UAZ SUSTAV HLAĐENJA
I Gornji spremnik hladnjaka
2. Poklopac hladnjaka
3. Spojno crijevo
ekspanzijska posuda
4. Spojno crijevo
radijator za hlađenje
5. Remen ventilatora
6. Termostatska boca
7. Odvodna cijev
8. Poklopac spremnika
9. Ekspanzijski spremnik
10. Montažni nosač
ekspanzijska posuda
C Brtva pumpe sustava
hlađenje
12 Razvodna cijev
sustavi hlađenja
13. Rukav
R Rashladni plašt
Blokada motora
15. Plašt rashladnog sustava
glave bloka motora
16. Radno kolo
17. Nosač pumpe sustava
hlađenje
18. Tp>fia spajanje
19. Spojno crijevo
otimajući
20. Zagrada
Radijatorski ventil 2L
22. Jastuci za ovjes
radijator
23. Poprečni nosač okvira
24. Upravljačka šipka dizalice
radijator
25. Pokrov ventilatora
26. Radijator za hlađenje
27. Oklop upravljačke šipke
sjenila
28. Grilje radijatora
29. Kontrolni nosač
zavjese rolete
30. Montažna strana
roletne zavjese
3L Slijepa zavjesa
32. Ručka za upravljanje roletama
33. Remenica ventilatora
34. Kućište pumpe sustava
hlađenje
35. Navijač
36. Senzor indikatora temperature
rashladna tekućina
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ja
37. Indikatorska lampica (crvena)
hitno pregrijavanje
rashladna tekućina
38.Indikator temperature
rashladna tekućina u bloku
cilindri motora
39. Senzor lampice upozorenja
temperatura hlađenja
tekućina u radijatoru
40. Nosač za montažu radijatora
41. Montažna šipka radijatora
42.Nosač za pričvršćivanje šipke na
strana haube
43.Ispušni ventil
44.Usisni ventil
45. Premosni kanal termostata
46.Kućište termostata
47.Termostatski ventil
48.Čvorište
49.Valjak pumpe za vodu
50. Prednji ležaj
51. Odstojna čahura
52. Kontrolna rupa
53. Stražnji ležaj
54. Preša - uljarica
55.Proljeće
56.Prsten za manžetu
57.Mažeta
58.Kipka za manžete
59. Brtvena podloška
60. Potporni prsten
I. Shema ovjesa hladnjaka
hlađenje
II. Nosač radijatora
hlađenje na tijelu
III. Pumpa rashladne tekućine
IV. Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva
tekućina odškrinuta
termostatski ventil
V. Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva
tekućina kada je zatvorena
termostatski ventil
VI. Shema rada utikača
radijator:
A - s visokim krvnim tlakom
tekućine u sustavu
B - kada postoji vakuum u sustavu
/aleksejNN/
Otvoreni izvornik
Povratak na album
Kod za umetanje u forume:
Oznake: Sustav hlađenja UAZ
Komentari (1)
Radijator……………………………………………………………………..cijevni-trakasti sa tri reda cijevi
Termostat……………………………………………………………………….. neodvojivi element osjetljiv na toplinu s čvrstim punilom.
Početak otvaranja ventila na 68-72 ‘C Puno otvaranje ventila
na 81-85°C
Rashladna tekućina……………………………………………………tekućina s niskim stupnjem smrzavanja Antifriz A-40M, Antifriz A-65M ili voda
ODRŽAVANJE
Izbjegavajte ulazak rashladne tekućine u ulje prilikom skidanja glave ili iz drugih razloga, jer to uzrokuje smolazu ulja, što
može dovesti do koksiranja i gubitka pokretljivosti gurača, naslaga smole i začepljenja malih otvora koji dovode mazivo
površine za trljanje.
Održavanje rashladnog sustava sastoji se od uklanjanja kamenca i taloga s njega, podešavanja napetosti remena ventilatora i
podmazivanje ležajeva pumpe rashladnog sustava, kao i ispiranje hladnjaka izvana.
Isperite rashladni sustav jednom godišnje prije ljetne radne sezone.
Uklonite kamenac iz rashladnog sustava ispiranjem snažnim mlazom čiste vode. Operite motor odvojeno od
hladnjak kako hrđa, kamenac i talog iz rashladnog plašta motora ne bi začepili hladnjak. Prije ispiranja motora uklonite
skinite termostat i odvojite crijeva od hladnjaka.
Podesite napetost remena ventilatora okretanjem generatora. Normalni otklon remena trebao bi biti 8 - 14 mm kada ga pritisnete
sa silom od približno 4 kgf.
Provjerite rad termostata istovremeno s ispiranjem rashladnog sustava, kao iu slučaju sustavnog pregrijavanja motora
(uz pravilan rad sustava napajanja i paljenja).
Za provjeru stavite termostat zajedno s termometrom u posudu s vodom zagrijanom na temperaturu od 90 - 100 'C. Zatim, s postupnim
Prilikom hlađenja vode, nadzirite početnu (80 ± 2 °C) i temperaturu zatvaranja (70 ± 2 *C) termostatskog ventila. Neispravan termostat
zamijeniti novim.
Prilikom provjere termostata obratite pozornost na čistoću diska ventila. Uklonite kamenac i prljavštinu s površine termostata drvenom krpom
lopaticom, zatim isperite u vodi.
Također možete provjeriti ispravnost termostata zagrijavanjem ulazne cijevi gornjeg spremnika hladnjaka kada se motor zagrije. Pfi
Ako je termostat neispravan, cijev se zagrijava odmah nakon pokretanja motora; ako termostat radi ispravno, cijev se zagrijava nakon temperature vode u bloku
dosegnut će 60 - 70 ‘C (prema pokazivaču temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima).
Podmažite ležajeve pumpe rashladnog sustava nakon 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Podmažite ležajeve kroz mazalicu dok mast ne izađe iz otvora za pregled. Uklonite višak masnoće koliko god može
doći na remen ventilatora i oštetiti ga.
Provjerite potpunost otvaranja sjenila s pogonskom ručkom gurnutom do kraja.
Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja motora kroz dvije slavine. Jedan od njih nalazi se na donjem spremniku radijatora, a drugi na
blok motora. Prilikom pražnjenja skinite poklopac radijatora i otvorite zaporni ventil grijača koji se nalazi na glavi bloka
cilindri
Na vozila obitelji UAZ-3741 može se ugraditi grijač visokih performansi s odvodnim ventilom
tekućine iz sustava grijanja. Prilikom pražnjenja potrebno je otvoriti ventil na odvodnom crijevu grijača.
Važnost rashladnog sustava na svim vozilima je beskrajna. Glavna svrha ovog sustava je ukloniti visoku temperaturu iz motora kako bi se spriječilo da ona poraste iznad kritične razine. Uostalom, povećanje temperature iznad normale dovest će do nepopravljivih posljedica koje će dovesti do potrebe za velikim popravcima. Ali nemojmo govoriti o tužnim stvarima i pogledajmo što je sustav hlađenja na UAZ Patriot, koje su njegove karakteristike i od čega se sastoji.
Značajke uređaja
Sustav hlađenja na svakom automobilu je zasebna jedinica koja se sastoji od glavnih komponenti. Ove glavne komponente na automobilu UAZ Patriot uključuju sljedeće elemente:
- radijator;
- vodena pumpa;
- termostat;
- ekspanzijska posuda;
- rashladna tekućina;
- ventilator;
- crijeva i cijevi.
Vozila UAZ ekoloških standarda Euro-3 i Euro-4 opremljena su sustavima hlađenja zatvorenog tipa, čije funkcioniranje osigurava cirkulacija antifriza ili antifriza. Ova tekućina je glavni reagens koji uklanja toplinu iz motora.
Sustav hlađenja također uključuje radijatore grijača i električnu pumpu koja opskrbljuje tekućinom ove proizvode. UAZ Patriot Euro-3 opremljen je jednim radijatorom grijača, a njegov potomak Euro-4 već je opremljen s dva uređaja. Na slici ispod prikazan je dijagram dizajna rashladnog sustava, koji prikazuje potpuni popis radnih elemenata.
Dijagram prikazuje ne samo popis glavnih elemenata jedinice, već i put prolaska tekućine. Zahvaljujući takvom dijagramu, možete grubo zamisliti strukturu sustava i princip njegovog rada. Ako se dotaknemo principa rada jedinice, to je sljedeće:
- Budući da je sustav zatvoren, u njemu se stvara pritisak. Pumpa 16 izravno je uključena u stvaranje tlaka.
- Pumpa radi zahvaljujući zakretnom momentu s osovine motora SUV-a.
- Pumpa usmjerava tekućinu u poseban plašt, gdje se toplina prenosi s motora na rashladnu tekućinu.
- Iz plašta, tekućina ulazi u element kao što je termostat 6, koji je uključen u raspodjelu tokova hladne i vruće tekućine. Ako je tekućina visoke temperature, termostat je usmjerava na radijator radi hlađenja, a ako je hladna onda na vodenu pumpu.
Tako radi sustav hlađenja motora Patriot i, zapravo, većina modernih vozila. Stoga je ova shema prikladna za druge automobile.
Ako je potrebno povećati temperaturu u kabini, vozač aktivira poseban prekidač grijača, otvarajući tako pristup rashladnoj tekućini radijatorima grijača 1 i 2. Crpka 3 počinje pumpati tlak u strukturu grijanja kabine, čime se ubrzava cirkulacija tekućine kroz radijatori. Dijagram prikazuje sve procese, tako da razumijevanje neće biti teško.
Na UAZ Patriot Euro-3, sustav hlađenja se isporučuje iz tvornice s antifrizom A40M ili A60M. Patriote novog standarda pune se i antifrizom i antifrizom. Razlika između ovih tekućina leži u sastavu i ne igra veliku ulogu u procesu odvođenja topline.
Ventilator
Radijator je spremnik u kojem se hladi tekućina. Ali nemoguće je ohladiti tekućinu bez takvog elementa kao što je ventilator, pa je njegova prisutnost obavezna. Ventilator služi u sustavu hlađenja za povećanje intenziteta smanjenja temperature rashladne tekućine u hladnjaku. U Patriotama, ventilator pokreće remenski pogon iz viskozne spojke. Ovaj tip pogona uređaja je hidraulički, jer se njime upravlja tekućinom u fluidnoj spojnici. Ali takav ventilator ima mnogo nedostataka, tako da vlasnici SUV automobila često pribjegavaju prenamjeni motora od strane Konkretno, nedostaci hidrauličkog pogona uređaja uključuju sljedeće čimbenike:
- Opterećenje motora se povećava kako viskoznu spojku pokreće radilica.
- Nestabilnost rada ventilatora, jer brzina rotacije lopatica izravno ovisi o broju okretaja radilice.
- Nemogućnost uključivanja ventilatora kada je to potrebno.
Stoga, u čestim slučajevima, vozači instaliraju električne ventilatore, koji su vrlo popularni u sustavu.
Nažalost, čak i moderni SUV-ovi iz tvornice u Uljanovsku opremljeni su ventilatorima za hlađenje hladnjaka, koji se pokreću viskoznom spojkom. Nedostaci viskozne spojke uključuju visoku cijenu proizvoda, budući da je jedinica cijela jedinica.
Zaključno, valja napomenuti da je sustav uklanjanja visoke temperature automobila vrlo važan za njega, bilo da se radi o dizelskom ili benzinskom motoru. Uostalom, u svakom slučaju, moraju ukloniti visoku temperaturu kako bi se izbjegla mogućnost zaglavljivanja motora. Stoga je vrlo važno da svaki vlasnik bilo kojeg automobila prati ispravan rad ove jedinice kako bi spriječio kvarove. Inače, prerano gašenje motora kada temperatura poraste iznad 100 stupnjeva može biti kobno i za motor i za vozača.
Možete provjeriti svoj BMR i ako ga trebate smanjiti!
Sustav hlađenja motora je tekući, zatvoreni, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine pomoću centrifugalne pumpe.
Rashladno sredstvo se dovodi do rashladnog plašta bloka cilindra.
Kao rashladno sredstvo koristi se nisko smrzavajuća tekućina OZh-40 "Lena", TOSOL-A40M ili voda.
Pri temperaturama okoline ispod minus 40 °C treba koristiti rashladnu tekućinu-65 "Lena", TOSOL-A65M.
Za normalan rad motora, temperatura rashladne tekućine mora se održavati unutar 70–90 °C. To se postiže pomoću termostata, koji automatski regulira količinu tekućine koja teče kroz radijator, i rešetki, koje reguliraju količinu zraka koji hladi radijator.
Za hladnog vremena rashladni sustav mora biti zaštićen izolacijskim poklopcem s preklopnim ventilom.
Temperaturu rashladne tekućine kontrolira mjerač temperature koji se nalazi na ploči s instrumentima i povezan je električnom žicom s temperaturnim senzorom koji je pričvršćen u kućište termostata.
Osim toga, pregrijavanje rashladne tekućine označeno je lampicom s crvenim filtrom instaliranim na ploči s instrumentima i spojenim električnom žicom na senzor temperature uvrnut u gornji spremnik hladnjaka.
Signalna lampica svijetli kada rashladna tekućina postigne temperaturu od 91–98 °C.
Uzroci pregrijavanja mogu biti: niska razina tekućine u hladnjaku, slaba napetost remena ventilatora, vožnja sa zatvorenim roletama i zatvorenim ventilom izolacijskog poklopca.
Ako se upali svjetlo upozorenja, uzrok pregrijavanja mora se odmah otkriti i ukloniti.
Pumpa 421.1307010–01– centrifugalni tip, pogonjen klinastim remenom s remenice radilice.
Dizajn pumpe koristi kuglično-valjkasti ležaj, proizveden kao integralni dio s osovinom pumpe.
Ležaj ima posebne brtve koje osiguravaju očuvanje maziva ugrađenog tijekom proizvodnje. Ležaj ne zahtijeva dodatno podmazivanje tijekom rada.
Termostat– s čvrstim punjenjem, smješteno u kofer.
Rad motora bez termostata je neprihvatljiv, jer kada se termostat ukloni, glavni protok tekućine će cirkulirati kroz mali krug rashladnog sustava, zaobilazeći hladnjak, što će dovesti do pregrijavanja motora.
Prilikom servisiranja sustava hlađenja motora modela 414 i modela 4178 (proizvodnja prije 1999*), potrebno je uzeti u obzir njihove konstrukcijske značajke: *
Do kraja 1999. godine planira se potpuni prijelaz na proizvodnju motora modela 4178 s rashladnom tekućinom koja se dovodi u rashladnu košuljicu bloka cilindra - rashladna tekućina se dovodi u glavu cilindra;
– pumpa (21–1307010–52) rashladnog sustava ima dva kuglična ležaja. Podmažite ležajeve prema uputama u tablici za podmazivanje.
Podmažite ležajeve kroz mazalicu dok mast ne izađe iz otvora za pregled. Uklonite višak masti, jer može doći do remena ventilatora i oštetiti ga;
– osjetnik za kontrolu temperature rashladnog sredstva uvrnut je u šupljinu pumpe rashladnog sustava;
– Termostat je ugrađen u odvodnu cijev.
Izbjegavajte ulazak rashladne tekućine u ulje prilikom skidanja glave ili iz drugih razloga, jer to uzrokuje stvaranje smole u ulju, što može dovesti do koksiranja i gubitka pokretljivosti gurača, naslaga smole i začepljenja malih rupa koje dovode mazivo na površine za trljanje.
Održavanje rashladnog sustava uključuje uklanjanje kamenca i naslaga iz njega, podešavanje napetosti remena ventilatora, kao i ispiranje hladnjaka izvana.
Svake tri godine ili svakih 60.000 km (što prije nastupi), isperite rashladni sustav i zamijenite rashladnu tekućinu novom.
Isperite rashladni sustav na sljedeći način:
– napunite sustav čistom vodom, pokrenite motor, pustite ga da radi dok se ne zagrije, dok motor radi u praznom hodu, ispustite vodu i ugasite motor;
– Nakon hlađenja motora ponovite gornji postupak.
Riža. 1. Ispiranje rashladnog sustava
Ako ima značajnih naslaga kamenca i taloga, uklonite ih iz rashladnog sustava ispiranjem jakim mlazom čiste vode.
Operite motor odvojeno od hladnjaka (slika 1) kako hrđa, kamenac i talog iz rashladnog plašta motora ne bi začepili hladnjak.
Prije ispiranja motora, u ovom slučaju, uklonite termostat i odvojite crijeva od hladnjaka.
Za bolje čišćenje rashladnog plašta bloka cilindra, odvrnite ispusnu slavinu zajedno s priključkom iz bloka cilindra.
Ispirite rashladni plašt dok voda koja izlazi iz motora ne bude čista. Nemojte koristiti alkalne otopine za pranje rashladnog plašta jer one uzrokuju koroziju glave i bloka motora.
Isperite radijator sa zatvorenim čepom, prvo dovodeći vodu u gornju cijev kako biste uklonili talog iz donjeg spremnika, a zatim u donju cijev.
Ispirite dok voda koja izlazi iz gornjeg spremnika ne bude bistra. U isto vrijeme isperite jezgru hladnjaka mlazom vode i ispuhnite komprimirani zrak.
Ako postoje značajne naslage kamenca u cijevima hladnjaka, učinite sljedeće:
1. Skinite hladnjak s automobila i napunite ga 10% otopinom natrijevog hidroksida (kaustične sode), prethodno zagrijanom na temperaturu od 90 °C.
2. Nakon 30 minuta ispustite otopinu iz radijatora.
3. Ispirite hladnjak vrućom vodom u smjeru suprotnom od cirkulacije rashladne tekućine u motoru (vidi sliku 1) 30–40 minuta pod tlakom od najviše 49 kPa (0,5 kgf/cm2).
Riža. 2. Provjera napetosti remena ventilatora
Podesite napetost remena ventilatora okretanjem generatora.
Normalni otklon remena trebao bi biti 8-14 mm kada se pritisne silom od približno 4 kgf (slika 2).
Provjerite rad termostata istovremeno s ispiranjem rashladnog sustava, kao iu slučaju sustavnog pregrijavanja motora (ako sustav napajanja i paljenja rade ispravno).
Za provjeru stavite termostat zajedno s termometrom u posudu s vodom zagrijanom na temperaturu 90–100 °C.
Zatim, kako se voda postupno hladi, pratite temperaturu na početku (80±2) °C i na kraju zatvaranja (70±2) °C termostatskog ventila.
Zamijenite neispravan termostat novim.
Prilikom provjere termostata obratite pozornost na čistoću diska ventila. Uklonite kamenac i prljavštinu s površine termostata drvenom lopaticom, zatim isperite vodom.
Također možete provjeriti ispravnost termostata zagrijavanjem ulazne cijevi gornjeg spremnika hladnjaka kada se motor zagrije.
Ako je termostat neispravan, cijev se zagrijava odmah nakon pokretanja motora; ako radi ispravno, zagrijat će se nakon što temperatura vode u bloku dosegne 60–70 °C (prema pokazivaču temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima ).
Provjerite jesu li sjenila potpuno otvorena s pogonskom ručkom gurnutom do kraja.
Ako se rolete ne otvore do kraja, namjestite ih na sljedeći način:
1. Otpustite vijak koji pričvršćuje pogonsku šipku u zglobnoj spojnici poluge koja se nalazi na sjenilima.
2. Potpuno otvorite sjenila okretanjem pogonske poluge u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
3. Gurnite ručicu za pogon sjenila do kraja.
4. Osigurajte pogonsku polugu u ovom položaju u zglobnoj spojnici poluge.
5. Zatvorite i otvorite rolete nekoliko puta zaredom, a zatim provjerite potpuno otvaranje roleta s ručkom gurnutom do kraja i njihovo potpuno zatvaranje s izvučenom ručkom.
Ako se pogonska ručka pomiče velikom silom, podmažite osovine sjenila i šipku.
Osovine ventila podmažite motornim uljem, a šipku, nakon vađenja iz školjke, mazivom Litol-24.
Šipka se može podmazati lako prodirućim mazivom koje se sastoji od 60% koncentrata koloidnog grafita u mineralnom ulju i 40% white spirita. Nanesite mazivo na kućište šipke.
Riža. 3. Pogonska spojka ventilatora
Motori modela 4218 i 4178 mogu biti opremljeni viskoznom pogonskom spojkom ventilatora (slika 3), koja smanjuje potrošnju goriva, smanjuje buku ventilatora, a također pomaže u zagrijavanju hladnog motora i održavanju toplinskih uvjeta motora unutar optimalnih granica.
Vanjsku površinu spojke treba održavati čistom kako bi se osiguralo uklanjanje topline koja nastaje tijekom rada spojke i normalan rad opruge bimetalnog ventila.
Kvačilo se uključuje i isključuje automatski.
Ako kvačilo prestane raditi, odvojite kvačilo od glavčine (spoj između kvačila i glavčine ima lijevi navoj), uklonite ventilator, odvrnite dva vijka za pričvršćivanje ventilatora s tijela kvačila, ispustite radnu tekućinu kroz rupe u klinovima i temeljito isperite unutarnju šupljinu spojke benzinom.
Pustite da benzin potpuno iscuri, zatim ulijte 40 g tekućine polimetilsiloksana PMS-10000 TU 6-02-737-78 u spojnicu kroz jednu od rupa. Druga rupa mora biti otvorena za izlazak zraka.
Nakon toga uvijte vijke u kućište, pričvrstite ventilator i ugradite spojku na glavčinu remenice pumpe za hlađenje.
Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja motora kroz dvije slavine. Jedan od njih nalazi se na donjem spremniku hladnjaka, drugi na bloku cilindra. Prilikom pražnjenja skinite poklopac hladnjaka.
Sustav hlađenja UAZ Patriot je tekući, zatvoreni, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine. Sustav hlađenja UAZ mora biti napunjen tekućinom niske smrzavanja Tosol-A40M, OZh-40 "Lena" ili. Na temperaturama okoline ispod minus 40 stupnjeva, potrebno je koristiti Tosol-A65M tekućinu s niskim smrzavanjem.
Sustav hlađenja UAZ Patriot s motorom ZMZ-409, dizajn i značajke dizajna.
Sustav hlađenja UAZ sastoji se od rashladnog plašta motora, hladnjaka, vodene pumpe, termostata, ekspanzijskog spremnika, viskozne pogonske spojke ventilatora, električnog ventilatora, spojnih crijeva i cijevi. Sustav hlađenja također je povezan s radijatorima grijača i električnom pumpom za dodatni grijač unutrašnjosti. Tlak u sustavu stvara pumpa za vodu, koja se pokreće remenom s radilice.
Sustav hlađenja UAZ Patriot s motorima ZMZ-409 Euro-2 i ZMZ-40904 Euro-3.
Sustav hlađenja UAZ Patriot sa ZMZ-40905 Euro-4 motorom.
Iz pumpe se tekućina dovodi u rashladni plašt motora, a iz plašta ulazi u dvoventilski termostat s temperaturom otvaranja glavnog ventila od 82+-2 stupnja. Ovisno o temperaturi, rashladna tekućina zatim prelazi u vodenu pumpu, na niskoj temperaturi, ili u radijator, na visokoj temperaturi, a zatim nakon hlađenja ulazi u vodenu pumpu.
Hladnjak rashladnog sustava je cjevasto-trakasti ili s horizontalnim cijevima, aluminijski, s nosačima za pričvršćivanje hladnjaka na oblogu hladnjaka tijela. Ekspanzijska posuda je plastična, radijatorskim cijevima spojena na termostat i zatvorena čepom s ventilom koji održava višak tlaka u sustavu.
Ventil ili čep za ispuštanje rashladne tekućine nalazi se na lijevoj strani bloka motora. Kapacitet rashladnog sustava uključujući grijač: s radijatorom s cjevastom trakom - 12,0 litara, s radijatorom s vodoravnim cijevima - 14,0 litara.
Radna temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja UAZ Patriot.
Radna temperatura rashladnog sredstva motora ZMZ-409 Euro-2 i ZMZ-40904 Euro-3 treba biti između 80-105 stupnjeva. Kratkotrajni rad motora, ne više od 5 minuta, dopušten je kada temperatura rashladnog sredstva poraste na 109 stupnjeva.
Radna temperatura rashladnog sredstva motora ZMZ-40905 Euro-4 treba biti između 80-110 stupnjeva. Kratkotrajni rad motora, ne više od 5 minuta, dopušten je kada temperatura rashladnog sredstva poraste na 120 stupnjeva. Ako se upali svjetlo upozorenja na pregrijavanje rashladne tekućine, morate odmah zaustaviti motor i otkloniti uzrok pregrijavanja.
Kontrola temperature motora provodi se pomoću pokazivača temperature i pokazivača pregrijavanja (kontrolna lampica) koji se nalaze na instrument tabli vozila. Indikatorom temperature rashladne tekućine upravlja signal koji generira upravljačka jedinica na temelju informacija s senzora temperature koji se nalazi u kućištu termostata.
Zamjena motornog ulja i filtera ulja ZMZ-409...
