Uključivanje ventilatora VAZ 2110 16 ventila. Kako uključiti ventilator na VAZ-u. Video - povezivanje i provjera VO

Kašnjenje u uključivanju ventilatora 2111 može se smatrati jednim od mnogih nedostataka u dizajnu ovog automobila. No, unatoč tome, rješavanje ovog problema, međutim, kao i svih ostalih, nije teško, važno je imati "ravne ruke" i dobro razumjeti uređaj.

Sada o problemu samog kasnog radijatora. Optimalna radna temperatura ne smije prelaziti 90°C. Ali na VAZ 2111 dodatno hlađenje uključuje se na temperaturi od 100-105 ° C. Dakle, možemo sa sigurnošću reći da se ventilator pokreće u trenutku kada se već pregrijao. Kao što je poznato, rad motora na kritičnim temperaturama negativno utječe na njegov vijek trajanja.

Rješenje postojećeg problema može biti prisilno uključivanje ventilatora hladnjaka za hlađenje motora ugradnjom tipke u mobitel.

Prije nego počnete modificirati VAZ, pripremite sljedeće komponente:

Gumb za napajanje

Upute za izmjenu uključivanja ventilatora hladnjaka VAZ 2111

Nakon prisilnog uključite ventilator za hlađenje VAZ 2111 Moguće je ne samo s upaljenim motorom, već i s ugašenim motorom i .

Mnogi vlasnici domaćih "deset" žale se da njihov ventilator za hlađenje VAZ 2110 ne radi.Problem je prilično čest, ali da biste ga popravili, uopće nije potrebno pribjeći pomoći stručnjaka ili platiti puno novca autoservisima za pronalaženje i otklanjanje uzroka kvara.

Sve se to može učiniti vlastitim rukama. Danas ćemo vam reći kako se to točno radi.

Oblikovati

Sustav hlađenja uključuje mnoge komponente. Među onima koji nas danas zanimaju, a koji mogu uzrokovati probleme s ventilatorom hladnjaka, bilježimo:

• Električni ventilator. Ova jedinica počinje raditi kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 100-105 stupnjeva Celzijusa;
• Senzor prekidača ventilatora. Konfiguriran je za točan rad unutar navedenog temperaturnog raspona. Senzor se nalazi na ulaznoj cijevi bloka cilindra (oznaka iz tvornice senzora je LS0112);
• Osigurač s oznakom F7. Nalazi se u montažnom bloku;
• Relej ventilatora. Ovu jedinicu ćete pronaći već u kabini, ispod desne ploče prednje konzole.

Ako ventilator hladnjaka ne radi na vašem VAZ 2110, uzrok kvara treba tražiti u gore navedenim elementima sustava. Iako može postojati jedna situacija u kojoj električni krug nema nikakve veze s kvarom.

Sigurnosni ventil

Poznavajući fiziku, složit ćete se da pri normalnom atmosferskom tlaku voda koja je dio antifriza ključa na temperaturi od 100 stupnjeva Celzijusa.

Ako se osigurač ventilatora VAZ 2110, odnosno ventil koji se nalazi na poklopcu ekspanzijskog spremnika, pokaže neispravnim, a unutar njega je atmosferski tlak, rashladna tekućina će prokuhati, ali ventilator neće moći početi raditi čak i s ispravnim električnim krugom. To je zato što senzor uključivanja ventilatora na VAZ 2110 s ubrizgavanjem ima temperaturu uključivanja veću od 100 stupnjeva Celzijusa.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste Vratite čep ekspanzijske posude. Novi element mora održavati tlak unutar sustava iznad atmosferskog tlaka, što će omogućiti da zakoni fizike djeluju, temperatura vrenja poraste na 105 stupnjeva Celzijusa i time uključi lopatice jedinice.

Kvarovi u električnom krugu

Ako je s čepom spremnika sve u redu i nema problema s tlakom, uzroke neispravnosti hlađenja radijatora treba tražiti u njegovom električnom krugu.

1. Pretraga započinje provjerom ispravnosti osigurača s oznakom F7. Da biste to učinili, morate doći do montažnog bloka. Provjerite kvalitetu kontakata i prisutnost tragova oksidacije. Ako je ovdje sve u redu, idemo dalje. Ako su kontakti pokvareni, jednostavno ih očistite ili jednostavno promijenite osigurač. Ovo je mali financijski trošak.
2. Sljedeće mjesto za provjeru bit će prekidač ventilatora VAZ 2110. Ne morate ići u specijalizirani servis da provjerite rad senzora. To se radi u garaži:
   1. Zagrijte motor vašeg automobila na temperaturu iznad 100 stupnjeva Celzijusa;
   2. Isključite motor, a zatim ga ponovno pokrenite;
   3. Podignite poklopac i uklonite terminal s senzora ventilatora VAZ 2110;
   4. Ako se nakon uklanjanja elementa ventilator počne vrtjeti, jedinica radi ispravno, ali postoje problemi sa senzorom;
   5. Kada se na VAZ 2110 ventilator rashladnog sustava ne uključi nakon odspajanja terminala, situacija je suprotna - ventilator ne radi, ali senzor je u dobrom stanju.
3. Električni motor. Moguće je da je ventilator hladnjaka prestao raditi upravo zbog neispravnog elektromotora. Ako sve prethodne manipulacije nisu dale rezultate, morat ćete ukloniti električni motor. Može imati nekoliko karakterističnih kvarova:
   1. Četke komutatora su istrošene;
   2. Četke komutatora su zapele;
   3. Došlo je do kratkog spoja u namotu armature (to se može odrediti karakterističnim neugodnim mirisom).
4. Relej. Možda jednostavno nije uspio gumb za uključivanje ventilatora hladnjaka na vašem VAZ 2110. U takvoj situaciji:
   1. Obloga na desnoj strani konzole unutar kabine uklanja se odvrtanjem dva vijka;
   2. Ispod ploče nalaze se tri releja;
   3. Relej koji tražimo obično se nalazi na rubu reda u odnosu na prednji dio automobila;
   4. Da biste bili sigurni, oboružajte se priručnikom s uputama i provjerite ožičenje koje ide do našeg releja za uključivanje;
   5. Kako biste riješili problem, instalirajte novi, ispravan i kvalitetan relej.

Konstantno uključen ventilator

U nekim situacijama ventilator za hlađenje može raditi neprekidno, bez obzira je li motor hladan ili vruć. U ovom slučaju mogu postojati različiti razlozi, odgovarajuće metode za provjeru kvara, kao i načini rješavanja kvara.

Jao, ponekad čak i nakon tako temeljitih i detaljnih provjera, ventilator rashladnog sustava na VAZ 2110 još uvijek se ne uključuje. U tom slučaju vlasnik automobila nema drugog izbora nego kontaktirati servis.

Provjereni i pouzdani autoservisi moći će provesti potpunu računalnu dijagnostiku rashladnog sustava i utvrditi razloge zašto ventilator ne radi. Problem može biti puno veći od pregorjelog osigurača.

Nemojte se bojati obratiti se stručnjacima, čak i ako sebe smatrate iskusnim automehaničarom koji je uvijek sam rješavao probleme vašeg automobila. Suvremena oprema, profesionalan pristup, informatizacija autoservisa - sve to omogućuje brzo utvrđivanje uzroka kvarova, što bi, prema vašoj staromodnoj metodi, trajalo nekoliko dana. Auto servisi imaju i svoje prednosti.

Kako bi se osigurali sigurni i stabilni toplinski uvjeti motora s unutarnjim izgaranjem, potreban je precizan rad rashladnog sustava. Najmanji kvar dovest će do pregrijavanja motora, što može dovesti do izgaranja brtve glave ili kvara elemenata skupine klipa.

Ventilator hladnjaka jedna je od ključnih komponenti rashladnog sustava automobila. Njegova uloga je brzo prisilno hlađenje tekućine u radijatoru. Problemi s paljenjem uobičajena su pojava za naše automobile.

U ovom ćemo članku govoriti o mogućim razlozima zašto ventilator VAZ-2110 ne radi, a također ćemo razmotriti mogućnosti za njihovo uklanjanje. Ali prvo, shvatimo njegov dizajn i princip rada.

Što je ventilator hladnjaka

Strukturno, ventilator radijatora sastoji se od:

• okvir (okvir);
• pogon (elektromotor);
• impeleri.

Električni motor s impelerom na osovini ugrađen je unutar pravokutnog metalnog okvira, s kojim je pričvršćen na stražnju stranu radijatora. Kada se na kontakte pogona primijeni napon (12 V), on počinje raditi, okrećući lopatice i stvarajući usmjerenu struju zraka, koja zapravo hladi antifriz ili antifriz.

Dijagram spajanja ventilatora u motorima s rasplinjačem i ubrizgavanjem

Kontrola prisilnog protoka zraka radijatora u motorima s rasplinjačem i ubrizgavanjem VAZ-2110 značajno se razlikuje. Prvo, radijator koji se nalazi na tijelu je odgovoran za sve. Postavljena je na određenu razinu. Obično je to 105-107 o C. Kada se rashladna tekućina zagrije do te temperature, senzor se aktivira, šaljući signal releju ventilatora. Zatvara električni krug, pokrećući elektromotor.

Uključivanje ventilatora VAZ-2110 s motorom za ubrizgavanje događa se nešto drugačije. U motorima opremljenim elektroničkom upravljačkom jedinicom nema senzora na hladnjaku. Njegovo mjesto zauzeo je termostat smješten na cijevi. Kada se rashladna tekućina zagrije na temperaturu od 105-107 o C, šalje signal izravno regulatoru koji donosi odluku o uključivanju ventilatora. On prenosi električni impuls na relej, koji uključuje električni pogon.

Mogući kvarovi

Ako ventilator za hlađenje VAZ-2110 ne radi, nemojte žuriti kontaktirati auto servis. Sami možete utvrditi uzrok kvara. Štoviše, za to uopće nije potrebno imati posebne vještine.

Ventilator rashladnog sustava možda se neće uključiti zbog:

• neispravnosti električnog pogona;
• neispravan termostat;
• neispravan prekidač ventilatora (temperatura);
• neispravan relej;
• slomljena električna instalacija;
• neispravan čep ekspanzijskog spremnika.

Provjera pogona ventilatora

Čest razlog za VAZ-2110 je kvar njegovog pogona (elektromotor). To može biti trošenje četkica, lom ili kratki spoj namota, nedostatak kontakta u konektoru itd. Nije teško provjeriti pogon. Da biste to učinili, jednostavno isključite ventilator iz električnog kruga automobila i spojite ga izravno na akumulator. Ako se ne pali, problem je definitivno u njemu, ali ako se motor pokrene, trebate nastaviti s otklanjanjem kvara.

Provjera osigurača

Ako ventilator hladnjaka VAZ-2110 radi, sljedeća stvar koju trebate učiniti je provjeriti osigurač. Nalazi se u motornom prostoru automobila i označen je F7 (20 A). Test se provodi pomoću ispitivača automobila (multimetra) uključenog u načinu rada sonde. Ako test potvrdi da osigurač ne radi, mora se zamijeniti.

Kako provjeriti termostat

Funkcija termostata u motoru s unutarnjim izgaranjem je reguliranje protoka rashladne tekućine, usmjeravajući je u malom ili velikom krugu. Dok je motor hladan, njegov ventil blokira protok rashladne tekućine u hladnjak za hlađenje. To omogućuje brže zagrijavanje motora.

Kada se rashladna tekućina zagrije, otvara se ventil termostata, usmjeravajući ga prema hladnjaku radi hlađenja. Ako se ventil zaglavi, rashladna tekućina stalno se kreće u malom krugu, ne dopirući ni do senzora prekidača ventilatora ni do senzora temperature. U ovom slučaju, tekućina može čak prokuhati, ali senzori, budući da nisu uključeni u takav krug, neće raditi.

Provjerite termostat određivanjem temperature njegovih cijevi dodirom. Kad je motor topao, svi bi trebali biti vrući. Ako je cijev koja vodi od termostata do hladnjaka hladna, uređaj za zaključavanje je neispravan.

Kako provjeriti senzor

Jedan od najčešćih razloga zašto se ventilator VAZ-2110 ne uključuje je neispravan senzor za njegovu aktivaciju (za motore s rasplinjačem) ili senzor temperature (za motore s ubrizgavanjem). Razmotrimo načine kako ih provjeriti za različite motore.

U automobilu s motorom s karburatorom morate uključiti paljenje i kratko spojiti dvije žice koje idu do senzora. Ventilator bi se trebao uključiti. Ako se to ne dogodi, problem definitivno nije u senzoru.

Za automobile s ubrizgavanjem potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu i odspojiti konektor senzora, odspajajući ga od mreže vozila. U tom slučaju regulator mora pokrenuti ventilator u hitnom načinu rada. Elektronička jedinica to doživljava kao kvar u rashladnom sustavu i prisiljava pogon ventilatora da radi u stalnom načinu rada. Ako se pogon pokrene, senzor je neispravan.

Provjera releja ventilatora za hlađenje

Najteži korak u rješavanju problema s ventilatorom je određivanje funkcionalnosti njegovog releja. Samo je relativno moguće utvrditi njegovu ispravnost kod kuće. Ali također morate znati gdje se nalazi relej ventilatora.

I nalazi se u dodatnom montažnom bloku središnje konzole. S donje lijeve strane suvozačeve strane nalazi se plastični poklopac koji pokriva konzolu. Da biste ga otvorili, morate odvrnuti četiri vijka. Ispod poklopca nalaze se tri releja. Krajnji lijevi je odgovoran za uključivanje ventilatora za hlađenje. Možete ga provjeriti samo instaliranjem poznatog ispravnog uređaja na njegovo mjesto. Nakon što se motor zagrije do temperature odziva senzora, pričekajte karakterističan klik. Ako relej ventilatora ne radi, morate provjeriti ožičenje.

Kako provjeriti ožičenje

Sami pronaći prekinuti vodič u električnom krugu automobila nije nimalo teško. Testerom je potrebno provjeriti (zazvoniti) sve žice u naznačenim područjima.

Za motore s karburatorom:

• od senzora uključivanja do ventilatora;
• od ventilatora do montažnog bloka (osigurač);
• od montažnog bloka do releja.

Za motore s ubrizgavanjem:

• od glavnog releja do releja prekidača ventilatora;
• od sklopnog releja do ventilatora i regulatora;
• od senzora temperature do regulatora;
• od ventilatora do montažnog bloka (osigurač).

Ako se otkrije prekid ožičenja, mora se obnoviti, kao i mogući uzrok prekida mora se identificirati i ukloniti.

Čep ekspanzijskog spremnika

Posljednji razlog zašto ventilator VAZ-2110 ne radi može biti kvar poklopca ekspanzijskog spremnika. Činjenica je da kada motor radi, u sustavu hlađenja stvara se tlak iznad atmosferskog tlaka, zbog čega voda, koja je dio rashladne tekućine, ne ključa na 100 o C. Ventil poklopca ekspanzijskog spremnika dizajniran je za održavanje potrebnog pritiska. Ako ne uspije, tlak u sustavu bit će jednak atmosferskom tlaku. To će uzrokovati da rashladna tekućina počne ključati već na 100 stupnjeva. Senzor dizajniran da se uključi na višoj temperaturi, naravno, neće raditi.

Malo je vjerojatno da ćete moći provjeriti rad poklopca kod kuće, pa ako tijekom vizualnog pregleda sumnjate u njegovu funkcionalnost, bolje je odmah ga zamijeniti.

Vjerojatno su mnogi primijetili da je temperatura uključivanja ventilatora na najnovijoj generaciji motora VAZ 2110 -2112 (100-105 C) previsoka u usporedbi s normalnom radnom temperaturom motora (85-90 C).

Prije svega, ovo predstavljanje povezano je s borbom proizvođača za čišćim ispuhom iz cijevi vašeg automobila (zahtjevi suvremenih standarda Euro 3 i viši). Na ovoj temperaturi dolazi do potpunijeg izgaranja goriva i njegovih komponenti.

Ali treba napomenuti da, kao i uvijek, data pozitivna strana za jedan aspekt donosi nešto negativno za drugi. Dakle, s blagim, ali ipak pregrijavanjem motora i glave, u metalu se događaju nepovratni fizikalno-kemijski procesi, što u konačnici utječe na ukupni konačni rad motora pogonske jedinice. Osim što će u slučaju kvara električnih komponenti koje utječu na aktivaciju ventilatora, vrijeme da se to uoči kod povišene standardne temperature uključivanja od 105 C do pregrijavanja od 125 C biti znatno kraće nego od normalne radne temperature do pregrijavanje.

Za ravnomjerniji i kontroliraniji rad motora, predlaže se napraviti paralelni krug ventilatora. Pozitivni kontakt uvijek je spojen na jedan od kontakata ventilatora, a za drugi negativni kontakt predlaže se spajanje paralelnom žicom s prekidačem prema slici 1.

Slika 1 Dijagram električnog kruga za spajanje ventilatora hladnjaka VAZ 2110 2111 2112

Slika 2 Mjesto spajanja žice u motornom prostoru za uključivanje ventilatora hladnjaka VAZ 21102

Slika 3 Alternativno mjesto za ugradnju prekidača ventilatora hladnjaka VAZ 2110 2111 2112

Nakon implementacije ovog rješenja, ostaje samo spomenuti dodatne mogućnosti kontrole radne temperature agregata sa svim naknadnim pozitivnim argumentima navedenim gore.

PS Zbog ustaljenih konzervativnih pogleda, mnogi mogu pomisliti da je u električnom krugu potreban relej za uključivanje ventilatora rashladnog sustava. Protivnik sam nepotrebnih stvari i mogu reći da je za rad strujnog kruga dovoljan snažan prekidač za struju od najmanje 20 A za 12 volti, odnosno 240 vata (takvi prekidači su komercijalno dostupni - na primjer, 220 vata). Volt 16 A, kao na slici 3, odnosno na 3520 vata) Ova shema uspješno radi na VAZ 21102, proizvedenom 2001., već 3 godine. Također treba dodatno napomenuti da ova metoda nije zamjena za standardni krug za pokretanje ventilatora hladnjaka u automobilu i namijenjena je samo kao alternativno rješenje za rad motora na nižim temperaturama, kojima upravlja izravno vozač.

U svakom slučaju, ako se motor pregrije, čak i ako ste primijenili gore opisano načelo, svejedno provjerite rashladni sustav i osigurajte da potpuno radi.

Hitne radnje ako se sustav hlađenja motora pregrije tijekom vožnje.

Na prve znakove pregrijavanja, ako je igla mjerača temperature otišla u crvenu zonu, ali ispod poklopca ne izlaze oblaci pare, uključite maksimalni način grijanja unutrašnjosti. To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.

Uključite svjetla za opasnost, pritisnite papučicu spojke i inercijom automobila pokušajte se pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub ceste, a po mogućnosti i izvan nje. kolnik. Pustite motor da radi nekoliko minuta na normalnom praznom hodu s uključenim grijačem na punoj snazi, ali nemojte odmah gasiti motor. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor.

Nakon zaustavljanja pregrijanog motora počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje pojačanog lokalnog pregrijavanja. Osim toga, bolje je pokrenuti automobil na 10 sekundi nakon 2-3 minute kako bi nova količina rashladne tekućine počela kontaktirati dijelove motora.

Odredite odakle dolazi para, ako postoji. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku (pazite da se ne opečete), na ispravnost gumenih crijeva, hladnjaka i termostata.

Pogledajte ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani kabine i otkrijte postoji li curenje ispod ili tragovi rashladne tekućine koja curi iz jezgre grijača.

Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti pomoću ljepljive trake ili ljepljive trake iz vašeg pribora za prvu pomoć.

Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.

Motor se može pregrijati ako pokvari termostat, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka (kako bi se ubrzalo zagrijavanje hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru, dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje kućište termostata s hladnjakom. Ako je crijevo hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.

Vrlo često uzrok pregrijavanja motora čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom je kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i provjerite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije.

Ako se ventilator ne uključi, osigurač je možda pregorio, startni relej je neispravan, motor je pregorio ili je ožičenje neispravno.

Provjerite cjelovitost električnog ožičenja i pouzdanost priključaka električnih priključaka.

Ako je ožičenje u redu, provjerite osigurač i zamijenite ga ako je neispravan.

Ako je osigurač ispravan, pokušajte zamijeniti relej ventilatora.

Ako se ventilator i dalje ne uključuje, provjerite motor. Da biste to učinili, uzmite dvije dodatne žice i napajajte ih izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.

Ako električni motor počne raditi, električno ožičenje je neispravno; ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Relej i električni motor se ne mogu popraviti; zamijenite ih kao sklop.

Ako sam ventilator na vašem automobilu ne radi, pažljivo provjerite sve gore navedene komponente rashladnog sustava. Međutim, postoje trenuci kada jedna situacija neće biti povezana s dotičnim kvarom.

Osigurač

Problemi s električnim krugom

Ako provjera čepa spremnika ne otkrije nikakve greške, onda problem može biti u krugu.

Pretraga bi trebala započeti provjerom ispravnosti osigurača F7. Da biste to učinili, morate dobiti pristup montažnom bloku i provjeriti kontakte na prisutnost oksidativnih tragova. Ako ništa od toga nije zabilježeno, prijeđite na sljedeći korak. U protivnom očistite kontaktne spojeve ili jednostavno zamijenite osigurač novim elementom. Dio je jeftin.

Sljedeći korak je provjeriti senzor prekidača ventilatora:

1. U početku zagrijte automobil na 100 stupnjeva.
2. Isključite motor i odmah ga pokrenite.
3. Otvorite poklopac motora i odvojite terminal od senzora ventilatora.
4. Ako nakon odspajanja kontakta ventilator počne raditi, jedinica radi, ali treba zamijeniti senzor.
5. Kada se ventilator ne uključi nakon odspajanja terminala, onda je situacija suprotna - senzor radi, ali ventilator ne radi.

Kvar elektromotora često je razlog zašto se ventilator ne uključuje. Ako sve prethodne mjere nisu pomogle da pronađete problem, morat ćete rastaviti električni motor. U ovom čvoru mogu se identificirati sljedeći problemi:

1. Četke komutatora su istrošene.
2. Četke su zapele.
3. Došlo je do kratkog spoja u namotaju armature - problem se identificira karakterističnim mirisom.

Problemi s relejem. Ponekad se dogodi situacija kada gumb za pokretanje ventilatora rashladnog sustava jednostavno ne uspije. U tom slučaju morat ćete izvršiti sljedeće radove:

1. Uklonite oblogu s desne strane ploče s instrumentima unutar putničkog prostora. Da biste to učinili, morate odvrnuti dva vijka.
2. Ispod ove ploče nalaze se tri releja.
3. Potrebni relej obično se nalazi sa strane u odnosu na prednji dio automobila.
4. Kako biste bili sigurni da ćete postupiti ispravno, pronađite priručnik za uporabu automobila i provjerite žice koje idu do releja koji nam je potreban.
5. Da biste riješili problem s relejem, samo trebate instalirati novi element. Ne biste trebali štedjeti na ovoj komponenti. Jeftini modeli se vrlo brzo kvare.

Što učiniti kada ventilator stalno radi

Postoje situacije kada radijator za hlađenje radi bez prekida, i na vrućem i na hladnom motoru. Razlozi mogu biti vrlo različiti. Sada ćemo pogledati glavne probleme i načine za njihovo rješavanje.

1. Prekid u senzoru koji prati očitanja temperature antifriza ili njegovih krugova. U tom slučaju svijetli lampica za provjeru motora. Krugovi i senzor provjeravaju se ohmmetrom. Problem se rješava zamjenom elementa novim.
2. Kontakti releja ventilatora otvoreni. Prvo se komponenta provjerava multimetrom i, ako je potrebno, zamjenjuje se novom.
3. Kvarovi u ECU-u. Provjerite ovaj čvor na usluzi profila. Ako se otkrije kvar, firmware ili jedinica se potpuno mijenjaju.
4. U modelima rasplinjača VAZ kontakti toplinske sklopke se ne otvaraju. Za provjeru rada, odvojite priključke od priključaka ove jedinice - i ventilator će se zaustaviti. U tom slučaju potrebno je zamijeniti neispravni dio.

Ako provedena ispitivanja nisu utvrdila zašto ventilator stalno radi, tada je jedini mogući izlaz iz situacije kontaktiranje servisnog centra.

Punopravne servisne postaje u pravilu provode potpunu računalnu provjeru rashladnog sustava, koja može identificirati najteže otkriti kvarove. Kvar može biti mnogo globalniji od uobičajenog kvara osigurača.

Ako uobičajeni koraci testiranja ne daju nikakve rezultate, nemojte se bojati kontaktirati servis, čak i u slučajevima kada se smatrate iskusnim tehničarom. Često suvremena oprema i profesionalni pristup značajno skraćuju vrijeme rješavanja problema. Dok bi konvencionalnim metodama bili potrebni tjedni da se utvrdi problem. Stoga autoservisi imaju svoje prednosti.