Odluka o zamjeni standardnih žarulja modernim LED diodama u posljednje je vrijeme postala posebno aktualna. Dakle, prisutnost LED dioda omogućuje vam proširenje raspona efekata boja, kao i uštedu na trenutnoj potrošnji. No, unatoč prednostima LED dioda, još uvijek postoje određene poteškoće pri njihovoj ugradnji na pokazivače smjera VAZ 2110 - poteškoće se pojavljuju s treptanjem (učestalost signala naglo se povećava).
Koji je razlog, treba otkriti...
Prije svega, morate razumjeti princip rada releja pokazivača smjera VAZ 2110 (relej br. 3 u bloku osigurača), kao i drugih modela automobila:
Tijekom rada standardne žarulje u pokazivačima smjera, ploča u samom releju se zagrijava zbog otpora žarulje, stoga se strujni krug otvara. Ako žarulja pregori, relej ne dobiva dovoljan otpor, nema zagrijavanja, nema otvaranja strujnog kruga i posljedično često treptanje.
Zaključak:
Brzo treptanje pokazivača smjera ukazuje na potrebu zamjene žarulje.
Identičan problem javlja se kod učestalog treptanja kod ugradnje LED dioda u pokazivače smjera umjesto žarulja, budući da relej osjeti nedostatak potrebnog otpora - aktivira se režim za nuždu.
Ista stvar se događa kod zamjene bočnih svjetala s diodama (razlog je i dalje isti - releji).
Opcije za rješavanje ovog problema:
Opremanje releja za okretanje dodatnim otpornikom:
- možete koristiti sljedeću tehniku - zalemiti otpornik (otprilike 2,2 kOhm) paralelno s LED diodama, što će simulirati opterećenje žarulje.
– ili je najjednostavnije spojiti standardne (obične) žarulje paralelno s LED diodama. Ali to ima svoje nedostatke: otpornici se zagrijavaju i svjetlost žarulje sa žarnom niti se pogoršava.
Povećanje kapaciteta.
Kako bi se uklonilo često treptanje zavoja s već instaliranim LED diodama, preporuča se zamijeniti kondenzator u releju za okretanje. Da biste to učinili, trebali biste odlemiti stari kondenzator i, u skladu s tim, lemiti novi na njegovo mjesto (obratite pozornost na polaritet kako ga ne biste pomiješali ako se nešto dogodi).
Zaključak: Udvostručenjem kapaciteta kondenzatora, broj treptaja se odgovarajuće smanjuje za 2 puta.
Ako nemate na raspolaganju veći kondenzator, ne morate se brinuti: možete uzeti sličan kondenzator i zalemiti ga paralelno kao dodatni kapacitet. Nedostatak: hitno treptanje u usporenom snimku.
LED za serijsku vezu (lemljenje).
Postoji izjava da 5 LED dioda zalemljenih u serijskom rasporedu u pokazivaču smjera stvara dovoljno opterećenje za otvaranje kruga.
Otvoreni krug u releju zakretanja.
Jedna od uobičajenih metoda je otvaranje samog strujnog kruga na ploči skretnog releja, zbog čega će relej raditi i sa standardnim svjetiljkama i sa LED diodama.
Nedostatak ove opcije je nedostatak signala o izgorjelom pokazivaču smjera.
S vremena na vrijeme pojavljuju se pitanja s relejima pokazivača smjera kada se LED svjetiljke ugrađuju u pokazivače smjera na motociklu, i to ne samo na motociklima, već i na automobilima, ili kada se sami pokazivači smjera u potpunosti zamijene LED. Standardni releji, u pravilu, odbijaju raditi s takvim žaruljama jer je opterećenje premalo. On (relej) percipira LED lampu kao prekinutu žicu i počinje se prebacivati brže nego inače. U normalnim uvjetima to je zgodno: relej je počeo "kliknuti" brže nego inače, što znači da je neka žarulja izgorjela. Ali za nekoga tko je žarulje sa žarnom niti svjesno zamijenio LED diodama, ovo je početak glavobolje. Prije samo nekoliko godina, elektronički releji pokazivača smjera za LED diode koštali su oko 500 rubalja, što nije nimalo humano. Tada mi je samo trebao relej za LED diode. Nakon pretraživanja interneta pronašao sam članak o pretvaranju konvencionalnog tropinskog elektroničkog releja pokazivača smjera u automobilu u relej za LED diode. Napravio sam sve kako je opisano, sve je radilo, zaboravio sam. Ali u posljednje vrijeme, očito, proljeće uzima svoj danak, pa se često postavlja pitanje releja za LED diode.
Za one koje zanima, čitajte dalje.
U usporedbi s onim što je bilo prije nekoliko godina. čini se da se situacija popravila. Dakle, doslovno danas, dok sam se dopisivao ovdje s jednim od članova foruma, koji je naručio poseban relej pokazivača smjera za LED diode, saznao sam da su cijene ovih releja pale. Prema riječima ovog člana foruma, naručio je sebi relej za 170 rubalja. Danas sam kupio obični relej za automobile u trgovini automobila za istih 170 rubalja. Pretpostavljam da bih mogao naći jeftinije, jer... ova trgovina je daleko od najjeftinije, ali živim u malom mjestu, ima malo trgovina, svratila sam u drugu trgovinu, ostali su bez releja. I ne vidim smisao ići negdje drugdje zbog osvajanja 10-20 rubalja.
Dakle, prijeđimo na remake.
Da bismo razumjeli što ćemo točno i kako ćemo ponoviti, evo dijagrama releja:
Relej se temelji na specijaliziranom integriranom (na mikrokrugu) generatoru impulsa koji kontrolira zatvaranje i otvaranje releja male veličine. Mikrokrug ima poseban pin koji prati pad napona preko šanta. Taj pad ovisi o ukupnom otporu spojenih (paralelno) žarulja. Ako žarulja izgori, otpor se povećava, pad napona na šantu se smanjuje, a mikro krug se počinje brže prebacivati. Ako je ovaj pin mikro kruga isključen, davat će impulse na konstantnoj frekvenciji, bez obzira na broj i snagu spojenih svjetiljki, što je upravo ono što nam treba.
Na dijagramu je pin koji treba odvojiti prekrižen.
Sada prijeđimo na praktičnu primjenu.
Kupio sam ovakav relej:
Široka metalna traka je poput istog šanta.
Pogled na ploču s mikro krugom:
Vidimo mikrokrug. Na njenom tijelu je točkica, uvijek je u kutu. Ova točka naziva ključ. Ključ se uvijek nalazi na prvom pinu mikro kruga. Pinovi su numerirani sekvencijalno u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se vratimo na sklop, potreban nam je pin br. 7. Prekrižio sam dirigenta koji dolazi od njega. Ovo je optimalno mjesto za rezanje vodiča. Ako netko kupi drugi relej, točnije, od drugog proizvođača, unutarnji dijelovi mogu se razlikovati u izgledu. Zato tako detaljno objašnjavam kako pronaći pravog dirigenta. Zarezao sam stazu na ploči vrhom običnog noža, zagrebao nekoliko puta, vidio da se umjesto bakrene staze vidi ploča i to je bilo dovoljno. Tamo je struja slaba, neće se probiti.
Mjesto reza je zaokruženo.
Želio bih skrenuti pozornost onima koji imaju standardni dvokontaktni relej. Upravo se to dogodilo na staroj Yamahi R1-Z. Nemojte se bojati! Tamo jednostavno nema žice za masu.
Relejna veza.
Relej ima 3 izlaza:
39 - uzemljenje, uvijek spojeno.
49 - konstantno +, spojeno kada je paljenje uključeno
49a - signal, ide do daljinskog upravljača za okretni prekidač i svjetla za slučaj opasnosti.
Za spajanje morate odrediti koja je žica koja u standardnom ožičenju. Ako postoji dijagram, dobro, ako ne, potrebna vam je sonda lampa.
Prvo, pronađimo masu. Jedan terminal ispitne lampice je na + bateriji, s drugim isprobavamo žice u konektoru. Prekidač za okretanje i svjetla za opasnost moraju biti isključeni. Tamo gdje lampica svijetli, to je izlazna masa. Spojimo žicu žarulje sonde na bilo koji kontakt s uzemljenjem i isprobamo žice u konektoru, a ne zaboravimo uključiti paljenje. Ali lampica može svijetliti u obje žice (ovisno o dijagramu spajanja kontrolne žaruljice u uređaju), tako da uključujemo bilo koji pokazivač smjera ili svjetla za hitne slučajeve. Žica na kojoj svijetli sonda je željeni +. Preostala žica je signalna žica. Možete to provjeriti kratkim spojem + i signalnih žica s uključenim žmigavcima ili svjetlima za hitne slučajeve. Zavoji bi trebali svijetliti. Ako se netko boji, ove 2 žice možete spojiti sa lampicom sonde, onda će žmigavci svijetliti, ali slabo, a sonda je tek nešto lošija nego kad je spojena na akumulator. A sve zato što smo žmigavce upalili u nizu sa sondom.
Odlučio sam instalirati diode posvuda. kupljen relej 494.3747
ali kad sam je otvorio vidio sam nešto malo drugačije nego u prvoj poruci
Koristeći ovaj dijagram, pronašao sam potrebnu 7. nogu, koja je odgovorna za treptanje.
i prekinuo kontakt
Sada imam ovaj 3-pinski relej
Korištenjem znanstvenog bockanja nije ga bilo moguće aktivirati. Ovdje sam pronašao dijagram
Gornji je novi model, donji je kao ovo što sada imam.
Nakon što sam malo više čitao, shvatio sam da konačno mogu napraviti svjetlo za hitne slučajeve)))))
uzmite 8-pinsku tipku za svjetlo u nuždi i počnite spajati:
1) Kontakt gumba 1 - Na plavu žicu stupa upravljača okrenite blok prekidača. Da biste spojili gumb, morate pronaći pravi blok s tri veze, od njega sam uzeo žice do gumba. spojen na blok koji dolazi iz pletenice ispod panela, a ne iz tri poluge.
2) Tipka Kontakt 2 - Dvostruka narančasta žica koja je prije bila spojena na relej. Žica se prvo mora produžiti.
3) Kontakt gumba 3 - Na plavu i crnu žicu na stupu upravljača okrenite blok prekidača.
4) Kontakt tipke 4 - Za kontakt 1 na releju, gdje se nalazila plava žica!
5) Na gumbu nedostaju kontakti 5 i 6!
6) Kontakt gumba 7 - Spojite se na kontakt 2 na releju, da tako kažem, udvostručujemo žicu s onom koja je tamo već spojena. Ili na dijagramu L
7) Kontakt tipke 8 - konstantno "plus".
Druga opcija:
narančastu i plavu žicu lako je prepoznati, ali treća žica, koja je na starom releju spojena na "L" kontakt - može biti ljubičasta ili crna ili bilo što drugo) Zatim je povezujemo s kontaktima novog relej:
1 kontakt - ostavite prazno, kasnije ga povežite s tipkom za hitne slučajeve
Kontakt 2 - ovdje povezujemo žicu koja dolazi od kontakta "L", a druga žica će ići na ovaj kontakt (ispada dvostruka žica)
Kontakt 3 - spojite plavu žicu koja je išla na stari relej
Kontakt 4 - napravite kratku žicu s okruglim krajem kako biste je zakačili na montažnu iglu samog releja ispod matice. Ovo je misa, koja se u starom releju provodila pomoću cijelog kućišta.
1) Kontakt gumba 1 - Na plavu žicu stupa upravljača okrenite blok prekidača
2) Tipka Kontakt 2 - Dvostruka narančasta žica koja je prije bila spojena na relej. Žica se prvo mora produžiti pomoću muškog priključka.
4) Kontakt gumba 3 - Na plavu i crnu žicu na bloku sklopke za okretanje stupa upravljača.
5) Kontakt tipke 4 - Za kontakt 1 na releju!
6) Na gumbu nedostaju kontakti 5 i 6!
7) Kontakt gumba 7 - Spojite se na kontakt 2 na releju, da tako kažem, udvostručujemo žicu s onom koja je tamo već spojena.
8) Kontakt tipke 8 je stalni “plus”, možete ga nositi bilo gdje, ali upaljač za cigarete nije prikladan za ovo - zašto nisam razumio... kao da će doći do preopterećenja kada uključite upaljač a lampice će treptati? diode troše izuzetno malo pa je vjerojatno riječ o zabrani običnih žarulja.
Područja ugađanja modernog automobila su raznolika: popis uključuje korištenje ksenonskih svjetiljki, ugradnju poklopaca za prednja svjetla, aerodinamični body kit...
Usredotočit ćemo se na praksu korištenja LED dioda u pokazivačima smjera automobila domaće proizvodnje.
Očekivane poteškoće pri instalaciji
Moda za integraciju LED svjetiljki u automobile došla je brzo, a značajne zamke su odmah otkrivene prilikom njihove pretvorbe. Što se tiče skretanja automobila obitelji VAZ (osobito VAZ-2110), oni se očituju u činjenici da se povećava učestalost treptanja prednjih svjetala pokazivača smjera.
Razlozi za ovaj fenomen su sljedeći: LED diode rade na višim vrijednostima otpora u usporedbi s konvencionalnim svjetiljkama. Stoga se, kada su uključeni na ovaj način, intenzivnije zagrijavaju. Kao rezultat toga, ploča se jednostavno zagrijava, zbog čega se električni krug otvara.
Kada žarulja pregori, otpor naglo opada, zbog čega lampica upozorenja brže treperi. Običnu svjetiljku možete zamijeniti LED-om, ali to ništa bitno ne mijenja, pa ćete morati vlastitim rukama modificirati relej za LED diode.
Mogućnosti rješenja
Rješenje problema je vrlo detaljno i kvalitetno opisano u videu, au nastavku ćemo detaljnije pogledati sve opcije:
- Paralelno s LED diodama, možete uključiti balastni otpornik u krug releja (izbor ovisi o marki automobila, za VAZ-2110, na primjer, to je 2,2 kOhm);
- Umjesto otpornika, jednostavno dodajte redovitu žarulju paralelno;
- U krugu zamijenite kondenzator s kapacitivnijim;
- Paralelno s postojećim, možete zalemiti još jedan kondenzator istog kapaciteta.
Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, ako postoji balastni otpornik, električni krug releja pokazivača smjera jednostavno će povećati potrošnju energije, što će utjecati na trajanje baterije. Otpornici će se zagrijati i to će dovesti do smanjenja svjetlosne snage konvencionalnih svjetiljki.
Paralelno spajanje druge svjetiljke povezano je s poteškoćama u njegovoj sigurnoj ugradnji u isto kućište. Dodavanjem dodatnog kondenzatora u krug, morat ćete se pomiriti s činjenicom da će se frekvencija treptanja pokazivača smjera značajno smanjiti (međutim, u trenutnim pravilima nema ograničenja na frekvenciju treptanja LED dioda).
Prerada kruga releja
Broj LED dioda instaliranih u seriji može se odrediti eksperimentalno, ali u praksi je dovoljno 5 komada: takvo opterećenje je sasvim dovoljno za pokretanje kruga. Istodobno se otvara krug na ploči, što mu omogućuje rad s konvencionalnim i LED svjetiljkama. Međutim, u tom slučaju uređaj neće moći signalizirati da je žarulja žmigavca pregorjela.
Algoritam usavršavanja razmatra se na primjeru releja koji radi pomoću U643B kontrolera kineske tvrtke Atmel. Takvi se regulatori često koriste u krugovima elektroničke opreme modernih osobnih automobila.
Jedna od funkcija takvog regulatora je upozoravanje na neispravnost žarulja pokazivača smjera. Kriterij kvara je kritično smanjenje struje u krugu, zbog čega se frekvencija treptanja naglo povećava.
Krug elektroničkog releja pokazivača smjera za LED diode
Radna vrijednost struje LED-a postavljena je na izlazu kontrolnog kruga "Detekcija kvara žarulje". Nijansa je u tome što je učinkovitost LED svjetiljki mnogo veća od one konvencionalnih svjetiljki. Neugodnost je u tome što je potrošnja struje smanjena, a pojačano treperenje LED dioda upravljač percipira kao neispravnost releja zakretanja.
Da biste se riješili ovog nedostatka, jednostavno morate zamijeniti otpornik R3 kruga snažnijim. To će dovesti do povećanja ukupnog opterećenja i odgovarajućeg povećanja snage struje - do vrijednosti pri kojima pokazivači smjera više neće treptati.
Alternativno rješenje za neke entuzijaste automobila je izrezati dio kruga u krugu koji je odgovoran za mjerenje struje. Međutim, ovaj postupak otkriva i ozbiljan problem.
Budući da kontroler U643B radi sa svojim početnim parametrima koje je već postavio proizvođač, takvim "podešavanjem" pokazivača smjera možete slučajno promijeniti takozvani Device Code - identifikacijski kod regulatora pomoću vanjskih uređaja. Nemoguće ga je ponovno flashati. Osim toga, izrezivanjem jednog od kontakata u krugu releja pokazivača smjera, možete dobiti često treptanje pokazivača smjera, što ne zadovoljava uvijek korisnika automobila.
Obrnuto vraćanje najvjerojatnije neće dati ništa, jer je regulator releja već "zapamtio" svoje nove parametre i promijenio šifru uređaja.
Poteškoća u podešavanju parametara otpornika R3 leži u činjenici da dio radi s početno malim vrijednostima otpora, pa će za podešavanje biti potrebni precizni instrumenti, ali s tehničkog gledišta ovaj je pristup ispravniji.
Ograničenja i postupak izmjene releja zakretanja
Ugradnja LED dioda moguća je samo ako su releji digitalni. Za automobile obitelji VAZ ili GAZ to su uređaji označeni oznakom 494.3747 (za usporedbu: oznaka za analogne je 231.3747). Kada nema oznake, klasa releja se vrlo jednostavno određuje prema njegovim dimenzijama koje su znatno veće za analognu verziju. Ako automobil radi samo analogno, morat ćete kupiti digitalni.
Izgled digitalnih i analognih skretnih releja Pokazivač smjera mijenja se sljedećim redoslijedom:
- Slučaj je otvoren;
- Određuje se mjesto čipa odgovornog za rad pokazivača smjera: obično se nalazi desno od vanjske ploče.
- Zamjenjuje se kondenzator koji određuje frekvenciju generatora treptanja pokazivača smjera. Suptilnost je u tome što kapacitet kondenzatora treba biti unutar 4,7 µF pri radnom naponu od 50 V. Alternativno, možete instalirati drugi kondenzator; u većini slučajeva, prostor unutar kućišta releja dopušta ovu operaciju.
- Izlazni parametri prate se mjernim instrumentima. Ako LED diode ispravno rade, kućište je postavljeno na izvorno mjesto.
Kao dodatne artikle trebali biste kupiti:
- P-kanalni tranzistor;
- Otpornik iz gornjeg raspona otpora (ako će biti zalemljen u krug, a ne kondenzator);
- LED diode (po mogućnosti crvene ili narančaste).
Lemljenje takve modernizirane verzije releja može se obaviti uobičajenom metodom šarki, na vrhu glavnog kruga.
Vrlo često ljudi postavljaju pitanja o tome što treba učiniti kako bi nakon ugradnje LED svjetiljki, okreti treptali normalnom brzinom.
Također se događa da nakon ugradnje LED svjetiljki zavoji potpuno prestanu raditi.
Pogledajmo dvije različite situacije.
1. Nakon ugradnje LED svjetala, zavoji rade, ali prečesto trepere. Štoviše, što su svjetiljke slabije, to će češće treptati.
Što učiniti u ovom slučaju:
Uklanjamo relej pokazivača smjera i rastavljamo ga.
U njemu nalazimo jedan elektrolitski kondenzator.
Na fotografiji je označen crvenim pravokutnikom.
Odaberemo njegov kapacitet tako da zavoji trepere normalnom brzinom.
Ne sjećam se točno, ali čini mi se da je 2,2 mkf na stanju.
S mojim prilično snažnim LED svjetiljkama trebao sam ga povećati otprilike dva puta, na 4,7 mikrofarada.
Radni napon kondenzatora može biti bilo koji, ali ne manji od 16, a po mogućnosti 25 volti.
2. Nakon ugradnje LED svjetala, zavoji uopće ne trepću.
Žmigavac mora biti vidljiv cijelo vrijeme, uključujući i danju, na suncu, a ne samo noću.
Ali ako mislite da su svjetiljke prikladne, tada modificiramo relej za rad sa slabim svjetiljkama.
Na stražnjoj strani ploče vidimo puno stvari.
Trebamo otpornik u crvenom pravokutniku.
Njegova nominalna vrijednost na odvodu je 3,3 kOhm
Moramo ga smanjiti. Ako je moguće (i moguće) zamijeniti ga, tada ga mijenjamo na otpornik od 2 do 2,5 kOhm. U principu radi sa 3 kOhma, ali ne znam kako će biti sa stabilnošću.
Bolje je koristiti 2,5 kOhm za pouzdaniji početak.
Ako niste upoznati s lemilom, tada možete uzeti otpornik nominalne vrijednosti od oko 7 ... 9,1 kOhm i jednostavno ga lemiti na vrhu, paralelno s postojećim otpornikom.
Nakon ove izmjene, relej počinje raditi sa svjetiljkama od 1 W.
Naravno, morat ćete odabrati kondenzator kao u prvom slučaju, kako biste frekvenciju treptanja vratili na normalu.
Ali 1 W je vrlo mala snaga. Čak bih rekao nedopustivo mali za žmigavac.
Ako imate relej i nakon ove izmjene ne radi s vašim svjetiljkama, bolje je zamijeniti ih nečim snažnijim.
Ispada da su vam 2 lampe (prednja i stražnja) UKUPNO manje od 1 W!
Malo o LED svjetiljkama, njihovoj snazi i boji.
Činjenica je da u slučaju LED dioda ne možete primijeniti isti princip kao kod žarulja sa žarnom niti. Bijele LED diode imaju vrlo specifičan emisioni spektar. U njemu ima malo žute i vrlo malo crvene. Dakle, bijela LED dioda postavljena iza, recimo, crvenog filtera može izgubiti i do 80% svjetlosnog toka, ovisno o kvaliteti samog tog filtera.Iz tog razloga,
Vidjeti:
Evo spektra obične žarulje sa žarnom niti:
Vidite, u njemu ima PUNO žutog i crvenog.
I tu je malo plave, plave i plavo-zelene. A nema ni puno zelenila.
Upravo zato što se spektar žarulje sa žarnom niti uglavnom sastoji od žute i crvene boje, ona podjednako dobro radi u zavojima iza žutog filtra i u stop svjetlima iza crvenog filtra.
A ovdje je spektar bijele LED diode.
Njegov glavni dio čine plavi tonovi, au njegovom spektru ima dosta žute i posebno crvene.
Upravo zbog toga LED svjetiljke moraju biti točno one boje iza kojeg filtera ih postavljate.
Crveno za crveno i žuto za žuto.
Sada o snazi.
Bijeli LED je potpuno drugačiji LED od LED-a u boji.
U bijeloj LED diodi ne vidimo sjaj samog kristala, već fosfora nanesenog na vrh kristala.
A zračenje iz kristala samo pobuđuje fosfor, uzrokujući njegovo emitiranje svjetlosti.
Stoga snaga bijele LED diode ovisi o dva faktora:
1. Snaga zračenja kristala (snaga pobude fosfora)
