Remplacement de l'embout de biellette de direction. Diagnostic et sélection des composants du système de direction : nous faisons un choix fiable depuis de nombreuses années Embouts de direction pour viorne

Ce reportage photo montre clairement et en détail comment remplacer l'extrémité de direction sur un VAZ 1117, 1118, 1119 Kalina. Il convient de noter que ce matériau convient également à Lada Granta.

La fréquence de remplacement de l'embout de direction est de 70 000 km. (informations de l'usine du fabricant). En général, si la voiture a été utilisée « normalement », et compte tenu également de la qualité de nos routes, un remplacement sera probablement nécessaire après 40 000 km. kilométrage Le symptôme est un bruit de cognement dans le volant.

Pour remplacer la crémaillère de direction, nous vous aurez besoin de la liste d'outils suivante:

• pinces;
• clés;
• marteau;
• pied de biche ou levier.
• jack;
• clé à cliquet avec tête de 10 mm ;
• clé dynamométrique ;.

Comment changer les conseils de direction sur Kalina

Instructions du manuel de réparation

1. Retirez la roue avant du côté sur lequel l'embout sera changé.
2. Nettoyer les raccords des embouts avec une brosse et traiter avec un dégrippant.
3. Redresser et retirer la goupille fendue de la goupille sphérique du tirant.
4. Dévissez l'écrou de goupille à l'aide d'une clé de 19.
5. Retirez la goupille de la fusée d’essieu.
6. Desserrez le boulon de pointe avec une clé de 17 mm.
7. Dévissez la bride de la pointe à l'aide d'un tournevis.
8. Dévissez l'extrémité de la tige en tenant compte du nombre de tours effectués.
9. Si le manchon de réglage tourne avec la pointe - maintenez la bague avec une clé de 27.
10. Les filetages de la nouvelle pointe doivent être enduits de graisse de type Litol-24.
11. En tenant la douille avec une clé de 27, vissez le nouvel embout avec le même nombre de tours qui ont permis de dévisser l'ancien.

La deuxième pointe de direction change de la même manière.

Quels conseils dois-je mettre sur (VAZ) Lada Kalina ?

Le numéro d'origine de la pointe gauche est 1118 3414057, le prix moyen est de 285 roubles, celui de droite est 1118 3414056, le prix moyen est de 329 roubles.

• Fenox SP31130C3 (à gauche) - 279 roubles, SP32130C3 (à droite) - 320 roubles.
• Lemforder 35041 01 (à gauche) - 450 roubles, 35042 01 (à droite) - 436 roubles.
• Patron PS1198L (à gauche) - 311 roubles, PS1198R (à droite) - 311 roubles.

Outils requis

La première étape consiste à soulever l’avant de la voiture du côté où vous prévoyez de remplacer les embouts et à retirer la roue.

Après cela, vous devez tourner le volant à fond pour qu'il soit plus pratique de dévisser l'embout. Si vous changez du côté gauche, vous devez le tourner vers la droite. Ensuite, lubrifiez toutes les connexions avec du lubrifiant pénétrant.

Maintenant, à l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez la fixation de l'embout à la tige, comme le montre clairement la photo ci-dessous.

Après cela, utilisez une pince pour plier la goupille fendue et retirez-la.

Et dévissez l'écrou avec une clé de 19 mm.

Ensuite, nous prenons le levier et nous nous reposons entre le levier et la pointe, et essayons de comprimer la pointe, en appuyant sur le levier vers le bas avec des secousses avec une grande force, et en même temps nous frappons le levier avec l'autre main avec un marteau ( à l'endroit où repose le doigt).

La raison pour laquelle il est nécessaire de remplacer les embouts de direction sur une voiture Lada Kalina est, en règle générale, l'usure du joint articulé, qui entraîne un jeu, qui affecte par la suite l'alignement correct des roues avant. Un embout de direction usé est un chemin garanti vers une usure rapide des roues avant de la voiture, vous devez donc vérifier ces éléments de direction Lada Kalina de temps en temps et, si du jeu dans l'articulation est détecté, remplacer les embouts de direction. Il convient également de noter que l'apparition d'un bruit de cognement caractéristique au niveau des roues avant lors de la conduite sur de petites surfaces inégales indique une usure des pointes.

Pour remplacer les embouts de direction Lada Kalina, vous avez besoin des outils suivants :

1. Jack
2. Monter
3. Clé de 10 mm, de préférence avec un cliquet
4. Clés pour 19 et 17
5. Pinces, marteau

Instructions pour remplacer les embouts de direction sur une voiture Lada Kalina

1. Nous plaçons la voiture sur une surface plane, plaçons des cales de roue sous les roues arrière, soulevons et retirons la roue avant.
2. Nous tournons la roue dans la direction opposée à celle de la roue retirée et pulvérisons les connexions de l'embout de direction avec du liquide WD-40.
3. A l'aide d'une clé de 17, dévissez la fixation de l'embout à la tige de direction
4. A l'aide d'une pince, retirez la goupille fendue de l'écrou qui fixe l'embout au bras de direction et dévissez-la avec une clé de 19 mm.
5. À l'aide d'un levier, nous soulevons la pointe de direction, comme indiqué sur la photo, et utilisons un marteau pour frapper le levier jusqu'à ce que la goupille de pointe sorte.
Nous changeons les conseils de direction sur Lada Kalina
6. Vous pouvez maintenant dévisser l'embout en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans ce cas, il est recommandé de compter le nombre de tours que vous avez effectués avant de dévisser complètement l'embout, afin que lors de l'installation vous puissiez régler sa position correcte par rapport à la barre de direction.
7. Ensuite, nous vissons le nouveau côté de direction Lada Kalina sur le nombre de tours requis et le fixons dans l'ordre inverse, sans oublier d'installer la goupille fendue sur l'écrou.
8. Après remplacement, il est nécessaire d'effectuer un alignement des roues de la voiture

Lors de la préparation d'une publication sur la façon de remplacer l'embout de direction sur une voiture Lada Kalina, les informations du site Web zarulemvaz.ru ont été utilisées

remontauto-vaz.ru

Remplacement des embouts de direction pour Lada Kalina. Photos, instructions sur la façon de changer les conseils de direction sur Kalina/Grant

Ce reportage photo montre clairement et en détail comment remplacer l'extrémité de direction sur un VAZ 1117, 1118, 1119 Kalina. Il convient de noter que ce matériau convient également à Lada Granta.

La fréquence de remplacement de l'embout de direction est de 70 000 km. (informations de l'usine du fabricant). En général, si la voiture a été utilisée « normalement », et compte tenu également de la qualité de nos routes, un remplacement sera probablement nécessaire après 40 000 km. kilométrage Le symptôme est un bruit de cognement dans le volant.

Pour remplacer la crémaillère de direction, nous aurons besoin de la liste d'outils suivante :

• pinces;
• clés;
• marteau;
• pied de biche ou levier.
• jack;
• clé à cliquet avec tête de 10 mm ;
• clé dynamométrique ;.

Comment changer les conseils de direction sur Kalina

Instructions du manuel de réparation

1. Retirez la roue avant du côté sur lequel l'embout sera changé.
2. Nettoyer les raccords des embouts avec une brosse et traiter avec un dégrippant.
3. Redresser et retirer la goupille fendue de la goupille sphérique du tirant.
4. Dévissez l'écrou de goupille à l'aide d'une clé de 19.
5. Retirez la goupille de la fusée d’essieu.
6. Desserrez le boulon de pointe avec une clé de 17 mm.
7. Dévissez la bride de la pointe à l'aide d'un tournevis.
8. Dévissez l'extrémité de la tige en tenant compte du nombre de tours effectués.
9. Si le manchon de réglage tourne avec la pointe, maintenez le manchon avec une clé de 27.
10. Les filetages de la nouvelle pointe doivent être enduits de graisse de type Litol-24.
11. En tenant la douille avec une clé de 27, vissez le nouvel embout avec le même nombre de tours qui ont permis de dévisser l'ancien.

La deuxième pointe de direction change de la même manière.

Etlib.ru

Comment remplacer les tirants et les tirants sur une Lada Kalina

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Retirez la roue avant du côté de l’extrémité de la biellette de direction à remplacer.

Tournez le volant à fond dans le sens opposé à celui de l'embout à retirer.

1. Dépliez avec une pince et retirez la goupille fendue	2. A l'aide d'une clé de 19 mm, dévissez partiellement l'écrou de fixation de la rotule.
3. À l'aide d'une douille de 17, desserrez le serrage du boulon d'extrémité de la biellette de direction.	4. En insérant une lame de montage entre le bras oscillant et la pointe, éloignez la pointe du levier et, en frappant l'extrémité du bras oscillant avec un marteau, poussez la goupille sphérique hors du levier. Vous pouvez utiliser un extracteur pour faire sortir la goupille du trou du bras oscillant.
5. Dévissez enfin l'écrou fixant la goupille à rotule.	6. Retirez la goupille à rotule du trou du bras oscillant.
7. Utilisez un tournevis pour ouvrir la rainure de l'extrémité du tirant.	8. En tenant la douille filetée de réglage avec une clé de 27, dévissez l'embout en comptant le nombre de tours, afin que le nouvel embout soit vissé du même nombre de tours.

En même temps, nous maintenons la position de la douille filetée sur la tige de direction. Cela aidera à maintenir à peu près le même angle de pincement des roues.

13. Retirez le couvercle avec la bague d'étanchéité (Fig. 13).

autoruk.ru

Remplacement des conseils de direction sur Kalina et Grant

En règle générale, les conseils de direction durent environ 70 à 80 000 kilomètres avec un fonctionnement plus ou moins doux de la voiture. Mais si l’on considère que la qualité de nos routes laisse beaucoup à désirer, alors nous devons les remplacer un peu plus souvent. En prenant mon Kalina comme exemple, je peux dire qu'à 40 000 km, un coup désagréable est apparu de l'avant de la voiture sur un chemin de terre, et le volant s'est également desserré.

Étant donné que les modèles Kalina et Granta sont essentiellement les mêmes, vous pouvez remplacer les embouts de direction en utilisant l'exemple de l'une de ces voitures. Pour effectuer cette réparation, nous aurons besoin des outils suivants :

1. Clé pour fourche ou douille 17 et 19
2. Têtes de douilles pour 17 et 19
3. Clé dynamométrique
4. Support ou extracteur spécial
5. Marteau
6. Pinces
7. Clé avec rallonge

Si vous voulez voir à quoi ressemble cette procédure en direct, pour ainsi dire, alors regardez mes instructions vidéo : Et ci-dessous, le même travail sera décrit uniquement avec un reportage photo étape par étape. D'ailleurs, ici aussi, tout est mâché dans les moindres détails, vous pouvez donc le comprendre sans trop de difficulté.

Ainsi, la première étape consiste à soulever l'avant de la voiture du côté où vous envisagez de remplacer les embouts et à retirer la roue :

Après cela, vous devez tourner le volant à fond pour qu'il soit plus pratique de dévisser l'embout. Si vous changez du côté gauche, vous devez le tourner vers la droite. Lubrifiez ensuite toutes les connexions avec du lubrifiant pénétrant :

Maintenant, à l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez la fixation de l'embout à la tige, comme le montre clairement la photo ci-dessous :

Après cela, utilisez une pince pour plier la goupille fendue et retirez-la :

Et dévissez l'écrou avec une clé 19 :

Ensuite, nous prenons le levier et nous nous reposons entre le levier et la pointe, et essayons de comprimer la pointe, en appuyant sur le levier vers le bas avec des secousses avec une grande force, et en même temps nous frappons le levier avec l'autre main avec un marteau ( à l'endroit où repose le doigt) :

Après de courtes actions, la pointe doit être renversée de son siège et le résultat du travail effectué sera approximativement le suivant :

Assurez-vous de compter le nombre de tours avant de dévisser complètement, car cela aidera à maintenir l'alignement normal des roues lors du remplacement.

Après cela, vissez un nouvel embout avec le même nombre de tours, remettez tous les écrous et goupilles fendues :

L'écrou fixant l'embout à la fusée d'essieu doit être serré avec une clé dynamométrique avec une force d'au moins 18 Nm. Le prix des nouvelles pièces que nous avons changées était d'environ 600 roubles la paire. Après le remplacement, la voiture devient bien meilleure en termes de maniabilité, le volant devient serré et il n'y a plus de bosses.

Il y a quelques jours, j'ai décidé de vérifier l'état des rotules de direction de ma Kalina. La méthode d'autodiagnostic est assez simple. Personnellement, je l'ai fait comme suit : Tenez la pointe en la pressant avec votre paume par le haut, et en la saisissant avec vos doigts par le bas, essayez d'appuyer. Ceci est présenté plus clairement ci-dessous :

S'il pend, monte et descend lorsqu'on appuie périodiquement, cela indique qu'il y a du jeu dans le mécanisme et que la pointe doit être remplacée par une neuve. Encore une fois, je tiens à vous avertir que le jeu peut ne pas apparaître du premier coup, essayez de tourner le volant dans différentes directions ou modifiez légèrement la position de la voiture, puis vérifiez tout à nouveau. D'après mon expérience, c'était comme ceci : celui de gauche pendait dans n'importe quelle position, mais celui de droite pendait une fois sur deux.

Je suis allé au magasin et j'ai demandé des embouts de biellette de direction originaux pour Kalina. Ils sont vendus spécifiquement pour le VAZ 1118, et non pour le 2108 ou tout autre. Le code pièce d'usine est le suivant :

• Pour la droite : 11180-3414056-00
• Pour gauche : 11180-3414057-00

Veuillez y prêter attention lors de l'achat de nouvelles pièces afin que le numéro de catalogue d'usine ne diffère pas de celui indiqué sur la boîte.

Caractéristiques du remplacement des embouts de biellette de direction sur Lada Kalina

Pour commencer, voici une liste d’outils qui seront nécessaires pour réaliser ce type de réparation. Je dirai tout de suite que ces informations sont légèrement différentes du manuel rédigé par la « Troisième Rome » ; ils se sont probablement trompés. Voici ce dont vous avez besoin :

• Clé à ballon
• Jack
• Clés à fourche pour 17 et 19
• Pinces
• Clé dynamométrique (lors du serrage)
• Pied de biche et marteau (au lieu d'un extracteur, si vous n'en avez pas)

Pour ceux qui aiment tout regarder en direct, j'ai décidé de faire une vidéo où j'ai tout montré clairement :

Et ci-dessous se trouvera un reportage photo étape par étape sur le travail effectué, si du coup la vidéo ne s'affiche pas.

Tout d'abord, nous arrachons les boulons de roue et soulevons la voiture, le côté que nous allons réparer. Ensuite, nous retirons la roue et veillons à appliquer du lubrifiant pénétrant sur toutes les connexions filetées de la pointe : à la goupille et au boulon d'arrimage. Encore une chose : lors de l'exécution de la procédure sur le côté gauche, nous tournons le volant complètement vers la droite, respectivement, lors du remplacement par le côté droit, nous le tournons complètement vers la gauche. Il sera plus pratique de travailler de cette façon.

Ensuite, on dévisse le boulon d'accouplement, pas forcément jusqu'au bout, l'essentiel est que le filetage se desserre. Ce boulon se situe à l'endroit indiqué sur la photo :

Ensuite, nous redressons la goupille fendue inférieure de l'écrou à pointe et la retirons avec une pince :

Ensuite, vous pouvez dévisser l'écrou avec une clé plate ou une clé à fourche :

Ensuite, nous prenons un levier, s'il n'y a pas d'extracteur spécial, et l'insérons entre le bras oscillant du support et la pointe. Nous appuyons plus fort, comme si nous essayions de soulever la pointe, et à ce moment-là, nous frappons le levier rotatif avec un marteau exactement à l'endroit où se trouve le doigt. Ceci est montré plus clairement sur la photo :

Après plusieurs coups violents de marteau et sous l'influence du levier du support, la pointe de direction doit sauter hors du trou du bras oscillant, comme indiqué ci-dessus.

Ensuite, on le prend par la pointe et on le soulève, pour finalement le relâcher :

Vous pouvez maintenant le dévisser de la barre de direction. Veuillez noter que vous devez tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

Attention! Assurez-vous de compter le nombre de tours jusqu'à ce que la pointe soit complètement retournée. Si cela n'est pas fait, de graves problèmes d'alignement des roues avant peuvent survenir. Et si vous comptez et mémorisez le nombre de tours que vous avez effectués, vous pouvez alors tout remettre à peu près comme avant le remplacement.

J'ai eu 23,5 tours sur le côté gauche et 21,5 tours sur le côté droit. Vos données peuvent différer.

Le résultat du travail effectué a été le suivant :

Maintenant, nous prenons la nouvelle pointe nécessaire dans ce cas (la droite et la gauche sont différentes !) et la tournons dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec le même nombre de tours que lors du dévissage.

Nous resserrons le boulon d'accouplement, mais l'écrou fixant la pointe au bras oscillant doit être serré avec un certain couple. Une fois de plus, ma clé dynamométrique Ombra, qui traînait depuis un certain temps, s'est avérée utile. Le couple de serrage de cette connexion doit être compris entre 27 et 33 Nm. Je l'ai monté à 70 Nm selon le manuel de la Troisième Rome, pour lequel « un grand merci » à eux, il y a des montants à chaque page de leur livre ! Après quoi j'ai dû l'affaiblir lorsque je l'ai vérifié dans d'autres sources.

N'oubliez pas d'insérer la goupille de verrouillage dans le trou de la goupille et de plier ses bords. C'est tout le remplacement, dont le résultat final est montré dans l'image ci-dessous :

Le remplacement du deuxième côté s'effectue dans le même ordre. Le prix des nouveaux embouts de direction pour la Lada Kalina est d'environ 600 roubles la paire.

En conséquence, après l'avoir testé sur route, le volant est immédiatement devenu sensiblement plus ramassé, les coups et les vibrations sur le volant ont cessé de se faire entendre et la réaction aux virages est désormais immédiate, ce qui m'a manqué ces derniers temps. Bref, il n'y a désormais plus de jeu ni de vacillement, il ne reste plus qu'à vérifier les billes et, si besoin, les remplacer, mais nous y reviendrons un peu plus tard !

Remplacer les extrémités de direction de Kalina n'est pas difficile si vous préparez la voiture pour les réparations à l'avance. Un problème peut survenir lors du dévissage des écrous situés sur les tiges : ils collent avec le temps. Le remplacement de ces éléments éliminera les bruits parasites, les blocages lors des virages ainsi que le jeu dans le volant. Le travail doit être abordé de la manière la plus responsable possible, mais dans ce cas seulement, les pourboires dureront longtemps.

Détermination de l'usure des articulations

Pour vous assurer que les embouts de direction de la Lada Kalina sont devenus inutilisables, vous devez les vérifier. Pour ce faire, il suffit d'estimer la quantité de jeu. Cela se fait comme suit:

1. Tournez la roue sur le côté.
2. Appuyez avec votre paume sur le dessus de l'élément. Appuyez par le bas avec votre doigt.
3. Vous sentirez le jeu avec votre paume - vous pourrez même ressentir un léger coup ou un coincement.

En règle générale, les conseils commencent à montrer des symptômes d'échec lors de déplacements sur des routes inégales. Si vous heurtez un petit trou, un coup sera transmis au volant.

Inspection visuelle des charnières

Vous pouvez évaluer l'état du terrain en conduisant sur une route plate à une vitesse de 60 km/h. Pour ce faire, faites pivoter délicatement le volant dans différentes directions, de quelques degrés. Si le jeu est très important, il faudra alors remplacer les embouts.

La prochaine étape est le diagnostic visuel. Pour ce faire, inspectez soigneusement l'état des soufflets du volant Kalina. S'il y a des fissures, des coupures ou s'il n'y a pas de lubrifiant à l'intérieur, vous ne devez pas conduire la voiture - changez les charnières immédiatement. Leur coût n’est pas très élevé, vous ne devriez donc pas vous soucier de la restauration.

Conseils d'usine pour Kalina

En vente, vous pouvez trouver des éléments installés en usine ou des produits similaires. Il convient de noter qu'un analogue n'est pas toujours une pièce de mauvaise qualité, parfois bien meilleure que celle d'usine. Les originaux portent les numéros de catalogue suivants :

1. "VAZINTERSERVICE" (OAT) - 11180-3414057-00. Il s'agit d'un embout de tige, le coût est supérieur à 450 roubles.
2. "VAZINTERSERVICE" (OAT) - 11180-3414056-00. C'est la fin du tirant droit, le coût est supérieur à 450 roubles.

Les articles d'usine sont presque toujours de bonne qualité, vous pouvez donc les acheter en toute confiance.

Analogues de conseils

Il existe également de nombreux analogues disponibles dans n'importe quel magasin :

1. Fabriqué par "TRACK" avec les index TR70-107 et TR70-108 (pointes gauche et droite, respectivement) - coûte à partir de 400 roubles et plus.
2. HOFER HF-812002 est vendu sous forme d'ensemble pour les côtés gauche et droit. Le coût de l'ensemble est d'au moins 700 roubles.
3. "BELMAG" BM-1118-3414056/57, également vendu par lot de deux embouts, coûte 800 roubles et plus.

Ce sont des prix indicatifs, il faut s'appuyer sur eux. Si vous tombez sur un ensemble d'embouts TRACK pour 900 roubles (et ceux-ci peuvent être en vente), il s'agit probablement de produits de haute qualité. Mais s'ils coûtent 500 roubles ou moins, il s'agit alors d'un faux évident - vous ne devriez pas faire confiance à de tels mécanismes.

Supprimer les anciens conseils

Pour démonter les anciens embouts de direction Kalina, vous devez préparer la voiture pour la réparation :

1. Assurez-vous de placer deux butées sous les roues arrière pour éviter que la voiture ne roule pendant les réparations.
2. Desserrez les boulons de la roue à réparer.
3. Soulever le côté à réparer et placer la machine sur des supports sécurisés.
4. Retirez la goupille fendue qui fixe l'écrou sur la goupille du joint de direction.
5. Dévissez l'écrou à l'aide d'une clé "17". Il est préférable d'utiliser des douilles ou des têtes de douille.
6. Après cela, vous devez desserrer les écrous qui fixent la pointe à la crémaillère de direction.
7. Dévissez le boulon qui fixe l'extrémité de la tige (pince de tension).

Cela peut poser des problèmes - les noix collent souvent. Par conséquent, vous devez les traiter au préalable avec un lubrifiant pénétrant.

Si cela ne résout toujours pas le problème, vous devrez retirer complètement les tiges. Pour ça:

1. Retirez le capot de protection en dévissant les écrous avec une clé de 10 mm.
2. Dépliez la plaque de verrouillage située sous les boulons fixant les tiges au rack.
3. A l'aide d'une clé de 22 mm (il est conseillé d'utiliser une douille avec un cliquet), dévissez les boulons qui fixent la tige à la crémaillère de direction.
4. Installez un extracteur spécial sur la pointe, faites tourner son boulon jusqu'à ce que la goupille sorte de la fusée d'essieu.
5. Retirez complètement la tringlerie de la voiture.

Pour dévisser les écrous fixant l'embout, vous devez bien chauffer les filetages. Sans cela, il n'est pas toujours possible de remplacer les embouts de direction Kalina. Vous pouvez le réchauffer sur la cuisinière ou avec une simple bonbonne de gaz. Après avoir réchauffé le métal, vous devez taper sur les écrous. Après cela, ils sortiront définitivement. Comptez combien de tours les extrémités de direction du Kalina sont vissées.

Installation de nouveaux éléments

Après avoir supprimé les deux éléments, vous pouvez commencer à en installer de nouveaux. Pour ça:

1. Vissez l'extrémité sur la tige du même nombre de tours que l'ancienne. Grâce à cela, vous pourrez maintenir un pincement plus ou moins acceptable des roues avant. Vous arriverez au centre de service automobile sans trop d'usure des pneus.
2. Serrez l'écrou fixant l'embout à la main. Il est conseillé d'utiliser des écrous neufs pour plus de fiabilité.
3. Réinstallez la tige. Tout d'abord, serrez le boulon à l'endroit où il est fixé à la crémaillère de direction.
4. Installez la goupille de l'embout de direction Kalina dans le trou du support. Vous pouvez frapper avec votre main de haut en bas pour que votre doigt soit le plus serré possible. L'utilisation d'un marteau n'est pas recommandée.
5. Serrez l'écrou à la main.

Après toutes ces manipulations, il faut resserrer les raccords filetés. Pliez la plaque sur la crémaillère de direction pour que le boulon ne sorte pas pendant la conduite. À ce stade, le remplacement des embouts des barres de direction Kalina est terminé et vous pouvez commencer l'exploitation. Il est conseillé de placer une petite quantité de lubrifiant Litol-24 sous la botte, cela contribuera à augmenter la durée de vie des éléments.

Pour s'assurer que la voiture ne vous laisse pas tomber au moment le plus important, il est nécessaire d'effectuer en temps opportun un diagnostic des systèmes moteur, de freinage et de châssis. Par exemple, il est nécessaire de surveiller l’état des rotules, des barres de direction et des embouts. Dans cet article, nous verrons comment remplacer nous-mêmes les embouts de direction sur une Lada Kalina. Le processus n'est pas compliqué et vous pouvez le gérer vous-même.

Comment déterminer l'usure

Pour vous assurer que les embouts doivent être remplacés, vous devez vérifier leur usure. L’un des moyens les plus simples consiste à vérifier le jeu à la main. Nous dévissons la roue, appuyons sur la partie supérieure de la pointe avec la paume de notre main et appuyons dessus, tout en appuyant sur la charnière par le bas avec un doigt. S'il y a du jeu, cela signifie que la pointe est défectueuse et doit être remplacée.

Des extrémités de direction défectueuses se feront sentir lorsque la voiture roule sur des surfaces inégales. Lorsque vous traversez des nids-de-poule ou des surfaces inégales, le volant grince. De plus, lorsque vous conduisez sur une route plate, vous devez tourner légèrement le volant à gauche et à droite. Si les pointes sont défaillantes, du jeu se fera sentir.

Si, lors d'une inspection visuelle, vous constatez une pointe de protection déchirée, vous pouvez la remplacer en toute sécurité par une neuve.

Quels tirants choisir

Lors du choix des pièces de rechange, vous devez décider si vous souhaitez installer des pièces d'usine ou analogiques. Souvent, les pièces installées en usine durent beaucoup plus longtemps que celles que nous installons en remplacement. Cependant, il arrive parfois que même les pièces d'origine durent moins longtemps que prévu.

• Embout de direction gauche 11180-3414057-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) prix à partir de 450 frotter.
• Extrémité droite du volant 11180-3414056-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) prix à partir de 450 frotter.

Conseils de bonne qualité et très populaires de TRACK

• Pointe gauche TR70-107 prix à partir de 400 frotter.
• Prix ​​de la pièce à main droite TR70-108 à partir de 400 frotter.

S'il n'est pas possible d'acheter des astuces d'usine originales, vous pouvez choisir des analogues :

• HOFER HF 812002 prix à partir de 700 RUR lot de 2 pièces
• BELMAG BM1118-3414056/57 prix à partir de 800 RUR ensemble

Vous pouvez également acheter immédiatement des embouts auprès de la société TRACK TRST-110 dans un ensemble de 2 pièces, prix à partir de 850 roubles par ensemble

Instructions de remplacement

Nous mettons la voiture sur un cric et dévissons la roue. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre la voiture sur 2 crics à la fois et retirer les deux roues. Mais je préfère changer les astuces une à une.

Pour faciliter le dévissage de l'écrou de fixation de l'embout, pré-traitez-le avec un lubrifiant dégrippant éventuel. par exemple WD40 et laissez-le reposer quelques minutes.

Nous tournons la roue pour faciliter le dévissage de l'embout.

Maintenant, à l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez l'écrou fixant l'embout à la tige.

Maintenant, à l'aide d'un extracteur, nous retirons la pointe de la rainure du support ; s'il n'y a pas d'extracteur, nous l'enlevons simplement.

Afin d'éviter l'alignement des roues après le remplacement des embouts, vous pouvez compter le nombre de tours que vous effectuez en dévissant l'embout.

Alors, dévissez l’ancien embout, dans le sens des aiguilles d’une montre ! Si le manchon de réglage commence à se dévisser, maintenez-le avec une clé.

On installe le nouvel embout en comptant les tours, et on remonte dans l'ordre inverse, sans oublier d'insérer la goupille fendue.

Est-il nécessaire de faire un alignement des roues ?

Il est nécessaire de faire l'alignement si vous n'avez pas compté les tours lors du dévissage des anciens embouts, et que vous souhaitez également vérifier s'il s'est égaré.