Sustav hlađenja UAZ. Sustav hlađenja za automobile UAZ Sustav hlađenja za UAZ štrucu 402

UAZ SUSTAV HLAĐENJA
I Gornji spremnik hladnjaka
2. Poklopac hladnjaka
3. Spojno crijevo
ekspanzijska posuda
4. Spojno crijevo
radijator za hlađenje
5. Remen ventilatora
6. Termostatska boca
7. Odvodna cijev
8. Poklopac spremnika
9. Ekspanzijski spremnik
10. Montažni nosač
ekspanzijska posuda
C Brtva pumpe sustava
hlađenje
12 Razvodna cijev
sustavi hlađenja
13. Rukav
R Rashladni plašt
Blokada motora
15. Plašt rashladnog sustava
glave bloka motora
16. Radno kolo
17. Nosač pumpe sustava
hlađenje
18. Tp>fia spajanje
19. Spojno crijevo
otimajući
20. Zagrada
Radijatorski ventil 2L
22. Jastuci za ovjes
radijator
23. Poprečni nosač okvira
24. Upravljačka šipka dizalice
radijator
25. Pokrov ventilatora
26. Radijator za hlađenje
27. Oklop upravljačke šipke
sjenila
28. Grilje radijatora
29. Kontrolni nosač
zavjese rolete
30. Montažna strana
roletne zavjese
3L Slijepa zavjesa
32. Ručka za upravljanje roletama
33. Remenica ventilatora
34. Kućište pumpe sustava
hlađenje
35. Navijač
36. Senzor indikatora temperature
rashladna tekućina
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ja
37. Indikatorska lampica (crvena)
hitno pregrijavanje
rashladna tekućina
38.Indikator temperature
rashladna tekućina u bloku
cilindri motora
39. Senzor lampice upozorenja
temperatura hlađenja
tekućina u radijatoru
40. Nosač za montažu radijatora
41. Montažna šipka radijatora
42.Nosač za pričvršćivanje šipke na
strana haube
43.Ispušni ventil
44.Usisni ventil
45. Premosni kanal termostata
46.Kućište termostata
47.Termostatski ventil
48.Čvorište
49.Valjak pumpe za vodu
50. Prednji ležaj
51. Odstojna čahura
52. Kontrolna rupa
53. Stražnji ležaj
54. Preša - uljarica
55.Proljeće
56.Prsten za manžetu
57.Mažeta
58.Kipka za manžete
59. Brtvena podloška
60. Potporni prsten
I. Shema ovjesa hladnjaka
hlađenje
II. Nosač radijatora
hlađenje na tijelu
III. Pumpa rashladne tekućine
IV. Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva
tekućina odškrinuta
termostatski ventil
V. Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva
tekućina kada je zatvorena
termostatski ventil
VI. Shema rada utikača
radijator:
A - s visokim krvnim tlakom
tekućine u sustavu
B - kada postoji vakuum u sustavu

/aleksejNN/

Otvoreni izvornik

Povratak na album
Kod za umetanje u forume:
Oznake: Sustav hlađenja UAZ

Komentari (1)

Vrsta rashladnog sustava…………………………………………………………………. tekućina, zatvorena, prisilna cirkulacija
Radijator……………………………………………………………………..cijevni-trakasti sa tri reda cijevi
Termostat……………………………………………………………………….. neodvojivi element osjetljiv na toplinu s čvrstim punilom.
Početak otvaranja ventila na 68-72 ‘C Puno otvaranje ventila
na 81-85°C
Rashladna tekućina……………………………………………………tekućina s niskim stupnjem smrzavanja Antifriz A-40M, Antifriz A-65M ili voda
ODRŽAVANJE
Izbjegavajte ulazak rashladne tekućine u ulje prilikom skidanja glave ili iz drugih razloga, jer to uzrokuje smolazu ulja, što
može dovesti do koksiranja i gubitka pokretljivosti gurača, naslaga smole i začepljenja malih otvora koji dovode mazivo
površine za trljanje.
Održavanje rashladnog sustava sastoji se od uklanjanja kamenca i taloga s njega, podešavanja napetosti remena ventilatora i
podmazivanje ležajeva pumpe rashladnog sustava, kao i ispiranje hladnjaka izvana.
Isperite rashladni sustav jednom godišnje prije ljetne radne sezone.
Uklonite kamenac iz rashladnog sustava ispiranjem snažnim mlazom čiste vode. Operite motor odvojeno od
hladnjak kako hrđa, kamenac i talog iz rashladnog plašta motora ne bi začepili hladnjak. Prije ispiranja motora uklonite
skinite termostat i odvojite crijeva od hladnjaka.
Podesite napetost remena ventilatora okretanjem generatora. Normalni otklon remena trebao bi biti 8 - 14 mm kada ga pritisnete
sa silom od približno 4 kgf.
Provjerite rad termostata istovremeno s ispiranjem rashladnog sustava, kao iu slučaju sustavnog pregrijavanja motora
(uz pravilan rad sustava napajanja i paljenja).
Za provjeru stavite termostat zajedno s termometrom u posudu s vodom zagrijanom na temperaturu od 90 - 100 'C. Zatim, s postupnim
Prilikom hlađenja vode, nadzirite početnu (80 ± 2 °C) i temperaturu zatvaranja (70 ± 2 *C) termostatskog ventila. Neispravan termostat
zamijeniti novim.
Prilikom provjere termostata obratite pozornost na čistoću diska ventila. Uklonite kamenac i prljavštinu s površine termostata drvenom krpom
lopaticom, zatim isperite u vodi.
Također možete provjeriti ispravnost termostata zagrijavanjem ulazne cijevi gornjeg spremnika hladnjaka kada se motor zagrije. Pfi
Ako je termostat neispravan, cijev se zagrijava odmah nakon pokretanja motora; ako termostat radi ispravno, cijev se zagrijava nakon temperature vode u bloku
dosegnut će 60 - 70 ‘C (prema pokazivaču temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima).
Podmažite ležajeve pumpe rashladnog sustava nakon 16.000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Podmažite ležajeve kroz mazalicu dok mast ne izađe iz otvora za pregled. Uklonite višak masnoće koliko god može
doći na remen ventilatora i oštetiti ga.
Provjerite potpunost otvaranja sjenila s pogonskom ručkom gurnutom do kraja.
Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja motora kroz dvije slavine. Jedan od njih nalazi se na donjem spremniku radijatora, a drugi na
blok motora. Prilikom pražnjenja skinite poklopac radijatora i otvorite zaporni ventil grijača koji se nalazi na glavi bloka
cilindri
Na vozila obitelji UAZ-3741 može se ugraditi grijač visokih performansi s odvodnim ventilom
tekućine iz sustava grijanja. Prilikom pražnjenja potrebno je otvoriti ventil na odvodnom crijevu grijača.

Sustav hlađenja i grijanja za UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, s motorima za ubrizgavanje ZMZ-4091 Euro-3 i ZM Z - 40911 Euro-4, tekućina, zatvorena, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine.

Sustav hlađenja vozila tipa UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 uključuje:

Sustav hlađenja karavanskih vozila UAZ s motorima ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4, prema uputama za uporabu, mora se tijekom cijele godine puniti rashladnom tekućinom TOSOL-A40M ili OZh-40 s niskom smrzavanjem. Lena". Kada je temperatura okoline ispod minus 40 stupnjeva, sustav za hlađenje treba koristiti tekućinu s niskim smrzavanjem TOSOL-A65M ili OZH-65 "Lena".

Kapacitet sustava hlađenja motora ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4, uključujući sustav grijanja, je:

Za automobile UAZ-374195 i UAZ-330395: 12,7 litara.
- Za automobile UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13,7 litara.
- Za automobile UAZ-330365 i UAZ-390945: 13,6 litara.

Radna temperatura rashladne tekućine u rashladnom sustavu trebala bi biti između 80-105 stupnjeva. Kratkotrajni, ne više od pet minuta, rad motora ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4 dopušten je kada temperatura rashladnog sredstva poraste na 109 stupnjeva. Ako se upali svjetlo indikatora pregrijavanja rashladne tekućine, uzrok pregrijavanja mora se odmah utvrditi i ukloniti.

Sustav grijanja UAZ rasporeda vagona s motorima ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4.

Sustav tekućeg grijanja vozila UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, u kombinaciji sa sustavom hlađenja motora, uključuje:

Radijator grijača kabine.
- Radijator grijača unutrašnjosti, osim za vozila UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Dodatna pumpa za grijanje.
- Priključak za dovod rashladne tekućine na unutarnji grijač.
- Ventil grijača s regulacijom.
- Odvodni ventil ili čep sustava grijanja.

Sustav grijanja na automobilima s motorom ZMZ-4091 Euro-3 razlikuje se od sustava grijanja automobila s motorom ZMZ-40911 Euro-4 po lokaciji dodatne električne pumpe sustava. U prvom slučaju uključen je u liniju hladnjaka grijača kabine, au drugom slučaju u liniju radijatora grijača kabine.

Za normalan rad grijača kabine i unutrašnjosti, temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora mora biti najmanje 80 stupnjeva. Za uključivanje oba grijača potrebno je daljinski iz kabine ili ručno otvoriti prekidač grijača i po potrebi uključiti dodatnu pumpu sustava grijanja.

Kako bi se povećao intenzitet grijanja kabine i unutrašnjosti, oba su grijača opremljena električnim motorima ME236 od 25 W s ventilatorom s lopaticama. Uključuju se i isključuju posebnim prekidačima na ploči s instrumentima. Snaga vanjskog protoka zraka koji prolazi kroz radijator grijača kabine može se podesiti promjenom položaja poklopca prednjeg ventilacijskog poklopca.

Pri niskim temperaturama zraka na automobil možete postaviti izolaciju koja se vijcima pričvršćuje na oblogu hladnjaka. U tom slučaju bit će moguće regulirati temperaturu tekućine u sustavu hlađenja i grijanja motora zatvaranjem ili otvaranjem izolacijskog ventila.

Utjelovljena shema sustava grijanja UAZ Bukhanka privlači posebnu pozornost vlasnika ovog automobila prilikom nadogradnje unutrašnjosti automobila. Uostalom, svi vlasnici automobila razumiju da je unutrašnjost ovog terenskog automobila vrlo daleko od svojih inozemnih kolega u smislu udobnosti, iako je ovaj model izvorno dizajniran za korištenje posebnih službi, a što se može očekivati ​​za tako pristupačnu cijenu .

Moguće opcije za ugađanje unutrašnjosti UAZ Bukhanka

Kao što je već navedeno, automobil UAZ 452 stvoren je kako bi zadovoljio visoke zahtjeve specijaliziranog prijevoza za Ministarstvo hitnih situacija, vojne i medicinske službe. Istina, ova činjenica apsolutno nije izjava da se performanse ovog automobila mogu smatrati besprijekornim. Zato se prilikom podešavanja unutrašnjosti Loaf-a modernizira ne samo sustav grijanja, već i mnogi drugi dijelovi i elementi.

Prije svega, pri modificiranju unutrašnjosti UAZ Bukhanka, većina vlasnika automobila zamjenjuje standardna tvrda sjedala modernijim i mekim analogima, budući da osnovna sjedala mogu istresti dušu pri kretanju, što je posebno tipično za terensku vožnju. Štoviše, neki obrtnici čak integriraju grijane i električne stolice, za koje se prilagođava postojeći dijagram spajanja električne opreme.

U sljedećoj fazi pozornost se posvećuje zvučnoj izolaciji unutrašnjosti UAZ 452 i pričvršćivanju elemenata nadzorne ploče, međutim, prije pričvršćivanja elemenata, sustav grijanja Bukhanke se modernizira, o čemu će se dalje raspravljati. Što se tiče stila, unutrašnjost može biti ukrašena kožom, armaturna ploča može biti ukrašena drvenim umetcima ili detaljima u izgledu drveta.

Često se u unutrašnjosti UAZ Bukhanka pojavljuju razni dodatni dodaci, uključujući police, pretince za rukavice i pepeljare. Upravljač se često zamjenjuje modernim uvoznim analogom s mekim presvlakama od kože ili drugog materijala.

Naravno, postoje i druge mogućnosti za modificiranje unutrašnjosti ovog automobila, što ovisi o mašti vlasnika automobila, ali jedan od ključnih aspekata ugađanja unutrašnjosti još uvijek je nadograđeni krug sustava grijanja Bukhanka, budući da je standardni grijač jednostavno se ne može nositi sa svojim neposrednim odgovornostima.

Kako se Bukhankin sustav grijanja može nadograditi

Kada se dijagram sustava grijanja UAZ Bukhanka dovršava, potrebno je uzeti u obzir sljedeće aspekte.

Radijator grijača trebao bi biti smješten ispod razine rashladne tekućine prisutne u rashladnom sustavu, tako da se ova tvar kroz njega pumpa učinkovitije i da je uvijek prisutna u njemu. Da biste to učinili, rashladni sustav možete zatvoriti integracijom atmosferskog ventila u čep ekspanzijske posude. U ovom slučaju, u potonjem, razina rashladne tekućine uvijek bi trebala biti viša od instaliranog radijatora grijača.

Zrak se mora pumpati s manje bučnim centrifugalnim ventilatorom, koji bi trebao biti smješten duž protoka zraka prema radijatoru. Ovaj pristup dodatno će smanjiti razinu buke.

Protok zraka kroz radijator mora proći isključivo zahvaljujući pritisku koji stvara ventilator, a ne kroz kinetičku energiju. U tom slučaju mlaznica ventilatora ne smije puhati izravno u saće radijatora, jer će zrak neravnomjerno prolaziti kroz radijator.

Temperaturu izlaznog zraka treba regulirati zaklopkom koja miješa strujanje hladnog i toplog zraka, a ne slavinom. Kada koristite slavinu, temperatura će uvelike ovisiti o načinu rada agregata, a zaklopkom se može regulirati omjer oba protoka zraka.

Vozač i suvozač u UAZ 452 osjećat će se ugodnije kada se razvije viša temperatura u nogama i lumbalnom dijelu, a hladniji zrak trebao bi biti prisutan u razini lica kako bi se spriječila pospanost. Da bi se to postiglo, krug sustava grijanja mora biti konstruiran na način da se vrući zrak prisilno dovodi do stopala i stakla, a hladniji zrak mora strujati prema licu, što se može postići dodatnim odabirom hladnih zračnih masa između radijatora i ventilatora, kao i pomoću podesive struje miješanja zraka.

Jedna od opcija za modernizaciju sustava grijanja Loaf-a mogla bi biti sljedeći niz radnji, koji se sastoji u integraciji para puževa na standardno tijelo peći:

• jedan puž je uzet iz salonske peći Bukhanka, tijelo drugog mora se posuditi od MTZ-82, a ventilator i motor ugrađeni su iz druge UAZ peći;
• morate zalijepiti turbinu iz Volge u puž, jer je standardna vrlo mala i ne ulijeva povjerenje;
• zatim se na volutu spajaju crijeva za koje se jednostavno napravi ploča s par rupa, što je najlakše rješenje;
• nakon toga morate uzeti obične kanalizacijske zavoje dimenzija 50 * 45, koji su pričvršćeni na ploču. Njihova montaža je također vrlo jednostavna. Potrebno je uzeti čepove od 50 cijevi i napraviti rupe u njima kako bi se formirao prsten sa stranom. Zatim se cijela struktura umetne u ploču;
• Da biste zakretali izlaz, na njega morate staviti par gumenih prstenova, koji se mogu posuditi od hidraulike traktora. Zatim se cijela struktura nanosi na puž, a kao rezultat morate dobiti sličan dizajn s drugim pužem. Ne zaboravite na integrirane difuzore;
• Rad se završava pričvršćivanjem puža na ploču vijcima, zakovicama i zavarivanjem, nakon čega se proizvod boji. Važno je zapamtiti da se tijelo grijača ne može ukloniti bez prethodnog ispuštanja antifriza i odvajanja crijeva od hladnjaka.

Zaključak

Zaključujući našu raspravu o našoj temi, napominjemo da ako uložite određena sredstva i trud u Loaf, možete dobiti SUV koji je prilično udoban za kretanje. U isto vrijeme, dizajn sustava grijanja UAZ Bukhanka mora se modernizirati bez greške, budući da osnovni grijač vjerojatno neće opravdati svoje ime u hladnoj sezoni.

Čitaj više:

• Ugađanje unutrašnjosti UAZ "Loaf"

  Svaki vlasnik automobila UAZ Bukhanka razumije da je njegov SUV vrlo daleko od svojih stranih analoga u smislu udobnosti interijera. Naravno, puno je jeftiniji i izvorno je razvijen u...

• Ugađanje UAZ "Bukhanka" svojim rukama

  UAZ-452, popularno poznat kao "štruca" i "tableta", dvoosovinsko je pomoćno vozilo s pogonom na sve kotače, dostupno u verziji s ravnom platformom i karoserijom, s dugom poviješću (proizvodnja je započela...

pro-vnedorozhniki.ru

Dijagram grijanja UAZ 452

xcschemers.appspot.com

Sustav hlađenja i grijanja rasporeda karavana UAZ s motorima ZMZ-4091 Euro-3 i ZMZ-40911 Euro-4.

Sustav hlađenja i grijanja za UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, s motorima za ubrizgavanje ZMZ-4091 Euro-3 i ZM Z - 40911 Euro-4, tekućina, zatvorena, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine.

Sustav hlađenja vozila tipa UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 uključuje:

Kanali za prolaz rashladne tekućine u glavi cilindra. - Međucilindrični kanali za prolaz rashladne tekućine u bloku cilindra. - Hladnjak sustava hlađenja. - Vodena pumpa. - Ventilator. - Fluidna spojka pogona ventilatora rashladnog sustava. - Ekspanzijska posuda. - Termostat s dva ventila.

Senzor mjerača temperature rashladne tekućine.

Senzor temperature rashladne tekućine upravljačke jedinice motora. - Odvodni čep radijatora. - Odvodni ventil ili čep bloka cilindra. - Crijeva za grijanje uređaja za gas.

Spajanje cijevi i crijeva.

auto.kombat.com.ua

Grijač UAZ "Štruca"

Automobil se sastoji od mnogo komponenti. Svaki od njih zahtijeva povećanu pozornost. Stoga vozači moraju pratiti stanje svog "željeznog konja". Posebno je važno pitanje pripreme automobila za zimsko razdoblje.

Ovdje prisutnost dobro promišljenog sustava grijanja igra vitalnu ulogu. Razgovarajmo o tome u UAZ "Loaf".

Značenje:

Ovaj sustav je važan, prije svega, za održavanje normalne temperature u kabini u bilo koje doba godine, za ventilaciju zraka u automobilu.

Većina modela "štruca" opremljena je grijačem velike snage "N-1" proizvođača NAMI.

Oblikovati:

Grijač uključuje sljedeće elemente:

• Radijator.
• Ventilator.
• Poseban uređaj za distribuciju zraka.

Postoje dva glavna načina rada:

1. Kad uđe svjež zrak.
2. Kod recirkulacije teče.

Drugi način rada podrazumijeva povećanu temperaturu u kabini. Da biste to učinili, morate zatvoriti dovod zraka, a zatim otvoriti zaklopku. U prvom načinu radnje se izvode obrnutim redoslijedom.

Posebna jedinica kontrolira cijeli sustav. Za podešavanje se koristi slavina. Novi dizajn temeljen na povećanoj cirkulaciji protoka i korištenju tekućine u radijatoru omogućuje brže zagrijavanje unutrašnjosti.

Važno je zapamtiti o puhanju stakla. U suprotnom, to će dovesti do zaleđivanja ili zamagljivanja. Vozač i putnici će osjetiti nelagodu.

Ako vlaga uđe, uklanja se kroz dovod zraka. Ovdje se koristi docking uređaj.

Razbijanje

Često se entuzijasti automobila suočavaju sa slučajevima kada grijač (peć) ne obavlja svoje izravne funkcije i ne grije. Koji bi mogli biti razlozi?

• Postoje oštećenja u kanalima kroz koje prolazi zrak.
• Antifriz curi.
• Sustav je prljav, stoga je temperatura nedovoljna.
• Slavina na štednjaku je curila.
• Pregorio je ventil zadužen za zaštitu motora.

Hoćemo li ažurirati?

Kako zamijeniti rabljeni štednjak vlastitim rukama? Što će vam trebati za ovo? Sve se može učiniti pomoću sljedećeg algoritma.

1. Ispustimo sav antifriz i odspojimo sve žice.
2. Odvojite konzolu od oklopa. Uklanjamo jedinicu za grijanje, otvor za dovod zraka, uklanjamo brtvu, a zatim čistimo udubljenja.
3. Isprobamo filtar za zrak, izbušimo rupe promjera ne većeg od 3,2 mm.
4. Nanesite veliki sloj brtvila na mjesto ugradnje. Instaliramo kućište i popravimo ga. Vraćamo filtere iz kabine na svoje mjesto.
5. Instaliramo novi grijač u kabinu, pričvršćujući ga vijcima i maticama M-6. Popravljamo čvor, a zatim instaliramo blok konzolu. Cijelu strukturu pričvršćujemo samoreznim vijcima.
6. Zatim spajamo upravljačku šipku i učvršćujemo je. Spojimo cijevi koje sadrže antifriz na jedinicu i pričvrstimo ih posebnim stezaljkama. Zatim postavljamo kanale za puhanje za staklo.
7. Na kraju spajamo elektriku, punimo sustav i provjeravamo kako radi. Ako dođe do problema, potrebno je ponovno provjeriti cijeli sustav.

Konačno

Sustav grijanja automobila UAZ "Bukhanka" vrlo je jednostavan u dizajnu. Ako ne provjerite njegov rad na vrijeme, na kraju će vlasnik morati potrošiti novac na servis automobila.

22 ..

SUSTAV HLAĐENJA MOTORA AUTOMOBILA UAZ-469

Sustav hlađenja motora (slika 43) je tekući, zatvoren, s prisilnom cirkulacijom tekućine.

Napunite rashladni sustav mekom slatkom vodom - s niskim udjelom soli.

Zimi možete koristiti tekućinu s niskom točkom smrzavanja - antifriz. Na temperaturama do minus 40°C koristite tekućinu razreda 40; na nižim temperaturama koristite stupanj 65. Zapamtite da je antifriz otrovan.

Održavajte ispravnu temperaturu motora od 80... 90°C. To smanjuje trošenje motora i poboljšava učinkovitost. Održavajte temperaturu pomoću sjenila

Riža. 43. Dijagram sustava hlađenja motora:
1 - odvodni rub bloka cilindra; 2- brtva; 5 - glava cilindra;
4 - rupa u cijevi za distribuciju vode; 5 - cijev za distribuciju vode; € - termostat; 7 - izlazna cijev; 8 - obilazni kanal; 9 - impeler; 10 - odvod; 1 - ventilator; 12 - radijator; 18 - odvodni ventil radijatora; 14 - ulazna cijev; 15 - blok cilindra; 16 - grlo za punjenje hladnjaka; 17 - crijevo; 18 - čep; 19 - ekspanzijski spremnik;
20 - oznaka "minimum".

Riža. 44. Pumpa za hlađenje motora:
I - matica; 2 - valjak: 3 - kućište pumpe; 4 - kontrolni otvor za izlaz maziva; 5 - priključak za mast; 6 - odstojna čahura; 7 - brtvena podloška; 8 - gumena manšeta; 9 - opruga; 10 - impeler; 11 - vijak za pričvršćivanje rotora; 12 - kontrolni otvor za izlaz tekućine; 13 - ležajevi; 14 - glavčina remenice ventilatora

I izolacijski ventil radijatora. Za praćenje temperature rashladne tekućine postoji senzor u nosaču pumpe za vodu i električni indikator na ploči s instrumentima. Osim toga, na ploči s instrumentima ugrađena je crvena kontrolna lampica koja svijetli kada temperatura tekućine poraste na 106... 109C. Razlozi povećanja temperature tekućine mogu biti niska razina tekućine u hladnjaku, labav remen ventilatora ili vožnja vozila sa zatvorenim roletama i zatvorenim izolacijskim ventilom hladnjaka. Senzor lampice upozorenja ugrađen je u gornji spremnik hladnjaka. Ako lampica svijetli, odmah uklonite uzrok pregrijavanja.

Crpka (slika 44) je centrifugalnog tipa, pogonjena klinastim remenom s remenice radilice. Osovina pumpe je zabrtvljena pomoću samostezne uljne brtve. Curenje rashladne tekućine kroz inspekcijski otvor na dnu kućišta pumpe ukazuje na kvar brtve. Nemoguće je zatvoriti kontrolni otvor ako iz njega curi tekućina, jer će ući u kuglične ležajeve i može ih oštetiti.

Termostat (slika 45) s čvrstim punilom nalazi se u odvodnoj cijevi. Ventil termostata počinje se otvarati pri temperaturi rashladnog sredstva od 70±2°C, a pri temperaturi od 83±2°C potpuno se otvara.

Termostat automatski održava potrebnu temperaturu rashladnog sredstva motora uključivanjem ili isključivanjem hladnjaka. Za hladnog vremena zimi, posebno pri malom opterećenju motora, kako biste izbjegli smrzavanje hladnjaka, uvijek držite zatvarače zatvorenima i otvorite ih tek malo kada temperatura rashladne tekućine poraste na 90°C. - h

Čep hladnjaka (slika 46) hermetički zatvara hladnjak i komunicira s rashladnim sustavom u atmosferu samo preko ispušnih i usisnih ventila. Ispušni ventil se otvara kada se tlak u sustavu poveća na 0,45 ... 0,65 kgf / cm2 i ispušta paru. Ulazni ventil otvara se u vakuumu u sustavu od 0,01 ... 0,1 kgf / cm2 i dopušta atmosferski zrak u radijator. Da bi utikač ispravno funkcionirao, brtve ventila moraju biti u dobrom radnom stanju.

Održavanje rashladnog sustava. Dok upravljate vozilom, povremeno uklonite kamenac i ostatke iz rashladnog sustava, podesite napetost remena ventilatora i podmažite ležajeve vodene pumpe (vidi tablicu podmazivanja), a također isperite hladnjak izvana.

Riža. 45. Dijagram rada termostata:
1 - termostatski ventil je zatvoren; 5 - ventil termostata je otvoren

Uklonite kamenac i ostatke ispiranjem jakim mlazom čiste vode. Operite motor i hladnjak odvojeno kako hrđa, kamenac i talog iz rashladnog plašta motora ne bi začepili hladnjak. Prije ispiranja motora, uklonite termostat s cijevi.

Smjer mlaza treba biti suprotan smjeru kretanja vode tijekom normalnog rada sustava (slika 47).

Zabranjeno je koristiti alkalne otopine za pranje rashladnog plašta, jer uzrokuju koroziju glave motora i bloka cilindra.

Ako postoje značajne naslage kamenca u cijevima hladnjaka, učinite sljedeće:

1. Skinite hladnjak s automobila i u njega ulijte deset postotnu otopinu natrijevog hidroksida (kaustične sode), prethodno zagrijanu na temperaturu od 90°C i filtriranu.

2. Nakon 30 minuta ispustite otopinu iz radijatora.

3. Ispirite hladnjak mlazom vruće vode u smjeru suprotnom od cirkulacije vode u motoru 30... 40 minuta pod pritiskom od 0,5 kg/cm2 (Sl. 48).

Podesite napetost remena ventilatora okretanjem generatora. Normalni otklon remena trebao bi biti 8... 14 mm kada ga pritisnete silom od 4 kgf (slika 49).

Ako remen ventilatora počne kliziti, povećajte napetost.