UAZ hűtőrendszer. Hűtőrendszer UAZ autókhoz Hűtőrendszer UAZ cipóhoz 402

UAZ HŰTŐRENDSZER
I Felső hűtőtartály
2. Radiátor sapka
3. Csatlakozó tömlő
tágulási tartály
4. Csatlakozó tömlő
hűtőradiátor
5. Ventilátorszíj
6. Termosztát palack
7. Kivezető cső
8. Tartályfedél
9. Tágulási tartály
10. Rögzítőkonzol
tágulási tartály
C Rendszerszivattyú tömítés
hűtés
12 Elosztó cső
hűtőrendszerek
13. Ujj
R Hűtőköpeny
motorblokk
15. Hűtőrendszer köpeny
motorblokk fejek
16. Járókerék
17. Rendszerszivattyú konzolja
hűtés
18. Tp>fia bekötés
19. Csatlakozó tömlő
elrabolva
20. Konzol
2 literes radiátor szelep
22. Függesztő párnák
radiátor
23. Keret kereszttartó
24. Daru vezérlőrúd
radiátor
25. Légyező lepel
26. Hűtőradiátor
27. Vezérlőrúd héja
vakok
28. Radiátor redőnyök
29. Vezérlőtartó
függönyök redőnyök
30. Szerelési oldal
függöny rolók
3L redőnyfüggöny
32. Vakvezérlő fogantyú
33. Ventilátor szíjtárcsa
34. Rendszerszivattyúház
hűtés
35. Legyező
36. Hőmérsékletjelző érzékelő
hűtőfolyadék
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
ÉN.
37. Jelzőlámpa (piros)
vészhelyzeti túlmelegedés
hűtőfolyadék
38.Hőmérsékletjelző
hűtőfolyadék a blokkban
motor hengerei
39. Figyelmeztető lámpa érzékelő
hűtési hőmérséklet
folyadék a radiátorban
40.Fűtőtest tartókonzol
41. Radiátorrúd
42.Konzol a rúd rögzítéséhez
a motorháztető oldala
43. Kipufogó szelep
44. Szívószelep
45. Termosztát bypass csatorna
46. ​​Termosztát ház
47. Termosztát szelep
48.Hub
49.Vízszivattyú görgő
50. Első csapágy
51. Távtartó hüvely
52. Vezérlőnyílás
53. Hátsó csapágy
54. Prés - olajozó
55.Tavasz
56.Mandzsettagyűrű
57.Mandzsetta
58.Mandzsettacsipesz
59. Tömítő alátét
60. Rögzítőgyűrű
I. A radiátor felfüggesztésének diagramja
hűtés
II. Radiátor tartó
hűtés a testen
III. Hűtőfolyadék szivattyú
IV. Hűtőfolyadék keringési diagram
folyékony résnyire
termosztát szelep
V. Hűtőfolyadék keringési diagramja
zárt állapotban folyékony
termosztát szelep
VI. Dugószelep működési diagramja
radiátor:
A - magas vérnyomás esetén
folyadékok a rendszerben
B - ha vákuum van a rendszerben

/alekseyNN/

Nyissa meg az eredetit

Vissza az albumhoz
A fórumba beillesztendő kód:
Címkék: UAZ hűtőrendszer

Megjegyzések (1)

A hűtőrendszer típusa………………………………………………………………. folyékony, zárt, kényszerkeringés
Radiátor………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..cső alakú szalag három csősorral
Termosztát…………………………………………………………………….. nem szétválasztható, hőérzékeny elem szilárd töltőanyaggal.
Szelepnyitás kezdete 68-72 'C Teljes szelepnyitás
81-85 °C-on
Hűtőfolyadék……………………………….
KARBANTARTÁS
Kerülje el, hogy hűtőfolyadék kerüljön az olajba a fej eltávolításakor vagy egyéb okok miatt, mert ez az olaj gyantásodását okozza, ami
kokszosodáshoz és a tolóelemek mobilitásának elvesztéséhez, gyantalerakódásokhoz és a kenőanyagot szállító kis lyukak eltömődéséhez vezethet
dörzsölő felületek.
A hűtőrendszer karbantartása a vízkő és lerakódás eltávolításából, a ventilátorszíj feszességének beállításából, ill.
a hűtőrendszer szivattyújának csapágyainak kenése, valamint a hűtő öblítése kívülről.
Öblítse át a hűtőrendszert évente egyszer a nyári üzemi szezon előtt.
Távolítsa el a vízkövet a hűtőrendszerről erős tiszta vízsugárral öblítve. A motort külön mossa le
hűtőt, hogy a motor hűtőköpenyéből lerakódott rozsda, vízkő és üledék ne tömje el a hűtőt. A motor öblítése előtt távolítsa el
távolítsa el a termosztátot, és válassza le a tömlőket a radiátorról.
Állítsa be a ventilátor szíj feszességét a generátor elforgatásával. A szíj normál kihajlása 8-14 mm legyen, amikor megnyomjuk
körülbelül 4 kgf erővel.
Ellenőrizze a termosztát működését a hűtőrendszer öblítésével egyidejűleg, valamint a motor szisztematikus túlmelegedése esetén
(az áramellátás és a gyújtásrendszer megfelelő működésével).
Az ellenőrzéshez helyezze a termosztátot hőmérővel együtt egy edénybe, amelyben 90-100 'C-os víz van felmelegítve. Aztán fokozatosan
A víz hűtésekor figyelje a termosztát szelep indulási (80 ± 2 °C) és zárási hőmérsékletét (70 ± 2 *C). Hibás termosztát
cserélje ki egy újra.
A termosztát ellenőrzésekor ügyeljen a szeleptárcsa tisztaságára. Távolítsa el a vízkövet és a szennyeződést a termosztát felületéről egy fa segítségével
spatulával, majd öblítse le vízzel.
A termosztát használhatóságát úgy is ellenőrizheti, hogy felmelegíti a felső hűtőtartály bemeneti csövét, amikor a motor felmelegszik. Pfi
Ha a termosztát hibás, a cső a motor beindítása után azonnal felmelegszik, ha a termosztát megfelelően működik, akkor a cső a blokkban lévő víz hőmérséklete után melegszik fel
eléri a 60-70 °C-ot (a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzője szerint a műszerfalon).
Kenje meg a hűtőrendszer szivattyújának csapágyait 16 000 km megtétele után (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Kenje meg a csapágyakat a zsírzógombon keresztül, amíg a zsír ki nem jön az ellenőrző furatból. Távolítsa el a felesleges zsírt
rákerül a ventilátorszíjra és megrongálja.
Ellenőrizze a redőnyök teljes nyitását úgy, hogy a hajtókar teljesen be van nyomva.
Két csapon keresztül engedje le a folyadékot a motor hűtőrendszeréből. Az egyik a radiátor alsó tartályán, a másik a hűtőtartályon található
hengerblokk. Leeresztéskor vegye le a hűtősapkát, és nyissa ki a fűtőelem elzárószelepét, amely a blokkfejen található
hengerek
Az UAZ-3741 család járműveire nagy teljesítményű fűtőberendezés szerelhető fel leeresztő szeleppel
folyadékok a fűtési rendszerből. Leeresztéskor ki kell nyitni a fűtőelem leeresztő tömlőjének szelepét.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 hűtő- és fűtőrendszer, ZMZ-3 és ZMZ-4091 befecskendező motorokkal 40911 Euro-4, folyékony, zárt, hűtőfolyadék kényszerkeringetéssel.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 kocsi típusú járművek hűtőrendszere a következőket tartalmazza:

A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal szerelt UAZ kocsikra szerelt járművek hűtőrendszerét a használati utasítás szerint egész évben fel kell tölteni alacsony fagypontú TOSOL-A40M vagy OZh-40 hűtőfolyadékkal. Lena”. Ha a környezeti hőmérséklet mínusz 40 fok alatt van, a hűtőrendszernek alacsony fagypontú TOSOL-A65M vagy OZH-65 „Lena” folyadékot kell használnia.

A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorok hűtőrendszerének teljesítménye, beleértve a fűtési rendszert is:

UAZ-374195 és UAZ-330395 autókhoz: 12,7 liter.
- UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695 személygépkocsikhoz: 13,7 liter.
- UAZ-330365 és UAZ-390945 autókhoz: 13,6 liter.

A hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének a hűtőrendszerben 80-105 fok között kell lennie. A ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorok rövid távú, legfeljebb öt percig tartó működése megengedett, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 109 fokra emelkedik. Ha a hűtőfolyadék túlmelegedését jelző lámpa kigyullad, azonnal meg kell határozni és meg kell szüntetni a túlmelegedés okát.

UAZ kocsielrendezésű fűtési rendszer ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 járművek folyékony fűtési rendszere a motor hűtőrendszerével kombinálva a következőket tartalmazza:

Fülkefűtés radiátor.
- Belső fűtés radiátor, kivéve az UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 típusú járműveket.
- Kiegészítő fűtési szivattyú.
- Hűtőfolyadék-ellátás csatlakozása a belső fűtéshez.
- Fűtőszelep vezérléssel.
- A fűtési rendszer leeresztő szelepe vagy dugója.

A ZMZ-4091 Euro-3 motorral felszerelt autók fűtési rendszere eltér a ZMZ-40911 Euro-4 motorral felszerelt autók fűtési rendszerétől a rendszer kiegészítő elektromos szivattyújának helyén. Az első esetben a kabinfűtés radiátor sorában, a második esetben pedig a kabinfűtés radiátor sorában szerepel.

Az utastér és a belső fűtések normál működéséhez a motor hűtőrendszerében a hűtőfolyadék hőmérsékletének legalább 80 fokosnak kell lennie. Mindkét fűtőberendezés üzembe helyezéséhez távolról vagy kézzel kell kinyitni a fűtéskapcsolót a kabinból, és szükség esetén be kell kapcsolni a kiegészítő fűtési rendszer szivattyúját.

Az utastér és a belső tér fűtési intenzitásának növelése érdekében mindkét fűtőtest 25 wattos ME236 villanymotorral van felszerelve, lapátos ventilátorral. Ezeket a műszerfalon lévő külön kapcsolókkal lehet be- és kikapcsolni. A fülkefűtés radiátorán áthaladó külső légáram erőssége az elülső szellőztető fedél helyzetének változtatásával állítható.

Alacsony levegőhőmérséklet esetén szigetelést szerelhet fel az autóra, amely csavarokkal van rögzítve a hűtőbordához. Ebben az esetben a szigetelőszelep bezárásával vagy kinyitásával lehet szabályozni a folyadék hőmérsékletét a motor hűtő- és fűtőrendszerében.

Az UAZ Bukhanka fűtési rendszer megtestesített diagramja különös figyelmet vonzza az autó tulajdonosait az autó belsejének korszerűsítésekor. Végtére is minden autótulajdonos megérti, hogy ennek a terepjárónak a belseje nagyon távol áll a kényelem szempontjából külföldi társaitól, bár ezt a modellt eredetileg speciális szolgáltatásokra tervezték, és mit várhat az ember egy ilyen megfizethető áron .

Lehetséges lehetőségek az UAZ Bukhanka belső hangolására

Amint már jeleztük, az UAZ 452 autót úgy hozták létre, hogy megfeleljen a rendkívüli helyzetek minisztériuma, a katonai és egészségügyi szolgálatok speciális szállításának magas követelményeinek. Igaz, ez a tény egyáltalán nem jelenti azt, hogy ennek az autónak a teljesítménye kifogástalannak tekinthető. Éppen ezért a Loaf belsejének hangolásakor nem csak a fűtési rendszert modernizálják, hanem sok más alkatrészt és elemet is.

Először is, az UAZ Bukhanka belsejének módosításakor a legtöbb autótulajdonos a szokásos kemény üléseket modernebb és puha analógokra cseréli, mivel az alapülések mozgás közben kirázhatják a lelket, ami különösen jellemző a terepvezetésre. Sőt, egyes mesterek még fűtött és elektromos székeket is integrálnak, amelyekhez a meglévő elektromos berendezések bekötési rajzát igazítják.

A következő szakaszban figyelmet fordítanak az UAZ 452 belsejének hangszigetelésére és a műszerfal elemeinek rögzítésére, azonban az elemek rögzítése előtt modernizálják a Bukhanka fűtési rendszerét, amelyet tovább tárgyalunk. Stílusát tekintve a belső teret bőrrel, a műszerfalat fabetétekkel vagy fa megjelenésű részletekkel díszíthetjük.

Gyakran számos további kiegészítő jelenik meg az UAZ Bukhanka belsejében, beleértve a polcokat, a kesztyűtartókat és a hamutartókat. A kormánykereket gyakran egy modern importált analógra cserélik, puha, bőrből vagy más anyagból készült kárpitozással.

Természetesen vannak más lehetőségek is az autó belsejének módosítására, ami az autótulajdonos képzeletétől függ, de a belső hangolás egyik legfontosabb szempontja továbbra is a Bukhanka fűtési rendszer továbbfejlesztett áramköre, mivel a szabványos fűtés egyszerűen nem tud megbirkózni közvetlen kötelezettségeivel.

Hogyan fejleszthető a Bukhanka fűtési rendszere

Az UAZ Bukhanka fűtési rendszer diagramjának véglegesítésekor a következő szempontokat kell figyelembe venni.

A fűtőtest radiátorát a hűtőrendszerben lévő hűtőfolyadék szintje alatt kell elhelyezni, hogy ez az anyag hatékonyabban szivattyúzzon át rajta, és mindig jelen legyen benne. Ehhez a hűtőrendszert zárttá teheti úgy, hogy a tágulási tartály kupakjába légköri szelepet épít be. Ebben az esetben az utóbbiban a hűtőfolyadék szintjének mindig magasabbnak kell lennie, mint a beépített fűtőtest radiátora.

A levegőt egy kevésbé zajos centrifugális ventilátorral kell szivattyúzni, amelyet a radiátorhoz vezető légáramlás mentén kell elhelyezni. Ez a megközelítés tovább csökkenti a zajszintet.

A radiátoron keresztüli levegőáramlásnak kizárólag a ventilátor által generált nyomásnak kell áthaladnia, nem pedig a mozgási energián keresztül. Ebben az esetben a ventilátor fúvókája nem fújhat közvetlenül a radiátor méhsejtjébe, mivel a levegő egyenetlenül halad át a radiátoron.

A kilépő levegő hőmérsékletét a hideg és a meleg levegőt keverő csappantyúval kell szabályozni, nem pedig csappal. Csap használatakor a hőmérséklet nagymértékben függ a tápegység működési módjától, és a csappantyúval mindkét légáramlás aránya szabályozható.

Az UAZ 452 vezetője és utasa kényelmesebben érzi majd magát, ha magasabb hőmérséklet alakul ki a lábakban és az ágyéki régióban, és hidegebb levegőnek kell lennie az arc szintjén, hogy megakadályozza az álmosságot. Ehhez a fűtési rendszer körét úgy kell megépíteni, hogy a meleg levegőt erőltetetten a lábakhoz és az üvegekhez, a hidegebb levegő pedig az arc felé áramoljon, ami a radiátorok közötti hideg légtömegek további megválasztásával érhető el. és a ventilátor, valamint egy állítható légkeverő csappantyú áramok segítségével.

A Loaf fűtési rendszerének korszerűsítésének egyik lehetősége a következő műveletsor lehet, amely egy pár csiga szabványos kályhatestbe történő integrálását jelenti:

• az egyik csigát a Bukhanka szalonkályhából veszik, a második testét az MTZ-82-től kell kölcsönözni, a ventilátort és a motort pedig egy másik UAZ tűzhelyről kell felszerelni;
• be kell ragasztani egy turbinát a Volgából a csigába, mivel a szokásos nagyon kicsi, és nem kelt bizalmat;
• ezután tömlőket csatlakoztatnak a tekercshez, amelyhez egyszerűen készítenek egy pár furatú lemezt, ami a legegyszerűbb megoldás;
• ezt követően szokásos 50 * 45 méretű csatornakanyarokat kell venni, amelyek a lemezhez vannak rögzítve. Felszerelésük is nagyon egyszerű. Az 50 csőből dugókat kell kivenni és lyukakat készíteni bennük, hogy egy oldalsó gyűrűt képezzenek. Ezután a teljes szerkezetet behelyezik a lemezbe;
• A kimenet elforgatásához egy pár gumigyűrűt kell rátenni, amit a traktor hidraulikából lehet kölcsönözni. Ezután a teljes szerkezetet felvisszük a csigára, és ennek eredményeként hasonló kialakítást kell kapnia a második csigával. Ne feledkezzünk meg a diffúzorok beépítéséről sem;
• A munka úgy fejeződik be, hogy a csigát csavarokkal, szegecsekkel és hegesztéssel rögzítik a lemezhez, majd a terméket festik. Fontos megjegyezni, hogy a fűtőtestet nem lehet eltávolítani a fagyálló leeresztése és a tömlők leválasztása nélkül a hűtőről.

Következtetés

Témánk tárgyalását befejezve megjegyezzük, hogy ha bizonyos pénzeket és erőfeszítéseket fektet a Loafba, akkor olyan SUV-t kaphat, amely elég kényelmes a mozgáshoz. Ugyanakkor az UAZ Bukhanka fűtési rendszer kialakítását hiba nélkül korszerűsíteni kell, mivel az alapfűtő valószínűleg nem felel meg a nevének a hideg évszakban.

Olvass tovább:

• Az UAZ "Loaf" belsejének hangolása

  Az UAZ Bukhanka autó minden tulajdonosa megérti, hogy SUV-ja a belső kényelem szempontjából nagyon távol áll külföldi analógjaitól. Természetesen sokkal olcsóbb, és eredetileg a...

• Csináld magad UAZ „Bukhanka” tuning

  Az UAZ-452, közismertebb nevén „cipó” és „táblagép” egy nagy múltú (gyártása megkezdődött...

pro-vnedorozhniki.ru

Fűtési diagram UAZ 452

xcschemers.appspot.com

UAZ kocsielrendezés hűtő- és fűtőrendszere ZMZ-4091 Euro-3 és ZMZ-40911 Euro-4 motorokkal.

UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 hűtő- és fűtőrendszer, ZMZ-3 és ZMZ-4091 befecskendező motorokkal 40911 Euro-4, folyékony, zárt, hűtőfolyadék kényszerkeringetéssel.

Az UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 kocsi típusú járművek hűtőrendszere a következőket tartalmazza:

Csatornák a hűtőfolyadék áthaladásához a hengerfejben. - Hengerközi csatornák a hűtőfolyadék áthaladásához a hengerblokkban. - Hűtőrendszer radiátor. - Vízszivattyú. - Hűtőventillátor. - A hűtőrendszer ventilátorhajtásának folyadékcsatlakozása. - Tágulási tartály. - Kétszelepes termosztát.

Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő.

Motorvezérlő egység hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. - Radiátor leeresztő csavar. - Leeresztő szelep vagy hengerblokk dugó. - Fojtószelep fűtőtömlők.

Csövek és tömlők csatlakoztatása.

auto.kombat.com.ua

Melegítő UAZ "Loaf"

Egy autó sok alkatrészből áll. Mindegyik fokozott figyelmet igényel. Ezért a sofőröknek figyelniük kell „vaslovuk” állapotát. Különösen fontos az autó téli időszakra való felkészítése.

Itt az átgondolt fűtési rendszer megléte létfontosságú szerepet játszik. Beszéljünk róla az UAZ "Loaf"-ban.

Jelentése:

Ez a rendszer mindenekelőtt fontos az utastérben az év bármely szakában a normál hőmérséklet fenntartására, az autó belsejében lévő levegő szellőztetésére.

A legtöbb „cipós” modell a NAMI által gyártott „N-1” nagy teljesítményű melegítővel van felszerelve.

Tervezés:

A fűtőelem a következő elemeket tartalmazza:

• Radiátor.
• Ventilátor.
• Speciális készülék levegőelosztáshoz.

Két fő működési mód létezik:

1. Amikor friss levegő jön be.
2. Az áramlások visszaforgatásakor.

A második mód magasabb hőmérsékletet jelent az utastérben. Ehhez el kell zárni a légbeömlőt, majd kinyitni a csappantyút. Az első módban a műveleteket fordított sorrendben hajtják végre.

Egy speciális egység vezérli az egész rendszert. A beállításhoz csapot használnak. A fokozott áramlási keringtetésen és a hűtőben lévő folyadék felhasználásán alapuló új kialakítás lehetővé teszi a belső tér gyorsabb felmelegedését.

Fontos megjegyezni az üvegfúvást. Ellenkező esetben ez jegesedéshez vagy párásodáshoz vezet. A vezető és az utasok kényelmetlenül érzik magukat.

Ha nedvesség kerül be, azt a légbeömlőn keresztül távolítják el. Itt dokkolóeszközt használnak.

Törés

Az autók szerelmesei gyakran szembesülnek olyan esetekkel, amikor a fűtés (tűzhely) nem látja el közvetlen funkcióit és nem melegszik. Mik lehetnek az okok?

• Sérülések vannak a csatornákban, amelyeken keresztül a levegő áthalad.
• A fagyálló szivárog.
• A rendszer szennyezett, ezért a hőmérséklet nem megfelelő.
• A tűzhely csapja szivárgott.
• A motor védelméért felelős szelep kiégett.

Frissítsünk?

Hogyan cseréljünk ki egy használt tűzhelyet saját kezűleg? Mire lesz szükséged ehhez? Mindent meg lehet tenni a következő algoritmussal.

1. Leengedjük az összes fagyállót, és leválasztjuk az összes vezetéket.
2. Válassza le a konzolt a pajzsról. Kivesszük a fűtőegységet, a légbeömlő nyílást, eltávolítjuk a tömítést, majd megtisztítjuk a mélyedéseket.
3. Felpróbáljuk a légszűrőt, legfeljebb 3,2 mm átmérőjű lyukakat fúrunk.
4. Vigyen fel egy nagy réteg tömítőanyagot a telepítés helyére. Felszereljük a házat és rögzítjük. A szűrőket a kabinból visszatesszük a helyükre.
5. Új fűtőtestet szerelünk be a kabinba, rögzítjük csapokkal és M-6 anyákkal. Javítjuk a csomópontot, majd telepítjük a blokkkonzolt. A teljes szerkezetet önmetsző csavarokkal rögzítjük.
6. Ezután csatlakoztatjuk a vezérlőrudat és rögzítjük. A fagyállót tartalmazó csöveket csatlakoztatjuk az egységhez, és speciális bilincsekkel rögzítjük. Ezután fúvócsatornákat építünk be az üveghez.
7. Végül csatlakoztatjuk az elektromos vezetékeket, feltöltjük a rendszert és ellenőrizzük a működését. Probléma esetén a teljes rendszert újra kell ellenőrizni.

Végül

Az UAZ „Bukhanka” autó fűtési rendszere nagyon egyszerű. Ha nem ellenőrzi időben a működését, a tulajdonosnak végül pénzt kell költenie egy autószervizre.

22 ..

AZ UAZ-469 AUTÓ MOTOR HŰTŐ RENDSZERE

A motor hűtőrendszere (43. ábra) folyékony, zárt, kényszerített folyadékkeringtetéssel.

Töltse fel a hűtőrendszert lágy friss vízzel – alacsony sótartalommal.

Télen alacsony fagyáspontú folyadékot - fagyállót - használhat. Mínusz 40°C-os hőmérsékleten használjon 40-es fokozatú folyadékot, alacsonyabb hőmérsékleten pedig 65-ös fokozatot. Ne feledje, hogy a fagyálló mérgező.

Tartsa a motor megfelelő hőmérsékletét 80...90°C között. Ez csökkenti a motor kopását és javítja a hatékonyságot. Tartsa a hőmérsékletet redőnyök segítségével

Rizs. 43. Motor hűtőrendszer diagramja:
1 - a hengerblokk leeresztő éle; 2- tömítés; 5 - hengerfej;
4 - lyuk a vízelosztó csőben; 5 - vízelosztó cső; € - termosztát; 7 - kimeneti cső; 8 - bypass csatorna; 9 - járókerék; 10 - lefolyó; 1 - ventilátor; 12 - radiátor; 18 - radiátor leeresztő szelep; 14 - bemeneti cső; 15 - hengerblokk; 16 - radiátor töltőnyak; 17 - tömlő; 18 - dugó; 19 - tágulási tartály;
20 - „minimális” jel

Rizs. 44. Motor hűtőszivattyú:
I - anya; 2 - görgő: 3 - szivattyúház; 4 - vezérlőnyílás a kenőanyag kimenetéhez; 5 - zsírzógomb; 6 - távtartó hüvely; 7 - tömítő alátét; 8 - gumi mandzsetta; 9 - rugó; 10 - járókerék; 11 - járókerék rögzítőcsavar; 12 - vezérlőnyílás a folyadék kivezetéséhez; 13 - csapágyak; 14 - ventilátor szíjtárcsa agy

És a radiátor szigetelő szelepe. A hűtőfolyadék hőmérsékletének ellenőrzéséhez egy érzékelő található a vízszivattyú tartójában, és egy elektromos jelző a műszerfalon. Ezenkívül a műszerfalra egy piros ellenőrző lámpa van felszerelve, amely akkor világít, ha a folyadék hőmérséklete 106... 109С-ra emelkedik. A folyadékhőmérséklet emelkedésének oka lehet a hűtőben lévő alacsony folyadékszint, a laza ventilátorszíj, vagy a jármű vezetése zárt redőnyökkel és zárt hűtőszigetelő szeleppel. A figyelmeztető lámpa érzékelője a hűtő felső tartályába van beszerelve. Ha a lámpa kigyullad, azonnal szüntesse meg a túlmelegedés okát.

A szivattyú (44. ábra) centrifugális, a főtengely szíjtárcsájáról ékszíj hajtja. A szivattyú tengelye önzáró olajtömítéssel van tömítve. A hűtőfolyadék szivárgása a szivattyúház alján lévő ellenőrző nyíláson keresztül a tömítés meghibásodását jelzi. Lehetetlen bezárni az ellenőrző lyukat, ha folyadék szivárog belőle, mert bejut a golyóscsapágyakba és károsíthatja azokat.

A szilárd töltőanyaggal ellátott termosztát (45. ábra) a kimeneti csőbe kerül. A termosztát szelep 70±2°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél kezd nyitni, 83±2°C-nál pedig teljesen kinyílik.

A termosztát a hűtő ki- vagy bekapcsolásával automatikusan fenntartja a motor hűtőfolyadékának szükséges hőmérsékletét. Télen hideg időben, különösen alacsony motorterhelés mellett, a hűtő befagyásának elkerülése érdekében mindig tartsa zárva a redőnyöket, és csak akkor nyissa ki kissé, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 90°C-ra emelkedik. - h

A hűtődugó (46. ábra) hermetikusan lezárja a hűtőt, és csak a kipufogó- és szívószelepeken keresztül kommunikál a hűtőrendszerrel a légkör felé. A kipufogószelep kinyílik, amikor a nyomás a rendszerben 0,45... 0,65 kgf/cm2-re emelkedik, és gőzt bocsát ki. A bemeneti szelep a rendszerben 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 vákuumban nyílik, és légköri levegőt enged be a radiátorba. A dugó megfelelő működéséhez a szeleptömítéseknek jó állapotban kell lenniük.

Hűtőrendszer karbantartása. A jármű üzemeltetése közben rendszeresen távolítsa el a vízkövet és a törmeléket a hűtőrendszerből, állítsa be a ventilátorszíj feszességét és kenje meg a vízszivattyú csapágyait (lásd a kenési táblázatot), valamint öblítse át kívülről a hűtőt.

Rizs. 45. A termosztát működési diagramja:
1 - a termosztát szelep zárva van; 5 - a termosztát szelep nyitva van

Erős tiszta vízsugárral távolítsa el a vízkövet és a törmeléket. Mossa le külön a motort és a hűtőt, hogy a rozsda, vízkő és a motor hűtőköpenyéből lerakódott üledék ne tömítse el a hűtőt. A motor öblítése előtt távolítsa el a termosztátot a csőből.

A sugár irányának ellentétesnek kell lennie a víz mozgásának irányával a rendszer normál működése során (47. ábra).

A hűtőköpeny mosására lúgos oldatok használata tilos, mivel ezek a motorfej és a hengerblokk korrózióját okozzák.

Ha jelentős vízkőlerakódások vannak a radiátor csöveiben, tegye a következőket:

1. Vegye ki a hűtőt az autóból, és öntsön bele 90°C-ra előmelegített és leszűrt tíz százalékos nátrium-hidroxid-oldatot (marónátron).

2. 30 perc elteltével engedje le az oldatot a radiátorból.

3. A hűtőt 30...40 percig 0,5 kg/cm2 nyomáson öblítse le forró vízsugárral a motorban lévő víz keringésével ellentétes irányban (48. ábra).

Állítsa be a ventilátor szíj feszességét a generátor elforgatásával. A szíj normál kihajlása 8... 14 mm legyen, ha 4 kgf erővel megnyomja (49. ábra).

Ha a ventilátor szíj elkezd csúszni, növelje a feszességet.