας πω τι να κάνετε όταν το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά και πώς να βρείτε τη σωστή λύση σε αυτό το πρόβλημα.

Αναλύουμε τις πιθανές αιτίες αποτυχίας

Μπορείτε να μάθετε γιατί το εργαλείο δεν ξεκινά στον ίδιο τον σχολιασμό. Αλλά το αφηρημένο δεν είναι πάντα διαθέσιμο.

Αν και κάθε μοντέλο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, σε γενικές γραμμές είναι όλα παρόμοια. Επομένως, θα σας πω τις πιθανές αιτίες αποτυχίας και τις πιθανές μεθόδους εξάλειψής τους για διάφορα εργαλεία.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός

Στην πραγματικότητα, όλα τα εργαλεία, τόσο ξένα (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350), και κινέζικα αλυσοπρίονα, όσο και ρωσικά (Druzhba, Ural), έχουν σχεδιαστεί πανομοιότυπα. Επομένως, δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να βρείτε τον λόγο για τον οποίο η συσκευή δεν ξεκινά και σταματά.

Υπάρχουν τέσσερα στοιχεία όπου μπορεί να προκύψουν προβλήματα:

• Το καύσιμο για το οποίο είναι υπεύθυνο το καρμπυρατέρ.
• Λάδωμα;
• Ο αέρας που εισέρχεται από το φίλτρο αέρα.
• Ένας σπινθήρας, η ποιότητα του οποίου εξαρτάται από τη μονάδα ανάφλεξης.

Όλα εξαρτώνται το ένα από το άλλο και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Εάν κάποιο στοιχείο δεν λειτουργεί σωστά, το πριόνι σταματά να λειτουργεί.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι όλα τα εργαλεία ξεκινούν διαφορετικά - ζεστό και κρύο. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ γιατί το μπουζί στο αλυσοπρίονο γεμίζει το αλυσοπρίονο Ural. Δύο ευρέως χρησιμοποιούμενοι μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για αυτή τη διαδικασία.

Φροντίστε να δείτε τι αναγράφεται στο εγχειρίδιο χρήσης. Αναφέρει ότι όταν το ενεργοποιείτε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι ενεργοποιημένο το φρένο έκτακτης ανάγκης. Αλλά η εκκίνηση ενός πριονιού με φρένο είναι πολύ πιο δύσκολη, επομένως μερικές φορές είναι καλύτερο να μην ενεργοποιήσετε το φρένο.

Όπως καταλαβαίνετε από τις οδηγίες, μέσα στο αμάξωμα υπάρχει ρεζερβουάρ καυσίμου και κινητήρας, ενώ έξω υπάρχει εξάρτημα πριονιού (μπάρα με αλυσίδα), λαβή και μίζα.

Πρώτα πρέπει να καταλάβετε πώς ακριβώς δεν θα ξεκινήσει το εργαλείο. Εάν το μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο είναι γεμάτο με βενζίνη, η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να ακολουθήσετε τους βασικούς κανόνες. Για παράδειγμα, το πριόνι ξεκινά, αλλά σταματά αμέσως ή χάνει την ισχύ και την ποιότητα κοπής.

Πιθανώς να συμβαίνουν διακοπές στη λειτουργία λόγω προβλημάτων στον κινητήρα. Αλλά δεν θα συνιστούσα να το αποσυναρμολογήσετε αμέσως. Γιατί το καρμπυρατέρ stihl ms 660 στα Urals 2t γεμίζει το μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο; Πώς να το ξεχωρίσετε. Είναι καλύτερα να αναζητήσετε το πρόβλημα από την απλούστερη επιλογή.

Διαβάστε επίσης

Είναι πολύ σημαντικό να λάβετε υπόψη την ποιότητα του καυσίμου. Εάν το μείγμα παρασκευαστεί λανθασμένα ή έχει αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου, τότε ακόμη και αξιόπιστα εργαλεία όπως το Ural ή το Husqvarna 145 δεν θα λειτουργήσουν. Γιατί ένα αλυσοπρίονο γεμίζει ένα κερί - youtube. Οι οδηγίες πρέπει να αναφέρουν τις αναλογίες και το ειδικό λάδι ειδικά για το αλυσοπρίονο σας.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι ότι ο χρήστης γεμίζει το κερί κατά την εκκίνηση. Χρειάζεται επιθεώρηση· εάν είναι τελείως στεγνό, τότε το καύσιμο δεν περνάει στον κύλινδρο.

Το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά, τα μπουζί πλημμυρίζουν

Πριονιδεν ξεκινάει, ρίχνει κεριά, τι να κάνω. Κοινότητα Vkontakte:

Γιατί έχει πλημμυρίσει το μπουζί στο αλυσοπρίονο;

Σύντομες οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση μεμβρανών σε καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου.

Αν δείτε μαύρα κοιτάσματα άνθρακα ή πολύ καύσιμο, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να μην ρυθμίζει σωστά την παροχή καυσίμου.

Εάν το εργαλείο πριονιού σας ξεκινήσει, αλλά ακινητοποιηθεί αμέσως, τότε το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στον πίδακα του καρμπυρατέρ ή στο φίλτρο καυσίμου. Ίσως έχουν βουλώσει.

Εάν το πριόνι δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι στον σιγαστήρα. Αντικατάσταση της επισκευής εμβόλου της αντλίας λαδιού σε αλυσοπρίονο Partner 350 Partner 350. Μερικές φορές βουλώνει από την ίδια την εξάτμιση.

Πολύ συχνά, οι βλάβες του πριονιού συμβαίνουν λόγω μικρής ποσότητας λιπαντικού αλυσίδας. Αυτό συμβαίνει όταν τα κανάλια είναι φραγμένα ή η γραμμή λαδιού έχει διαρροή.

Επιθεωρήστε επίσης τις συνδέσεις των σωλήνων με τα εξαρτήματα της αντλίας λαδιού για να δείτε εάν παρουσιάζουν διαρροές.

Είναι πολύ κακό όταν συμβαίνει βλάβη στον κύλινδρο. Γέμισμα μπουζί σε αλυσοπρίονο - επίλυση του προβλήματος |. Όταν το εξετάζετε, μπορεί να βρείτε ανομοιομορφίες ή τσιπς και αυτό μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος.

Επαναφορά της λειτουργίας του εργαλείου

Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του πριονιού, ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα Ural ή Shtil, πρέπει να γνωρίζετε τη θέση της βλάβης.

Αρχικά, ελέγχουμε και αλλάζουμε το ακατάλληλο μείγμα καυσίμου. Εάν το πριόνι εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε ελέγχουμε περαιτέρω σημείο προς σημείο.

Το πρόβλημα είναι στο κερί - το βγάζουμε και το στεγνώνουμε. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να το τρυπήσετε, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του εξαρτήματος. Γεμίζει ένα μπουζί σε ένα αλυσοπρίονο: τι να κάνετε; 30 λεπτά μετά το στέγνωμα, μπορείτε να επανατοποθετήσετε το μπουζί, ελέγχοντας πρώτα αν έχει μείνει καύσιμο στη θέση του.

Επιπλέον, το μπουζί μπορεί απλά να σπάσει, οπότε είναι καλύτερο να έχετε ένα εφεδρικό για να αποκλείσετε την αιτία.

Διαβάστε επίσης

Ένας άλλος λόγος που το εργαλείο δεν ξεκινά καλά και σταματά είναι η κακή επαφή μεταξύ του μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν όλα είναι εντάξει εδώ, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, η ίδια η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να σπάσει. Μια τέτοια βλάβη μπορεί να διορθωθεί μόνο με την αντικατάστασή της.

Τα φίλτρα αέρα πρέπει να ελέγχονται και να καθαρίζονται από καιρό σε καιρό. Εάν δεν το έχετε ελέγξει από την αγορά, μπορεί να φράξει από σκόνη και να προκαλέσει δυσλειτουργία.

Σε μοντέλα όπως το Shtil 180, το Ural ή το Partner 350, ο αναπνευστήρας βουλώνει, γεγονός που συχνά οδηγεί σε βλάβη. Για να το καθαρίσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βελόνα ραπτικής.

Για τα μοντέλα Shtil 180, Druzhba, Ural και Husqvarna 142, ο σιγαστήρας μερικές φορές βουλώνει, πρέπει επίσης να ελεγχθεί και να καθαριστεί.

Εάν το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ, τότε χωρίς την κατάλληλη εμπειρία δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το διορθώσετε. Είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς.

Εάν, μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη των παραπάνω προβλημάτων, το πριόνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε πιθανότατα η βλάβη είναι κρυμμένη στην ομάδα κυλίνδρων.

Όταν, κατά την επιθεώρηση, δείτε ζημιές και τσιπς στα συγκροτήματα εμβόλου ή κυλίνδρων, αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν η αιτία μιας δυσλειτουργίας του αλυσοπρίονου είναι οι σωλήνες που παρουσιάζουν διαρροή, τότε πιθανότατα δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό που παρέχεται στην αλυσίδα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, απλώς αντικαταστήστε τους σωλήνες και σφραγίστε τους αρμούς με στεγανωτικό.

Τα μέρη του μηχανισμού δεν μπορούν να διαρκέσουν για πάντα, επομένως θα πρέπει να αλλάζονται περιοδικά. Για να μάθετε πόσο διαρκεί κάθε μέρος, πρέπει να δείτε τις οδηγίες.

Ξεχωριστά για την ανάλυση του πιο συνηθισμένου μοντέλου

Ας δούμε τα προβλήματα του Shtil 180 με περισσότερες λεπτομέρειες:

1. Βουλωμένο καρμπυρατέρ ή φίλτρο καυσίμου. Αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που μπορούν εύκολα να επιλυθούν μετά τον καθαρισμό. Μερικές φορές το φίλτρο πρέπει να αλλάξει.
2. Αντικατάσταση μπουζί.
3. Μερικές φορές ο κύλινδρος ή οι τσιμούχες πρέπει να αντικατασταθούν.

Το πριόνι Shtil είναι αρκετά ισχυρό και ανθεκτικό, επομένως μπορείτε συχνά να διορθώσετε μια βλάβη μόνοι σας. Αν πλημμυρίζει το αλυσοπρίονο, γιατί πλημμυρίζει το μπουζί στο αλυσοπρίονο και τι μπορεί να γίνει για αυτό. Γεμίζει μπουζί σε αλυσοπρίονο Shtil 180. Στην πραγματικότητα, το ίδιο ισχύει και για τα μοντέλα Partner, Ural, Makita και Husqvarna.