Aujourd'hui, presque tous les passionnés d'automobile connaissent plus ou moins le concept d'additif de restauration moteur. Au cours des 10 à 15 dernières années, un grand nombre de produits similaires sont apparus sur le marché moderne des carburants et lubrifiants et de divers produits chimiques automobiles. Les fabricants d'additifs et leurs revendeurs régionaux mènent régulièrement des campagnes publicitaires à grande échelle, convainquant les acheteurs potentiels de la nécessité d'utiliser tel ou tel produit à des fins de prévention, de nettoyage ou de protection complète des moteurs neufs et d'occasion.

Le public cible des vendeurs d'additifs pour huiles ou carburants est constitué de deux grands groupes de propriétaires de voitures : certains souhaitent augmenter la durée de vie d'un moteur en état de marche, d'autres souhaitent reporter les réparations coûteuses d'un groupe motopropulseur déjà usé. Ensuite, nous examinerons quels produits sont les plus largement disponibles à la vente et répondrons également à la question de savoir si le moteur peut être restauré avec des additifs.

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Comment fonctionnent les additifs moteur ?

Commençons par le fait que ces produits visent généralement à réduire la consommation de carburant et d'huile moteur. Il convient également de noter la protection améliorée des paires frottantes chargées. Récemment, de nombreux additifs portant le préfixe « nano » sont apparus. Selon les fabricants, ces produits peuvent non seulement protéger, mais également restaurer les surfaces usées, avoir un effet positif sur les éléments en caoutchouc de la structure, etc. Voyons maintenant cela.

Les composés importés et les additifs russes pour la restauration des moteurs sont basés sur une formule spéciale. Sans entrer dans les détails, la composition contient du nickel, du cobalt, du platine et d'autres éléments qui, après être entrés dans le moteur avec l'huile moteur, créent une couche protectrice sur les pièces, que de nombreuses personnes appellent communément nanocéramique.

Autrement dit, l’ajout d’un additif permet la formation d’un cristal dit « liquide » dans le moteur, constitué de composés organiques, de métaux et de micro ou nanoparticules de céramique. Ensuite, les surfaces des pièces d'accouplement chargées sont recouvertes d'une couche protectrice de particules métalliques et de céramique. Un tel effet est promis par les additifs pour la restauration des moteurs « Suprotek », « Nanoprotek », les additifs « Hado » pour la restauration des moteurs et d'autres composés bien connus.

Selon les plans des fabricants, le revêtement offre une protection fiable contre l'usure mécanique même sous des charges maximales sur le groupe motopropulseur, réduit les pertes par frottement et réduit l'échauffement des pièces frottantes. De plus, certains fabricants sont allés encore plus loin, promettant que leurs compositions peuvent même redonner partiellement leur forme d'origine aux pièces usées, puisque la couche protectrice pénètre dans la structure de la surface et comble les défauts existants.

De plus, presque tous les fabricants proposent des additifs spéciaux dans leurs catalogues de produits pour améliorer les propriétés de l'huile de base et restaurer les éléments d'étanchéité en caoutchouc. Il s'avère que l'additif est capable de restaurer l'élasticité de divers joints d'huile et autres joints, d'éliminer les fuites d'huile moteur, d'augmenter l'efficacité de la lubrification, du détergent et d'autres propriétés de l'huile, etc. Compte tenu de ce qui précède, les produits sont divisés en trois groupes distincts. Le premier groupe comprend des composés destinés à améliorer les propriétés de l'huile, le deuxième groupe comprend des produits pour une protection complète du moteur et le troisième groupe comprend des composés réparateurs.

Additifs antifriction et anti-usure

La réduction des pertes par frottement, ainsi que l'amélioration de la protection des paires frottantes grâce à la création d'un film spécial, sont une fonction des composés antifriction. De tels additifs interagissent avec l’huile de base du moteur, améliorant ainsi son pouvoir lubrifiant. Les composants actifs sont des dérivés du molybdène et des acides gras. Grâce aux caractéristiques de fonctionnement du pack antifriction, le moteur chauffe moins, le carburant est économisé et l'usure est minimisée. En conséquence, le moteur a une durée de vie plus élevée et plus longue.

Les composés anti-usure et extrême pression sont en principe similaires aux composés antifriction, c'est-à-dire qu'ils visent à améliorer les propriétés de l'huile de base. De plus, ces produits contiennent des composants actifs qui vous permettent de protéger le métal et de niveler les surfaces usées en créant une couche protectrice spéciale. Cet effet est obtenu grâce à l'utilisation de dérivés de zinc ou de phosphore. La couche protectrice vous permet de normaliser le fonctionnement, de réduire la charge sur les roulements, etc.

Additifs pour améliorer les propriétés de l'huile moteur de base

Les composés dits de viscosité, de détergent, d'antioxydant et autres ne peuvent pas être qualifiés de réparateurs, car les additifs contenus dans l'huile pour la restauration du moteur créent généralement une couche protectrice spéciale sur les pièces. Il s’avère que ces produits peuvent être considérés comme plutôt préventifs. La tâche principale des composés de viscosité est de modifier la viscosité de l'huile de base pour une meilleure fluidité et pompabilité dans le moteur à basse température, ainsi qu'une stabilité du film d'huile à haute température.

Quant aux additifs antioxydants, de telles solutions prolongent la durée de vie de l'huile moteur et lui permettent de conserver ses propriétés bénéfiques tout au long de sa durée de vie, c'est-à-dire jusqu'à un remplacement programmé. La composition contient des dithiophosphates ou des substituts du phénol, qui sont un puissant antioxydant. L'additif neutralise en fait les produits des réactions oxydatives dans l'huile.

Les produits détergents sont conçus pour améliorer les propriétés nettoyantes de l’huile de base. Comme vous le savez, c'est dans les endroits de forte friction et de chaleur que le moteur devient le plus sale. Les additifs ne permettent pas aux nouveaux vernis, résines et autres dépôts de s'accumuler sur les pièces, et éliminent également les dépôts existants aussi efficacement que possible. La composition contient des sels de calcium, des sels de magnésium, etc. L'utilisation d'un tel additif permet de réduire la quantité de dépôts de goudron et de boues dans le moteur.

Il faut également noter les additifs anticorrosion pour le moteur. Comme leur nom l'indique, leur tâche est d'empêcher le démarrage du processus ou de ralentir la corrosion existante sur les pièces du moteur à combustion interne. L'apparition de rouille dans le moteur est due au fait que de l'eau pénètre dans l'unité avec du carburant et d'autres moyens. L'oxygène pénètre également dans le moteur et, parallèlement, divers processus oxydatifs se produisent. L'action de l'additif, qui contient des sulfates alcalins, oxydes-alcalins, des acides gras et d'autres composants actifs, permet de créer un film protecteur pour prévenir la corrosion.

Additifs pour restaurer la compression dans le moteur

Il est bien connu que la perte de compression et l’augmentation de la consommation d’huile sont les principaux indicateurs indiquant que le moteur a besoin d’être réparé. Il convient de noter que si la fumée, la consommation excessive d'huile et de carburant, ainsi qu'une baisse de puissance ne signifient pas encore une panne complète du moteur, alors la perte de compression ne permet souvent pas la poursuite du fonctionnement du groupe motopropulseur. La voiture arrête simplement de démarrer à froid, a du mal à redémarrer après un échauffement, dur, etc. Pour cette raison, les additifs de restauration de la compression sont le produit le plus populaire, puisque le groupe des composés « de restauration » est très apprécié parmi ceux dont les moteurs sont déjà usés et nécessitent certaines interventions.

A noter que la compression peut diminuer pour diverses raisons, uniquement dans un ou plusieurs cylindres à la fois. Si nous parlons d'un moteur avec un kilométrage considérable, dans de tels cas, le CPG s'use généralement (certains autres problèmes peuvent être considérés comme une exception). Dans une telle situation, de nombreuses personnes remplissent des composés ayant pour effet de restaurer les surfaces des pièces usées.

En bref, les composants additifs créent une couche de fer semblable à un treillis sur les pièces et peuvent également combler de petites rayures sur les parois des cylindres. Grâce à ces caractéristiques, l'huile est mieux retenue sur les surfaces traitées, un coin d'huile se forme, la compression est augmentée et la consommation de lubrifiant est réduite.

Parallèlement, l'additif peut contenir une grande quantité d'additifs détergents, qui permettent de décarboner davantage les segments de piston et de nettoyer le moteur. En conséquence, les canaux d’huile sont nettoyés et fonctionnent plus efficacement.

Résumons-le

Chers lecteurs, nous attirons votre attention sur le fait que le contenu de cet article ne peut être considéré comme une sorte d’« appel à l’action ». Nous venons d'examiner les caractéristiques et le principe de fonctionnement des principaux types d'additifs, en nous basant sur ce que nous promettent les fabricants de ces composés eux-mêmes.

Il convient d'ajouter que la restauration de moteurs avec des additifs est considérée par de nombreux spécialistes de la réparation de moteurs à combustion interne et passionnés de voitures expérimentés comme un mythe courant. Il existe également un groupe de mécaniciens réputés qui déconseillent catégoriquement d'utiliser des additifs ou des additifs dans le carburant ou l'huile.

L'argument principal est le grand nombre de moteurs à combustion interne, dont les composants et les assemblages sont devenus totalement impropres à une restauration et une réparation ultérieures après l'utilisation de divers additifs. Il y a également eu des cas de pannes rapides et permanentes du moteur dues à l'utilisation de toutes sortes de lavages, d'« agents réducteurs », d'additifs nanocéramiques, de conditionneurs métalliques, etc.

Enfin, je voudrais ajouter que sur un moteur très usé, il ne faut pas s'attendre à des améliorations notables après l'utilisation d'un additif d'huile, la décarbonisation des segments et d'autres procédures « superficielles ». Seules les réparations mécaniques aideront ces moteurs. De plus, avant d'utiliser tel ou tel produit, vous devez évaluer professionnellement l'état du moteur, ce qui ne peut être fait que par un mécanicien automobile qualifié et suffisamment expérimenté.

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Comme tout autre mécanisme, un moteur à combustion interne a tendance à s’user. Cela est particulièrement vrai pour les voitures produites dans le pays. Il existe cependant un moyen d’augmenter la durée de vie du moteur et de tous ses éléments. Cela consiste non seulement en des vidanges d'huile en temps opportun, mais également en l'utilisation d'additifs spécialisés. Comment fonctionnent les additifs de restauration moteur ? Qu’est-ce qui les rend spéciaux ? Tout cela et bien plus encore est discuté plus en détail dans notre article.

Caractéristique

Un additif est une substance ajoutée au carburant ou aux lubrifiants pour améliorer les performances et les caractéristiques techniques d'un véhicule. Il existe aujourd'hui de nombreux types de ces fonds. Parmi eux, il faut noter les additifs aux propriétés anti-fumée, détergentes, anti-usure, antioxydantes et réparatrices.

La plupart de ces substances visent à réduire la consommation de carburant d’un véhicule et à restaurer ses performances dynamiques et énergétiques antérieures.

De plus, les additifs se distinguent généralement par la méthode d'application. Il existe 2 types de produits ajoutés au carburant ou à l’huile moteur.

Les additifs de restauration du moteur sont le plus souvent versés dans l'huile moteur. Selon leurs propriétés, ils résistent parfaitement à la saleté accumulée, aux dépôts de carbone et aux dépôts de goudron à l'intérieur du moteur. De plus, ces additifs réduisent la force de friction des pièces du moteur, rendent le film d'huile plus solide et plus résistant à l'usure, ce qui améliore les performances du véhicule. De nombreux fabricants recommandent d'ajouter de telles substances au moteur pour le meulage des pièces des véhicules neufs. Ils restaurent également parfaitement la couche de cermet sur les composants moteurs usés. Tout cela rend le moteur plus fluide et augmente la durée de vie du groupe cylindre-piston.

Composé

Un additif réparateur ajouté à l'huile moteur peut être composé de différents composants. Ces substances peuvent être divisées en plusieurs groupes :

• Produits à base de placage métallique. Lorsque ces additifs pénètrent dans les points de friction, ils créent une couche de revêtement supplémentaire. Ce dernier est capable de niveler tous les défauts qui se sont formés à la surface des pièces métalliques du fait de l'usure du groupe piston et des roulements de vilebrequin.
• Produits à base De par leurs propriétés, ils restaurent parfaitement la couche céramo-métallique des pièces du moteur, tout en micro-ponçant les surfaces en acier.
• Produits à base de polyesters et de paraffines chlorées. Ces additifs sont moins populaires que les deux types précédents. Mais dans des conditions de pression et de température élevées, ces substances peuvent transformer tous les dépôts en un état ionique. En termes simples, ils agissent comme une huile de rinçage, éliminant tous les dépôts de carbone et la saleté de la surface des éléments du moteur à combustion interne.

Principe d'opération

Comment fonctionnent les additifs pour moteurs à essence ? Le principe de leur fonctionnement est le suivant. Lorsque ces additifs pénètrent dans l’huile moteur, ils forment un cristal liquide cermet. Lorsque la charge sur le moteur augmente (augmentation de la température et de la pression), ce composant agit comme une machine à souder, « scellant » ainsi tous les trous, irrégularités et fissures. Grâce au fonctionnement de l'additif, la surface des éléments frottants est recouverte d'une couche protectrice de particules de céramique et de métal. Selon les résultats des recherches, en raison de la présence de divers métaux dans la composition de ces substances (nickel, platine, tantale et cobalt), les zones de frottement sont alliées jusqu'à une profondeur de 200 microns.

Différences entre les additifs réparateurs et ceux trouvés dans les huiles

Chacun de nous a probablement entendu dire que les huiles moteur sortent de l'usine avec une gamme complète d'additifs utiles. Les fabricants mondiaux le déclarent haut et fort. Cependant, les entreprises ne recommandent pas de mélanger l'huile avec d'autres composants. Cela pourrait modifier la composition du fluide lubrifiant. Mais, selon les experts, il n'y a rien de commun entre les additifs réparateurs et ceux fournis avec l'huile moteur. Voyons pourquoi.

Le fait est que les additifs revendiqués par les fabricants de pétrole sont des composés qui façonnent les propriétés de l’huile elle-même. Qu'est-ce que ça veut dire? L'huile est un additif continu. Mais comme il n’est pas rentable pour les fabricants de lubrifiants de cacher cela, ils continuent de faire de la publicité pour leurs produits, qui « contiennent déjà un ensemble équilibré d’additifs ».

Les fabricants d'additifs eux-mêmes appellent leur produit une tribocomposition, c'est-à-dire une substance protectrice-réductrice. Et le mélanger avec de l'huile est tout à fait sûr et même bénéfique pour le moteur. Un additif n’est qu’un nom populaire pour une tribocomposition.

Quelle est l’efficacité des additifs pour la restauration des moteurs ?

Récemment, l'un des portails automobiles a publié le résultat de l'action d'un célèbre additif sur le moteur d'une voiture VAZ-2110. Avant l'expérience, la puissance et la compression du moteur étaient mesurées à l'aide d'un équipement spécial. Les données étaient les suivantes : le moteur développait une puissance de 61 chevaux, tandis que le niveau de compression était de 8 kgf/cm 2. Après 2 000 kilomètres de la voiture, les mesures ont été refaites. Les résultats ont été impressionnants. La puissance maximale du moteur a augmenté de 20 pour cent (jusqu'à 74 chevaux) et le taux de compression dans les cylindres est passé de 8 à 12 kgf/cm 2.

L'équipement a également montré que les pertes par frottement ont diminué de 60 pour cent. Ainsi, les additifs de restauration moteur fonctionnent vraiment.

Additif moteur XADO - avis des conducteurs

XADO est un fabricant national de lubrifiants qui, en plus de 20 ans d'existence, a gagné en popularité non seulement dans la CEI, mais également à l'étranger. Faut-il faire confiance à cette entreprise ? Il n'y a pas de réponse claire à cette question. Il existe de nombreuses critiques, positives et négatives. Après avoir analysé un grand nombre d’opinions, nous pouvons tirer la conclusion suivante.

Les partisans des produits XADO sont ceux qui ont effectivement utilisé l'un ou l'autre type d'additif. Ces avis contiennent au moins une description et une analyse partielle du produit utilisé, ainsi que l'impression de son utilisation.

Les opposants sont ceux qui, dans l’ensemble, n’ont pas utilisé les produits XADO et ont laissé leurs opinions basées sur leurs émotions. Ces avis ne contiennent pas d'informations spécifiques, seulement une idée imaginaire et vague du produit.

Ce qui est remarquable, c’est que l’additif moteur XADO, comme le notent les utilisateurs, ne cause presque jamais de dommages. Autrement dit, c’est le produit le plus sûr et le plus efficace auquel vous puissiez faire confiance.

Parmi les principaux avantages des additifs XADO, il convient de souligner leur qualité d'action. Les automobilistes soulignent que même après 200 à 300 000 kilomètres, le moteur fonctionne correctement, ne cale pas et ne fume pas.

Parmi les inconvénients, de nombreux conducteurs notent le prix trop élevé du produit. En effet, XADO fabrique des additifs moteur très coûteux. Le prix d'un tube de dix millilitres de substance est d'environ 300 roubles. Pour un cours de récupération complète, vous devez acheter au moins 5 de ces bouteilles, qui coûteront 1 500 roubles.

"Suprotek"

Nous n'avons pas discuté de tous les additifs moteur ci-dessus. Les commentaires des conducteurs soulignent également l'efficacité de Suprotek. Cette marque est connue depuis longtemps des passionnés d'automobile pour ses produits de haute qualité et sûrs pour la restauration des moteurs à combustion interne. Suprotek produit également des composés tribo pour boîtes de vitesses et boîtes de vitesses.

À en juger par les critiques, cet additif scelle non seulement les microfissures, mais réduit également la consommation de carburant. Comme le montre la pratique, l'efficacité d'une voiture augmente de 10 à 15 pour cent. Certes, cela ne s'applique qu'aux produits qui sont versés dans le réservoir (c'est-à-dire pas un additif protecteur pour le moteur). "Suprotek" (les critiques des pilotes soulignent également ce point) s'acquitte parfaitement de sa tâche, été comme hiver. Par conséquent, il est en mesure de rivaliser avec les produits de la marque nationale XADO.

Mais ce ne sont pas tous les avantages de l'additif moteur Suprotek. Les critiques soulignent également le faible prix du produit sur le marché. Le coût d'un tube d'additif Suprotek d'un volume de 90 millilitres est de 1 500 roubles. C'est presque 2 fois inférieur à celui d'une tribocomposition similaire de XADO.

LIQUI MOLY

La société allemande Liquid Moly fabrique de très bons additifs pour (et pour l'essence aussi). Elle fabrique des produits universels visant à réduire la consommation globale de carburant et à restaurer les surfaces métalliques du groupe cylindre-piston du moteur. La composition de l'additif répond pleinement à toutes les exigences et normes modernes, ce qui lui permet d'être utilisé pour la plupart des voitures sur le marché mondial.

Additif LIQUI MOLY. Possibilités

1. Augmente l'indice d'octane de l'essence à 6 unités. Autrement dit, lorsqu’il est mélangé à l’AI-92, le carburant répondra à la norme AI-98.

2. Empêche le risque de détonation du moteur.

3. Augmente la puissance et les performances de la voiture.

4. Réduit le risque de formation de dépôts de carbone sur les bougies d'allumage.

5. Réduit le niveau de toxicité des gaz d'échappement.

Le coût de l'additif Liquid Moly est très abordable. Pour une bouteille de trois cents millilitres, vous ne devez payer que 400 roubles.

Ce qui est mieux?

Sur la base de ce qui précède, les meilleurs additifs pour le moteur sont Liquid Moly et Suprotek. En termes d'efficacité, ils ne sont pratiquement pas inférieurs aux produits XADO et en même temps ils coûtent moins cher. Cependant, vous seul décidez quelle marque choisir.

Les trois sociétés présentées jouissent d'une bonne réputation sur le marché et proposent à leurs clients des produits de très haute qualité. La seule différence est le prix.

Conclusion

Nous avons donc découvert les caractéristiques des additifs protecteurs et réparateurs pour moteurs. Enfin, notons que lors du choix des composés tribo, il ne faut pas croire aux mythes sur leurs méfaits pour la voiture. Des études internationales ont montré que les produits protecteurs et réparateurs correspondent effectivement aux propriétés revendiquées par les fabricants.

Mais les huiles moteur, au contraire, restent souvent inefficaces et ne peuvent réduire le niveau de friction entre les parois des cylindres que grâce à un film mince. Les composés de restauration peuvent, sans intervention extérieure, éliminer les dépôts et les microfissures formés en raison du fonctionnement à long terme du véhicule. De plus, ils restent efficaces toute l’année.

L'industrie pétrochimique n'oublie pas les automobilistes, produisant divers additifs pour prolonger la durée de vie des véhicules. L'apparition de suppléments miracles a été accueillie de manière ambiguë par les passionnés de voitures nationales. Ils ont aidé certains à éviter des réparations coûteuses, tandis que d’autres sont sûrs d’avoir jeté de l’argent par les fenêtres. Dans tous les cas, les additifs ne peuvent pas aider le propriétaire de la voiture, surtout si le moteur de la voiture est complètement « tué ». Le plus souvent, les additifs sont utiles pour l'entretien préventif ou les réparations mineures d'un moteur encore en fonctionnement. De plus, aujourd'hui, le champ d'activité des additifs se rétrécit de plus en plus, comme cela est généralement écrit dans les instructions ci-jointes. Malheureusement, nos collaborateurs n’ont pas le temps d’étudier en profondeur les recommandations du fabricant, c’est pourquoi les utilisateurs n’obtiennent pas l’effet escompté. Quels additifs sont actuellement considérés comme les meilleurs pour le moteur ? Il y a quelques points auxquels il convient de prêter attention ici.

1. Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer le but du complément acheté. Si le moteur « pleure des larmes d’huile », alors vous ne devriez pas augmenter sa compression. Il est préférable de porter votre attention sur des mastics spéciaux.
2. Le problème du bruit et de la fumée peut également être résolu à l'aide d'additifs moteur. Il vous suffit de choisir l'option appropriée pour votre moteur. Il est nécessaire de prendre en compte non seulement le type de groupe motopropulseur (essence, diesel), mais également la base d'huile (eau minérale, semi-synthétique, synthétique).
3. Lorsque les études de diagnostic montrent que le groupe motopropulseur n'a plus beaucoup d'heures de fonctionnement moteur, les additifs remetalliques peuvent retarder les réparations majeures. Ils contiennent des particules métalliques qui forment une couche durable à la surface des pièces usées. Résultat, les écarts sont réduits, le moteur démarre mieux et il gagne en motricité. Mais l'effet des remétallisants est limité à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

Notre revue comprend les meilleurs additifs pour différents types de moteurs. La note a été établie en tenant compte des avis des propriétaires de voitures nationales.

Les meilleurs additifs pour moteurs à essence

Une caractéristique distinctive des moteurs à essence est la température élevée dans les chambres de combustion. Les additifs doivent donc être résistants à la chaleur, tout comme les revêtements et les films qu’ils forment.

3SMT2 haut de gamme

Le meilleur additif pour les vieux moteurs
Un pays: États-Unis (produit en Russie)
Prix ​​​​moyen : 502 roubles. (444 ml)
Note (2019) : 4,8

L'additif Hi-Gear SMT2 contribuera à prolonger la durée de vie des anciens moteurs à essence. La composition est ajoutée à l'huile moteur, ce qui conduit à une optimisation de la friction entre les pièces et les composants. Ceci est particulièrement utile pour les groupes de pistons et de bielles usés où se forment de grands espaces. L'additif contient un conditionneur SMT2 innovant, grâce auquel il est possible de réduire les charges dynamiques sur des parties importantes du groupe motopropulseur. De ce fait, l’ancien moteur retrouve une seconde jeunesse. De nombreux tests ont montré que la durabilité peut être augmentée de 2 à 2,5 fois. Cela signifie que les réparations majeures peuvent être un peu retardées.

Les passionnés de voitures réagissent différemment à l'additif Hi-Gear SMT2. Certains le félicitent pour l’augmentation de la durée de vie du moteur, le démarrage plus facile et l’économie de carburant. D'autres ne sont pas satisfaits de l'effet à court terme de l'utilisation : parfois il n'y a aucune amélioration des performances du moteur.

2 Liqui Moly CeraTec

La protection moteur la plus fiable
Pays : Allemagne
Prix ​​​​moyen : 1620 roubles. (0,3 litre)
Note (2019) : 4,8

Une protection fiable pour un moteur à essence est assurée par l'additif allemand Liqui Moly CeraTec. L'additif est basé sur un complexe organique de molybdène, complété par des microparticules de céramique. L'utilisation régulière de la composition peut augmenter la résistance à l'usure des pièces et mécanismes métalliques. L'effet antifriction est obtenu en lissant les irrégularités microscopiques à l'intérieur du moteur, ce qui a un effet bénéfique sur le glissement. La durée d'action de l'additif est maintenue sur 50 000 kilomètres. Après avoir ajouté la composition à l'huile, la consommation de lubrifiant et d'essence diminue et le groupe motopropulseur fonctionne plus silencieusement.

Les automobilistes nationaux dans les revues indiquent les atouts de l'additif Liqui Moly CeraTec comme un fonctionnement économique du moteur, une durée de vie accrue et une action longue durée. Parmi les inconvénients, on note le prix élevé, il n'est pas toujours possible d'améliorer les performances du moteur.

1 Composition Tribologique SUPROTEC "Active" (Essence Active)

Meilleur additif anti-usure
Pays Russie
Prix ​​​​moyen : 1510 roubles. (90 ml)
Note (2019) : 4,8

Un fabricant national a créé le meilleur additif de restauration qui protège le moteur de l'usure. Il s'agit de la composition tribologique SUPROTEC "Active" (Active Gasoline) à ajouter à l'huile. La composition est destinée à être utilisée dans les voitures à essence d'un kilométrage allant jusqu'à 50 000 km. Il peut être utilisé aussi bien dans les moteurs atmosphériques conventionnels que dans les groupes motopropulseurs forcés et turbocompressés. L'additif ne modifie pas les propriétés du lubrifiant, mais favorise la formation de nouveaux films réduisant les frottements. La structure spéciale de la nouvelle couche superficielle restaure partiellement les pièces usées et optimise les espaces entre les éléments frottants. L'utilisation de la composition augmente la durée de vie d'un moteur à essence et protège les composants sous une charge accrue.

Les propriétaires de voitures dans les critiques mentionnent des aspects positifs de l'utilisation de l'additif tels qu'un démarrage plus facile d'un moteur froid et une légère réduction de la consommation d'huile et d'essence. Cette composition n’a pas répondu aux espoirs de certains automobilistes.

Les meilleurs additifs pour moteurs diesel

Au fil du temps, les moteurs diesel développent des problèmes de compression et augmentent le bruit et la fumée. Lors de l'achat d'additifs, vous devez vous renseigner sur la possibilité de leur utilisation dans les moteurs diesel.

4 RESSOURCES DIESEL

Meilleure reconstruction de moteur
Pays Russie
Prix ​​moyen : 369 roubles. (50 grammes)
Note (2019) : 4,6

Pour restaurer les moteurs diesel usés, un constructeur national propose RESURS DIESEL remetallisant. L'additif est conçu pour être ajouté à l'huile moteur neuve lors du remplacement du lubrifiant et de l'élément filtrant. La composition résiste aux centrifugeuses et aux turbines, empêchant le frottement sec lors des démarrages à froid ou sous de lourdes charges. Le constructeur promet d'augmenter la durée de vie du moteur jusqu'à 20 000 km et celle du turbocompresseur jusqu'à 1 an. Parmi les propriétés bénéfiques du remetallizant, il faut noter une réduction des pertes d'huile (jusqu'à 5 fois), une économie de carburant (jusqu'à 10 %) et une augmentation de la compression (jusqu'à 40 %). Il est recommandé d'utiliser l'additif lorsque le kilométrage de la voiture est supérieur à 60 000 km.

Les utilisateurs ont pu apprécier la qualité de l'additif RESURS DIESEL. Dans de nombreux cas, les moteurs diesel deviennent plus puissants, fonctionnent plus silencieusement et démarrent mieux. Certains propriétaires de voitures sont sceptiques quant aux capacités de l'additif, car ils n'ont trouvé aucune amélioration notable.

3AC-627

Meilleur prix
Pays Russie
Prix ​​moyen : 166 roubles. (300 ml)
Note (2019) : 4,7

La société nationale ASTROhim a créé l'additif le plus abordable pour les moteurs AC-627. Il est destiné à être ajouté à l'huile (volume jusqu'à 6 l) des moteurs diesel et essence. Il est recommandé d'utiliser la nouvelle composition dans les voitures à kilométrage élevé. Tout d'abord, l'effet bénéfique de l'additif se manifeste par l'élimination des espaces résultant de l'usure naturelle des pièces. Ceci est particulièrement important pour l'étanchéité des pistons dans les cylindres des moteurs diesel. La composition aide à restaurer la compression de travail dans les voitures et les camions, ainsi que dans les équipements agricoles, spéciaux et de construction. L'additif peut être utilisé avec tout type de lubrifiant ; pendant le fonctionnement, la composition maintient un équilibre optimal de l'huile moteur.

Les propriétaires de voitures nationales parlent positivement de la disponibilité et des capacités de l'additif AC-627. Il augmente rapidement la compression, améliorant ainsi le démarrage du diesel et augmentant sa puissance.

2 SUPROTEC. Composition tribologique "Active" (Active Diesel)

Effet complexe sur le moteur. « Guérison » des défauts de friction
Pays Russie
Prix ​​​​moyen : 1590 roubles. (90 ml)
Note (2019) : 4,8

Une composition tribo unique de poudres minérales finement dispersées d'une certaine composition et d'un fractionnement strictement sélectionné est capable de former progressivement une couche résistante au frottement et à l'usure sur les surfaces frottantes du moteur. Contrairement aux additifs d'huile conventionnels, qui augmentent simplement le glissement et doivent être présents en permanence dans le lubrifiant, il est recommandé de l'utiliser une fois ou périodiquement, mais à de longs intervalles. De plus, l'effet positif du traitement avec le médicament se manifeste dans plusieurs directions à la fois : d'abord, les dépôts de carbone sont éliminés des pièces du moteur, ce qui entraîne des conditions de fonctionnement améliorées et une usure réduite, puis un nanofilm protecteur à faible coefficient de frottement se forme. , et en même temps, les rayures qui apparaissent pendant le fonctionnement sont lissées sur le moteur.

Ainsi, l'additif tribotechnique « Active Diesel » est un « remède » efficace pour un moteur qui présente déjà un degré d'usure important, mais qui reste assez vif : il n'y a pas de consommation d'huile critique, la pression des gaz dans le carter est élevée et la compression dans les cylindres atteint au moins 8 kg/cm2. Le propriétaire d’une telle voiture peut compter sur une amélioration significative de ses performances. À en juger par de nombreux avis, cela se traduit par une réduction notable de la consommation de carburant et du bruit du moteur, une augmentation de sa durée de vie, une augmentation de la réactivité de la voiture à la pédale et à la dynamique d'accélération. Mais l'additif ne sauvera probablement pas un «cœur» très usé, et le fabricant en avertit honnêtement les clients.

1 Bardahl entièrement en métal

La composition la plus avancée
Pays: Belgique
Prix ​​​​moyen : 1700 roubles. (400 ml)
Note (2019) : 4,9

Le fabricant belge a introduit les développements les plus modernes dans l'additif Bardahl Full Metal. La composition contribue à prolonger la durée de vie d'un moteur diesel soumis à une usure importante. Grâce à la technologie brevetée Bardahl Polar Plus, il a été possible d'augmenter l'adhérence du film d'huile. Même après une longue période de repos au froid, l'huile reste sur les pièces, réduisant ainsi les jeux dans le groupe de pistons. Le film d'huile réduit également la friction dans les composants chargés tels que le vilebrequin et l'arbre à cames. L'utilisation de l'additif a un effet positif sur l'économie de carburant et la consommation d'huile. La concentration de suie et de brûlure dans les gaz d'échappement des voitures diesel diminue et la fumée devient plus légère. Il convient de noter que la composition ne contient pas de particules solides, de sorte que le filtre à huile et les cavités internes du moteur ne se bouchent pas.

Dans les critiques, les passionnés de voitures font l'éloge de l'additif Bardahl Full Metal pour améliorer le démarrage du moteur diesel, augmenter sa puissance et réduire la fumée. Le principal inconvénient de l'additif est son prix élevé.

Meilleurs additifs d'étanchéité

Tout moteur développe des fuites d’huile au fil du temps. Il est préférable de résoudre ce problème en remplaçant les produits en caoutchouc. Mais dans certains cas, il sera plus rapide et moins coûteux d’introduire des additifs pour mastic.

3AC-625

Meilleur prix
Pays Russie
Prix ​​moyen : 160 roubles. (300 ml)
Note (2019) : 4,8

L'additif domestique AC-625 aidera à éliminer les fuites d'huile moteur rapidement et à moindre coût. Il convient aussi bien aux moteurs essence qu’aux moteurs diesel avec turbocompresseur. Le produit combat efficacement les fuites de lubrifiant en adoucissant les joints et joints en caoutchouc. Le produit d'étanchéité n'a aucun effet secondaire sur le fonctionnement de l'huile moteur et empêchera l'apparition de fuites dans le groupe motopropulseur jusqu'à son remplacement. Le volume d'une bouteille est suffisant pour être mélangé à 6 litres d'huile. Il est préférable d'introduire l'additif lors du remplacement du lubrifiant et du filtre, mais seulement une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement. La composition peut être utilisée avec tout type d'huile moteur.

Les propriétaires de voitures dans les critiques mentionnent les avantages de l'additif domestique AC-625 tels que la disponibilité et l'efficacité. Parmi les inconvénients, les utilisateurs notent la fragilité du scellement.

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

La restauration de conduite d'huile la plus efficace
Pays : Allemagne
Prix ​​​​moyen : 684 roubles. (0,3 litre)
Note (2019) : 4,9

Un remède rapide et efficace pour éliminer les fuites dans les conduites d'huile moteur a été créé par les spécialistes de Liqui Moly. L'additif Oil-Verlust-Stop résout non seulement les fissures dans les tuyaux, mais rend également d'autres pièces en caoutchouc (joints d'étanchéité, joints) plus élastiques. L'utilisation de la composition a également un effet bénéfique sur la réduction du bruit et de la fumée du moteur pendant le fonctionnement. Cela est dû aux propriétés améliorées des joints de tige de soupape et des compensateurs hydrauliques. La composition peut être utilisée dans les moteurs à essence et diesel, le volume de la bouteille est suffisant pour être mélangé avec 3 à 4 litres d'huile moteur. Les premiers signes de rétablissement de l'étanchéité doivent être attendus après 600-800 km.

Les conducteurs expérimentés ont remarqué un certain nombre d'aspects positifs liés à l'utilisation de l'additif Oil-Verlust-Stop. Les fuites de pétrole sont éliminées, le bruit et la fumée sont réduits et la durabilité des oléoducs est augmentée. Malheureusement, tous les défauts des flexibles d’huile ne peuvent pas être éliminés.

1 Hi-Gear "Stop Leak" pour le moteur

Meilleure étanchéité des joints et garnitures
Pays : États-Unis
Prix ​​​​moyen : 408 roubles. (355 ml)
Note (2019) : 5,0

Un additif efficace pour éliminer les fuites d'huile dans le moteur est la composition Hi-Gear « Stop Leak ». Le fabricant a breveté une formule polymère spéciale qui arrête les fuites d'huile moteur à travers les joints d'huile et les joints. L'additif est introduit dans le fluide lubrifiant, où il est réparti uniformément. Avec l'huile, la composition unique pénètre à travers les trous et les fissures microscopiques. Au contact de l'air, l'additif polymérise, rétablissant ainsi l'étanchéité du moteur. La partie durcie de l'additif garantit des connexions fiables pendant longtemps. Les molécules d'additifs restant dans l'huile fonctionneront jusqu'à l'entretien programmé, empêchant ainsi l'apparition de nouvelles fuites.

Les automobilistes parlent positivement des performances du produit, « Stop Leak » est particulièrement utile lorsque les joints de vilebrequin avant et arrière sont usés.

Il existe de nombreuses recommandations afin de maximiser la durée de vie. L’un des conseils les plus intéressants consiste à ajouter un additif à votre huile moteur. Qu'est-ce que c'est? C'est généralement le nom donné à un mélange chimique spécialement développé qui améliore les propriétés des lubrifiants et permet ainsi
non seulement améliorer les performances, mais même restaurer le fonctionnement normal en cas de problèmes techniques.

L’utilisation d’additifs doit être effectuée judicieusement et soigneusement réfléchie à l’avance. Après tout, chacun d’eux possède diverses propriétés bénéfiques qui ne trouveront leur utilité que dans les cas où cela est nécessaire.

Dans notre pays, l’attitude à l’égard de ces composés reste majoritairement négative. Les passionnés de voitures pensent que le moteur fonctionne toujours moins bien après l'ajout d'additifs et ne font pas confiance à ces additifs.

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Cependant, dans la plupart des cas, les additifs moteur sont des composants utiles à la voiture, qu'il suffit de sélectionner et d'utiliser correctement. Comment faire cela et quel est le meilleur additif pour le moteur, nous l'apprendrons dans notre article.

Principaux objectifs de l'utilisation d'additifs moteur

Alors, commençons par décider du but de l’utilisation d’un additif moteur. En fait, il est conseillé de l’utiliser pour les voitures ayant parcouru plus de centaines de milliers de kilomètres.

Dans la plupart des cas, il n'est pas pratique de les verser dans le moteur d'un nouveau modèle récemment acheté et récemment sorti de la chaîne de montage. A quelques exceptions près, que nous mentionnerons.

En général, l’utilisation d’additifs n’apportera aucune différence positive par rapport au remplacement régulier des lubrifiants.

Mais les additifs contenus dans l'huile moteur, dont la ressource a déjà été utilisée à au moins 50 %, peuvent être très utiles. Quoi exactement? Énumérons-les en termes généraux.

1. Avec leur aide, la puissance d'un vieux moteur peut être considérablement augmentée.
2. Les coûts de carburant diminueront considérablement.
3. La quantité de substances toxiques rejetées par le système d’échappement dans l’environnement diminuera.
4. Conduire une vieille voiture sera beaucoup plus sûr.
5. La ressource de durabilité peut augmenter considérablement.
6. Dans certains cas, grâce à un additif pour huile, il est même possible de rétablir le bon fonctionnement du groupe motopropulseur.
7. Nettoyage des compensateurs hydrauliques sur voitures neuves.

Additif au pétrole pour restaurer et préserver la ressource

Malgré le grand nombre de propriétés utiles, le principal avantage est que l'additif préserve une ressource utile pour le moteur, le protégeant d'une destruction prématurée.

Ainsi, les additifs pour huile moteur du premier type forment un film protecteur immédiatement après leur ajout, réduisent la friction et maintiennent l'intégrité des pièces.

L'utilisation de remétallizants est une procédure légèrement plus complexe. Le lubrifiant usagé est vidangé, lavé et les filtres sont remplacés. Après cela, le remetallisant est versé, le moteur tourne au ralenti pendant une demi-heure maximum, après quoi le lubrifiant est versé.

Cet additif forme une couche protectrice plus sérieuse qui élimine les fissures mineures et les dommages du moteur, augmentant ainsi sa durée de vie. La durée de vie de l'additif peut aller jusqu'à 10 000 km, après quoi il est recommandé de répéter la procédure.

Riz. 1. Le schéma de fonctionnement le plus simple des remétallizants.

Types

L'additif pour huile moteur pour moteurs usés peut différer en fonction de l'ingrédient actif. Il n'en existe que 3 types principaux.

Bardage métallique – utilisé dans la plupart des remallizants. C'est cette substance qui remplit les zones endommagées et lisse la surface interne. La reconstruction d'un moteur de voiture se fait généralement à l'aide de ce type de composant.

Minéral - remplit une fonction de broyage. Efficace pour créer une couche protectrice en métal-céramique.

Polyester - élimine les dépôts de saletés solides dans le moteur à combustion interne.

Meilleure aide en cas d'urgence

Lorsque le moteur est au bord d'une panne grave, il est recommandé d'utiliser le meilleur additif moteur à haute teneur en phosphore et en zinc. Il réduit considérablement les frottements et comble les microfissures.

C'est un excellent moyen de sortir d'une situation où des réparations majeures sont reportées pour des raisons objectives, mais où il existe un besoin urgent de faire fonctionner la machine.

Mais il ne faut pas penser qu'une telle mesure remplacera complètement les travaux de réparation. Cela ne vous permettra que de parcourir encore environ mille kilomètres sans craindre la destruction du groupe motopropulseur, mais pas plus.

Riz. 2. Ligne de la société Liqui Moly.

Durabilité pour les groupes motopropulseurs à kilométrage élevé

Quels additifs sont ajoutés si l'on souhaite apporter une protection supplémentaire et prolonger la durée de vie du moteur ? Le plus souvent, ceux qui contiennent le zinc dont nous avons parlé, ainsi que le cuivre.

La couche créée par ces substances réduit l'usure en moyenne de 25 à 35 %.

Nouvelle voiture

Nous avons noté plus tôt que même les meilleurs additifs pour un moteur de voiture neuf sont le plus souvent inutiles, et dans certains cas même nocifs. Cela est dû au fait que les métaux tels que le zinc et le cuivre, idéaux pour restaurer les anciens systèmes et combler les défauts, ne conviennent pas pour être coulés dans une nouvelle unité.

Au lieu d’être bénéfiques, ils vont très probablement obstruer les canaux et, au contraire, accélérer l’apparition des pannes. Quel additif puis-je ajouter si je le souhaite vraiment ? Il convient de prêter attention aux formulations utilisant de la paraffine chlorée. Cela vous permettra de conserver la plupart des propriétés bénéfiques de l'huile moteur pendant toute la durée d'utilisation.

Rempli et nettoyé. Nettoyage des compensateurs hydrauliques

Le meilleur additif d'huile pour un moteur dont les poussoirs hydrauliques sont très encrassés ne contient aucun métal, mais uniquement des détergents qui agissent comme des solvants et permettent un nettoyage efficace.

Il n'est pas recommandé de les ajouter à un lubrifiant utilisé depuis un certain temps - l'efficacité sera faible. Il est préférable de remplir lors d'un remplacement complet.

Réduire la compression ou comment éviter que votre voiture mange de l'huile

Certains additifs moteur destinés à réduire la consommation d'huile peuvent être utilisés pour augmenter la pression. Pour cela, seuls les remetallizants sont les mieux adaptés, mais ils ne sont bien entendu pas en mesure de résoudre complètement le problème, ils ne fournissent qu'un court délai jusqu'à ce qu'une révision normale soit effectuée.

Action dirigée

Pour éliminer les défauts et les fissures afin que le moteur ne cogne pas, un additif contenant du bisulfure de molybdène est également parfait. Il réduit efficacement la friction et comble les fissures existantes.

Pour les unités diesel et essence

En général, peu importe que l'huile nécessite un additif pour moteur diesel ou un additif pour moteur à essence. Presque tous sont totalement universels et peuvent être utilisés dans les systèmes diesel et essence.

La seule différence peut résider dans le dosage, qui est généralement indiqué dans le mode d'emploi.

Riz. 3 Suprotek.

Le meilleur additif : Suprotec, Hado, Liqui Moly.

Les additifs disponibles sur le marché sont étonnants par leur diversité. Il existe des additifs étrangers et russes. Comment un passionné de voitures inexpérimenté peut-il choisir le meilleur additif moteur ?

Pour commencer, vous devez vous rappeler que les additifs ont des objectifs différents. Par conséquent, si un conducteur achète des composés contenant des composants permettant d'éliminer efficacement les dépôts afin de restaurer le groupe motopropulseur, aucun effet ne se produira bien sûr. Mais cela ne signifie pas que la composition est inefficace. Une telle comparaison des additifs semblera incorrecte.

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Alors, parmi la variété d'additifs, essayons de choisir les meilleurs. Si vous en croyez les avis et les nombreux avis, alors sur la base de la majorité absolue des correspondances, les produits suivants sont reconnus comme gagnants :

production nationale - Suprotec, resurs;

Fabrication allemande - papillon liquide ;

Production ukrainienne - hado.

Suprotek est une composition tribologique. Ce nom ne cache pas un nouvel additif qui confère à l'huile de nouvelles propriétés. Il s'agit d'un additif qui agit de manière autonome, sans se dissoudre dans l'huile, il remplit ses fonctions : réduit la consommation de carburant, réduit les frottements et prolonge la durée de vie du système à pistons. La base est constituée de poudres minérales spéciales.

Riz. 4. Ressources.

L'additif domestique Resurs utilise un alliage spécial de cuivre, d'étain et d'argent. En fait, c'est aussi un agent remétallisant qui élimine les dommages et crée une couche protectrice.

L'additif sera utile aux propriétaires de voitures anciennes dont les moteurs cognent fortement.

La teigne liquide contient du phosphore, du zinc, du cuivre et du bisulfure de molybdène. Tous ces composants peuvent fournir à l'ancienne unité une protection fiable pendant longtemps.

La marque populaire hado contient des revitalisants - ils construisent la couche métallo-céramique aux endroits où se produisent des dommages ou des fissures.

Des prix

Combien devrez-vous payer pour les suppléments de la plus haute qualité répertoriés dans notre article ? Le plus cher est le papillon liquide. Vous devrez payer 1 200 à 1 600 roubles pour une bouteille.

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Les prix des produits Suprotek se situent dans une fourchette similaire, en moyenne 1 300 roubles par pot. Les représentants de XADO et Resurs sont un peu moins chers - ils demandent en moyenne un peu plus de 1 000 roubles par bouteille.

Tout automobiliste qui se respecte a pensé au moins une fois dans sa vie aux mélanges qui s'ajoutent à l'huile pour améliorer ses propriétés. Afin de comprendre ce que sont les additifs pour huile, vous devez d'abord comprendre l'importance des carburants et des lubrifiants pour votre voiture.

Physique de l'usure du moteur

Sans exception, tous les systèmes de propulsion sont sujets à l'usure suite aux frottements qui se produisent lors du fonctionnement de l'ensemble du mécanisme. La température augmente, ce qui entraîne un échauffement des pièces métalliques qui composent la partie active de tout mécanisme. Finalement, la destruction se produit.

En règle générale, les soupapes et les pistons du moteur à combustion interne y sont les plus sensibles. Afin de réduire l'usure, la conception comprend un circuit d'huile : un système fermé et étanche qui contient le lubrifiant. Sous pression, il circule dans le système, enveloppant et refroidissant tous les mécanismes de frottement et de mouvement du moteur.

Huile minérale

Les huiles peuvent être grossièrement divisées en deux catégories principales, qui sont le plus souvent utilisées dans une voiture moderne. Le premier groupe est celui des lubrifiants minéraux. Le plus souvent, cette huile a une viscosité élevée. Les experts recommandent de les utiliser dans les moteurs plus anciens équipés d'un système d'injection à carburateur, ainsi que sur les unités diesel.

L'utilisation de ce type particulier d'huile est également déterminée par la fréquence de fonctionnement des arbres principaux du moteur. Si la conception suppose que le processus de travail principal n'est pas associé à des vitesses élevées, les conditions de température auxquelles les systèmes moteurs sont exposés sont assez basses. Par conséquent, le lubrifiant doit avoir une viscosité et une ductilité accrues. Les conducteurs expérimentés soutiennent que pour améliorer ces propriétés, des additifs doivent être utilisés dans l'huile pour engrenages.

Huiles synthétiques

Additifs détergents

Un type assez courant d'additifs pour huiles sont les mélanges de détergents ou les détergents (l'usine d'huiles et d'additifs de Novokuibyshevsk en produit une large gamme). Leur objectif principal est d'empêcher le dépôt d'impuretés nocives sur les parties du moteur soumises aux contraintes thermiques les plus sévères (par exemple, comme les rainures des cylindres). Selon les experts, ces additifs ont un effet positif sur les surfaces internes du moteur, en les protégeant de l'apparition de saletés et de dépôts de goudron.

Ces impuretés sont utilisées avec succès dans les voitures à kilométrage élevé (précisément en raison des qualités énumérées ci-dessus). Mais les professionnels soulignent qu’en règle générale, ces compléments n’ont pas de propriétés préventives. Et vous ne devriez pas les ajouter à de nouvelles unités.

Additifs dispersables

En raison de l’utilisation de diverses impuretés, des sous-produits se forment parfois sous forme de résines solides et de saletés. Pour les arrêter et les éliminer, il en existe des dispersés dans l'huile.

L'utilisation de tels additifs n'est souhaitable que dans les anciens groupes motopropulseurs. Le moteur est sensible à la corrosion. Les surfaces métalliques fermées situées à l'intérieur en souffrent particulièrement. Mais en raison de la similitude des propriétés de base de l'effet avec les mélanges anti-usure, de tels additifs sont extrêmement rarement utilisés.

Additifs aux huiles minérales

Si tous les types d'additifs pour huiles automobiles répertoriés ci-dessus sont universels, le suivant est destiné exclusivement aux lubrifiants moteurs à base minérale. Nous parlons d'additifs antigel destinés à maintenir la fluidité des huiles minérales à basse température (de -15°C à -45°C). Les additifs extrême pression sont assez demandés sur le marché des mélanges d'huiles : ils assurent le fonctionnement des mécanismes sous de fortes charges. Le principe de leur fonctionnement est de réduire le couple de frottement des surfaces métalliques du moteur en augmentant les propriétés de glissement du lubrifiant.

Ce type d'additif est activement utilisé par les passionnés d'automobile lors de la préparation avant-vente. Il existe une opinion selon laquelle lors de la démonstration d'une voiture, c'est l'appui brusque et long sur l'accélérateur qui fait une impression positive sur l'acheteur. Qu'il s'agisse d'une fiction ou non, l'histoire est muette, mais l'utilisation de tels additifs dans les moteurs forcés est un fait incontestable qui ne nécessite aucune preuve.

Mélanges anti-mousse

On ne peut ignorer un autre type d'additifs produits par l'usine d'huiles et d'additifs de Novokuybyshevsk. Ce sont des additifs anti-mousse. Ils sont classés comme détergents et servent à éliminer les conséquences désagréables de l'utilisation de mélanges plus puissants. Un additif détergent conventionnel, en plus d'un éventuel changement chimique dans la composition de l'huile, agit également sur le lubrifiant de la même manière que le savon sur l'eau, c'est-à-dire qu'il existe une possibilité de formation de mousse. Selon les avis des mécaniciens automobiles, les additifs anti-mousse ne doivent être utilisés que lorsqu'un changement dans la composition de l'huile est détecté visuellement.

Chaque passionné d'automobile doit décider lui-même de l'utilisation d'additifs pour huile, car leur utilisation peut avoir des effets à la fois positifs et négatifs sur le fonctionnement de votre voiture.