स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग. शॉक अवशोषक स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग को बदलना: इसकी आवश्यकता कब होती है और इसे कैसे करना है स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग्स के लिए स्नेहक

सपोर्ट बेयरिंग को अपने हाथों से कैसे बदलें 🚩 मरम्मत और सेवा

फ्रंट व्हील स्ट्रट्स के क्षेत्र में स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय क्लिक की उपस्थिति समर्थन बीयरिंग पर पहनने का पहला संकेत है। इस खराबी को यथाशीघ्र समाप्त किया जाना चाहिए, अन्यथा स्लीविंग बियरिंग तंत्र के हिस्से की विफलता की उच्च संभावना है।

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आपको चाहिये होगा

• - धातुकर्म उपकरणों का एक सेट;
• - वसंत संबंध;
• - रैक पर लगे नटों को खोलने के लिए एक विशेष रिंच;
• - स्टीयरिंग टिप रिमूवर।

निर्देश

ज्यादातर मामलों में, सपोर्ट बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया आपके अपने हाथों से और कम समय में की जा सकती है। घरेलू और आयातित कार ब्रांडों के विभिन्न मॉडलों में, प्रतिस्थापन कार्यों का क्रम बहुत भिन्न नहीं होता है, सामान्य तौर पर, कई सबसे महत्वपूर्ण चरणों की पहचान की जा सकती है। काम करने से पहले मशीन को किसी गड्ढे या ओवरपास पर रखना चाहिए, पहला गियर और पार्किंग ब्रेक लगाना चाहिए, जिसके स्थान पर आप व्हील चॉक्स का उपयोग कर सकते हैं। बैटरी से नेगेटिव टर्मिनल को हटाना भी जरूरी है। सबसे पहले, आपको उस पहिये को जैक करना होगा जिसके घूमने वाले समर्थन तंत्र में खराबी है। फिर आपको रिटेनिंग रिंग व्हिस्कर्स को सीधा करके सीवी जॉइंट नट को छोड़ना होगा। नट को मोड़ने की आवश्यकता है, जिसके लिए अस्थायी रूप से जैक को खाली करके या ब्रेक पेडल को दबाकर पहिया को अवरुद्ध करना होगा। जब नट को हाथ से घुमाया जा सकता है, तो पहिये को हटाना होगा। अब आपको टर्निंग मैकेनिज्म को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है: कोटर पिन को स्टीयरिंग टिप नट से बाहर खींचें और इसे मोड़ें। आपको उंगली को खटखटाने की भी आवश्यकता होगी: उसके खिलाफ मुक्का मारें और हथौड़े से हल्के से थपथपाएं। इसके बाद, आपको गेंद के जोड़ पर लगे दो नटों को तोड़ना होगा, जिसके लिए अतिरिक्त बल की आवश्यकता हो सकती है, और उन्हें स्टड से मोड़ना होगा।

ब्रेकिंग सिस्टम पर विशेष ध्यान देना जरूरी है। नली को रैक पर लगे माउंट से मुक्त किया जाना चाहिए, जिससे वह स्वतंत्र रूप से चल सके। इसके बाद, आपको कैलीपर नट को खोलना होगा और इसे सब्सट्रेट पर स्थापित करके इसे हटाना होगा ताकि नली खिंचे नहीं।

ग्लास में स्टेबलाइजर लिंक को सुरक्षित करने वाले नट को तोड़ना और सीवी जोड़ को स्वतंत्र रूप से चलाना सुनिश्चित करना आवश्यक है, लेकिन इसे पूरी तरह से न हटाएं। कांच पर स्ट्रट सपोर्ट को सुरक्षित करने वाले तीन छोटे नटों को खोलने के बाद, सीवी जोड़ को पूरी तरह से हटाते हुए, स्प्रिंग के साथ स्टेबलाइजर को व्हील आर्च के माध्यम से हटा दिया जाना चाहिए। स्ट्रट को हटाने के बाद, आपको स्प्रिंग को कसने और शीर्ष नट को पूरी तरह से मोड़ने की जरूरत है, एक रिंच के साथ समर्थन असर वाले आवास को पकड़कर। अब ख़राब हिस्से को नये हिस्से से बदला जा सकता है और ऊपरी नट को बड़े टॉर्क के साथ कस दिया जा सकता है। प्रतिस्थापन के बाद, रैक को उसके स्थान पर लौटाया जाना चाहिए, एक हाथ से इंस्टॉलेशन छेद में समर्थन का मार्गदर्शन करना चाहिए, और दूसरे हाथ से यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सीवी संयुक्त स्प्लिन अपनी जगह पर आ जाएं। आप सपोर्ट बियरिंग को बदलने के तुरंत बाद, या स्ट्रट को उसकी जगह पर स्थापित करने के तुरंत बाद स्प्रिंग से संबंधों को हटा सकते हैं। काम पूरा करने के बाद बॉल जॉइंट को वापस स्थापित कर दिया जाता है, स्टीयरिंग रॉड को उंगली से जोड़ना और व्हील को बदलना भी जरूरी है।

टिप्पणी

कांच में समर्थन को सुरक्षित करने वाले नटों को एक छोटे से टॉर्क और अत्यधिक सावधानी के साथ कड़ा किया जाना चाहिए।

मददगार सलाह

इस प्रकार के मरम्मत कार्य को करते समय, जंग के कारण इसे जब्त होने से बचाने के लिए सीवी संयुक्त नट को बदलने की सिफारिश की जाती है।

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सपोर्ट बेयरिंग को अपने हाथों से कैसे बदलें

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फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग

एक आधुनिक कार के निलंबन तत्वों में कई अलग-अलग हिस्से शामिल होते हैं - स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक, लीवर और ब्रैकेट, बीयरिंग इत्यादि। उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है, लेकिन केवल सभी निलंबन घटकों की अच्छी स्थिति ही कार की सुरक्षित आवाजाही के लिए स्थितियां बनाती है। वे सभी, गंभीर घिसाव के साथ, बाहरी ध्वनियों के स्रोत के रूप में काम कर सकते हैं - दस्तक, चरमराहट, आदि। इन तत्वों में से एक जो सीधे कार के स्टीयरिंग को प्रभावित करता है वह है फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर सपोर्ट बेयरिंग।

सपोर्ट बियरिंग की आवश्यकता क्या है?

कार के डिज़ाइन में सपोर्ट बेयरिंग की भूमिका को समझने के लिए हमें सस्पेंशन और उसकी संरचना पर थोड़ा ध्यान देना होगा, विशेष रूप से हम सामने वाले के बारे में बात करेंगे। वही VAZ 2110 में एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन है, यह हाइड्रोलिक स्ट्रट्स का उपयोग करता है। आप फोटो में देख सकते हैं कि उनमें से एक कैसा दिखता है।

इस तरह के फ्रंट स्ट्रट का उद्देश्य, शॉक एब्जॉर्बर के हिस्से के रूप में, सस्पेंशन स्प्रिंग में गति के दौरान होने वाले कंपन को कम करना और इसके संचालन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना है। स्ट्रट का निचला सिरा स्टीयरिंग कैम से जुड़ा होता है, और ऊपरी सिरा कार बॉडी से जुड़ा होता है। यह कैसा दिखता है, इसे नीचे दिए गए फोटो में योजनाबद्ध रूप से दिखाया गया है।

कोई भी सपोर्ट बियरिंग जो फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का हिस्सा है, उनके डिज़ाइन के अनुसार, रोलिंग बियरिंग का एक प्रकार है। यदि आप यह निर्धारित करने का प्रयास करते हैं कि फ्रंट शॉक अवशोषक स्ट्रट के हिस्से के रूप में एक समर्थन असर की आवश्यकता क्यों है, तो इसका उद्देश्य निम्नानुसार तैयार किया जा सकता है: सदमे अवशोषक और कार बॉडी के बीच एक चल कनेक्शन प्रदान करना।

सपोर्ट बेयरिंग कैसे काम करता है और यह कैसा दिखता है?

सपोर्ट बियरिंग कैसा दिखता है यह नीचे दी गई तस्वीर में देखा जा सकता है।

कई अलग-अलग प्रकार मौजूद हैं और कारों में उपयोग किए जाते हैं, जिनमें VAZ 2110 भी शामिल है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समर्थन असर हो सकता है:

1. अंतर्निर्मित रिंग (बाहरी या भीतरी) के साथ। इसे स्थापित करते समय, क्लैंपिंग फ्लैंज के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है; यह डिज़ाइन इंस्टॉलेशन छेद प्रदान करता है। इस तरह के बेयरिंग का उपयोग बाहरी और आंतरिक दोनों रिंगों का उपयोग करके भागों को घुमाने के लिए किया जा सकता है, और इसकी तस्वीर नीचे दिखाई गई है:
2. वियोज्य बाहरी रिंग के साथ (नीचे फोटो)। इस डिज़ाइन के साथ, आंतरिक रिंग शरीर से जुड़ी होती है, और बाहरी रिंग अलग हो जाती है।
3. वियोज्य आंतरिक रिंग के साथ (फोटो में दिखाया गया है)
4. सिंगल स्प्लिट बेयरिंग (फोटो देखें)। इसकी विशेषताएँ वही हैं जो ऊपर दी गई हैं, लेकिन रिंग में अधिक कठोरता है।

यहां थोड़ा स्पष्टीकरण आवश्यक है. नाम ही - सपोर्ट बेयरिंग - से पता चलता है कि यह VAZ 2110 पर एक प्रकार के सपोर्ट के रूप में कार्य करता है, और किसी भी फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट पर, यह सीधे कार बॉडी से कनेक्शन के बिंदु पर स्थित होता है। यह व्यवस्था बताती है कि समर्थन रेडियल के बजाय अक्षीय भार का सामना करने में सक्षम है।

स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग की जांच कैसे करें

फ्रंट शॉक अवशोषक के रिबाउंड को रोकते समय, समर्थन असर महत्वपूर्ण प्रभावों का अनुभव करता है, इसलिए इसकी तकनीकी स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है। दोषपूर्ण फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर सपोर्ट बेयरिंग का संकेत एक खटखटाने वाली ध्वनि है जो स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने या एक छोटी बाधा पर काबू पाने के दौरान होती है। एक नियम के रूप में, कम से कम बीस हजार किलोमीटर के बाद, समर्थन असर की स्थिति की जांच करने की सलाह दी जाती है, उदाहरण के लिए VAZ 2110, या किसी अन्य कार पर।

ऐसा करना काफी सरल है, और सत्यापन स्वयं कठिन नहीं है। समर्थन की जांच करने के लिए, आपको इसे अपने हाथ से पकड़ना होगा और कार को हिलाना होगा। यदि उसी समय खट-खट की आवाज आए तो सहारा अवश्य बदल देना चाहिए।

एक नियम के रूप में, यह सवाल नहीं उठता कि शॉक अवशोषक क्यों खराब हो जाता है और बेयरिंग क्यों खटखटाता है; मुख्य समस्या नए प्रतिस्थापन भागों को ढूंढना है। तथ्य यह है कि समर्थन कई निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, लेकिन, कार उत्साही लोगों की समीक्षाओं के अनुसार, उनमें से कई सर्वोत्तम गुणवत्ता के नहीं हैं।

घिसा हुआ सपोर्ट, खटखटाने के अलावा, पहिया संरेखण सेटिंग्स में गड़बड़ी का कारण बनता है, और यह अंततः यातायात सुरक्षा को प्रभावित करता है, और सदमे अवशोषक स्ट्रट के त्वरित घिसाव को भी भड़काता है। उन ड्राइवरों के लिए जो जिद्दी रूप से दस्तक सुनना नहीं चाहते हैं, जांच करें फ्रंट सपोर्ट शॉक अवशोषक की सेवाक्षमता, कभी-कभी ऐसा होता है कि यह पूरी तरह से टूट जाता है, और अकड़ कार के हुड से टूट जाती है। और इसके परिणामस्वरूप पहले से ही बहुत अधिक वित्तीय लागत आती है; लोहे को सीधा (बदलने) और पेंट करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, किसी भी परिस्थिति में आपको हुड के नीचे से आने वाली खट-खट की आवाजों को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए।

VAZ 2110 का सपोर्ट बेयरिंग खटखटा रहा है, मुझे क्या करना चाहिए - इसे बदलें, इसकी मरम्मत करें?

कार्य प्रक्रिया को सीधे छूने के बिना, यह कहा जाना चाहिए कि घिसे हुए फ्रंट शॉक अवशोषक समर्थन को केवल बदला जा सकता है। किसी मरम्मत की तो बात ही नहीं हो सकती, खट-खट की आवाज आ रही है- बेयरिंग बदलने की जरूरत है। लेकिन ऐसा प्रतिस्थापन विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है। और यद्यपि यह प्रक्रिया काफी श्रम-गहन है, इसे स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

पहली विधि के साथ, आपको लीवर और उससे जुड़ी हर चीज के साथ-साथ पूरे रैक को हटाने की जरूरत है। इस दृष्टिकोण के साथ, पहिया संरेखण सेटिंग्स सहेजी जाती हैं। एक अन्य दृष्टिकोण में स्टीयरिंग कैम से स्ट्रट को डिस्कनेक्ट करना शामिल है, जिसके बाद बाकी सब कुछ हटाया जा सकता है।

रैक और सपोर्ट, उनके संचालन, चयन और विभिन्न ब्रांडों के साथ-साथ प्रतिस्थापन के बारे में अतिरिक्त जानकारी हमारी वेबसाइट पर पहले प्रकाशित लेखों में पढ़ी जा सकती है, और वीडियो देखें।

सपोर्ट कार का एक ध्यान देने योग्य हिस्सा है जब तक कि यह अच्छे कार्य क्रम में है और खराब नहीं हुआ है। यह उसी VAZ 2110 या किसी अन्य कार के ड्राइवर को इसे बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है, जिससे मुड़ने और असमान सड़कों पर काबू पाने के दौरान खटखटाने और क्लिक करने की आवाजें आती हैं। इस मामले में, केवल एक ही रास्ता है - दस्तक के स्रोत की जांच करें और पहचानें, और फिर दोषपूर्ण समर्थन, या पूरे रैक को बदल दें।

समर्थन असर. कारों के लिए समर्थन बीयरिंग के मुख्य मॉडल:: SYL.ru

आज, कार की गति या प्रक्षेपवक्र को नियंत्रित करने में सक्षम होने के लिए, विशेष लोचदार और भिगोने वाले साधनों का उपयोग किया जाता है - सदमे अवशोषक। वे कार के फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम का लगभग सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट कार को झटके या झटके से मज़बूती से बचाता है। शॉक अवशोषक के स्थिर संचालन और सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए, शॉक अवशोषक स्ट्रट के समर्थन जैसी एक इकाई होती है। उत्तरार्द्ध को निचले हिस्से के साथ स्टीयरिंग पोर से जोड़ा जाता है, और ऊपरी हिस्से को कार के हुड के मडगार्ड से जोड़ा जाता है।

जर्नल बियरिंग क्या है?

यह छोटा, लेकिन फिर भी बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा शॉक अवशोषक समर्थन का एक अभिन्न अंग है। इसके मूल में, यह रोलिंग बियरिंग्स के प्रकारों में से एक है। आधुनिक कारों में उनके व्यापक उपयोग के कई कारण हैं। आखिरकार, इस तरह के असर का डिज़ाइन उच्च प्रदर्शन विशेषताओं, स्थापना और रखरखाव में आसानी, संयुक्त भार और बहुमुखी प्रतिभा का सामना करने की क्षमता का तात्पर्य करता है। यह हिस्सा सीधे तौर पर अवमंदन और परिशोधन की प्रक्रिया में शामिल होता है। इस प्रकार के बेयरिंग का मुख्य कार्य शॉक अवशोषक और कार बॉडी के बीच एक चल कनेक्शन प्रदान करना है; इसके अलावा, यह व्हील कोण समायोजन की सटीकता को भी प्रभावित करता है।

असर डिजाइन

नियमित बियरिंग और जर्नल बियरिंग के बीच कुछ अंतर हैं। मुख्य बात बाहरी रिंग की मोटाई में अंतर है। इसके अलावा, रोलिंग तत्वों के रूप में, यह गेंदों का नहीं, बल्कि रोलर्स का उपयोग करता है, जो एक दूसरे से अलग होते हैं और अतिरिक्त रूप से एक विभाजक द्वारा संरक्षित होते हैं। उन्हें इस प्रकार व्यवस्थित किया गया है कि प्रत्येक रोलर पिछले रोलर के लंबवत हो। इस व्यवस्था का लाभ यह है कि एक एकल रोलर किसी भी दिशा (रेडियल अक्षीय और क्षण भार सहित) से बड़ा भार ले सकता है।

मुख्य प्रकार के समर्थन बीयरिंग

ऐसे कई प्रकार के सपोर्ट प्रकार के बियरिंग नहीं हैं जिनका उपयोग आधुनिक कार में किया जा सके। उनमें से प्रत्येक के बारे में अधिक विस्तार से बात करना उचित है। कुल मिलाकर चार हैं:

अंतर्निर्मित आंतरिक या बाहरी रिंग के साथ - इस डिज़ाइन में क्लैम्पिंग फ्लैंज की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि इसमें माउंटिंग के लिए विशेष छेद होते हैं। इसके अलावा, उच्च रोटेशन सटीकता सुनिश्चित करने और स्थापना प्रभाव की संभावना को खत्म करने के लिए, डिज़ाइन में गैस्केट शामिल हैं। यह प्रकार सार्वभौमिक है, क्योंकि इसका उपयोग तब किया जा सकता है जब बाहरी और आंतरिक दोनों रिंगों को घुमाना आवश्यक हो;

वियोज्य आंतरिक रिंग के साथ। यह प्रणाली उन मामलों में प्रासंगिक है जहां इसके घूर्णन की सटीकता सुनिश्चित करते हुए केवल बाहरी रिंग का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। सब कुछ काफी सरल है - बाहरी रिंग शरीर से जुड़ी होती है, और आंतरिक रिंग हटा दी जाती है;

वियोज्य बाहरी रिंग के साथ। यह डिज़ाइन कार्यक्षमता और उद्देश्य में पिछले डिज़ाइन से बिल्कुल विपरीत है - इसका उपयोग तब किया जाता है जब केवल आंतरिक रिंग को घुमाना आवश्यक होता है;

सिंगल स्प्लिट बियरिंग. इसका उपकरण सरल है - एकमात्र वलय एक बिंदु पर विभाजित है। इस प्रकार, इसके घूमने की सटीकता बढ़ जाती है और कठोरता काफी बढ़ जाती है।

संभावित समस्याएँ

बेशक, कार के किसी भी अन्य घटक की तरह, निलंबन में भी खराबी हो सकती है। यदि स्ट्रट टूट जाता है, तो सपोर्ट बियरिंग की मरम्मत करने या उसे बदलने की भी आवश्यकता होगी। ब्रेकडाउन की संभावना से बचने के लिए क्या करने की आवश्यकता है? यह कैसे निर्धारित किया जाए कि निलंबन में आम तौर पर कुछ गड़बड़ है?

प्रारंभ में, यह समझने लायक है कि दोषपूर्ण शॉक अवशोषक समर्थन से ड्राइवर (और न केवल उसे) को क्या सामना करना पड़ता है। मुख्य समस्या यह है कि पहिये का संरेखण बदल जाता है, और इस खराबी में कई अन्य चीजें शामिल होती हैं, जैसे शॉक अवशोषक स्ट्रट का घिसना, जिसका ड्राइविंग सुरक्षा पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। जो लोग सस्पेंशन में दस्तक या अन्य बाहरी आवाज़ जैसी छोटी-छोटी बातों पर ध्यान नहीं देना चाहते, उन्हें तब आश्चर्य होगा जब अकड़ हुड के माध्यम से टूट जाएगी। और इसमें बड़ी वित्तीय लागत आएगी, क्योंकि आपको न केवल रैक बदलना होगा, बल्कि कार को उसके पिछले स्वरूप में भी लौटाना होगा - शरीर को समतल करना होगा और उसे फिर से रंगना होगा।

सस्पेंशन कार का एक बहुत ही विशिष्ट हिस्सा है; इसकी समस्याओं को केवल गाड़ी चलाते समय ही पहचाना जा सकता है। ब्रेकडाउन के पहले लक्षण क्या हैं? एक संकेत है कि निलंबन के साथ सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चल रहा है, यह एक विशिष्ट और आसानी से पहचानने योग्य दस्तक है। जब यह प्रकट होता है, तो आपको पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि शॉक अवशोषक सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और दूर नहीं जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको समर्थन के बन्धन की जांच करने की आवश्यकता है। यदि इसे बदलने की आवश्यकता है, तो स्वाभाविक रूप से डैम्पर और बेयरिंग दोनों को बदलना होगा।

बेयरिंग को होने वाले नुकसान को रोकने के लिए, आपको इसकी स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। यह प्रक्रिया आमतौर पर कार के हर 20 हजार किलोमीटर पर की जाती है, और 100 हजार के निशान तक पहुंचने के बाद, फ्रंट सपोर्ट बेयरिंग को बदला जाना चाहिए। यह तत्काल आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि यह छोटा सा हिस्सा सभी प्रभावों को अवशोषित करता है और सदमे अवशोषक के स्ट्रोक को नियंत्रित करता है और इसलिए, जल्दी से खराब हो जाता है।

समस्या को हल करने के तरीके

किसी भी मामले में, क्षतिग्रस्त बेयरिंग की मरम्मत का कोई सवाल ही नहीं है - केवल प्रतिस्थापन का। यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, लेकिन जटिल नहीं है। इसे कोई भी ड्राइवर अपने हाथों से कर सकता है। लेकिन सपोर्ट बियरिंग को कई तरीकों से बदला जाता है। पहला थोड़ा कठिन है क्योंकि इसमें पूरे रैक को हटाना शामिल है। लेकिन इसका फायदा यह है कि सभी व्हील अलाइनमेंट सेटिंग्स सेव हो जाती हैं। दूसरी विधि कुछ हद तक सरल है - आपको बस स्टीयरिंग कैम से स्ट्रट को अलग करना होगा, और फिर बाकी सब कुछ हटा देना होगा।

प्रतिस्थापन की कठिनाई कार के निर्माण और मॉडल पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, VAZ सपोर्ट बेयरिंग को बदलना एक अनुभवहीन ड्राइवर के लिए भी मुश्किल नहीं है। लेकिन विदेशी निर्मित कारों के साथ कठिनाइयां पैदा हो सकती हैं।

नए हिस्से की कीमत सीधे कार निर्माता और उसके ब्रांड पर निर्भर करती है। किसी भी मामले में, आपको मरम्मत पर कंजूसी नहीं करनी चाहिए और एक नया समर्थन असर खरीदना चाहिए। ऐसे सामान्य हिस्से की कीमत बहुत अधिक नहीं होगी।

टूटने की रोकथाम

खराबी ऐसी चीज़ है जिससे हमेशा बचा जा सकता है यदि आप जानते हैं कि क्या करना है। आप निलंबन के जीवन को अधिकतम कैसे बढ़ा सकते हैं?

पहला और शायद सबसे महत्वपूर्ण नियम है अपनी कार की अच्छी देखभाल करना। यदि आप इसे बिना सोचे-समझे और लापरवाही से उपयोग करते हैं तो सबसे विश्वसनीय मशीन भी जल्दी ही विफल हो जाएगी। जहां तक ​​विशेष रूप से निलंबन का सवाल है, आपको इस पर अत्यधिक भार नहीं डालना चाहिए। ऊबड़-खाबड़ सड़क पर, और उससे भी अधिक गड्ढों वाली सड़क पर, तेज़ गति से गाड़ी चलाने से स्पष्ट रूप से इसकी स्थिति में सुधार नहीं होगा।

एक समान रूप से महत्वपूर्ण कारक समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली सेवा है। ख़राब सस्पेंशन के साथ लंबे समय तक गाड़ी चलाने से पूरी कार ख़राब हो सकती है। इसके अलावा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह असुरक्षित है। इसलिए, समस्याओं के पहले संकेत पर, उचित कार्य किया जाना चाहिए। बीयरिंग प्रतिस्थापन या स्नेहन जैसे सरल ऑपरेशन स्वयं द्वारा किए जा सकते हैं, जबकि अधिक जटिल कार्यों के लिए विशेषज्ञों के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। यदि ड्राइवर के पास सस्पेंशन की मरम्मत का अनुभव नहीं है, तो यह जोखिम के लायक नहीं है, क्योंकि अनुचित मरम्मत भी खराबी का एक अन्य कारण है।

परिणाम

निलंबन एक ऐसी व्यवस्था है जो लापरवाहीपूर्ण व्यवहार को बर्दाश्त नहीं करती। और स्ट्रट का सपोर्ट बेयरिंग ही लगभग इसका आधार है। इसलिए, ड्राइवर को हमेशा इस विवरण पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग को लुब्रिकेट कैसे करें (स्नेहन, निदान, प्रतिस्थापन)

वाहनों और विशेष उपकरणों के निलंबन में कई भाग शामिल हैं। केवल घटकों की अच्छी स्थिति ही निर्बाध संचालन की गारंटी देती है। इसके अलावा, उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है। सपोर्ट बेयरिंग अपूरणीय भागों में से एक है।

सपोर्ट बियरिंग की आवश्यकता किसलिए होती है?

आपको पहले यह समझना होगा कि कारों में सस्पेंशन कैसे काम करता है। विशेष रूप से, सामने वाला. आधुनिक कारों में सभी सस्पेंशन लगभग समान होते हैं, हालाँकि प्रत्येक मॉडल की अपनी विशेषताओं की संख्या होती है। फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग हर वाहन पर नहीं पाए जाते हैं। वे निश्चित रूप से वहां होंगे जहां शॉक अवशोषक या शॉक अवशोषक स्ट्रट स्टीयरिंग पोर के साथ मुड़ता है। बेयरिंग के लिए धन्यवाद, शॉक अवशोषक अपने ऊपरी समर्थन में स्वतंत्र रूप से घूमता है। कोई अनावश्यक घर्षण या प्रतिरोध नहीं है. स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग्स सामने वाले स्प्रिंग के ऊपर, शीर्ष पर स्थित हैं। शॉक एब्जॉर्बर रॉड इसी हिस्से से होकर गुजरती है। बियरिंग्स को पूर्वनिर्मित किया जा सकता है या एक, एकल संरचना के रूप में बनाया जा सकता है। लेकिन कार के इसी हिस्से में शॉक एब्जॉर्बर हमेशा बॉडी के फ्रंट साइड मेंबर से जुड़ा होता है।

समर्थन की स्थिति

इसके मूल में, यह भाग एक रोलिंग बियरिंग है।

और यह एक विस्तृत क्लिप के साथ आता है। संरचना बहुत गंभीर भार का अनुभव करती है, इसलिए ताकत पैरामीटर इसके लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है। यह असमान सड़कों पर यात्रा करने के लिए विशेष रूप से सच है।

ग्रीज़. वे अन्य सामग्रियों से कैसे बेहतर हैं?

आधुनिक बाज़ार में चार मुख्य प्रकार के स्नेहक उपलब्ध हैं।

• ठोस।
• प्लास्टिक।
• तरल।
• गैसीय.

अपने गुणों के संदर्भ में, ग्रीस ठोस और तरल के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं। वे कई तंत्रों के प्रदर्शन और परिचालन दक्षता को बढ़ाते हैं। धातु पर विनाश के अन्य संकेतों की उपस्थिति को रोकता है और घटकों के सेवा जीवन को बढ़ाता है। इनसे हिस्से को चिकनाई देना आसान है।

ग्रीज़

रासायनिक गुणों की दृष्टि से, ग्रीस संरचित फैलाव हैं। वे चिकनाई वाले तेल में गाढ़ेपन से बनते हैं। अंतिम उत्पाद के गुण काफी हद तक इस बात पर निर्भर करते हैं कि गाढ़ा करने वाला पदार्थ कैसा व्यवहार करता है। प्रत्येक विशिष्ट इकाई के लिए, उसका अपना स्नेहन विकल्प चुना जाता है। सही सामग्री चुनते समय विचार करने के लिए कई बिंदु हैं।

1. घर्षण की प्रकृति.
2. संभोग सतहों की सामग्री.
3. नमी के संपर्क में आने की संभावना.
4. विशिष्ट भार.
5. यूनिट में ऑपरेटिंग तापमान।

जहां तक ​​ग्रीस की बात है, उनके निम्नलिखित फायदे हैं।

1. इकाई के परिचालन संसाधनों को बढ़ाता है।
2. वे तंत्र के डिज़ाइन को सरल बनाते हैं, जो उन्हें ऊर्ध्वाधर, झुकी हुई इकाइयों में डालने की संभावना से सुगम होता है।
3. कम विशिष्ट खपत.
4. उन लोगों के लिए मूल्यवान प्रदर्शन गुण जो किसी हिस्से को लुब्रिकेट करने का निर्णय लेते हैं।

समर्थन बीयरिंग और स्नेहन

स्ट्रट सपोर्ट बियरिंग्स को उनके रोलर समकक्षों के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। अंदर, बेलनाकार रोलर्स एक दूसरे के अनुप्रस्थ स्थित होते हैं। प्रत्येक अगला रोलर पिछले वाले के लंबवत स्थित है। यह इस डिज़ाइन के लिए धन्यवाद है कि बीयरिंग भारी भार का सामना करने में सक्षम हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ये भार किस दिशा में पड़ता है।

समर्थन उपकरण

भागों के घिसाव और घर्षण को कम करने के लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है।

तत्व गंभीर यांत्रिक तनाव का अनुभव करता है, इसलिए स्नेहक में उच्च कोलाइडल और यांत्रिक स्थिरता होनी चाहिए।

वेल्डिंग लोड और क्रिटिकल लोड के उच्च संकेतक भी महत्वपूर्ण हो जाते हैं।

बियरिंग बदलने के निर्देश

न केवल सही असर सुरक्षा उत्पाद खरीदना महत्वपूर्ण है। यदि आवश्यक हो तो आपको पुर्जे को बदलने में भी सक्षम होना होगा। और ड्राइवरों के लिए हब में ही तेल बदलना मुश्किल नहीं होना चाहिए। हमें न केवल स्वयं उपकरण, बल्कि कुछ अतिरिक्त सामग्री भी तैयार करने की आवश्यकता है।

• साफ पानी वाला कंटेनर.
• साफ़ चिथड़े.
• नई सीलें और नट.
• फ्लशिंग तरल.
• प्रतिस्थापन द्रव ही.

ऑयल सील बियरिंग की तुलना में बहुत कम समय तक चल सकती है। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि तरल पदार्थ के साथ-साथ, भाग को हटाकर, उन्हें तुरंत बदल दिया जाए। तकनीकी नियमों के अनुसार, पुर्जों को बदलने की अवधि हर दस हजार किलोमीटर पर होती है। या हर तकनीकी निरीक्षण के दौरान. आंतरिक संरचनाओं पर धूल और गंदगी के निशान से छुटकारा पाने के लिए हम साफ लत्ता का उपयोग करते हैं। कामकाजी सतहों को पुराने ग्रीस के निशानों से अच्छी तरह साफ किया जाना चाहिए। हम सभी साफ किए गए हिस्सों को नए तेल से कोट करते हैं। इसके बाद ही हम बीयरिंगों के बीच तरल पदार्थ डालते हैं। जब सब कुछ अपनी जगह पर रख दिया जाए तो नट्स को ठीक से कसना बेहतर होता है।

बीयरिंग विफलताओं को रोकना

सपोर्ट बियरिंग्स की समय पर सुरक्षा न करने पर बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं। जिसमें सड़क दुर्घटनाएं भी शामिल हैं. रोकथाम स्वयं करना आसान है।

• आपको वाहन के प्रति सावधानी बरतने की आवश्यकता है।
• अलग से, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि भाग के अंदर कोई रेत या गंदगी न हो।
• समय पर स्नेहन.

सपोर्ट बेयरिंग विफल हो जाता है क्योंकि पहिया असमान सड़कों से टकराता है। इस वजह से, शॉक अवशोषक और स्प्रिंग पूरी तरह से संपीड़ित होते हैं। इसलिए, मुख्य प्रभाव बल असर पर पड़ता है। यह आमतौर पर एक प्लास्टिक केस से सुसज्जित होता है जिसमें गेंदों के लिए दो गाइड रिंग होते हैं। मजबूत प्रभावों के मामले में, यह उनके निशान हैं जो गाइडों पर बने रहते हैं। फिर बेयरिंग जाम हो जाती है और लगातार प्रहार से रिंग डगमगाने लगती है।

टूटा हुआ सहारा

एक बियरिंग 12 हजार किलोग्राम तक का भार झेल सकती है। एक कार पर, यह वजन वितरित किया जाता है, प्रत्येक समर्थन के लिए लगभग 300-400 किलोग्राम। लेकिन यांत्रिक भार और झटके से काम का बोझ कई गुना बढ़ जाता है। इसके कारण घिसाव तेजी से होता है।

समर्थन बीयरिंगों की सेवाक्षमता की जांच कैसे करें?

एक छोटी बाधा पर काबू पाने या स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय होने वाली दस्तक इस बात का पहला संकेत है कि बेयरिंग ख़राब है। हर 20 हजार किलोमीटर पर बेयरिंग की स्थिति की जांच करने की सलाह दी जाती है। समर्थन की जांच करने के लिए, बस भाग को पकड़कर कार को हिलाएं। यदि कोई बाहरी ध्वनि सुनाई दे तो इसे निश्चित रूप से बदलना होगा।

समर्थन असर की उपस्थिति और डिज़ाइन के बारे में थोड़ा और

समर्थन बीयरिंगों की अपनी विशेषताएं होती हैं जो इस बात पर निर्भर करती हैं कि वे किस प्रकार के हैं।

1. अंतर्निर्मित रिंग के साथ। यह बाहरी या आंतरिक हो सकता है. इस भाग को स्थापित करते समय क्लैंपिंग फ्लैंज का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इस समस्या को हल करने के लिए विशेष छिद्र हैं। ऐसे बीयरिंग बाहरी या आंतरिक रिंग का उपयोग करके भागों को स्वतंत्र रूप से घूमने में मदद करते हैं।
2. वियोज्य बाहरी रिंग के साथ. इस मामले में, आंतरिक रिंग शरीर से जुड़ी होती है।
3. एक आंतरिक रिंग के साथ शरीर से अलग हो गया।
4. सिंगल-स्प्लिट बियरिंग्स। पिछले मॉडलों की तुलना में उनमें अधिक कठोरता है।

स्नेहक चुनते समय आपको और क्या विचार करना चाहिए?

स्नेहक के उत्पादन में खनिज तेलों का उपयोग आधार के रूप में किया जाता है। गाढ़ा करने वाला पदार्थ आमतौर पर फैटी एसिड के लवण होते हैं। उपयोग किए गए गाढ़ेपन के आधार पर, स्नेहक सिंथेटिक या प्राकृतिक हो सकते हैं।

कई अलग-अलग प्रकार के स्नेहक

इसके अलावा, सभी स्नेहक को एक विशेष गाढ़ेपन के आधार पर कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है।

• सिलिकॉन. माइनस 60 से प्लस 150 डिग्री तक के तापमान पर काम करने में सक्षम।
• लिथियम. वे शून्य से नीचे के तापमान पर अच्छा काम करते हैं और नमी के प्रति प्रतिरोधी होते हैं। उच्च तापमान वाले वातावरण में संचालित होने वाले सीलबंद बियरिंग्स का उपचार करना अक्सर सहायक होता है।
• कॉन्स्टैलिंस या सोडियम। पानी सोखने के बाद वे अपनी चिपचिपाहट खो देते हैं। तरल के साथ मिलकर वे एक इमल्शन बनाते हैं। इन यौगिकों के धुल जाने के कारण बियरिंग को क्षति हो सकती है। लेकिन तरल की थोड़ी मात्रा के साथ, बियरिंग को बेहतर तरीके से संरक्षित किया जाता है।
• ठोस तेल या कैल्शियम. ग्रीस का सबसे आम प्रकार. यह अपनी सतह पर पानी को सोखने में सक्षम नहीं है। लेकिन ठोस तेल केवल एक यांत्रिक बाधा बन सकता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, बीयरिंग वाहनों में एक सामान्य घटक है, जो सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। घूर्णन गति मुख्य पैरामीटर है जिसे उपयुक्त स्नेहक चुनते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। गर्मी हटाने में बाधा न डालने के लिए, इसमें न्यूनतम चिपचिपाहट होनी चाहिए। तब तत्व का घूमना कठिन नहीं होगा। कम घर्षण मूल्यों को भी ध्यान में रखा जाता है, साथ ही एंटीफ्रिक्शन और अत्यधिक दबाव एडिटिव्स की उपस्थिति को भी ध्यान में रखा जाता है। वे मुख्य भाग की सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद करते हैं।

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रोलर बीयरिंग को लुब्रिकेट करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

विभिन्न प्रकार के घूर्णन तत्वों वाले प्रत्येक उपकरण या संरचना को असर तंत्र से सुसज्जित किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, यह एक असेंबली तत्व है जो स्टॉप या सपोर्ट का हिस्सा है। बीयरिंगों की सहायता से, संरचना का संपूर्ण गतिमान भाग, जैसे, उदाहरण के लिए, एक शाफ्ट या धुरी, समर्थित होता है। ये ऐसे तत्व हैं जिन्हें रोलिंग या रोटेशन प्रदान करने और अंतरिक्ष में स्थिति को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्पष्ट रूप से, विभिन्न संरचनात्मक तत्वों के लिए विभिन्न प्रकार के बीयरिंगों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें कुछ विशेषताओं और विशेषताओं के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। सबसे आम रोलर प्रकार के बीयरिंग हैं, जिनके बारे में हम आगे चर्चा करेंगे।

रोलर बेयरिंग क्या हैं और उनके प्रकार?

किसी को इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए कि एक प्रकार के बीयरिंग के रूप में रोलर बीयरिंग के भी अपने उपप्रकार होते हैं, जो विशेष रूप से कुछ स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। रोलर बीयरिंग का उपयोग, एक नियम के रूप में, बहुत शक्तिशाली तंत्रों में किया जाता है, जैसे कि रोलिंग मिल, उदाहरण के लिए, जो लगातार बड़े रेडियल भार के अधीन होते हैं। यहां सिलेंडर एक रोलिंग बॉडी के रूप में कार्य करता है, और संपर्क बिंदु लाइन के साथ स्थित होता है, जिसके कारण पूरा भार सबसे बड़े क्षेत्र में वितरित होता है, जो बीयरिंग को बहुत बड़े भार लेने की अनुमति देता है। वे बॉल बीयरिंग की तुलना में अधिक टिकाऊ होते हैं और, ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किए जाने के अलावा, उनका उपयोग धातु विज्ञान, विमानन, भारी इंजीनियरिंग और रेलवे परिवहन में भी किया जाता है।

अन्य प्रकार के रोलर बीयरिंग पतला, सुई, गोलाकार और बेलनाकार हैं। पतला बियरिंग सभी रोलर बियरिंग का 40% हिस्सा बनाते हैं। इनका व्यापक रूप से मोटर वाहन उद्योग, कृषि और रेलवे परिवहन में उपयोग किया जाता है। सुई बियरिंग्स में बहुत छोटे व्यास का रोलिंग बॉडी होता है, जो उन्हें छोटे तंत्रों में सफलतापूर्वक उपयोग करने की अनुमति देता है। गोलाकार रोलर बीयरिंग अपने सेवा जीवन से समझौता किए बिना गलत संरेखण की भरपाई करते हैं और फिर भी अत्यधिक परिचालन स्थितियों का सामना करते हैं। इनका उपयोग अक्सर औद्योगिक उपकरणों में किया जाता है।

बेयरिंग स्नेहन की आवश्यकता

बेयरिंग के हमेशा ठीक से काम करने के लिए, इसे नियमित और ठीक से चिकनाईयुक्त होना चाहिए। यदि स्नेहक गलत तरीके से चुना गया है या इसकी मात्रा अपर्याप्त है, तो यह अनिवार्य रूप से बीयरिंग के समय से पहले खराब होने और इसकी सेवा जीवन में कमी का कारण बनेगा। असर तंत्र का स्थायित्व स्नेहन के साथ-साथ उसके भागों की गुणवत्ता पर भी निर्भर करता है। कामकाजी घर्षण इकाइयों में बढ़ते तनाव के साथ स्नेहक की भूमिका बहुत अधिक बढ़ गई है: घूर्णी गति, भार और निश्चित रूप से, तापमान में वृद्धि - यह सबसे महत्वपूर्ण कारक है जो असर तत्वों में स्नेहक के स्थायित्व को निर्धारित करता है।

असर इकाइयों के लिए स्नेहक निम्नलिखित कार्य करता है:

कामकाजी सतहों के बीच एक लोचदार हाइड्रोडायनामिक तेल फिल्म का निर्माण। यह पिंजरे और रिंगों पर रोलिंग तत्वों के प्रभाव को नरम करता है, जिससे बीयरिंगों का स्थायित्व बढ़ जाता है और इसके संचालन के दौरान शोर कम हो जाता है;

सतहों के बीच फिसलने के दौरान घर्षण को कम करता है, जो असर संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले भार के प्रभाव में उनके लोचदार विरूपण के कारण होता है;

एक विभाजक के साथ निकायों और रिंगों के बीच होने वाले फिसलने वाले घर्षण को कम करता है;

शीतलन माध्यम के रूप में कार्य करता है;

इसके संचालन के दौरान बेयरिंग द्वारा उत्पन्न गर्मी को उसके पूरे क्षेत्र में समान रूप से वितरित करता है, जिससे बेयरिंग के अंदर अत्यधिक तापमान की घटना को रोका जा सकता है;

असर तंत्र को जंग से बचाता है;

पर्यावरण से गंदगी, धूल और अन्य विदेशी प्रदूषकों के प्रवेश को रोकता है।

रोलर बेयरिंग के लिए किस प्रकार के स्नेहक का उपयोग किया जाना चाहिए?

बियरिंग्स को मुख्य रूप से ग्रीस और तरल तेलों का उपयोग करके चिकनाई दी जाती है। अति-उच्च और अति-निम्न तापमान के विशेष वातावरण में, ठोस स्नेहक और विशेष घर्षण तत्वों का उपयोग किया जाता है। मुख्य मानदंड जिसके द्वारा स्नेहक का चयन किया जाता है, बीयरिंग की परिचालन स्थितियां हैं, अर्थात्:

घूर्णन गति;

दोलन;

पर्यावरण।

अन्य चयन मानदंड हैं:

पवित्रता;

कम शोर स्तर;

खाद्य सहनशीलता;

पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन।

तरल तेल स्नेहक निस्संदेह सबसे पसंदीदा विकल्प है। सभी संभावित मामलों में, इस प्रकार के स्नेहक का उपयोग करना बेहतर है। ग्रीस पर उनका महत्वपूर्ण लाभ बेहतर गर्मी हटाने और घर्षण इकाई से पहने हुए तत्वों के कणों को हटाने के साथ-साथ उत्कृष्ट मर्मज्ञ क्षमता और उत्कृष्ट स्नेहन विशेषताओं में है।

लेकिन फिर भी, अगर हम इन दो प्रकार के स्नेहक की तुलना करते हैं, तो तरल तेलों के भी अपने नुकसान हैं: संरचनात्मक लागत जो उन्हें असर विधानसभा में रखने के लिए आवश्यक है और उनके रिसाव का खतरा है। इसीलिए वे प्लास्टिक स्नेहक का उपयोग करने का प्रयास करते हैं। तरल स्नेहक की तुलना में इसका मुख्य लाभ, घर्षण इकाइयों में लंबे समय तक चलने वाला समय है और इसके कारण, निर्माण लागत में कमी आती है। लगभग सभी रोलिंग बियरिंग्स को प्लास्टिक स्नेहक से चिकनाई दी जाती है।

रोलर बीयरिंग के लिए सही स्नेहक कैसे चुनें?

तेल चिकनाई

ग्रीस मरहम जैसे पदार्थ होते हैं जिनकी संरचना और गुण विशेष रूप से उच्चतम अनुमेय तापमान सीमा और समय अवधि पार होने पर घिसाव और घर्षण को कम करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। स्नेहक कठोर, मुलायम और अर्ध-तरल होते हैं, जिनमें शामिल हैं:

ग्रीस पतला करना;

चिकनाई वाला तरल पदार्थ जो बेस ऑयल के रूप में कार्य करता है;

additives

स्नेहक में जो तेल मौजूद होता है उसे बेस ऑयल कहा जाता है। बेस ऑयल का अनुपात गाढ़ेपन की मात्रा, यह किस प्रकार का है और स्नेहक में इसके उपयोग की संभावना के आधार पर भिन्न होता है। अधिकांश स्नेहक में बेस ऑयल की मात्रा 85% से 97% तक हो सकती है। बेस ऑयल का उपयोग कैसे किया जाता है:

खनिज तेल;

सिंथेटिक तेल, सिंथेटिक एस्टर और सिलिकॉन तेल सहित;

वनस्पति तेल।

सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले स्नेहक खनिज और धातु साबुन के आधारों के साथ-साथ कार्बनिक और अकार्बनिक गाढ़ेपन के परिसरों पर आधारित होते हैं। वे 150 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम कर सकते हैं।

कई गुणों में सिंथेटिक स्नेहक खनिज स्नेहक से कहीं अधिक प्रभावी होते हैं। यह ऑक्सीकरण, अत्यधिक तापमान विशेषताओं, तरल और गैसीय अभिकर्मकों के प्रतिरोध का एक सौ प्रतिशत प्रतिरोध है। विशेष सिंथेटिक तेल, जो स्नेहन में एक बुनियादी भूमिका निभाता है, साथ ही गाढ़ा करने वाला पदार्थ उपरोक्त गुणों को निर्धारित करने में एक बड़ी भूमिका निभाता है। एस्टर सिंथेटिक तेल में उप-उत्पाद के रूप में एसिड, अल्कोहल और पानी होता है। डिबासिक फैटी एसिड के साथ उच्च अल्कोहल एस्टर एस्टर तेल बनाते हैं, जिनका उपयोग सिंथेटिक स्नेहक और बेस तेल के रूप में किया जाता है। ऐसे ग्रीस का उपयोग अक्सर कम तापमान और गति पर किया जाता है।

विभिन्न सिलिकॉन बेस तेलों में मिथाइल सिलिकॉन, फिनाइल मिथाइल सिलिकॉन, क्लोरोफेनिल मिथाइल सिलिकॉन और इसी तरह के पदार्थ होते हैं। सिलिकॉन स्नेहक में उत्कृष्ट कम तापमान वाली विशेषताएं होती हैं। एक गंभीर दोष सिलिकॉन ग्रीस की स्नेहन फिल्म की कम भार क्षमता है। वे उन स्थितियों के लिए अनुपयुक्त हैं जिनमें धातु धातु पर फिसलती है, क्योंकि महत्वपूर्ण घिसाव या गलन हो सकती है।

हाल ही में, पेरफ्लूरिनेटेड पॉलिएस्टर ऑयल (पीएफपीई) पर आधारित ग्रीस, जिसमें असाधारण तापीय स्थिरता और पूर्ण गैर-विषाक्तता है, व्यापक हो गए हैं। यह पूर्ण वैक्यूम स्थितियों में काम कर सकता है और कई रसायनों के प्रति तटस्थ है। पीएफपीई स्नेहक विशेष रूप से निम्नलिखित स्थितियों के लिए विकसित किए गए हैं:

तापमान +300 डिग्री सेल्सियस तक;

10 पास्कल से कम के अवशिष्ट दबाव के साथ गहरा वैक्यूम;

आक्रामक वातावरण;

जैविक खाद्य उत्पादों के साथ संभावित संपर्क;

विभिन्न पॉलिमर.

वनस्पति तेलों का उपयोग ग्रीस में बेस ऑयल के रूप में बहुत कम किया जाता है। मुख्य रूप से संसाधन नवीकरण की आवश्यकता और जैविक क्षय की संभावना के मामलों में। रेपसीड तेल सबसे लाभदायक और आर्थिक रूप से प्रभावी प्राकृतिक तेल है, जो आधार उत्पाद के रूप में काम करता है। लेकिन संकीर्ण तापमान सीमा परिचालन क्षमताओं को सीमित करती है। सूरजमुखी तेल की तापमान सीमा व्यापक होती है, लेकिन इसकी लागत अधिक होती है, जो आर्थिक रूप से इसके उपयोग की सभी संभावनाओं को सीमित कर देती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्नेहक की लागत अत्यधिक न हो, विभिन्न प्रकार के तेलों को मिलाया जाता है: महंगा और सस्ता। लेकिन फिर भी, ऐसे प्रयोगों से ग्रीस के प्रदर्शन गुणों में गिरावट आ सकती है।

गाढ़ेपन को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: साबुन और गैर-साबुन और, इसके आधार पर, स्नेहक को कुछ गुण प्रदान करते हैं। साबुन स्नेहक, बदले में, जटिल और सरल में विभाजित हैं। एल्यूमीनियम साबुन और खनिज तेलों से बने स्नेहक में पारदर्शिता, अच्छा आसंजन और जल प्रतिरोध होता है। अधिकतम अनुप्रयोग तापमान 600 से 1000 डिग्री सेल्सियस तक होता है।

चिकनाई सामग्री जो जटिल एल्यूमीनियम साबुन और सिंथेटिक तेलों से बनाई जाती है, उनमें उच्च तापमान स्थिरता, उत्कृष्ट जल प्रतिरोध होता है, उनकी तापमान सीमा 140 डिग्री के भीतर होती है, कुछ मामलों में 300 डिग्री सेल्सियस तक।

तेल चिकनाई

तरल स्नेहक में एडिटिव्स और बेस ऑयल होते हैं। ये घटक ही तेलों की कार्यात्मक विशेषताओं को निर्धारित करते हैं। बेस ऑयल तेल स्नेहक के मूल गुणों को प्रभावित करता है। लेकिन प्रभावशीलता निश्चित रूप से एडिटिव्स की प्रकृति पर निर्भर करती है। वे निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार बेस ऑयल की प्रभावशीलता में सुधार करते हैं:

उच्च ऑक्सीडेटिव स्थिरता;

जंग से सुरक्षा;

सुरक्षा पहनें;

उत्कृष्ट चिकनाई गुण;

गीला करना;

उच्च पायसीकरण क्षमता;

बिना झटके के सरकना;

तापमान पर श्यानता की निर्भरता.

लेकिन कुछ मामलों में, उपयोग किए गए एडिटिव्स से बहुत अच्छे परिणाम नहीं मिल सकते हैं। तरल तेल निम्नलिखित कार्य करते हैं:

ताप सिंक;

सतह की सुरक्षा;

उन कणों को हटाना जो घिसाव का कारण बनते हैं।

चिकनाई वाले तेल भी विशिष्ट कार्य करते हैं:

जंग रोधी सुरक्षा;

सामग्री के प्रति तटस्थ रवैया;

खाद्य उद्योग की आवश्यकताओं का अनुपालन;

तापीय स्थिरता;

तीव्र जैव निम्नीकरण.

तरल स्नेहक में शामिल हैं: वसायुक्त, खनिज और सिंथेटिक तेल। वसायुक्त तेल स्नेहक के रूप में स्वीकार्य नहीं हैं। यद्यपि उनमें संतुलित चिकनाई प्रभाव होता है, अफसोस, वे कम तापमान पर अस्थिर होते हैं और ऑक्सीकरण एजेंटों के प्रति भी बहुत संवेदनशील होते हैं। तकनीकी अनुप्रयोग के क्षेत्रों में खनिज तेल अग्रणी हैं। लेकिन हाल ही में सिंथेटिक्स ने बढ़त ले ली है। तो सिंथेटिक तेल इतने लोकप्रिय क्यों हैं? आइए नजर डालते हैं इनके फायदों पर:

वे ऑक्सीकरण के प्रति काफी प्रतिरोधी हैं;

अत्यधिक तापमान के प्रति प्रतिरोधी;

बहुत टिकाऊ, स्नेहक बेयरिंग के पूरे जीवन काल तक चलता है।

स्नेहन के लिए रोलर बेयरिंग को कैसे अलग करें?

तो, आपने बियरिंग्स को बाहर निकाल लिया है, सारी गंदगी हटाने के लिए उन्हें बाहर से पोंछ दिया है, और अब आपको यह पता लगाना होगा कि आपके पास किस प्रकार के रोलर बियरिंग्स हैं: बंधनेवाला या गैर-वियोज्य। अलग करने योग्य बीयरिंग में, बूट को स्प्लिट रिटेनिंग रिंग के साथ सुरक्षित किया जाता है। यह वलय बाहरी रेस के खांचे में स्थित होता है। आपको अंगूठी के ठीक इसी कट को ढूंढना होगा और इसे एक किनारे से उठाने के लिए एक पतली वस्तु का उपयोग करना होगा। रिंग के बाहर आने के बाद, धूलरोधी फिल्म को हटाया जा सकता है, जो बेयरिंग की आंतरिक फिलिंग तक पहुंच प्रदान करेगा। अब यह चिकनाई के साथ उदारतापूर्वक धोने के लिए तैयार है।

यदि बीयरिंगों पर धूल संरक्षण प्लेटों को विभाजित लॉकिंग तत्व से सुरक्षित नहीं किया गया है: बाहरी रेस में घुमाया या दबाया गया है, तो वे हटाने योग्य नहीं हैं। उनका उपचार इस प्रकार किया जाना चाहिए: ऐसे बेयरिंग से एक बूट निकालें, उसे चिकना करें और खुले हिस्से को पहिये में डालें। एक खुला पक्ष इसके उचित रखरखाव के लिए पर्याप्त है, क्योंकि दूसरी तरफ धूल इतनी अधिक नहीं उड़ती है, हालांकि, निश्चित रूप से, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपको जिस बीयरिंग की आवश्यकता है वह कहाँ स्थित है। बियरिंग को ठीक से फ्लश करने के लिए आपको इसकी आवश्यकता होगी: बियरिंग को ठीक से फ्लश करने के लिए आपको:

बंद करने योग्य कंटेनर;

एक छड़ी जो असर छेद के आंतरिक व्यास में बिल्कुल फिट बैठती है ताकि इसे वहां डाला जा सके;

धोने के लिए गैसोलीन.

बेशक, रोलर बेयरिंग को अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में या बाहर धोना बेहतर है। तो, शुरू करें। अलग किए गए बियरिंग को गैसोलीन के एक कंटेनर में रखें, फिर कुछ समय बाद कुछ मिनटों के लिए हिलाएं। पुराना ग्रीस घोल में चला जाना चाहिए। परिणामी बादल द्रव्यमान को बाहर डाला जा सकता है। पूर्ण सफाई तक प्रक्रिया को कई बार दोहराया जाना चाहिए। अब, यह सुनिश्चित करने के लिए कि बियरिंग साफ है, इसे एक छड़ी पर रखें और इसे कंटेनर में आधा डुबोएं और इसे अपनी उंगली से रोल करें ताकि रोलर्स सभी अतिरिक्त गंदगी को बाहर निकाल दें। जैसे ही इसका घुमाव मुक्त हो जाए, आप इसे सूखने के लिए साफ कागज पर रख सकते हैं, जिसके बाद आप मन की शांति के साथ इसे चिकना करना शुरू कर सकते हैं।

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बियरिंग्स को लुब्रिकेट करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

बियरिंग्स विशेष उपकरण हैं जो तंत्र के विभिन्न घटकों में घर्षण बल को काफी कम कर सकते हैं। ऐसे उत्पाद कई प्रकार के होते हैं, जो उपयोग के वातावरण और डिज़ाइन सुविधाओं में भिन्न होते हैं।

बीयरिंग खरीदते समय, तंत्र के संचालन के इष्टतम स्तर को प्राप्त करने के लिए सही प्रकार और आकार का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है। उनके बारे में अधिक विवरण वेबसाइट ivva.ua पर पाया जा सकता है।

स्नेहक की मुख्य विशेषताएं

बीयरिंगों की गति में कुछ भार और तापमान की घटना शामिल होती है। इष्टतम परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए, तंत्र की परिचालन स्थितियों के अनुसार स्नेहक का चयन किया जाना चाहिए।

इस मामले में, आपको ऐसे संकेतकों पर ध्यान देना चाहिए:

• भार स्तर;
• तापमान शासन;
• घूर्णन गति और कंपन की उपस्थिति;
• कंपन और अन्य प्रभावों की संभावना।

साथ ही, आपको एक विशिष्ट प्रकार के स्नेहक के प्रदर्शन पर भी ध्यान देना चाहिए। आज बड़ी संख्या में ऐसे उत्पाद हैं जो न केवल संरचना में, बल्कि उपयोग के वातावरण में भी भिन्न हैं।

स्नेहक के प्रकार

आज, स्नेहक की दो श्रेणियां सबसे लोकप्रिय हैं:

1. तरल स्नेहक. ऐसी सामग्रियों का उपयोग ABEC5 वर्ग (ABEC वर्गीकरण) के बीयरिंगों में किया जाता है, लेकिन इससे कम नहीं। इसके अलावा, इस प्रकार के पदार्थ के उपयोग के लिए 60-100 किमी की यात्रा के बाद समय-समय पर पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे स्नेहक का उपयोग करने वाले बीयरिंगों में अपेक्षाकृत कम सेवा जीवन होता है, जो उन्हें हर जगह उपयोग करने की अनुमति नहीं देता है।
2. प्लास्टिक पदार्थ. वे लिथियम बेस पर निर्मित होते हैं, जो उन्हें चिपचिपाहट प्राप्त करने की अनुमति देता है। ऐसे पदार्थों के उपयोग से बेयरिंग तेजी से लुढ़कती है, जिसका स्तर व्यावहारिक रूप से स्नेहक के पिछले संस्करण से अलग नहीं होता है। इसी समय, तंत्र का सेवा जीवन बहुत लंबा है, और ऐसे उत्पाद धूल और अन्य अपघर्षक कणों से बहुत अच्छी तरह से रक्षा करते हैं।

वहीं, कई ऐसे तेल भी हैं जो उपयोग के माहौल में भिन्न होते हैं। इस श्रेणी के सबसे आम प्रतिनिधियों में से एक LITOL-24 है, जो किसी भी ऑटो स्टोर में पाया जा सकता है।

यदि बीयरिंग बहुत गर्म हो जाती है, तो आप ग्रेफाइट अशुद्धियों के साथ विशेष स्नेहक का उपयोग कर सकते हैं, जो आपको उत्पादों को लगभग 300 डिग्री के तापमान पर संचालित करने की अनुमति देता है।

किसी विशिष्ट प्रकार के तंत्र के लिए स्नेहक खरीदने से पहले, सर्वोत्तम विकल्प चुनने के लिए विशेषज्ञों से परामर्श लें। स्नेहन तकनीक को इस वीडियो में देखा जा सकता है:

हैलो प्यारे दोस्तों! आइए मैं आपको बिल्कुल वैसा ही कहता हूं। आज हमें लगभग किसी भी कार और उसके मालिक के लिए काफी प्रासंगिक विषय पर चर्चा करनी है। हम फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट बेयरिंग के बारे में बात करेंगे।

अफसोस, हमारी सड़कों की गुणवत्ता बहुत कम है। कभी-कभी, जब मैं शहर के केंद्र से बाहर या उपनगरों में यात्रा करता हूं, तो मुझे यह देखकर आश्चर्य होता है कि कोई भी हर हफ्ते सर्विस स्टेशन पर जाए बिना वहां कैसे गाड़ी चला सकता है।

सड़कों की स्थिति काफी हद तक सपोर्ट बेयरिंग को बार-बार बदलने की आवश्यकता को निर्धारित करती है। यह हिस्सा सबसे महंगा नहीं है, लेकिन इसके विफल होने पर आपको इसके साथ छेड़छाड़ करनी होगी।

जर्नल बियरिंग को जानना

आरंभ करने के लिए, मैं सबसे सरल चीज़ का सुझाव देता हूं - डिवाइस को जानना। मशीन बॉडी और शॉक अवशोषक के बीच एक गतिशील कनेक्शन बनाने के लिए सपोर्ट बियरिंग (ओएस) आवश्यक है। VAZ 2110, 2114 कारों पर, ग्रांट, कलिना, प्रियोरा जैसे मॉडल, साथ ही सभी प्रकार की विदेशी कारों मित्सुबिशी, वोक्सवैगन, फिएट या टोयोटा पर, उदाहरण के लिए, ओपी का स्थान लगभग समान है - ऊपरी भाग स्तंभ. शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग के सपोर्ट और ऊपरी कप (या कप, कोई भी) के बीच बेयरिंग स्थापित करें।

यदि हम इसे विशुद्ध रूप से डिज़ाइन के दृष्टिकोण से देखें, तो हमारे पास रोलिंग बियरिंग्स की विविधता है। लेकिन ओपी बाहरी रिंग की बड़ी मोटाई में उनसे भिन्न है। रोलिंग बॉडी बेलनाकार रोलर्स हैं। उन्हें लंबवत रखा गया है और एक दूसरे से अलग किया गया है। इस डिज़ाइन के कारण, इकाई विभिन्न पक्षों से भार उठा सकती है।

ओपी का कार्य शॉक अवशोषक को समर्थन में स्वतंत्र रूप से घूमने की क्षमता प्रदान करना है। किसी भी कार में, चाहे वह फोर्ड फोकस हो या मोंडेओ, शेवरले लानोस, क्रूज़, लैकेट्टी, एवो, देवू नेक्सिया, हुंडई एक्सेंट या स्कोडा ऑक्टेविया, ओपी हमेशा फ्रंट स्प्रिंग से थोड़ा अधिक होगा। शॉक अवशोषक रॉड तत्व की केंद्रीय गुहा से होकर गुजरेगी। शॉक अवशोषक बॉडी हमेशा उस बॉडी पर लगाई जाती है जहां ओपी स्थित है। परिणामस्वरूप, दो प्रकार के भार समर्थन पर कार्य करते हैं - अक्षीय और रेडियल।

इससे पहले कि आप पुराने ओपी को बदलने के लिए एक नया तत्व खरीदें और खरीदें, आपको उनके प्रकारों को समझने की आवश्यकता है। यहीं से हम शुरुआत करेंगे. क्या आप सहमत हैं? तो आगे बढ़ो।

ओपी के प्रकार

यह निश्चित रूप से कहना मुश्किल है कि कौन सा ओपी खरीदना बेहतर है। बहुत कुछ विशिष्ट कार पर निर्भर करता है। कैसे जांचें कि ओपी अच्छा है या नहीं? सबसे पहले, पूछें कि बीयरिंग की लागत कितनी है। अच्छे हिस्से सस्ते नहीं हो सकते. लेकिन अगर आपके पास बजट कार है तो सबसे महंगे मॉडल का पीछा करना उचित नहीं है। स्वर्णिम माध्य चुनने का प्रयास करें.

इस तथ्य के अलावा कि आपको निर्माता को देखने की ज़रूरत है, विशिष्ट प्रकार का असर एक महत्वपूर्ण विचार होगा। इस उपकरण की कई किस्में हैं।

• ओपी में एक अंतर्निर्मित आंतरिक या बाहरी रिंग है। स्थापना के लिए, आवास पर बढ़ते छेद का उपयोग किया जाता है, इसलिए फ्लैंज को क्लैंप करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
• ओपी, जिसमें आंतरिक रिंग अलग हो जाती है। संरचनात्मक रूप से, बाहरी रिंग शरीर से जुड़ी होती है। ऐसे मामलों में ऐसे उपकरण लेना महत्वपूर्ण है जहां आपको बाहरी रिंग के सबसे सटीक घुमाव को प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।
• ओपी में एक अलग करने योग्य बाहरी रिंग है। यह पिछले बियरिंग का विपरीत संस्करण है. तदनुसार, आंतरिक तत्व का सटीक घुमाव प्राप्त करने के लिए यदि आवश्यक हो तो उन्हें लिया जाता है।
• सिंगल स्प्लिट बियरिंग्स। ऐसे ओपी पर बाहरी रिंग को सटीक रूप से एक में विभाजित किया गया है। उनकी सहायता से उच्च कठोरता मान प्राप्त किये जाते हैं।

देर-सवेर दोष स्वयं प्रकट होगा। यह मुख्य रूप से इकाई में गंदगी, रेत और नमी के प्रवेश के कारण होता है। औसतन, खराबी के पहले लक्षण लगभग 50-75 हजार किलोमीटर के बाद दिखाई देते हैं। हर 100 हजार किलोमीटर पर प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है।

जो खराबी का संकेत देता है

यह समझने के लिए कि समर्थन असर समाप्त हो गया है, जटिल निदान से गुजरना और सर्विस स्टेशन का दौरा करना हमेशा आवश्यक नहीं होता है।

वास्तव में, खराबी या, कम से कम, डिवाइस की असंतोषजनक स्थिति के दो मुख्य संकेतक हैं, जिन्हें निकट भविष्य में अनिवार्य प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

कई कारों में खट-खट की आवाज का अनुभव होता है। लेकिन यह सभी कारों के लिए सच नहीं है, क्योंकि डिज़ाइन सुविधाओं के कारण स्ट्रट्स में खटखटाहट अनुपस्थित हो सकती है। इसलिए, मोटर चालक अक्सर स्टीयरिंग व्यवहार में बदलाव पर ध्यान देते हैं। कार चलाना अधिक कठिन है; यदि आप सीधी रेखा में गाड़ी चला रहे हैं तो आपको लगातार गाड़ी चलाने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, जब यह किसी न किसी दिशा में जाता है, तो आप समझ सकते हैं कि यह किस प्रकार की लगातार समस्या है।

असफलता के कारण

संकेतों के बारे में सब कुछ बहुत स्पष्ट है. लेकिन आपको यह जानने की जरूरत है कि ऐसी खराबी क्यों होती है, और भविष्य में सामने के स्ट्रट्स पर लगे सपोर्ट बेयरिंग को समय से पहले खराब होने से बचाने की कोशिश करें।

• प्राकृतिक विनाशकारी प्रक्रियाएँ। प्रत्येक ओपी का अपना संसाधन होता है, जो आमतौर पर 80-100 हजार किलोमीटर के बाद विकसित होता है। कभी-कभी, यदि परिचालन की स्थितियाँ कठिन होती हैं, तो घिसाव तेजी से होता है। इसलिए बेहतर है कि हर 20 हजार किमी पर ओपी की स्थिति की जांच की जाए।
• आक्रामक ड्राइविंग. यदि आपको दौड़ना, तेजी से मोड़ना और सचमुच अपनी कार का बलात्कार करना पसंद है, जिसे मैं स्पष्ट रूप से स्वीकार नहीं करता, तो आपका ओपी 100 हजार किमी के आसपास भी नहीं टिकेगा। इस तरह के पायलटिंग से पहनने की प्रक्रिया में काफी तेजी आती है।

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• संदिग्ध असर गुणवत्ता। कई कार मालिक सस्ते हिस्से खरीदकर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं। लेकिन वे बहुत कम उद्देश्य पूरा करते हैं और सबसे अनुपयुक्त क्षण में विफल हो सकते हैं। इसलिए, प्रिय कार मालिकों, ऐसी महत्वपूर्ण चीज़ों पर कंजूसी न करें।
• उपयोग की शर्तें। आप बेहद सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन यदि आप नियमित रूप से टूटी सड़कों, ऑफ-रोड और अन्य परिस्थितियों में गाड़ी चलाते हैं जो कार के लिए सबसे सुखद नहीं हैं, तो ओपी तेजी से खराब हो जाएगा।
• स्नेहन. यह खराब गुणवत्ता का हो सकता है, और इसलिए बेयरिंग के संचालन को पर्याप्त रूप से सरल नहीं बनाता है। साथ ही, कुछ स्नेहक कम तापमान के प्रति संवेदनशील होते हैं। स्नेहक खरीदते और लगाते समय, सुनिश्चित करें कि यह उच्च गुणवत्ता का है और आगामी भार, साथ ही परिचालन स्थितियों का सामना कर सकता है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

यदि आप फोटो को देखें, तो संरचनात्मक रूप से सभी ओपी लगभग एक जैसे दिखते हैं। अलग-अलग कारों में फ्रंट स्ट्रट्स के लेआउट में भी मामूली अंतर होता है।




लेकिन यह उपयोग करने का कारण नहीं देता है, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट लोगान, निसान अलमेरा, हुंडई एक्सेंट या मित्सुबिशी आउटलैंडर कार पर समर्थन असर को बदलने की प्रक्रिया में ज़िगुली मरम्मत मैनुअल। मेरा सुझाव है कि आप अपनी मशीन के साथ आए अनुदेश पुस्तिका से स्वयं को सुसज्जित कर लें। यहां तक ​​कि अगर आपने एक पुरानी कार खरीदी है, और पिछले मालिक ने आपको मैनुअल नहीं दिया है, तो इसे ऑनलाइन ढूंढना या दुकानों में खरीदना मुश्किल नहीं होगा।

यह एक विशिष्ट इंजन वाली विशिष्ट कार के लिए यह मैनुअल है जो स्व-मरम्मत और रखरखाव के लिए सबसे अच्छा मार्गदर्शक है। ताकि आप समझ सकें कि सपोर्ट बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया में क्या शामिल है, मेरा सुझाव है कि आप अनुमानित प्रक्रिया से खुद को परिचित कर लें।




मैंने उन मुख्य बिंदुओं पर प्रकाश डालने का प्रयास किया है जिन्हें आपमें से प्रत्येक को जानना आवश्यक है।

MacPherson स्ट्रट सस्पेंशन सिस्टम में, सपोर्ट बियरिंग्स एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। वे फ्रंट सस्पेंशन और कार बॉडी के बीच की कड़ी हैं। ड्राइविंग की गुणवत्ता, आराम और यातायात सुरक्षा सीधे इन तत्वों की स्थिति पर निर्भर करती है। कभी-कभी ऐसा समय आता है जब रैक में इन तत्वों की संभावित खराबी का निर्धारण करना आवश्यक होता है। हम इस बारे में बात करेंगे कि निदान कैसे किया जाए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें कैसे बदला जाए।

समर्थन असर तंत्र डिजाइन

दरअसल, कार के अगले हिस्से (इंजन समेत) का भार इसी यूनिट पर रहता है। जब आगे के पहिये मुड़ते हैं, तो बेयरिंग पर पार्श्व भार पड़ता है, जिससे इसके घिसाव में तेजी आती है।

महत्वपूर्ण! दोषपूर्ण सपोर्ट के संचालन से शॉक अवशोषक स्ट्रट्स और स्टीयरिंग को नुकसान हो सकता है।

समर्थन बीयरिंगों की एक विशिष्ट व्यवस्था चित्र में देखी जा सकती है:

समर्थन तत्वों का आरेख

यहां तक ​​कि बेयरिंग में मामूली खराबी या गंभीर घिसाव भी सस्पेंशन और स्टीयरिंग के संचालन को तुरंत प्रभावित करता है।

खराबी के लक्षण: शॉक अवशोषक का खटखटाना, चरमराना आदि।

• चूंकि बेयरिंग का स्ट्रट्स के सपोर्ट कप के साथ एक यांत्रिक संबंध होता है, इसलिए थोड़ा सा भी खेल तुरंत शरीर में विशिष्ट दस्तक पैदा करता है।
• स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना मुश्किल हो जाता है, यह विशेष रूप से पावर स्टीयरिंग के बिना कारों पर ध्यान देने योग्य है।
• मुड़ते समय, आप सपोर्ट कप के क्षेत्र में चरमराती आवाज़ सुन सकते हैं।

सेवाक्षमता की जाँच करना: स्वयं करें निदान

सहायक का उपयोग करके अधिक विस्तृत जाँच की जा सकती है:

फ्रंट स्ट्रट सपोर्ट और बेयरिंग को बदलना

यह कार्य एक गैरेज में किया जाता है। गड्ढे या लिफ्ट की मौजूदगी जरूरी नहीं है.

बदलने के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता है

कैसे वापस लें और बदलें

1. सबसे पहले, हम रैक को पूरी तरह से नष्ट कर देते हैं। सबसे पहले, आपको दो चाबियों का उपयोग करके ऊपरी शॉक अवशोषक रॉड को खोलना होगा।

   निराकरण के लिए एक विशेष कुंजी का भी उपयोग किया जा सकता है

2. रैक के निचले हिस्से को पारंपरिक तरीके से हटा दिया जाता है या बस सपोर्ट बाउल से हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए कार को जैक की मदद से ऊपर उठाया जाता है। फिर समर्थन हटा दिया जाता है।
3. यदि समर्थन बीयरिंग दोषपूर्ण है, तो पूरे सदमे अवशोषक असेंबली का निरीक्षण करना समझ में आता है।

   यदि किसी भी तत्व को क्षति दिखाई देती है, तो उसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है

4. समर्थन के साथ रैक को हटाने के बाद, सीट को गंदगी से अच्छी तरह से साफ करना और संक्षारण क्षति के लिए तंत्र की जांच करना आवश्यक है। फिर आपको धातु को जंग (यदि कोई हो) से साफ करने की जरूरत है, इसे जंग कनवर्टर से उपचारित करें और इसे पेंट करें।
5. पुराने समर्थन, विशेष रूप से क्षतिग्रस्त होने पर, मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसलिए इसे एक नए से बदल दिया जाता है।
6. फिर स्प्रिंग संबंधों को हटाए बिना रैक को इकट्ठा किया जाता है, और अद्यतन इकाई को जगह पर स्थापित किया जाता है।
   

   युक्ति: तोड़ने से पहले, कैस्टर कोण को बनाए रखने के लिए सभी माउंटिंग नट और रॉड की स्थिति को मार्कर से चिह्नित करें।

   कार्य के अंत तक बंधन नहीं हटाए जाते

7. निचले नियंत्रण बांह पर स्ट्रट को सुरक्षित करने के बाद, जैक का उपयोग करके असेंबली को सावधानीपूर्वक उठाएं। इस ऑपरेशन को किसी सहायक के साथ करना बेहतर है। एक मैकेनिक जैक उठाता है, और दूसरा यह सुनिश्चित करता है कि समर्थन पर माउंटिंग स्टड संरेखित हैं।
8. आप इसके विपरीत कर सकते हैं - कार की बॉडी को ऊपर उठाएं, पहिए के साथ सस्पेंशन को जमीन पर छोड़ दें। फिर समर्थन स्थापित करें और सुरक्षित करें। फिर धीरे-धीरे जैक को नीचे करें, साथ ही शॉक एब्जॉर्बर रॉड को सपोर्ट सीट पर केंद्रित करें। यह इंस्टॉलेशन सॉकेट में असेंबली के अधिक प्राकृतिक प्लेसमेंट की अनुमति देता है।
9. समर्थन के छेद में रॉड के अंतिम संकोचन के बाद, बन्धन नट को कस लें। निर्देशों में कसने वाले टॉर्क मूल्यों को इंगित करते समय, टॉर्क रिंच का उपयोग करें।
10. सभी तत्वों को सुरक्षित करने के बाद स्ट्रट स्प्रिंग टाई को हटाना न भूलें। मरम्मत के पूरा होने पर, सार्वजनिक सड़कों पर गाड़ी चलाने से पहले, खाली सड़क पर एक परीक्षण ड्राइव करना आवश्यक है: इस तरह आपको स्टीयरिंग की कार्यक्षमता और निलंबन में बाहरी शोर की अनुपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।

बेयरिंग को एक अलग तत्व से बदलना

यदि समर्थन स्वयं क्रम में है, और दोष केवल बीयरिंग से संबंधित है, तो इसे अलग से बदला जा सकता है। ऐसा करने के लिए, समर्थन के साथ रैक को हटा दें (प्रक्रिया ऊपर वर्णित है) और इसे अलग से निपटाएं।

समर्थन को अलग करने के बाद (डिज़ाइन सभी के लिए अलग है, लेकिन सिद्धांत लगभग समान है), हम असर का निरीक्षण करते हैं। एक नियम के रूप में, गेंदें असमान रूप से घिस जाती हैं, धारक पर गड़गड़ाहट होती है, और सील क्षतिग्रस्त हो जाती हैं।

संभव है कि थोड़े से खून से ही समस्या का समाधान हो जाए

हालाँकि जर्नल बियरिंग्स को आमतौर पर अलग किया जा सकता है और अलग-अलग घटकों तक पहुँचा जा सकता है, लेकिन उनकी मरम्मत करने का कोई मतलब नहीं है।

समर्थन बीयरिंग के घटक भागों के साथ छेड़छाड़ करना, उनकी मरम्मत करने का प्रयास करना शायद ही लाभदायक है

सबसे पहले, समर्थन से अलग से बियरिंग करना उतना महंगा नहीं है।

दूसरे, यह एक महत्वपूर्ण इकाई है, इसलिए अस्थायी विधि का उपयोग करके गेंदों या सील को बदलने से कुछ भी अच्छा नहीं होगा। इसलिए - एक स्पष्ट प्रतिस्थापन.

संपूर्ण बियरिंग को बदलना सबसे सुरक्षित है

बीयरिंग को जोड़े में बदलना है या नहीं - इस पर कोई सहमति नहीं है। आमतौर पर, पुनर्बीमा के कारण युग्मित प्रतिस्थापन अधिक किए जाते हैं। अनुभवी सर्विस स्टेशन कर्मचारी कार के सस्पेंशन की सामान्य स्थिति के आधार पर इस आवश्यकता का निर्धारण करते हैं। ऐसा भी होता है कि दूसरे बियरिंग को बदलना व्यावहारिक नहीं है - एक अच्छी तरह से काम करने वाले हिस्से को क्यों फेंक दें?

ओपल एस्ट्रा पर काम कैसे करें (वीडियो)

शॉक अवशोषक स्ट्रट सपोर्ट की मरम्मत

यदि यह पता चलता है कि बेयरिंग ठीक है, और खटखटाने का कारण डैम्पर या अन्य तत्व का घिसाव है जो संरचना का एक महत्वपूर्ण घटक नहीं है, तो समर्थन की मरम्मत की जा सकती है।

बेयरिंग को कैसे पुनर्स्थापित करें: वीडियो पर तकिए का पुनर्निर्माण

इस मामले में, हम एक कार्यशील रबर कुशन देखते हैं, जिसका उपयोग के दौरान बस आकार बदल जाता है। मशीन-निर्मित गैस्केट स्थापित करके सिकुड़न की भरपाई की जा सकती है।

समर्थन को 100% प्रदर्शन पर लौटाना संभव नहीं होगा, लेकिन आप कई हजार किलोमीटर का माइलेज सुनिश्चित करेंगे, और आराम और सुरक्षा में कोई भी समस्या दिखाई नहीं देगी।

इस तथ्य के बावजूद कि शॉक अवशोषक स्ट्रट समर्थन एक महत्वपूर्ण घटक है, इसकी कार्यक्षमता को सेवा से संपर्क किए बिना बहाल किया जा सकता है। क्षति की गंभीरता के आधार पर, आप एक नई इकाई स्थापित करने, खराब हुए घटकों को बदलने या उसकी मरम्मत के बीच चयन करते हैं। निर्णय आपकी योग्यता और घटकों की लागत पर निर्भर करता है।

खैर, हम इसके बारे में पहले ही बात कर चुके हैं, हालाँकि, यह शाश्वत नहीं है। यदि आप सर्विस स्टेशन के मैकेनिकों पर विश्वास करते हैं, तो इसे रैक के साथ बदलने की जरूरत है - यह सही है! लेकिन शॉक अवशोषक के लिए हमेशा पैसा नहीं होता है, और बहुत से लोगों को "सपोर्ट" जैसी चीज़ भी याद नहीं होती है और वे नहीं जानते कि इसकी आवश्यकता क्यों है। सामान्य तौर पर, प्रतिस्थापन उनके बिना होता है! लेकिन थोड़ी दूरी के बाद समस्याएं शुरू हो सकती हैं...

आरंभ करने के लिए, मैं कहूंगा - दोस्तों, "समर्थन" सिर्फ एक असर है और यह शाश्वत से बहुत दूर है। यह बहुत बड़े भार के अधीन है, क्योंकि इसमें शॉक अवशोषक को प्रवाहित रखना चाहिए। बेशक, यह हिस्सा काफी टिकाऊ है और कई हजारों किलोमीटर तक चलता है। लेकिन हमारी सड़कें और ज़्यादा माइलेज इसे ख़त्म कर देती हैं. इसलिए, हर बार शॉक अवशोषक स्ट्रट्स को बदलने पर उन्हें बदलने की सलाह दी जाती है - यह सामान्य अभ्यास है।

असफलता के मुख्य कारण

प्रतिस्थापन के बारे में बात करने से पहले, मैं इसके विफल होने के कारणों के बारे में बात करने का प्रस्ताव करता हूं। यहां केवल दो मुख्य दिशाएं हैं: यांत्रिक प्रभाव और समय कारक।

• यांत्रिक प्रभाव - जैसा कि आपने शायद अनुमान लगाया होगा, ये टूटी हुई सड़कें, ऊबड़-खाबड़ और गड्ढे हैं। स्टैंड सपोर्ट बेयरिंग पर जोर से प्रहार करता है, जिससे वह नष्ट हो जाता है। वैसे, जब यह 45,000 किलोमीटर पर टूटा तो मैंने खुद देखा।

• समय कारक - यहां अन्य कारण भी हैं, पहला, निश्चित रूप से, धातु और प्लास्टिक के हिस्सों का समय और उच्च माइलेज के कारण टूट-फूट होना, यानी बस टूट-फूट होना। दूसरे, पानी, धूल, गंदगी - सब कुछ असर में आ जाता है और उसे नष्ट कर देता है। उदाहरण के लिए, पानी से इसमें जंग लगना और गिरना शुरू हो जाता है। स्थिति इस तथ्य से और भी बदतर हो गई है कि इसमें व्यावहारिक रूप से कोई सुरक्षात्मक आवास नहीं है।

सामान्य तौर पर यहां कोई तीसरा विकल्प नहीं है, या तो आप इसे तोड़ देंगे, या इसे जंग खा जाएगा, परिणाम एक ही है - विनाश।

आप कैसे बता सकते हैं कि कोई सपोर्ट बेयरिंग विफल हो गया है?

यह बहुत सरल है: जब कोई बियरिंग विफल हो जाती है, तो यह या तो कंपन करेगा, या चरमराएगा - गुंजन (क्रंच), या बस जाम हो जाएगा।

इसलिए, यदि आप देखते हैं कि जब आप स्टीयरिंग व्हील घुमाते हैं, तो आपको कुछ अजीब आवाजें आती हैं, जैसे कि खड़खड़ाहट या चरमराहट, तो इसका कारण "समर्थन" हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील भी काफी भारी हो जाएगा.

स्वयम परीक्षण:

• आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी, उसे पहिए के पीछे बिठाएं, इंजन बंद करें।
• हुड खोलें और प्लग को ऊपर से हटा दें।
• हम अपना हाथ "समर्थन" पर रखते हैं और आपके मित्र से स्टीयरिंग व्हील को दाएं और बाएं घुमाने के लिए कहते हैं, जरूरी नहीं कि ज्यादा, शायद छोटी हरकतें (स्टीयरिंग व्हील आधा मोड़)। कोई चीख-पुकार या कुरकुराहट नहीं होनी चाहिए, न ही कोई पिटाई होनी चाहिए।

• बेयरिंग को जाने दिए बिना, एक दोस्त को बाहर आने और कार को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाने के लिए कहें। यदि स्टैंड "समर्थन" में हिलना (पिटना) शुरू कर देता है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि यह क्रम से बाहर है।

सर्विस स्टेशनों पर वे आमतौर पर इसे "स्विंगिंग" द्वारा जांचते हैं, रनआउट को किसी भी चीज़ से भ्रमित नहीं किया जा सकता है, कुछ तो क्लिक भी करते हैं।

क्या किसी गैर-कर्मचारी के साथ यात्रा करना संभव है?

नहीं, दोस्तों - आप ऐसा नहीं कर सकते, यह बस जाम हो सकता है, और गति से आप स्टीयरिंग व्हील को आसानी से नहीं घुमा पाएंगे! दुर्घटना के लिए बहुत कुछ। मेरे अभ्यास में, यह टूट गया था (फटा हुआ) - यानी, नाली की छड़ इसके माध्यम से ऊपर की ओर चली गई - यह सीधे हुड के माध्यम से छेद गई! आपको नहीं लगता कि यह अभी यथार्थवादी है, यह वास्तविक है, कार का वजन भारी है, और संरचना टूटी हुई है।

बचत के लिए इतना ही, टूटे हुए हुड की मरम्मत करना बहुत मुश्किल है, सबसे अधिक संभावना है कि आपको इसे बदलना होगा। बियरिंग को समय पर बदलना बेहतर है, और इसमें बहुत अधिक पैसा भी खर्च नहीं होता है! कार के निर्माण और श्रेणी के आधार पर मूल 600 से 2000 रूबल तक। एसयूवी थोड़ी अधिक महंगी हो सकती हैं।

अपने हाथों से कैसे हटाएं और बदलें, क्या यह ऊपर से संभव है?

अब हम सबसे दिलचस्प भाग पर आते हैं - इसे कैसे हटाया जाए? आप जानते हैं, यहां मैं तुरंत उन सभी को जवाब देना चाहता हूं जो ऊपर से उसकी जगह लेने की कोशिश कर रहे हैं - दोस्तों, यह अवास्तविक है! यह कार बॉडी द्वारा लॉक किया गया है (यदि आप खंभों के सामने के "चश्मे" चाहते हैं), यह उनके खिलाफ है कि यह टिकी हुई है और इसे हटाने के लिए इसे ऊपर से बदलना असंभव है, केवल नीचे से।

खैर, चलिए, मैं आपको बिंदुवार विस्तार से बताऊंगा:

• सबसे पहले हमें यह समझने की जरूरत है कि हमें सामने की नाली को पूरी तरह से हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, हम कार, सामने वाले हिस्से को उठाते हैं। हम पहिया हटाते हैं।
• हमें स्ट्रट से सभी सहायक फास्टनिंग्स को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, यह कैलीपर का फास्टनिंग, स्टेबलाइजर लिंक फास्टनिंग, एबीएस सेंसर और ब्रेक होसेस फास्टनिंग हो सकता है।

• हमने ऊपर (हुड के नीचे) से तीन नट खोल दिए और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट को बाहर खींच लिया।

• अब हमें स्प्रिंग को "खींचने" की जरूरत है, क्योंकि यह अक्सर बेयरिंग पर ही टिका होता है, यानी यह ऊपरी थ्रस्ट कप है।

• इसके बाद हमें स्ट्रट से नट को खोलना होगा (वह जो बेयरिंग और शॉक एब्जॉर्बर रॉड को सुरक्षित करता है)। यह एक समस्या है क्योंकि यदि आप नट को मोड़ेंगे तो यह रॉड के साथ-साथ घूमेगा। ऐसे काम के लिए, आपको एक विशेष रिंच की आवश्यकता होती है, या आमतौर पर एक हेड और बिट का उपयोग किया जाता है टी हम गैस रिंच के साथ सिर को घुमाते हैं, और एक धारक के साथ बिट को ठीक करते हैं।

• इसके बाद, सपोर्ट बियरिंग को हटा दिया जाएगा और अब इसे बदला जा सकता है। इसके बाद, हम प्रक्रिया को उल्टे क्रम में दोहराते हैं।

संभवतः, निर्देश थोड़े अस्पष्ट हैं, इसलिए हम वीडियो संस्करण देखेंगे।

कार का फ्रंट सपोर्ट बेयरिंग शॉक एब्जॉर्बर और कार बॉडी के बीच एक गतिशील कनेक्शन प्रदान करने का काम करता है। अर्थात्, यह स्ट्रट के ऊपरी भाग में, शॉक-एब्जॉर्बिंग स्प्रिंग के ऊपरी कप और सपोर्ट के बीच स्थित होता है।

संरचनात्मक रूप से, इकाई एक प्रकार का रोलिंग बेयरिंग है। हालाँकि, इसकी ख़ासियत बाहरी रिंग की बड़ी मोटाई है। इस मामले में, बेलनाकार रोलर्स रोलिंग बॉडी के रूप में काम करते हैं। वे एक-दूसरे के लंबवत स्थित हैं, और एक-दूसरे से अलग भी हैं। डिवाइस का यह डिज़ाइन किसी भी तरफ से भार स्वीकार करना संभव बनाता है।

आपको सपोर्ट बेयरिंग की आवश्यकता क्यों है?

समर्थन असर संचालन

सपोर्ट बियरिंग का मुख्य कार्य है शॉक एब्जॉर्बर को सपोर्ट में स्वतंत्र रूप से घूमने दें. समर्थन असर डिज़ाइन के प्रकार के बावजूद, यह हमेशा सामने वाले स्प्रिंग के ठीक ऊपर स्थित होता है, और शॉक अवशोषक रॉड इसके केंद्रीय गुहा से होकर गुजरती है। शॉक एब्जॉर्बर बॉडी कार बॉडी से ठीक उसी स्थान पर जुड़ी होती है, जहां सपोर्ट बेयरिंग लगा होता है। यह शॉक अवशोषक और कार बॉडी के बीच एक गतिशील कनेक्शन प्रदान करता है. इसलिए, ऑपरेशन के दौरान, असर न केवल रेडियल, बल्कि अक्षीय भार का भी अनुभव करता है।

समर्थन बीयरिंगों के प्रकार

डिज़ाइन के आधार पर, आज कई प्रकार के सपोर्ट बियरिंग हैं। उनमें से:

समर्थन बीयरिंगों के प्रकार

• एकीकृत बाहरी या आंतरिक रिंग के साथ. इसे आवास पर दिए गए माउंटिंग छेद का उपयोग करके लगाया जाता है, यानी इसके लिए क्लैंपिंग फ्लैंज का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
• वियोज्य आंतरिक रिंग के साथ. डिज़ाइन का तात्पर्य है कि बाहरी रिंग आवास से जुड़ा हुआ है। एक नियम के रूप में, ऐसे समर्थन असर का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां बाहरी रिंगों के रोटेशन की सटीकता महत्वपूर्ण होती है।
• वियोज्य बाहरी रिंग के साथ. यानी पिछले वाले के विपरीत. इस मामले में, बाहरी रिंग अलग हो जाती है और आंतरिक रिंग शरीर से जुड़ जाती है। इस प्रकार के बेयरिंग का उपयोग तब किया जाता है जब आंतरिक रिंग के सटीक घुमाव की आवश्यकता होती है।
• एकल-विभाजित. यहां डिज़ाइन में बाहरी रिंग को एक बिंदु पर विभाजित करना शामिल है। यह समाधान बढ़ी हुई कठोरता प्रदान करता है। इस प्रकार के बेयरिंग का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां पर्याप्त सटीकता के साथ बाहरी रिंग के रोटेशन को सुनिश्चित करना आवश्यक होता है।

इसके डिज़ाइन के बावजूद, गंदगी और रेत अभी भी नमी के साथ अंदर प्रवेश करती है और निलंबन पर मजबूत प्रभाव के साथ-साथ मुख्य विनाशकारी कारक हैं।

शॉक अवशोषक समर्थन बीयरिंग का सेवा जीवन 100 हजार किमी से अधिक नहीं के लिए डिज़ाइन किया गया है।

समर्थन असर विफलता के संकेत

घिसे हुए बीयरिंग के संकेत दो मुख्य कारक हैं - सामने के पहिये के मेहराब के क्षेत्र में स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय एक दस्तक की उपस्थिति (कुछ मामलों में स्टीयरिंग व्हील पर भी महसूस होती है), साथ ही वाहन की नियंत्रणीयता में गिरावट। हालाँकि, कुछ मामलों में स्ट्रट्स की दस्तक महसूस नहीं की जा सकती है। यह उनके डिज़ाइन पर निर्भर करता है।

घिसा हुआ समर्थन असर

उदाहरण के लिए, VAZ-2110 कार पर, समर्थन असर की आंतरिक दौड़ एक झाड़ी के रूप में कार्य करती है जिसके माध्यम से सदमे अवशोषक रॉड गुजरती है। जब बेयरिंग पर्याप्त रूप से घिस जाती है, तो इसका आवास खेलने की अनुमति देता है, जिससे शॉक अवशोषक रॉड अपनी धुरी से विचलित हो जाता है। इसके कारण संरेखण कोणों का उल्लंघन होता है। मशीन को हिलाकर खराबी की पहचान की जा सकती है। आपको अतिरिक्त अनुभाग में सपोर्ट बियरिंग की जांच करने के बारे में विस्तृत निर्देश मिलेंगे।

खराबी का मुख्य संकेत सीधी सड़क पर वाहन चलाते समय लगातार गाड़ी चलाने की आवश्यकता है। ऊँट कोण के उल्लंघन के कारण, सदमे अवशोषक समर्थन का घिसाव लगभग 15...20% बढ़ जाता है। टायर के धागे, कनेक्टिंग और स्टीयरिंग रॉड और उनके सिरे भी अतिरिक्त रूप से खराब हो जाते हैं।

यदि बेयरिंग के कार्यों में केवल स्ट्रट का घूमना शामिल है (अर्थात, यह शॉक अवशोषक के साथ इंटरैक्ट नहीं करता है), तो इस मामले में कोई उल्लंघन नहीं होता है, क्योंकि शॉक अवशोषक रॉड एक झाड़ी द्वारा पकड़ी जाती है जिसे रबर में दबाया जाता है संरचना का स्पंज (उदाहरण के लिए, लाडा प्रियोरा, " कलिना", निसान एक्स-ट्रेल पर)। हालाँकि, यह अभी भी कार की हैंडलिंग को प्रभावित करता है, हालाँकि कुछ हद तक। ऐसा बेयरिंग विफल होने पर दस्तक देना शुरू कर देगा। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील पर भी अक्सर दस्तक महसूस होगी। इस मामले में, केवल मशीन को हिलाने से बीयरिंग की विफलता का निदान करना संभव नहीं होगा।.

ओपी कार्य की समस्याएँ और उनके परिणाम

समर्थन असर संचालन

शॉक अवशोषक स्ट्रट का समर्थन बीयरिंग कठोर उपयोग के अधीन है। खासकर जब ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चला रहे हों, तेज़ गति से मुड़ रहे हों, या ड्राइवर गति सीमा का अनुपालन नहीं कर रहा हो। स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई है कि कई बियरिंग्स (लेकिन सभी नहीं) का डिज़ाइन धूल, नमी और गंदगी के प्रवेश से सुरक्षा प्रदान नहीं करता है। तदनुसार, समय के साथ, उनमें एक अपघर्षक द्रव्यमान बनता है, जो उनके तंत्र के घिसाव को तेज करता है। यदि आपके बियरिंग्स का डिज़ाइन सुरक्षात्मक कैप प्रदान करता है, लेकिन वे जगह पर नहीं हैं (वे खो गए हैं), तो नए ऑर्डर करना सुनिश्चित करें। इस तरह आप बेयरिंग का जीवन बढ़ा देंगे। भी बेयरिंग में ग्रीस लगाना न भूलें, हम इस बारे में बाद में बात करेंगे।

इस प्रकार, समर्थन बीयरिंगों की विफलता के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:

• भाग का प्राकृतिक घिसाव. जैसा कि ऊपर कहा गया है, वाहन के कम से कम हर 100 हजार किलोमीटर पर सपोर्ट बेयरिंग को बदला जाना चाहिए (आमतौर पर अधिक बार, घरेलू सड़कों की स्थिति को देखते हुए)।
• कठोर ड्राइविंग शैलीऔर गति सीमा का अनुपालन करने में विफलता। यदि चालक गड्ढों से होकर गाड़ी चलाता है या तेज गति से मुड़ता है, तो कार के पूरे सस्पेंशन और विशेष रूप से सपोर्ट बेयरिंग पर भार काफी बढ़ जाता है। और इससे इसका अत्यधिक घिसाव होता है।
• ख़राब हिस्से की गुणवत्ता. यदि आप पैसे बचाने और कम-गुणवत्ता वाला नकली खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इसका असर तब तक नहीं रहेगा जब तक इसकी पैकेजिंग पर संकेत दिया गया है।
• मशीन संचालन की स्थिति. मशीन को जिन स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका उपयोग कैसे किया जाता है, उसके आधार पर, समर्थन असर विफलता निर्माता द्वारा भविष्यवाणी की तुलना में बहुत पहले हो सकती है।

शॉक एब्जॉर्बर, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट और अन्य संबंधित भागों पर मरम्मत कार्य करते समय, हम अनुशंसा करते हैं कि आप सपोर्ट बेयरिंग में ग्रीस जोड़ें। इससे इसकी सेवा अवधि बढ़ जाएगी और ऊपर सूचीबद्ध सभी तत्वों पर भार भी कम हो जाएगा।

इसके मूल में, जर्नल बियरिंग एक रोलिंग बियरिंग है। ऑपरेशन के दौरान इस पर भार को कम करने के साथ-साथ इसकी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, विभिन्न स्नेहक का उपयोग किया जाता है। समर्थन बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए, प्लास्टिक के प्रकारों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। स्नेहक को बीयरिंगों की प्रदर्शन विशेषताओं में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशेष रूप से:

• असर जीवन को बढ़ाएं और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करें;
• निलंबन घटकों पर भार कम करें (न केवल सीधे असर पर, बल्कि अन्य तत्वों पर भी - स्टीयरिंग, एक्सल, स्टीयरिंग और कनेक्टिंग रॉड्स, सिरे, और इसी तरह);
• कार की नियंत्रणीयता बढ़ाएँ (ऑपरेशन के दौरान इसे कम होने से रोकें)।

प्रत्येक प्रकार के स्नेहक की अपनी विशेषताएं, फायदे और नुकसान होते हैं। इसलिए, निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखते हुए एक या दूसरे स्नेहक का चयन करना आवश्यक है:

• विशिष्ट भार जो समर्थन असर (वाहन का वजन, परिचालन की स्थिति) पर कार्य करते हैं;
• इकाई में नमी के प्रवेश/प्रवेश की संभावना;
• सामान्य और अधिकतम ऑपरेटिंग तापमान जिसके लिए बीयरिंग डिज़ाइन किया गया है;
• वह सामग्री जिससे संभोग कार्य सतहें बनाई जाती हैं (धातु-धातु, धातु-प्लास्टिक, प्लास्टिक-प्लास्टिक, धातु-रबर);
• घर्षण बल की प्रकृति.

हमारे देश में, जर्नल बियरिंग्स के लिए निम्नलिखित लोकप्रिय स्नेहक हैं:

• . यह सरल, सिद्ध और सस्ता स्नेहक कई प्रकार के बियरिंग्स में से एक जर्नल बियरिंग में उपयोग के लिए आदर्श है, जिसके लिए उल्लिखित स्नेहक का इरादा है।
• सीवी जोड़ों के लिए विभिन्न स्नेहक। आपको अतिरिक्त अनुभाग में लोकप्रिय ब्रांडों, उनके फायदे और नुकसान के बारे में विस्तृत जानकारी मिलेगी।
• मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड के साथ लिथियम ग्रीज़ होता है। ऐसी बहुत सारी रचनाएँ हैं। लोकप्रिय ब्रांडों में से एक लिक्की मोली LM47 है। हालाँकि, याद रखें कि ये स्नेहक नमी से डरते हैं, इसलिए उनका उपयोग केवल उन समर्थन बीयरिंगों में किया जा सकता है जिनमें सुरक्षात्मक कैप होते हैं.
• इसके अलावा, कई कार उत्साही निम्नलिखित स्नेहक में से एक का उपयोग करते हैं - शेवरॉन बहुउद्देशीय ग्रीस "ब्लैक पर्ल ग्रीस ईपी 2", शेवरॉन बहुउद्देशीय ग्रीस "डेलो हैवी ड्यूटी ईपी 2", शेवरॉन बहुउद्देशीय ग्रीस "डेलो ग्रीस ईपी एनएलजीआई 2"।

सभी पीढ़ियों की फोर्ड फोकस कारों के मालिकों को नए और प्रयुक्त समर्थन बीयरिंगों में ग्रीस की उपस्थिति की जांच करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। इसलिए, यदि थोड़ी सी भी खड़खड़ाहट की आवाज आती है, तो बीयरिंग की स्थिति की जांच करना और इसे ग्रीस से भरना सुनिश्चित करें।

हालाँकि, किसी भी मामले में, स्नेहक के उपयोग के साथ भी, प्रत्येक बियरिंग का अपना सीमित संसाधन होता है। एक नियम के रूप में, यदि ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो सपोर्ट बेयरिंग को शॉक अवशोषक को बदलने के साथ-साथ प्रतिस्थापित किया जाता है।

समर्थन बेयरिंग को बदलना

ओपी की जगह

यदि कोई बेयरिंग पूरी तरह या आंशिक रूप से विफल हो जाता है, तो उसकी मरम्मत में कोई भी शामिल नहीं होता है, क्योंकि मरम्मत के लिए कुछ भी नहीं है। हालाँकि, आप उस खट-खट की आवाज़ से छुटकारा पा सकते हैं जो अक्सर कार मालिकों को परेशान करती है। विशेष रूप से, ऑपरेशन के दौरान डैम्पर रबर "झुक जाता है" और एक बैकलैश बनता है। परिणामस्वरूप, एक दस्तक होती है। आप निम्नलिखित में VAZ 2110 के उदाहरण का उपयोग करके इस समस्या से कैसे छुटकारा पा सकते हैं, इस पर विचार कर सकते हैं।

मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन वाले वाहनों पर सपोर्ट बेयरिंग स्थापित किया गया है। तदनुसार, अलग-अलग कार मॉडलों के कुछ घटकों के कार्यान्वयन में मामूली अंतर को छोड़कर, इसे बदलने की प्रक्रिया ज्यादातर मामलों में समान है। प्रतिस्थापन के दो तरीके हैं - रैक इकाई को पूरी तरह से नष्ट करना या रैक इकाई के ऊपरी हिस्से को आंशिक रूप से हटाना। एक नियम के रूप में, वे पहले विकल्प का उपयोग करते हैं, जिसका हम अधिक विस्तार से वर्णन करेंगे।

यदि रैक को तोड़े बिना ओपी को बदलना संभव है तो काम आसान है। आपको बस पुराने बियरिंग के साथ कप को हटाना होगा और इसे एक नए से बदलना होगा। जब समर्थन असर का डिज़ाइन और स्थान इसकी अनुमति नहीं देता है, तो काम करने के लिए आपको धातु उपकरण, साथ ही जैक, रिंच और स्प्रिंग संबंधों की आवश्यकता होगी।

स्प्रिंग टाई अवश्य रखें क्योंकि उनके बिना आप पुराने जर्नल बियरिंग को नहीं हटा पाएंगे।

स्ट्रट को हटाते समय और शॉक एब्जॉर्बर को अलग करते समय सपोर्ट बियरिंग को बदलने के लिए एल्गोरिदम इस प्रकार है:

1. सपोर्ट माउंटिंग नट्स को ढीला करें (आमतौर पर उनमें से तीन होते हैं, हुड के नीचे स्थित होते हैं)।
2. कार को उस तरफ जैक करें जहां आप बेयरिंग बदलने और पहिया हटाने की योजना बना रहे हैं।
3. हब नट को खोलें (आमतौर पर इसे पिन किया जाता है, इसलिए प्रभाव उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है)।
4. निचले रैक के बन्धन को खोलें और निचले बन्धन के नट को थोड़ा ढीला करें।
5. ब्रेक कैलीपर को डिस्कनेक्ट करें और फिर इसे साइड में ले जाएं; ब्रेक नली को डिस्कनेक्ट करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
6. क्रॉबार या प्राइ बार का उपयोग करके, सीट से निचले रैक माउंटिंग को हटा दें।
7. वाहन बॉडी असेंबली से स्ट्रट हटा दें।
8. मौजूदा संबंधों का उपयोग करके, स्प्रिंग्स को कस लें, जिसके बाद आपको सदमे अवशोषक स्ट्रट को अलग करने की आवश्यकता है।
9. इसके बाद तत्काल बेयरिंग बदलने की प्रक्रिया अपनाई जाती है।
10. सिस्टम को पुन: संयोजन उल्टे क्रम में किया जाता है।

VAZ 2108-21099, 2113-2115 के लिए बिना कैमर के ओपी का प्रतिस्थापन।

ओपी को VAZ 2110 से बदलना

कौन सा सपोर्ट बियरिंग चुनना है

अंत में, कुछ शब्द जिनके बारे में बीयरिंग का उपयोग करना सबसे अच्छा है। सबसे पहले, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि सब कुछ आपकी कार के मॉडल पर निर्भर करता है। इसलिए, स्पष्ट सिफारिशें देना असंभव है। तदनुसार, आपको अपनी कार के निर्माता द्वारा प्रदान की गई जानकारी पर निर्माण करना होगा।

एक नियम के रूप में, जो वर्तमान में बेचा जाता है वह स्वयं समर्थन बीयरिंग नहीं है, बल्कि एक असेंबल किट है जिसमें एक समर्थन और स्वयं बीयरिंग शामिल है।

लोकप्रिय असर निर्माता:

• एसएम 2005 में स्थापित एक चीनी ब्रांड है। मध्य मूल्य खंड के अंतर्गत आता है। बियरिंग्स के अलावा, विभिन्न मशीनों के लिए अन्य स्पेयर पार्ट्स का भी उत्पादन किया जाता है।
• RYTSON पिछले ब्रांड के समान ही ब्रांड है। उत्पाद चीन में निर्मित होते हैं।
• एसएनआर एक विश्व प्रसिद्ध फ्रांसीसी कंपनी है जो विभिन्न बियरिंग का उत्पादन करती है।
• एसकेएफ कारों और अन्य उपकरणों के लिए बीयरिंग का दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता है।
• FAG जर्मनी में स्थित एक कंपनी है। उत्पाद अपनी गुणवत्ता और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं।
• NSK, NTN, Kouo जापान के तीन समान निर्माता हैं। निर्मित बीयरिंगों की विस्तृत विविधता और गुणवत्ता प्रदान करें।

चुनते समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि महंगे हिस्से के लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है। खासकर यदि आपके पास बजट कार है। हालाँकि, यह बचत के लायक भी नहीं है। मध्यम मूल्य वर्ग से बीयरिंग चुनना सबसे अच्छा है। आप समर्थन बीयरिंग की जांच के बारे में लेख के अंत में ओपी चुनने के लिए समीक्षाएं और सिफारिशें पा सकते हैं, जिसका लिंक हमने ऊपर दिया है।

निष्कर्ष

सपोर्ट बेयरिंग सस्पेंशन का एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसकी विफलता से वाहन की नियंत्रणीयता में गिरावट और अन्य, अधिक महंगे घटकों पर बढ़ते भार के रूप में अप्रिय परिणाम हो सकते हैं। इसलिए, याद रखें कि अधिक महंगे कार सस्पेंशन घटकों के विफल होने की प्रतीक्षा करने की तुलना में इस सस्ते हिस्से को बदलना आसान और सस्ता है। इसे नज़रअंदाज़ न करें और ओपी का समय पर निदान और प्रतिस्थापन करें।