उज़ शीतलन प्रणाली
मैं ऊपरी रेडिएटर टैंक
2. रेडिएटर कैप
3. जोड़ने वाली नली
विस्तार टैंक
4. कनेक्टिंग नली
ठंडा करने वाला रेडिएटर
5. फैन बेल्ट
6. थर्मोस्टेट बोतल
7. आउटलेट पाइप
8. टैंक कवर
9. विस्तार टैंक
10. माउंटिंग ब्रैकेट
विस्तार टैंक
सी सिस्टम पंप गैस्केट
ठंडा
12 वितरण पाइप
शीतलन प्रणाली
13. आस्तीन
आर कूलिंग जैकेट
एंजिन ब्लॉक
15. शीतलन प्रणाली जैकेट
इंजन ब्लॉक प्रमुख
16. प्ररित करनेवाला
17. सिस्टम पंप ब्रैकेट
ठंडा
18. टीपी>फिया कनेक्टिंग
19. कनेक्टिंग नली
भगा रहा है
20. ब्रैकेट
2एल रेडिएटर वाल्व
22. सस्पेंशन कुशन
रेडियेटर
23. फ़्रेम क्रॉस सदस्य
24. क्रेन नियंत्रण रॉड
रेडियेटर
25. पंखा कफन
26. कूलिंग रेडिएटर
27. नियंत्रण रॉड खोल
अंधा
28. रेडिएटर शटर
29. नियंत्रण ब्रैकेट
परदे
30. माउंटिंग साइड
पर्दे के पर्दे
3एल ब्लाइंड पर्दा
32. ब्लाइंड कंट्रोल हैंडल
33. पंखा चरखी
34. सिस्टम पंप हाउसिंग
ठंडा
35. पंखा
36. तापमान सूचक सेंसर
शीतलक
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
मैं।
37. संकेतक लैंप (लाल)
आपातकालीन अति ताप
शीतलक
38.तापमान सूचक
ब्लॉक में शीतलक
इंजन सिलेंडर
39. चेतावनी लैंप सेंसर
ठंडा करने का तापमान
रेडिएटर में तरल पदार्थ
40. रेडिएटर माउंटिंग ब्रैकेट
41. रेडिएटर माउंटिंग रॉड
42.रॉड को बांधने के लिए ब्रैकेट
हुड के किनारे
43. निकास वाल्व
44.इनटेक वाल्व
45. थर्मोस्टेट बाईपास चैनल
46.थर्मोस्टेट आवास
47.थर्मोस्टेट वाल्व
48.हब
49. जल पंप रोलर
50. सामने का असर
51. स्पेसर आस्तीन
52. नियंत्रण छिद्र
53. रियर बियरिंग
54. प्रेस - तेल लगाने वाला
55.वसंत
56. कफ अंगूठी
57. कफ
58.कफ़ क्लिप
59. सीलिंग वॉशर
60. रिटेनिंग रिंग
I. रेडिएटर निलंबन आरेख
ठंडा
द्वितीय. रेडिएटर माउंट
शरीर पर ठंडक
तृतीय. शीतलक पंप
चतुर्थ. शीतलक परिसंचरण आरेख
तरल अजर
थर्मोस्टेट वाल्व
वी. शीतलक परिसंचरण आरेख
बंद होने पर तरल
थर्मोस्टेट वाल्व
VI. प्लग वाल्व ऑपरेशन आरेख
रेडिएटर:
ए - उच्च रक्तचाप के साथ
सिस्टम में तरल पदार्थ
बी - जब सिस्टम में वैक्यूम हो
/एलेक्सीएनएन/
मूल खोलें
एल्बम पर लौटें
फ़ोरम में सम्मिलित करने के लिए कोड:
टैग: उज़ शीतलन प्रणाली
टिप्पणियाँ (1)
रेडिएटर……………………………………………………………….. ट्यूबलर-रिबन ट्यूबों की तीन पंक्तियों के साथ
थर्मोस्टेट……………………………………………………………….. एक ठोस भराव के साथ एक गैर-वियोज्य, गर्मी-संवेदनशील तत्व।
68-72 डिग्री सेल्सियस पर वाल्व खोलने की शुरुआत पूर्ण वाल्व खोलना
81-85°C पर
शीतलक……………………………………………… कम जमने वाला तरल एंटीफ्ीज़र A-40M, एंटीफ्ीज़र A-65M या पानी
रखरखाव
सिर हटाते समय या अन्य कारणों से तेल में शीतलक जाने से बचें, क्योंकि इससे तेल का राल बन जाता है, जो
कोकिंग और पुशर्स की गतिशीलता की हानि, राल जमा होने और स्नेहक की आपूर्ति करने वाले छोटे छिद्रों के अवरुद्ध होने का कारण बन सकता है
सतहों को रगड़ना।
शीतलन प्रणाली के रखरखाव में स्केल और तलछट को हटाना, पंखे के बेल्ट के तनाव को समायोजित करना शामिल है
शीतलन प्रणाली पंप के बीयरिंगों को चिकनाई देना, साथ ही रेडिएटर को बाहर से फ्लश करना।
गर्मियों के परिचालन मौसम से पहले साल में एक बार कूलिंग सिस्टम को फ्लश करें।
शीतलन प्रणाली को साफ पानी की तेज धारा से धोकर स्केल को हटा दें। इंजन को अलग से धोएं
रेडिएटर ताकि इंजन कूलिंग जैकेट से जंग, स्केल और तलछट रेडिएटर को अवरुद्ध न करें। इंजन को फ्लश करने से पहले हटा दें
थर्मोस्टेट को हटा दें और रेडिएटर से होसेस को अलग कर दें।
जनरेटर को घुमाकर पंखे के बेल्ट के तनाव को समायोजित करें। इसे दबाते समय बेल्ट का सामान्य विक्षेपण 8 - 14 मिमी होना चाहिए
लगभग 4 kgf के बल के साथ।
शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के साथ-साथ इंजन के व्यवस्थित रूप से गर्म होने की स्थिति में थर्मोस्टेट के संचालन की जाँच करें
(बिजली आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम के उचित संचालन के साथ)।
जाँच करने के लिए, थर्मोस्टेट को थर्मामीटर के साथ एक बर्तन में 90 - 100 'C के तापमान पर गर्म पानी के साथ रखें। फिर, धीरे-धीरे
पानी को ठंडा करते समय, थर्मोस्टेट वाल्व के शुरुआती (80 ± 2 डिग्री सेल्सियस) और समापन तापमान (70 ± 2 *सी) की निगरानी करें। दोषपूर्ण थर्मोस्टेट
एक नये से बदलें.
थर्मोस्टेट की जांच करते समय वाल्व डिस्क की सफाई पर ध्यान दें। थर्मोस्टेट की सतह से स्केल और गंदगी को लकड़ी से हटा दें
स्पैचुला, फिर पानी से धो लें।
इंजन गर्म होने पर आप ऊपरी रेडिएटर टैंक के इनलेट पाइप को गर्म करके थर्मोस्टेट की सेवाक्षमता की जांच भी कर सकते हैं। पीएफआई
यदि थर्मोस्टेट ख़राब है, तो इंजन शुरू करने के तुरंत बाद पाइप गर्म हो जाता है; यदि थर्मोस्टेट ठीक से काम कर रहा है, तो ब्लॉक में पानी का तापमान बढ़ने के बाद पाइप गर्म हो जाता है
60 - 70'C (उपकरण पैनल पर शीतलक तापमान संकेतक के अनुसार) तक पहुंच जाएगा।
16,000 किमी (लिटोल-24, लिटा, लिटोल-24आरके) के बाद शीतलन प्रणाली पंप के बीयरिंगों को लुब्रिकेट करें।
ग्रीस निपल के माध्यम से बियरिंग्स को तब तक चिकना करें जब तक कि निरीक्षण छेद से ग्रीस बाहर न आ जाए। जितना हो सके अतिरिक्त ग्रीस हटा दें
पंखे की बेल्ट पर चढ़ें और उसे नुकसान पहुंचाएं।
ड्राइव हैंडल को पूरी तरह से धकेल कर ब्लाइंड्स के खुलने की पूर्णता की जाँच करें।
इंजन कूलिंग सिस्टम से दो नलों के माध्यम से तरल पदार्थ निकालें। उनमें से एक निचले रेडिएटर टैंक पर स्थित है, दूसरा पर
सिलेंडर ब्लॉक। जल निकासी करते समय, रेडिएटर कैप हटा दें और ब्लॉक हेड पर स्थित हीटर शट-ऑफ वाल्व खोलें
सिलेंडर
UAZ-3741 परिवार के वाहनों पर, एक नाली वाल्व के साथ एक उच्च प्रदर्शन हीटर स्थापित किया जा सकता है
हीटिंग सिस्टम से तरल पदार्थ. जल निकासी करते समय, हीटर नाली नली पर वाल्व खोलना आवश्यक है।
वैगन-माउंटेड वाहनों UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, इंजेक्शन इंजन ZMZ-4091 यूरो-3 के लिए कूलिंग और हीटिंग सिस्टम और ZMZ -40911 यूरो-4, तरल, बंद, शीतलक के मजबूर परिसंचरण के साथ।
गाड़ी-प्रकार के वाहनों UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 की शीतलन प्रणाली में शामिल हैं:
ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार, ZMZ-4091 यूरो-3 और ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन वाले UAZ वैगन-माउंटेड वाहनों की शीतलन प्रणाली को साल भर कम-फ्रीजिंग शीतलक TOSOL-A40M या OZh-40 से भरा जाना चाहिए। लीना” जब परिवेश का तापमान शून्य से 40 डिग्री नीचे हो, तो शीतलन प्रणाली को कम-ठंड तरल TOSOL-A65M या OZH-65 "लेना" का उपयोग करना चाहिए।
हीटिंग सिस्टम सहित ZMZ-4091 यूरो-3 और ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन की शीतलन प्रणाली की क्षमता है:
UAZ-374195 और UAZ-330395 कारों के लिए: 12.7 लीटर।
- कारों के लिए UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13.7 लीटर।
- UAZ-330365 और UAZ-390945 कारों के लिए: 13.6 लीटर।
शीतलन प्रणाली में शीतलक का ऑपरेटिंग तापमान 80-105 डिग्री के बीच होना चाहिए। अल्पकालिक, पांच मिनट से अधिक नहीं, शीतलक तापमान 109 डिग्री तक बढ़ने पर ZMZ-4091 यूरो-3 और ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन के संचालन की अनुमति है। यदि शीतलक ओवरहीटिंग संकेतक लाइट जलती है, तो ओवरहीटिंग का कारण तुरंत निर्धारित किया जाना चाहिए और समाप्त किया जाना चाहिए।
ZMZ-4091 यूरो-3 और ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन के साथ कैरिज लेआउट का UAZ हीटिंग सिस्टम।
इंजन शीतलन प्रणाली के साथ संयुक्त UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 वाहनों की तरल हीटिंग प्रणाली में शामिल हैं:
केबिन हीटर रेडिएटर.
- आंतरिक हीटर रेडिएटर, UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 वाहनों को छोड़कर।
- अतिरिक्त हीटिंग पंप.
- आंतरिक हीटर से शीतलक आपूर्ति कनेक्शन।
- नियंत्रण के साथ हीटर वाल्व।
- हीटिंग सिस्टम का ड्रेन वाल्व या प्लग।
ZMZ-4091 यूरो-3 इंजन वाली कारों पर हीटिंग सिस्टम सिस्टम के अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप के स्थान पर ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन वाली कारों के हीटिंग सिस्टम से भिन्न होता है। पहले मामले में, यह केबिन हीटर रेडिएटर लाइन में शामिल है, और दूसरे मामले में, केबिन हीटर रेडिएटर लाइन में शामिल है।
केबिन और आंतरिक हीटर के सामान्य संचालन के लिए, इंजन शीतलन प्रणाली में शीतलक का तापमान कम से कम 80 डिग्री होना चाहिए। दोनों हीटरों को चालू करने के लिए, आपको हीटर स्विच को केबिन से दूर से या मैन्युअल रूप से खोलना होगा और यदि आवश्यक हो, तो अतिरिक्त हीटिंग सिस्टम पंप चालू करना होगा।
केबिन और इंटीरियर की हीटिंग तीव्रता को बढ़ाने के लिए, दोनों हीटर ब्लेड पंखे के साथ 25-वाट ME236 इलेक्ट्रिक मोटर से लैस हैं। इन्हें उपकरण पैनल पर अलग-अलग स्विच का उपयोग करके चालू और बंद किया जाता है। कैब हीटर रेडिएटर से गुजरने वाले बाहरी वायु प्रवाह की ताकत को फ्रंट एंड वेंटिलेशन फ्लैप कवर की स्थिति को बदलकर समायोजित किया जा सकता है।
कम हवा के तापमान पर, आप कार पर इन्सुलेशन स्थापित कर सकते हैं, जो स्क्रू के साथ रेडिएटर ट्रिम से जुड़ा होता है। इस मामले में, इन्सुलेशन वाल्व को बंद या खोलकर इंजन कूलिंग और हीटिंग सिस्टम में तरल के तापमान को नियंत्रित करना संभव होगा।
कार के इंटीरियर को अपग्रेड करते समय उज़ बुकानका हीटिंग सिस्टम का सन्निहित आरेख इस कार के मालिकों का विशेष ध्यान आकर्षित करता है। आखिरकार, सभी कार मालिक समझते हैं कि इस ऑफ-रोड कार का इंटीरियर आराम के मामले में अपने विदेशी समकक्षों से बहुत दूर है, हालांकि यह मॉडल मूल रूप से विशेष सेवाओं द्वारा उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इतनी सस्ती कीमत के लिए कोई क्या उम्मीद कर सकता है .
उज़ बुकानका इंटीरियर को ट्यून करने के संभावित विकल्प
जैसा कि पहले ही संकेत दिया गया है, UAZ 452 कार आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, सैन्य और चिकित्सा सेवाओं के लिए विशेष परिवहन की उच्च आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाई गई थी। सच है, यह तथ्य बिल्कुल भी नहीं है कि इस कार के प्रदर्शन को त्रुटिहीन माना जा सकता है। इसीलिए, लोफ के इंटीरियर को ट्यून करते समय, न केवल हीटिंग सिस्टम को आधुनिक बनाया जाता है, बल्कि कई अन्य हिस्सों और तत्वों को भी आधुनिक बनाया जाता है।
सबसे पहले, उज़ बुकानका के इंटीरियर को संशोधित करते समय, अधिकांश कार मालिक मानक हार्ड सीटों को अधिक आधुनिक और नरम एनालॉग्स के साथ बदलते हैं, क्योंकि मूल सीटें चलते समय आत्मा को हिला सकती हैं, जो विशेष रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए विशिष्ट है। इसके अलावा, कुछ कारीगर गर्म और बिजली की कुर्सियों को भी एकीकृत करते हैं, जिसके लिए मौजूदा विद्युत उपकरण कनेक्शन आरेख को समायोजित किया जाता है।
अगले चरण में, UAZ 452 के इंटीरियर की ध्वनिरोधी और डैशबोर्ड के तत्वों को ठीक करने पर ध्यान दिया जाता है, हालांकि, तत्वों को बन्धन से पहले, बुकानका के हीटिंग सिस्टम का आधुनिकीकरण किया जाता है, जिस पर आगे चर्चा की जाएगी। शैली के संदर्भ में, इंटीरियर को चमड़े से सजाया जा सकता है, डैशबोर्ड को लकड़ी के आवेषण या "लकड़ी जैसे" भागों से सजाया जा सकता है।
अक्सर, उज़ बुकानका के इंटीरियर में विभिन्न प्रकार के अतिरिक्त सामान दिखाई देते हैं, जिनमें अलमारियां, दस्ताने डिब्बे और ऐशट्रे शामिल हैं। स्टीयरिंग व्हील को अक्सर चमड़े या अन्य सामग्री से बने नरम असबाब के साथ आधुनिक आयातित एनालॉग से बदल दिया जाता है।
बेशक, इस कार के इंटीरियर को संशोधित करने के लिए अन्य विकल्प हैं, जो कार मालिक की कल्पना पर निर्भर करता है, लेकिन इंटीरियर को ट्यून करने के प्रमुख पहलुओं में से एक अभी भी बुखांका हीटिंग सिस्टम का उन्नत सर्किट है, क्योंकि मानक हीटर बस अपनी तात्कालिक जिम्मेदारियों का सामना नहीं कर सकता।
बुखानका के हीटिंग सिस्टम को कैसे अपग्रेड किया जा सकता है
जब उज़ बुकानका हीटिंग सिस्टम आरेख को अंतिम रूप दिया जा रहा है, तो निम्नलिखित पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
हीटर रेडिएटर को शीतलन प्रणाली में मौजूद शीतलक के स्तर से नीचे स्थित होना चाहिए, ताकि यह पदार्थ इसके माध्यम से अधिक कुशलता से पंप हो सके और इसमें हमेशा मौजूद रहे। ऐसा करने के लिए, आप विस्तार टैंक कैप में एक वायुमंडलीय वाल्व को एकीकृत करके शीतलन प्रणाली को बंद कर सकते हैं। इस मामले में, बाद में, शीतलक स्तर हमेशा स्थापित हीटर रेडिएटर से अधिक होना चाहिए।
हवा को कम शोर वाले केन्द्रापसारक पंखे से पंप किया जाना चाहिए, जो रेडिएटर में वायु प्रवाह के साथ स्थित होना चाहिए। यह दृष्टिकोण शोर के स्तर को और कम कर देगा।
रेडिएटर के माध्यम से हवा का प्रवाह केवल पंखे द्वारा उत्पन्न दबाव के कारण होना चाहिए, न कि गतिज ऊर्जा के माध्यम से। इस मामले में, पंखे के नोजल को सीधे रेडिएटर हनीकॉम्ब में नहीं फूंकना चाहिए, क्योंकि हवा रेडिएटर के माध्यम से असमान रूप से गुजरेगी।
डिस्चार्ज हवा का तापमान एक डैम्पर द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए जो ठंडी और गर्म हवा के प्रवाह को मिश्रित करता है, न कि किसी नल द्वारा। नल का उपयोग करते समय, तापमान काफी हद तक बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करेगा, और दोनों वायु प्रवाह के अनुपात को नियंत्रित करने के लिए डैम्पर का उपयोग किया जा सकता है।
UAZ 452 के चालक और यात्री अधिक आरामदायक महसूस करेंगे जब पैरों और काठ क्षेत्र में उच्च तापमान विकसित होगा, और उनींदापन को रोकने के लिए चेहरे के स्तर पर ठंडी हवा मौजूद होनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, हीटिंग सिस्टम सर्किट का निर्माण इस तरह से किया जाना चाहिए कि पैरों और कांच को गर्म हवा की आपूर्ति की जाए, और ठंडी हवा चेहरे की ओर प्रवाहित हो, जिसे रेडिएटर के बीच ठंडी हवा के द्रव्यमान के अतिरिक्त चयन द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। और पंखा, साथ ही एक समायोज्य वायु मिश्रण डैम्पर धाराओं के माध्यम से।
लोफ के हीटिंग सिस्टम को आधुनिक बनाने के विकल्पों में से एक क्रियाओं का निम्नलिखित क्रम हो सकता है, जिसमें एक मानक स्टोव बॉडी पर घोंघे की एक जोड़ी को एकीकृत करना शामिल है:
- एक घोंघा बुकानका सैलून स्टोव से लिया गया है, दूसरे का शरीर MTZ-82 से उधार लिया जाना चाहिए, और पंखा और मोटर दूसरे UAZ स्टोव से स्थापित किए गए हैं;
- आपको वोल्गा से एक टरबाइन को घोंघे में चिपकाने की ज़रूरत है, क्योंकि मानक बहुत छोटा है और आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है;
- फिर होसेस को वॉल्यूट से जोड़ा जाता है, जिसके लिए बस एक जोड़ी छेद वाली प्लेट बनाई जाती है, जो सबसे आसान उपाय है;
- इसके बाद आपको 50 * 45 के आयाम के साथ सामान्य सीवर मोड़ लेने की जरूरत है, जो प्लेट से जुड़े होते हैं। इन्हें माउंट करना भी बहुत आसान है. 50 पाइपों से प्लग लेना और उनमें किनारे से एक रिंग बनाने के लिए छेद करना आवश्यक है। फिर पूरी संरचना को प्लेट में डाला जाता है;
- आउटलेट को घुमाने के लिए, आपको उस पर रबर के छल्ले की एक जोड़ी डालनी होगी, जिसे ट्रैक्टर हाइड्रोलिक्स से उधार लिया जा सकता है। फिर पूरी संरचना को घोंघे पर लागू किया जाता है, और परिणामस्वरूप आपको दूसरे घोंघे के साथ एक समान डिज़ाइन प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। डिफ्यूज़र को एकीकृत करने के बारे में मत भूलना;
- बोल्ट, रिवेट्स और वेल्डिंग का उपयोग करके घोंघे को प्लेट से जोड़कर काम पूरा किया जाता है, जिसके बाद उत्पाद को पेंट किया जाता है। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि हीटर बॉडी को पहले एंटीफ्ीज़ को निकाले बिना और रेडिएटर से होसेस को डिस्कनेक्ट किए बिना नहीं हटाया जा सकता है।
निष्कर्ष
अपने विषय पर अपनी चर्चा को समाप्त करते हुए, हम ध्यान दें कि यदि आप लोफ में कुछ धनराशि और प्रयास का निवेश करते हैं, तो आप एक एसयूवी प्राप्त कर सकते हैं जो चलने के लिए काफी आरामदायक है। साथ ही, उज़ बुकानका हीटिंग सिस्टम के डिज़ाइन को बिना किसी असफलता के आधुनिकीकरण किया जाना चाहिए, क्योंकि ठंड के मौसम में मूल हीटर के अपने नाम पर खरा उतरने की संभावना नहीं है।
और पढ़ें:
- उज़ "लोफ" के इंटीरियर को ट्यून करना
उज़ बुकानका कार का कोई भी मालिक समझता है कि उसकी एसयूवी आंतरिक आराम के मामले में अपने विदेशी समकक्षों से बहुत दूर है। बेशक, यह बहुत सस्ता है और मूल रूप से इसे विकसित किया गया था...
- डू-इट-खुद उज़ "बुखानका" ट्यूनिंग
UAZ-452, जिसे लोकप्रिय रूप से "लोफ" और "टैबलेट" के नाम से जाना जाता है, एक ऑल-व्हील ड्राइव टू-एक्सल उपयोगिता वाहन है, जो फ्लैटबेड और बॉडी संस्करणों में उपलब्ध है, इसका एक लंबा इतिहास है (इसका उत्पादन शुरू हुआ...
pro-vnedorozhniki.ru
ताप आरेख UAZ 452
xcschemers.appspot.com
ZMZ-4091 यूरो-3 और ZMZ-40911 यूरो-4 इंजन के साथ UAZ वैगन लेआउट की शीतलन और हीटिंग प्रणाली।
वैगन-माउंटेड वाहनों UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, इंजेक्शन इंजन ZMZ-4091 यूरो-3 के लिए कूलिंग और हीटिंग सिस्टम और ZMZ -40911 यूरो-4, तरल, बंद, शीतलक के मजबूर परिसंचरण के साथ।
गाड़ी-प्रकार के वाहनों UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 की शीतलन प्रणाली में शामिल हैं:
सिलेंडर हेड में शीतलक के प्रवाह के लिए चैनल। - सिलेंडर ब्लॉक में शीतलक के पारित होने के लिए इंटरसिलेंडर चैनल। - शीतलन प्रणाली रेडिएटर। - पानी का पम्प। - ठंडक के लिये पंखा। - शीतलन प्रणाली प्रशंसक ड्राइव का द्रव युग्मन। - विस्तार टैंक। - दो-वाल्व थर्मोस्टेट।
शीतलक तापमान गेज सेंसर।
इंजन नियंत्रण इकाई शीतलक तापमान सेंसर। - रेडिएटर ड्रेन प्लग। - ड्रेन वाल्व या सिलेंडर ब्लॉक प्लग। - थ्रॉटल डिवाइस हीटिंग होसेस।
पाइप और नली को जोड़ना।
auto.kombat.com.ua
हीटर उज़ "लोफ"
एक कार में कई घटक होते हैं। उनमें से प्रत्येक पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। इसलिए, ड्राइवरों को अपने "लोहे के घोड़े" की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए। सर्दियों की अवधि के लिए कार तैयार करने का मुद्दा विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
यहां, एक सुविचारित हीटिंग सिस्टम की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। आइए इसके बारे में उज़ "लोफ" में बात करें।
अर्थ:
यह प्रणाली महत्वपूर्ण है, सबसे पहले, वर्ष के किसी भी समय केबिन में सामान्य तापमान बनाए रखने के लिए, कार के अंदर हवा के वेंटिलेशन के लिए।
अधिकांश "लोफ़" मॉडल NAMI द्वारा निर्मित उच्च-शक्ति हीटर "N-1" से सुसज्जित हैं।
डिज़ाइन:
हीटर में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- रेडिएटर.
- पंखा।
- वायु वितरण के लिए विशेष उपकरण.
दो मुख्य ऑपरेटिंग मोड हैं:
- जब ताजी हवा आती है.
- जब पुनरावर्ती प्रवाह होता है।
दूसरे मोड का तात्पर्य केबिन में बढ़े हुए तापमान से है। ऐसा करने के लिए, आपको हवा का सेवन बंद करना होगा और फिर डैम्पर खोलना होगा। पहले मोड में, क्रियाएं उल्टे क्रम में की जाती हैं।
एक विशेष इकाई पूरे सिस्टम को नियंत्रित करती है। समायोजन के लिए एक नल का उपयोग किया जाता है। बढ़े हुए प्रवाह परिसंचरण और रेडिएटर में तरल पदार्थ के उपयोग पर आधारित एक नया डिज़ाइन इंटीरियर को तेजी से गर्म करने की अनुमति देता है।
कांच उड़ाने के बारे में याद रखना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, इससे बर्फ़ जम जाएगी या फॉगिंग हो जाएगी। ड्राइवर और यात्रियों को असुविधा महसूस होगी.
यदि नमी अंदर आ जाती है, तो इसे वायु सेवन के माध्यम से हटा दिया जाता है। यहां एक डॉकिंग डिवाइस का उपयोग किया जाता है।
टूटने के
अक्सर, कार उत्साही लोगों को ऐसे मामलों का सामना करना पड़ता है जब हीटर (स्टोव) अपना प्रत्यक्ष कार्य नहीं करता है और गर्म नहीं होता है। क्या कारण हो सकते हैं?
- जिन चैनलों से होकर हवा गुजरती है उनमें क्षति होती है।
- एंटीफ्ीज़र लीक हो रहा है.
- सिस्टम गंदा है, इसलिए तापमान अपर्याप्त है।
- चूल्हे पर लगा नल लीक कर रहा था।
- इंजन की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार वाल्व जल गया है।
क्या हम अपडेट करें?
इस्तेमाल किए गए स्टोव को अपने हाथों से कैसे बदलें? इसके लिए आपको क्या चाहिए होगा? निम्नलिखित एल्गोरिथम का उपयोग करके सब कुछ किया जा सकता है।
- हम सारा एंटीफ्ीज़ निकाल देते हैं और सभी वायरिंग काट देते हैं।
- कंसोल को शील्ड से डिस्कनेक्ट करें। हम हीटिंग यूनिट, वायु सेवन हैच को हटाते हैं, सील हटाते हैं, और फिर अवकाशों को साफ करते हैं।
- हम एयर फिल्टर पर प्रयास करते हैं, 3.2 मिमी से अधिक व्यास वाले छेद नहीं ड्रिल करते हैं।
- स्थापना स्थल पर सीलेंट की एक बड़ी परत लगाएं। हम आवास स्थापित करते हैं और इसे ठीक करते हैं। हम केबिन से फ़िल्टर को उनके स्थान पर लौटा देते हैं।
- हम केबिन में एक नया हीटर स्थापित करते हैं, इसे स्टड और एम-6 नट्स से सुरक्षित करते हैं। हम नोड को ठीक करते हैं, फिर ब्लॉक कंसोल स्थापित करते हैं। हम पूरी संरचना को स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ ठीक करते हैं।
- अगला, हम नियंत्रण रॉड को जोड़ते हैं और इसे सुरक्षित करते हैं। हम एंटीफ्ीज़ युक्त पाइपों को इकाई से जोड़ते हैं और उन्हें विशेष क्लैंप से सुरक्षित करते हैं। फिर हम ग्लास के लिए ब्लोइंग चैनल स्थापित करते हैं।
- अंत में, हम इलेक्ट्रिक्स को जोड़ते हैं, सिस्टम को भरते हैं और जांचते हैं कि यह कैसे काम करता है। यदि समस्याएँ आती हैं, तो संपूर्ण सिस्टम की पुनः जाँच की जानी चाहिए।
अंत में
UAZ "बुखानका" कार का हीटिंग सिस्टम डिज़ाइन में बहुत सरल है। यदि आप समय पर इसके संचालन की जांच नहीं करते हैं, तो अंततः मालिक को कार सेवा पर पैसा खर्च करना होगा।
22 ..UAZ-469 कार का इंजन कूलिंग सिस्टम
इंजन शीतलन प्रणाली (छवि 43) तरल है, बंद है, तरल के मजबूर परिसंचरण के साथ।
शीतलन प्रणाली को नरम ताजे पानी से भरें - कम नमक सामग्री के साथ।
सर्दियों में, आप कम हिमांक वाले तरल - एंटीफ्ीज़ का उपयोग कर सकते हैं। शून्य से 40 डिग्री सेल्सियस नीचे के तापमान पर, ग्रेड 40 तरल का उपयोग करें; कम तापमान पर, ग्रेड 65 का उपयोग करें। याद रखें कि एंटीफ्ीज़ जहरीला होता है।
इंजन का सही तापमान 80...90°C बनाए रखें। इससे इंजन की घिसाव कम होती है और दक्षता में सुधार होता है। ब्लाइंड्स का उपयोग करके तापमान बनाए रखें
चावल। 43. इंजन शीतलन प्रणाली आरेख:
1 - सिलेंडर ब्लॉक का नाली किनारा; 2- गैस्केट; 5 - सिलेंडर सिर;
4 - जल वितरण पाइप में छेद; 5 - जल वितरण पाइप; € - थर्मोस्टेट; 7 - आउटलेट पाइप; 8 - बाईपास चैनल; 9 - प्ररित करनेवाला; 10 - नाली; 1 - पंखा; 12 - रेडिएटर; 18 - रेडिएटर नाली वाल्व; 14 - इनलेट पाइप; 15 - सिलेंडर ब्लॉक; 16 - रेडिएटर भराव गर्दन; 17 - नली; 18 - प्लग; 19 - विस्तार टैंक;
20 - "न्यूनतम" चिह्न
चावल। 44. इंजन कूलिंग पंप:
मैं - अखरोट; 2 - रोलर: 3 - पंप आवास; 4 - स्नेहक आउटलेट के लिए नियंत्रण छेद; 5 - ग्रीस फिटिंग; 6 - स्पेसर आस्तीन; 7 - सीलिंग वॉशर; 8 - रबर कफ; 9 - वसंत; 10 - प्ररित करनेवाला; 11 - प्ररित करनेवाला बन्धन बोल्ट; 12 - तरल आउटलेट के लिए नियंत्रण छेद; 13 - बीयरिंग; 14 - पंखा चरखी हब
और रेडिएटर इन्सुलेशन वाल्व. शीतलक तापमान की निगरानी के लिए, जल पंप ब्रैकेट में एक सेंसर और उपकरण पैनल पर एक विद्युत संकेतक होता है। इसके अलावा, उपकरण पैनल पर एक लाल नियंत्रण लाइट स्थापित की जाती है, जो तरल तापमान 106... 109С तक बढ़ने पर जलती है। द्रव तापमान में वृद्धि का कारण रेडिएटर में कम द्रव स्तर, ढीला पंखा बेल्ट, या ब्लाइंड बंद करके और रेडिएटर इन्सुलेशन वाल्व बंद करके वाहन चलाना हो सकता है। चेतावनी लैंप सेंसर ऊपरी रेडिएटर टैंक में स्थापित किया गया है। यदि लैंप जलता है, तो अति ताप के कारण को तुरंत समाप्त करें।
पंप (चित्र 44) एक केन्द्रापसारक प्रकार का है, जो क्रैंकशाफ्ट चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है। पंप शाफ्ट को सेल्फ-क्लैंपिंग ऑयल सील का उपयोग करके सील किया जाता है। पंप आवास के निचले भाग में निरीक्षण छेद के माध्यम से शीतलक का रिसाव सील विफलता का संकेत देता है। यदि निरीक्षण छेद से तरल पदार्थ का रिसाव हो तो उसे बंद करना असंभव है, क्योंकि यह बॉल बेयरिंग में घुस जाएगा और उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है।
एक ठोस भराव के साथ थर्मोस्टेट (छवि 45) को आउटलेट पाइप में रखा गया है। थर्मोस्टेट वाल्व 70±2°C के शीतलक तापमान पर खुलना शुरू होता है, और 83±2°C के तापमान पर यह पूरी तरह से खुल जाता है।
थर्मोस्टेट रेडिएटर को बंद या चालू करके स्वचालित रूप से आवश्यक इंजन शीतलक तापमान बनाए रखता है। सर्दियों में ठंड के मौसम में, विशेष रूप से कम इंजन लोड पर, रेडिएटर को जमने से बचाने के लिए, शटर को हमेशा बंद रखें और उन्हें केवल तभी थोड़ा खोलें जब शीतलक तापमान 90 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाए। - एच
रेडिएटर प्लग (चित्र 46) रेडिएटर को भली भांति बंद करके बंद कर देता है और शीतलन प्रणाली के साथ केवल निकास और सेवन वाल्व के माध्यम से वातावरण में संचार करता है। जब सिस्टम में दबाव 0.45...0.65 kgf/cm2 तक बढ़ जाता है तो निकास वाल्व खुल जाता है और भाप छोड़ता है। इनलेट वाल्व 0.01 ... 0.1 kgf/cm2 के सिस्टम में वैक्यूम पर खुलता है और वायुमंडलीय हवा को रेडिएटर में प्रवेश कराता है। प्लग के ठीक से काम करने के लिए, वाल्व गैस्केट अच्छे कार्य क्रम में होने चाहिए।
शीतलन प्रणाली का रखरखाव। वाहन चलाते समय, समय-समय पर शीतलन प्रणाली से स्केल और मलबे को हटा दें, पंखे के बेल्ट के तनाव को समायोजित करें और पानी पंप बीयरिंगों को चिकनाई दें (स्नेहन तालिका देखें), और रेडिएटर को भी बाहर से फ्लश करें।
चावल। 45. थर्मोस्टेट ऑपरेशन आरेख:
1 - थर्मोस्टेट वाल्व बंद है; 5 - थर्मोस्टेट वाल्व खुला है
साफ पानी की तेज धारा से धोकर स्केल और मलबे को हटा दें। इंजन और रेडिएटर को अलग-अलग धोएं ताकि इंजन कूलिंग जैकेट से जंग, स्केल और तलछट रेडिएटर को अवरुद्ध न करें। इंजन को फ्लश करने से पहले, थर्मोस्टेट को पाइप से हटा दें।
सिस्टम के सामान्य संचालन के दौरान जेट की दिशा पानी की गति की दिशा के विपरीत होनी चाहिए (चित्र 47)।
कूलिंग जैकेट को धोने के लिए क्षारीय समाधानों का उपयोग करना निषिद्ध है, क्योंकि वे इंजन हेड और सिलेंडर ब्लॉक के क्षरण का कारण बनते हैं।
यदि रेडिएटर ट्यूबों में महत्वपूर्ण पैमाने पर जमाव हैं, तो निम्न कार्य करें:
1. कार से रेडिएटर निकालें और उसमें सोडियम हाइड्रॉक्साइड (कास्टिक सोडा) का दस प्रतिशत घोल डालें, जिसे 90 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर पहले से गरम किया जाए और फ़िल्टर किया जाए।
2. 30 मिनट के बाद, रेडिएटर से घोल निकाल दें।
3. रेडिएटर को 0.5 किग्रा/सेमी2 के दबाव में 30...40 मिनट तक इंजन में पानी के प्रवाह के विपरीत दिशा में गर्म पानी की धारा से धोएं (चित्र 48)।
जनरेटर को घुमाकर पंखे के बेल्ट के तनाव को समायोजित करें। 4 kgf के बल से दबाने पर बेल्ट का सामान्य विक्षेपण 8...14 मिमी होना चाहिए (चित्र 49)।
यदि पंखे की बेल्ट खिसकने लगे तो तनाव बढ़ा दें।
