Indikator napunjenosti baterije neophodna je stvar u kućanstvu svakog vozača. Relevantnost takvog uređaja višestruko se povećava kada se automobil iz nekog razloga odbije pokrenuti u hladno zimsko jutro. U ovoj situaciji vrijedi odlučiti hoćete li pozvati prijatelja da dođe i pomogne vam pokrenuti bateriju ili je baterija već dugo prazna, nakon što se ispraznila ispod kritične razine.

Zašto pratiti stanje baterije?

Automobilski akumulator sastoji se od šest baterija spojenih u seriju s naponom napajanja od 2,1 - 2,16V. Normalno, baterija bi trebala proizvoditi 13 - 13,5 V. Ne smije se dopustiti značajno pražnjenje baterije, jer to smanjuje gustoću i, prema tome, povećava temperaturu smrzavanja elektrolita.

Što se baterija više troši, to manje vremena drži napunjenu. U toploj sezoni to nije kritično, ali zimi bočna svjetla koja su zaboravljena dok su uključena mogu potpuno "ubiti" bateriju do trenutka kada se vrati, pretvarajući sadržaj u komad leda.

U tablici možete vidjeti temperaturu smrzavanja elektrolita, ovisno o stupnju napunjenosti jedinice.

Ovisnost temperature smrzavanja elektrolita o stanju napunjenosti baterije
Gustoća elektrolita, mg/cm. kocka	Napon, V (bez opterećenja)	Napon, V (s opterećenjem 100 A)	Razina napunjenosti baterije, %	Temperatura smrzavanja elektrolita, gr. Celzija
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Pad razine napunjenosti ispod 70% smatra se kritičnim. Svi automobilski električni uređaji troše struju, a ne napon. Bez opterećenja, čak i jako ispražnjena baterija može pokazati normalan napon. Ali na niskoj razini, tijekom pokretanja motora, primijetit će se jak pad napona, što je alarmantan signal.

Moguće je pravodobno primijetiti približavanje katastrofe samo ako je indikator instaliran izravno u kabini. Ako, dok automobil radi, stalno signalizira pražnjenje, vrijeme je da odete na servis.

Koji pokazatelji postoje

Mnoge baterije, osobito one koje ne zahtijevaju održavanje, imaju ugrađeni senzor (higrometar), čiji se princip rada temelji na mjerenju gustoće elektrolita.

Ovaj senzor prati stanje elektrolita i relativnu vrijednost njegovih pokazatelja. Nije baš prikladno penjati se ispod haube automobila nekoliko puta kako biste provjerili stanje elektrolita u različitim načinima rada.

Elektronički uređaji mnogo su prikladniji za praćenje stanja baterije.

Vrste indikatora napunjenosti baterije

Automobilske trgovine prodaju mnoge od ovih uređaja, koji se razlikuju po dizajnu i funkcionalnosti. Tvornički uređaji konvencionalno su podijeljeni u nekoliko vrsta.

Po načinu povezivanja:

• na utičnicu upaljača za cigarete;
• na mrežu na vozilu.

Po načinu prikaza signala:

• analog;
• digitalni.

Princip rada je isti, određivanje razine napunjenosti baterije i prikaz informacija u vizualnom obliku.

Shematski dijagram indikatora

Kako napraviti indikator napunjenosti baterije pomoću LED dioda?

Postoje deseci različitih kontrolnih shema, ali daju identične rezultate. Takav uređaj možete sami sastaviti od otpadnog materijala. Izbor kruga i komponenti ovisi isključivo o vašim mogućnostima, mašti i asortimanu najbliže radio trgovine.

Evo dijagrama da biste razumjeli kako radi LED indikator napunjenosti baterije. Ovaj prijenosni model može se sastaviti "na koljenu" za nekoliko minuta.

D809– 9V zener dioda ograničava napon na LED diodama, a sam diferencijator je sastavljen na tri otpornika. Ovaj LED indikator pokreće struja u krugu. Na naponu od 14V i više, struja je dovoljna da zasvijetli sve LED diode, na naponu od 12-13,5V svijetle VD2 I VD3, ispod 12V - VD1.

Naprednija opcija s minimalnim brojem dijelova može se sastaviti pomoću proračunskog indikatora napona - čip AN6884 (KA2284).

Krug LED indikatora razine napunjenosti baterije na komparatoru napona

Krug radi na principu komparatora. VD1– zener dioda od 7,6 V, služi kao izvor referentnog napona. R1– razdjelnik napona. Tijekom početnog postavljanja, postavljen je na takav položaj da sve LED diode svijetle na naponu od 14V. Napon koji se dovodi na ulaze 8 i 9 uspoređuje se preko komparatora, a rezultat se dekodira u 5 razina, paljenjem odgovarajućih LED dioda.

Regulator punjenja baterije

Za praćenje stanja baterije dok punjač radi izrađujemo regulator punjenja baterije. Strujni krug uređaja i korištene komponente su maksimalno dostupni, a istovremeno pružaju potpunu kontrolu nad procesom punjenja baterije.

Princip rada regulatora je sljedeći: sve dok je napon na akumulatoru ispod napona punjenja svijetli zelena LED dioda. Čim se napon izjednači, tranzistor se otvara i svijetli crvena LED dioda. Promjenom otpornika ispred baze tranzistora mijenja se razina napona potrebna za uključivanje tranzistora.

Ovo je univerzalni nadzorni krug koji se može koristiti i za automobilske baterije velike snage i za minijaturne litijeve baterije.

“Nakon punjenja baterije, indikator na poklopcu je počeo svijetliti bijelo - što da radim?”

Indikator napunjenosti baterija- Što je to? Kako se gradi?

Ovo je jednostavan hidrometar. Leća i kuglica u cijevi koja mijenja svoj položaj pod utjecajem elektrolita. Kada je gustoća elektrolita 1,27-1,29 (baterija je napunjena), kuglica lebdi do samog vrha i zauzima središte vidljivo kroz leću. U ovom slučaju vidimo leću kao potpuno zelenu (zelenu s prugama, druge opcije). Kada se baterija isprazni, gustoća elektrolita se smanjuje, kuglica za plovak počinje padati i leća postaje crna (postaje crvena ili mijenja boju u drugu).

Kuglica se spušta u najniži položaj ako je razina elektrolita preniska i loptica je u zraku. U tom slučaju indikator signalizira potrebu dodavanja destilirane vode u bateriju.

Oznaka boje stanja indikatora oka obično se odražava u legendi otisnutoj pokraj njega na naljepnici.

Na primjer, moglo bi biti ovako:
Zeleno - potpuno punjenje;
Bijelo - bateriju treba napuniti;
Crvena s crnom točkom - baterija je potpuno ispražnjena;
Crveno - dodajte vodu.

Nažalost, indikatori su dizajnirani na takav način da omogućuju vrlo grubu procjenu gustoće elektrolita. Nemoguće je točno saznati postotak napunjenosti baterije pomoću takvog indikatora. Detektira samo potpuno pražnjenje, i to samo u jednoj od šest baterijskih ćelija. 50% ispražnjena ili potpuno napunjena baterija ne razlikuje se za indikator oka.

Uglavnom, ovo je igračka. Ali mnogi ga proizvođači uvode u dizajn, jer odsutnost špijunke većina potrošača doživljava kao nedostatak.

Poštovani posjetitelji! Ukoliko želite, možete ostaviti svoj komentar u formi ispod. Pažnja! Reklamni spam, poruke koje nisu u vezi s temom članka, uvredljive ili prijeteće prirode, pozivanje na i/ili poticanje nacionalne mržnje bit će obrisane bez obrazloženja.

Većina modernih automobilskih baterija proizvođača opremljena je ugrađenim očima indikatora napunjenosti baterije. Također možete kupiti bateriju u kojoj špijunka nije ugrađena, već se može izvaditi i uvrnuti umjesto jednog od šest čepova. Neki vozači vjeruju da je tamo ugrađena žarulja, ali se varaju. Princip oka automobilske baterije više je poput plovka koji prikazuje 3 stanja baterije. Pogledajmo svaki posebno.

Zeleno oko baterije

Ova boja indikatora označava da je baterija u redu. Gustoća elektrolita je veća od 12,5, pa svjetlija indikatorska kuglica, zelene boje, pristaje uz oko.

Indikator oko crveno

Crvena boja indikatora napunjenosti baterije znači da je gustoća baterije pala ispod 12,5, indikatorska kuglica je utonula u elektrolit i elektrolit propušta crvenu boju kroz oko koje se nalazi na dnu indikatora .

Indikatorsko oko bijelo ili crno

Ove boje obično znače da je kuglica na samom dnu indikatora zbog niske razine elektrolita. A budući da se sam indikator nalazi izvan elektrolita (koji je svjetlosni vodič za indikator), ne možete vidjeti crvenu boju dna indikatora.

Imajte na umu da neki proizvođači baterija imaju indikator boje koji se razlikuje od primjera navedenih u članku. Na primjer, za baterije Aktech i Zver, crveni indikator označava nisku razinu elektrolita, a crni indikator označava nisko pražnjenje baterije.

Sve o baterijama

Baterija je kemijski izvor struje, za čije ispravno funkcioniranje moraju nastupiti određeni kemijski procesi. Kako se baterija prazni, sumporna kiselina se "lijepi" za negativnu elektrodu, stvarajući netopljivi olovni sulfat, ostavljajući

Vrlo često možete čuti preporuke o hibridnim baterijama od prodavača u autokućama. Dakle, što je hibridna baterija? Hibridna baterija za automobil izvana se ne razlikuje od drugih kiselinskih baterija, osim po etičkoj oznaci

Svaki vozač prije ili kasnije postane zainteresiran za dizajn automobilske baterije i princip njezina rada. Automobilski akumulator služi kao srce svakog modernog automobila - zahvaljujući njemu pokrećemo motor, slušamo glazbu u automobilu.

Gost

Kako bi se olakšalo vizualno određivanje radnog stanja baterije, na njoj postoje posebni indikatori. (Usput, izgled indikatora je donekle sličan hidrometru). Indikator prikazuje stanje unutar spremnika u jednoj od tri boje: zelena - sve je u redu, crna - hitno punjenje, bijela - "Bobby je mrtav". Čini se da je sve u redu: nakon svega, pogodnost je očita! Inače, u prošlosti je bilo potrebno često odvrtati čepove "limenki" kako bi se vidjelo stanje unutar posude. Danas je sve puno jednostavnije. Ali mnogi vlasnici automobila imaju jedno pitanje: koliko je točna "dijagnoza" indikatora? Može li griješiti? Pa, gledajmo. Tako!

Nažalost, indikator ne može točno prikazati punu dubinu stanja baterije. Primjer: vidite svoj indikator - pokazuje zeleno. Čini se da je sve u redu, zar ne? Ali postoji nijansa: vaš indikator će biti zelen i na razini napunjenosti od 100% i na 60%. Jeste li osjetili razliku? Razlika od 40% je malo, ali indikator vam ne žuri reći o tome. S jedne strane, tu nema ništa čudno, jer čak i s takvim punjenjem vaš će se automobil normalno pokrenuti. Istina, samo u vrlo toplim godišnjim dobima. Što ako je vani zima? Pokazuje li indikator da je sve u redu? Jeste li znali da se zimi motor možda neće pokrenuti čak ni sa 75% napunjenosti baterije - gdje je 60% u usporedbi? Ispada paradoks: čak i napola prazna baterija pokazat će da je sve u redu. No, to ne bi bilo tako loše da nije bilo takve stvari kao što je okretanje pri pokretanju: čak ni iskusni "vozač" ne razumije uvijek da je okretanje posljedica nedovoljne snage baterije i često ga pogrešno smatra neispravnim starterom.

Zapravo, ako jednostavno uzmete u obzir takve točke kao što su gustoća elektrolita i temperatura zraka, onda možemo reći sljedeće: indikator nije točan pokazatelj stvarnog stanja kapaciteta baterije! Kakve veze gustoća i temperatura imaju s tim? I unatoč tome što se gustoća elektrolita smanjuje ovisno o temperaturi zraka!

Međutim, ako vam pokazivač pokaže “bijelu kartu” (tj. bijelu), tada daljnju upotrebu baterije treba odmah prekinuti! Zašto? Baterija može eksplodirati, i to u najdoslovnijem smislu te riječi. U spremniku "mrtve" baterije stvara se eksplozivna smjesa vodika i kisika. Najmanja iskra i - “momento more” (odmah u moru).

Na kraju, još jedna točka: indikator pokazuje status samo jedne ćelije baterije – u koju je ugrađena! Dakle, ovo je još jedan faktor koji ukazuje na kvar ovog "uređaja".

Općenito, drugovi, indikator je indikator, ali bolje je koristiti provjerene metode provjere baterije - posebnim uređajima. Ali o tome više u sljedećem članku. Sretno!

Koji su indikatori napunjenosti akumulatora?

Akumulator ima ključnu ulogu u pokretanju motora automobila. A koliko će ovo lansiranje biti uspješno uvelike ovisi o stanju napunjenosti baterije. Koliko nas prati razinu napunjenosti baterije? Zove se, odgovorite sami na ovo pitanje. Stoga postoji velika vjerojatnost da jednog dana nećete upaliti automobil zbog praznog akumulatora. Zapravo, sama provjera stanja napunjenosti nije teška. Samo trebate povremeno mjeriti multimetrom ili voltmetrom. Ali bilo bi mnogo prikladnije imati jednostavan indikator koji pokazuje status napunjenosti baterije. O takvim će se pokazateljima raspravljati u ovom materijalu.

Tehnologija ne stoji mirno i proizvođači automobila daju sve od sebe kako bi putovanje i održavanje automobila učinili što ugodnijim. Stoga, na modernim automobilima, u putnom računalu, između ostalih funkcija, možete pronaći podatke o naponu baterije. Ali nemaju svi automobili takve mogućnosti. Stariji automobili mogu imati analogni voltmetar, zbog čega je prilično teško razumjeti stanje baterije. Za početnike u automobilskom poslu, savjetujemo vam da pročitate materijal o.

Stoga su se počele pojavljivati ​​sve vrste indikatora napunjenosti baterije. Počeli su se izrađivati ​​i na baterije u obliku hidrometara i dodatnih informativnih zaslona na automobilu.

Takve indikatore napunjenosti proizvode i treći proizvođači. Lako ih je postaviti negdje u kabini i spojiti na mrežu u vozilu. Osim toga, na Internetu postoje jednostavne sheme za izradu indikatora napunjenosti vlastitim rukama.

Ugrađen indikator napunjenosti baterije

Ugrađeni indikatori napunjenosti nalaze se uglavnom na. Ovo je indikator plovka, koji se također naziva hidrometar. Pogledajmo od čega se sastoji i kako radi. Na slici ispod možete vidjeti kako ovaj indikator izgleda na kućištu baterije.

A ovako izgleda kad ga izvadite iz baterije.

Struktura ugrađenog indikatora baterije može se shematski prikazati na sljedeći način.

Princip rada većine hidrometara je sljedeći. Indikator može pokazati tri različita položaja u sljedećim situacijama:

• Kako se baterija puni, gustoća elektrolita se povećava. U tom slučaju, plovak u obliku zelene kugle diže se uz cijev i postaje vidljiv kroz svjetlovod u oko indikatora. Obično zelena kuglica lebdi kada je razina napunjenosti baterije 65 posto ili viša;
• Ako kuglica potone u elektrolit, to znači da je gustoća ispod normale i da baterija nije dovoljno napunjena. U ovom trenutku kroz "oko" indikatora bit će vidljiva crna indikatorska cijev. To će pokazati potrebu za punjenjem. Neki modeli dodaju crvenu kuglu koja se diže uz cijev smanjene gustoće. Tada će "oko" indikatora biti crveno;
• A druga opcija je snižavanje razine elektrolita. Tada će površina elektrolita biti vidljiva kroz "oko" indikatora. To će ukazati na potrebu dodavanja destilirane vode. Međutim, u slučaju baterije bez održavanja, to će biti problematično.

Ovaj ugrađeni indikator omogućuje preliminarnu procjenu razine napunjenosti baterije. Ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na očitanja hidrometra. Ako pročitate brojne recenzije o radu ovih uređaja, postaje jasno da oni često pokazuju netočne podatke i brzo propadaju. I za to postoji nekoliko razloga:

• Indikator je ugrađen samo u jednu od šest baterijskih ćelija. To znači da ćete imati podatke o gustoći i stupnju napunjenosti samo za jednu staklenku. Kako među njima nema komunikacije, može se samo nagađati kakva je situacija u drugim bankama. Na primjer, u ovoj ćeliji razina elektrolita može biti normalna, ali u nekim drugim može biti nedostatna. Uostalom, isparavanje vode iz elektrolita razlikuje se među bankama (u ekstremnim bankama taj je proces intenzivniji);
• Indikator je izrađen od stakla i plastike. Plastični dijelovi se mogu iskriviti kada se zagriju ili ohlade. Kao rezultat toga, vidjet ćete iskrivljene podatke;
• Gustoća elektrolita ovisi o njegovoj temperaturi. Hidrometar to ne uzima u obzir u svojim očitanjima. Na primjer, na hladnom elektrolitu može pokazati normalnu gustoću, iako je smanjena.

Tvornički indikatori napunjenosti baterije

Danas u prodaji možete pronaći prilično zanimljive uređaje za praćenje razine napunjenosti baterije po njenom naponu. Pogledajmo neke od njih.

Indikator napunjenosti baterije DC-12 V

Ovaj uređaj se prodaje kao građevinski set. Pogodan je za one koji poznaju elektrotehniku ​​i lemilo.

Indikator DC-12 V omogućuje provjeru napunjenosti akumulatora automobila i funkcioniranje regulatora releja. Indikator se prodaje kao set rezervnih dijelova i može se samostalno sastaviti. Trošak uređaja DC-12 V je 300-400 rubalja.

Glavne karakteristike indikatora DC-12 V:

• Raspon napona: 2,5─18 volti;
• Maksimalna potrošnja struje: do 20 mA;
• Dimenzije tiskane pločice: 43 x 20 milimetara.