UAZ jahutussüsteem. UAZ autode jahutussüsteem UAZ pätsi 402 jahutussüsteem

UAZ JAHUTUSSÜSTEEM
I Ülemine radiaatori paak
2. Radiaatori kork
3. Ühendusvoolik
paisupaak
4. Ühendusvoolik
jahutusradiaator
5. Ventilaatoririhm
6. Termostaadi pudel
7. Väljalasketoru
8. Paagi kaas
9. Paisupaak
10. Kinnitusklamber
paisupaak
C Süsteemi pumba tihend
jahutamine
12 Jaotustoru
jahutussüsteemid
13. Varrukas
R Jahutusmantel
mootoriplokk
15. Jahutussüsteemi mantel
mootoriploki pead
16. Tööratas
17. Süsteemi pumba kronstein
jahutamine
18. Tp>fia ühendamine
19. Ühendusvoolik
röövimine
20. Klamber
2L radiaatori ventiil
22. Riputuspadjad
radiaator
23. Raami risttala
24. Kraana juhtvarras
radiaator
25. Lehviku kate
26. Jahutusradiaator
27. Juhtvarda kest
rulood
28. Radiaatoriluugid
29. Juhtklamber
kardinad rulood
30. Paigalduskülg
rulookardinad
3L Rulookardin
32. Pimedate juhtkäepide
33. Ventilaatori rihmaratas
34. Süsteemi pumba korpus
jahutamine
35. Lehvik
36. Temperatuuriindikaatori andur
jahutusvedelik
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
I.
37. Märgutuli (punane)
erakorraline ülekuumenemine
jahutusvedelik
38.Temperatuuriindikaator
jahutusvedelik plokis
mootori silindrid
39. Hoiatuslambi andur
jahutustemperatuur
vedelik radiaatoris
40.Radiaatori kinnitusklamber
41. Radiaatori kinnitusvarras
42.Kronstein varda külge kinnitamiseks
kapoti külg
43.Väljalaskeklapp
44.Sisselaskeklapp
45. Termostaadi möödaviigukanal
46.Termostaadi korpus
47.Termostaadi klapp
48.Jaotur
49.Veepumba rull
50. Eesmine laager
51. Vahemuhv
52. Juhtava
53. Tagumine laager
54. Press - õlitaja
55.Kevad
56.Manseti rõngas
57.Mansett
58.Manseti klamber
59. Tihendusseib
60. Kinnitusrõngas
I. Radiaatori vedrustuse skeem
jahutamine
II. Radiaatori kinnitus
jahutamine kehal
III. Jahutusvedeliku pump
IV. Jahutusvedeliku tsirkulatsiooni skeem
vedel paokil
termostaadi ventiil
V. Jahutusvedeliku ringlusskeem
suletuna vedel
termostaadi ventiil
VI. Pistikuklapi tööskeem
radiaator:
A - kõrge vererõhuga
vedelikud süsteemis
B - kui süsteemis on vaakum

/alekseyNN/

Ava originaal

Tagasi albumisse
Foorumitesse sisestatav kood:
Sildid: UAZ jahutussüsteem

Kommentaarid (1)

Jahutussüsteemi tüüp………………………………………………………………. vedel, suletud, sunnitud ringlus
Radiaator………………………………………………………….
Termostaat…………………………………………………………………….. tahke täiteainega mitteeraldatav kuumustundlik element.
Klapi avamise algus temperatuuril 68-72 'C Klapi täielik avamine
temperatuuril 81-85 °C
Jahutusvedelik……………………………………………………...madala külmumisastmega vedelik Antifriis A-40M, Antifriis A-65M või vesi
HOOLDUS
Vältige jahutusvedeliku sattumist õlisse pea eemaldamisel või muudel põhjustel, kuna see põhjustab õli vaigustumise, mis
võib põhjustada koksimist ja tõukurite liikuvuse kadumist, vaigu ladestumist ja määrdeainega varustavate väikeste aukude ummistumist.
hõõruvad pinnad.
Jahutussüsteemi hooldus seisneb sellelt katlakivi ja setete eemaldamises, ventilaatori rihma pinge reguleerimises ja
jahutussüsteemi pumba laagrite määrimine, samuti radiaatori väljast loputamine.
Loputage jahutussüsteemi kord aastas enne suvist tööhooaega.
Eemaldage jahutussüsteemist katlakivi, loputades seda tugeva puhta veejoaga. Peske mootorit eraldi
radiaatorit, et rooste, katlakivi ja mootori jahutussärgi sete ei ummistaks radiaatorit. Enne mootori loputamist eemaldage
eemaldage termostaat ja ühendage voolikud radiaatori küljest lahti.
Reguleerige ventilaatori rihma pinget generaatorit keerates. Rihma normaalne läbipaine peaks sellega vajutades olema 8-14 mm
jõuga umbes 4 kgf.
Kontrollige termostaadi tööd samaaegselt jahutussüsteemi loputamisega, samuti mootori süstemaatilise ülekuumenemise korral
(toiteallika ja süütesüsteemide nõuetekohase töö korral).
Kontrollimiseks asetage termostaat koos termomeetriga anumasse, mille vesi on kuumutatud temperatuurini 90–100 'C. Siis järk-järgult
Vee jahutamisel jälgige termostaatventiili käivitus- (80 ± 2 °C) ja sulgemistemperatuuri (70 ± 2 *C). Vigane termostaat
asendada uuega.
Termostaadi kontrollimisel pöörake tähelepanu klapiketta puhtusele. Eemaldage termostaadi pinnalt katlakivi ja mustus puiduga
spaatliga, seejärel loputage vees.
Samuti saate kontrollida termostaadi töökõlblikkust, soojendades mootori soojenemisel radiaatori ülemise paagi sisselasketoru. Pfi
Kui termostaat on vigane, soojeneb toru kohe pärast mootori käivitamist, kui termostaat töötab korralikult, siis toru soojeneb pärast plokis oleva vee temperatuuri
jõuab 60–70 'C (vastavalt jahutusvedeliku temperatuuri näidikule armatuurlaual).
Määrige jahutussüsteemi pumba laagreid pärast 16 000 km läbimist (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Määrige laagreid läbi määrdenipli, kuni määre tuleb kontrollavast välja. Eemaldage liigne rasv nii palju kui võimalik
sattuge ventilaatoririhmale ja kahjustage seda.
Kontrollige ruloode avanemist, kui ajami käepide on lõpuni sisse lükatud.
Tühjendage vedelik mootori jahutussüsteemist kahe kraani kaudu. Üks neist asub radiaatori alumisel paagil, teine ​​peal
silindriplokk. Tühjendamisel eemaldage radiaatori kork ja avage plokipeal asuv küttekeha sulgventiil
silindrid
UAZ-3741 perekonna sõidukitele saab paigaldada suure jõudlusega küttekeha koos äravooluklapiga
vedelikud küttesüsteemist. Tühjendamisel on vaja avada kütteseadme tühjendusvooliku ventiil.

Jahutus- ja küttesüsteem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, sissepritsemootoritega ZMZ-40 ja ZMZ-40 40911 Euro-4, vedel, kinnine, jahutusvedeliku sundringlusega.

Vankritüüpi sõidukite jahutussüsteem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 sisaldab:

ZMZ-4091 Euro-3 ja ZMZ-40911 Euro-4 mootoritega UAZ vagunile paigaldatavate sõidukite jahutussüsteem tuleb vastavalt kasutusjuhendile täita aastaringselt madala külmumistemperatuuriga jahutusvedelikuga TOSOL-A40M või OZh-40. Lena”. Kui ümbritseva õhu temperatuur on alla miinus 40 kraadi, peaks jahutussüsteem kasutama madala külmumisastmega vedelikku TOSOL-A65M või OZH-65 “Lena”.

Mootorite ZMZ-4091 Euro-3 ja ZMZ-40911 Euro-4 jahutussüsteemi, sealhulgas küttesüsteemi võimsus on:

Autodele UAZ-374195 ja UAZ-330395: 12,7 liitrit.
- Autodele UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13,7 liitrit.
- Autodele UAZ-330365 ja UAZ-390945: 13,6 liitrit.

Jahutusvedeliku töötemperatuur jahutussüsteemis peaks olema vahemikus 80-105 kraadi. Mootorite ZMZ-4091 Euro-3 ja ZMZ-40911 Euro-4 lühiajaline, mitte rohkem kui viis minutit, on lubatud, kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb 109 kraadini. Kui jahutusvedeliku ülekuumenemise märgutuli süttib, tuleb ülekuumenemise põhjus viivitamatult välja selgitada ja kõrvaldada.

UAZ-vankri paigutuse küttesüsteem ZMZ-4091 Euro-3 ja ZMZ-40911 Euro-4 mootoritega.

Sõidukite UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 vedelküttesüsteem koos mootori jahutussüsteemiga sisaldab:

Salongisoojenduse radiaator.
- Salongisoojenduse radiaator, välja arvatud sõidukitel UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Lisaküttepump.
- Jahutusvedeliku toiteühendus salongi soojendusega.
- Küttekeha ventiil koos juhtimisega.
- Küttesüsteemi tühjendusventiil või pistik.

ZMZ-4091 Euro-3 mootoriga autode küttesüsteem erineb ZMZ-40911 Euro-4 mootoriga autode küttesüsteemist süsteemi täiendava elektripumba asukoha poolest. Esimesel juhul sisaldub see salongisoojendi radiaatorisarjas ja teisel juhul salongisoojendi radiaatorite sarjas.

Salongi ja salongisoojendite normaalseks tööks peab mootori jahutussüsteemi jahutusvedeliku temperatuur olema vähemalt 80 kraadi. Mõlema küttekeha tööle panemiseks tuleb kabiinist või käsitsi avada küttekeha lüliti ja vajadusel sisse lülitada lisaküttesüsteemi pump.

Salongi ja salongi kütmise intensiivsuse suurendamiseks on mõlemad küttekehad varustatud 25-vatiste ME236 elektrimootoritega koos labaventilaatoriga. Neid lülitatakse sisse ja välja armatuurlaual asuvate eraldi lülitite abil. Kabiini küttekeha radiaatorit läbiva välisõhuvoolu tugevust saab reguleerida esiotsa ventilatsiooniklapi katte asendi muutmisega.

Madala õhutemperatuuri korral saate autole paigaldada isolatsiooni, mis kinnitatakse kruvidega radiaatori viimistluse külge. Sel juhul on võimalik reguleerida vedeliku temperatuuri mootori jahutus- ja küttesüsteemis, sulgedes või avades isolatsiooniventiili.

UAZ Bukhanka küttesüsteemi kehastatud skeem äratab selle auto omanike erilist tähelepanu auto interjööri uuendamisel. Lõppude lõpuks mõistavad kõik autoomanikud, et selle maastikuauto interjöör on mugavuse poolest välismaistest kolleegidest väga kaugel, kuigi see mudel oli algselt mõeldud eriteenistustele ja mida on oodata sellise taskukohase hinna eest. .

Võimalikud võimalused UAZ Bukhanka interjööri häälestamiseks

Nagu juba märgitud, loodi auto UAZ 452, et vastata eritranspordi kõrgetele nõuetele hädaolukordade ministeeriumi, sõjaväe ja meditsiiniteenistuste jaoks. Tõsi, see fakt ei ole absoluutselt väide, et selle auto jõudlust võiks pidada laitmatuks. Seetõttu ei moderniseerita Loafi sisemuse häälestamisel mitte ainult küttesüsteemi, vaid ka paljusid muid osi ja elemente.

Esiteks asendab enamik autoomanikke UAZ Bukhanka interjööri muutmisel standardsed kõvaistmed kaasaegsemate ja pehmemate analoogidega, kuna põhiistmed võivad liikumisel hinge raputada, mis on eriti tüüpiline maastikusõidule. Pealegi integreerivad mõned meistrimehed isegi soojendusega ja elektritoole, mille jaoks kohandatakse olemasoleva elektriseadmete ühendusskeemi.

Järgmises etapis pööratakse tähelepanu UAZ 452 sisemuse heliisolatsioonile ja armatuurlaua elementide kinnitamisele, kuid enne elementide kinnitamist moderniseeritakse Bukhanka küttesüsteem, mida arutatakse edasi. Stiili poolest saab sisemust kaunistada nahaga, armatuurlauda saab kaunistada puidust vahetükkidega või puidu välimusega detailidega.

Sageli ilmuvad UAZ Bukhanka sisemusse mitmesugused lisatarvikud, sealhulgas riiulid, kindalaekad ja tuhatoosid. Rool asendatakse sageli kaasaegse imporditud analoogiga, millel on nahast või muust materjalist pehme polster.

Muidugi on selle auto sisemuse muutmiseks ka teisi võimalusi, mis sõltuvad autoomaniku kujutlusvõimest, kuid üks interjööri häälestamise põhiaspekte on endiselt Bukhanka küttesüsteemi täiendatud vooluring, kuna standardne kütteseade lihtsalt ei tule toime oma vahetute kohustustega.

Kuidas saab Bukhanka küttesüsteemi uuendada

UAZ Bukhanka küttesüsteemi skeemi koostamisel tuleb arvestada järgmiste aspektidega.

Kütteradiaator peaks asuma allpool jahutussüsteemis oleva jahutusvedeliku taset, et see aine saaks sellest tõhusamalt läbi pumbata ja oleks selles alati olemas. Selleks saate jahutussüsteemi sulgeda, integreerides paisupaagi korki atmosfääriklapi. Viimasel juhul peaks jahutusvedeliku tase alati olema kõrgem kui paigaldatud küttekeha radiaator.

Õhku tuleb pumbata vähem müra tekitava tsentrifugaalventilaatoriga, mis peaks asuma piki õhuvoolu radiaatorisse. Selline lähenemine vähendab mürataset veelgi.

Radiaatorit läbiv õhuvool peab läbima ainult ventilaatori tekitatud rõhu, mitte kineetilise energia. Sel juhul ei tohiks ventilaatori otsik puhuda otse radiaatori kärgstruktuuri, kuna õhk liigub radiaatorist ebaühtlaselt läbi.

Väljalaskeõhu temperatuuri tuleks reguleerida siibriga, mis segab külma ja kuuma õhuvoolu, mitte kraaniga. Kraani kasutamisel sõltub temperatuur suuresti jõuallika töörežiimist ja siibriga saab reguleerida mõlema õhuvoolu suhet.

UAZ 452 juht ja kaasreisija tunnevad end mugavamalt, kui jalgades ja nimmepiirkonnas tekib kõrgem temperatuur ning unisuse vältimiseks peaks näo kõrgusel olema külmem õhk. Selleks tuleb küttesüsteemi ahel ehitada selliselt, et soe õhk suunataks sunniviisiliselt jalgadele ja klaasidele ning külmem õhk näkku, mida on võimalik saavutada radiaatori vahelise külma õhumasside täiendava valikuga. ja ventilaatoriga, samuti reguleeritava õhu segamise siibri voogude abil.

Üks Loafi küttesüsteemi moderniseerimise võimalustest võiks olla järgmine toimingute jada, mis seisneb tigude paari integreerimises tavalisele pliidi korpusele:

• üks tigu võetakse Bukhanka salongipliidist, teise korpus tuleb laenata MTZ-82-lt ning ventilaator ja mootor paigaldatakse teiselt UAZ-pliidilt;
• peate Volgast tigu sisse kleepima turbiini, kuna tavaline on väga väike ega ärata usaldust;
• seejärel ühendatakse voolikud spiraaliga, mille jaoks tehakse lihtsalt paari auguga plaat, mis on kõige lihtsam lahendus;
• pärast seda peate võtma tavalised kanalisatsiooni kõverad mõõtmetega 50 * 45, mis kinnitatakse plaadile. Nende paigaldamine on samuti väga lihtne. 50 torust on vaja võtta pistikud ja teha neisse augud, et moodustada küljega rõngas. Seejärel sisestatakse kogu konstruktsioon plaadile;
• Väljalaskeava pööramiseks tuleb sellele panna paar kummirõngast, mida saab laenata traktori hüdraulikast. Seejärel kantakse teole kogu struktuur ja selle tulemusena peate saama teise teoga sarnase kujunduse. Ärge unustage difuusorite integreerimist;
• Töö lõpetatakse tigu kinnitamisega plaadile poltide, neetide ja keevitamise abil, misjärel toode värvitakse. Oluline on meeles pidada, et küttekeha korpust ei saa eemaldada ilma antifriisi esmalt tühjendamata ja voolikud radiaatori küljest lahti ühendamata.

Järeldus

Lõpetades meie teema arutelu, märgime, et kui investeerite Loafi teatud raha ja jõupingutusi, võite hankida üsna mugava linnamaasturi. Samal ajal tuleb UAZ Bukhanka küttesüsteemi konstruktsiooni tõrgeteta moderniseerida, kuna põhikütteseade ei vasta tõenäoliselt külmal aastaajal oma nimele.

Loe rohkem:

• UAZ "Loaf" interjööri häälestamine

  Iga UAZ Bukhanka auto omanik mõistab, et tema maastur on sisemise mugavuse poolest välismaistest analoogidest väga kaugel. Muidugi on see palju odavam ja algselt töötati välja aastal...

• UAZ “Bukhanka” isetegemise häälestamine

  UAZ-452, rahvasuus tuntud kui "päts" ja "tahvel", on pika ajalooga nelikveoline kaheteljeline tarbesõiduk, mis on saadaval parda- ja kerega versioonina (tootmine algas...

pro-vnedorozhniki.ru

Kütteskeem UAZ 452

xcschemers.appspot.com

UAZ vaguni paigutuse jahutus- ja küttesüsteem ZMZ-4091 Euro-3 ja ZMZ-40911 Euro-4 mootoritega.

Jahutus- ja küttesüsteem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, sissepritsemootoritega ZMZ-40 ja ZMZ-40 40911 Euro-4, vedel, kinnine, jahutusvedeliku sundringlusega.

Vankritüüpi sõidukite jahutussüsteem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 sisaldab:

Kanalid jahutusvedeliku läbimiseks silindripeas. - Silindritevahelised kanalid jahutusvedeliku läbimiseks silindriplokis. - Jahutussüsteemi radiaator. - Veepump. - Jahutusventilaator. - Jahutussüsteemi ventilaatori ajami vedelikuühendus. - Paisupaak. - Kahe ventiiliga termostaat.

Jahutusvedeliku temperatuuri näidiku andur.

Mootori juhtseadme jahutusvedeliku temperatuuriandur. - Radiaatori tühjenduskork. - Tühjendusventiil või silindriploki kork. - Drosselseadme küttevoolikud.

Torude ja voolikute ühendamine.

auto.kombat.com.ua

Kütteseade UAZ "Loaf"

Auto koosneb paljudest komponentidest. Igaüks neist nõuab suuremat tähelepanu. Seetõttu peavad autojuhid jälgima oma "raudhobuse" seisukorda. Eriti oluline on auto talveperioodiks ettevalmistamise küsimus.

Siin mängib ülitähtsat rolli läbimõeldud küttesüsteemi olemasolu. Räägime sellest UAZ-is "Loaf".

Tähendus:

See süsteem on oluline ennekõike normaalse temperatuuri hoidmiseks salongis igal aastaajal, õhu ventileerimiseks autos.

Enamik "pätsi" mudeleid on varustatud NAMI toodetud suure võimsusega soojendiga "N-1".

Disain:

Kütteseade sisaldab järgmisi elemente:

• Radiaator.
• Fänn.
• Spetsiaalne seade õhu jaotamiseks.

On kaks peamist töörežiimi:

1. Kui värske õhk sisse tuleb.
2. Voolude ringlemisel.

Teine režiim tähendab salongi kõrgemat temperatuuri. Selleks peate sulgema õhu sisselaskeava ja seejärel avama siibri. Esimeses režiimis tehakse toimingud vastupidises järjekorras.

Spetsiaalne üksus juhib kogu süsteemi. Reguleerimiseks kasutatakse kraani. Uus disain, mis põhineb suurenenud vooluringlusel ja vedeliku kasutamisel radiaatoris, võimaldab salongil kiiremini soojeneda.

Oluline on meeles pidada klaasipuhumist. Vastasel juhul põhjustab see jäätumist või udu. Juht ja reisijad tunnevad ebamugavust.

Kui niiskust satub, eemaldatakse see õhu sisselaskeava kaudu. Siin kasutatakse dokkimisseadet.

Purunemine

Sageli seisavad autohuvilised silmitsi juhtumitega, kui kütteseade (pliit) ei täida oma otseseid funktsioone ega küta. Mis võivad olla põhjused?

• Kanalites, mille kaudu õhk läbib, on kahjustusi.
• Antifriis lekib.
• Süsteem on määrdunud, seetõttu on temperatuur ebapiisav.
• Pliidi kraan lekkis.
• Mootori kaitsmise eest vastutav klapp on läbi põlenud.

Kas värskendame?

Kuidas vahetada kasutatud ahju oma kätega? Mida selleks vaja läheb? Kõike saab teha järgmise algoritmi abil.

1. Tühjendame kogu antifriisi ja eemaldame kõik juhtmestikud.
2. Ühendage konsool kilbist lahti. Eemaldame küttesõlme, õhuvõtu luugi, eemaldame tihendi ja seejärel puhastame süvendid.
3. Proovime õhufiltrit, puurime augud läbimõõduga kuni 3,2 mm.
4. Kandke paigalduskohale suur kiht hermeetikut. Paigaldame korpuse ja kinnitame selle. Tagastame filtrid salongist oma kohale.
5. Paigaldame salongi uue küttekeha, kinnitades selle naastude ja M-6 mutritega. Parandame sõlme, seejärel installime plokkkonsooli. Kinnitame kogu konstruktsiooni isekeermestavate kruvidega.
6. Järgmisena ühendame juhtvarda ja kinnitame selle. Ühendame antifriisi sisaldavad torud seadmega ja kinnitame need spetsiaalsete klambritega. Seejärel paigaldame klaasile puhumiskanalid.
7. Lõpuks ühendame elektri, täidame süsteemi ja kontrollime, kuidas see töötab. Probleemide ilmnemisel tuleb kogu süsteem uuesti kontrollida.

Lõpuks

Auto UAZ “Bukhanka” küttesüsteem on disainilt väga lihtne. Kui te selle toimimist õigeaegselt ei kontrolli, peab omanik lõpuks autoteenindusele raha kulutama.

22 ..

AUTO UAZ-469 MOOTORI JAHUTUSSÜSTEEM

Mootori jahutussüsteem (joonis 43) on vedel, suletud, vedeliku sunnitud tsirkulatsiooniga.

Täitke jahutussüsteem pehme värske veega – madala soolasisaldusega.

Talvel võite kasutada madala külmumistemperatuuriga vedelikku - antifriisi. Temperatuuridel kuni miinus 40°C kasutage klassi 40 vedelikku, madalamal temperatuuril 65. Pidage meeles, et antifriis on mürgine.

Säilitage õige mootori temperatuur 80...90°C. See vähendab mootori kulumist ja parandab tõhusust. Hoidke temperatuuri ruloode abil

Riis. 43. Mootori jahutussüsteemi skeem:
1 - silindriploki äravooluserv; 2- tihend; 5 - silindripea;
4 - auk veejaotustorus; 5 - veejaotustoru; € - termostaat; 7 - väljalasketoru; 8 - möödaviigukanal; 9 - tiivik; 10 - äravool; 1 - ventilaator; 12 - radiaator; 18 - radiaatori tühjendusventiil; 14 - sisselasketoru; 15 - silindriplokk; 16 - radiaatori täitekael; 17 - voolik; 18 - pistik; 19 - paisupaak;
20 - "miinimum" märk

Riis. 44. Mootori jahutuspump:
I - pähkel; 2 - rull: 3 - pumba korpus; 4 - määrdeaine väljalaskeava juhtava; 5 - määrdeliitmik; 6 - vahemuhv; 7 - tihendusseib; 8 - kummist mansett; 9 - vedru; 10 - tiivik; 11 - tiiviku kinnituspolt; 12 - vedeliku väljalaskeava juhtava; 13 - laagrid; 14 - ventilaatori rihmaratta rumm

Ja radiaatori isolatsiooniventiil. Jahutusvedeliku temperatuuri jälgimiseks on veepumba kronsteinis andur ja armatuurlaual elektriindikaator. Lisaks on armatuurlauale paigaldatud punane kontrolltuli, mis süttib, kui vedeliku temperatuur tõuseb 106... 109С-ni. Vedeliku temperatuuri tõusu põhjuseks võib olla madal vedelikutase radiaatoris, lahtine ventilaatoririhm või suletud ruloode ja suletud radiaatori isolatsiooniventiiliga sõidukiga sõitmine. Hoiatuslambi andur on paigaldatud radiaatori ülemisse paaki. Kui lamp süttib, kõrvaldage kohe ülekuumenemise põhjus.

Pump (joonis 44) on tsentrifugaaltüüpi, mida käitab väntvõlli rihmaratta kiilrihm. Pumba võll tihendatakse isekinnituva õlitihendi abil. Jahutusvedeliku leke läbi pumba korpuse põhjas oleva kontrollava näitab tihendi riket. Kontrolliava on võimatu sulgeda, kui sealt lekib vedelikku, kuna see satub kuullaagritesse ja võib neid kahjustada.

Tahke täiteainega termostaat (joonis 45) asetatakse väljalasketorusse. Termostaatventiil hakkab avanema jahutusvedeliku temperatuuril 70±2°C ja temperatuuril 83±2°C avaneb täielikult.

Termostaat hoiab automaatselt mootori jahutusvedeliku vajalikku temperatuuri, lülitades radiaatori välja või sisse. Talvel külma ilmaga, eriti mootori madalal koormusel, hoidke radiaatori külmumise vältimiseks alati siibrid suletuna ja avage neid veidi alles siis, kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb 90°C-ni. - h

Radiaatori pistik (joonis 46) sulgeb radiaatori hermeetiliselt ja suhtleb jahutussüsteemiga atmosfääri ainult väljalaske- ja sisselaskeklappide kaudu. Väljalaskeventiil avaneb, kui rõhk süsteemis tõuseb 0,45... 0,65 kgf/cm2 ja vabastab auru. Sisselaskeklapp avaneb süsteemis vaakumis 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 ja laseb radiaatorisse atmosfääriõhku. Pistiku nõuetekohaseks toimimiseks peavad klapitihendid olema heas töökorras.

Jahutussüsteemi hooldus. Sõiduki kasutamisel eemaldage perioodiliselt jahutussüsteemist katlakivi ja praht, reguleerige ventilaatori rihma pinget ja määrige veepumba laagreid (vt määrimistabelit) ning loputage ka radiaatorit väljastpoolt.

Riis. 45. Termostaadi tööskeem:
1 - termostaadi ventiil on suletud; 5 - termostaadi ventiil on avatud

Eemaldage katlakivi ja praht tugeva puhta veejoaga loputades. Peske mootor ja radiaator eraldi, et rooste, katlakivi ja mootori jahutussärgi sade ei ummistaks radiaatorit. Enne mootori loputamist eemaldage termostaat torust.

Süsteemi normaalse töötamise ajal peaks joa suund olema vastupidine vee liikumise suunale (joonis 47).

Jahutussärgi pesemiseks on keelatud kasutada leeliselisi lahuseid, kuna need põhjustavad mootoripea ja silindriploki korrosiooni.

Kui radiaatori torudes on olulisi katlakivi, tehke järgmist.

1. Eemaldage autolt radiaator ja valage sinna kümneprotsendiline naatriumhüdroksiidi (seebikivi) lahus, mis on eelkuumutatud temperatuurini 90°C ja filtreeritud.

2. 30 minuti pärast tühjendage lahus radiaatorist.

3. Loputage radiaatorit kuuma veejoaga mootoris veeringlusele vastupidises suunas 30...40 minutit rõhul 0,5 kg/cm2 (joonis 48).

Reguleerige ventilaatori rihma pinget generaatorit keerates. Rihma normaalne läbipaine peaks olema 8... 14 mm, kui seda vajutada jõuga 4 kgf (joonis 49).

Kui ventilaatoririhm hakkab libisema, suurendage pinget.