Un indicador de carga de la batería es algo necesario en el hogar de cualquier automovilista. La relevancia de un dispositivo de este tipo aumenta muchas veces cuando, por alguna razón, un automóvil se niega a arrancar en una fría mañana de invierno. En esta situación, vale la pena decidir si llamar a un amigo para que lo ayude a comenzar con la batería, o si la batería se ha agotado durante mucho tiempo y se ha descargado por debajo de un nivel crítico.

¿Por qué monitorear el estado de su batería?

La batería de un automóvil consta de seis baterías conectadas en serie con una tensión de alimentación de 2,1 - 2,16 V. Normalmente, la batería debería producir entre 13 y 13,5 V. No se debe permitir una descarga significativa de la batería, ya que esto reduce la densidad y, en consecuencia, aumenta la temperatura de congelación del electrolito.

Cuanto mayor es el desgaste de la batería, menos tiempo mantiene la carga. En la estación cálida, esto no es crítico, pero en invierno, las luces laterales olvidadas mientras están encendidas pueden "agotar" completamente la batería cuando se devuelve, convirtiendo el contenido en un trozo de hielo.

En la tabla se puede ver la temperatura de congelación del electrolito, dependiendo del grado de carga de la unidad.

Dependencia de la temperatura de congelación del electrolito del estado de carga de la batería.
Densidad del electrolito, mg/cm. cubo	Voltaje, V (sin carga)	Voltaje, V (con carga 100 A)	Nivel de carga de la batería, %	Temperatura de congelación del electrolito, gr. Celsius
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Una caída del nivel de carga por debajo del 70% se considera crítica. Todos los aparatos eléctricos del automóvil consumen corriente, no voltaje. Sin carga, incluso una batería muy descargada puede mostrar un voltaje normal. Pero a un nivel bajo, durante el arranque del motor, se notará una fuerte caída de voltaje, lo que es una señal alarmante.

Es posible detectar a tiempo un desastre que se avecina solo si se instala un indicador directamente en la cabina. Si mientras el coche está en marcha da señales constantemente de descarga, es el momento de acudir a la estación de servicio.

¿Qué indicadores existen?

Muchas baterías, especialmente las que no requieren mantenimiento, tienen incorporado un sensor (higrómetro), cuyo principio de funcionamiento se basa en medir la densidad del electrolito.

Este sensor monitorea el estado del electrolito y el valor relativo de sus indicadores. No es muy conveniente meterse varias veces debajo del capó de un automóvil para comprobar el estado del electrolito en diferentes modos de funcionamiento.

Los dispositivos electrónicos son mucho más convenientes para controlar el estado de la batería.

Tipos de indicadores de carga de batería.

Las tiendas de automóviles venden muchos de estos dispositivos, que se diferencian en diseño y funcionalidad. Los dispositivos de fábrica se dividen convencionalmente en varios tipos.

Por método de conexión:

• a la toma del encendedor de cigarrillos;
• a la red de a bordo.

Por método de visualización de señal:

• cosa análoga;
• digital.

El principio de funcionamiento es el mismo: determina el nivel de carga de la batería y muestra información de forma visual.

Diagrama esquemático del indicador.

¿Cómo hacer un indicador de carga de batería usando LED?

Hay docenas de esquemas de control diferentes, pero producen resultados idénticos. Es posible ensamblar un dispositivo de este tipo usted mismo a partir de materiales de desecho. La elección del circuito y los componentes depende únicamente de sus capacidades, imaginación y del surtido de la tienda de radio más cercana.

A continuación se muestra un diagrama para comprender cómo funciona el indicador LED de carga de la batería. Este modelo portátil se puede montar “sobre las rodillas” en unos minutos.

D809– un diodo zener de 9 V limita el voltaje en los LED y el diferenciador en sí está ensamblado en tres resistencias. Este indicador LED se activa por la corriente en el circuito. Con un voltaje de 14 V y superior, la corriente es suficiente para iluminar todos los LED; con un voltaje de 12-13,5 V se encienden VD2 Y VD3, por debajo de 12V - VD1.

Se puede ensamblar una opción más avanzada con un mínimo de piezas utilizando un indicador de voltaje económico: chip AN6884 (KA2284).

Circuito del indicador LED de nivel de carga de la batería en el comparador de voltaje

El circuito funciona según el principio de un comparador. VD1– un diodo zener de 7,6V, sirve como fuente de tensión de referencia. R1- divisor de voltaje. Durante la configuración inicial, se coloca en una posición tal que todos los LED se enciendan con un voltaje de 14 V. La tensión suministrada a las entradas 8 y 9 se compara a través de un comparador, y el resultado se decodifica en 5 niveles, encendiendo los LED correspondientes.

Controlador de carga de batería

Para controlar el estado de la batería mientras el cargador está en funcionamiento, fabricamos un controlador de carga de batería. El circuito del dispositivo y los componentes utilizados son lo más accesibles posible y, al mismo tiempo, proporcionan un control total sobre el proceso de recarga de la batería.

El principio de funcionamiento del controlador es el siguiente: mientras el voltaje de la batería esté por debajo del voltaje de carga, el LED verde se enciende. Tan pronto como el voltaje es igual, el transistor se abre y se enciende el LED rojo. Cambiar la resistencia frente a la base del transistor cambia el nivel de voltaje requerido para encender el transistor.

Este es un circuito de monitoreo universal que se puede usar tanto para baterías de automóvil de alta potencia como para baterías de litio en miniatura.

"Después de cargar la batería, el indicador en la tapa comenzó a brillar en blanco. ¿Qué debo hacer?"

Indicador de carga batería- ¿Qué es esto? ¿Cómo se construye?

Este es un hidrómetro simple. Una lente y una bola en un tubo que cambia de posición bajo la influencia de un electrolito. Cuando la densidad del electrolito es 1,27-1,29 (la batería está cargada), la bola flota hasta la parte superior y ocupa el centro visible a través de la lente. En este caso vemos la lente completamente verde (verde con rayas, otras opciones). Cuando la batería se descarga, la densidad del electrolito disminuye, la bola flotante comienza a caer y la lente se vuelve negra (se vuelve roja o cambia de color a otro).

La bola desciende a la posición más baja si el nivel de electrolito ha bajado demasiado y la bola está en el aire. En este caso, el indicador indica la necesidad de agregar agua destilada a la batería.

La designación de color de los estados del indicador ocular suele reflejarse en una leyenda impresa junto a él en la etiqueta.

Por ejemplo, podría ser así:
Verde: carga completa;
Blanco: es necesario recargar la batería;
Rojo con un punto negro: la batería está completamente descargada;
Rojo: agregue agua.

Desafortunadamente, los indicadores están diseñados de tal manera que permiten una estimación muy aproximada de la densidad del electrolito. Es imposible saber exactamente el porcentaje de carga de la batería utilizando un indicador de este tipo. Sólo detecta una descarga completa y, en este caso, sólo en una de las seis celdas de la batería. Una batería descargada al 50% o completamente cargada no es diferente para el indicador ocular.

En general, esto es un juguete. Pero muchos fabricantes lo introducen en el diseño, ya que la mayoría de los consumidores perciben la ausencia de una mirilla como una desventaja.

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La mayoría de las baterías de automóviles modernas de los fabricantes están equipadas con ojos indicadores de carga de batería incorporados. También puedes comprar una batería en la que la mirilla no está integrada, sino extraíble y atornillada en lugar de uno de los seis enchufes. Algunos automovilistas creen que allí hay una bombilla instalada, pero se equivocan. El principio del ojo de la batería del automóvil se parece más a un flotador que muestra 3 estados de la batería. Veamos cada uno por separado.

Ojo de batería verde

Este color indicador indica que la batería está bien. La densidad del electrolito es superior a 12,5, por lo que la bola indicadora más clara, de color verde, se ajusta perfectamente al ojo.

Ojo indicador rojo

El color rojo del indicador de carga de la batería significa que la densidad de la batería ha caído por debajo de 12,5, la bola indicadora se ha hundido en el electrolito y el electrolito permite que el color rojo pase a través del ojo, que se encuentra en la parte inferior del indicador. .

Ojo indicador blanco o negro

Normalmente, estos colores significan que la bola está en la parte inferior del indicador debido a niveles bajos de electrolitos. Y dado que el indicador en sí está ubicado fuera del electrolito (que es un conductor de luz para el indicador), no se puede ver el color rojo de la parte inferior del indicador.

Tenga en cuenta que algunos fabricantes de baterías tienen un indicador de color diferente al de los ejemplos dados en el artículo. Por ejemplo, para las baterías Aktech y Zver, un indicador rojo indica un nivel bajo de electrolito y un indicador negro indica una descarga baja de la batería.

Todo sobre baterias

Una batería es una fuente química de corriente, para la cual deben ocurrir ciertos procesos químicos para funcionar correctamente. A medida que la batería se descarga, el ácido sulfúrico se "pega" al electrodo negativo, formando sulfato de plomo insoluble, dejando

Muy a menudo se pueden escuchar recomendaciones sobre baterías híbridas de los vendedores de los concesionarios de automóviles. Entonces, ¿qué es una batería híbrida? Una batería híbrida para un automóvil es externamente indistinguible de otras baterías ácidas, excepto por la designación ética.

Todo automovilista, tarde o temprano, se interesa por el diseño de la batería de un automóvil y el principio de su funcionamiento. La batería de un automóvil es el corazón de cualquier automóvil moderno: gracias a ella arrancamos el motor y escuchamos música en el automóvil.

Invitado

Para que sea más fácil determinar visualmente el estado de funcionamiento de la batería, tiene indicadores especiales. (Por cierto, la apariencia del indicador es algo similar a la de un hidrómetro). El indicador muestra el estado dentro del contenedor en uno de tres colores: verde – todo está bien, negro – carga urgente, blanco – “Bobby está muerto”. Todo parece estar en orden: después de todo, ¡la comodidad es obvia! Por cierto, en el pasado era necesario desenroscar las tapas de las “latas” con bastante frecuencia para poder ver el estado del interior del contenedor. Hoy todo es mucho más sencillo. Pero muchos propietarios de automóviles tienen una pregunta: ¿qué tan preciso es el "diagnóstico" del indicador? ¿Podría estar equivocado? Bueno, miremos. ¡Entonces!

Desafortunadamente, el indicador no puede mostrar con precisión la profundidad total del estado de la batería. Ejemplo: ves tu indicador: se muestra en verde. Todo parece estar bien, ¿verdad? Pero hay un matiz: su indicador estará en verde tanto con un nivel de carga del 100% como con el 60%. ¿Sentiste la diferencia? Una diferencia del 40% es un poco excesiva, pero el indicador no tiene prisa por contárselo. Por un lado, esto no tiene nada de extraño, ya que incluso con tal carga tu coche arrancará con normalidad. Es cierto, sólo en estaciones muy cálidas. ¿Qué pasa si afuera es invierno? ¿El indicador muestra que todo está bien? ¿Sabía que en invierno es posible que el motor no arranque ni siquiera con una carga de batería del 75 %? ¿Dónde se compara con un 60 %? Resulta ser una paradoja: incluso una batería medio agotada mostrará que todo está en orden. Pero esto no sería tan malo si no fuera por el arranque al arrancar: incluso un "conductor" experimentado no siempre comprende que el arranque es consecuencia de una carga insuficiente de la batería y, a menudo, lo confunde con un motor de arranque defectuoso.

De hecho, si simplemente tomamos en cuenta puntos como la densidad del electrolito y la temperatura del aire, podemos decir lo siguiente: ¡el indicador no es un indicador preciso del estado real de la capacidad de la batería! ¿Qué tienen que ver la densidad y la temperatura con esto? ¡Y a pesar de que la densidad del electrolito disminuye según la temperatura del aire!

Sin embargo, si su indicador le muestra una “tarjeta blanca” (es decir, blanca), entonces debe suspender inmediatamente el uso de la batería. ¿Por qué? La batería puede explotar, y en el sentido más literal de la palabra. Se forma una mezcla explosiva de hidrógeno y oxígeno en el recipiente de una batería "agotada". La más mínima chispa y - “momento more” (instantáneamente en el mar).

Finalmente, un punto más: el indicador muestra el estado de una sola celda de la batería, ¡en la que está integrada! Por tanto, este es otro factor que indica el fallo de este “dispositivo”.

En general, camaradas, un indicador es un indicador, pero es mejor utilizar métodos probados para comprobar la batería, con dispositivos especiales. Pero más sobre esto en el próximo artículo. ¡Buena suerte!

¿Cuáles son los indicadores de carga de la batería del coche?

La batería juega un papel clave en el arranque del motor de un automóvil. Y el éxito de este lanzamiento depende en gran medida del estado de carga de la batería. ¿Cuántos de nosotros controlamos el nivel de carga de la batería? Se llama, responde esta pregunta tú mismo. Por tanto, existe una alta probabilidad de que algún día no arranques tu coche por falta de batería. En realidad, comprobar el estado de carga en sí no es difícil. Solo necesitas medir periódicamente con un multímetro o voltímetro. Pero sería mucho más conveniente tener un indicador sencillo que muestre el estado de carga de la batería. Dichos indicadores se discutirán en este material.

La tecnología no se detiene y los fabricantes de automóviles hacen todo lo posible para que el viaje y el mantenimiento del vehículo sean lo más cómodos posible. Por tanto, en los coches modernos, en el ordenador de a bordo, entre otras funciones, se pueden encontrar datos sobre el voltaje de la batería. Pero no todos los coches tienen esas capacidades. Los coches más antiguos pueden tener un voltímetro analógico, lo que dificulta bastante entender el estado de la batería. Para los principiantes en el negocio de la automoción, le recomendamos que lea el material sobre.

Por ello, empezaron a aparecer todo tipo de indicadores de carga de la batería. Comenzaron a fabricarse tanto con baterías en forma de hidrómetros como con pantallas de información adicional en el automóvil.

Estos indicadores de carga también los fabrican otros fabricantes. Son bastante fáciles de colocar en algún lugar de la cabina y conectarse a la red de a bordo. Además, en Internet existen esquemas simples para hacer indicadores de carga con sus propias manos.

Indicador de carga de batería incorporado

Los indicadores de carga incorporados se pueden encontrar principalmente en. Este es un indicador de flotador, que también se llama hidrómetro. Veamos en qué consiste y cómo funciona. En la foto de abajo puedes ver cómo se ve este indicador en la caja de la batería.

Y así es como se ve cuando lo sacas de la batería.

La estructura del indicador de batería incorporado se puede representar esquemáticamente de la siguiente manera.

El principio de funcionamiento de la mayoría de los hidrómetros es el siguiente. El indicador puede mostrar tres posiciones diferentes en las siguientes situaciones:

• A medida que la batería se carga, aumenta la densidad del electrolito. En este caso, un flotador con forma de bola verde sube por el tubo y se hace visible a través de la guía de luz hasta el ojo indicador. Normalmente, la bola verde flota cuando el nivel de carga de la batería es del 65 por ciento o más;
• Si la bola se hunde en el electrolito, significa que la densidad está por debajo de lo normal y la carga de la batería es insuficiente. En este momento, un tubo indicador negro será visible a través del “ojo” del indicador. Esto indicará la necesidad de cargar. Algunos modelos añaden una bola roja que sube por el tubo con una densidad reducida. Entonces el “ojo” del indicador estará rojo;
• Y otra opción es bajar el nivel de electrolitos. Entonces la superficie del electrolito será visible a través del "ojo" del indicador. Esto indicará la necesidad de agregar agua destilada. Sin embargo, en el caso de una batería que no requiere mantenimiento, esto resultará problemático.

Este indicador incorporado le permite realizar una evaluación preliminar del nivel de carga de la batería. No debes confiar completamente en las lecturas del hidrómetro. Si lee numerosas reseñas sobre el funcionamiento de estos dispositivos, queda claro que a menudo muestran datos inexactos y fallan rápidamente. Y hay varias razones para esto:

• El indicador está instalado sólo en una de las seis celdas de la batería. Esto significa que tendrá datos sobre la densidad y el grado de carga de un solo frasco. Como no hay comunicación entre ellos, sólo se puede adivinar la situación en otros bancos. Por ejemplo, en esta celda el nivel de electrolitos puede ser normal, pero en otras puede ser insuficiente. Después de todo, la evaporación del agua del electrolito difiere entre los bancos (en los bancos extremos este proceso es más intenso);
• El indicador está fabricado de vidrio y plástico. Las piezas de plástico pueden deformarse al calentarse o enfriarse. Como resultado, verá datos distorsionados;
• La densidad del electrolito depende de su temperatura. El hidrómetro no tiene esto en cuenta en sus lecturas. Por ejemplo, en un electrolito frío puede mostrar una densidad normal, aunque reducida.

Indicadores de carga de batería de fábrica.

Hoy a la venta se pueden encontrar dispositivos bastante interesantes para controlar el nivel de carga de la batería según su voltaje. Veamos algunos de ellos.

Indicador de nivel de carga de batería DC-12 V

Este dispositivo se vende como kit de construcción. Es adecuado para quienes están familiarizados con la ingeniería eléctrica y el soldador.

El indicador DC-12 V le permite comprobar la carga de la batería del automóvil y el funcionamiento del relé regulador. El indicador se vende como un conjunto de piezas de repuesto y se puede montar de forma independiente. El costo de un dispositivo DC-12 V es de 300 a 400 rublos.

Características principales del indicador DC-12 V:

• Rango de voltaje: 2,5─18 voltios;
• Consumo máximo de corriente: hasta 20 mA;
• Dimensiones de la placa de circuito impreso: 43 por 20 milímetros.