Que se passe-t-il si vous versez de l'huile dans le moteur. Est-il possible de rouler lorsque le niveau d'huile est descendu au repère minimum ? Huile au minimum tant que vous pouvez conduire

La surveillance régulière du niveau des liquides dans le moteur est une procédure vitale et une garantie du bon état du groupe motopropulseur. Vérifier régulièrement le niveau d'huile est l'une des activités les plus simples que tout automobiliste doit effectuer régulièrement, et surtout si vous avez un long voyage devant vous. Tout est dangereux et semé d'embûches, associés à d'importantes injections d'argent et au temps consacré aux réparations. Dans cet article, je souhaite aborder un sujet aussi important que le niveau d'huile moteur. Et pas tant sur la fréquence à laquelle il doit être vérifié, mais sur la manière dont Cela peut rendre le niveau d'huile moteur trop bas ou trop élevé.. Vous découvrirez pourquoi vous ne pouvez pas maintenir le niveau d'huile en dessous/au-dessus de la normale et quelles sont les conséquences possibles si cela se produit.

Le niveau d'huile moteur est inférieur à la normale

Des situations se produisent souvent lorsque le niveau d'huile baisse fortement ou non, mais le propriétaire le découvre au mauvais moment ; en conséquence, le moteur fonctionne avec un niveau d'huile bas, ce qui est inacceptable et nocif pour le groupe motopropulseur. Cela peut se produire s’il y a une fuite dans le système de lubrification ou si le moteur, comme on dit, « prend de l’huile ». Un niveau bas est considéré comme celui qui se situe en dessous du milieu - entre les repères « MIN » et « MAX » ; un niveau d'huile inacceptablement bas est celui qui est en dessous du repère « MIN ». Permettez-moi de vous rappeler que le niveau d'huile moteur doit être vérifié sur un moteur froid ou chaud, mais au plus tôt 5 à 7 minutes après son arrêt.

Si le niveau est descendu en dessous du niveau minimum autorisé, vous ne devez en aucun cas continuer à conduire un tel véhicule ; des mesures doivent être prises immédiatement pour établir la cause de la baisse du niveau, après quoi. Un manque d'huile dans le système peut entraîner un manque d'huile et un manque de lubrification et de refroidissement des pièces frottantes. En conséquence, une surchauffe du moteur ou de ses pièces individuelles est possible, ainsi qu'une usure accrue des pièces du moteur, ce qui finit par en résulter. Souvent, la cause d'une baisse de niveau est la dépressurisation des joints ou du carter du bloc-cylindres, du couvercle de soupape, et aussi souvent Le niveau d'huile moteur baisseà cause d'une banale fuite au niveau du goulot de remplissage. Il existe également d'autres raisons pour lesquelles le niveau d'huile baisse. L’un d’eux est décrit dans un de mes articles précédents : « », dans lequel vous pourrez trouver une réponse plus détaillée à cette question si nécessaire.

Le niveau d'huile moteur est supérieur à la normale

Si quelqu’un pense que plus signifie mieux, alors j’ai peur de vous décevoir, dans cette situation ce n’est pas vrai ! Un niveau d'huile élevé, c'est-à-dire lorsque le niveau d'huile moteur est supérieur au repère « MAX », a également de graves conséquences, et celles-ci peuvent souvent être beaucoup plus graves que la situation lorsque le niveau d'huile est inférieur à la normale. Pourquoi? Laissez-moi vous expliquer, le fait est qu'un niveau accru provoque une augmentation de la pression dans le système de lubrification et perturbe la viscosité optimale du moteur, et en même temps le processus de lubrification. Une augmentation du niveau d'huile dans le moteur entraîne l'écrasement des joints et la rupture de leur étanchéité. Étant donné que le vilebrequin touche partiellement l'huile, de la mousse d'huile, des dépôts de carbone et un huilage des bougies d'allumage sont possibles. La résistance à un niveau d'huile élevé sera plus élevée, et donc l'huile elle-même sera plus élevée que lorsque le niveau d'huile du moteur bien.

Que faire en cas de débordement lors de la vidange de l'huile moteur ?

Les débutants, et même les expérimentés, sont parfois confrontés à des situations où, lors d'une vidange, il n'a pas été possible de remplir le niveau d'huile et un « trop-plein » s'est produit, c'est-à-dire une situation où l'huile moteur a été remplie au-dessus du repère « MAX ». . Que faire dans ce cas ? Beaucoup sont perplexes, d'autres, comme on dit, « s'en foutent », mais il y a aussi ceux qui font ce qu'il faut. Niveller le niveau n’est en fait absolument pas difficile.

1. La première consiste à prendre une seringue avec un tuyau et à pomper un peu d'huile, puis à mesurer à nouveau le niveau.
2. La deuxième option consiste à entrer dans une « fosse » ou un « ascenseur » et à dévisser le bouchon de vidange d'un ou deux tours jusqu'à ce que l'huile s'écoule en un mince filet. Nous vidons l'excédent, resserrons le bouchon et vérifions à nouveau le niveau.

Si le niveau est au niveau « MAX » ou légèrement supérieur, il n'y a aucune raison de s'inquiéter : après quelques milliers de kilomètres, l'excès disparaîtra et le niveau reviendra à la normale.

Les propriétaires de voitures ont souvent peur qu'il n'y ait pas assez d'huile dans le moteur, alors ils le remplissent de « réserve » pour l'avenir. Dans le même temps, le remplissage excessif d’huile est un problème grave pouvant entraîner de graves conséquences.

Le contenu de l'article :

Avant de parler des dangers d’un remplissage excessif d’un moteur, examinons d’abord quelques points de base qui établissent l’ordre de la procédure.

Comment vérifier correctement le niveau d'huile moteur

Il semblerait que j'ai sorti la jauge et regardé. En fait, la procédure présente un certain nombre de caractéristiques qu’il est hautement souhaitable d’observer. Il y a donc plusieurs prérequis :

• Le contrôle s'effectue soit sur moteur froid, soit au plus tôt une demi-heure après le dernier trajet. Ceci est nécessaire pour que toute l'huile qui reste dans les conduites s'écoule dans le carter. Sinon, vérifier le niveau d’huile ne sera pas objectif ;
• Bien entendu, la voiture doit être sur une surface plane ;
• Le niveau d'huile est vérifié deux fois. C'est-à-dire que nous retirons la jauge, l'essuyons avec un chiffon préalablement préparé, puis l'insérons, la retirons et vérifions ensuite le niveau. Cela est particulièrement vrai si le contrôle est effectué quelque temps après le voyage.

Ainsi, puisque nous avons commencé à parler du niveau d'huile, nous devons aborder tous les aspects de cette question. Tout propriétaire de voiture qui effectue plus ou moins certaines opérations lui-même a entendu le concept de « manque de pétrole ». Cela signifie que certaines pièces du moteur fonctionnent à sec ou ne sont pas suffisamment lubrifiées. Cela est particulièrement vrai pour les pièces lubrifiées sous pression (axe de piston, arbre à cames, tourillons de vilebrequin).

S'il est inférieur à la normale, la situation suivante peut survenir. Par exemple, lors d'une montée ou d'une descente, l'huile chaude, suffisamment fluide dans cet état, s'écoule vers un bord du carter, et pas du tout vers celui dans lequel se trouve l'admission de la pompe à huile. Puis, presque immédiatement, il reflue, le niveau est rétabli, mais le sas est déjà entré dans le système de lubrification, et jusqu'à ce qu'il parcoure toute la ligne, il ne sortira pas.

Ainsi, notre vilebrequin tourne, ne dérange personne, puis il reste quelques instants sans huile, c'est-à-dire que le frottement métal sur métal commence. La plupart des fabricants tiennent compte de ces points et fabriquent des revêtements avec une couche d'aluminium. Dans ce cas précis, il ne reste pratiquement plus rien de cette couche, car l'acier du vilebrequin est très résistant. Ainsi, si l'on prend en compte la vitesse de rotation du vilebrequin d'environ 1800 tours par minute pendant que la voiture roule, alors en une seconde elle fera 30 tours, sans lubrification. Une perspective désagréable. Bien sûr, cela n'entraînera pas de conséquences graves, mais il y aura quelques éclats dans le carter.

Poursuivre. Tous les propriétaires de voitures ne savent pas comment les cylindres sont lubrifiés. Il y a des contrepoids spéciaux sur le vilebrequin qui sont conçus pour récupérer l'huile du carter et la jeter littéralement sur les parois du cylindre. Il n'est pas difficile de deviner qu'un faible niveau d'huile moteur entraîne un manque de lubrification entre les segments de piston et les parois des cylindres. Cela ne sert à rien d'expliquer davantage, tout est clair.

Débordement d'huile

Parlons maintenant du cas où le niveau d'huile moteur est supérieur à la normale. Il y a plusieurs conséquences, dont certaines sont assez dangereuses et graves. Les propriétaires de voitures françaises doivent désormais lire particulièrement attentivement, car le constructeur remplit trop d'huile pour que lors du transport et de l'inclinaison, son niveau soit suffisant.

Tout d'abord, comme mentionné ci-dessus, un remplissage excessif d'huile entraînera une lubrification abondante des parois du cylindre. Cela signifie que les bagues racleurs d'huile, même avec une usure minime, ne pourront pas supporter une telle quantité et la laisseront simplement sur les murs. Plus tard, lorsque le piston monte, cette huile va s'accumuler et rester dans la chambre de combustion, ce qui signifie qu'elle s'envolera là soit dans le collecteur d'échappement, soit restera au fond du piston ou sur les parois sous forme de dépôts de carbone . Plus tard, il commencera à chauffer, ce qui aura un très mauvais effet sur le calage de l'allumage.

Si l'huile s'échappe avec les gaz d'échappement, alors un catalyseur et un capteur d'oxygène l'attendent, ce qui peut tout simplement devenir fou à cause d'une telle surprise. Sinon, un tel cocktail obstruera simplement le catalyseur. En principe, on peut discuter de ce sujet à l’infini ; c’est le scénario le plus inoffensif.

Mais ce n'est pas tout. Nous disposons également d'un système de recirculation des gaz d'échappement, qui renvoie tout ce mélange dans le collecteur d'admission puis de nouveau dans le cylindre. Et ce n'est pas effrayant si ça brûle, ça pourrait être pire.

Ensuite, nous regardons la rotation du vilebrequin. Il est presque complètement immergé dans l’huile et la baratte. Il s'agit d'un excellent mélangeur qui transforme en une minute près de cinq litres d'huile en mousse, qui est ensuite aspirée dans la pompe à huile. Nous obtenons alors à peu près le même scénario qu'avec un manque de pétrole, décrit ci-dessus. La seule différence ici est que ce cycle est répété plusieurs fois de suite. Les conséquences deviendront donc bien plus graves.

Un autre moment désagréable est que l'excès d'huile est expulsé dans toutes les fissures. Cela signifie que le joint de vilebrequin, tant avant qu'arrière, ne fera certainement pas face à la tâche, ainsi que le joint du couvercle de soupape.

Que faire si vous avez versé de l'huile au-dessus du niveau

Ce n'est pas si effrayant, car pour corriger cette situation, vous n'avez besoin que d'un tuyau ou d'un tube du système médical, ainsi que d'une seringue. Son volume peut être arbitraire, mais pour de telles opérations, il est conseillé de disposer d'une version d'un demi-litre. Cela peut être utile lors de la vidange de l'huile dans la boîte ou dans la boîte de vitesses de l'essieu. Mais ce n’est pas de cela dont nous parlons maintenant.

Le moyen le plus simple de le faire est de passer par le trou pour la jauge, et il n'y a pas assez d'autres options ; certaines unités de puissance modernes n'en ont même pas. Il existe une autre option, il suffit de vidanger l'huile et d'en rajouter la quantité requise, ou d'en vidanger une partie via le filtre à huile retiré.

Vidéo : comment pomper l'huile d'un moteur

Le fonctionnement fiable du moteur est directement lié à la quantité d’huile dans son carter. Pour déterminer le volume de consommables, chaque voiture dispose d'une sonde spéciale avec une paire d'encoches. Ils indiquent le minimum et le maximum de liquide moteur (vous devez le vérifier au plus tôt 10 minutes après l'arrêt du moteur). La différence entre ces marques est d'environ 1 litre. Il est considéré comme normal si le niveau d'huile se situe entre ces encoches pour n'importe quelle voiture : Ford, Opel ou KAMAZ - cela n'a pas d'importance. La plupart des propriétaires de voitures sont probablement conscients des conséquences d'un manque d'huile dans le moteur : à terme, cela menace de grosses réparations. Mais que se passe-t-il si le niveau d’huile moteur est supérieur à la normale ?

Principales raisons de débordement

Lors du remplacement du liquide moteur, vous devez vérifier les recommandations de volume du fabricant afin d'éviter tout débordement. La valeur sera moyenne : tout dépend de la façon dont l'ancien lubrifiant a été complètement vidangé. Mais dans tous les cas, en suivant les instructions de l’usine, vous maintiendrez la quantité d’huile dans les limites requises. Raisons du débordement :

• vidange d'huile sur un moteur froid : après échauffement, comme on le sait grâce à un cours de physique à l'école, les corps se dilatent et le niveau de liquide moteur va augmenter ;
• faire l'appoint de consommables lorsque la machine se trouve sur un endroit irrégulier avec une pente vers l'arrière ou sur le côté ;
• verser du liquide moteur à partir d'un récipient trop grand : vous risquez tout simplement de ne pas calculer la quantité requise, surtout s'il n'y a pas de marques sur le bidon ;
• inattention fondamentale;
• manque d'étanchéité de la pompe à essence : de ce fait, l'huile se mélange au carburant et le niveau de lubrifiant augmente au-dessus de la normale. C'est facile à vérifier : sentez la jauge, et si vous sentez une odeur de carburant, commencez à résoudre le problème.

Une autre raison de l'augmentation de la pression dans le système est l'utilisation d'huile qui n'est pas adaptée à la saison. Par exemple, si vous utilisez du matériel hivernal en été, à des températures excessivement basses, une augmentation de volume due à une viscosité réduite de l'huile est tout à fait possible.

Que se passe-t-il si vous remplissez l'huile au-dessus du niveau ?

L'une des principales conséquences est la déformation des éléments d'étanchéité : joints, joints. Si l'huile est remplie au-delà de la norme, des fuites se produiront et la consommation de liquide moteur augmentera : vous devrez l'ajouter constamment, et si ce moment est sauté, la pression dans le système de lubrification du moteur deviendra inférieure à normal, ce qui entraînera une usure prématurée du moteur. Le débordement en fait également partie. Mais ce sont loin d’être les seules conséquences ; il y en a d’autres.

Baie de bougies

S'il y a une surpression dans le moteur après un débordement d'huile, à un moment donné, elle est pulsée dans la chambre : elle se forme. En conséquence, le démarrage du moteur devient plus difficile, il perd de sa puissance et la consommation de carburant augmente. Cette évolution des événements est vraie aussi bien pour le Volkswagen Touareg que pour le Russian Prior.

Moussage d'huile

S'il y en a un excès, le vilebrequin commence littéralement à se noyer dans le lubrifiant, le faisant mousser. Cela conduit à l’apparition d’une masse non uniforme et à la formation de bulles d’air. Les compensateurs hydrauliques commencent à s'en remplir, provoquant une perte de stabilité du fonctionnement de ces éléments. En conséquence, la charge sur d'autres parties du mécanisme de distribution de gaz augmente, qui tombent en panne avant leur durée de vie.

Problèmes dans le système de lubrification du moteur

Le premier à « souffrir » est celui qui se salit très vite. Cela est dû au fait que les bulles d’air soulèvent la saleté du fond du carter et la propagent, comme un virus, dans tout le système de lubrification du véhicule.

Cependant, cela ne peut pas être qualifié de problème grave : nous parlons d'un élément consommable, qui est toujours installé par un neuf lors du prochain remplacement du liquide moteur. L'usure accélérée des engrenages de la pompe à huile est bien plus dangereuse : la grande quantité de liquide qu'elle pompe réduit rapidement sa durée de vie. Et le coût de l'appareil, notamment pour les voitures étrangères, est très important.

Formation de gaz d'échappement trop toxiques

La fumée sera noire et dégagera une forte odeur d’huile brûlée. Le résultat est un « cocktail » extrêmement nocif pour la santé humaine, surtout si le diesel fume. Par conséquent, si vous savez déjà que le niveau d'huile est élevé et que vous devez conduire, faites chauffer le moteur dans un garage ouvert.

De plus, une grande quantité d'huile entraîne un colmatage progressif du silencieux et son usure rapide (ceci est facilité par les dépôts formés lorsque l'huile brûle à l'intérieur des tuyaux du système d'échappement).

Risques pour les voitures à kilométrage élevé

Les nouvelles unités et composants « survivront au stress » avec moins de conséquences, mais pour une vieille voiture - Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra et toute autre voiture particulière, la situation peut être de plus en plus grave, car les pièces usées réagissent plus fortement dans en cas d'urgence : le moteur commencera à « s'approcher » des réparations majeures à un rythme accéléré.

J'ai versé de l'huile dans le moteur : que faire ?

La réponse est évidente : vous devez vous débarrasser des quantités excédentaires de consommables. Précisons d’emblée qu’il n’est pas recommandé d’attendre qu’elle s’estompe naturellement. Il est préférable d'enlever l'excédent vous-même. Mais comment?

Première méthode

Faites chauffer le moteur et conduisez la voiture sur un viaduc ou un trou d'inspection (vous pouvez également utiliser un ascenseur). Plus loin:

• Dévissez le bouchon du goulot de remplissage d'huile ;
• dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'excès de liquide dans un récipient préréglé ;
• revissez rapidement la fiche ;
• vérifier le niveau d'huile avec une jauge et, si nécessaire, en ajouter ou répéter la procédure ;
• vérifiez à nouveau le niveau.

Cette méthode est le plus souvent utilisée lorsque le temps presse ou lorsque l'huile commence à mousser, ce qui peut être déterminé par la jauge. Il est logique de vidanger le lubrifiant de cette manière lorsqu'il est frais. Si la voiture a parcouru 6 à 7 000 km, il est préférable de simplement changer la composition ainsi que le filtre. Inconvénient de la méthode : le travail, à vrai dire, n'est pas propre, et en plus, une perte d'huile est possible, puisqu'elle est vidangée « à l'oeil ». Par conséquent, de nombreuses personnes préfèrent se débarrasser des excès de matériaux d'une manière différente.

Deuxième méthode

Vous aurez besoin d'un tube fin (par exemple, d'une perfusion intraveineuse) et d'une seringue médicale jetable de diamètre correspondant. Le moteur doit être réchauffé avant la vidange. Algorithme d'actions :

• retirer le bouchon du goulot de remplissage d'huile ;
• retirez la jauge et insérez le tube dans le trou libéré ;
• connecter une seringue à sa deuxième extrémité ;

• retirez son piston, débranchez-le du tube et vidangez l'excédent dans un récipient préparé ;
• Vérifiez le niveau d'huile et répétez la procédure si nécessaire.

La méthode est précise et précise : vous pouvez extraire exactement autant de liquide que vous avez versé. Le seul point négatif est que si le débordement était grave, il faudra beaucoup de temps pour éliminer l'excédent.

Troisième méthode

Convient pour VAZ si vous versez de l'huile en petite quantité : par exemple, 200-300 grammes. Dans ce cas, il suffit de dévisser le filtre à huile et de vider l'excédent. Mettez l'élément en place et vérifiez le niveau : il doit être normal. Il existe une autre méthode similaire à la seconde ; seulement ici, la bouche est utilisée à la place d'une seringue. Avec un peu d’expérience, c’est possible, mais comme on dit, ce n’est pas pour tout le monde.

Comment vérifier correctement le niveau d'huile

Cette opération apparemment simple a ses propres nuances. Tout d’abord, préparez un chiffon propre. Parlons maintenant de la nécessité de réchauffer le moteur : même les mécaniciens expérimentés en discutent : certains disent qu'il faut le vérifier lorsqu'il fait « froid », d'autres – lorsqu'il fait « chaud ». Les deux côtés ont relativement raison : lorsque le moteur chauffe, le volume de lubrifiant augmente, et vice versa. Sur cette base, certains constructeurs automobiles font deux marques sur la jauge : HOT (chaud) et COLD (froid). Procédure:

• placer la voiture sur une plate-forme horizontale et plane (pour vérifier, passer la vitesse au « neutre » et desserrer le frein à main : la voiture doit rester immobile) ;
• éteignez le moteur et attendez 10 minutes que le liquide s'écoule dans le bac ;
• retirez la jauge, essuyez-la avec un chiffon et réinsérez-la dans la prise ;
• retirez à nouveau le « compteur » et vérifiez le niveau.

Le processus est décrit plus en détail dans la vidéo.

À propos du rôle de l'huile dans le moteur

Nous avons déjà découvert que dans un moteur rempli d'huile, toutes ses caractéristiques se détérioreront. Le fait est que le plus grand effet du lubrifiant est observé lorsqu'il se trouve à la surface du « morceau de fer », et non dans le cas d'une immersion complète d'un assemblage ou d'une pièce dans celui-ci. L’excès d’huile obstrue les canaux et le résultat est un paradoxe qui contredit le proverbe bien connu « on ne peut pas gâcher du porridge avec de l’huile ». Plus il est important, moins il atteint les roulements du vilebrequin, ce qui provoque une usure rapide de la pièce. Et voilà, pour éviter de vous attirer des ennuis, il est préférable de suivre les instructions du constructeur et de verser autant d’huile moteur que nécessaire : ni plus ni moins. Peu importe le type de voiture que vous possédez : un camion puissant avec un moteur YaMZ ou une modeste Chevrolet.

Lors d'un contrôle technique d'une voiture, le niveau d'huile dans le moteur doit être vérifié. Pourquoi cela est-il fait, comment et pouvez-vous le vérifier vous-même ? Existe-t-il des réponses aux questions théoriques : quelle quantité d'huile doit-il y avoir et que faire en cas de problème ? Dois-je ajouter de l'huile s'il n'y en a pas assez ou dois-je la vidanger s'il y en a trop ?

Normes : quelle quantité d'huile doit contenir le moteur (tableau)

La quantité d'huile consommée par le moteur dépend de son volume. Plus le moteur est gros, plus il faut de liquide lubrifiant. Des normes approximatives sont indiquées dans le tableau.

Il est important de rappeler que ces valeurs sont approximatives. Vous devez consulter la quantité d'huile requise dans la documentation technique de la voiture et également vérifier le niveau de lubrifiant avec une jauge après l'avoir rempli. N'ajoutez pas de liquide au hasard, cela peut coûter cher !

Quand vérifier son niveau dans le système

Presque toutes les voitures ont un intervalle d’entretien indiqué. En moyenne, cela varie de dix à vingt mille kilomètres. C'est après ce kilométrage qu'il faut vérifier le niveau d'huile. Il convient également de vérifier cet indicateur en cas de coups provenant des compensateurs hydrauliques, d'un bourdonnement ou d'un autre son inhabituel sous le capot.

Comment mesurer avec une jauge sur les moteurs essence et diesel

Pour vérifier le niveau d'huile moteur :

1. Tenez-vous sur une surface plane (pas de pentes !), coupez le moteur, laissez l'huile s'écouler dans le carter et laissez-la refroidir légèrement. Cela prendra 10 à 15 minutes ;
2. Ouvrez le capot ;
3. Trouvez la jauge d'huile. Il a généralement un couvercle de couleur vive - orange, rouge, jaune (le plus souvent). La version avec un couvercle jaune est présentée sur la photo ci-dessus ;
4. Si vous avez deux jauges de ce type sous le capot, ne vous inquiétez pas. L'un d'eux est conçu pour mesurer le niveau d'huile dans une transmission automatique. La jauge permettant de vérifier le niveau de liquide dans une transmission automatique est généralement rouge et est située soit à l'arrière du compartiment moteur, soit à une certaine distance du moteur. Pour mesurer le niveau d'huile dans le moteur, il en faut un autre ;
5. Ensuite, vous devez retirer la jauge. Pour cela, il vous suffit de tirer la poignée vers vous ;
6. Étudiez la couleur et la qualité de l’huile. Un noir profond indique la nécessité de changer le liquide. Si l'huile est claire, elle a été changée récemment ;
7. Séchez la jauge avec une serviette en papier ou un chiffon. Répétez la procédure ;
8. Examinez à nouveau la jauge. La plupart d'entre eux doivent avoir deux marques : l'une indique le niveau d'huile minimum, l'autre indique le niveau maximum. La limite supérieure de la trace d'huile doit se situer approximativement au milieu. S'il est inférieur, ajoutez du liquide.
   
9. Remettez la jauge à sa place.

Ces étapes sont similaires pour les voitures essence et diesel.

Il y a quelques points à retenir lorsque vous vérifiez vous-même le niveau d’huile :

• Ne vérifiez pas le niveau lorsque le moteur tourne ! De l'huile chaude peut commencer à s'échapper du compartiment moteur, endommageant ainsi votre peau et vos vêtements.
• Souvent, la jauge présente des marques froides et chaudes sur différents côtés. Le premier sert à vérifier le niveau sur un moteur froid, le second sur un moteur chaud. S'il n'y en a pas, il vaut mieux vérifier sur un moteur froid.
• Essayez de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de le changer rapidement - cela permettra au moteur de tourner plus longtemps.
• Le dépassement de la quantité maximale d'huile peut entraîner des fuites d'huile, le remplacement du catalyseur et vous devrez peut-être recourir à une révision majeure du moteur.

Comment le capteur électronique de niveau d'huile affecte-t-il la valeur ?

Types d'appareils avec des exemples sur la photo

Pour faciliter la vie des propriétaires de voitures, de nombreux constructeurs ont introduit des capteurs de niveau d'huile dans les voitures. Il existe plusieurs types d'un tel appareil :

• Flotter Il se compose d'un flotteur à l'intérieur d'un tube avec un aimant et un contact spécial. Plus l'aimant est éloigné du contact, plus le niveau d'huile est bas et vice versa.
• Thermique. Il est brièvement chauffé à une température supérieure à la température de l'huile, puis refroidi. En fonction du temps de refroidissement, le niveau d'huile est déterminé. Plus il y en a, plus l'appareil refroidit rapidement.
• Ultrasonique. Envoie un signal ultrasonique, puis le reçoit en retour. En fonction du temps de retour du signal ultrasonore, le volume d'huile est déterminé.

Ultrasonique Thermique Flotter

Quels pourraient être les signaux de dépannage ?

Symptômes d'un dysfonctionnement du capteur :

• Un message indiquant la nécessité d'ajouter de l'huile s'allume au tableau de bord, alors qu'en fait il y en a suffisamment dans le moteur ;
• Le voyant du tableau de bord ne s'allume pas lorsque le niveau d'huile est bas ;
• Augmentation de la consommation de lubrifiant.

Comment effectuer un remplacement vous-même

Le remplacement du capteur est facile. Pour ce faire, vous avez besoin de :

• Trouvez le capteur. Sur les modèles étrangers, il est situé à gauche du moteur, sur les modèles russes, il se trouve dans le carter.
• Débranchez le capteur installé et déconnectez-en tous les contacts ;
• A l'aide d'une clé, débranchez le capteur ;
• Retirez la fiche (s'il y en a une) ;
• Retirez le capteur lui-même ainsi que les joints et les joints ;
• Installez le nouveau capteur dans l'ordre inverse.

Si le niveau est supérieur au maximum

Lorsqu'un excès d'huile reste longtemps dans le moteur, de nombreux problèmes surviennent, notamment une panne complète du moteur.

Raisons pour lesquelles le phénomène se produit

• Trop de remplissage lors du changement d'huile ;
• Viscosité du fluide mal sélectionnée ;

Conséquences

• Sur les voitures plus anciennes, l'augmentation des niveaux de liquide peut faire sortir les joints et les garnitures ;
• Perte de puissance ;
• Une défaillance du contrôleur de ralenti et d'autres capteurs électroniques est possible en raison de la présence d'huile sur ceux-ci sur les véhicules à injection ;
• Dommages aux bougies d'allumage ;
• De l'huile pénètre dans les cylindres.

Façons d'éliminer le débordement

En cas de débordement d'huile, deux options s'offrent à vous :

• Contactez la station-service. Les artisans draineront l'excès d'huile.
• Égoutter vous-même l’excès d’huile. Pour ce faire, une fois le moteur refroidi, vous devez dévisser le bouchon de vidange (il est situé au bas du carter - vous devrez utiliser un ascenseur, une fosse ou un viaduc) et laisser l'excès d'huile s'écouler. Parfois, il suffit de pomper l'excédent avec une seringue.

Pomper avec une seringue est une tâche pour un passionné de voitures avec un niveau supérieur à un débutant

Double niveau d'huile

Un double niveau d'huile se produit lorsqu'un autre liquide pénètre dans le carter d'huile. Symptômes du problème : le niveau d'huile est bien supérieur au maximum et sa couleur diffère de la normale (les options possibles sont la couleur du café au lait, le noir absolu et autres).

Causes

• Obsolescence des joints spi et des joints de carter moteur ;
• Fuite d'antigel ou d'essence et pénétration dans l'huile ;

Comment cela affecte-t-il le fonctionnement des mécanismes de la voiture ?

• Manque d'huile moteur ;
• Défaillance des capteurs de niveau d'huile, du filtre à huile et d'autres dispositifs ;
• Antigel pénétrant dans les cylindres ;
• Huile brûlée ;
• Détérioration du pouvoir lubrifiant et de la capacité de nettoyage.

Qu'avons nous à faire

Ce problème n'est pas facile à résoudre. Il est nécessaire de remplacer tous les joints d'huile et joints de carter, d'éliminer les fuites d'antigel et d'essence. C'est cher et prend du temps.

Niveau d'huile bas

Peu de conducteurs entreprendront de répondre à ce qui est le plus dangereux pour le moteur : sous-remplissage ou surremplissage

Causes

• Usure des joints d'huile et des joints ;
• Sous-remplissage lors du remplacement ;
• Augmentation de la consommation d'huile causée par un dysfonctionnement du capteur de niveau d'huile ou d'autres facteurs (le plus souvent, un moteur défectueux mange simplement de l'huile) ;
• Style de conduite agressif.

Que se passe-t-il si vous ne le remplissez pas à temps ?

• Manque d'huile moteur ;
• Rayures sur les parois du cylindre et autres dommages mécaniques ;
• Surchauffe du moteur.

Comment augmenter vos performances

Ce problème peut être corrigé en ajoutant de l'huile. Si les joints et les joints sont usés, ils doivent être remplacés.

Comment ajouter de l'huile correctement (vidéo)

Attention! L'appoint s'effectue en stricte conformité avec le type d'huile déjà présente dans le moteur. Verser du minéral dans du synthétique ou du semi-synthétique entraînera des conséquences imprévisibles et, hélas, tristes pour le moteur !

Vous ne devez pas conduire avec un niveau d’huile incorrect, qu’il s’agisse d’un remplissage insuffisant ou excessif. Vous devez surveiller attentivement la quantité de liquide dans le moteur afin qu'il fonctionne fidèlement.

En règle générale, lors du fonctionnement d'une voiture, un grand nombre de conducteurs sont confrontés au fait que le niveau d'huile moteur diminue progressivement après le remplacement. Il peut y avoir plusieurs raisons à une telle diminution, à commencer par certains dysfonctionnements et se terminant par ce qui est tout à fait acceptable pour de nombreux moteurs.

Moins souvent, un propriétaire de voiture peut être confronté à une augmentation du niveau d'huile lors du prochain contrôle. Il est important de comprendre qu'à lui seul (en fonction de la température, etc.) le volume total de lubrifiant ne peut pas augmenter de manière significative.

Autrement dit, si cela se produit, on parle alors d’un dysfonctionnement, et souvent assez grave. Nous parlerons ensuite des raisons pour lesquelles le niveau d'huile moteur augmente, ainsi que de ce que le conducteur doit faire si le niveau d'huile moteur augmente fortement.

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Ainsi, comme déjà mentionné, la consommation de lubrifiant est normalement autorisée, mais pas l'augmentation de sa quantité. En règle générale, il n'y a que trois raisons à ce phénomène :

• de l'huile a été initialement versée dans le moteur ;
• le carburant pénètre activement dans le système de lubrification ;
• le système d'huile contient du liquide de refroidissement ();

Avant d'examiner chaque cas dans l'ordre, commençons par le fait que le niveau d'huile doit être mesuré correctement. De plus, un niveau d'huile élevé dans le moteur, comme un niveau bas, n'est pas autorisé. Avec un niveau bas, tout est clair, car cela désactivera immédiatement le bloc d'alimentation.

Dans le même temps, sachant que sans lubrification, le moteur s'use rapidement et gravement, beaucoup croient à tort que plus vous versez d'huile dans le moteur, mieux c'est. Cela est particulièrement vrai si le moteur « mange » de l'huile tout seul ou pour d'autres raisons (par exemple, usure, etc.).

Que rechercher lorsque le niveau de lubrification est élevé

Il s'avère qu'un niveau élevé peut survenir à la suite d'un banal débordement d'huile dans le moteur. De plus, d'éventuelles erreurs ne doivent pas être exclues, notamment chez les propriétaires de voitures novices :

• lors du remplacement ou de l'ajout de lubrifiant, la voiture n'a pas été placée sur une plate-forme horizontale plane ;
• le lubrifiant a été ajouté, puis la jauge a été immédiatement retirée pour vérifier le niveau, sans tenir compte du fait qu'il fallait attendre le temps pendant lequel les résidus coulaient encore dans la cuvette ;
• le niveau a été vérifié « chaud » immédiatement après l'arrêt du moteur à combustion interne, etc.

Dans ce cas, l'excès de lubrifiant doit être éliminé immédiatement, ce qui évitera la formation de mousse, l'huile qui s'écoule à travers les joints d'huile, les joints et les joints, le huilage du turbocompresseur et la pénétration du lubrifiant dans d'autres systèmes et composants.

• Passons à la deuxième raison. Pour comprendre pourquoi le niveau d'huile dans le moteur a augmenté dans ce cas, il suffit d'évaluer le fonctionnement du moteur, ainsi que l'état de son système d'alimentation. Nous n'examinerons pas séparément les moteurs à combustion interne à carburateur obsolètes, en nous concentrant sur les groupes motopropulseurs à injection. Cependant, un certain nombre de problèmes peuvent être communs aux deux types.

Tout d'abord, des perturbations du fonctionnement du moteur (pannes, etc.) parallèles à une augmentation significative de la consommation de carburant indiqueront que le mélange air-carburant ne brûle pas dans les cylindres individuels pour une raison ou une autre. Dans ce cas, une partie du carburant « s'envolera » effectivement dans le tuyau d'échappement, tandis que l'autre partie s'écoulera inévitablement dans le carter moteur.

Si l'on ajoute à cela que le moteur lui-même peut être usé (segments manquants, alésage du cylindre endommagé, fumée évidente provenant d'un échappement grisâtre, etc.), alors la quantité totale de carburant dans l'huile s'avère souvent assez importante. .

Dans ce cas, l'huile sent l'essence, devient hautement inflammable et se dilue considérablement, ce qui peut être déterminé de manière fiable lors des tests. De plus, avec un lubrifiant aussi dilué, le moteur tourne très bruyamment et l'unité elle-même tombera rapidement en panne.

Dans ce cas, le carburant dans l'huile n'est qu'une conséquence de pannes et les causes profondes du dysfonctionnement du moteur lui-même peuvent être différentes. Par exemple, problèmes de formation du mélange (le mélange devient trop riche en essence et perd sa capacité à s'enflammer), manque d'étincelle sur les bougies, faible compression, fuites d'injecteurs (lorsque les injecteurs fermés « versent » du carburant), etc.

Dans tous les cas, le moteur ne peut pas fonctionner avec un tel problème, car le lubrifiant perd ses propriétés protectrices, antifriction et autres. Le groupe motopropulseur doit être réparé immédiatement, en éliminant la cause principale ou tout un ensemble de problèmes à cause desquels le carburant pénètre dans le carter moteur.

• Enfin, la troisième raison. Dans ce cas, le fluide de travail du système de refroidissement pénètre dans l'huile moteur. Ceci est indiqué par une diminution du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, une augmentation du niveau d'huile, ainsi que sous le bouchon de remplissage d'huile.

Le danger du mélange d'huile et d'antigel est que le résultat est non seulement une perte des propriétés de l'huile, mais également la formation de sédiments. Ce dépôt est le résultat d'une réaction chimique entre les additifs contenus dans l'huile moteur de base et l'ensemble des composants présents dans le liquide de refroidissement.

Quels dysfonctionnements sont indiqués par l'émulsion sur la jauge d'huile et le bouchon de remplissage d'huile ? Moyens de déterminer indépendamment les causes de ce problème.