Kliirens on 4. Neljanda põlvkonna Toyota RAV4. Auto tehnilised omadused

Valdav enamus juhtudel autole rehvide ja velgede valik Toyota RAV4 2015.a võimaldab oluliselt vähendada sobiva valiku otsimisele kuluvat aega.

Lõppude lõpuks võimaldab see valik teil teha ilma Mosavtoshina veebipoe ulatuslikku sortimenti uurimata, mida esindab mitu tuhat eset. Samas on väga suur oht, et valitud variant ei sobi autole. See eeldab ju selles vallas piisavalt sügavaid teadmisi, mida enamikul autoomanikel ei ole. Meie automaatse velgede ja rehvide valiku täielikuks kasutamiseks peate lihtsalt teadma oma auto marki, mudelit ja aastat. See teave kuvatakse sõna otseses mõttes mõne arvutihiire klõpsuga ekraanil olevatele vastavatele kirjetele. Sõiduki margi, mudeli ja tootmisaasta infost piisab, et automaatne valikusüsteem pakuks kasutajale vaid neid velgi ja rehve, mis sellele garanteeritult sobivad.

Maailma ühe populaarseima tootja Toyota RAV4 2015 on saanud üheks oodatuimaks uudistooteks Venemaa autoturul.

Uus crossover Toyota RAV4 2015.a

Praegu peetakse seda mudelit autoturu üheks parimaks crossoveriks. Uus auto sai mõningaid uuendusi valikutes, disainis ja teatud süsteeme täiustati. Lisaks on suurenenud pakutavate konfiguratsioonide arv. Võime teha esialgse järelduse, et uus toode saab olema sama populaarne kui selle kuulsad eelkäijad.

Uue Toyota RAV4 2015 välisilme

Lisaks kõikidele muudele eelistele on Toyota autod alati olnud kuulsad oma laitmatu välimuse poolest, seega võime juba järeldada, et uus 2015. aasta krossover ei ole tõenäoliselt erand sellest ütlemata reeglist. Peab kohe ütlema, et uue auto disainis olulisi muudatusi pole, kuna tootjad eelistasid pöörata rohkem tähelepanu teistele parameetritele. Arvestades, et auto eelmise versiooni disain meeldis peaaegu kõigile autohuvilistele, pole selline konservatiivsus tõsine puudus.

Uue auto kere moodustati korraga mitut tüüpi terasest, mis võimaldas oluliselt vähendada selle kaalu võrreldes eelmise versiooniga. Ettevõtte arendajate üks peamisi eesmärke oli aerodünaamilise õhutakistuskoefitsiendi vähendamine, mis ka õnnestus. Aerodünaamilised omadused on paranenud suuresti tänu uuenduslike tehnoloogiliste lahenduste kasutamisele, mis võimaldas optimeerida sissetulevate õhuvoogude jaotust võimalikult tõhusalt.

Auto kere esiosa sai täiesti uue disaini:

1. Esikaitseraual on üsna keerukas kahekomponendiline reljeef, mistõttu näevad kitsad esituled välja enam kui orgaanilised.
2. Uue auto tagaosas on väga korraliku kujuga põrkeraud, samuti ainulaadsed kaasaegsed esituled.
3. Auto uuendatud versiooni üheks peamiseks eristavaks tunnuseks saab olema praktiline ja kaasaegne uks kere tagaosas, mis ei avane mitte traditsioonilisel viisil, see tähendab küljele, vaid ülespoole.

Auto Toyota RAV4 2015.a sai uued veljed, mille suurus on 17 tolli. Lisaks said uue disaini autoveljed.

Toyota RAV4 2015 mõõdud

Uue auto mõõtmed on veidi muutunud, välja arvatud selle kõrgus ja teljevahe, mille insenerid otsustasid jätta esialgu samale tasemele. Nüüd on sõiduki mõõtmetel järgmised väärtused:

1. Pikkus - 4570 mm
2. Laius - 1845 mm
3. Kõrgus - 1670 mm
4. Teljevahe - 2660 mm
5. Kliirens - 191 mm

Toyota RAV4 2015 crossoveri interjöör

Teatud muudatused on toimunud uue auto sisekujunduses, lisaks on mõnevõrra laiendatud selle funktsionaalseid omadusi, muutes auto veelgi mugavamaks ja hõlpsamini juhitavaks. Ilmselt püüdsid tootjad tagada, et crossoveri sisemine välimus ei kaotaks oma tähtsust mitu aastat.

Vastupidiselt välimusele osutusid muutused sisekujunduses väga tuntavaks. Ennekõike juhitakse uue auto sees tähelepanu siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteedile. Need on tõepoolest muutunud mõnevõrra kallimaks ja paremaks ning nende pädev kombinatsioon võimaldab luua uuele Jaapani autole mitu originaalset interjööri varianti.

Keskjuhtkonsool on muutunud, see on muutunud suuremaks ja funktsionaalsemaks, esipaneel on muutunud palju elegantsemaks, saanud mitmeid uusi funktsionaalseid osi. Arendajad pöörasid palju tähelepanu salongi ergonoomikale, mis andis kindlasti positiivseid tulemusi. Armatuurlaualt lugemist vajavad näidikud on muutunud palju paremini nähtavaks, lisaks on palju mugavamaks muutunud auto juhtelemendid.

Vaba ruum uue crossoveri sees on oluliselt suurenenud. Suuremaks on läinud ka pagasiruumi suurus - nüüd on see 1087 mm. Soovi korral saab pagasiruumi suurendada näiteks 2075 mm-ni, kui on vaja transportida suurt lasti auto tagaistmeid kokku klappides.

Toyota RAV4 2015 konfiguratsioonid

• Klassikaline

Auto põhikonfiguratsioon maksab 998 tuhat rubla. See pakett sisaldab selliseid funktsioone nagu:

1. 4 turvapatja
2. kesklukk,
3. BAS, ABS, TRC, EBD, HAC, EBS
4. LED-idega varustatud uduvastane optika
5. esiistmete soojendussüsteem
6. kesklukustus
7. õhukonditsioneer
8. aknatõstukid,
9. standardne helisüsteem nelja kõlariga

• Standard

Selle konfiguratsiooni auto hind on 1 miljon 031 tuhat rubla. Lisaks peamistele valikutele sisaldab see järgmist:

1. halogeen esituled
2. VSC+, IDDS, DAC
3. multifunktsionaalne rool
4. täiustatud helisüsteem, mis on varustatud seadmete juhtmevaba ühendamise võimalusega

• Mugavus

Mugavas konfiguratsioonis autot pakutakse 1 miljoni 237 tuhande rubla eest. Selle funktsioonid on järgmised:

1. Autopiloot
2. tagumised parkimisandurid
3. ilmaandur
4. Tahavaatekaamera
5. kahetsooniline kliimaseade
6. puutetundliku ekraani ja kaunistatud korpuseelementidega võimas multimeediumisüsteem

• Mugavus pluss

Konfiguratsiooni hind on 1 miljon 302 tuhat rubla. Lisaks sisaldab see järgmisi funktsioone:

1. ksenoon optika
2. esitulede süsteem
3. tagaluugi elektriajam

• Elegantsus pluss

Seadmed maksavad 1 miljon 421 tuhat rubla. Pakett sisaldab järgmisi funktsioone:

1. eesmised parkimisandurid
2. Elektriliselt reguleeritavate esiistmete võimalus kaheksas suunas korraga

• Prestige Plus

Toyota RAV4 2015 kõige kallim varustus maksab 1 miljon 504 tuhat rubla. See pakett sisaldab selliseid funktsioone nagu:

1. pimeala jälgimise süsteem
2. automaatne hämardamise juhtimine
3. automaatjuhtimine tagurdamisel ja teemärgistuse ületamisel
4. Navigatsioonisüsteem

Toyota RAV4 2015 tehnilised omadused

Venemaal saadavale varustustasemete uue auto tehniliste omaduste hulka kuuluvad sõltumatu vedrustus, jäik šassii ja kolm mootorit.

Uue crossoveri mootorid on esitatud järgmistes valikutes:

1. Bensiinimootor, mille võimsuseks on neljasilindriline bensiinimootor. Selle maht on 2 liitrit, võimsus 146 hj, pöördemoment 187 nm. See mootor on saadaval manuaalkäigukasti ja CVT-ga. Sõit - täis või ees. Maksimaalne kiirus -180 km/h. Keskmine kütusekulu - 10 l 100 km kohta
2. Peamine bensiinimootor. Selle maht on 2,5 liitrit, võimsus - 180 hj, pöördemoment - 233 Nm. Saadaval on ainult automaatkäigukast. Sellise mootoriga auto maksimaalne kiirus on 185 km/h. Keskmine kütusekulu - 11,4 l/100 km
3. Diiselmootor. Maht on 2,2 liitrit, võimsus 150 hj, pöördemoment 340 Nm. Kasutatakse ainult automaatkäigukasti. Diiselmootoriga RAV4 maksimaalne kiirus on 185 km/h.Keskmine kütusekulu on 6,5 liitrit 100 km kohta.

Auto erineb tõesti oma konkurentidest crossoveri klassis. Seda eristab eelkõige originaalsus - kui enamik Jaapanist pärit kaasaegseid autosid on suunatud Euroopa turule, siis RAV 4 ei kohanenud praeguse moega. Foto näitab, et crossover näeb välja ebatavaline, päriselus näevad kere lainelised jooned veelgi muljetavaldavamad. Meie proovisõit demonstreerib teile RAV 4 tehnilisi ja dünaamilisi võimalusi, disaini, mis aitab meil kvaliteetsete fotode ja omanike ülevaadetega. Alustame väikese sissejuhatava sõnaga selle mudeli kohta.

Esimene nimega autoToyotaRAV4 lahkus tootmisliinidelt juba 1994. aastal. See oli automaailmas märkimisväärne sündmus, sest RAV 4 arendajad avasid autojuhtidele uue klassi linnamaasturite, mille eripäraks oli monokokk kere - seda klassi kutsuti "crossoveriks" ”. Oma eksisteerimise ajal läbis auto paar põlvkonda ja selle tulemusel tehti ka palju ümberkujundamist - meie ees on RAV 4, millel on suurepärased maastikuvõimed, ainulaadne, tõhus disain ja vastuvõetav hind. pakkuma. Hind on Euroopa analoogidega võrreldes madal ka täna, kuigi maastikusõidu omadused on üsna kõrged, nagu näitas meie proovisõit.

Nimi tähendab "RecreationActiveVehicle" - see tähendab vene keeles "aktiivse puhkuse sõiduk". Ja tasub öelda, et RAV 4 jääb oma nimele truuks – paljud autojuhid üle maailma valivad selle karmides oludes usaldusväärseks reisipartneriks. Ja tõenäoliselt ei muuda 2014. aasta ümberkujundus olukorda - võib-olla paremuse poole. Aga miks nad seda autot armastavad? Meie proovisõit ütleb teile, mis on hind ja tehnilised omadused, ning näitab ka plusse ja miinuseid. Alusta.

Välimus

Loomulikult tuleks proovisõitu alustada RAV 4 välimuse kirjeldusega, selles aitavad meid kvaliteetsed fotod. Nagu meie autojuhid ütlevad, näeb kere disain hämmastav välja. Ja tegelikult ei näe kere tavaline välja, maanteel paistab auto liiklusvoost silma. Viimane ümberkujundus lisas auto välimusele mehelikkust. Kui varem võis RAV 4 nimetada “unisex-autoks”, siis nüüd on see auväärsem crossover. Omanike ülevaated märgivad, et uusima põlvkonna Toyota RAV4 välimus meenutab väiksemat Lexust. Ja see on täiesti õiglane võrdlus – disainerid laenasid üsna palju elemente oma teisest projektist. Võrreldes eelmise versiooniga pole RAV4 2014-2015 mudeliaastal nii palju muudatusi: nüüd pole tagauksel varuratast - nad otsustasid selle kolida pagasiruumi. Tagumine pakiruumi uks avaneb ülespoole, peaaegu nagu kõigil kaasaegsetel autodel.

Suureks avastuseks oli uudis, et Toyota ei kavatse RAV 4 2014-2015 mudeliaastat lühendatud versioonis välja anda. Mõned omanike ülevaated vihjavad, et Venemaa autojuhid pole sündmuste sellise käiguga rahul. Nüüd on mõõtmed võrdsed, olenemata crossoveri versioonist. Auto laius on kasvanud 30 millimeetrit, pikkus on kasvanud 205 mm ja kliirens on nüüd 197 mm. Mis puudutab kliirensi suurenemist, siis see käik parandas maastikuvõimekust. Üldiselt on nüüd RAV4 2014-2015 mudeliaastal järgmised mõõtmed:

• Pikkus – 4570 mm;
• Laius – 1845 mm;
• Kõrgus – 1670 mm;
• teljevahe laius – 2600 mm;
• Kliirens – 197 mm.

Auto sees

Uuendusteta ei jäänud ka uuendatud 2014. aasta crossoveri interjöör. Mõned juhid, nagu näitavad omanike ülevaated, olid kurvad, et isegi need interjöörielemendid, mis olid olemas kõigis põlvkondades, muutusid ümber. Kuid on ka häid uudiseid: esipaneeli astmeline disain on muutunud veelgi astmelisemaks. Jaapani disainerid ammutasid selgelt inspiratsiooni tuleviku maastikest, mille tulemuseks oli ebatavaline futuristlik stiil.

Nagu fotolt näha, näeb sees olev crossover välja pigem kosmoselaeva moodi. See kehtib eriti juhiistme kohta. Kuid disainerid lähenesid kõigele väga asjatundlikult - interjööri katkendlikud jooned, mis liiguvad ümber armatuurlaua ja kulgevad piki ukseliistud, näevad teiste sujuvate üleminekute taustal harmoonilised välja. Toyota otsustas, et nii kliimaseadme kui ka muu elektroonika juhtnupud on vales kohas, nii et nüüd asuvad kõik need elemendid erinevalt. Proovisõit näitas, et ergonoomikat see ei mõjutanud, kuid sellega tuleb veel harjuda.

Juhiistme osas on omanike ülevaated selle kohta äärmiselt positiivsed - suurepärane isteasend, tohutult palju seadistusi. Ja reisijad istuvad mitte vähem mugavatel diivanitel, mis on standardvarustuses isegi varustatud seadistustega. Sama roosiline on olukord roolirattaga – juht saab elektroonilise ajamiga roolile mugava asendi leida. Proovisõidul osalenud juhid hindasid kõrgelt pehmet ja mugavat käetuge, mis paiknes kõrvalistme ja juhiistme vahel (fotol).

Suur pakiruum koos allaklapitavate istmetega

Pole täiesti selge, miks 2014. aasta interjööril on süsinikkiust viimistlus – paljude omanike arvustuste kohaselt ei näe see crossoveris täiesti harmooniline. Kuid meid rõõmustas traditsiooniline digitaalne kell, mis on traditsiooniliselt Toyota autodesse paigaldatud alates 1990. aastatest. Eriti meeldiv on nende harmoneerumine ultramoodsa multimeediasüsteemiga. Peaaegu unustasime ära pagasiruumi, mida proovisõidul ka uuriti. Pakiruumi maht on 506 liitrit. See on hea näitaja, arvestades, et varurehv sööb palju ruumi. Mõistagi saab ruumi oluliselt suurendada tagumise istmerea kokkuklappimisega.

Maasturite tehnilised omadused

Nüüd kontrollime, millised tehnilised omadused on mudeliaasta 2014 uuendatud crossoveril. Vene Föderatsiooni jaoks on RAV4-l kaks bensiinimootorit ja võimas diiselmootor. Käigukaste on samuti ohtralt: 6-käiguline automaat/manuaal ja isegi ülimoodne Multidrive S CVT. Muide, esiveoliste versioonide jaoks on esimest korda saadaval ka CVT. Kuid vaatame mootoreid, samuti nende tehnilisi ja dünaamilisi omadusi.

2-liitrist mootorit peetakse nüüd Toyota RAV 4 2014-2015 sarja noorimaks. Mootoril on 4 silindrit ja ajastusmehhanism. Mis puudutab võimsust, siis mootor toodab 146 hobust kiirusel 6200 p/min, tipppöördemoment on 187 N*m. Dünaamiline jõudlus: 0–100 km 10,2 sekundiga, maksimaalne kiirus – 180 km/h. Käigukasti valik ei mõjuta maksimaalset kiirust. 2-liitrine mootor tuleb kas manuaalkäigukasti või CVT-ga – auto on saadaval nii nelik- kui ka esiveolisena. Vene juhtide jaoks on miinuseks uudis, et uuendatud RAV 4 eelistab 95. Kvaliteetse bensiini ostmisel on aga säästmisel märgatav kasu: segarežiimis tarbib auto 8 liitrit, maanteel - 6,5 liitrit, linnas - umbes 10 liitrit.

Rav 4 ilmekad näojooned

Jõujaama teine ​​versioon sisaldab 2,5-liitrist bensiinimootorit, mis on samuti varustatud 4 silindriga. Põhimõtteliselt on see mootor eelmise seadme täiustatud versioon, seega on komponendid peaaegu samad. Selle tehnilised ja dünaamilised omadused on järgmised: võimsus 180 hj, pöördemoment – ​​233 N*m. Maksimaalne kiirus on 180 km/h, kuid RAV4 2014 kiirendab kiiremini 2,5-liitrise mootoriga – spidomeetri nõel jõuab 0–100 km-ni 9,4 sekundiga. Kuid on ka ebameeldiv punkt - see mootor tuleb ainult automaatkäigukastiga. Kuid siinne majandus ei kannata üldse: kombineeritud tsüklis - 8,5 liitrit, linnas - 11,5 liitrit, maanteel - 8,5 liitrit.

Diisel ja šassii

Nüüd on aeg vaadata ainsat diislit. See on 4-silindriline D-4D, mille maht on 2,2 liitrit. Selle võimsuseks on 150 hobust, mis rataste alt välja pursavad 3600 p/min juures. Diiselmootoril on väga kõrge jõudlus – maksimaalne pöördemoment 340 N*m saavutatakse 2000-2800 p/min juures. Maksimaalne kiirus on 185 km/h, see versioon RAV 4 kiirendab sadadeni 10 sekundiga. Sarnaselt tipptasemel bensiinimootoriga on ka diisel ainult automaatkäigukastiga. Kütusekulu osas näitas proovisõit järgmisi tulemusi: segarežiimis - 6,5 liitrit, linnas - 8,6 liitrit, maanteel - 5,8 liitrit.

Kontrollisin meie proovisõitu ja kõige tähtsam Toyota RAV 4 juures on nelikveosüsteem. Tänu elektroonilistele stabiliseerivatele laskumis- ja tõususüsteemidele, erinevatele abilistele, aga ka väga jäikadele vedrustustele demonstreerib Toyota linnamaastur suurepäraseid maastikuvõimeid, kuigi sellel pole kõige võimsamat elektrijaama. Proovisõit näitas, et auto tuleb rasketes maastikutingimustes hästi toime. Tavalise tee osas pole Toyota RAV4 2014-2015 siin nii tugev - mõned ülevaated märgivad, et siledal asfaldil pole piisavalt pehmust. Ohutuse osas näitas proovisõit äärmiselt positiivseid tulemusi: lisaks tohutule hulgale turvapatjadele on auto varustatud kõigi kaasaegsete elektrooniliste süsteemidega, mille eesmärk on tagada juhi ja reisijate ohutus.

Hinnad ja valikud

Nagu ülalpool kirjutatud, on ka hind auto tugev külg. Ja 2014. aastal jäi hind madalaks:

• Põhipaketi hind on 998 000 rubla. See hõlmab esivedu, 2-liitrist mootorit ja manuaalkäigukasti.
• CVT-ga, kuid sama mootoriga nelikveolise versiooni hind on juba 1 143 000 rubla.
• Mis puutub tippversiooni, kus on paigaldatud 2,5-liitrine mootor, siis selle hind on 1 568 000 rubla. Diiselmootoriga Toyota 2014 komplekteerimise hinda on alandatud mitme tuhande võrra – 1 562 000.

Ülevaade

"Hakkasin selle mudeli vastu huvi tundma 2012. aastal. Pärast kõigi ülevaadete ja tehniliste kirjelduste uurimist mõistsin, et parem on oodata 2014. aasta versiooni. Ja hind pole palju tõusnud. On võitnudNeljanda põlvkonna RAV4 3 kuud tagasi. Siiani pole probleeme olnud. Olen rahul auto käitumisega maastikul ja linnas pole mugava liikumisega probleeme. Võtsin nelikveo ja 2-liitrise mootoriga versiooni. Sõit pole minu asi ja 2,5-liitrise versiooni hind on palju kõrgem. Minu varustuse hind oli suvel veidi üle miljoni rubla.”

Toyota Rav4 on alati teistest oma klassi krossoveritest silma paistnud. Ja esimene erinevus on visuaalselt selgelt nähtav – see on originaalkujundus. Selle auto eripära seisneb selles, et tootja ei järginud teatud moesuundeid ega “kohandanud” kere kaasaegsetele nõuetele, vaid eelistas originaalsust ja firmastiili. Toyota Rav 4 2015 tehnilised omadused ei jää alla selle välimusele.

Aktiivseks puhkuseks mõeldud auto uuendatud versioon (mudeli nime sõnasõnaline tõlge) esitleti 2014. aastal. Uus toode, nagu ka tema eelkäijad, äratas suurt huvi ja tõusis kohe pärast müügi algust liidriks. Tänapäeval, nagu 15 aastat tagasi, valitakse see crossover usaldusväärseks reisikaaslaseks rasketes oludes.

Selles ülevaates vaatleme lähemalt Toyota Rav 4 2015, selle tehnilisi omadusi, konfiguratsioone ja hindu.

Toyota Rav 4 2015.a

Toyota Rav 4 keredisaini viimistlemine andis autole mehelikumaid jooni. Kui varem nimetati seda mudelit enesekindlalt “unisex autoks”, siis uus toode näeb välja üllam ja enesekindlam. Kuigi välimuse muutused on minimaalsed - tagaluuk avaneb pigem ülespoole kui küljele ning tagavararehv on eemaldatud. Nüüd võtab tagavararehv pagasiruumis vähe ruumi, kuid auto on laiuse võrra lühemaks jäänud.

Need paar sentimeetrit on tegelikult väga olulised, sest nii paljude poolt oodatud Toyota Rav 4 lühendatud versiooni ei tasu lähiajal oodata. Vastupidi, ümberkujundatud versioon on oma eelkäijast pisut suurem. Pikkus – 4570 mm (+205 mm), laius – 1845 mm (+30 mm), kliirens – 197 mm (+13 mm).

Mõned kaubamärgi fännid on avalikult ärritunud ettevõtte keeldumisest välja anda "lühike" mudelit, mis sobiks väga mugavalt linnatänavatele. Linnakrossovereid on aga palju, kuid Toyota Rav 4 on üks. Ja ta väärib kindlasti õigust jääda ainulaadseks ja ületamatuks!

Crossoveri sees

Kuid interjöör on erinevalt disainist rohkem muutunud. Pealegi mõjutasid muudatused isegi neid elemente, mida tunnustati ettevõtte stiilina. Kuid räägime kõigest üksikasjalikumalt ja järjekorras.

Sees Toyota Rav 4 2015.a

Esipaneel, mis jäi paljudele meelde astmelise disaini poolest, on muutunud veelgi astmelisemaks. Tänu sellele näeb see välja väga kaasaegne, võiks isegi öelda futuristlik. Mõned eksperdid võrdlevad uut Toyota Rav 4 interjööri isegi kosmoselaevaga. “Kosmiline” stiilijoon on säilinud ka teistes elementides – läbitöötatud kujuga üsna teravad jooned. Mis ümbritsevad armatuurlauda, ​​leidsid oma jätku esiuste polstrilt. Arvestades, et ülejäänud painded ja üleminekud on sujuvamad, näevad need rohkem kui eredad välja. Süsteemi juhtnupud asuvad erinevalt. Üldiselt. Kui inimene on Toyota Rav4 vana versiooni interjööriga juba harjunud, peab ta end uuesti kurssi viima ja vana “uue” autoga harjuma.

Teemast lähemalt:

Ja kui eksperdid ja autohuvilised tajusid muid muudatusi kahemõtteliselt, oli juhiistme uus disain neile meelepärane. Istumisasend on muutunud veidi teistsuguseks, tool on rohkem reguleeritav - mugavust on garanteeritud. Multifunktsionaalne rool viiakse mugavasse asendisse elektroonilise ajamiga. Mugavust sõidu ajal lisab väga mugav käetugi, mis asub esiistmete vahel. Kaassõitjate istmed, sealhulgas tagumine rida, on samuti reguleeritavad. Ja eriti tore on see, et see valik on olemas isegi põhikonfiguratsioonis.

Interjööri materjalid jäid muutumatuks, värvid muutusid - uues versioonis on kõik "süsiniku välimus". Armatuurlauale on naasnud klassikalise sihverplaadiga kell. Varem võis neid näha 90ndatel toodetud Toyota autodel. Ultramoodsa multimeediumisüsteemi taustal näevad need välja nagu kallis haruldus.

Toyota Rav 4 2015 pakiruum

Pakiruumi võib nimetada Toyota Rav 4 klassikaks - mahukas, ruumikas, mugav. Kogumaht on 506 liitrit, kui arvestada, et tagavararehv asub nüüd seal - suurepärane näitaja. Kui teil on vaja transportida suurt lasti, saate tagumise istmerea kokku panna ja kolmekordistada pagasiruumi mahtu.

Tsõiduki tehnilised andmed

On saabunud aeg kaaluda uuendatud Toyota Rav 4 tehnilisi omadusi. Siseturule on sisenemas kolme jõuülekande valikuga autod - kaks bensiini ja üks diisel. Saadaval on ka käigukastid – manuaal, automaat või CVT. Väärib märkimist, et esimest korda saavad meie autojuhid osta CVT-ga esiveolise auto.

Vaatame lähemalt pakutavaid mootoreid, nende tehnilisi omadusi ja võimalusi.

Bensiini jõuallikad

“Noorim” on 2-liitrise töömahuga bensiinimootor. Tööomadused - hammasrihm, 4 silindrit, 6200 p/min. Sisse on peidetud 146 “hobust”. Maksimaalne kiirendus on 180 km/h, jõudes esimese sajani vaid 10,2 sekundiga. Valida saab kas manuaalkäigukasti või moodsa CVT vahel. Kütusekulu on sellise “metsalise” jaoks üsna tagasihoidlik - segarežiimis umbes 10 liitrit. Tõsi, Toyota Rav 4 peab toitama eranditult 95-ndat.

Toyota Rav 4 on Jaapani ettevõtte kompaktne linnakrossover. Autot hakati tootma 1994. aastal ning see on läbinud 4 põlvkonda ja palju ümberkujundusi. Auto on müügihitt kogu maailmas, eriti Venemaal. Selles artiklis vaatleme Rav 4" (2015) ajalugu. Tehnilised omadused, hind, välimuse kirjeldus, interjöör ja sõidukogemus – lugege seda kõike allolevast ülevaatest.

Mudeli ajalugu

Auto pidi enne Toyota Rav 4 (2015) ilmumist läbima pika ja raske tee. ja disain muutus dramaatiliselt iga uue põlvkonna crossoveriga.

Esimene põlvkond ilmus 1994. aastal indeksiga SXA10. Auto oli positsioneeritud aktiivseks puhkuseks mõeldud noorteautoks, mille nimes tähendas püsiv number 4. Samuti oli “Rav 4” esiveolise ja automaat- või manuaalkäigukastiga versioon. Sellest ajast alates hakati crossoverit ametlikult Venemaa turule tarnima.

Teine põlvkond

Teine põlvkond nägi esmakordselt valgust 2000. aastal ühel suurimal autonäitusel. Crossover on ettevõtte esindajate sõnul ümber klassifitseeritud minikrossoveriks. Mudel on muutunud veelgi väiksemaks ja kompaktsemaks. Teise põlvkonna CA20W indeksiga autot toodeti kuni 2005. aastani. Sarnaselt esimesele põlvkonnale oli ka krossoveril nelikveoga ja esiveoga ning automaat- ja manuaalkäigukastiga versioone.

Kolmas põlvkond

Alates kolmandast põlvkonnast on krossover täielikult asunud "kompaktsesse" segmenti, kus endiselt asub Toyota Rav 4 (2015). Tehnilised näitajad pole palju muutunud. Muudatused puudutasid peamiselt disaini ja kere – nad lõpetasid kolmeukselise versiooni tootmise. Just tänu sellele suutis Toyota ühelt populaarseimalt autolt eemaldada märgise “mini”, avades sellega uksed uutele turusegmentidele.

2010. aastal läbis põlvkond ümberkujundamise ja ilmus uue välimusega. Kere on muutunud voolujoonelisemaks, optika kaasaegseks ning samas pole maha jäänud ka tehniline varustus. Muidu jäid krossoveri ja platvormi proportsioonid samaks, mistõttu otsustati ümberkujundust krossoveri neljandaks põlvkonnaks mitte nimetada.

2011. aastal sisenes auto Venemaa turule ja sai tõeliseks bestselleriks. Te ei veeda ühtegi päeva üheski riigi linnas ilma, et märkaksite teedel mitukümmend Rav 4-d. Autot pakuti kahes versioonis: 2-liitrised ja 2,4-liitrised mootorid võimsusega vastavalt 148 ja 170 hobujõudu. Valikus on veel esi- ja nelikvedu.

Viimase põlvkonna Toyota Rav 4 (2015): tehnilised omadused

2012. aastal teatas Toyota neljanda ja seni viimase põlvkonna crossoveri väljalaskmisest. Sama aasta lõpus peab ettevõte Los Angelese autonäitusel esitluse. See auto on selles ülevaates peamine. Alates 2013. aastast kuni tänapäevani on crossoverit toodetud muudatusteta ja seda müüakse ametlikult Venemaa turul.

Sõiduki ülevaade

Alustame ülevaatega 2015. aasta Toyota RAV 4-st, mille omadused on täiesti erinevad kolmanda põlvkonna esindajate omadest. Peamised muudatused crossoveris mõjutasid peaaegu kõiki elemente. Võib öelda, et jaapanlased lõid auto nullist. Esiteks tasub mainida suurenenud mõõtmeid, mille tõttu mahub auto vaevu kompaktse krossoveri piiridesse. Teiseks uuendatud mootorivalik ja moodsaimad tehnoloogiad. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Välimus

Loojad püüdsid väga kõvasti muuta auto kõigist eelmistest põlvkondadest erinevaks.

Esmapilgul autole saab selgeks, et disainerid ei püüdnud muuta autost mitte ainult stiilseks ja kaasaegseks linnakrossoveriks, vaid ka parandada aerodünaamilisi näitajaid. "Rav 4" näeb välja nagu kindel ja voolujooneline mürsk. Kere esiosa on lihtsalt lummav: optika ja radiaatorivõre ühinevad üheks jooneks, kujutades endast ühtlast kaaret, mis rõhutab auto nina kiirust ja teravust. Põrkeraua huvitav kuju sobib hästi lihtsate ümarate udutuledega. Crossoveri “koon” on visuaalselt tugevalt üles tõstetud, mis loob kõrguse illusiooni. Külgmised esikaared näevad ilmekad ja lihaselised.

Küljelt ei tundu crossover sugugi kompaktauto moodi. Kui eemaldate Rav 4 tagumise ja esiosa ning jätate ainult profiili, võib selle kergesti segi ajada mis tahes juhtiva linnamaasturiga. Esikaarte kohal kulgev joon jätkub kogu kere ulatuses ja lõpeb orgaaniliselt tagatuledega.

Auto tagaosa on veelgi ilmekam kui esiosa. Varuratta puudumine Toyota Rav 4 (2015) tagaluugil torkab kohe silma. Autoplatvormi tehnilised omadused ja struktuur võimaldas varurehvi paigutada pakiruumi põranda alla. Tänu sellele otsusele näeb crossover oma klassist esinduslikum ja palju kallim välja. Tagumine optika on kumer ja väljendusrikas, rõhutades sellega eelmainitud joont piki kere perimeetrit. Tagaklaas on suur, mis annab juhile laia vaatenurga. Tagumised rattakoopad on samad, mis eesmised: lihaselised ja laiad. Väike spoiler pakiruumi ukse kohal rõhutab suurepäraselt crossoveri imago kiirust. Väärib märkimist, et alles neljandas põlvkonnas sai Rav 4 kaasaegse tagaukse, mis avaneb ülespoole, mitte küljele, nagu kõik eelmised põlvkonnad. Mõõtudelt on uus Rav 4 eelmise põlvkonna esindajatest pisut suurem. Auto pikkus on 4,5 meetrit, laius - 1,8 meetrit ja kõrgus - 1,6 meetrit.

Interjöör

Liigume edasi RAV 4 (2015) sisemuse juurde. Vaade, interjöör, siseviimistlus, nagu ka väliskujundus, on kõik täielikult ümber kujundatud. Tuleviku pant on nähtav kogu interjööris - loojad püüdsid teha autot, mida saaks müüa mitu aastat ilma ümberkujunduse ja muudatusteta. Ja nad tegid seda suurepäraselt.

Täielikult ümber kujundatud esipaneel näeb stiilne välja. Keskel on suur puuteekraan koos sisseehitatud navigeerimisega. Ekraani küljel on juhtnupud. Peal on väike pardaarvuti, mis annab kõik vajalikud näidud ja tehnilised omadused. 2015. aasta Toyota Rav 4 uhkeldab täiesti uue armatuurlauaga. Mõnusa sinise taustvalgusega on mõõteriistade näidud veelgi selgemini loetavad ja juhi silmale meeldivamad. Ka vaade tuuleklaasist on muutunud palju mugavamaks.

Siseviimistlus näeb välja rikkalikum ja palju kallim kui see tegelikult on. Ka kokkupanijad andsid endast parima: kõik osad sobivad ideaalselt kokku, midagi ei kriuksu isegi üle konaruste ja maastikul sõites.

Esiistmed on mugavad, hea külgtoega, tänu millele tunnevad juht ja kõrvalistuja end mugavalt ka järskudel pööretel ja maastikul. Tagaküljel on suur diivan kolmele inimesele.

Ka auto pakiruum on muutunud mahukamaks. Tavalises seisukorras on maht 577 liitrit, allaklapitavate tagaistmete korral - kuni 1200 liitrit. Mahutavus tagumise diivani kokkuklapitamisel suureneb rohkem kui 2 korda, mis ei saa muud kui meeldida suvemajade, eramajade omanikele ja neile, kellele meeldib transportida palju asju või suurt lasti.

Uus "Toyota Rav 4" (2015-2016): konfiguratsioonid ja hinnad

Esiteks vaatame neid, mida pakutakse Venemaa turul. Neid on ainult 6. Klassikalise paketi baashind on 1 miljon rubla. See sisaldab standardset valikut, nagu turvapadjad, stabiliseerimissüsteemid, kesklukk, kliimaseade ja standardne heli ettevalmistamine. Paketis Comfort on lisatud halogeenesituled ja juhtnupud roolilt. Kõige kallim pakett on Prestige Plus, mille maksumus algab 1 miljonist 500 tuhandest rublast ja mida täiendavad kõik praegu teadaolevad süsteemid, mis muudavad sõidu mugavamaks. Näiteks automaatne valguse juhtimine ja pimeala jälgimine ning need pole veel kõik Toyota Rav 4 tehnilised omadused. Restyling võib paketti tuua veelgi kaasaegsemaid tehnoloogiaid.

Mootori modifikatsioonid

Liigume edasi mootorite juurde. Mootorite valikut esindavad kaks bensiini- ja üks diiselmootorit. 2-liitrised ja 2,5-liitrised mootorid võimsusega vastavalt 146 ja 180 hobujõudu või diiselmootor mahuga 2,2 liitrit ja 150 “hobust” kapoti all. Bensiinimootorite keskmine kulu on 11 liitrit 100 km kohta ja diiselmootoritel vaid 6,5 liitrit 100 km kohta. 2015. aasta Toyota RAV4 on varustatud kolme valikuga: manuaalne, automaatne või CVT.