मानक प्रकाश बल्बों को आधुनिक एलईडी से बदलने का निर्णय हाल ही में विशेष रूप से प्रासंगिक हो गया है। इस प्रकार, एलईडी की उपस्थिति आपको रंग प्रभावों की सीमा का विस्तार करने के साथ-साथ वर्तमान खपत पर बचत करने की अनुमति देती है। लेकिन, एलईडी के फायदों के बावजूद, VAZ 2110 टर्न सिग्नल पर उन्हें स्थापित करते समय अभी भी कुछ कठिनाइयां हैं - पलक झपकते ही कठिनाइयां दिखाई देती हैं (सिग्नल की आवृत्ति तेजी से बढ़ जाती है)।
कारण क्या है इसका पता लगाने की जरूरत है...
सबसे पहले, आपको VAZ 2110 टर्न सिग्नल रिले (फ्यूज ब्लॉक में रिले नंबर 3), साथ ही अन्य कार मॉडल के संचालन के सिद्धांत को समझने की आवश्यकता है:
टर्न सिग्नल में मानक प्रकाश बल्ब के संचालन के दौरान, रिले में प्लेट प्रकाश बल्ब के प्रतिरोध के कारण गर्म हो जाती है, इसलिए, सर्किट खुल जाता है। यदि प्रकाश बल्ब जल जाता है, तो रिले को पर्याप्त प्रतिरोध नहीं मिलता है, कोई ताप नहीं होता है, सर्किट नहीं खुलता है और, परिणामस्वरूप, बार-बार पलकें झपकती हैं।
निष्कर्ष:
दिशा सूचकों का तेजी से झपकना बल्ब को बदलने की आवश्यकता का संकेत देता है।
बल्बों के बजाय टर्न सिग्नलों में एलईडी स्थापित करते समय बार-बार पलक झपकाने के साथ एक समान समस्या दिखाई देती है, क्योंकि रिले को आवश्यक प्रतिरोध की कमी का एहसास होता है - आपातकालीन मोड सक्रिय होता है।
साइड लैंप को डायोड से बदलने पर भी यही होता है (कारण अभी भी वही है - रिले)।
इस समस्या को हल करने के विकल्प:
टर्न रिले को एक अतिरिक्त अवरोधक से लैस करना:
- आप निम्नलिखित तकनीक का उपयोग कर सकते हैं - एलईडी के समानांतर एक अवरोधक (लगभग 2.2 kOhm) मिलाप करें, जो लैंप लोड का अनुकरण करेगा।
- या सबसे आसान तरीका मानक (सामान्य) प्रकाश बल्बों को एलईडी के समानांतर जोड़ना है। लेकिन इसकी अपनी कमियां हैं: प्रतिरोधक गर्म हो जाते हैं और गरमागरम लैंप की रोशनी खराब हो जाती है।
क्षमता में वृद्धि.
पहले से स्थापित एलईडी के साथ घुमावों के बार-बार झपकने को खत्म करने के लिए, टर्न रिले में कैपेसिटर को बदलने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको पुराने कैपेसिटर को अनसोल्डर करना चाहिए और, तदनुसार, उसके स्थान पर एक नया सोल्डर करना चाहिए (ध्रुवीयता पर ध्यान दें ताकि कुछ होने पर इसे मिश्रित न किया जा सके)।
निष्कर्ष: संधारित्र क्षमता को दोगुना करने से, ब्लिंक की संख्या तदनुसार 2 गुना कम हो जाती है।
यदि आपके पास बड़ा कैपेसिटर उपलब्ध नहीं है, तो आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: आप एक समान कैपेसिटर ले सकते हैं और इसे अतिरिक्त कैपेसिटेंस के रूप में समानांतर में सोल्डर कर सकते हैं। नुकसान: धीमी गति में आपातकालीन ब्लिंकिंग।
सीरियल कनेक्शन (सोल्डरिंग) के लिए एलईडी।
एक बयान है कि टर्न सिग्नल में एक श्रृंखला व्यवस्था में सोल्डर किए गए 5 एलईडी सर्किट को खोलने के लिए पर्याप्त भार बनाते हैं।
टर्न रिले में ओपन सर्किट।
सामान्य तरीकों में से एक टर्न रिले बोर्ड पर सर्किट को स्वयं खोलना है, जिसके परिणामस्वरूप रिले मानक लैंप और एलईडी दोनों के साथ काम करेगा।
इस विकल्प का नुकसान जले हुए टर्न सिग्नल के बारे में संकेत की अनुपस्थिति है।
समय-समय पर, टर्न सिग्नल रिले पर सवाल उठते हैं जब मोटरसाइकिल पर टर्न सिग्नल में एलईडी लैंप लगाए जाते हैं, और न केवल मोटरसाइकिल पर, बल्कि कारों पर भी, या जब टर्न सिग्नल को पूरी तरह से एलईडी से बदल दिया जाता है। मानक रिले, एक नियम के रूप में, ऐसे प्रकाश बल्बों के साथ काम करने से इनकार करते हैं क्योंकि भार बहुत छोटा है। यह (रिले) एलईडी लैंप को टूटे हुए तार के रूप में मानता है और सामान्य से अधिक तेजी से स्विच करना शुरू कर देता है। सामान्य परिस्थितियों में, यह सुविधाजनक है: रिले सामान्य से अधिक तेजी से "क्लिक" करने लगा, जिसका अर्थ है कि कुछ प्रकाश बल्ब जल गए हैं। लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने जानबूझकर गरमागरम बल्बों को एलईडी से बदल दिया है, यह सिरदर्द की शुरुआत है। कुछ साल पहले, एलईडी के लिए इलेक्ट्रॉनिक टर्न सिग्नल रिले की कीमत लगभग 500 रूबल थी, जो बिल्कुल भी मानवीय नहीं है। तब मुझे बस एल ई डी के लिए एक रिले की आवश्यकता थी। इंटरनेट खंगालने के बाद, मुझे एक पारंपरिक ऑटोमोटिव थ्री-पिन इलेक्ट्रॉनिक टर्न सिग्नल रिले को एलईडी के लिए रिले में परिवर्तित करने के बारे में एक लेख मिला। मैंने वर्णित अनुसार सब कुछ किया, सब कुछ काम कर गया, मैं भूल गया। लेकिन हाल ही में, जाहिरा तौर पर, वसंत अपना असर दिखा रहा है, और एलईडी के लिए रिले का सवाल अक्सर सामने आया है।
रुचि रखने वालों के लिए, आगे पढ़ें।
इसकी तुलना में यह कुछ साल पहले था। ऐसा लगता है कि स्थिति में सुधार हुआ है। तो, सचमुच आज, मंच के सदस्यों में से एक के साथ पत्राचार करते समय, जिसने खुद को एलईडी के लिए एक विशेष टर्न सिग्नल रिले का ऑर्डर दिया था, मुझे पता चला कि इन रिले की कीमतें गिर गई हैं। फोरम के इस सदस्य के अनुसार, उन्होंने अपने लिए 170 रूबल की रिले का ऑर्डर दिया। आज, मैंने एक कार स्टोर से उसी 170 रूबल में एक नियमित कार रिले खरीदी। मुझे लगता है कि मुझे यह सस्ता मिल सकता है, क्योंकि... यह स्टोर सबसे सस्ते से बहुत दूर है, लेकिन मैं एक छोटे शहर में रहता हूं, वहां कुछ स्टोर हैं, मैं दूसरे स्टोर पर रुका, वहां रिले खत्म हो गए। और मुझे 10-20 रूबल जीतने के कारण कहीं और जाने का कोई मतलब नहीं दिखता।
तो चलिए रीमेक की ओर बढ़ते हैं।
यह समझने के लिए कि हम वास्तव में क्या और कैसे इसे दोबारा करेंगे, यहां एक रिले आरेख है:
रिले एक विशेष एकीकृत (माइक्रोसर्किट पर) पल्स जनरेटर पर आधारित है जो छोटे आकार के रिले के बंद होने और खुलने को नियंत्रित करता है। माइक्रोसर्किट में एक विशेष पिन होता है जो शंट में वोल्टेज ड्रॉप की निगरानी करता है। यह गिरावट (समानांतर में) जुड़े लैंप के कुल प्रतिरोध पर निर्भर करती है। यदि लैंप जल जाता है, तो प्रतिरोध बढ़ जाता है, शंट में वोल्टेज ड्रॉप कम हो जाता है, और माइक्रोक्रिकिट तेजी से स्विच करना शुरू कर देता है। यदि माइक्रोक्रिकिट का यह पिन बंद कर दिया जाता है, तो यह कनेक्टेड लैंप की संख्या और शक्ति की परवाह किए बिना, एक स्थिर आवृत्ति पर पल्स देगा, जो कि वास्तव में हमें चाहिए।
आरेख में, जिस पिन को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है उसे काट दिया गया है।
अब चलिए व्यावहारिक कार्यान्वयन की ओर बढ़ते हैं।
मैंने इस तरह एक रिले खरीदा:
धातु की एक चौड़ी पट्टी उसी शंट की तरह होती है।
माइक्रोक्रिकिट के साथ बोर्ड का दृश्य:
हम माइक्रोक्रिकिट देखते हैं। उसके शरीर पर एक बिंदी है, वह हमेशा कोने में रहती है। यह बिंदु कुंजी को कॉल करता है. कुंजी हमेशा माइक्रो सर्किट के पहले पिन पर रखी जाती है। पिनों को क्रमिक रूप से वामावर्त क्रमांकित किया गया है। यदि हम सर्किट पर लौटते हैं, तो हमें पिन नंबर 7 की आवश्यकता होती है। मैंने उसके पास से आ रहे कंडक्टर को पार कर दिया। कंडक्टर को काटने के लिए यह सर्वोत्तम स्थान है। यदि कोई अन्य रिले, अधिक सटीक रूप से, किसी भिन्न निर्माता से खरीदता है, तो आंतरिक भाग दिखने में भिन्न हो सकते हैं। इसीलिए मैं इतने विस्तार से बताता हूं कि सही कंडक्टर कैसे खोजा जाए। मैंने साधारण चाकू की नोक से बोर्ड पर लगे ट्रैक को काटा, कई बार खरोंचा, देखा कि तांबे के ट्रैक की जगह बोर्ड दिख रहा था और इतना ही काफी था। वहाँ धारा बहुत कम है, वह नहीं टूटेगी।
चीरा स्थल पर घेरा बनाया गया है।
मैं उन लोगों का ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा जिनके पास मानक दो-संपर्क रिले है। पुरानी यामाहा R1-Z पर बिल्कुल यही हुआ था। डरो मत! वहाँ बस कोई द्रव्यमान तार नहीं है।
रिले कनेक्शन.
रिले में 3 आउटपुट हैं:
39-जमीन, सदैव जुड़ा हुआ।
49 - स्थिर +, इग्निशन चालू होने पर जुड़ा हुआ है
49ए - सिग्नल, टर्न स्विच और आपातकालीन रोशनी के लिए रिमोट कंट्रोल पर जाता है।
कनेक्ट करने के लिए, आपको यह निर्धारित करना होगा कि मानक वायरिंग में कौन सा तार है। यदि कोई आरेख है, तो अच्छा है, यदि नहीं, तो आपको एक जांच लैंप की आवश्यकता है।
सबसे पहले, आइए द्रव्यमान ज्ञात करें। परीक्षण लैंप का एक टर्मिनल + बैटरी पर है, दूसरे के साथ हम कनेक्टर में तारों की कोशिश करते हैं। टर्न स्विच और खतरनाक लाइटें बंद होनी चाहिए। जहां दीपक जलता है, वही मास आउटपुट है। हम जांच लैंप के तार को किसी भी ग्राउंड संपर्क से जोड़ते हैं और कनेक्टर में तारों की कोशिश करते हैं, जबकि इग्निशन चालू करना नहीं भूलते हैं। लेकिन लैंप दोनों तारों में जल सकता है (डिवाइस में नियंत्रण लैंप के कनेक्शन आरेख के आधार पर), इसलिए हम किसी भी टर्न सिग्नल या आपातकालीन लाइट को चालू करते हैं। वह तार जहां जांच रोशनी करती है वांछित + है। शेष तार सिग्नल तार है. आप टर्न सिग्नल या आपातकालीन लाइट चालू करके + और सिग्नल तारों को छोटा करके इसकी जांच कर सकते हैं। घुमावों पर रोशनी पड़नी चाहिए। यदि किसी को डर है, तो आप इन 2 तारों को एक जांच लैंप से जोड़ सकते हैं, फिर टर्न सिग्नल प्रकाश करेंगे, लेकिन मंद रूप से, और जांच बैटरी से कनेक्ट होने की तुलना में थोड़ी खराब है। और सब इसलिए क्योंकि हमने जांच के साथ श्रृंखला में टर्न सिग्नल चालू कर दिए।
मैंने हर जगह डायोड स्थापित करने का निर्णय लिया। रिले 494.3747 खरीदा
लेकिन जब मैंने इसे खोला तो मैंने पहले संदेश की तुलना में कुछ अलग देखा
इस आरेख का उपयोग करके, मुझे आवश्यक 7वां पैर मिला, जो पलक झपकाने के लिए जिम्मेदार है।
और संपर्क तोड़ दिया
अब मेरे पास यह 3-पिन रिले है
वैज्ञानिक पोकिंग के प्रयोग से इसे सक्रिय करना संभव नहीं था। मुझे यहां आरेख मिला
ऊपर वाला एक नया मॉडल है, नीचे वाला वैसा ही है जैसा मेरे पास अभी है।
थोड़ा और पढ़ने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैं अंततः एक आपातकालीन लाइट बना सकता हूं)))))
8-पिन आपातकालीन लाइट बटन लें और कनेक्ट करना प्रारंभ करें:
1) बटन संपर्क 1 - स्टीयरिंग कॉलम टर्न स्विच ब्लॉक के नीले तार पर। बटन को कनेक्ट करने के लिए आपको सही तीन-लिंक ब्लॉक ढूंढना होगा, मैंने उसमें से तारों को बटन तक ले लिया। अंडर-पैनल ब्रैड से आने वाले ब्लॉक से जुड़ा है, न कि थ्री-लीवर से।
2) बटन संपर्क 2 - डबल नारंगी तार जो रिले से जुड़ा होता था। तार को पहले बढ़ाया जाना चाहिए।
3) बटन संपर्क 3 - स्टीयरिंग कॉलम टर्न स्विच ब्लॉक पर नीले और काले तार के लिए।
4) बटन संपर्क 4 - रिले पर 1 से संपर्क करने के लिए, जहां नीला तार स्थित था!
5) बटन पर संपर्क 5 और 6 गायब हैं!
6) बटन संपर्क 7 - रिले पर संपर्क 2 से कनेक्ट करें, इसलिए बोलने के लिए, हम तार को उस तार से दोगुना कर देते हैं जो पहले से ही वहां जुड़ा हुआ है। या आरेख एल पर
7) बटन संपर्क 8 - स्थिर "प्लस"।
एक अन्य विकल्प:
नारंगी और नीले तारों को पहचानना आसान है, लेकिन तीसरा तार, जो पुराने रिले पर "एल" संपर्क से जुड़ा है - यह बैंगनी या काला या कुछ और हो सकता है) इसके बाद, हम इसे नए के संपर्कों से जोड़ते हैं रिले:
1 संपर्क - इसे खाली छोड़ दें, बाद में इसे आपातकालीन बटन से कनेक्ट करें
संपर्क 2 - यहां हम संपर्क "एल" से आने वाले तार को जोड़ते हैं, और एक अन्य तार इस संपर्क पर जाएगा (यह एक डबल तार निकलता है)
संपर्क 3 - पुराने रिले में गए नीले तार को कनेक्ट करें
संपर्क 4 - नट के नीचे रिले के माउंटिंग पिन पर इसे हुक करने के लिए एक गोल सिरे वाला एक छोटा तार बनाएं। यह मास है, जो पुराने रिले में पूरे आवास का उपयोग करके किया गया था।
1) बटन संपर्क 1 - स्टीयरिंग कॉलम टर्न स्विच ब्लॉक के नीले तार पर
2) बटन संपर्क 2 - डबल नारंगी तार जो रिले से जुड़ा होता था। तार को पहले एक पुरुष टर्मिनल का उपयोग करके बढ़ाया जाना चाहिए।
4) बटन संपर्क 3 - स्टीयरिंग कॉलम टर्न स्विच के ब्लॉक पर नीले और काले तार के लिए।
5) बटन संपर्क 4 - रिले पर 1 से संपर्क करने के लिए!
6) बटन पर संपर्क 5 और 6 गायब हैं!
7) बटन संपर्क 7 - रिले पर संपर्क 2 से कनेक्ट करें, इसलिए बोलने के लिए, हम तार को उस तार से दोगुना कर देते हैं जो पहले से ही वहां जुड़ा हुआ है।
8) बटन संपर्क 8 एक स्थायी "प्लस" है, आप इसे कहीं भी ले जा सकते हैं, लेकिन सिगरेट लाइटर इसके लिए उपयुक्त नहीं है - मुझे समझ में क्यों नहीं आया... जैसे जब आप सिगरेट लाइटर चालू करेंगे तो ओवरलोड होगा और दीपक झपकेंगे? डायोड बहुत कम खपत करते हैं, इसलिए हम शायद साधारण प्रकाश बल्बों पर प्रतिबंध के बारे में बात कर रहे हैं।
आधुनिक कार की ट्यूनिंग के क्षेत्र विविध हैं: सूची में क्सीनन लैंप का उपयोग, हेडलाइट्स के लिए कवर की स्थापना और वायुगतिकीय बॉडी किट शामिल हैं...
हम घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के दिशा संकेतकों में एलईडी का उपयोग करने के अभ्यास पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
अपेक्षित स्थापना कठिनाइयाँ
कारों में एलईडी लैंप को एकीकृत करने का फैशन तेजी से आया, और उन्हें परिवर्तित करते समय महत्वपूर्ण कमियां तुरंत पता चलीं। VAZ परिवार (विशेष रूप से VAZ-2110) की कारों के घुमावों के संबंध में, वे इस तथ्य में प्रकट होते हैं कि टर्न सिग्नल हेडलाइट्स के झपकने की आवृत्ति बढ़ जाती है।
इस घटना के कारण इस प्रकार हैं: एलईडी पारंपरिक लैंप की तुलना में उच्च प्रतिरोध मूल्यों पर काम करते हैं। इसलिए, जब इस तरह से चालू किया जाता है, तो वे अधिक तीव्रता से गर्म होते हैं। नतीजतन, प्लेट बस गर्म हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप विद्युत सर्किट खुल जाता है।
जब प्रकाश बल्ब जलता है, तो प्रतिरोध तेजी से कम हो जाता है, जिससे चेतावनी प्रकाश तेजी से झपकने लगता है। आप एक नियमित लैंप को एलईडी से बदल सकते हैं, लेकिन यह मौलिक रूप से कुछ भी नहीं बदलता है, इसलिए आपको एलईडी के लिए टर्न रिले को अपने हाथों से संशोधित करना होगा।
समाधान विकल्प
समस्या का समाधान वीडियो में बहुत विस्तार और उच्च गुणवत्ता में वर्णित है, और नीचे हम सभी विकल्पों को अधिक विस्तार से देखेंगे:
- एल ई डी के समानांतर, आप रिले सर्किट में एक गिट्टी रोकनेवाला शामिल कर सकते हैं (विकल्प कार के निर्माण पर निर्भर करता है, उदाहरण के लिए, VAZ-2110 के लिए, यह 2.2 kOhm है);
- एक अवरोधक के बजाय, बस समानांतर में एक नियमित लैंप जोड़ें;
- सर्किट में, कैपेसिटर को अधिक कैपेसिटिव से बदलें;
- मौजूदा कैपेसिटर के समानांतर, आप उसी क्षमता वाले दूसरे कैपेसिटर को सोल्डर कर सकते हैं।
प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई गिट्टी अवरोधक है, तो टर्न सिग्नल रिले का विद्युत सर्किट इसकी बिजली की खपत को बढ़ा देगा, जो बैटरी जीवन को प्रभावित करेगा। प्रतिरोधक गर्म हो जाएंगे और इससे पारंपरिक लैंप के प्रकाश उत्पादन में कमी आ जाएगी।
किसी अन्य लैंप का समानांतर कनेक्शन उसी आवास में इसकी सुरक्षित स्थापना में कठिनाइयों से जुड़ा है। सर्किट में एक अतिरिक्त संधारित्र जोड़कर, आपको इस तथ्य के साथ आना होगा कि दिशा सूचक की चमकती आवृत्ति में काफी कमी आएगी (हालांकि, मौजूदा नियमों में एलईडी की चमकती आवृत्ति पर कोई प्रतिबंध नहीं है)।
रिले सर्किट को फिर से काम करना
श्रृंखला में स्थापित एलईडी की संख्या प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित की जा सकती है, लेकिन व्यवहार में 5 टुकड़े पर्याप्त हैं: ऐसा भार सर्किट को ट्रिगर करने के लिए काफी है। उसी समय, बोर्ड पर सर्किट खुल जाता है, जो इसे पारंपरिक और एलईडी लैंप दोनों के साथ काम करने की अनुमति देता है। हालाँकि, इस मामले में, डिवाइस यह संकेत नहीं दे पाएगा कि टर्न सिग्नल बल्ब जल गया है।
शोधन एल्गोरिथ्म को एक रिले के उदाहरण का उपयोग करके माना जाता है जो चीनी कंपनी एटमेल द्वारा निर्मित U643B नियंत्रक का उपयोग करके संचालित होता है। ऐसे नियंत्रक अक्सर आधुनिक यात्री कारों के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सर्किट में उपयोग किए जाते हैं।
ऐसे नियंत्रक का एक कार्य टर्न सिग्नल बल्बों की खराबी की चेतावनी देना है। खराबी की कसौटी सर्किट में करंट में गंभीर कमी है, जिसके परिणामस्वरूप पलक झपकने की आवृत्ति तेजी से बढ़ जाती है।
एल ई डी के लिए इलेक्ट्रॉनिक टर्न सिग्नल रिले सर्किट
एलईडी करंट का ऑपरेटिंग मान "लैंप विफलता का पता लगाने" नियंत्रक सर्किट के आउटपुट पर सेट किया गया है। बारीकियां यह है कि एलईडी लैंप की दक्षता पारंपरिक लैंप की तुलना में बहुत अधिक है। असुविधा यह है कि वर्तमान खपत कम हो गई है, और एल ई डी की बढ़ी हुई झिलमिलाहट को नियंत्रक द्वारा टर्न रिले की खराबी के रूप में माना जाता है।
इस खामी से छुटकारा पाने के लिए, आपको बस सर्किट के रेसिस्टर R3 को अधिक शक्तिशाली से बदलना होगा। इससे कुल भार में वृद्धि होगी, और वर्तमान ताकत में इसी तरह की वृद्धि होगी - उन मूल्यों तक जिन पर टर्न सिग्नल अब नहीं झपकेंगे।
कुछ कार उत्साही लोगों के लिए एक वैकल्पिक समाधान सर्किट के उस हिस्से को काट देना है जो करंट को मापने के लिए जिम्मेदार है। हालाँकि, यह कार्रवाई एक गंभीर समस्या का भी खुलासा करती है।
चूंकि U643B नियंत्रक निर्माता द्वारा पहले से ही निर्धारित अपने प्रारंभिक मापदंडों के साथ काम करता है, टर्न सिग्नल की ऐसी "ट्यूनिंग" के साथ, आप गलती से तथाकथित डिवाइस कोड - बाहरी उपकरणों द्वारा नियंत्रक पहचान कोड को बदल सकते हैं। इसे पुनः फ़्लैश करना असंभव है. इसके अलावा, टर्न सिग्नल रिले सर्किट में संपर्कों में से किसी एक को काटकर, आप टर्न सिग्नल के बार-बार झपकने की समस्या प्राप्त कर सकते हैं, जो कार उपयोगकर्ता को हमेशा संतुष्ट नहीं करता है।
रिवर्स पुनर्स्थापना से संभवतः कुछ भी नहीं मिलेगा, क्योंकि रिले नियंत्रक ने पहले ही अपने नए मापदंडों को "याद" कर लिया है और डिवाइस कोड बदल दिया है।
रोकनेवाला आर 3 के मापदंडों को समायोजित करने में कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि भाग शुरू में छोटे प्रतिरोध मूल्यों के साथ काम करता है, इसलिए समायोजन के लिए सटीक उपकरणों की आवश्यकता होगी, लेकिन तकनीकी दृष्टिकोण से, यह दृष्टिकोण अधिक सही है।
टर्न रिले को संशोधित करने की सीमाएँ और प्रक्रिया
एलईडी की स्थापना तभी संभव है जब रिले डिजिटल हों। VAZ या GAZ परिवार की कारों के लिए, ये पदनाम 494.3747 (तुलना के लिए: एनालॉग कारों के लिए पदनाम 231.3747 है) के साथ चिह्नित उपकरण हैं। जब कोई अंकन नहीं होता है, तो रिले वर्ग को उसके आयामों द्वारा काफी सरलता से निर्धारित किया जाता है, जो एनालॉग संस्करण के लिए काफी बड़े होते हैं। यदि कार केवल एनालॉग संचालित होती है, तो आपको डिजिटल कार खरीदनी होगी।
डिजिटल और एनालॉग टर्न रिले की उपस्थिति दिशा सूचक को निम्नलिखित क्रम में संशोधित किया गया है:
- मामला खुल गया है;
- टर्न सिग्नल के संचालन के लिए जिम्मेदार चिप का स्थान निर्धारित किया जाता है: यह आमतौर पर बाहरी बोर्ड के दाईं ओर स्थित होता है।
- कैपेसिटर को बदल दिया जाता है, जो टर्न सिग्नल लैंप ब्लिंकिंग जनरेटर की आवृत्ति निर्धारित करता है। सूक्ष्मता यह है कि संधारित्र क्षमता 50 V ऑपरेटिंग वोल्टेज पर 4.7 µF के भीतर होनी चाहिए। वैकल्पिक रूप से, आप एक अन्य संधारित्र स्थापित कर सकते हैं; ज्यादातर मामलों में, रिले केस के अंदर का स्थान इस ऑपरेशन की अनुमति देता है।
- माप उपकरणों का उपयोग करके आउटपुट मापदंडों की निगरानी की जाती है। यदि एलईडी ठीक से काम कर रहे हैं, तो आवास को उसके मूल स्थान पर स्थापित किया गया है।
अतिरिक्त वस्तुओं के रूप में आपको खरीदना चाहिए:
- पी-चैनल ट्रांजिस्टर;
- उपरोक्त प्रतिरोध सीमा से एक अवरोधक (यदि इसे सर्किट में मिलाया जाएगा और संधारित्र नहीं);
- एलईडी (अधिमानतः लाल या नारंगी)।
रिले के ऐसे आधुनिक संस्करण की सोल्डरिंग मुख्य सर्किट के शीर्ष पर सामान्य हिंग विधि का उपयोग करके की जा सकती है।
अक्सर लोग सवाल पूछते हैं कि क्या करने की जरूरत है ताकि एलईडी लैंप स्थापित करने के बाद सामान्य गति से चमकें।
ऐसा भी होता है कि एलईडी लैंप लगाने के बाद टर्न पूरी तरह से काम करना बंद कर देते हैं।
आइए दो अलग-अलग स्थितियों पर नजर डालें।
1. एलईडी लाइटें स्थापित करने के बाद, टर्न काम करते हैं लेकिन बहुत बार चमकते हैं। इसके अलावा, लैंप जितने कमजोर होंगे, वे उतनी ही अधिक बार झपकेंगे।
इस मामले में क्या करें:
हम टर्न सिग्नल रिले को हटाते हैं और इसे अलग करते हैं।
हम इसमें एक एकल इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर पाते हैं।
फोटो में इसे लाल आयत से चिह्नित किया गया है।
हम इसकी क्षमता का चयन करते हैं ताकि मोड़ सामान्य गति से झपकें।
मुझे ठीक से याद नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि स्टॉक में 2.2 एमकेएफ है।
अपने काफी शक्तिशाली एलईडी लैंप के साथ, मुझे इसे लगभग दोगुना बढ़ाकर 4.7 माइक्रोफ़ारड तक करने की आवश्यकता थी।
संधारित्र का ऑपरेटिंग वोल्टेज कोई भी हो सकता है, लेकिन 16 से कम नहीं और अधिमानतः 25 वोल्ट।
2. एलईडी लाइटें लगाने के बाद टर्न बिल्कुल भी नहीं चमकते।
टर्न सिग्नल हर समय दिखाई देना चाहिए, दिन के दौरान, सूरज की रोशनी में, न कि केवल रात में।
लेकिन अगर आपको लगता है कि लैंप उपयुक्त हैं, तो हम कमजोर लैंप के साथ काम करने के लिए रिले को संशोधित करते हैं।
बोर्ड के पीछे हमें बहुत सी चीज़ें दिखाई देती हैं।
हमें लाल आयत में संलग्न एक अवरोधक की आवश्यकता है।
नाली पर इसका नाममात्र मूल्य 3.3 kOhm है
हमें इसे कम करने की जरूरत है. यदि इसे बदलना संभव (और सक्षम) है, तो हम इसे 2 से 2.5 kOhm के अवरोधक में बदलते हैं। सिद्धांत रूप में, यह 3 kOhm के साथ काम करता है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह स्थिरता के साथ कैसा होगा।
अधिक विश्वसनीय शुरुआत के लिए 2.5 kOhm का उपयोग करना बेहतर है।
यदि आप टांका लगाने वाले लोहे से परिचित नहीं हैं, तो आप लगभग 7...9.1 kOhm के नाममात्र मूल्य के साथ एक अवरोधक ले सकते हैं और इसे मौजूदा अवरोधक के समानांतर शीर्ष पर मिलाप कर सकते हैं।
इस संशोधन के बाद, रिले 1 डब्ल्यू से लैंप के साथ काम करना शुरू कर देता है।
स्वाभाविक रूप से, आपको पलक झपकने की आवृत्ति को सामान्य पर वापस लाने के लिए पहले मामले की तरह एक संधारित्र का चयन करना होगा।
लेकिन 1 W बहुत कम शक्ति है. मैं यह भी कहूंगा कि टर्न सिग्नल के लिए यह अस्वीकार्य रूप से छोटा है।
यदि आपके पास रिले है और इस संशोधन के बाद यह आपके लैंप के साथ काम नहीं करता है, तो उन्हें किसी अधिक शक्तिशाली चीज़ से बदलना बेहतर है।
यह पता चला है कि आपके 2 लैंप (आगे और पीछे) पूरी तरह से 1 W से कम हैं!
एलईडी लैंप, उनकी शक्ति और रंग के बारे में थोड़ा।
तथ्य यह है कि एल ई डी के मामले में आप गरमागरम लैंप के समान सिद्धांत लागू नहीं कर सकते हैं। सफेद एल ई डी में एक बहुत ही विशिष्ट उत्सर्जन स्पेक्ट्रम होता है। इसमें पीला बहुत कम और लाल बहुत कम होता है। इसलिए, पीछे रखी एक सफेद एलईडी, मान लीजिए, एक लाल फिल्टर, इस फिल्टर की गुणवत्ता के आधार पर, चमकदार प्रवाह का 80% तक खो सकता है।इसीलिए,
देखना:
यहाँ एक नियमित गरमागरम लैंप का स्पेक्ट्रम है:
आप देखिए, इसमें पीला और लाल रंग बहुत है।
और थोड़ा नीला, नीला और नीला-हरा है। और वहां ज्यादा हरियाली भी नहीं है.
सटीक रूप से क्योंकि एक गरमागरम लैंप के स्पेक्ट्रम में मुख्य रूप से पीले और लाल रंग होते हैं, यह पीले फिल्टर के पीछे और लाल फिल्टर के पीछे स्टॉप लाइट में समान रूप से अच्छी तरह से काम करता है।
और यहाँ एक सफेद एलईडी का स्पेक्ट्रम है।
इसका मुख्य भाग नीले स्वरों से बना है, और इसके स्पेक्ट्रम में पीला और विशेष रूप से लाल रंग काफी मात्रा में है।
यही कारण है कि एलईडी लैंप बिल्कुल उसी रंग का होना चाहिए जिसके पीछे आप उन्हें फ़िल्टर स्थापित करते हैं।
लाल के लिए लाल और पीले के लिए पीला।
अब सत्ता के बारे में.
एक सफेद एलईडी रंगीन एलईडी की तुलना में पूरी तरह से अलग एलईडी है।
एक सफेद एलईडी में, हम क्रिस्टल की नहीं बल्कि क्रिस्टल के ऊपर लगाए गए फॉस्फर की चमक देखते हैं।
और क्रिस्टल से निकलने वाला विकिरण केवल फॉस्फोर को उत्तेजित करता है, जिससे वह प्रकाश उत्सर्जित करता है।
इसलिए, एक सफेद एलईडी की शक्ति दो कारकों पर निर्भर करती है:
1. क्रिस्टल विकिरण शक्ति (फॉस्फोर उत्तेजना शक्ति)
