Sada je vrijeme za novi blog, u kojem vam želim reći kako pomaknuti ručicu četiri brzine mjenjač
To je učinjeno radi praktičnosti i kratkog hoda poluge. Kod mene je potez ostao isti, možda nešto manji. Ali praktičnost se znatno povećala =)
To se može učiniti pomoću vijčane veze ili zavarivanjem. Sve ćete saznati tijekom priče =)
Morate kupiti sljedeće:
1. Mehanizam mjenjača 2108 (dobio sam ga s popustom za 300 rubalja)
2. Backstage cardan 2108 (170 rubalja)
3. Vijak za kardan (8 rubalja)
4. M6 vijci 5 komada + podloške + matice (30 rubalja)
Vidite da ovo nije skup posao! Također, jedna od pozitivnih strana je što ne morate vaditi kutiju, sve se radi iznutra.
Dakle, odvrnemo plastičnu stvar, skinemo ručicu (tako što iz nje izvadimo plastični krug) i odvrnemo klizač.
Opruga će nas spriječiti da ga uklonimo, vraćajući polugu natrag
Prvo sam ga zgrabio i osigurao ovako:
Ali to se pokazalo malo besmislenim, jer bih prilikom naknadnih podešavanja morao često skidati i izvlačiti klizač, pa sam ovu oprugu jednostavno izvukao.
Nakon što ste izvadili uzicu, morate je modificirati na sljedeći način:
To je učinjeno tako da je stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključen bez udubljenja; automatski će se uvući kada se ručica pomakne udesno.
Na slici je idealan kroj, nije mi dobro ispalo, ali sve isto radi
Također turpijamo polugu i napravimo rez (2-3 milimetra) brusilicom kao što je prikazano na fotografiji
Radi se na mjestu gdje će se vijak kardana nasloniti na polugu da ne odskoči (šematski nacrtano, pogledajte mjesto gdje rezati). To je sve sa scenama)
Sada malo rada sa samim kardanom.
Budući da se ne savija u potpunosti na 90 stupnjeva, morao sam ga natjerati da se savije
Zatim sam uklonio zazor zakucavanjem tankih metalnih ploča
Operacije s kardanom su završene)
Zatim postavimo ručicu mjenjača što je prikladnije moguće, za mene se ovo mjesto pokazalo ovako:
Sve sam ponovno pričvrstio iz auta, tako da nisam morao puzati pod auto.
Mjerimo koliko cijevi treba rezati i rezati ih.
U početku sam odlučio ne pribjegavati zavarivanju, sve raditi s vijcima. Našao sam odgovarajuću cijev. U trgovinama postoji i odgovarajuća cijev koja se zove nešto poput vučnog prsta. Ovaj će bolje pristajati, iako će ga trebati nabrusiti po dužini, jer je malo deblji nego što je potrebno. Ako se odlučite za vijke, onda morate sve pažljivo izbušiti kako kasnije ne bi bilo zazora i koristiti nešuplju cijev kao spojnicu!
I obavezno probuši rupu i ubaci vijak gdje se cijev spaja s kardanom, nikakva spona to neće držati.
Također, kraj u obliku slova "U", koji je pričvršćen na novu polugu, nije baš u obliku slova "U", također će ga trebati malo saviti, zapravo ćete vidjeti i razumjeti)
Kao rezultat toga, nakon vožnje, veza je postala labava, jer je, očito, spojna cijev bila šuplja. Da je čvrst i da su rupe preciznije, mislim da bi sve radilo. Pa sam ga skuhao. Ispalo je i s vijcima i zavarivanjem =) Dvostruka zaštita)
Nakon malo vožnje najvjerojatnije će početi malo škripati kardan i sve što može škripati)) Pa sam skinuo ovu gumicu + podmazao kardan + gdje se vrti ručica. Sada ništa ne škripi.
Na kraju, odlučio sam ga zalijepiti vibracijskom i toplinskom i zvučnom izolacijom za cijevi, tako da mogu čuti manje zvukova prebacivanja:
Unutrašnjost je još uvijek u neredu, ali do sezone ću sve učiniti boljim nego što je bilo!)
Vjerojatno ću odgovoriti na neka često postavljana pitanja.
1.Zašto kardan 2108? Zašto ne od viburnuma? A ne od klasične upravljačke osovine? Pogonska osovina viburnuma savija se samo 130 stupnjeva umjesto potrebnih 90; ne postoji način da se modificira tako da se savija 90. Nigdje nisam mogao pronaći pogonsko vratilo upravljača. Tako se najbolja opcija pokazala kao 2108, iako je zahtijevao toliko izmjena.
2.Je li pouzdan? Prvo nisam napravio utor na klackalici za kardanski vijak i dogodilo se sljedeće:
Jer je bilo prenategnuto. Sada se novi kardan savršeno drži i radi i još ne gubi poziciju!
3. Hoće li se poluga klatiti bez povratne opruge? Zapravo, htio sam to ostaviti, mislio sam da bi bilo nezgodno. Ali kako se pokazalo, sve radi dobro i bez njega, poluga se ne klati zbog otpora strukture, da tako kažem.
4. Odrezali smo limiter da se ubaci stražnji stupanj bez utonuća, hoćemo li slučajno u vožnji ubaciti rikverc? Odgovor je ne. Prvo, 4. stupanj prijenosa je puno bliži nego što je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad. Drugo, pokušajte uključiti stražnji barem dok se krećete 10 km/h, nećete dobiti ništa osim strašnih zvukova, tako da je bolje ne pokušavati)
5.Što je potrebno učiniti da bi došlo do kratkog moždanog udara? Samo pričvrstite "P" uzorak više. Što ga više popravite, zupčanici će biti kraći, ali će trebati više truda da se uključi.
6.Ako imam 5-minobacač. Što će se promijeniti? Ovdje je sve puno jednostavnije, odeš u trgovinu, kupiš Chevy Niva rocker link, odvrneš original i zašrafiš Chevy Nivu. Ovdje opisane radnje s backstageom neće vas se ticati)
Čini se da je to sve)
Hvala stranicama kao što su vaz2101.ru, lada.ss i lada-vfts.ru na puno korisnih informacija!
I naravno čitateljima na podršci i komentarima)
Dodano 11.11.2012.! Preinačio sam sustav na pogonsku osovinu od Subaru Impreze, a također se pokazalo kratkim zbog pomaka prema gore!
prebacivanje videa
Samo prva opcija, samo pomicanje poluge, početna:
Cijena izdavanja: 600 rubalja
Ručica mjenjača VAZ 2107 služi za omogućavanje vozaču upravljanja automobilom, što je moguće pomoću mjenjača. Mjenjač je pak mehanizam unutar kojeg se nalaze zupčanici različitih promjera. Ovaj uređaj je veza između motora i pogonskih kotača automobila. Za automobile sa stražnjim pogonom, što je VAZ 2107, ručni mjenjač obično se nalazi ispod same poluge. Za povezivanje poluge s mjenjačem nije potrebna dodatna veza, kao što je tipično za modele automobila s prednjim pogonom. Klackalica VAZ 2107 predstavljena je u obliku male polusavijene cijevi na koju je postavljena sama ručica mjenjača. U materijalu ćemo obratiti pozornost na pitanje kako ga zamijeniti, kao i na značajke demontaže.
Ručica mjenjača VAZ 2107 nalazi se izravno u unutrašnjosti automobila. Služi za mogućnost mijenjanja brzina u kretanju. Ručica mjenjača otkazuje samo u rijetkim slučajevima, a razlog tome je nemar prema proizvodu. Ako proizvod ne uspije, mora se zamijeniti. Ali prije zamjene, potrebno je ukloniti predmetni proizvod. Detaljnije ćemo saznati kako ga ukloniti, kao i zamijeniti na "sedam".
Na "sedmici" ručica mjenjača ima čest problem - zveckanje i klepetanje. Ako popravite takav kvar koristeći improvizirana sredstva, tada zamjena uređaja neće biti potrebna. Prije nego počnete mijenjati uređaj, morat ćete saznati točne uzroke kvara. Uostalom, ponekad ne samo dotični dio može "otkazati", već i mjenjač ili spojka.
Ako ste uvjereni da je ručica mjenjača neispravna, tek tada je trebate početi mijenjati.
Značajke zamjene
Prije nego započnete zamjenu, morate se opskrbiti alatima kao što su ključevi i odvijač. Počinjemo sa sljedećim koracima:
Mnogi vozači zamjenjuju standardne ručice mjenjača modernijima, što im omogućuje da jedinstveno prilagode unutrašnjost Sevena.
Nakon što je standardni proizvod demontiran, na njegovo mjesto postavljamo novu ručku. Pogledajmo što je instalacija.
Ugradnja uređaja na VAZ 2107
Nakon što je standardni mehanizam uklonjen, morat ćete ukloniti gumenu čahuru s njega, ako ostane unutra. Da biste uklonili čahuru, trebate koristiti odvijač ili kuku. Dizanjem rukavca uklanjamo ga s uređaja, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji.
Ako planirate instalirati standardni proizvod na mjesto, tada je preporučljivo zamijeniti čahuru kupnjom kompleta za popravak unaprijed. Prilikom odabira kompleta za popravak prednost treba dati proizvodima VAZ-a. Postupak instalacije sličan je uklanjanju uređaja. U početku se postavlja gumena čahura koja se uvlači u uređaj. Nakon čahure potrebno je ugraditi gumenu traku u obliku podloške koja omekšava upravljanje mehanizmom. Zatim morate instalirati plastičnu bravu unutar mehanizma, zahvaljujući kojoj je uređaj fiksiran na "scenu" mjenjača. Montaža je završena ugradnjom zaporne čahure, koja je u početnoj fazi morala biti pomaknuta prema dolje kako bi se demontirala poluga mjenjača.
Nakon što je proizvod spreman za instalaciju, morat ćete ga umetnuti u vezicu. Da biste to učinili, prvo morate podmazati klizač, a zatim dobro udariti rukom po ručki mehanizma dok ne osjetite da je poluga sjela na svoje mjesto. Tako se vrši montaža novih i starih mehanizama koji su demontirani radi zamjene sastavnih dijelova.
Samopodešavanje ručke
Neki vozači nisu zadovoljni kvalitetom kompleta za popravak za ugradnju, pa su smislili neku vrstu podešavanja same ručke mjenjača: kako bi smanjili zveckanje i vibracije koje idu na ručku mjenjača, umjesto standardnih plastičnih čahura i gumenih traka, umetnite komad crijeva koji odgovara vanjskom i unutarnjem promjeru. Ova nadogradnja također omogućuje lakšu buduću ugradnju ručke.
Osim toga, proces mijenjanja brzina možete učiniti praktičnijim tako da lagano smanjite duljinu standardne ručke. Za to je potrebno skinuti polugu, izrezati je pilom za metal na 5-6 cm dužine i na kraju zarezati konac, isti kao što je bio na odsječenom komadu (ako želite, nemate rezati konac). Ove nadogradnje su savjetodavne prirode i imaju svoje prednosti i nedostatke. Svaki vozač sam odlučuje hoće li ih proizvoditi ili ne.
Prilikom odabira proizvoda za strane automobile, trebali biste se uvjeriti da se može pouzdano instalirati na VAZ-2107. U suprotnom, nepravilno osiguran mehanizam će dovesti do hitne situacije tijekom vožnje.
Kao što znate, mjenjač je glavna, i što je najvažnije, nezamjenjiva veza između motora i kotača automobila, jer se samo zbog njega mijenja priroda okretnog momenta.
Video zveckanja ručice mjenjača na VAZ-2114
Koji je mjenjač instaliran na VAZ-2114?
Budući da je VAZ-2114 opremljen mehaničkim mjenjačem, vozač osobno odabire koji će stupanj prijenosa uključiti u kojem trenutku (promjenom položaja pogonskog zupčanika u odnosu na pogonski zupčanik - pribl.), čime se osigurava ispravan položaj poluga u kabini. Međutim, tijekom rada događa se da ručka počne zveckati, uzrokujući samo nelagodu vlasniku automobila.
U nastavku ćemo u našem članku pogledati glavne uzroke ovog problema, kao i načine za njihovo rješavanje.
Uređaj mjenjača
Dijagram mehanizma za odabir stupnja prijenosa s dekodiranjem
Prije svega, prije nego što krenemo u popravak ili preinaku ručice mjenjača, moramo saznati više o njegovom dizajnu (odgonetnuti odakle dolazi i koliko je opasno za rad automobila u cjelini - cca.), te se također upoznati s njegovim glavnim elementima.
Nije tajna da je VAZ-2114 automobil s prednjim pogonom, s prednjim pogonskim kotačima; prema tome, sam mjenjač je okomit na smjer kretanja automobila (to znači da poluga "kutije" ne ulazi u kabinu izravno iz tijela, ali kroz klackalicu – cca.) . Isto se ne može reći za predstavnike "klasične" obitelji AvtoVAZ, gdje zveckanje ručice mjenjača može ukazivati na probleme sa samim mjenjačem.
Ručka na VAZ-2114 radi nešto drugačije, koristeći posebne šipke koje pomažu ljubitelju automobila da mijenjaju brzine s najvećom udobnošću. Međutim, među tim leže mali nedostaci kreatora, koji s vremenom dovode do zveckanja ručke.
Uzroci poskakivanja mjenjača
- Spojna čahura je pogrešne veličine.
- Nedostaje brtva ručke.
- Nedosljednost dijelova koji graniče jedan s drugim.
Sve gore navedene probleme može uzrokovati jedna mala metalna čahura koja spaja šipke ispod poluge. Stoga se može pojaviti zveckanje ručke zbog pojave razmaka u njoj ili lošeg kontakta između dva spoja. Sve to dovodi do udaraca čahure o metal tijela, što doprinosi pojavi buke i zveckanja ručke.
Ovako izgleda stara čahura.
Na nekim modelima VAZ-2114 takvi spojevi su omotani gumenom brtvom kako bi se izbjegli takvi kvarovi.
Uklanjanje ručice mjenjača
Prije nego počnete rastavljati ručku, morate pažljivo ispitati cijeli prostor pored nje i razumjeti kako se ona raspada. U tome nema ništa komplicirano, glavna stvar je točno slijediti naše upute:
- Ako postoje dodatni nasloni za ruke i drugi elementi ugrađeni samostalno, iste demontiramo kako se ne bi oštetili tijekom rada.
- Pažljivo uklonite kućište (plastično ili kožno - cca.) da ga ne potrgate ili slomite.
Demontažu treba obaviti pažljivo kako se ništa ne bi pokvarilo.
- Sada kada su svi unutarnji ukrasi vidljivi, prijeđimo izravno u backstage. Da biste to učinili, pomoću ključa postavljenog na "13", odvrnite maticu koja pričvršćuje polugu.
Ako se poluga ne pomakne, površinu možete tretirati WD-40.
- Nakon toga možete rastaviti polugu s istom čahurom i obaviti radove kako biste uklonili zveckanje i vibracije.
Stara čahura je označena crvenim markerom.
Proces uklanjanja vibracija
Nakon što imate čahuru s polugom u rukama, pažljivo je vizualno pregledajte na vidljiva oštećenja i znakove istrošenosti. Jer ako su dostupni, možda ćete morati kupiti isti rezervni element, tako da malo kasnije nećete morati raditi na rastavljanju, popravljanju i podešavanju.
Nova čahura izgleda puno bolje
Postupak popravaka s čahurom
zaključke
Zahvaljujući tako jednostavnim i jednostavnim postupcima, vibracije i zveckanje ručice mjenjača mogu se eliminirati za najviše pola sata vašeg vremena, a rezultat obavljenog rada zadovoljit će vas mnogo duže.
Na automobilima VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 Ukoliko se pojavi neugodno štropotanje, vibracije i povećani zračnost ručice mjenjača, sretni vlasnici ovih vozila trebaju obratiti pozornost na stanje ball joint races karike mjenjača ili kako se još zove u puku podloga za mjenjač. Postoji još jedna opcija - leptir iza pozornice. Ali osobno mi se sviđa druga opcija))). Zbog greške upravo tog jastuka (kaveza kuglastog zgloba) koji je potpuno slomljen, jasnoća mijenjanja brzina također može nestati. Da, znam da svi navedeni simptomi uključuju i slomljeni kardan (zglob) poluge za odabir brzina. Kakav je ovo kardan i kako ga zamijeniti možete saznati iz ovog članka. Ali ne govorimo sada o njemu i pretpostavimo da je s njim sve u redu. Ili, kao druga opcija, kardan je zamijenjen, ali zveckanje i luft klackalice nisu nestali. To se također događa; ne obraćaju svi odmah pažnju na jastuk iza pozornice. No, postoji i povremeno kvari (lom gumenih "ušiju", izletanje iz metalnih čahura, lomljenje plastične čahure ili opruge). Uništenje gumenog dijela jastuka (kuglastog zgloba) klackalice nije teško zamijeniti (vidi fotografije 1 i 15). A ako ih pronađete, onda je vrijeme da se spremite za posao. Odmah da vas uvjerim, nije komplicirano. Ali da bi sve prošlo glatko, morate se temeljito pripremiti. Odnosno, kupite potrebne rezervne dijelove, odlučite o mjestu izvođenja radova, sastavite potrebne alate i, naravno, upoznajte se i zapamtite kojim redoslijedom trebate zamijeniti jastuk (utor kuglastog zgloba) ručice mjenjača na VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112. Pokušat ću vam pomoći u tome i pozivam vas da dodatno pročitate ovaj materijal.
Popis alata koji će vam trebati za zamjenu jastuka (utrke kuglastog zgloba) vrata mjenjača automobila VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112: nasadni i nasadni ključ 13, kombinirani ključ veličine 10, kliješta, odvijač s ravnom glavom i mala čegrtaljka s križnim nasadom (fotografije 3 i 4). Potreba za čegrtaljkom s dodatkom bit će prikazana malo kasnije. I trebali biste odmah odlučiti o mjestu rada. Preporučljivo je zamijeniti jastuk u inspekcijskoj jami, nadvožnjaku ili dizalu. Zašto je to poželjno? Jer ovaj posao se može obaviti “s temelja”, ali vjerujte mi, trebat će više vremena i truda. I dalje će biti zadovoljstvo.
I tako, u boj! Prijeđimo na samostalnu zamjenu jastuka (kaveza kuglastog zgloba) mehanizma mjenjača VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:
1. Počnimo raditi unutar automobila. Pomoću odvijača podignite okvir ukrasnog poklopca klizača mjenjača (slika 5). Povucite ručicu poluge prema gore i uklonite je zajedno s poklopcem.
2. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite dvije pričvrsne matice i vijak obloge nosača za zaključavanje unazad i uklonite ga (fotografije 6 i 7).
3. Pomoću ključa od 13 mm odvrnite maticu osovine poluge (slika 8). Nakon toga, pomoću ključa s dodatkom (u mom slučaju to je čegrtaljka) odvrnite vijak za zaključavanje osovine (slika 9). Bez takvog ključa, ovaj vijak će biti teško odvrnuti. Izvadimo osovinu (slika 10). Uklonimo komplet čahura s poluge, inače riskiramo da ih izgubimo (slika 11). Svi. Sada je posao u autu gotov, popnimo se ispod auta.
4. Pomoću nasadnog ključa od 13 mm odvrnite dvije matice nosača klackalice (slika 12). I uklonite nosač.
6. Povucite jastuk zajedno s polugom (fotografije 14 i 15). Uklonite sigurnosni prsten (fotografija 16) i uklonite polugu zajedno s plastičnom čahurom (fotografije 17 i 18).
7. To je to. Šarku poluge očistimo od prljavštine, podmažemo i stavimo plastičnu čahuru. Cijelu ovu stvar stavljamo u tijelo jastuka i učvršćujemo je prstenom za zaključavanje (fotografije 19 i 20). Cijelu ovu strukturu vraćamo na svoje mjesto (slika 21). Ne zaboravite staviti navlaku na jastuk (slika 22).
Spreman. Ostatak montaže izvodimo obrnutim redoslijedom. Završeni su radovi na zamjeni leptir jastuka (kaveza kuglastog zgloba) vrata mjenjača automobila VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112. Nadam se da je uspješno))).
Prilikom korištenja članka ili fotografija, aktivna izravna hiperveza na web stranicu www.!
Kada vozite automobil, potrebna je ručica mjenjača VAZ 2107 kako biste mogli mijenjati brzinu pomoću mjenjača. Kao i svaki dio automobila, podložan je kvarovima, pa je ovaj članak o tome kako ukloniti ručicu mjenjača VAZ 2107 i, ako je potrebno, popraviti ili zamijeniti.
Sama poluga je kratki segment koji izlazi iz sklopnog mehanizma (u svakodnevnom životu klackalica), a njen nastavak s gumbom naziva se šipka. Ako se previše olabavi, može doći do otežanog mijenjanja brzina ili može jednostavno odletjeti s poluge. Do takvih posljedica obično dolazi kada je promjena brzina iz nekog razloga otežana, ili se čahura razmaka amortizera s vremenom jednostavno olabavila, ili je problem u klackalici.
Lokacija i uređaj
Ručica mjenjača VAZ nalazi se u unutrašnjosti vozila s desne strane vozača. Pričvršćen je na klackalicu pomoću čahura. Ne kvari se često, ali se ipak mora ukloniti u slučajevima, na primjer, kada treba skinuti mjenjač.
Ručica i mehanizam za promjenu mjenjača
Kako rastaviti ručicu mjenjača VAZ 2107
Ako ste imali problema s zračnošću u čahurama, morate unaprijed i nakon rastavljanja kupiti komplet za popravak ručke mjenjača VAZ 2107.
Prije početka rada pripremite odvijač.
|
|
Prije ponovne ugradnje, potpuno sastavite šipku i čahure, gurnite je na polugu i oštro gurnite prema dolje da sjedne na mjesto.
Ako trebate potpuno zamijeniti klackalicu, dodajte ključ od 10 mm u odvijač (po mogućnosti utičnicu ili utičnicu):
- uklonite ukrasnu ploču;
- odvrnite prtljažnik;
- pomoću ključa od 10 mm odvrnite mehanizam;
- izvadite ga iz kutije.
Nakon popravka ili zamjene, montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.
Kvaliteta kompleta za popravak čahura ostavlja mnogo za željeti, a zazor šipke ostaje prilično velik, tako da neki umjesto plastičnih i gumenih čahura jednostavno odabiru jednostavno crijevo prema veličini i pričvrste ga na njega.
Podešavanje poluge
Ručica mjenjača je na “sedmici” postavljena nešto loše, neki smatraju da je predugačka, drugi se protežu, a glavnim se pridodaje i općenita primjedba pri uključivanju u rikverc da udaramo rukom o suvozačevu koljeno.
Neki odabiru poluge iz stranih automobila koje su odgovarajuće veličine i učvršćuju ih. Druga, i najlakša stvar koju možete učiniti kada sami nadograđujete ručku je da je jednostavno skratite. Da biste to učinili, šipka poluge se pili na 5 - 7 cm duljine i navoj se ponovno reže.
Najradikalniji način podešavanja je pomaknuti ručicu bliže vozaču i smanjiti njezin hod prilikom mijenjanja brzina. Izgleda, kad se dovede do logičnog završetka, solidno.
Više o ovom postupku pročitajte na web stranici.
Gore navedeno podešavanje ručice čini unutrašnjost vašeg automobila jedinstvenom, ali ne zaboravite na sigurnost u vožnji jer navedeni primjeri imaju svoje prednosti i mane, a na vama je da odlučite hoćete li ih napraviti ili ne.
