Počnimo s činjenicom da tijekom rada mnogih automobila vozači primjećuju prilikom pokretanja motora da magnetofon ne radi, glavna jedinica se isključuje na nekoliko sekundi, a zatim se automatski uključuje itd. Imajte na umu da se to često događa s nestandardnim auto radijima, odnosno kada je glavna jedinica u automobilu proizvođača treće strane.
U ovom slučaju, ova situacija u velikoj većini slučajeva nije kvar, ali ne treba u potpunosti isključiti mogućnost kvarova. U ovom ćemo članku govoriti o tome zašto se pri pokretanju motora radio isključuje, a svjetla na kontrolnoj ploči prigušuju.
Pročitajte u ovom članku
Kada pokrenete motor, radio se gasi: razlozi
Dakle, vlasnik ulazi u auto, pali svjetla na instrumentima i radio, a zatim okreće ključ u bravi. , dok se pozadinsko osvjetljenje uređaja smanjuje u većoj ili manjoj mjeri, a upravljačka jedinica se gasi i ponovno pokreće dok sam uređaj ne počne raditi.
U pravilu se to događa ako motor još nije zagrijan. Ako ponovite lansiranja u budućnosti, ali ovaj put "vruće" ili nakon blagog prethodnog zagrijavanja motora, radio se više neće isključiti.
Važno je razumjeti da kada se agregat pokrene, starter je uključen. Ovaj uređaj je zapravo električni motor koji iz njega uzima energiju za rotaciju. Istodobno, starter je snažan potrošač energije. Jednostavno rečeno, tijekom rada startera dolazi do oštrog i prilično snažnog pada napona u mreži vozila.
Kako radi gumb za pokretanje motora? Dostupne mogućnosti i rješenja za samostalno postavljanje gumba za pokretanje. Kako sami instalirati gumb za pokretanje motora.
Odgovor: Kada pokrenete motor, radio se gasiAko imate višu tehničku naobrazbu i radite s elektronikom, raspravimo o tome?
Da, smetnje mogu doći od obližnjih žica, čak i od njihove vibracije, ako postoji jedna puknuta žica, jeste li čuli za odbijanje kontakta?
Što, tamo kondenzator izglađuje valovitost napona (znaš li ti uopće što je kapacitet kondenzatora ili se oni tebi dijele samo na velike i male, kao... prstu), a ne povećava mu statičke vrijednosti, vidio sam startne kondenzatore na vojnim kamionima, evo ovaj će moći okrenuti anlaser, zgrabiti ga, a ja ću zgrabiti onaj u ecu, samo prvo napravi oporuku. Ako se moćni Conder zabije u ecu, ovaj mali na ulazu neće imati vremena ni prdnuti prije nego što umre. Upalili su jednog čudaka (ugradili kondenzator) i uvijek je dobro, sad idemo na obračun. Iako nema pojma što mu je sagorelo u mozgu.
Ili vi ozbiljno mislite da se žica za zavarivanje mora spojiti na magnet za napajanje? Mislite li da će pomoći s povlačenjem ili mrtvim računom?
Ovo je SVE KOLEKTIVNA FARMA, Kroilovo vodi do Popadalova... Koristio sam dosta automobila da iščupam ovu kolektivnu farmu ožičenja koristeći zavoje i šmrlje od električne trake s kondenzatorima i drugim spaljenim sranjem. Skup riječi je isti, samo se mijenja ime i broj nabrojenih generacija njegove rodbine. Ti otvori... eprst... ukratko, dok ste vi tu, ja neću ostati bez posla, a ne bojim se ni krize.
Nemam vremena s tobom ulaziti u raspravu, ima puno posla...pa bez uvrede, činjenice su tvrdoglava stvar, ne pretendujem da budem istina na posljednjem mjestu, ali više vjerujem svojim očima nego tvojim riječ besmislica.
Poštujem tvoje mišljenje, samo se ne slažem s njim, pa me nazovi ako sam pretjerao...Kliknite za proširenje...
Ne treba sve smatrati idiotima sa kolhoznim rukama, ovo je nepoštovanje, nisam napisao da ću mađioničaru staviti žice od varenja i kondenzatore iz vojnih kamiona, na kondenzatoru je napon koji je nabijen to (moj auto ima napon od 12 volti) tako da držanje nije opasnije od držanja volana...
Nisam uključen u kolektivnu farmu, sve je lijepo i ispravno instalirano, ne vidim ništa loše u dodatnom izvoru energije.
Mnogi su se pomirili s činjenicom da se glazba "gasi" prilikom paljenja motora, ali meni se to nije svidjelo (a mislim da nije ni radiju)
Našao sam dobro mjesto za dodatnu bateriju, stajao je kao izvorni, na njega možete spojiti i alarm, a to je već dodatna prepreka za kradljivce automobila... cijena izdanja je 500 rubalja, ali postoji puno je prednosti, uopće ne razumijem o čemu pričamo.
Pa ipak, mnogi ljudi ovdje traže opcije za zamjenu standardne glave (radio), a ja sam tražio, sada je sve instalirano (glava, adapter za napajanje standardnog tunerskog pojačala, pojačalo. Sve je postavljeno na 18 tisuća rubalja ) i radi odlično. I sve to bez zamjene standardnog subbuffera i zvučnika
Vozim se i zezam, ako koga zanima mogu staviti slike
Vozači su možda više puta primijetili da se tijekom procesa pokretanja motora, odnosno uključivanja startera, auto radio isključuje. Uređaj se utiša na samo nekoliko sekundi, a zatim se uključuje. Najčešće se ova situacija može promatrati s nestandardnim uređajima. Otkrijmo što učiniti kada se radio isključi kada pokrenete motor.
Princip rada magnetofona
Autoradio je odavno sastavni dio svakog automobila. Čak ni takve opcije kao što su UAZ Patriot i VAZ 2110-2114 nisu iznimka. Princip rada bilo kojeg autoradija gotovo je isti i ne ovisi o modelu. Kada vozač sjedne u svoj automobil i uključi kontakt, automatski se pokreću svi sustavi, uključujući multimediju. Zatim se uključuje starter za pokretanje motora. U isto vrijeme, osvjetljenje instrumenata se prigušuje, a radio se gasi kada se motor pokrene. Kada se motor pokrene, multimedijski sustav ponovno počinje normalno raditi.
Vjeruje se da je jedan od razloga ovakvog ponašanja radija to što je motor još uvijek hladan nakon paljenja. Čim se motor zagrije, radio se neće isključiti kada se ponovno pokrene. Starter je uključen u proces pokretanja automobila. Troši veliku količinu električne energije - u trenutku pokretanja hladnog motora, napon u putnoj mreži automobila značajno pada i radio jednostavno nije dovoljan.
Sustav radijske zaštite
Za vozača je glavni cilj pokrenuti motore. Podrška za sve druge uređaje je potisnuta u drugi plan. Sva energija dostupna u akumulatoru koristi se za rad startera. Radio nema dovoljno snage i isključuje se. Mnogi entuzijasti automobila vrlo su nervozni zbog toga, ali to nije minus, već plus. Ako se radio isključi kada pokrenete motor, tada je napon nizak, a uređaj, posebno kineskog porijekla, možda neće raditi ispravno. Kako bi spriječio ozbiljne kvarove u strujnom krugu ili softveru, sustav se automatski isključuje - tako funkcioniraju zaštitni mehanizmi.
Kada je auto već prešao određenu udaljenost i motor je ugašen, kada ga pokušate ponovno pokrenuti, radio se neće ugasiti. Količina energije se povećala zbog baterije koju je generator punio.
Proizvođači su također uzeli u obzir ove točke: većina radio magnetofona ima takozvani prag za aktiviranje zaštitnih funkcija. Mora se uzeti u obzir stanje baterije.
Spajanje radija
Jedan od razloga zašto se radio gasi kada se motor pokrene može biti veza, odnosno dijagram kako to učiniti ispravno.
Ako povežete multimedijski uređaj u seriju prema shemi koju je predložio proizvođač, tada kada pokrenete motor i okrenete ključ iz položaja On na Start na prekidaču za paljenje, dolazi do prekida napajanja.
Ovaj problem se može riješiti napajanjem multimedijskog uređaja izravno iz baterije. Međutim, ova veza ima nedostatke: radio će isprazniti bateriju. U hladnoj zimskoj noći, radio može biti dovoljan da potpuno isprazni bateriju.
Propuštanje struje u mreži na vozilu
Ako se radio isključi prilikom pokretanja automobila, problem može biti u takozvanim curenjima struje. Odnosno, kada je paljenje isključeno, postoje potrošači koji prazne akumulator. Tijekom noći, zbog ovih curenja, baterija može potpuno crknuti. Kako biste riješili problem, morate otkriti curenje i pronaći krivca. To također može biti radio, alarm, centralno zaključavanje i drugi sustavi.
Žice
Ovo je još jedan razlog ako se radio isključi kada pokrenete motor. Sve bi moglo biti zbog žica. Radiokazetofoni su često povezani tankim žicama niske kvalitete. Imaju nedostatne karakteristike i multimedija je nestabilna.
Rješenje problema može biti zamjena kabela za napajanje radija s bakrenim analogama s presjekom od 2,5 mm. To vam omogućuje da potpuno zaboravite na ponovno pokretanje i gašenje radija. Također, glazba se ne gasi kada se pojača glasnoća. Ovom se metodom može spriječiti gašenje radija prilikom pokretanja, ali normalno će raditi samo s relativno novom baterijom.
Starter
Ponekad baterija nema nikakve veze s tim, a problem se može kriti u starteru. Tijekom rada potonjeg, njegovi dijelovi su podložni trošenju. Ako su čahure startera istrošene, osovina može zapeti u njima i potrebno je potrošiti više energije da se okrene. Otuda i gašenje većine električnih potrošača.
Da biste ispravili ovaj kvar, potreban je pregled startera. Potrebno je provjeriti četkice, komutator, zamijeniti istrošene čahure, te podmazati mehanizme. Nakon takve revizije, starter će raditi kao nov, što znači da će trebati manje napona.
Oplemenjivanje radija
Ljubitelji automobila sami modificiraju svoje radije ako nisu uzeli u obzir ovaj trenutak. Da biste riješili problem, trebat će vam 2 elementa - kondenzator od 22 000 mikrofarada s naponom od 25 V, kao i dioda od 10 A (dioda se mora odabrati na temelju vrijednosti osigurača u radiju). U ovom krugu, dioda će služiti kao ventil - neće dopustiti da kondenzator napaja ugrađeni sustav automobila, već će samo napajati radio.
Shema je jednostavna. Kondenzator je zalemljen između strujnih žica radija. Dioda je zalemljena na pozitivnu žicu s pozitivnim kontaktom na "+" kondenzatora.
Kako radi?
Tako. Kada vozač pali auto, starter preuzima većinu napona, pa se radio gasi kada se motor pokrene. Za sprječavanje gašenja multimedijskog sustava koriste se dioda i kondenzator.
Glavni napon napajanja radija prolazi kroz diodu i puni kondenzator. Kada je paljenje uključeno, napon će teći kroz diodu i puniti dodatni kondenzator. Kada starter radi, napon u mreži na vozilu opada. Diode ne dopuštaju da napon u kondenzatoru ide u mrežu - sav naboj će ići na radio, tako da se radio ne ugasi kada se motor pokrene. Za rad potonjeg 5 sekundi dovoljan je kondenzator kapaciteta 470 uf.
Druga rješenja problema
Iskusni entuzijasti automobila preporučuju druge mogućnosti. Možete kupiti bateriju većeg kapaciteta i tada možete zauvijek zaboraviti na ovaj kvar. Također možete kupiti jeftinije multimedijske sustave - oni su manje zahtjevni za kvalitetu i stabilnost napona. Ako se radio s ispravljačem isključi nakon pokretanja motora, možda bi bilo vrijedno provjeriti ožičenje zbog mogućih grešaka.
Zaključak
Uz pomoć ovih savjeta mnogi su ljubitelji automobila prevladali ovaj problem. Kondenzator i dioda pomažu mnogima. Ako kondenzator i dioda nisu pomogli, tada morate provjeriti ožičenje, starter, rad generatora i promijeniti bateriju.
Vrijeme čitanja: 4 minute. Pregleda 5,1k.
Ponekad se radio isključi kad se motor pokrene. Postoji nekoliko načina kako riješiti ovaj problem i učiniti slušanje glazbe u automobilu stabilnijim.
Zašto se gasi?
Kada napon u putnoj mreži prilikom pokretanja motora padne ispod postavljene granice, auto radio se isključuje.
Prilikom pokretanja motora prednja ploča prijemnika se nakratko gasi, a nakon gašenja startera i pokretanja motora ponovno svijetli i rad uređaja se nastavlja. Postoji nekoliko razloga zašto se auto radio gasi kada pokrenete motor.
Zaštitna funkcija radija
Ovaj mehanizam ugrađen je u neke auto igrače. Zaštita se primjenjuje kako bi se spriječio poremećaj funkcionalnosti uređaja. Činjenica je da jaki skokovi napona pri radu s velikom glasnoćom mogu dovesti do kvara postavki ili kvara radija zbog izgaranja mikro krugova. Zahvaljujući zaštiti, glavna jedinica se ne gasi kada se motor pokrene, već se samo ponovno pokreće. Sve postavke koje je postavio korisnik ostaju iste.
Zaštitna funkcija autoradia radit će ako napon akumulatora padne prilikom pokretanja motora zbog nedovoljne napunjenosti ili temperature smrzavanja.
Nedovoljan kapacitet baterije koji ne odgovara parametrima vozila također dovodi do gašenja radija.
Stalno gašenje glavne jedinice događa se zbog problema u prekidaču za paljenje ako se strujni priključak vrši preko njega. Ovaj fenomen je uzrokovan pojavom jakog pada napona na istrošenim ili prljavim kontaktima.
Problem s generatorom
Drugi razlog zašto se radio isključuje kada pokrenete motor je kvar generatora. Mogu se pojaviti problemi u regulatoru napona, kondenzatoru i ispravljačkom mostu. Zbog ovih kvarova, punjenje iz generatora primljeno prilikom pokretanja motora može biti odsutno ili nedovoljno za održavanje napona potrebnog za rad radija.
vidi » Zamjena firmvera u auto radiju Sony XAV-65 i njegove tehničke karakteristike
Također, izvor problema može biti kvar diodnog mosta ili statora.
Zbog toga će neispravan alternator jako opteretiti akumulator.
Problemi će biti naznačeni nedostatkom svjetla na indikatoru prazne baterije na ploči s instrumentima kada okrenete ključ za paljenje ili paljenjem istog indikatora dok motor radi.
Problem je u starteru
Još jedan tipičan razlog zašto se auto radio i druga svjetla gase prilikom pokretanja motora je kvar startera. To je najjači potrošač energije u automobilu.
Ako dođe do kvara u njemu, auto radio će se stalno gasiti. Uređaj se također može resetirati ako je pad napona pretjeran zbog problema sa starterom.
Problem je curenje
Do curenja struje može doći u različitim dijelovima ožičenja zbog oštećene izolacije ili onečišćenja kućišta baterije.
Zbog toga napon u putnoj mreži, kada se motor pokrene, pada više nego tijekom rada, što također dovodi do isključivanja auto radija kada pokrenete automobil.
Kako spriječiti da se radio isključi
Potrebno je provjeriti generator i starter. Kratki spoj u namotima određen je njihovim zatamnjenjem ili zagrijavanjem neispravnih dijelova i komponenti. Propuštanje u kućištu baterije može se otkriti pomoću testera. Da biste to učinili, jednom sondom uređaja dodirnite jedan od terminala baterije, a drugom dodirnite različite točke kućišta. Odstupanje strelice pokazat će prisutnost curenja. Da biste ga uklonili, trebali biste obrisati kućište akumulatora. Tester će vam također pomoći da preciznije provjerite starter, generator i ožičenje na kratke spojeve ili curenje. Neispravni dijelovi i sklopovi moraju se zamijeniti.
Zašto se radio gasi kad upalim motor? Ovo pitanje zabrinjava mnoge vozače. Ovaj problem uzrokuje neugodnosti tijekom rada autoradija. U pravilu se javlja kod nestandardnih uređaja. I to ne čudi. Uostalom, glavna jedinica u automobilu razlikuje se ovisno o proizvođaču.
Isključivanje radija prilikom pokretanja motora automobila nije kvar opreme. Ovaj se problem može brzo i jednostavno riješiti samostalno ili od strane stručnjaka. Problem je popraćen činjenicom da svjetlo na instrument tabli gubi svoju svjetlinu i postaje prigušeno. Identificirajući uzroke kvara, možete vratiti visokokvalitetni rad opreme.
Kako uređaj radi
Radio je odavno postao sastavni dio svakog automobila. Iznimka nisu bili modeli UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114. Načelo njegovog rada gotovo je isto za njih. Čim vozač sjedne u automobil, uključuje instrumente i multimedijski sustav. Zatim umetne ključ u bravu za paljenje i okrene ga. To uzrokuje da starter provocira rad motora i događa se sljedeća slika: osvjetljenje instrumenata se priguši na nekoliko sekundi, a glavna jedinica prestane raditi. Ova pojava prestaje čim motor s unutarnjim izgaranjem počne raditi.
Auto radio Razlog za ovaj rad je što se motor još nije zagrijao. Nakon što se riješi, ponovno pokretanje neće dovesti do sličnih problema. Ako je motor prethodno zagrijan, radio se neće isključiti. Budući da ovaj proces uključuje starter, koji je prikazan na slici ispod. Troši veliku količinu energije, što dovodi do naglog pada napona u ugrađenom sustavu vozila UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Zaštitna funkcija radija je glavni uzrok problema
Pokretanje motora je glavni cilj vozača. Stoga podrška za druge elemente blijedi u pozadini. Kao rezultat toga, sva energija je usmjerena na provociranje rada startera. Radio nema izbora nego se automatski isključiti. Ova se sposobnost može smatrati jednom od njegovih prednosti. Budući da će pri niskom naponu uređaj početi neispravno raditi. Kako bi se to spriječilo, sustav se sam isključuje. Uključuje se njezin obrambeni mehanizam.
Čim automobil UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 pređe nekoliko kilometara i treba ga ponovno pokrenuti, radio se ne gasi. Budući da uređaj dobiva potrebnu količinu napona. Proizvođač magnetofona uzeo je u obzir ovu točku i postavio prag koji je odlučujući za aktivaciju zaštitne funkcije. Također je vrijedno razmotriti stanje baterije i razinu napunjenosti baterije. Ovo je posebno važno u zimskoj sezoni.
Drugi uzroci problema
Ako se radio isključi prilikom pokretanja motora VAZ 2110, nemojte se uzrujavati. Ova situacija nije znak kvara opreme. To je potpuno razumljivo i normalno. Poznavanje principa rada autoradia i njegove komunikacije s vozilom pomoći će vam da to provjerite. Stoga ne biste trebali žuriti i baciti opremu u kantu za smeće ili pokušati popraviti.
Prvo morate utvrditi stanje baterije. Njegova energija trebala bi biti dovoljna za obavljanje raznih zadataka u kratkom vremenskom razdoblju kada motor s unutarnjim izgaranjem radi. U suprotnom ćete morati razumjeti probleme s baterijom. Događa se sljedeće:
- curenje energije;
- ne puni se dobro od generatora;
- naboj se ne nakuplja.
Problem s generatorom
Svaki od ovih razloga ima svoje logično objašnjenje. Ako govorimo o činjenici da je baterija slabo napunjena iz generatora, onda je kriv regulator releja. Ako ne radi ispravno, sasvim je logično da uređaj neće primati dovoljno energije. Kao rezultat toga, dolazi do pada napona prilikom pokretanja motora.
U ovom slučaju ne treba zaboraviti da sam generator može dovesti do sličnih problema. To se događa uglavnom kada neki od njegovih elemenata ne rade ispravno. Ova situacija je tipična za nove baterije. U početku je problem manje izražen, ali s vremenom postaje sve očitiji.
Problem je u starteru
Ako se radio isključi prilikom pokretanja motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, razlog može biti u starteru. S vremenom ovaj dio može otkazati. Počinje se zaglavljivati i ispuštati udarce, klikove i druge neugodne zvukove tijekom rada. Ovo je znak da dio ne radi ispravno. Teško joj je vrtjeti i vrtjeti motor.
Sve to će dovesti do činjenice da je starteru potrebno više energije za rad, koju uzima iz baterije. Stoga se redovito javlja pad napona. Čim se pokuša pokrenuti agregat, radio će se automatski ponovno pokrenuti. Da biste riješili problem, morate provjeriti servisiranje startera. Ako se uoče problemi, riješite ih.
Problem je curenje
Ako se provjeri ispravnost generatora i startera, ali problem ostaje, uzrok je curenje. Radio se isključuje prilikom pokretanja motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, jer drugi uređaj uzrokuje pražnjenje baterije. Da biste saznali točan uzrok ovog problema, potrebna vam je pomoć stručnjaka. Brzo obavlja posao.
Vjerojatnost da radio nije pravilno spojen je mala, ali postoji. Stoga ga ne treba otpisivati. Potrebno je provjeriti i ovaj trenutak. Također je potrebno provjeriti je li radio u funkciji. Budući da može postati glavni uzrok problema. Važno je napomenuti da se to događa vrlo rijetko.
Ako se radio isključi prilikom pokretanja motora pri hladnom startu, nema razloga za brigu. To je sasvim normalno. Ali stalno gašenje zahtijeva pozornost vozača. Budući da je to jasan znak kvara nekih mehanizama ili dijelova u vozilu.
