1. Tisztítsa meg a dugattyúfejet a szénlerakódásoktól. Ha a dugattyún sorják, égési nyomok, mély karcolások vagy repedések vannak, cserélje ki a dugattyút. Tisztítsa meg a dugattyúgyűrűk hornyait. Ezt kényelmesen megteheti egy régi dugattyúgyűrű darabjával.
2. Tisztítsa meg az olajleeresztő nyílásokat egy megfelelő huzaldarabbal.
3. Ellenőrizze a hézagokat a gyűrűk és a dugattyú hornyai között.
Névleges dugattyúgyűrű hézag, mm:
felső kompressziós gyűrű 1 - 0,04-0,075;
alsó kompressziós gyűrű 2 - 0,03-0,065;
olajkaparó gyűrű 3 - 0,02-0,055.
Az összes dugattyúgyűrű megengedett legnagyobb hézaga 0,15 mm.
4. A dugattyúgyűrű-hézagok meghatározásának legpontosabb módja a dugattyún lévő gyűrűk és hornyok mérése. Ehhez a kerület mentén több helyen mikrométerrel mérjük meg a dugattyúgyűrű vastagságát, majd... 
5. ...egy hézagmérő készlet segítségével mérje meg a hornyok szélességét a kerület mentén több helyen. Számítsa ki az átlagos hézagértékeket (a dugattyúgyűrű vastagsága és a horony szélessége közötti különbség). Ha legalább az egyik hézag meghaladja a maximálisan megengedett értéket, cserélje ki a dugattyút gyűrűkre.
6. Mérje meg a hézagokat a dugattyúgyűrű reteszeiben úgy, hogy a dugattyúgyűrűt egy speciális tüskébe helyezi. Ha nincs tüske, helyezze be a dugattyúgyűrűt a hengerbe (amelyben a dugattyúgyűrű működött), használja a dugattyút tüskeként, hogy a dugattyúgyűrűt a hengerbe tolja, hogy a dugattyúgyűrű egyenletesen, torzulás nélkül kerüljön a hengerbe. és... 
7. ...mérje meg a hézagot a dugattyúgyűrű reteszében egy hézagmérővel. A névleges dugattyúgyűrű-hézag 0,25-0,45 mm, a megengedett legnagyobb (kopás miatt) 1,0 mm. Ha a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a dugattyúgyűrűt.
8. Ha a rés kisebb, mint 0,25 mm, óvatosan csiszolja le a dugattyúgyűrű végeit egy reszelő segítségével.
9. Ellenőrizze a hézagokat a dugattyúk és a hengerek között. A dugattyúk és a hengerek közötti hézag a dugattyú és a henger mért átmérője közötti különbség. A dugattyúk és a hengerek közötti névleges rés 0,025-0,045 mm, a megengedett legnagyobb 0,15 mm. Ha a dugattyúk és a hengerek közötti hézag nem haladja meg a 0,15 mm-t, akkor a következő osztályokból választhat dugattyúkat, hogy a dugattyúk és a hengerek közötti rés a lehető legközelebb legyen a névlegeshez. Ha a dugattyúk és a hengerek közötti hézag meghaladja a 0,15 mm-t, fúrja ki a hengereket a következő javítási méretig, és szerelje be a megfelelő javítási méretű dugattyúkat. Mérje meg a dugattyú átmérőjét az aljától 55 mm távolságra, a dugattyúcsapra merőleges síkban.
Rizs. 4.9. A hengerhézag mérési helyei
10. Ezután mérje meg a henger átmérőjét két egymásra merőleges síkban (lásd 4.9. ábra) (a hengerblokk B és A síkja mentén) és négy zónában (1, 2, 3 és 4). Ehhez speciális eszközre van szüksége - furatmérőre.
11. A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek cseréjekor a hengerekhez tartozó dugattyúkat osztályonként és egy csoportot tömeg szerint kell kiválasztani, valamint a dugattyúcsapokat a dugattyúkhoz osztályonként és a hajtórudakat tömeg szerint. A hengerek dugattyúinak kiválasztásához számítsa ki a köztük lévő távolságot.
A hengerek dugattyúinak kiválasztásának kényelme érdekében a hengereket és a dugattyúkat átmérőjüktől függően öt osztályba sorolják: A, B, C, D, E (4.1. táblázat).
A pótalkatrészek három A, C, E osztályú és két javítási méretű névleges méretű dugattyúkat tartalmaznak. Az első javítás 0,4 mm-rel, a második 0,8 mm-rel nő.
Súly szerint a dugattyúk három csoportra oszthatók: normál, 5 g-mal megnövelt és 5 g-mal csökkentett dugattyúk A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autók motorjára ugyanazon csoport dugattyúit kell felszerelni. A javítási méretű dugattyúknál a pótalkatrészek 0,4 mm-rel és 0,8 mm-rel megnövelt javítási méretű gyűrűket tartalmaznak. Az első javítóméret gyűrűire „40”, a második javítóméret gyűrűire „80” van bélyegezve.
4.1 táblázat A hengerek és dugattyúk névleges méretei
12. A hengerblokkon egy hengercsoportot kiütnek a blokk alsó síkján (az olajteknő illesztési síkján), minden hengerrel szemben.
A dugattyúgyűrűk cseréjének kérdése nemcsak a régi, hanem az alacsony futásteljesítményű autókat is érintheti. A dugattyúgyűrűk 3 fő funkciót látnak el:
- égéstér tömítés,
- javított hőátadás a hengerfalon keresztül
- szabályozza a kenőanyag-fogyasztást.
Hogyan lehet megérteni, hogy mikor kell cserélni a dugattyúgyűrűket
Amikor az autó olajfogyasztása jelentősen megnőtt, a hengerek kompressziója csökkent. Mielőtt gyorsan a garázsba rohanna, meg kell mérnie a kompressziót, először száraz hengereken, majd meg kell töltenie a kupakot egy üveg olajból, és ismét meg kell mérnie, és össze kell hasonlítania az eredményeket. Ha a száraz henger teljesítménye alacsonyabb, a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.
Ha nem, akkor a gyűrűknek semmi köze hozzá, és figyelni kell a sapkákra és a szelepekre. Alacsony minőségű olaj használata esetén a dugattyúgyűrűk elakadhatnak. Ez a jelenség általában olyan autókban fordul elő, amelyek motorját hosszú ideig nem használták, vagy nagyon rövid távolságokra használták.
A gyűrűket a következőképpen dekarbonizálhatja: csavarja ki a gyújtógyertyákat és öntsön petróleumot a hengerekbe egy éjszakán át, így megóvhatja a szénlerakódások fellazulását.
Videó: VAZ-09 Gyűrűk beszerelése tüskék nélkül
Hogyan mérjük meg a VAZ 2109 – 2115 dugattyúgyűrű-hézagát
A rés méréséhez be kell szerelni a gyűrűt a hengerbe, és dugattyúval rá kell nyomni a tetejére, és hézagmérővel mérni kell a hézagot; 0,25 és 0,45 mm közötti tartományban kell lennie, a megengedett maximum 1 mm. Ha nagyobb a rés, akkor a gyűrűt cserélni kell, ha kisebb, akkor élesíteni kell. A gyűrű élezéséhez tűreszelőt kell használnia. Minden gyűrű a hengerhez van igazítva, ahol működni fog.
Videó: Dugattyúgyűrűk cseréje, hőhézagok kiválasztása
A VAZ 2109 - 2115 dugattyúgyűrűk méretei és jelölései
Az alábbiakban az ábrán megadom a hajtórúd és a dugattyúcsoport főbb méreteit.
A VAZ 2109 – 2115 hajtókar fő méretei
A dugattyú átmérőjének osztályai és a dugattyúcsap furatai a dugattyú aljára vannak bélyegezve (4. ábra).
A dugattyú öntött alumínium. A külső átmérő szerint a dugattyúkat 0,01 mm-enként öt osztályba osztják (A, B, C, D, E). A dugattyú külső felülete összetett alakú. Ezért a dugattyú átmérőjét csak a dugattyúcsapra merőleges síkban, a dugattyú aljától 55 mm távolságban kell megmérni.
VAZ 2109 – 2115 dugattyúgyűrűk méretei A dugattyúcsap furatának átmérője alapján a dugattyúkat 0,004 mm-enként három osztályba osztják (1, 2, 3). 
A dugattyúk átmérőinek osztályai és a dugattyúcsapok furatai a dugattyúkoronára vannak bélyegezve.
A hengerek és dugattyúk névleges méreteinek táblázata
| Méretcsoport | VAZ 2109 – 21099 motormodell | VAZ 2113 – 2115 motormodell | ||
| A henger átmérője mm | Dugattyú átmérője mm | A henger átmérője mm | Dugattyú átmérője mm | |
| A | 76,00 – 76,01 | 75,965 – 75,975 | 82,00 – 82,01 | 81,965 – 81,975 |
| B | 76,01 – 76,02 | 75,975 – 75,985 | 82,01 – 82,02 | 81,975 – 81,980 |
| C | 76,01 – 76,03 | 75,985 – 75,995 | 82,02 – 82,03 | 81,980 – 81,985 |
| D | 76,03 – 76,04 | 75,995 – 76,000 | 82,03 – 82,04 | 81,985 – 81,995 |
| E | 76,04 – 76,05 | 76,000 – 76,005 | 82,04 – 82,05 | 81,995 – 82,000 |
Súly szerint a dugattyúkat három csoportba soroljuk: normál, növelt és 5 g-mal csökkentett, ezek a csoportok a dugattyú alján lévő jelöléseknek felelnek meg: „G”, „+” és „-”.
A motoron lévő összes dugattyúnak azonos tömegcsoportba kell tartoznia. A javítási méretű dugattyúk 0,4 és 0,8 mm-rel megnövelt külső átmérővel készülnek.
A 0,4 mm-es növekedés egy háromszög alakú jelölésnek, a 0,8 mm-es növekedés pedig a négyzet alakú jelölésnek felel meg. A dugattyúkoronán lévő nyíl azt mutatja, hogyan kell megfelelően irányítani a dugattyút a hengerbe való beszereléskor. A vezérműtengely-hajtás felé kell irányítani.
A dugattyúcsap üreges acél, lebegő típusú, amely szabadon forog a dugattyúfejekben és a hajtórúd perselyében. A csapot két rögzítőgyűrű rögzíti a dugattyúfuratban. A külső átmérő szerint az ujjak 0,004 mm-enként három osztályba vannak osztva. Az osztály az ujj végén festékkel van jelölve: kék jellel az első osztály, zöld jellel a második, pirossal a harmadik osztályt.
A dugattyúgyűrűk öntöttvasból készülnek. A felső kompressziós gyűrű krómozott hordó alakú külső felülettel rendelkezik. Az alsó kompressziós gyűrű kaparó típusú. Az olajkaparó gyűrű krómozott munkaélekkel és tágulási tekercsrugóval rendelkezik. A javítóméret gyűrűk digitálisan „40” vagy „80” jelzéssel vannak ellátva, ami a külső átmérő 0,4 vagy 0,8 mm-es növekedésének felel meg.
Összekötő rúd - acél, kovácsolt. Az összekötő rudat a burkolattal együtt dolgozzák fel, ezért külön-külön nem cserélhetők. Annak érdekében, hogy a kupakok és a hajtórudak összeszerelés közben ne keveredjenek össze, azokat a 2-es számmal (5. ábra) kell megjelölni azon hengeren, amelybe be vannak szerelve. A hajtórúd felső fejébe acél-bronz persely van benyomva.
A persely furatának átmérője alapján a hajtórudak 0,004 mm-enként három osztályba vannak osztva. Az 1-es osztályszámot a hajtórúd fedelére bélyegzik. A felső és alsó fej súlya alapján a hajtórudakat osztályokra osztják, vagy betűvel vagy festékkel jelölve a hajtókar fedelén. A motorra azonos súlyosztályú összekötő rudakat kell felszerelni.
A hajtórudak súlya a felső fejen és a burkolaton lévő kiemelkedésekből fém eltávolításával állítható be minimum 33 és 32 mm-es méretre (6. ábra). Miután eltávolította a fémet a hajtórúd kupakjáról, meg kell jelölni rajta a hajtórúd osztályait a dugattyúcsap lyukával és súly szerint.
A VAZ 2109 – 2115 dugattyúgyűrűk népszerű modelljeinek áttekintése
Sok cég gyárt dugattyúgyűrűket, valamint sok hamisítványt, és egyszerűen nincs elég idő végignézni őket. Ezért nézzük meg azokat a dugattyúgyűrűk gyártóit, amelyek normál minőségben és árban különböznek a többitől. Az első dolog, amit ajánlani szeretnék, az az SM dugattyúgyűrűk.
Dugattyúgyűrűk az SM-től 
Dugattyúgyűrűk a Mahle-től. Ezek a cégek különböző átmérőjű VAZ autókhoz gyártanak dugattyúgyűrűket, és tökéletesek számunkra. Valószínűleg Kínában gyártják őket, mert az eredetiek sokkal drágábbak lesznek. De ez nem jelenti azt, hogy minden olyan rossz, a minőségük kiváló. Továbbra is javaslom az „SM” gyűrűit, mert az ára jóval alacsonyabb, mint a „Mahle”-é, és a minőség is ugyanaz, miért fizessünk többet és fizessenek túl a márkáért.
Ezeknél a gyártóknál a felső kompressziós gyűrű krómozott acél, az „SM” cégnél viszont rézbevonatú, ez jól látszik a felső fényképeken. A második kompressziós gyűrű fekete és öntöttvasból készült, de a Mahle gyűrűje sötétebb színű. A képen 
Az alsó olajkaparó gyűrűk fémbetétesek, a bal oldalon „SM”, a jobb oldalon „Mahle” grafikával.
A fém olajkaparó gyűrűk használatát javaslom, mert a dobozos gyűrűkkel ellentétben tökéletesen illeszkednek a hengerbe, ellenállnak a túlmelegedésnek (nem veszítik el rugós tulajdonságaikat) és fő előnyük, hogy két gyűrűként működnek egymástól függetlenül. Egyéb. A gyűrűk dobozosak, nagyon félnek a túlmelegedéstől. Ha túlmelegednek, elvesztik rugós tulajdonságaikat, és rosszul végzik munkájukat. És még egy komoly hátrány: nagyon óvatos bejáratást igényelnek. A bejáratási feltételektől való legkisebb eltérés esetén a gyűrű munkaélei helyenként letörhetnek, és átszivároghat az olaj.
Természetesen vannak más dugattyúgyűrű-gyártók is, de mint általában, ezek teljes hamisítványok, és néha nem lehet minőségieket választani
Videó: Dugattyúgyűrűk VAZ-hoz (termékértékelés)
Rizs. 2.38. A hajtórúd és a dugattyúcsoport fő méretei
A hajtórúd és a dugattyúcsoport fő méretei az alábbi oldalon vannak megadva.
A dugattyú öntött alumínium. A külső átmérő szerint a dugattyúkat 0,01 mm-enként öt osztályba osztják (A, B, C, D, E). A dugattyú külső felülete összetett alakú. Ezért a dugattyú átmérőjét csak a dugattyúcsapra merőleges síkban, a dugattyú fenekétől 51,5 mm távolságban kell megmérni.
Rizs. 2.39. A dugattyú és a hajtórúd jelölése: 1 – dugattyúcsoport tömeg szerint; 2 – nyíl a dugattyú hengerben történő irányítására; 3 – javítási méret; 4 – dugattyúosztály; 5 – lyukosztály a dugattyúcsaphoz; 6 – lyuk az olajkivezetéshez; 7 – hengerszám
A dugattyúcsap furatának átmérője alapján a dugattyúkat 0,004 mm-enként három osztályba osztják (1, 2, 3). A dugattyúk átmérőinek és a dugattyúcsap furatainak osztályai a dugattyúkoronára ().
Súlyuk szerint a dugattyúkat három csoportba soroljuk: normál, 5 g-mal növelt és 5 g-mal csökkentett dugattyúk, amelyek a dugattyú alján található „G”, „+” és „-” jelöléseknek felelnek meg. A motoron lévő összes dugattyúnak azonos tömegcsoportba kell tartoznia.
A javítási méretű dugattyúk 0,4 és 0,8 mm-rel megnövelt külső átmérővel készülnek. A 0,4 mm-es növekedés egy háromszög alakú jelölésnek, a 0,8 mm-es növekedés pedig a négyzet alakú jelölésnek felel meg.
A dugattyúkoronán lévő nyíl azt mutatja, hogyan kell megfelelően irányítani a dugattyút a hengerbe való beszereléskor. A vezérműtengely-hajtás felé kell irányítani.
A dugattyúcsap cső alakú acélból készül, a hajtórúd felső fejébe préselve, és szabadon forog a dugattyúfejekben. A külső átmérő szerint az ujjak 0,004 mm-enként három osztályba vannak osztva. Az osztály az ujj végén festékkel van jelölve: kék jellel az első osztály, zöld jellel a második, pirossal a harmadik osztályt.
A dugattyúgyűrűk öntöttvasból készülnek. A felső kompressziós gyűrű krómozott hordó alakú külső felülettel rendelkezik. Az alsó kompressziós gyűrű kaparó típusú. Az olajkaparó gyűrű krómozott munkaélekkel és tágulási tekercsrugóval rendelkezik.
A javítóméret gyűrűk digitálisan „40” vagy „80” jelzéssel vannak ellátva, ami a külső átmérő 0,4 vagy 0,8 mm-es növekedésének felel meg.
Összekötő rúd - acél, kovácsolt. Az összekötő rudat a burkolattal együtt dolgozzák fel, ezért külön-külön nem cserélhetők. A kupakok és a hajtórudak összekeverésének elkerülése érdekében az összeszerelés során fel van tüntetve annak a hengernek a száma, amelybe be vannak szerelve (lásd).
Dugattyú hajtórúddal. Szétszerelés, hibaelhárítás és összeszerelés
Dugattyú hajtórúddal:
1 - hajtórúd csavar anyája
2 - hajtórúd csapágyak
3 - összekötő rúd
4 - dugattyúcsap
5 - a külső nyomógyűrű hornya
6 - az alsó nyomógyűrű hornya
7 - olajkaparó gyűrű horony
8 - dugattyú
9 - hajtórúd csavar
10 - hajtókar fedele
A hengerek dugattyúinak kiválasztásának kényelme érdekében a hengereket és a dugattyúkat az átmérőtől függően öt méretcsoportra osztják: A, B, C, D, E.
A három osztály névleges méretű dugattyúi alkatrészként kaphatók: A, C, E és két javítási méret. Az első javítási érték 0,4 mm-rel, a második 0,8 mm-rel nő.
Súly szerint a dugattyúkat három csoportra osztják: normál, 5 g-mal növelt és 5 g-mal csökkentett dugattyúkat.
A javítási méretű dugattyúkhoz a 0,4 mm-rel és 0,8 mm-rel megnövelt javítási méretű gyűrűket alkatrészként szállítjuk. Az első javítóméret gyűrűire „40”, a másodikon „80” van rányomva.
A hengerek és dugattyúk névleges méretei
Méretcsoport
A VAZ-2108 motor modellje
A VAZ-21083 motor modellje
Henger átmérő, mm
Dugattyú átmérő, mm
Henger átmérő, mm
Dugattyú átmérő, mm
A
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975
B
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985
C
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995
D
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005
E
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
A hengerek dugattyúinak kiválasztásához számítsa ki a köztük lévő távolságot. A rés a dugattyú és a henger mért átmérője közötti többlet. A névleges rés 0,025-0,045 mm, a megengedett legnagyobb 0,15 mm. Ha a hézag nem lépi túl a 0,15 mm-t, a dugattyúkat a következő osztályokból lehet kiválasztani, hogy a hézag a lehető legközelebb maradjon a névleges értékhez. Ha a hézag meghaladja a 0,15 mm-t, fúrja ki a hengereket a következő javítási méretre, és szerelje be a megfelelő javítási méretű dugattyúkat.
1. megjegyzés
A gyűrűk és a dugattyúhornyok közötti rés, mm
Névleges:
felső kompressziós gyűrű
0,04-0,075
alsó kompressziós gyűrű
0,03-0,065
olajkaparó gyűrű
0,02-0,055
Maximális megengedett hézag minden gyűrűnél
0,15,
Jegyzet 2
Hézag a dugattyúgyűrű reteszeiben, mm:
Névleges
0,25-0,45
Maximum megengedett
1,0
A dugattyúcsapok átmérőjük szerint három osztályba vannak osztva (1., 2., 3.) 0,004 mm-enként. Az ujj kisülését a végén festékkel jelöljük.
Dugattyúcsapok és dugattyúk méretosztályai
Kisülés
Ujj átmérője, mm
A dugattyú furatának átmérője, mm
Jelzés
ujj
dugattyú
1
21,970-21,974
21,982-21,986
Kék
1
2
21,974-21,978
21,986-21,990
Fiatal
2
3
21,978-21,982
21,990-21,994
Piros
3
A dugattyú úgy van felszerelve a hajtórúdra, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a hajtórúdra öntött cikkszámmal ellentétes irányba mutat. Ha a hajtórúd alsó fején van egy nyílás, ahol az olaj távozhat, a dugattyún lévő nyilat erre a nyílásra kell irányítani.
Végrehajtási eljárás
1. Javasoljuk, hogy a dugattyúgyűrűket speciális lehúzóval távolítsa el. Ha nincs ott, óvatosan tolja szét a gyűrűzárat, és távolítsa el a gyűrűt a dugattyúról. Ugyanígy távolítsa el a fennmaradó gyűrűket. 2. Egy speciális tüskével nyomja ki a csapot a hajtórúdból. 3. Vizsgálja meg a dugattyúkat. Ha kopásnyomok, kiégési hatások vagy mély karcolások vannak rajtuk, cserélje ki a dugattyúkat.
4. A hézag meghatározásához ellenőrizze a henger átmérőjét (lásd a 11.8. alfejezetet és a dugattyú átmérőjét, amelyet mikrométerrel mérnek a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban, 51,5 mm távolságra a dugattyú aljától. 5 . Ellenőrizze a gyűrűk és a hornyok közötti hézagot hézagmérő dugattyúval a kerület mentén több helyen. Ha a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet (lásd 1. megjegyzés), cserélje ki a dugattyúkat gyűrűkre 6. Helyezze be a dugattyúgyűrűt egy speciális tüskébe és ellenőrizze a zár hézagát A tüske helyett a hengerbe helyezheti a gyűrűt, és a dugattyúval tolja, így a gyűrű torzulás nélkül illeszkedik. Ha a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a gyűrűt (lásd megjegyzés 2) Ha a rés kisebb, mint 0,25 mm, óvatosan reszelje le a gyűrű végeit egy tűreszelővel.
7. Mérje meg a dugattyúcsap illeszkedését a dugattyúba. Ehhez kenje meg a dugattyúcsapot motorolajjal, és helyezze be a dugattyúba. Az ujjnak szabadon kell belépnie a dugattyúba a kéz nagy ujjának nyomásától.
8. Fordítsa meg a dugattyút úgy, hogy a csap függőlegesen álljon, de ne kelljen saját súlya hatására kiesnie a dugattyúból. Ha a csap kiesik a dugattyúból, használja a következő osztályú csapot. Ha a harmadik osztályú csap kiesik a dugattyúból, cserélje ki a dugattyút és a csapot.
9. Vizsgálja meg a hajtórúd csapágyait. Ha repedések, sorja vagy letöredezett rajtuk van, cserélje ki a betéteket.
10. Vizsgálja meg a kupakkal ellátott összekötő rudakat. Cserélje ki a hajlított összekötő rudakat.
11. Helyezze a 2 dugattyúcsapot a dugattyúcsap felszerelésére szolgáló eszköz 1 tengelyére a ráhelyezett távtartó gyűrűvel 5. Ezután helyezze rá a 3 vezetőhüvelyt, és rögzítse a 4 csavarral a csavar meghúzása nélkül. A távtartó gyűrű méretei: külső átmérő 22 mm, belső átmérő 15 mm, vastagság 4 mm.
12. Melegítse fel a hajtórúd felső fejét 240 °C-ra a sütőben 15 percig. Rögzítse a hajtórudat egy satuba, helyezze rá a dugattyút (lásd a megjegyzést) úgy, hogy a csap furatai illeszkedjenek, és helyezze be a szerszámot a csappal együtt a dugattyú és a hajtórúd furataiba, amíg el nem éri a határt. A csap helyes felszerelése érdekében a dugattyút úgy kell nyomni, hogy a dugattyú a hajtórúd felső fejéhez legyen nyomva a nyomás irányában.
Figyelem
A hajtórudak a kupakkal együtt vannak megmunkálva, ezért nem szerelhetők szét.
Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelésekor új alkatrészeket szerelnek fel, válassza ki a hengerek dugattyúit osztály, csoport és tömeg szerint. A dugattyúcsapokat és a dugattyúkat is osztály szerint kell kiválasztani.
Megjegyzés
A dugattyú és a hajtórúd összeszerelését a lehető leggyorsabban kell elvégezni, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl. Miután a hajtórúd lehűlt, lehetetlenné válik a csap helyzetének megváltoztatása.
Javítási méret megnevezése:
1. javítás - háromszög,
2. javítás - négyzet.
A csoport tömeg szerinti megnevezése:
normál - "g",
5 grammal növelve - " ",
5 grammal csökkentve - „-”.
14. Kenje meg motorolajjal a dugattyúgyűrűket és a dugattyú hornyait. Szerelje fel a dugattyúgyűrűket lehúzóval vagy kézzel, megfelelően igazítva őket. Mérje meg a gyűrűk könnyű mozgását a hornyokban.
15. Ha a gyűrűn a „top”, „top” vagy „vase” felirat látható, helyezze a gyűrűt a felirattal felfelé a dugattyú alja felé. 16. Az alsó nyomógyűrűn egy horony található. A gyűrűt horonnyal lefelé kell elhelyezni. Az olajkaparó gyűrű felszerelése előtt forgassa el a rugótágítót úgy, hogy annak reteszelése a gyűrűzár ellentétes oldalán legyen.
17. Forgassa el a dugattyúgyűrűket úgy, hogy reteszeik 120°-os szöget zárjanak be egymással.
18. Helyezze a bélést a hajtórúd alsó fejébe, míg a bélésen lévő rögzítő nyúlványnak illeszkednie kell a hajtórúd fejének mélyedésébe.
19. Helyezze be a betétet a hajtórúd kupakjába úgy, hogy a bélésen lévő reteszelő kiemelkedés illeszkedjen a hajtórúd burkolatának mélyedésébe.
Dugattyúcsoport - hajtórúd, dugattyú, dugattyúcsap két rögzítőgyűrűvel, két nyomógyűrűvel és egy olajhengergyűrűvel. A dugattyúcsoport összeszereléséhez szabványos szerszámkészletre, a dugattyúcsap benyomásához megfelelő átmérőjű tüskére, egy satura és egy gázégőre lesz szüksége. Szükségünk van egy égőre, amely felmelegíti a hajtórúd fejét a csap későbbi megnyomásához. Egyébként, ha szétszedte a csoportot, hogy ne cserélje ki a hajtórudat és a dugattyút, akkor a dugattyúcsapot mindenképpen cserélni kell. A munkavégzés sorrendje a következő:
- Rögzítse a hajtórudat egy satuba, készítse elő a dugattyúcsapot, a gázégőt és magát a dugattyút, az egyik oldalon behelyezett rögzítőgyűrűvel.
Egy megjegyzésre : A dugattyú egy bizonyos pozícióban van felszerelve, nevezetesen a hajtórúd lábára bélyegzett számnak a dugattyú kiemelkedésének ellenkező oldalára kell néznie.
- Melegítse fel a hajtórúd fejét egy égővel 240°-os hőmérsékletre 15 percig, majd szerelje be a dugattyút és nyomja be a csapot. Minden munkát gyorsan és pontosan végezzen el, hogy a fejnek ne legyen ideje lehűlni, és hogy ne hűljön ki már a behelyezett ujjal, különben később nem lehet megérinteni.
- Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg motorolajjal a dugattyú nyílásain keresztül, a kiemelkedések közelében. Dolgozzuk ki, és szereljük fel a második rögzítőgyűrűt.
- Ezután feltesszük a gyűrűket. Mindenekelőtt szerelje be az olajkaparó gyűrű feszítőrugót, majd szerelje fel magát a gyűrűt és két nyomógyűrűt. Óvatosan viselje a gyűrűket, nehogy szétrepedjenek.
- A beszerelés után forgassa el a gyűrűket úgy, hogy végeik 120°-os szöget zárjanak be egymással.
Fontos! A kompressziós gyűrűk, vagy inkább a felső és az alsó gyűrűk abban különböznek egymástól, hogy az alsó egyik oldalán horony van. Néhány gyűrűn bélyegzett jelek is vannak - TOP, TOP, VAZ. Az ezekkel a jelekkel ellátott gyűrűk felszerelésekor azokat felfelé, a dugattyú alja felé kell irányítani. Ha nincsenek nyomok, akkor teljesen mindegy, hogyan van felszerelve a gyűrű, csak arra kell figyelni, hogy alsó vagy felső.
Ez kész.
