आइए इस तथ्य से शुरू करें कि कई कारों के संचालन के दौरान, इंजन शुरू करते समय ड्राइवर नोटिस करते हैं कि रेडियो टेप रिकॉर्डर विफल हो जाता है, हेड यूनिट कुछ सेकंड के लिए बंद हो जाती है, फिर स्वचालित रूप से चालू हो जाती है, आदि। ध्यान दें कि ऐसा अक्सर गैर-मानक कार रेडियो के साथ होता है, यानी, जब कार में हेड यूनिट किसी तीसरे पक्ष के निर्माता से होती है।
इस मामले में, अधिकांश मामलों में यह स्थिति कोई खराबी नहीं है, लेकिन खराबी की संभावना को पूरी तरह से खारिज नहीं किया जाना चाहिए। इस लेख में हम इस बारे में बात करेंगे कि इंजन शुरू करते समय रेडियो क्यों बंद हो जाता है और डैशबोर्ड की रोशनी कम हो जाती है।
इस लेख में पढ़ें
जब आप इंजन चालू करते हैं, तो रेडियो बंद हो जाता है: कारण
तो, मालिक कार में बैठता है, उपकरण की लाइटें और रेडियो चालू करता है, और फिर इग्निशन में चाबी घुमाता है। , जबकि उपकरणों की बैकलाइट अधिक या कम सीमा तक मंद हो जाती है, और नियंत्रण इकाई बंद हो जाती है और तब तक पुनरारंभ होती है जब तक कि डिवाइस स्वयं काम करना शुरू नहीं कर देता।
एक नियम के रूप में, ऐसा तब होता है जब इंजन अभी तक गर्म नहीं हुआ है। यदि आप भविष्य में लॉन्च दोहराते हैं, लेकिन इस बार "गर्म" या इंजन के थोड़े प्रारंभिक वार्म-अप के बाद, रेडियो बंद नहीं होगा।
यह समझना महत्वपूर्ण है कि जब बिजली इकाई शुरू होती है, तो स्टार्टर चालू होता है। यह उपकरण वास्तव में एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो घूमने के लिए ऊर्जा लेती है। साथ ही, स्टार्टर एक शक्तिशाली ऊर्जा उपभोक्ता है। सीधे शब्दों में कहें तो, स्टार्टर के संचालन के दौरान, वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज में तेज और काफी मजबूत कमी होती है।
इंजन स्टार्ट बटन कैसे काम करता है? स्टार्टर बटन को स्वयं स्थापित करने के लिए उपलब्ध विकल्प और समाधान। इंजन स्टार्ट बटन को स्वयं कैसे स्थापित करें।
उत्तर: जब आप इंजन चालू करते हैं, तो रेडियो बंद हो जाता हैयदि आपके पास उच्च तकनीकी शिक्षा है और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम करते हैं, तो आइए इस पर चर्चा करें?
हां, पास के तारों से व्यवधान आ सकता है, यहां तक कि उनके कंपन से भी, यदि कोई टूटा हुआ तार है, तो क्या आपने संपर्क उछाल के बारे में सुना है?
क्या, वहां संधारित्र वोल्टेज तरंगों को सुचारू कर देता है (क्या आप जानते हैं कि संधारित्र क्षमता क्या है या वे केवल आपके लिए बड़े और छोटे में विभाजित हैं, तुलना... एक उंगली से), और इसके स्थिर मूल्यों में वृद्धि नहीं करता है, मैंने देखा है सेना के ट्रकों पर स्टार्टिंग कैपेसिटर, यहां यह स्टार्टर को घुमाने, उसे पकड़ने में सक्षम होगा, और मैं ईसीयू में एक को पकड़ लूंगा, बस पहले एक वसीयत बनाओ। यदि एक शक्तिशाली कॉनडर ईसीयू से टकराता है, तो प्रवेश द्वार पर मौजूद इस छोटे से व्यक्ति के पास मरने से पहले पादने का भी समय नहीं होगा। उन्होंने एक अजीब चीज़ जलाई (एक संधारित्र स्थापित किया) और यह हमेशा ठीक रहता है, अब हम तसलीम के लिए तैयार हैं। हालाँकि उसे इस बात का अंदाज़ा नहीं है कि उसके दिमाग में क्या जल रहा है।
या क्या आप गंभीरता से सोचते हैं कि बिजली के लिए वेल्डिंग तार को चुंबक से जोड़ा जाना चाहिए? क्या आपको लगता है कि इससे ड्राडाउन या बंद खाते में मदद मिलेगी?
यह संपूर्ण सामूहिक फ़ार्म है, क्रोइलोवो पोपाडालोव की ओर जाता है... मैंने कैपेसिटर और अन्य जले हुए कचरे के साथ बिजली के टेप से ट्विस्ट और स्नोट का उपयोग करके इस सामूहिक फ़ार्म की वायरिंग को तोड़ने के लिए कई कारों का उपयोग किया है। शब्दों का समूह वही है, केवल उसके रिश्तेदारों के नाम और पीढ़ियों की संख्या बदल जाती है। आप इसे खोलें... संक्षेप में... संक्षेप में, जब तक आप लोग वहां हैं, मुझे काम के बिना नहीं छोड़ा जाएगा, और मैं किसी संकट से नहीं डरता।
आपसे बहस करने का समय नहीं है, काम बहुत है... इसलिए बुरा नहीं लगता, तथ्य तो जिद्दी चीज हैं, मैं अंतिम सत्य होने का दिखावा नहीं करता, लेकिन मुझे अपनी आंखों पर आपसे ज्यादा विश्वास है बकवास का शब्द.
मैं आपकी राय का सम्मान करता हूं, मैं इससे सहमत नहीं हूं, इसलिए अगर मैं बहुत आगे बढ़ गया हूं तो कृपया मुझे फोन करें...विस्तार करने के लिए क्लिक करें...
आपको हर किसी को सामूहिक कृषि हाथों से बेवकूफ नहीं मानना चाहिए, यह अपमानजनक है, मैंने यह नहीं लिखा कि मैं जादूगर पर सेना के ट्रकों से वेल्डिंग और कैपेसिटर के तार डालूंगा, कैपेसिटर पर वोल्टेज होता है जिसके साथ चार्ज किया गया था यह (मेरी कार में 12 वोल्ट का वोल्टेज है) इसलिए इसे पकड़ना स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने से ज्यादा खतरनाक नहीं है...
मैं सामूहिक फार्म में शामिल नहीं हूं, सब कुछ खूबसूरती से और सही ढंग से स्थापित किया गया है, मुझे अतिरिक्त बिजली स्रोत में कुछ भी गलत नहीं दिख रहा है।
बहुत से लोग इस तथ्य से सहमत हैं कि इंजन चालू करते समय संगीत "बज" जाता है, लेकिन मुझे यह पसंद नहीं आया (और मुझे लगता है कि रेडियो भी नहीं बजाता)
मुझे अतिरिक्त बैटरी के लिए एक अच्छी जगह मिली, यह देशी की तरह खड़ी थी, आप इसमें अलार्म भी जोड़ सकते हैं, और यह कार चोरों के लिए पहले से ही एक अतिरिक्त बाधा है... इश्यू की कीमत 500 रूबल है, लेकिन वहां इसके बहुत सारे फायदे हैं, मुझे यह भी समझ नहीं आ रहा कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं।
और फिर भी, यहां बहुत से लोग मानक हेड (रेडियो) को बदलने के लिए विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, और मैंने खोजा, अब सब कुछ स्थापित हो गया है (हेड, मानक ट्यूनर एम्पलीफायर का पावर एडाप्टर, एम्पलीफायर। सब कुछ 18 हजार रूबल पर सेट है) ) और बढ़िया काम करता है। और यह सब मानक सबबफ़र और स्पीकर को बदले बिना
मैं गाड़ी चला रहा हूं और बेवकूफ बना रहा हूं, अगर किसी को दिलचस्पी है तो मैं तस्वीरें पोस्ट कर सकता हूं
मोटर चालकों ने बार-बार देखा होगा कि इंजन शुरू करने की प्रक्रिया के दौरान, या स्टार्टर चालू करने के दौरान, कार रेडियो बंद हो जाता है। डिवाइस कुछ सेकंड के लिए शांत हो जाता है और फिर चालू हो जाता है। अधिकतर, यह स्थिति गैर-मानक उपकरणों के साथ देखी जा सकती है। आइए जानें कि जब इंजन चालू करते समय रेडियो बंद हो जाए तो क्या करना चाहिए।
रेडियो टेप रिकॉर्डर का संचालन सिद्धांत
कार रेडियो लंबे समय से किसी भी कार का एक अभिन्न अंग रहा है। यहां तक कि UAZ पैट्रियट और VAZ 2110-2114 जैसे विकल्प भी कोई अपवाद नहीं हैं। किसी भी कार रेडियो का संचालन सिद्धांत लगभग समान है और यह मॉडल पर निर्भर नहीं करता है। जब ड्राइवर अपनी कार में बैठता है और इग्निशन चालू करता है, तो मल्टीमीडिया सहित सभी सिस्टम स्वचालित रूप से चालू हो जाते हैं। इसके बाद, इंजन शुरू करने के लिए स्टार्टर लगाया जाता है। उसी समय, उपकरण की रोशनी कम हो जाती है, और इंजन चालू होने पर रेडियो बंद हो जाता है। जब इंजन चालू होता है, तो मल्टीमीडिया सिस्टम फिर से सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देता है।
ऐसा माना जाता है कि रेडियो के इस व्यवहार का एक कारण यह है कि इंजन शुरू होने के बाद भी ठंडा रहता है। जैसे ही इंजन गर्म हो जाता है, पुनः चालू होने पर रेडियो बंद नहीं होगा। स्टार्टर कार को स्टार्ट करने की प्रक्रिया में शामिल होता है। यह बड़ी मात्रा में विद्युत ऊर्जा की खपत करता है - एक ठंडा इंजन शुरू करने के समय, कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज काफी कम हो जाता है और रेडियो बस पर्याप्त नहीं होता है।
रेडियो सुरक्षा प्रणाली
ड्राइवर के लिए मुख्य लक्ष्य इंजन चालू करना है। किसी भी अन्य डिवाइस के लिए समर्थन पृष्ठभूमि में चला गया है। बैटरी में उपलब्ध सारी ऊर्जा स्टार्टर को संचालित करने के लिए उपयोग की जाती है। रेडियो में पर्याप्त शक्ति नहीं है और वह बंद हो जाता है। कई कार प्रेमी इसे लेकर काफी घबराए हुए हैं, लेकिन यह कोई माइनस नहीं, बल्कि प्लस है। यदि इंजन चालू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, तो वोल्टेज कम है, और डिवाइस, विशेष रूप से चीनी मूल का, सही ढंग से काम नहीं कर सकता है। सर्किटरी या सॉफ़्टवेयर में गंभीर विफलताओं को रोकने के लिए, सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो जाता है - इस प्रकार सुरक्षात्मक तंत्र काम करते हैं।
जब कार एक निश्चित दूरी तक चल चुकी हो और इंजन बंद हो गया हो, तो जब आप इसे फिर से शुरू करने का प्रयास करेंगे, तो रेडियो बंद नहीं होगा। जनरेटर द्वारा बैटरी रिचार्ज होने के कारण ऊर्जा की मात्रा बढ़ गई।
निर्माताओं ने इन बिंदुओं को भी ध्यान में रखा: अधिकांश रेडियो टेप रिकॉर्डर में सुरक्षात्मक कार्यों को ट्रिगर करने के लिए एक तथाकथित सीमा होती है। बैटरी की स्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
रेडियो कनेक्ट करना
इंजन चालू होने पर रेडियो बंद होने का एक कारण कनेक्शन हो सकता है, या इसे सही तरीके से कैसे करें इसका आरेख हो सकता है।
यदि आप निर्माता द्वारा प्रस्तावित सर्किट के अनुसार श्रृंखला में एक मल्टीमीडिया डिवाइस कनेक्ट करते हैं, तो जब आप इंजन शुरू करते हैं और इग्निशन स्विच पर कुंजी को ऑन से स्टार्ट पर घुमाते हैं, तो बिजली रुकावट होती है।
मल्टीमीडिया डिवाइस को सीधे बैटरी से पावर देकर इस समस्या को हल किया जा सकता है। हालाँकि, इस कनेक्शन के नुकसान भी हैं: रेडियो बैटरी ख़त्म कर देगा। सर्द सर्दियों की रात में, रेडियो बैटरी को पूरी तरह खत्म करने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
ऑन-बोर्ड नेटवर्क में करंट लीक
यदि कार शुरू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, तो समस्या तथाकथित करंट लीक में हो सकती है। यानी, जब इग्निशन बंद हो जाता है, तो ऐसे उपभोक्ता होते हैं जो बैटरी को डिस्चार्ज कर देते हैं। रात भर में इन लीक के कारण बैटरी पूरी तरह खत्म हो सकती है। समस्या को हल करने के लिए, आपको रिसाव का पता लगाना होगा और उसके दोषी का पता लगाना होगा। यह रेडियो, अलार्म, सेंट्रल लॉकिंग और अन्य सिस्टम भी हो सकता है।
तारों
यह एक और कारण है कि जब आप इंजन चालू करते हैं तो रेडियो बंद हो जाता है। यह सब तारों के बारे में हो सकता है। रेडियो टेप रिकॉर्डर अक्सर पतले, निम्न-गुणवत्ता वाले तारों से जुड़े होते हैं। उनमें अपर्याप्त विशेषताएँ हैं और मल्टीमीडिया अस्थिर है।
समस्या का समाधान रेडियो के पावर केबलों को 2.5 मिमी के क्रॉस-सेक्शन वाले तांबे के एनालॉग्स से बदलना हो सकता है। यह आपको रेडियो को रीबूट करने और बंद करने के बारे में पूरी तरह से भूलने की अनुमति देता है। साथ ही, वॉल्यूम बढ़ाने पर संगीत बंद नहीं होता है। इस पद्धति का उपयोग प्रारंभ करते समय रेडियो को बंद होने से रोकने के लिए किया जा सकता है, लेकिन यह केवल अपेक्षाकृत नई बैटरी के साथ ही सामान्य रूप से काम करेगा।
स्टार्टर
कभी-कभी बैटरी का इससे कोई लेना-देना नहीं होता है और समस्या स्टार्टर में छिपी हो सकती है। उत्तरार्द्ध के संचालन के दौरान, इसके हिस्से पहनने के अधीन हैं। यदि स्टार्टर की झाड़ियाँ घिस गई हैं, तो शाफ्ट उनमें फंस सकता है और इसे मोड़ने के लिए अधिक ऊर्जा खर्च करनी होगी। इसलिए अधिकांश विद्युत उपभोक्ताओं की बिजली बंद रही।
इस खराबी को ठीक करने के लिए स्टार्टर का निरीक्षण आवश्यक है। ब्रश, कम्यूटेटर की जांच करना, घिसे-पिटे झाड़ियों को बदलना और तंत्र को चिकनाई देना आवश्यक है। इस तरह के संशोधन के बाद, स्टार्टर नए की तरह काम करेगा, जिसका अर्थ है कि इसे कम वोल्टेज की आवश्यकता होगी।
रेडियो का शोधन
यदि कार उत्साही इस क्षण को ध्यान में नहीं रखते हैं तो वे अपने रेडियो को स्वयं संशोधित करते हैं। समस्या को हल करने के लिए, आपको 2 तत्वों की आवश्यकता होगी - 25 वी के वोल्टेज के साथ 22,000 माइक्रोफ़ारड कैपेसिटर, साथ ही 10 ए डायोड (रेडियो में फ़्यूज़ रेटिंग के आधार पर डायोड का चयन किया जाना चाहिए)। इस सर्किट में, डायोड एक वाल्व के रूप में काम करेगा - यह कैपेसिटर को कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम को पावर देने की अनुमति नहीं देगा, बल्कि केवल रेडियो को पावर देगा।
योजना सरल है. रेडियो के बिजली तारों के बीच एक कैपेसिटर लगाया जाता है। एक डायोड को संधारित्र के "+" के सकारात्मक संपर्क के साथ सकारात्मक तार पर मिलाया जाता है।
यह काम किस प्रकार करता है?
इसलिए। जब ड्राइवर कार स्टार्ट करता है, तो स्टार्टर अधिकांश वोल्टेज ग्रहण कर लेता है, इसलिए इंजन चालू होने पर रेडियो बंद हो जाता है। मल्टीमीडिया सिस्टम को बंद होने से रोकने के लिए एक डायोड और एक कैपेसिटर का उपयोग किया जाता है।
रेडियो को मुख्य आपूर्ति वोल्टेज डायोड के माध्यम से जाता है और संधारित्र को चार्ज करता है। जब इग्निशन चालू होता है, तो वोल्टेज डायोड के माध्यम से प्रवाहित होगा और एक अतिरिक्त संधारित्र को चार्ज करेगा। जब स्टार्टर चालू होता है, तो ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज कम हो जाता है। डायोड कैपेसिटर में वोल्टेज को नेटवर्क में जाने की अनुमति नहीं देते हैं - सारा चार्ज रेडियो में चला जाएगा, ताकि इंजन शुरू होने पर रेडियो बंद न हो। बाद वाले को 5 सेकंड तक संचालित करने के लिए, 470 uf की क्षमता वाला एक संधारित्र पर्याप्त है।
समस्या के अन्य समाधान
अनुभवी कार उत्साही अन्य विकल्प सुझाते हैं। आप उच्च क्षमता वाली बैटरी खरीद सकते हैं, और फिर आप इस खराबी को हमेशा के लिए भूल सकते हैं। आप सस्ते मल्टीमीडिया सिस्टम भी खरीद सकते हैं - वे गुणवत्ता और वोल्टेज स्थिरता पर कम मांग करते हैं। यदि इंजन शुरू करने के बाद रेक्टिफायर वाला रेडियो बंद हो जाता है, तो संभावित त्रुटियों के लिए वायरिंग की जांच करना उचित हो सकता है।
निष्कर्ष
इन टिप्स की मदद से कई कार शौकीनों ने इस समस्या पर काबू पाया है। एक कैपेसिटर और एक डायोड कई लोगों की मदद करते हैं। यदि कैपेसिटर और डायोड ने मदद नहीं की, तो आपको वायरिंग, स्टार्टर, जनरेटर संचालन की जांच करने और बैटरी बदलने की आवश्यकता है।
पढ़ने का समय: 4 मिनट. दृश्य 5.1k.
कभी-कभी इंजन चालू होने पर रेडियो बंद हो जाता है। इस समस्या से निपटने और कार में संगीत सुनने को अधिक स्थिर बनाने के कई तरीके हैं।
यह बंद क्यों हो जाता है?
जब इंजन चालू करते समय ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज निर्धारित सीमा से नीचे चला जाता है, तो कार रेडियो बंद हो जाता है।
इंजन शुरू करते समय, रिसीवर का फ्रंट पैनल थोड़ी देर के लिए बंद हो जाता है, और स्टार्टर को बंद करने और इंजन शुरू करने के बाद, यह फिर से चालू हो जाता है और डिवाइस का संचालन फिर से शुरू हो जाता है। जब आप इंजन चालू करते हैं तो कार रेडियो बंद होने के कई कारण होते हैं।
रेडियो का सुरक्षात्मक कार्य
यह तंत्र कुछ कार प्लेयर्स में बनाया गया है। डिवाइस की कार्यक्षमता में व्यवधान को रोकने के लिए सुरक्षा लागू की जाती है। तथ्य यह है कि उच्च मात्रा में संचालन करते समय मजबूत वोल्टेज बढ़ने से माइक्रो-सर्किट के जलने के कारण सेटिंग्स विफल हो सकती हैं या रेडियो की विफलता हो सकती है। सुरक्षा के लिए धन्यवाद, इंजन चालू होने पर हेड यूनिट बंद नहीं होती है, बल्कि केवल रीबूट होती है। उपयोगकर्ता द्वारा निर्धारित सभी सेटिंग्स समान रहती हैं।
यदि अपर्याप्त चार्ज या ठंड तापमान के कारण इंजन शुरू करते समय बैटरी वोल्टेज गिरता है तो कार रेडियो का सुरक्षा फ़ंक्शन काम करेगा।
अपर्याप्त बैटरी क्षमता जो वाहन के मापदंडों के अनुरूप नहीं है, रेडियो बंद होने का कारण भी बनती है।
यदि बिजली कनेक्शन इसके माध्यम से किया जाता है तो इग्निशन स्विच में समस्याओं के कारण हेड यूनिट का लगातार बंद होना होता है। यह घटना घिसे हुए या गंदे संपर्कों पर एक मजबूत वोल्टेज ड्रॉप की घटना के कारण होती है।
जेनरेटर की समस्या
जब आप इंजन चालू करते हैं तो रेडियो बंद होने का एक और कारण जनरेटर की खराबी है। वोल्टेज रेगुलेटर, कैपेसिटर और रेक्टिफायर ब्रिज में समस्याएँ हो सकती हैं। इन खराबी के कारण, इंजन शुरू करते समय प्राप्त जनरेटर से चार्ज रेडियो को संचालित करने के लिए आवश्यक वोल्टेज को बनाए रखने के लिए अनुपस्थित या अपर्याप्त हो सकता है।
देखना " Sony XAV-65 कार रेडियो में फ़र्मवेयर को बदलना और इसकी तकनीकी विशेषताएँ
साथ ही, समस्या का स्रोत डायोड ब्रिज या स्टेटर का टूटना हो सकता है।
इस वजह से, एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर बैटरी पर बहुत अधिक दबाव डालेगा।
जब आप इग्निशन कुंजी घुमाते हैं, तो उपकरण पैनल में कम बैटरी संकेतक पर प्रकाश की अनुपस्थिति, या इंजन चलने के दौरान उसी संकेतक के जलने से समस्याओं का संकेत मिलेगा।
समस्या स्टार्टर में है
इंजन चालू करते समय कार रेडियो और अन्य लाइटें बुझने का एक और सामान्य कारण स्टार्टर की खराबी है। यह कार में सबसे शक्तिशाली ऊर्जा उपभोक्ता है।
यदि इसमें कोई खराबी आती है तो कार रेडियो लगातार बंद रहेगा। यदि स्टार्टर की समस्याओं के कारण वोल्टेज ड्रॉप अत्यधिक हो तो डिवाइस रीसेट भी हो सकता है।
समस्या रिसाव है
क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन या बैटरी केस के संदूषण के कारण वायरिंग के विभिन्न हिस्सों में करंट रिसाव हो सकता है।
इस वजह से, जब इंजन चालू होता है, तो ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज ऑपरेशन के दौरान की तुलना में अधिक गिर जाता है, जिसके कारण जब आप कार शुरू करते हैं तो कार रेडियो भी बंद हो जाता है।
रेडियो को बंद होने से कैसे रोकें?
जनरेटर और स्टार्टर की जांच की जानी चाहिए। वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट उनके काले पड़ने या दोषपूर्ण भागों और घटकों के गर्म होने से निर्धारित होता है। एक परीक्षक का उपयोग करके बैटरी केस में लीक का पता लगाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस की एक जांच से बैटरी टर्मिनलों में से एक को स्पर्श करें, और दूसरे के साथ केस के विभिन्न बिंदुओं को स्पर्श करें। तीर का विचलन रिसाव की उपस्थिति का संकेत देगा। इसे खत्म करने के लिए आपको कार बैटरी केस को पोंछना चाहिए। परीक्षक आपको शॉर्ट सर्किट या लीक के लिए स्टार्टर, जनरेटर और वायरिंग की अधिक सटीक जांच करने में भी मदद करेगा। दोषपूर्ण भागों और असेंबलियों को बदला जाना चाहिए।
जब मैं इंजन चालू करता हूँ तो रेडियो बंद क्यों हो जाता है? यह सवाल कई ड्राइवरों को चिंतित करता है। यह समस्या कार रेडियो के संचालन के दौरान असुविधा का कारण बनती है। एक नियम के रूप में, यह गैर-मानक उपकरणों के साथ होता है। और ये कोई आश्चर्य की बात नहीं है. आख़िरकार, कार में हेड यूनिट निर्माता के अनुसार अलग-अलग होती है।
कार का इंजन शुरू करते समय रेडियो बंद करना उपकरण की खराबी नहीं है। इस समस्या को स्वतंत्र रूप से या विशेषज्ञों द्वारा जल्दी और आसानी से ठीक किया जा सकता है। समस्या इस तथ्य के साथ है कि डैशबोर्ड की रोशनी अपनी चमक खो देती है और मंद हो जाती है। विफलता के कारणों की पहचान करके, आप उपकरण के उच्च-गुणवत्ता वाले संचालन को बहाल कर सकते हैं।
डिवाइस कैसे काम करता है
रेडियो लंबे समय से किसी भी कार का एक अभिन्न अंग बन गया है। UAZ पैट्रियट, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 मॉडल कोई अपवाद नहीं थे। इसके संचालन का सिद्धांत उनके लिए लगभग समान है। जैसे ही ड्राइवर कार में बैठता है, वह उपकरणों और मल्टीमीडिया सिस्टम को चालू कर देता है। फिर वह इग्निशन में चाबी डालता है और उसे घुमाता है। इसके कारण स्टार्टर इंजन संचालन को उत्तेजित करता है और निम्न चित्र घटित होता है: उपकरण की रोशनी कुछ सेकंड के लिए मंद हो जाती है, और हेड यूनिट काम करना बंद कर देती है। जैसे ही आंतरिक दहन इंजन काम करना शुरू करता है, यह घटना रुक जाती है।
कार रेडियो इस ऑपरेशन का कारण यह है कि इंजन अभी तक गर्म नहीं हुआ है। एक बार इसका समाधान हो जाने पर, इसे पुनः प्रारंभ करने से समान समस्याएँ उत्पन्न नहीं होंगी। यदि इंजन पहले से गरम है, तो रेडियो बंद नहीं होगा। चूँकि इस प्रक्रिया में एक स्टार्टर शामिल होता है, जिसे नीचे दिए गए फोटो में दिखाया गया है। यह बड़ी मात्रा में ऊर्जा की खपत करता है, जिससे वाहन UAZ पैट्रियट, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 के ऑन-बोर्ड सिस्टम में वोल्टेज में तेज कमी आती है।
रेडियो का सुरक्षात्मक कार्य समस्या का मुख्य कारण है
इंजन चालू करना ड्राइवर का मुख्य लक्ष्य है। इसलिए, अन्य तत्वों के लिए समर्थन पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। परिणामस्वरूप, सारी ऊर्जा स्टार्टर के कामकाज को उत्तेजित करने के लिए निर्देशित होती है। रेडियो के पास स्वचालित रूप से बंद होने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। इस क्षमता को इसके फायदों में से एक माना जा सकता है। चूंकि कम वोल्टेज पर डिवाइस गलत तरीके से काम करना शुरू कर देगा। इसे रोकने के लिए, सिस्टम स्वयं बंद हो जाता है। उसका रक्षा तंत्र सक्रिय हो जाता है।
जैसे ही UAZ पैट्रियट, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 कार कई किलोमीटर चली है और उसे फिर से शुरू करने की आवश्यकता है, रेडियो बंद नहीं होता है। चूंकि डिवाइस को आवश्यक मात्रा में वोल्टेज प्राप्त होता है। रेडियो टेप रिकॉर्डर के निर्माता ने इस बिंदु को ध्यान में रखा और एक सीमा निर्धारित की जो सुरक्षात्मक कार्य के सक्रियण के लिए निर्णायक है। यह बैटरी की स्थिति और बैटरी चार्ज स्तर पर भी विचार करने योग्य है। यह सर्दियों के मौसम में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
समस्या के अन्य कारण
यदि VAZ 2110 इंजन शुरू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, तो परेशान न हों। यह स्थिति उपकरण की खराबी का संकेत नहीं है. यह पूरी तरह से समझने योग्य और सामान्य है। कार रेडियो के संचालन सिद्धांतों और वाहन के साथ इसके संचार का ज्ञान आपको इसे सत्यापित करने में मदद करेगा। इसलिए, आपको जल्दबाजी करके उपकरण को कूड़ेदान में नहीं फेंकना चाहिए या उसकी मरम्मत करने का प्रयास नहीं करना चाहिए।
सबसे पहले आपको बैटरी की स्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है। जब आंतरिक दहन इंजन चल रहा हो तो इसकी ऊर्जा कम समय में विभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। अन्यथा, आपको बैटरी की समस्याओं को समझने की आवश्यकता होगी। निम्नलिखित होता है:
- ऊर्जा रिसाव;
- जनरेटर से ठीक से चार्ज नहीं होता;
- चार्ज जमा नहीं होता.
जेनरेटर की समस्या
इनमें से प्रत्येक कारण की अपनी तार्किक व्याख्या है। यदि हम इस तथ्य के बारे में बात करते हैं कि जनरेटर से बैटरी खराब तरीके से चार्ज होती है, तो रिले नियामक को दोष देना है। यदि यह सही ढंग से काम नहीं करता है, तो यह काफी तर्कसंगत है कि डिवाइस को पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त नहीं होगी। परिणामस्वरूप, इंजन शुरू करते समय वोल्टेज में कमी आती है।
इस मामले में, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि जनरेटर स्वयं भी इसी तरह की परेशानी का कारण बन सकता है। ऐसा मुख्यतः तब होता है जब इसके कुछ तत्व ख़राब हो जाते हैं। यह स्थिति नई बैटरियों के लिए विशिष्ट है। पहले तो समस्या कम स्पष्ट होती है, लेकिन समय के साथ यह अधिक स्पष्ट हो जाती है।
समस्या स्टार्टर में है
यदि VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 का इंजन शुरू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, तो इसका कारण स्टार्टर में हो सकता है। समय के साथ, यह भाग विफल हो सकता है. यह जाम होने लगता है और काम करते समय खट-खट, क्लिक और अन्य अप्रिय आवाजें निकालता है। यह एक संकेत है कि भाग ठीक से काम नहीं कर रहा है। उसके लिए मोटर को घुमाना और घुमाना कठिन है।
यह सब इस तथ्य को जन्म देगा कि स्टार्टर को संचालित करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो वह बैटरी से लेता है। इस प्रकार, वोल्टेज शिथिलता नियमित रूप से होती है। जैसे ही बिजली इकाई को चालू करने का प्रयास किया जाएगा, रेडियो स्वचालित रूप से चालू हो जाएगा। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको स्टार्टर की सेवाक्षमता की जांच करनी होगी। यदि समस्याओं की पहचान की जाती है, तो उन्हें ठीक करें।
समस्या रिसाव है
यदि जनरेटर और स्टार्टर की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है, लेकिन समस्या बनी रहती है, तो इसका कारण रिसाव है। VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 का इंजन चालू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, क्योंकि किसी अन्य उपकरण के कारण बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है। इस समस्या का सटीक कारण जानने के लिए आपको किसी विशेषज्ञ की मदद की जरूरत है। वह काम जल्दी निपटा लेता है.
इसकी संभावना कम है कि रेडियो सही ढंग से कनेक्ट नहीं है, लेकिन यह मौजूद है। इसलिए इसे बट्टे खाते में नहीं डाला जाना चाहिए. इस पल को भी जांचना जरूरी है. यह सुनिश्चित करना भी आवश्यक है कि रेडियो चालू रहे। चूँकि यह समस्या का मुख्य कारण बन सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसा बहुत कम होता है।
यदि कोल्ड स्टार्ट पर इंजन चालू करते समय रेडियो बंद हो जाता है, तो चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। ये बिल्कुल सामान्य है. लेकिन लगातार शटडाउन के लिए ड्राइवर का ध्यान आवश्यक है। चूँकि यह वाहन में कुछ तंत्रों या भागों की विफलता का स्पष्ट संकेत है।
