क्या VAZ पर गियरशिफ्ट लीवर लगाना संभव है? सबसे शानदार गियर लीवर में से दस। गियर शिफ्ट लीवर को कैसे स्थित किया जा सकता है?

अब एक नए ब्लॉग का समय है, जिसमें मैं आपको बताना चाहता हूं कि लीवर को कैसे स्थानांतरित किया जाए चार गति GearBox

यह सुविधा और लीवर के छोटे स्ट्रोक के लिए किया जाता है। मेरे मामले में, चाल वही रही, शायद थोड़ी कम। लेकिन सुविधा काफ़ी बढ़ गई है=)

यह या तो बोल्ट कनेक्शन का उपयोग करके या वेल्डिंग द्वारा किया जा सकता है। आप कहानी के दौरान सब कुछ सीखेंगे =)

आपको निम्नलिखित खरीदना होगा:

1. गियर शिफ्ट मैकेनिज्म 2108 (मुझे यह 300 रूबल की छूट पर मिला)
2. बैकस्टेज कार्डन 2108 (170 रूबल)
3. कार्डन के लिए बोल्ट (8 रूबल)
4. एम6 बोल्ट 5 टुकड़े + वॉशर + नट (30 रूबल)

आप देख सकते हैं कि यह कोई महंगा व्यवसाय नहीं है! इसके अलावा, एक सकारात्मक पहलू यह है कि आपको बॉक्स को हटाने की ज़रूरत नहीं है, सब कुछ इंटीरियर से किया जाता है।

तो, हमने प्लास्टिक की चीज़ को खोल दिया, लीवर को हटा दिया (इसमें से प्लास्टिक सर्कल को निकालकर), और स्लाइड को खोल दिया।
एक स्प्रिंग हमें इसे हटाने से रोकेगा, लीवर को वापस लौटा देगा

सबसे पहले मैंने इसे पकड़ा और इसे इस तरह सुरक्षित किया:

लेकिन यह थोड़ा व्यर्थ निकला, क्योंकि बाद के समायोजनों के दौरान मुझे अक्सर स्लाइड को हटाना और बाहर निकालना पड़ता था, इसलिए मैंने बस इस स्प्रिंग को बाहर खींच लिया।
ड्रॉस्ट्रिंग निकालने के बाद, आपको इसे निम्नानुसार संशोधित करना होगा:

ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि रिवर्स गियर बिना रुके लगा रहे; लीवर को दाईं ओर स्थानांतरित करने पर यह स्वचालित रूप से पीछे हट जाएगा।
तस्वीर एक आदर्श कट दिखाती है, मुझे यह बहुत अच्छी तरह से नहीं मिला, लेकिन सब कुछ वैसे ही काम करता है

हम लीवर को भी फाइल करते हैं और ग्राइंडर से एक चीरा (2-3 मिलीमीटर) बनाते हैं जैसा कि फोटो में दिखाया गया है

यह उस स्थान पर किया जाता है जहां कार्डन का बोल्ट लीवर के खिलाफ टिका होगा ताकि वह उछल न जाए (योजनाबद्ध रूप से, उस स्थान को देखें जहां काटना है)। दृश्यों के साथ बस इतना ही)
अब कार्डन के साथ ही थोड़ा काम करें।
चूंकि यह 90 डिग्री पर पूरी तरह से नहीं झुकता, इसलिए मुझे इसे मोड़ना पड़ा

फिर मैंने पतली धातु की प्लेटों पर हथौड़ा मारकर बैकलैश को हटा दिया

कार्डन के साथ परिचालन पूरा हो गया है)
फिर हम गियरशिफ्ट लीवर को यथासंभव सुविधाजनक स्थिति में रखते हैं, मेरे लिए यह स्थान इस प्रकार निकला:

मैंने कार के अंदर से सब कुछ वापस ठीक कर दिया, ताकि मुझे कार के नीचे रेंगना न पड़े।
हम मापते हैं कि कितनी ट्यूबों को काटने और उन्हें काटने की आवश्यकता है।
शुरुआत में, मैंने वेल्डिंग का सहारा न लेने, सब कुछ बोल्ट के साथ करने का फैसला किया। मुझे एक उपयुक्त ट्यूब मिली. दुकानों में एक उपयुक्त ट्यूब भी होती है जिसे ट्रैक्शन फिंगर जैसा कुछ कहा जाता है। यह बेहतर फिट होगा, हालांकि इसे लंबाई में तेज करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह आवश्यकता से थोड़ा अधिक मोटा है। यदि आप इसे बोल्ट के साथ करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सब कुछ बहुत सावधानी से ड्रिल करने की आवश्यकता है ताकि बाद में कोई प्रतिक्रिया न हो और कनेक्टर के रूप में एक गैर-खोखली ट्यूब का उपयोग करें!
और एक छेद ड्रिल करना और एक बोल्ट डालना सुनिश्चित करें जहां ट्यूब कार्डन से जुड़ती है, कोई भी क्लैंप इसे पकड़ नहीं पाएगा।
इसके अलावा, "यू" आकार का सिरा, जो नए लीवर से जुड़ा हुआ है, बिल्कुल "यू" आकार का नहीं है, इसे भी थोड़ा मोड़ना होगा, वास्तव में आप देखेंगे और समझेंगे)

परिणामस्वरूप, गाड़ी चलाने के बाद, कनेक्शन ढीला हो गया, क्योंकि, जाहिरा तौर पर, कनेक्टिंग ट्यूब खोखली थी। यदि यह ठोस होता और छेद अधिक सटीक होते, तो मुझे लगता है कि सब कुछ काम करेगा। तो मैंने इसे बनाया. यह बोल्ट और वेल्डिंग दोनों के साथ निकला =) दोहरी सुरक्षा)

थोड़ी सी गाड़ी चलाने के बाद, कार्डन के थोड़ा चरमराने की संभावना है और वह सब कुछ जो चरमरा सकता है)) इसलिए मैंने इस रबर बैंड को हटा दिया + कार्डन को चिकना कर दिया + जहां लीवर घूमता है। अब कुछ भी नहीं चरमराता.
अंत में, मैंने इसे पाइपों के लिए कंपन और गर्मी और शोर इन्सुलेशन के साथ चिपकाने का फैसला किया, ताकि मैं कम स्विचिंग ध्वनि सुन सकूं:

इंटीरियर अभी भी अस्त-व्यस्त है, लेकिन सीज़न तक मैं सब कुछ पहले से बेहतर बना दूँगा!)

मैं संभवतः कुछ अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों का उत्तर दूंगा।
1.कार्डन 2108 क्यों? वाइबर्नम से क्यों नहीं? और क्लासिक स्टीयरिंग शाफ्ट से नहीं? वाइबर्नम से ड्राइवशाफ्ट आवश्यक 90 डिग्री के बजाय केवल 130 डिग्री झुकता है; इसे संशोधित करने का कोई तरीका नहीं है ताकि यह 90 डिग्री झुक जाए। मुझे स्टीयरिंग शाफ्ट ड्राइवशाफ्ट कहीं भी नहीं मिला। तो सबसे अच्छा विकल्प 2108 निकला, हालाँकि इसमें बहुत सारे संशोधनों की आवश्यकता थी।
2.क्या यह विश्वसनीय है? सबसे पहले मैंने कार्डन बोल्ट के लिए रॉकर आर्म पर स्लॉट नहीं बनाया और निम्नलिखित हुआ:

क्योंकि यह बहुत ज्यादा खिंचा हुआ था. अब नया कार्डन मजबूती से खड़ा है और ठीक से काम कर रहा है और अभी तक अपनी स्थिति नहीं खो रहा है!
3.क्या रिटर्न स्प्रिंग के बिना लीवर लटक जाएगा? दरअसल, मैं इसे छोड़ना चाहता था, मुझे लगा कि यह असुविधाजनक होगा। लेकिन जैसा कि यह निकला, इसके बिना सब कुछ ठीक काम करता है, संरचना के प्रतिरोध के कारण लीवर लटकता नहीं है, ऐसा कहा जा सकता है।
4. हमने लिमिटर को काट दिया ताकि पिछला गियर बिना डूबे लगा रहे, क्या हम गाड़ी चलाते समय गलती से रिवर्स गियर लगा देंगे? जवाब न है। सबसे पहले, चौथा गियर रिवर्स गियर लगे होने की तुलना में बहुत करीब है। दूसरे, कम से कम 10 किमी/घंटा की गति से चलते समय पीछे की ओर मुड़ने का प्रयास करें, आपको भयानक आवाज़ों के अलावा कुछ नहीं मिलेगा, इसलिए प्रयास न करना ही बेहतर है)
5. लघु स्ट्रोक के लिए क्या करना होगा? बस "पी" पैटर्न को ऊपर संलग्न करें। जितना अधिक आप इसे ठीक करेंगे, गियर उतने ही छोटे होंगे, लेकिन इसे संलग्न करने में अधिक प्रयास लगेगा।

6.अगर मेरे पास 5-मोर्टार है। क्या बदलेगा? यहां सब कुछ बहुत सरल है, आप स्टोर पर जाएं, एक चेवी निवा रॉकर लिंक खरीदें, मूल को हटा दें और चेवी निवा को पेंच करें। यहां वर्णित मंच के पीछे के संचालन से आपको कोई सरोकार नहीं होगा)

ऐसा लगता है कि यह सब है)

ढेर सारी उपयोगी जानकारी के लिए vaz2101.ru, lada.ss और lada-vfts.ru जैसी साइटों को धन्यवाद!

और निश्चित रूप से पाठकों को उनके समर्थन और टिप्पणियों के लिए)

11/11/2012 को जोड़ा गया! मैंने सिस्टम को सुबारू इम्प्रेज़ा से ड्राइवशाफ्ट में बदल दिया, और ऊपर की ओर विस्थापन के कारण यह भी छोटा हो गया!

वीडियो स्विचिंग

बस पहला विकल्प, बस लीवर को हिलाना, प्रारंभिक विकल्प:

निर्गम मूल्य: 600 रूबल

VAZ 2107 गियर शिफ्ट लीवर का उपयोग ड्राइवर को कार को नियंत्रित करने में सक्षम बनाने के लिए किया जाता है, जो गियरबॉक्स का उपयोग करके संभव है। गियरबॉक्स, बदले में, एक तंत्र है जिसके अंदर विभिन्न व्यास के गियर होते हैं। यह डिवाइस कार के इंजन और ड्राइव व्हील के बीच की कड़ी है। रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए, जो कि VAZ 2107 है, मैनुअल ट्रांसमिशन आमतौर पर लीवर के नीचे ही स्थित होता है। लीवर को गियरबॉक्स से जोड़ने के लिए, किसी अतिरिक्त लिंक की आवश्यकता नहीं है, जैसा कि फ्रंट-व्हील ड्राइव कार मॉडल के लिए विशिष्ट है। VAZ 2107 रॉकर को एक छोटी आधी मुड़ी हुई ट्यूब के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिस पर गियरशिफ्ट लीवर स्वयं रखा जाता है। सामग्री में हम इस सवाल पर ध्यान देंगे कि इसे कैसे बदला जाए, साथ ही निराकरण की विशेषताएं भी।

VAZ 2107 का गियरशिफ्ट लीवर सीधे कार के इंटीरियर में स्थित है। इसका उपयोग चलते समय गियर बदलने में सक्षम होने के लिए किया जाता है। गियर लीवर केवल दुर्लभ मामलों में ही विफल होता है, और इसका कारण उत्पाद के प्रति लापरवाही है। यदि उत्पाद विफल हो जाता है, तो उसे बदला जाना चाहिए। लेकिन बदलने से पहले, संबंधित उत्पाद को हटाना आवश्यक है। हम अधिक विस्तार से जानेंगे कि इसे कैसे हटाया जाए, साथ ही इसे "सात" पर कैसे बदला जाए।

"सात" पर गियर शिफ्ट नॉब में एक आम समस्या है - खड़खड़ाहट और बकबक। यदि आप तात्कालिक साधनों का उपयोग करके ऐसी खराबी को ठीक करते हैं, तो डिवाइस को बदलना आवश्यक नहीं होगा। इससे पहले कि आप डिवाइस को बदलना शुरू करें, आपको खराबी के सटीक कारणों का पता लगाना होगा। आख़िरकार, कभी-कभी न केवल संबंधित भाग "विफल" हो सकता है, बल्कि गियरबॉक्स या क्लच भी।

यदि आप आश्वस्त हैं कि गियरशिफ्ट लीवर ही ख़राब है, तभी आपको इसे बदलना शुरू करना चाहिए।

प्रतिस्थापन सुविधाएँ

प्रतिस्थापन शुरू करने से पहले, आपको रिंच और स्क्रूड्राइवर जैसे उपकरणों का स्टॉक रखना होगा। हम निम्नलिखित चरणों से शुरुआत करते हैं:

कई मोटर चालक मानक गियर शिफ्ट लीवर को अधिक आधुनिक लीवर से बदलते हैं, जो उन्हें सेवन के इंटीरियर को विशिष्ट रूप से अनुकूलित करने की अनुमति देता है।

मानक उत्पाद को नष्ट करने के बाद, हम उसके स्थान पर एक नया हैंडल स्थापित करते हैं। आइए देखें कि स्थापना क्या है।

डिवाइस को VAZ 2107 पर इंस्टॉल करना

मानक तंत्र को हटा दिए जाने के बाद, यदि रबर झाड़ी अंदर रह गई है तो आपको उसमें से रबर की झाड़ी को हटाने की आवश्यकता होगी। झाड़ी को हटाने के लिए, आपको एक पेचकश या हुक का उपयोग करना होगा। आस्तीन को खोलकर, हम इसे डिवाइस से हटा देते हैं, जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है।

यदि आप किसी मानक उत्पाद को स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो सलाह दी जाती है कि पहले से मरम्मत किट खरीदकर बुशिंग को बदल दिया जाए। मरम्मत किट चुनते समय, VAZ द्वारा निर्मित उत्पादों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इंस्टॉलेशन प्रक्रिया डिवाइस को हटाने के समान है। प्रारंभ में, एक रबर झाड़ी स्थापित की जाती है, जो इसे डिवाइस में छिपा देती है। झाड़ी के बाद, वॉशर के रूप में एक रबर बैंड स्थापित करना आवश्यक है, जो तंत्र के नियंत्रण को नरम करता है। इसके बाद, आपको तंत्र के अंदर एक प्लास्टिक लॉक स्थापित करने की आवश्यकता है, जिसके कारण डिवाइस गियरबॉक्स "दृश्य" पर तय हो गया है। असेंबली को लॉकिंग स्लीव स्थापित करके पूरा किया जाता है, जिसे गियरबॉक्स लीवर को हटाने के लिए प्रारंभिक चरण में नीचे ले जाना पड़ता था।

एक बार जब उत्पाद इंस्टॉलेशन के लिए तैयार हो जाए, तो आपको इसे ड्रॉस्ट्रिंग में डालना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको शुरू में स्लाइड को चिकना करना चाहिए, और फिर अपने हाथ से तंत्र के हैंडल को अच्छी तरह से मारना चाहिए जब तक आपको यह महसूस न हो कि लीवर अपनी जगह पर बैठ गया है। इस प्रकार नए और पुराने दोनों तंत्रों की स्थापना की जाती है, जिन्हें घटक भागों को बदलने के लिए नष्ट कर दिया गया था।

हैंडल की स्व-ट्यूनिंग

कुछ ड्राइवर इंस्टॉलेशन के लिए मरम्मत किट की गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं हैं, और वे गियरबॉक्स हैंडल की एक तरह की ट्यूनिंग के साथ आए: शिफ्ट हैंडल पर जाने वाली खड़खड़ाहट और कंपन को कम करने के लिए, मानक प्लास्टिक बुशिंग और रबर बैंड के बजाय, उन्होंने नली का एक टुकड़ा डालें जो बाहरी और भीतरी व्यास में फिट बैठता हो। यह अपग्रेड भविष्य में हैंडल की आसान स्थापना की भी अनुमति देता है।

इसके अतिरिक्त, आप मानक हैंडल की लंबाई को थोड़ा कम करके गियर शिफ्टिंग प्रक्रिया को अधिक सुविधाजनक बना सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको लीवर को हटाने की जरूरत है, इसे हैकसॉ के साथ 5-6 सेमी लंबाई में काटें और अंत में एक धागा काटें, जैसा कि कटे हुए टुकड़े पर था (यदि आप चाहें, तो आपके पास नहीं है) धागा काटने के लिए) ये अपग्रेड प्रकृति में सलाहकारी हैं और इनके अपने फायदे और नुकसान हैं। प्रत्येक ड्राइवर स्वयं निर्णय लेता है कि उन्हें उत्पादन करना है या नहीं।

विदेशी कारों के लिए उत्पाद चुनते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसे VAZ-2107 पर विश्वसनीय रूप से स्थापित किया जा सकता है। अन्यथा, गलत तरीके से सुरक्षित तंत्र वाहन चलाते समय आपातकालीन स्थिति पैदा कर देगा।

जैसा कि आप जानते हैं, गियरबॉक्स कार के इंजन और पहियों के बीच मुख्य, और सबसे महत्वपूर्ण, अपूरणीय कड़ी है, क्योंकि इसकी वजह से ही टॉर्क की प्रकृति बदलती है।

VAZ-2114 पर गियरशिफ्ट लीवर की खड़खड़ाहट का वीडियो

VAZ-2114 पर कौन सा गियरबॉक्स स्थापित है?

चूँकि VAZ-2114 एक मैकेनिकल गियरबॉक्स से सुसज्जित है, ड्राइवर व्यक्तिगत रूप से चुनता है कि किस समय कौन सा गियर लगाना है (ड्राइविंग गियर के सापेक्ष चालित गियर की स्थिति को बदलकर - लगभग), जिससे सही स्थिति सुनिश्चित होती है केबिन में लीवर. हालाँकि, ऑपरेशन के दौरान ऐसा होता है कि हैंडल खड़खड़ाने लगता है, जिससे कार मालिक को केवल असुविधा होती है।

नीचे, अपने लेख में, हम इस समस्या के मुख्य कारणों के साथ-साथ उन्हें ठीक करने के तरीकों पर भी नज़र डालेंगे।

गियरबॉक्स डिवाइस

डिकोडिंग के साथ गियर चयन तंत्र का आरेख

सबसे पहले, गियरशिफ्ट नॉब की मरम्मत या बदलाव करने से पहले, हमें इसके डिज़ाइन के बारे में और अधिक जानने की ज़रूरत है (यह पता लगाएं कि यह कहां से आता है और पूरी कार के संचालन के लिए यह कितना खतरनाक है - लगभग)। और इसके मुख्य तत्वों से भी परिचित होंगे।

यह कोई रहस्य नहीं है कि VAZ-2114 एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, जिसमें फ्रंट ड्राइव व्हील हैं; तदनुसार, गियरबॉक्स स्वयं कार की गति की दिशा के लंबवत है (इसका मतलब है कि "बॉक्स" लीवर केबिन में प्रवेश नहीं करता है सीधे उसके शरीर से, लेकिन घुमाव के माध्यम से - लगभग।) "क्लासिक" AvtoVAZ परिवार के प्रतिनिधियों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जहां गियरबॉक्स लीवर की खड़खड़ाहट ट्रांसमिशन के साथ समस्याओं का संकेत दे सकती है।

VAZ-2114 का हैंडल कुछ अलग तरीके से काम करता है, इसमें विशेष छड़ों का उपयोग किया जाता है जो कार उत्साही को सबसे अधिक आराम से गियर बदलने में मदद करते हैं। हालाँकि, इनमें रचनाकारों की छोटी-छोटी कमियाँ भी शामिल हैं, जो समय के साथ हैंडल की खड़खड़ाहट का कारण बनती हैं।

गियरबॉक्स बाउंस होने के कारण

• कनेक्शन बुशिंग का आकार गलत है।
• हैंडल गैसकेट गायब है.
• एक दूसरे की सीमा से लगे भागों की असंगति।

उपरोक्त सभी समस्याएं एक छोटी धातु की झाड़ी के कारण हो सकती हैं जो लीवर के नीचे छड़ों को जोड़ती है। इसलिए, हैंडल में खड़खड़ाहट उसमें गैप दिखने या दो कनेक्शनों के बीच खराब संपर्क के कारण दिखाई दे सकती है। यह सब शरीर की धातु के खिलाफ झाड़ी के प्रभाव की ओर जाता है, जो शोर और हैंडल की खड़खड़ाहट की उपस्थिति में योगदान देता है।

पुरानी झाड़ी इस तरह दिखती है।

कुछ VAZ-2114 मॉडलों पर, ऐसी खराबी से बचने के लिए ऐसे कनेक्शनों को रबर गैसकेट से लपेटा गया था।

गियरशिफ्ट लीवर को हटाना

इससे पहले कि आप हैंडल को तोड़ना शुरू करें, आपको इसके बगल की पूरी जगह की सावधानीपूर्वक जांच करनी होगी और समझना होगा कि यह कैसे अलग होता है। इसमें कुछ भी जटिल नहीं है, मुख्य बात यह है कि हमारे निर्देशों का ठीक से पालन करें:

1. यदि अतिरिक्त आर्मरेस्ट और अन्य तत्व स्वतंत्र रूप से स्थापित हैं, तो हम उन्हें हटा देते हैं ताकि काम के दौरान उन्हें नुकसान न पहुंचे।
2. आवरण (प्लास्टिक या चमड़ा - लगभग) को सावधानीपूर्वक हटाएं ताकि वह फटे या टूटे नहीं।

   निराकरण सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि कुछ भी न टूटे।

3. अब जब सारी आंतरिक सजावट दिखाई दे रही है, तो चलिए सीधे मंच के पीछे चलते हैं। ऐसा करने के लिए, "13" पर सेट कुंजी का उपयोग करके, लीवर को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें।

   यदि लीवर हिलता नहीं है, तो आप सतह को WD-40 से उपचारित कर सकते हैं।

4. इसके बाद, आप उसी झाड़ी से लीवर को हटा सकते हैं, और खड़खड़ाहट और कंपन को खत्म करने के लिए काम कर सकते हैं।

   पुरानी झाड़ी को लाल मार्कर से चिह्नित किया गया है।

कंपन उन्मूलन प्रक्रिया

जब आपके हाथ में लीवर वाली झाड़ी हो, तो दिखाई देने वाली क्षति और टूट-फूट के संकेतों के लिए उसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। क्योंकि यदि वे उपलब्ध हैं, तो आपको वही अतिरिक्त तत्व खरीदना पड़ सकता है, ताकि थोड़ी देर बाद आपको इसे हटाने, मरम्मत करने और समायोजित करने का काम न करना पड़े।

नई बुशिंग काफी बेहतर दिखती है

झाड़ी के साथ मरम्मत कार्य की प्रक्रिया

निष्कर्ष

ऐसी सरल और सरल प्रक्रियाओं के लिए धन्यवाद, गियरबॉक्स लीवर के कंपन और खड़खड़ाहट को आपके समय के आधे घंटे से अधिक समय में समाप्त नहीं किया जा सकता है, और किए गए कार्य का परिणाम आपको बहुत लंबे समय तक प्रसन्न करेगा।

कारों पर VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112यदि गियरशिफ्ट नॉब में अप्रिय खड़खड़ाहट, कंपन और बढ़ा हुआ खेल दिखाई देता है, तो इन वाहनों के भाग्यशाली मालिकों को स्थिति पर ध्यान देना चाहिए बॉल जॉइंट रेस गियर शिफ्ट लिंकया जैसा कि इसे आम लोगों में भी कहा जाता है गियर शिफ्ट पैड. एक और विकल्प है - मंच के पीछे तितली. लेकिन, मुझे व्यक्तिगत रूप से दूसरा विकल्प पसंद है)))। इसी तकिए (बॉल ज्वाइंट केज) के पूरी तरह से टूट जाने के कारण गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता भी खत्म हो सकती है। हां, मुझे पता है कि सभी सूचीबद्ध लक्षणों में गियर चयन रॉड का टूटा हुआ कार्डन (संयुक्त) भी शामिल है। यह किस प्रकार का कार्डन है और इसे कैसे बदला जाए, आप इस लेख से जान सकते हैं। लेकिन हम अभी उसके बारे में बात नहीं कर रहे हैं और मान लेते हैं कि उसके साथ सब कुछ ठीक है। या, एक अन्य विकल्प के रूप में, कार्डन को बदल दिया गया, लेकिन रॉकर की खड़खड़ाहट और खेल गायब नहीं हुआ। ऐसा भी होता है, हर कोई तुरंत बैकस्टेज कुशन पर ध्यान नहीं देता। लेकिन, यह मौजूद है और यह समय-समय पर विफल रहता है (रबर "कानों का टूटना", धातु की झाड़ियों से उड़ना, प्लास्टिक की झाड़ी या स्प्रिंग का टूटना)। रॉकर के कुशन (बॉल जॉइंट रेस) के रबर वाले हिस्से के नष्ट होने को बदलना मुश्किल नहीं है (फोटो 1 और 15 देखें)। और यदि आप उन्हें ढूंढ लेते हैं, तो आपके लिए काम के लिए तैयार होने का समय आ गया है। मैं आपको तुरंत आश्वस्त कर दूं, यह जटिल नहीं है। लेकिन सब कुछ सुचारू रूप से चलने के लिए, आपको पूरी तरह से तैयार रहने की आवश्यकता है। यानी, आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदें, काम का स्थान तय करें, आवश्यक उपकरण इकट्ठा करें और निश्चित रूप से, खुद को परिचित करें और याद रखें कि आपको गियर शिफ्ट लीवर के कुशन (बॉल जॉइंट रेस) को किस क्रम में बदलना चाहिए। VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112। और मैं इसमें आपकी मदद करने की कोशिश करूंगा, और मैं आपको इस सामग्री को आगे पढ़ने के लिए आमंत्रित करता हूं।

उपकरणों की सूचीजिसकी आपको आवश्यकता होगी VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 कारों के गियरशिफ्ट गेट के कुशन (बॉल जॉइंट रेस) को बदलने के लिए: 13-सॉकेट और सॉकेट रिंच, 10-आकार संयोजन रिंच, सरौता, फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर और एक क्रॉस सॉकेट के साथ छोटा शाफ़्ट (फोटो 3 और 4)। अनुलग्नक के साथ शाफ़्ट की आवश्यकता थोड़ी देर बाद दिखाई जाएगी। और आपको तुरंत काम का स्थान तय करना चाहिए। कुशन को निरीक्षण गड्ढे, ओवरपास या लिफ्ट में बदलने की सलाह दी जाती है। यह वांछनीय क्यों है? क्योंकि यह काम "जमीन से" किया जा सकता है, लेकिन यकीन मानिए इसमें समय और मेहनत ज्यादा लगेगी। और यह अभी भी आनंददायक रहेगा.

और इसलिए, युद्ध में! आइए VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 के गियरशिफ्ट तंत्र के कुशन (बॉल जॉइंट केज) को स्वतंत्र रूप से बदलने के लिए आगे बढ़ें:

1. आइए कार के अंदर काम करना शुरू करें। गियरशिफ्ट स्लाइड के सजावटी कवर के फ्रेम को ऊपर उठाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें (फोटो 5)। लीवर के हैंडल को ऊपर खींचें और कवर सहित हटा दें।

2. 10 मिमी स्पैनर का उपयोग करके, दो फास्टनिंग नट और रिवर्स लॉक ब्रैकेट लाइनिंग के बोल्ट को खोलें और इसे हटा दें (फोटो 6 और 7)।

3. 13 मिमी रिंच का उपयोग करके, लीवर एक्सल नट को हटा दें (फोटो 8)। इसके बाद, एक्सल लॉकिंग स्क्रू को खोलने के लिए अटैचमेंट के साथ एक रिंच का उपयोग करें (मेरे मामले में यह एक शाफ़्ट है) (फोटो 9)। ऐसी चाबी के बिना इस पेंच को खोलना मुश्किल होगा। हम धुरी निकालते हैं (फोटो 10)। हम लीवर से झाड़ियों का एक सेट हटा देते हैं, अन्यथा हम उन्हें खोने का जोखिम उठाते हैं (फोटो 11)। सभी। अब कार के अंदर का काम ख़त्म हो गया है, चलिए कार के नीचे चढ़ते हैं।

4. 13 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, रॉकर पैड ब्रैकेट के दो नट खोल दें (फोटो 12)। और ब्रैकेट हटा दें.

6. तकिए को लीवर सहित नीचे खींचें (फोटो 14 और 15)। रिटेनिंग रिंग निकालें (फोटो 16) और लीवर को प्लास्टिक बुशिंग (फोटो 17 और 18) के साथ हटा दें।

7. बस इतना ही. हम लीवर के काज को गंदगी से साफ करते हैं, चिकना करते हैं और प्लास्टिक की झाड़ी लगाते हैं। हम इस पूरी चीज़ को तकिए की बॉडी में रखते हैं और इसे लॉकिंग रिंग से सुरक्षित करते हैं (फोटो 19 और 20)। हम इस पूरी संरचना को उसके स्थान पर लौटा देते हैं (फोटो 21)। तकिये पर कवर लगाना न भूलें (फोटो 22)।

तैयार। हम बाकी असेंबली को उल्टे क्रम में करते हैं। VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 कारों के गियरशिफ्ट गेट के बटरफ्लाई कुशन (बॉल जॉइंट केज) को बदलने का काम पूरा हो चुका है। मुझे आशा है कि यह सफल होगा)))।

किसी लेख या तस्वीरों का उपयोग करते समय, वेबसाइट www. पर एक सक्रिय प्रत्यक्ष हाइपरलिंक!

कार चलाते समय, गियरबॉक्स का उपयोग करके गति को बदलने में सक्षम होने के लिए VAZ 2107 गियर शिफ्ट लीवर की आवश्यकता होती है। कार के किसी भी हिस्से की तरह, इसमें खराबी की आशंका रहती है, इसलिए यह लेख इस बारे में है कि VAZ 2107 के गियरबॉक्स लीवर को कैसे हटाया जाए और, यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाए।

लीवर स्वयं स्विचिंग तंत्र (दैनिक जीवन में एक घुमाव) से निकलने वाला एक छोटा खंड है, और एक घुंडी के साथ इसकी निरंतरता को रॉड कहा जाता है। यदि यह बहुत अधिक ढीला हो जाता है, तो इससे गियर बदलने में कठिनाई हो सकती है या यह लीवर से उड़ सकता है। ऐसे परिणाम आमतौर पर तब होते हैं जब किसी कारण से गियर शिफ्टिंग मुश्किल हो जाती है, या डैम्पर स्पेसर स्लीव समय के साथ ढीली हो जाती है, या समस्या रॉकर में होती है।

स्थान और उपकरण

VAZ गियरशिफ्ट लीवर वाहन के इंटीरियर में ड्राइवर के दाईं ओर स्थित है। इसे झाड़ियों की मदद से रॉकर आर्म से जोड़ा जाता है। यह अक्सर खराब नहीं होता है, लेकिन फिर भी इसे ऐसे मामलों में हटाना पड़ता है, उदाहरण के लिए, जब गियरबॉक्स को हटाने की आवश्यकता होती है।

लीवर और गियर शिफ्ट तंत्र

VAZ 2107 के गियरबॉक्स लीवर को कैसे नष्ट करें

यदि आपको झाड़ियों में खेलने में समस्या है, तो आपको VAZ 2107 गियरबॉक्स हैंडल के लिए पहले से और इसे हटाने के बाद एक मरम्मत किट खरीदनी होगी।

काम शुरू करने से पहले एक पेचकस तैयार कर लें।

पुनः स्थापित करने से पहले, रॉड और झाड़ियों को पूरी तरह से इकट्ठा करें, इसे लीवर पर स्लाइड करें, और इसे जगह पर बैठाने के लिए तेजी से नीचे दबाएं।

यदि आपको रॉकर को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता है, तो स्क्रूड्राइवर में 10 मिमी रिंच जोड़ें (अधिमानतः एक सॉकेट या सॉकेट):

• सजावटी पैनल हटा दें;
• बूट खोलना;
• तंत्र को खोलने के लिए 10 मिमी कुंजी का उपयोग करें;
• इसे बॉक्स से हटा दें.

मरम्मत या प्रतिस्थापन के बाद, असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।

बुशिंग मरम्मत किट की गुणवत्ता वांछित नहीं है और रॉड का बैकलैश काफी बड़ा रहता है, इसलिए कुछ, प्लास्टिक और रबर बुशिंग के बजाय, बस आकार के अनुसार एक साधारण नली का चयन करते हैं और इसे उससे जोड़ते हैं।

लीवर ट्यूनिंग

गियर लीवर "सात" पर कुछ हद तक खराब स्थित है, कुछ का मानना ​​​​है कि यह बहुत लंबा है, दूसरों को दूर तक फैला हुआ है, और रिवर्स गियर को चालू करते समय एक सामान्य टिप्पणी मुख्य लोगों में जोड़ दी जाती है, कि हमने यात्री के हाथ पर अपना हाथ मारा है घुटना।

कुछ लोग विदेशी कारों से ऐसे लीवर का चयन करते हैं जो आकार में उपयुक्त हों और उन्हें सुरक्षित करते हैं। हैंडल को स्वयं अपग्रेड करते समय करने वाली दूसरी और सबसे आसान बात यह है कि इसे छोटा कर दें। ऐसा करने के लिए, लीवर रॉड को 5 - 7 सेमी लंबाई में काट दिया जाता है और धागे को फिर से काट दिया जाता है।

ट्यूनिंग का सबसे क्रांतिकारी तरीका लीवर को ड्राइवर के करीब ले जाना और गियर बदलते समय उसकी यात्रा को कम करना है। जब इसे तार्किक निष्कर्ष पर लाया जाता है, तो यह ठोस दिखता है।

वेबसाइट पर इस प्रक्रिया के बारे में और पढ़ें।

लीवर की उपरोक्त ट्यूनिंग आपकी कार के इंटीरियर को अद्वितीय बनाती है, लेकिन ड्राइविंग सुरक्षा के बारे में मत भूलिए क्योंकि दिए गए उदाहरणों के अपने फायदे और नुकसान हैं, और यह आपको तय करना है कि उन्हें करना है या नहीं।