कार में वायु निलंबन की उपस्थिति सदमे अवशोषक की तुलना में चिकनी और आसान नियंत्रण प्रदान करती है, लेकिन क्रम में एयर सस्पेंशन स्वयं स्थापित करेंआपको यह जानना होगा कि कार में मूल्यह्रास प्रणाली कैसे काम करती है और यह कैसे काम करती है। आपके पास बुनियादी कार मरम्मत कौशल भी होना चाहिए।
वायु निलंबन क्या है?
एयर सस्पेंशन एक शॉक अवशोषण प्रणाली है जो शारीरिक बल का उपयोग किए बिना सवारी की ऊंचाई को स्वचालित रूप से समायोजित करने की क्षमता रखती है। इसमें कई गुण हैं, जिसके कारण इसे न केवल ट्रकों और ट्रेलरों पर, बल्कि हाल ही में कारों पर भी स्थापित किया गया है।
इन संपत्तियों में शामिल हैं:
- सवारी की ऊँचाई को नियंत्रित करने की क्षमता. यह फ़ंक्शन आपको अपनी श्रेणी के लिए किसी भी सड़क की स्थिति में सवारी की गुणवत्ता में सुधार करने की अनुमति देता है, स्प्रिंग्स को कठोर और छोटे या लंबे और नरम में बदले बिना। इनमें से किसी भी विकल्प के लिए वायु निलंबन को समायोजित किया जा सकता है।
- उबड़-खाबड़ सड़कों पर शरीर के कंपन को शांत करना. स्प्रिंग शॉक अवशोषक असमान सड़क सतहों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त सड़कों पर अधिक सावधानी से ड्राइविंग की आवश्यकता होती है। वायु निलंबन इन कंपनों की भरपाई करता है, जिससे वाहन का कंपन कम हो जाता है।
- उत्कृष्ट संचालन. फिर, यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि विभिन्न स्प्रिंग्स के साथ, अलग-अलग नियंत्रणीयता होती है। कठोर स्प्रिंग्स पक्की सड़कों पर अच्छी हैंडलिंग देते हैं, लेकिन उबड़-खाबड़ सड़कों पर खराब हैंडलिंग देते हैं। नरम झरनों पर इसका विपरीत होता है। वायु निलंबन केवल दबाव को समायोजित करके इन अंतरों की भरपाई करता है।
- भारी भार के तहत धंसाव को रोकना. वायु निलंबन कठोरता और ऊंचाई को समायोजित करना संभव बनाता है जिस पर सवारी की गुणवत्ता स्थिर रहती है, चाहे कार में कार्गो या यात्रियों की मात्रा कुछ भी हो।
वायु निलंबन के नुकसान
कई फायदों के बावजूद, इसके कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं जो स्थापना निर्णय को प्रभावित कर सकते हैं।
सबसे पहले, वे पारंपरिक शॉक अवशोषक की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, क्योंकि प्रारंभिक लागत में एयर बैग की खरीद, एक कंप्रेसर जो उन्हें फुलाएगा, एक एयर रिसीवर जो कंप्रेसर के बिना कम ग्राउंड क्लीयरेंस को नियंत्रित करता है, साथ ही वायवीय लाइनें, सेंसर और शामिल हैं। एक नियंत्रण इकाई. परिणामस्वरूप, घटकों का योग बहुत महंगा हो जाता है और व्यावहारिक नहीं होता है।
दूसरा कारक रख-रखाव का लगभग पूर्ण अभाव है। इसका मतलब यह है कि यदि सिस्टम का कोई हिस्सा विफल हो जाता है, तो उसे केवल बदलने की आवश्यकता होगी, जिसमें अतिरिक्त लागत शामिल होगी।
एक अन्य महत्वपूर्ण कारक ठंढ और सड़क एजेंटों के प्रति खराब प्रतिरोध है, जिसके कारण वायु निलंबन का सेवा जीवन काफी कम हो जाता है। यदि ठंढ के मामले में, तकिए में थोड़ी सी शराब या न्यूमोटोमोसिस में उपयोग की जाने वाली संरचना डालना पर्याप्त होगा, तो केवल ब्रांडेड और उच्च गुणवत्ता वाले वायवीय तकिए में अभिकर्मकों के खिलाफ सुरक्षा होती है।
DIY वायु निलंबन स्थापना
यदि आप अभी भी एयर सस्पेंशन स्थापित करने और इसे स्वयं करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको निम्नलिखित घटकों को खरीदने की आवश्यकता होगी:
- एक कंप्रेसर जो हवा को एयर बैग में पंप करेगा;
- रिसीवर, कंप्रेसर की भागीदारी के बिना निकासी ऊंचाई को समायोजित करता है;
- एयर बैग, जो वास्तव में शॉक अवशोषक के रूप में कार्य करते हैं;
- लाइनें जो सभी घटकों को एक एकल वायवीय प्रणाली में जोड़ती हैं;
- सेंसर जो आपको शरीर के झुकाव और उसकी स्थिति, सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं;
- निलंबन नियंत्रण इकाई स्वचालित रूप से संपूर्ण स्थापना को नियंत्रित करती है और सेंसर से आने वाले सिग्नल को संसाधित करती है;
- भागों को बांधना।
फास्टनिंग्स के लिए टर्नर को पहले से ऑर्डर करने की सलाह दी जाती है। डिज़ाइन की अविश्वसनीयता से बचने के लिए, यह सलाह दी जाती है कि कार में पहले से मौजूद फ़ैक्टरी माउंटिंग खांचे को न छुएं, बल्कि उनमें इंस्टॉलेशन को समायोजित करें। भविष्य में, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बिना किसी कठिनाई के वापस स्प्रिंग्स से बदलना संभव हो जाएगा।
सस्पेंशन स्थापित करने के लिए, आपको कार को जैक पर रखना होगा, फिर पहियों और स्प्रिंग्स को हटाना होगा।
आगे की कार्रवाई स्थापना के प्रकार पर निर्भर करती है: आप एक संयुक्त निलंबन स्थापित कर सकते हैं, जहां कुशन सीधे स्प्रिंग या एक अलग एयर कुशन में स्थापित होते हैं, जो संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल है। सामान्य तौर पर, इंस्टॉलेशन में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- रैक हटाना;
- फास्टनरों को स्थापित करने के लिए एक साइट तैयार करना;
- माउंटिंग में वाल्व के साथ तकिए की स्थापना;
- स्थापित एयर बैग वाले रैक अपनी जगह पर सुरक्षित हैं;
- अगले चरण में, मुख्य वायु आपूर्ति प्रणाली, सेंसर, नियंत्रण इकाई, कंप्रेसर और रिसीवर स्थापित किए जाते हैं।
बैकबोन प्रणाली का अलग से उल्लेख करना उचित है। यदि आप दोनों एक्सल पर एयर शॉक अवशोषक स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो दोहरे सर्किट वाले के बजाय चार-सर्किट सस्पेंशन का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। इसमें चार वाल्व शामिल हैं, जबकि उनमें से प्रत्येक को अलग से नियंत्रित किया जाता है। यह आपको कार के रोल को अधिक लचीले ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देगा, क्योंकि प्रत्येक एयरबैग एक दिए गए दबाव को बनाए रखेगा। कंप्रेसर और रिसीवर आमतौर पर सामान डिब्बे में स्थापित होते हैं।
सिस्टम को कंप्रेसर और रिसीवर से स्थापित करने और कनेक्ट करने के बाद, सेंसर रीडिंग और सस्पेंशन समायोजन बटन के साथ नियंत्रण कक्ष को प्रदर्शित करना आवश्यक है।
अंतिम चरण सिस्टम में थोड़ी मात्रा में हवा पंप करके और वाहन पूरी तरह से लोड होने पर निकासी और दबाव की जांच करके वायवीय प्रणाली को कैलिब्रेट करना है। हम सुनकर या साबुन के घोल का उपयोग करके संभावित रिसाव का तुरंत निदान भी करते हैं। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि सभी एयरबैग समान रूप से फुलाए जाएं और कार के आगे और पीछे दोनों में ग्राउंड क्लीयरेंस समान हो। कैमर को फिर से समायोजित करना भी आवश्यक होगा।
वायु निलंबन लागत
वायु निलंबन भागों के एक पूरे सेट की औसत लागत लगभग 30,000 - 40,000 रूबल है। सबसे महंगा हिस्सा कुशन के साथ एयर स्ट्रट्स है और इसकी कीमत लगभग 20,000 रूबल है। सभी के लिए। एक कंप्रेसर की कीमत 4,000 से 5,000 रूबल तक होती है। सोलनॉइड वाल्व - 500 रूबल। एक के लिए। शेष लागत में एक दबाव नापने का यंत्र, नली, तार और रिले शामिल हैं।
उपरोक्त के आधार पर, केवल विदेशी कारों या गर्म मौसम में एयर सस्पेंशन लगाने की सलाह दी जाती है। उदाहरण के लिए, VAZ पर इंस्टालेशन लागत प्रभावी नहीं है। यदि आप सस्ते घटक खरीदते हैं, तो वे जल्दी ही विफल हो जाएंगे। यह तभी उचित हो सकता है जब एयर बैग ठंढ-प्रतिरोधी रबर से बने हों और रसायनों के संपर्क में न हों, लेकिन ये काफी महंगे हैं।
हम आपके ध्यान में एयर सस्पेंशन स्थापित करने की एक और परियोजना लाते हैं। इस परियोजना का उद्देश्य फोर्ड फोकस था।
वायु निलंबन आरेख
एयर सस्पेंशन 4-सर्किट योजना के अनुसार बनाया गया है, जो आपको प्रत्येक एयर स्प्रिंग को अलग से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करके वायु आपूर्ति/रक्तस्राव किया जाता है। 4-सर्किट योजना के लिए, 8 टुकड़ों की आवश्यकता थी, प्रत्येक एयर स्प्रिंग के लिए 2 टुकड़े।
फ्रंट एयर स्ट्रट्स का विनिर्माण
एयर स्ट्रट बनाने के लिए, हमें चाहिए: एक शॉक अवशोषक स्ट्रट, एक सपोर्ट बेयरिंग, एक ऊपरी स्ट्रट सपोर्ट, एक एयर स्प्रिंग, एक लचीली नली। एयर स्ट्रट के लिए, यूनिवर्सल एयर स्प्रिंग एयरो स्पोर्ट, विशेष रूप से मैकफर्सन स्ट्रट्स के लिए डिज़ाइन किया गया था, का चयन किया गया था।
इसके अतिरिक्त, टर्निंग भागों की आवश्यकता थी: रैक के व्यास के बराबर आंतरिक व्यास वाला पाइप का एक टुकड़ा, ऊपरी और निचले एयर स्प्रिंग माउंटिंग। ऊपरी माउंट में सपोर्ट बियरिंग के लिए मशीनीकृत एक अवकाश है।
शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट से, या तो हैकसॉ से या ग्राइंडर से सावधानी से, स्प्रिंग के लिए क्षेत्र काट लें।
पाइप के एक टुकड़े से एक अंगूठी काटें। इस रिंग की ऊंचाई इसलिए चुनी जाती है ताकि संपीड़ित अवस्था में वायु स्प्रिंग संपीड़ित अवस्था में शॉक अवशोषक से मेल खाए।
हम एयर स्प्रिंग के निचले माउंट रिंग पर डालते हैं और इसे शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट में वेल्ड करते हैं।
हम एयर स्प्रिंग पर पेंच लगाते हैं, बम्प स्टॉप लगाते हैं (मानक बम्प स्टॉप से काटते हैं) और काउंटरसंक बोल्ट के साथ एयर स्प्रिंग के ऊपरी समर्थन को जकड़ते हैं।
अंत में, हमें यह वायवीय स्ट्रट मिल गया।
फ्रंट एयर स्ट्रट्स स्थापित करना
एयर स्ट्रट स्थापित करना व्यावहारिक रूप से पारंपरिक स्प्रिंग स्ट्रट स्थापित करने से अलग नहीं है। स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट को हटाने के लिए, ऊपरी स्ट्रट सपोर्ट से 3 नट, स्टेबलाइजर बार से एक नट और स्टीयरिंग पोर से एक बोल्ट को हटा दें। इसके बाद, स्प्रिंग को संपीड़ित करने और मुट्ठी से स्ट्रट को हटाने के लिए ज़िप संबंधों का उपयोग करें।
हम एयर स्प्रिंग को उल्टे क्रम में स्थापित करते हैं, इस मामले में एयर स्प्रिंग की ओर जाने वाली नली को स्थापित करना आवश्यक है ताकि यह पहिये को छूए या रगड़े नहीं।
रियर सस्पेंशन पर एयर बैग लगाना
रियर सस्पेंशन के लिए, चुनने के लिए बहुत कुछ था - फोर्ड रियर सस्पेंशन के लिए, उपयुक्त आकार फायरस्टोन 267c, कॉन्टिटेक 2500, SS-5 और RE-5, एयर हाउस 2 एयर स्प्रिंग्स थे। इस सभी विविधता में से, विकल्प था सस्ते कॉन्टिटेक 2500 एयर स्प्रिंग्स के पक्ष में बनाया गया
स्प्रिंग को हटाने के लिए, पहले पहिये को हटाकर पीछे के हिस्से को लटकाने के बाद ज़िप टाई का उपयोग करें।
एयर स्प्रिंग को स्थापित करने के लिए, एक ऊपरी सपोर्ट, एक निचला सपोर्ट और एयर स्प्रिंग को निचली भुजा से जोड़ने के लिए एक डिस्क बनाई गई थी।
ऊपरी समर्थन सबफ़्रेम से उसी बोल्ट से जुड़ा होता है जो सबफ़्रेम को शरीर से जोड़ता है।
निचला समर्थन लीवर के अंदर स्थापित किया गया है। नीचे से, एयर स्प्रिंग को एक डिस्क (जो वॉशर के रूप में कार्य करता है) के माध्यम से निचली भुजा तक बोल्ट किया जाता है।
वायु निलंबन लेआउट
वायु निलंबन तत्वों का मुख्य भाग ट्रंक में स्थित है - यह कंप्रेसर, रिसीवर, वाल्व, दबाव सेंसर है।
बर्कुट R20 कंप्रेसर के लिए, बाएं पंख में 12 मिमी मोटी प्लाईवुड से एक शेल्फ बनाया गया था।
और वाल्वों के लिए एक नकली फर्श बनाया गया था। वाल्वों के अलावा, एक अतिरिक्त टायर, उपकरण और एक चेतावनी त्रिकोण वहां छिपा हुआ था।
कवर को प्लाईवुड की शीट से काटा जाता है, नमी से बचाने के लिए एपॉक्सी राल के साथ लेपित किया जाता है और कालीन से ढका जाता है। रिसीवर वाल्व के ऊपर कवर पर स्थित होता है। रिसीवर को ब्लॉकों पर रखा जाना था ताकि अतिरिक्त दबाव राहत वाल्व फर्श पर आराम न करे और कंडेनसेट को निकालना संभव हो सके।
पूरे सिस्टम को असेंबल करने और उसे कारपेट से ढकने के बाद ट्रंक इस तरह दिखने लगा।
डिजिटल वायु निलंबन दबाव नापने का यंत्र
अपने हाथों से वायु निलंबन के लिए दबाव नापने का यंत्र बनाने का भी निर्णय लिया गया। और यद्यपि तैयार दबाव गेज हैं, उदाहरण के लिए, डकोटा डिजिटल से, मैं दो मुख्य कारणों से अपना खुद का बनाना चाहता था: बार में दबाव प्रदर्शित करना और भविष्य में कई प्रोग्रामयोग्य ऊंचाई स्तरों के साथ एक पूरी तरह से स्वचालित प्रणाली बनाना।
दबाव नापने का यंत्र का केंद्र Atmel का ATtiny26 माइक्रोकंट्रोलर है, जिसमें 11 इनपुट वाला ADC शामिल है, जिनमें से 4 का उपयोग किया जाता है। रिसीवर में 5वां सेंसर जोड़ना भी संभव होगा, जैसा कि डकोटा डिजिटल के दबाव नापने का यंत्र में होता है, लेकिन इसकी कोई बड़ी जरूरत नहीं है. माइक्रोकंट्रोलर के ADC के लिए, TL431 चिप पर एक बाहरी संदर्भ वोल्टेज स्रोत का उपयोग किया जाता है, क्योंकि आंतरिक बहुत स्थिर नहीं निकला। दबाव सेंसर 5 वोल्ट के वोल्टेज द्वारा संचालित होते हैं और दबाव के आधार पर आउटपुट वोल्टेज 0.5 से 4.5 वोल्ट तक होता है। जानकारी Winstar के 2-लाइन एलसीडी डिस्प्ले WH1602B पर प्रदर्शित होती है।
दबाव नापने का यंत्र एक ब्रेडबोर्ड पर इकट्ठा किया जाता है और कार के अंदर स्थापित किया जाता है।
वायु निलंबन मूल्य
नीचे दी गई तालिका फोर्ड फोकस पर एयर सस्पेंशन स्थापित करने के लिए आवश्यक भागों की सूची और लागत (अगस्त 2011 तक) दिखाती है।
| № | नाम | मात्रा | कीमत, रगड़ें |
| 1 |
कार के लिए एयर सस्पेंशन एक सस्पेंशन है जिसके साथ शरीर की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता हैसड़क के सापेक्ष, ऑफ-रोड यात्रा के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बदलें।
वायु निलंबन क्या है?
एयर सस्पेंशन का उपयोग ट्रकों और विभिन्न ट्रेलरों के लिए किया जाता है। इस सस्पेंशन का उपयोग बिजनेस क्लास कारों पर भी किया जाता है। यह मौजूदा समान पेंडेंट का आधार हो सकता है।
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इस डिवाइस का मुख्य उद्देश्य है उच्च सड़क सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करनाचलते समय. कुछ बिजनेस क्लास कारें अनुकूली निलंबन के आधार पर वायवीय तत्वों से सुसज्जित हैं।
वायु निलंबन को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। यह सिंगल-सर्किट, डबल-सर्किट और क्वाड्रपल-सर्किट सस्पेंशन. एयर सस्पेंशन को अक्सर तैयार वाहन पैकेज में शामिल किया जाता है, और इसे स्वतंत्र रूप से भी स्थापित किया जा सकता है। यदि आप स्वयं निलंबन स्थापित करते हैं, तो आपके पास शरीर की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की क्षमता होगी। तीनों प्रकारों में क्या अंतर है:
1. सिंगल-सर्किट सस्पेंशन डिज़ाइन किया गया है एक अक्ष के लिएकार (पीछे या सामने)। सिंगल-सर्किट सस्पेंशन अक्सर ट्रकों पर स्थापित किया जाता है, जहां शरीर पर भार के आधार पर वाहन के रियर एक्सल को समायोजित करने पर जोर दिया जाता है।
2. डबल-सर्किट एयर सस्पेंशन को दो एक्सल या एक पर स्थापित किया जा सकता है। यह दो अक्षों के समायोजन की अनुमति देता है। लेकिन यदि केवल एक एक्सल पर डुअल-सर्किट सस्पेंशन स्थापित किया गया है, तो प्रत्येक पहिये को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है।
3. चार-सर्किट वायु निलंबन एक जटिल प्रणाली है। इस मोड में सभी चार पहियों को समायोजित किया जा सकता है, एक सहायता प्रणाली प्रदान की जाती है। इस वायवीय प्रणाली को एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। समर्थन दबाव को विशेष सेंसर की सहायता से नियंत्रित किया जाता है।
वायु निलंबन डिजाइन के आधार में एक नियंत्रण इकाई, विशेष सेंसर, वायु आपूर्ति के लिए एक कंप्रेसर, एक रिसीवर, प्रत्येक पहिया के लिए वायवीय तत्व और एक नियंत्रण इकाई शामिल है। जब निलंबन स्वचालित रूप से काम कर रहा हो, गति, झुकाव के आधार पर शरीर की ऊंचाई समायोज्य हैवगैरह। स्वचालित और मैन्युअल समायोजन का संचालन कुछ अलग है। लेकिन सामान्य तौर पर सिद्धांत और उद्देश्य का एक ही अर्थ होता है।
यह कारखाने से किन कारों पर आता है?
यह जानना दिलचस्प है कि एयर सस्पेंशन से लैस होने वाली पहली कारों में से एक कौन थी 1955 में सिट्रोएन डीएस. और कल्पना कीजिए, पहले ही दिनों में, इस कार मॉडल को बड़ी संख्या में आवेदन प्राप्त हुए, जिनमें से एक तिहाई आवेदन सचमुच पहले घंटे के भीतर ही किए गए थे।
Citroen DS का धारावाहिक उत्पादन एयर सस्पेंशन को शामिल करने वाला पहला था। आज, इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ इस ब्रांड की कारों के साथ-साथ टोयोटा, मर्सिडीज आदि कारों का उत्पादन भी जारी है। मानक निलंबन के साथ वायु निलंबन का उपयोग करना बेहतर है। यह मानो सहायक तत्व के रूप में कार्य करते हुए भार का कुछ भाग अपने ऊपर ले लेगा।
सड़क पट्टी के सापेक्ष शरीर की ऊंचाई को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए, आप एयर सस्पेंशन स्थापित कर सकते हैं और इसे मानक सस्पेंशन के साथ उपयोग कर सकते हैं। ऐसे वाहन जिन्हें विभिन्न भारों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, बड़े शरीर और मध्यम आकार के ट्रेलरों के साथ, पहले से ही निर्मित वायवीय प्रणाली के साथ निर्मित होते हैं. उदाहरण के लिए, जैसे मर्सिडीज, रेनॉल्ट मास्टर, आदि। इसके अलावा डंप ट्रकों के विभिन्न मॉडल, बड़े भार के परिवहन के लिए बड़े आकार के ट्रक। इस प्रकार के वाहनों में वायवीय प्रणाली अनिवार्य है। यह कार की गति को सुविधाजनक बनाता है और ड्राइविंग को आसान और अधिक आरामदायक बनाता है।
मैं इसे स्वयं किन मशीनों पर स्थापित कर सकता हूँ?
एयर सस्पेंशन स्वयं कैसे बनाएं और आप इसे किन कार मॉडलों पर स्थापित कर सकते हैं? व्यवहार में, विनिर्माण विशेष रूप से कठिन नहीं है। आम धारणा के विपरीत कि ऐसी स्थापना अविश्वसनीय है, यह प्रक्रिया काफी प्रभावी और व्यवहार्य है।
आप स्वयं डिज़ाइन और इंस्टॉल कर सकते हैं VAZ कार के लिए वायु निलंबन. विचार करने योग्य कुछ महत्वपूर्ण बिंदु हैं। VAZ के लिए निलंबन के निर्माण में सबसे कठिन क्षण एयर स्प्रिंग्स के साथ शॉक अवशोषक को बदलना है। समर्थन के लिए रैक के मूल आवास का उपयोग करना बेहतर है। विशिष्ट VAZ मॉडल की विशेषताओं और प्रयुक्त वायवीय सिलेंडरों के प्रकार को ध्यान में रखना आवश्यक है।
VAZ कार के लिए एयर सस्पेंशन डिज़ाइन करने के लिए, आपको कुछ भागों और तंत्रों के एक सेट की आवश्यकता होगी। कोई चिंता नहीं। इस प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं है.
इसके लिए क्या आवश्यक है:
1. कंप्रेसर.
2. 4 एयर बैग का सेट. तकिए का चयन करते समय, विशिष्ट मॉडलों का उपयोग विशेष रूप से VAZ के लिए किया जा सकता है, और अन्य कार मॉडलों से उपयुक्त अन्य भी हो सकते हैं।
3. वायु इंजेक्शन के लिए रिसीवर। VAZ सेडान के लिए यह बेलनाकार होना चाहिए। हैचबैक के लिए, रिसीवर का आकार स्पेयर टायर जैसा होता है।
4. आपको 4 पीसी की आवश्यकता होगी। सोलेनॉइड वॉल्व.
5. कनेक्टिंग ट्यूब.
6. दो दबाव नापने का यंत्र।
सीधे विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान, आपको अन्य संबंधित भागों, तारों, फास्टनरों आदि को खरीदने की आवश्यकता हो सकती है। अनुमानित सामान्य तौर पर सभी तत्वों की लागत 800 से 1200 डॉलर तक होगी. यह व्यक्तिगत डिज़ाइन मापदंडों और कार मॉडल पर निर्भर करता है।
फायदे और नुकसान
किसी भी उपकरण की तरह, एयर सस्पेंशन के भी फायदे और नुकसान हैं। वायवीय प्रणाली होने के फायदों में से एक शोर की अनुपस्थिति और कार का सुचारू रूप से चलना है। एक बड़ा प्लस है स्वचालित निकासी समायोजनऔर आंदोलन के दौरान रैक की कठोरता। ये गुण फ़ैक्टरी इंस्टालेशन सिस्टम में अंतर्निहित हैं। चार-सर्किट वायवीय प्रणाली के संबंध में, स्वचालित नियंत्रण वाले इस मॉडल में मैन्युअल इंस्टॉलेशन का उपयोग बिल्कुल नहीं किया जाता है। क्योंकि यह अपने आप करना एक बहुत ही जटिल और महंगी प्रक्रिया है।
नुकसान यह है सफल मरम्मत की कम संभावना. उदाहरण के लिए, वायवीय स्ट्रट्स, जब वे विफल होते हैं, पहले से ही होते हैं मरम्मत नहीं की जा सकती. केवल हिस्सों को बदलने की जरूरत है.
किट और स्थापना की लागत
अगर हम वायवीय प्रणाली की लागत के बारे में बात करें तो यह अलग-अलग होती है। प्रकार पर निर्भर करता है (एकल-सर्किट, डबल-सर्किट, चार-सर्किट)। और कीमत निर्माता और आपूर्तिकर्ता पर भी निर्भर करती है। यूक्रेन में मूल्य सीमा में वायवीय तत्वों और किटों की लागत 4,000 से 25,000 UAH तक हो सकती है।यह फिर से मॉडल के प्रकार पर निर्भर करता है।
स्थापना लागत जरूरतों पर निर्भर करती है। औसतन, यह 2,500 से 10,000 UAH तक हो सकता है। यह आपके लक्ष्यों और व्यक्तिगत इच्छाओं पर निर्भर करता है। इंस्टालेशन शुरू करने से पहले, आपको तकनीशियन को सभी बारीकियों को स्पष्ट रूप से और विस्तार से समझाना होगा। क्योंकि प्रत्येक संशोधन एक अतिरिक्त कीमत है। किसी किट को असेंबल करने के लिए सभी भागों को खरीदना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। ऐसा करने के लिए, इस क्षेत्र के किसी विशेषज्ञ से सलाह लेने की सलाह दी जाती है। इसके बाद पहले से ही स्थापना और संबंधित वस्तुओं की पूरी लागत का योग बनाएंकार्यप्रवाह.
डू-इट-योरसेल्फ एयर सस्पेंशन की कल्पना बहुत पहले की गई थी। इसकी स्थापना में बाधाएँ वित्तीय कठिनाइयाँ और तकनीकी मुद्दे थे। लेकिन आख़िरकार उन पर काबू पा लिया गया.
एसएल कॉन्फ़िगरेशन में, 1986 मॉडल पर एयर सस्पेंशन मेरे अपने हाथों से स्थापित किया गया था।
वायु निलंबन आरेख
कार पर वायु निलंबन 8 वाल्वों के साथ चार-सर्किट डिजाइन के अनुसार बनाया गया है, प्रति कुशन 2 वाल्व - एक वाल्व वायु आपूर्ति के लिए, दूसरा वापसी के लिए। यह योजना आपको प्रत्येक एयर स्प्रिंग को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देगी: बाईं ओर को नीचे करें, दाईं ओर को ऊपर उठाएं या इसके विपरीत, कार के सामने को नीचे करें और पीछे को ऊपर उठाएं, आदि।
चित्र.1 मोस्कविच-2140
अंक 2
वायु निलंबन घटक
दुर्भाग्य से, वे घरेलू कारों के लिए तैयार एयर सस्पेंशन किट का उत्पादन नहीं करते हैं, इसलिए मैंने एयर सस्पेंशन को अपने हाथों से इकट्ठा किया। वायु निलंबन के मुख्य घटक - अमेरिका से आने वाले वायु स्रोत. उत्पादित एयरबैग की रेंज का अध्ययन करने के बाद, एक रूलर से माप लेने के बाद ताकि एयर तकिए स्प्रिंग्स के स्थान पर फिट हो जाएं और निचली भुजाओं के खिलाफ रगड़ें नहीं, एक आदेश दिया गया।
इसके अलावा, सोलनॉइड वाल्व अमेरिका से वितरित किए गए थे। उपरोक्त सभी के अलावा, हमने खरीदा: फिटिंग, टीज़, निपल्स, आदि, एक कंप्रेसर - एक कार स्टोर से, एक ऑक्सीजन नली - निर्माण बाजार से।
फ्रंट सस्पेंशन के लिए अमेरिकी कंपनी स्लैम स्पेशलिटीज़ के RE-5 एयर स्प्रिंग्स को चुना गया। भार और दबाव के आधार पर बाहरी व्यास 130-139 मिमी है। यदि व्यास बड़ा होता, तो एयर बैग निचली बांह के किनारों से रगड़ खाते। इसके अलावा, आरई-5 में अंतर्निर्मित बम्प स्टॉप हैं, इसलिए कार के मानक बम्प स्टॉप की आवश्यकता नहीं है। रियर सस्पेंशन के लिए डोमिनेटर 2500 कुशन खरीदे गए।
चित्र 3 पीपी
वायु निलंबन के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रकार के वाल्वों को 12 वोल्ट के वोल्टेज के तहत नियंत्रित किया गया था। वाल्वों का प्रवाह क्षेत्र 15 मिमी है और यह उन्हें अपने माध्यम से भारी मात्रा में हवा पारित करने की अनुमति देता है, जिससे एयर बैग से हवा को बहुत तेज़ी से पंप करना और निकालना संभव हो जाएगा। इन वाल्वों के साथ, मोस्विच एक सेकंड में उठेगा और गिरेगा। वाल्व 0.5 इंच प्लंबिंग थ्रेडेड फिटिंग से जुड़े हुए हैं।
चित्र.4 वायु निलंबन घटक
शुरुआत में, बर्कुट R17 कंप्रेसर का उपयोग एयर सस्पेंशन के लिए किया गया था, लेकिन इसका प्रदर्शन कमजोर था। इसलिए, इसे Berkut R20 कंप्रेसर से बदल दिया गया, जो समान डिज़ाइन वाले Viair 400P की कीमत का आधा है।
चित्र.5 बर्कुट R20
एयर सस्पेंशन के लिए रिसीवर कामाज़ वाहन के ब्रेक सिस्टम से 20 लीटर की मात्रा वाला एक एयर सिलेंडर है। कुछ संशोधन किए गए: यू-आकार के समर्थनों को वेल्ड किया गया, एक चैनल से काटा गया और पेंट किया गया। इसमें 5 छेद हैं - प्रत्येक छोर पर दो, और कंडेनसेट निकालने के लिए एक।
चित्र.6 रिसीवर
फ्रंट एक्सल पर एयर स्प्रिंग स्थापित करना
60 से 80 के दशक की कारों के फ्रंट एक्सल की मुख्य विशेषता स्प्रिंग्स के अंदर शॉक एब्जॉर्बर का प्लेसमेंट है। इसलिए, हमें शॉक एब्जॉर्बर को अलग तरीके से रखना पड़ा। हमें ब्रेक लाइनों को भी स्थानांतरित करना पड़ा। पीपी फास्टनिंग्स 3 मिमी मोटे धातु पैड का उपयोग करके बनाए गए थे। ऊपरी वाला क्रॉस बीम से जुड़ा होता है और निचला वाला निचली भुजा से जुड़ा होता है।
चित्र.7 फ्रंट एक्सल
चित्र 8 अलग किया गया फ्रंट सस्पेंशन
चित्र 9 एयर बैग
चित्र: 10 नए माउंट पर शॉक अवशोषक
चित्र 11 एयर स्प्रिंग के साथ फ्रंट एक्सल
चित्र.12 फ्रंट एयर सस्पेंशन
रियर एक्सल पर एयर स्प्रिंग स्थापित करना
स्पर से 5 मिमी मोटा कोना जुड़ा हुआ था, जो डोमिनेटर 2500 पीपी के लिए ऊपरी समर्थन के रूप में काम करता था। पीपी का निचला माउंट कई प्लेटों से बना था, जो स्प्रिंग्स और स्पेसर के बीच सुरक्षित थे। स्पेसर की आवश्यकता थी ताकि निचली स्थिति में शरीर बम्प स्टॉप पर नीचे आ सके। वसंत की पत्तियों को 3 टुकड़ों तक कम कर दिया गया था, और स्टेपलडर्स को IZH-2715 से बदल दिया गया था, क्योंकि वे लंबे हैं।
चित्र.13 विवरण
चित्र.14 पिछला फुलाया हुआ पीपी
चित्र.15 रियर एयर सस्पेंशन
वायु निलंबन नियंत्रण
8 बटनों के साथ गैंटा के वायर्ड रिमोट कंट्रोल G1910 का उपयोग करके वायु निलंबन को स्वयं द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आप या तो एक एयरबैग को नियंत्रित कर सकते हैं या आगे या पीछे के सस्पेंशन और बाएँ या दाएँ को अलग से नियंत्रित कर सकते हैं।
चित्र.17 रिमोट कंट्रोल
चित्र 18 पीडी आरेख
फैशन को श्रद्धांजलि देते हुए, एयर सस्पेंशन कार की विशेषताओं में से एक बन गया है। स्टांस की दिशा अधिक से अधिक विकसित होती जा रही है, जिसमें एयर सस्पेंशन के बिना, लेकिन मान लें कि कॉइल सस्पेंशन के बिना, रोजमर्रा के उपयोग में कार का उपयोग करना अधिक कठिन और असुविधाजनक हो जाता है।
एयर सस्पेंशन न केवल नए ट्यूनिंग रुझानों के पारखी लोगों द्वारा स्थापित किया जाता है, बल्कि यह औसत चालक के रोजमर्रा के जीवन में भी बहुत उपयोगी हो सकता है।
आइए मुख्य बातों पर नजर डालें पेशेवरोंहवा निलंबन:
- ग्राउंड क्लीयरेंस को समायोजित करने की क्षमता (आप निम्न श्रेणी के बावजूद अपनी कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार कर सकते हैं)
- हैंडलिंग और रोल (यह ध्यान देने योग्य है कि सहज सवारी के बावजूद, स्प्रिंग्स के विपरीत, आप दबाव को समायोजित करके कुछ ही सेकंड में अपनी कार का व्यवहार बदल सकते हैं)
- लोड होने पर ड्रॉडाउन (आप कार की ऊंचाई समायोजित कर सकते हैं, भले ही वह कितनी भी भरी हुई हो)
फायदे में कई और कारक शामिल हैं जो कार मालिक की जरूरतों को पूरा करते हैं।
मुख्य को दोषजिम्मेदार ठहराया जा सकता:
- प्रारंभिक स्थापना लागत (चूंकि आपकी कार पहले इस फ़ंक्शन से सुसज्जित नहीं थी, इसलिए आपको सभी इकाइयों को खरीदने पर पैसा खर्च करना होगा)
- बाहरी कारकों (ठंढ, अभिकर्मकों, आदि) के कारण वायु निलंबन का सेवा जीवन स्प्रिंग्स की तुलना में काफी कम है।
मुख्य प्रकारहवा निलंबन:
- डुअल-सर्किट - कार के आगे और पीछे की ऊंचाई को अलग-अलग समायोजित करने की क्षमता।
- चार-सर्किट - प्रत्येक एयर स्प्रिंग का नियंत्रण अलग-अलग होता है, जबकि वे गतिशील और स्थैतिक नियंत्रण के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं (यह एक अधिक महंगा विकल्प है)।
जहाँ तक एयर बैग की बात है, वे भी मौजूद हैं। कई प्रकार के:
वायु निलंबन घटक
एयर स्ट्रट्स का विनिर्माण
एयर स्ट्रट्स के निर्माण से पहले, वाहन के वजन और स्प्रिंग्स के व्यास के आधार पर तकिए की पसंद पर निर्णय लेना आवश्यक है।
यह जरूरी भी है झरने के स्थान को ध्यान में रखें(शॉक एब्जॉर्बर से अलग, या स्प्रिंग्स में शॉक एब्जॉर्बर से)।
के लिए यात्री गाड़ीरूबेना एयर स्प्रिंग्स 114x2, 114x3, 130x2 और 130x3 सबसे आम और सार्वभौमिक हैं। 
भारी वाहनों के लिए, डनलप 152x2, 152x3 और रुबेना 170x2, 170x3 मॉडल उपयुक्त हैं।
एयर स्ट्रट बनाने के लिए, हमें एयर स्प्रिंग को माउंट करने के लिए मशीनीकृत फ्लैंज और ब्रैकेट की आवश्यकता होगी। 
वेल्डिंग निकला हुआ किनारा (स्ट्रट, शॉक अवशोषक के लिए)।
वेबसाइटों पर बिक्री के लिए एयर स्प्रिंग के व्यास के लिए तैयार फ्लैंज, साथ ही तैयार अर्ध-किट भी हैं। आपके तकिए और स्टैंड के व्यास से मेल खाने वाले फ्लैंज को डीलर से ऑर्डर किया जा सकता है। 
ब्रैकेट ब्लाइंड प्रकार का हो सकता है (फोटो नंबर 1) (यदि शॉक एब्जॉर्बर एयर कुशन से अलग स्थित है), या शॉक एब्जॉर्बर शैंक के लिए केंद्र में एक छेद के साथ (फोटो नंबर 2) (यदि शॉक एब्जॉर्बर है) एयर कुशन के अंदर स्थित है)।
फोटो नंबर 1
फोटो नंबर 2
स्प्रिंग के लिए प्लेटफॉर्म को रैक से काट दिया जाता है और कुशन को माउंट करने के लिए एक फ्लैंज को वेल्ड किया जाता है। 
कुशन पर एक ब्रेस लगाया जाता है। 
और इसे बोल्ट का उपयोग करके रैक पर वेल्डेड फ्लैंज से कस दिया जाता है। ऊपर से कुशन पर एक ब्रैकेट भी लगाया जाता है और फ्लैंज पर बोल्ट लगाया जाता है; ऊपर से रॉड पर एक रबर सील लगाई जाती है।
तैयार एयर स्ट्रट.
यदि रियर शॉक अवशोषक स्प्रिंग्स में स्थापित किए जाते हैं, तो विनिर्माण प्रक्रिया समान होती है।
यदि पिछला शॉक अवशोषक स्प्रिंग से अलग है, तो निर्माण प्रक्रिया सरल हो जाती है। अब आपको कुछ भी वेल्ड नहीं करना पड़ेगा। 
तैयार रियर एयर स्प्रिंग (बशर्ते शॉक अवशोषक अलग से स्थित हो)।
एयर स्ट्रट्स के निर्माण के बाद, उन्हें स्थापित करने से पहले हवा के रिसाव की जाँच की जानी चाहिए। जाँच करने के बाद, जो कुछ बचता है वह पुराने निलंबन को हटाना और एक नया स्थापित करना, होसेस, तारों को फैलाना और नियंत्रण इकाई को जोड़ना है। 
विशेष केंद्रों में एयर सस्पेंशन स्थापित करने में काफी पैसा खर्च होगा; तैयार एयर सस्पेंशन किट या घटक, और स्वयं इंस्टॉलेशन से आपका कम से कम आधा बजट बच जाएगा। 
