Mekkora egy gyalogos átlagsebessége?
Egy gyalogos átlagsebessége 5 km/h. Iskolából ismert. Gyakran előfordul a matematikai feladatokban, és mindenhol beszélnek róla. Nos, ha valakinek nagyobb a sebessége, akkor az egészséges és jól edzett. Ha kevesebb, akkor az illető rossz egészségi állapotban van. A tudósok észrevették, hogy az ember életének időtartama az ember mozgásának sebességétől függ. A százévesek gyorsan járnak.
Úgy tartják, hogy egy gyalogos átlagsebessége 5 km/h. Ha meg kell oldania egy fizika feladatot és azt írja kb gyalogos sebesség, tudd, hogy 5 km/h. Bár természetesen különböző emberek más-más sebességgel járnak.
Mindenki megérti, hogy a különböző emberek különböző körülmények között különböző sebességgel mozoghatnak. De mivel a kérdés pontosan az, hogy mekkora egy gyalogos átlagos mozgássebessége?, ezért a hangsúlyt az általánosan elfogadott átlagmutatóra kell helyezni. És ez a szám öt kilométer per óra (5 km/h).
A séta más.
1. Lehet, hogy ő nagyon lassú, körülbelül 65 lépés percenként. Ha pedig az átlagos 0,8 m-es lépéshosszt vesszük, akkor a sebesség 65 lépés x 0,8 m x 60 perc = 3120 m/óra ill. 3,12 km/h
2. Lehet, hogy ő gyors, körülbelül 130 lépés percenként. Ha pedig az átlagos 0,8 m-es lépéshosszt vesszük, akkor a sebesség 130 lépés x 0,8 m x 60 perc = 6240 m/óra ill. 6,24 km/h.
3. Nagyon gyors versenyjárás is lehet. Már több mint 140 lépés van percenként.
Általában, ha átlagosan vesszük, akkor Az átlagos gyaloglási sebesség körülbelül 5 km/óra lesz.
Átlagos gyalogos sebesség, mint már korábban írtuk - 5 km per óra.
Jómagam nem egyszer időzítettem magam séta közben.
1 km-t gyalogoltam 10 perc alatt. Tekintve, hogy siettem a munkahelyemre, de nem kellett rohannom, kicsit lassabb lett volna, vagyis kevesebb távot tettem volna meg. Így kiderül, amit már írtam - 5 kilométer 1 óra alatt.
Megfigyeléses tanulmányok szerint a tudósok bebizonyították, hogy a normál tempójú séta átlagos sebessége óránként három és fél-öt kilométer, vagyis ha egy ember lassan sétál vagy körülbelül 5 km-t megy a boltba.
A gyalogos egy rugalmas fogalom. Gyalogosok lehetnek felnőttek és gyerekek is. A felnőttek is fiatalok és idősek (vagy idős emberek). De átlagosan, ha egy felnőttet gyalogosnak tekintünk, és a járása nyugodt lépés, akkor a sebesség 5 kilométer per óra lesz. Ezen az oldalon számos táblázat található a különböző korú emberek sebességéről. Érdekes.
Különböző lehet, attól függően, hogy milyen életkortól és a városban való járás céljától függ. De egy céltudatos erdei túrázás során azt vettem észre, hogy óránként 5 km a szokásos norma. A visszaút a fáradtság és a kosaras erdei betakarítás miatt kicsit tovább tart, így tartalékkal indulunk. hogy elérjem a vonatot.
Egy személy átlagos sebessége körülbelül öt kilométer per óra, ezt a statisztikák megerősítik. Természetesen az ember gyorsabban tud járni, de ha az átlagos mozgási sebességet vesszük, akkor ez körülbelül öt kilométer. Ezenkívül figyelembe kell venni a terepviszonyokat, az éghajlatot (meleg, hideg) és sok más tényezőt.
A gyermek- és ifjúsági turisztikai állomáson dolgozva méréseket végeztünk, így elég pontosak az információk.Úton - 4,5 - 5,5 km/h, a hátizsákok terhelésétől függően.
durva terepen - 2,5 - 4 km/h. sok tényezőtől függ (időjárás, szélirány és sebesség, emelkedők száma, mocsarasság...)
A gyalogos sebességének megállapításához nemcsak az autó vezetőjét, hanem a szemtanúkat is ki kell kérdezni ebben a kérdésben. Ugyanakkor részletesen tükrözze, hogyan mozgott a gyalogos a mozgó közlekedéshez képest: jobbról balra vagy fordítva; milyen szögben keresztezte az úttestet és pontosan hogyan mozgott - lassan vagy gyorsan ment, lassan vagy gyorsan futott, megállt-e mozgás közben stb. Ezen kívül minden kihallgatott személytől meg kell tudni, hogy meg tudják-e határozni a gyalogos mozgásának sebessége kísérletileg.
Azon személyek meghatározásakor, akikkel a kísérletet lefolytatják, figyelembe kell venni, hogy közülük kik és mivel tisztázhatják ezt a kérdést, az incidens helyszínén való elhelyezkedésüket, bizonyos események megfigyelésének lehetőségét, mind a helyszínen. az esemény helyszínén és a vele szomszédos területeken. Ugyanakkor el kell kerülni a kísérletben részt vevők számának indokolatlan csökkentését, illetve számuk indokolatlan növekedését.
A kísérlet előkészítése során dől el az a kérdés, hogy ki fogja utánozni az áldozat mozgását. Ez a kérdés minden olyan esetben felmerül, amikor az áldozat egy balesetben meghal, vagy olyan sérüléseket szenved, amelyek kizárják a kísérletben való közvetlen részvételét. A gyalogos szerepkört ellátó személyt a sértetttel azonos korú, magasságú, testfelépítésűre kell kiválasztani, valamint a sértett ruházatához hasonló megjelenésű ruházatot kell viselni. Amikor egy kísérletet olyan szemtanúkkal végeznek, akik rövid ideig megfigyeltek egy gyalogost, és nem volt idejük elég jól látni és meghatározni az életkorát, az áldozat életkorát és az áldozatot utánzó személy életkorának megfelelőségét. a kísérlet során nem számít. Ebben az esetben csak az szükséges, hogy ennek a személynek a magassága, testfelépítése és ruházata megfeleljen az áldozat magasságának, testfelépítésének és ruházatának, mivel a mozgó személy észlelése és mozgásának sebessége ezek változásától függően változhat. paramétereket. Ezen túlmenően az esemény észlelését és bizonyos műveletek reprodukálásának pontosságát jelentősen befolyásolhatják a táj adottságai, az épületek, az útjelző táblák és jelzőtáblák elhelyezkedése stb., ami szükségessé teszi ennek vizsgálati kísérletének elvégzését. írja be az esemény helyszínén. Ha ez valamilyen okból nem lehetséges, egy ilyen kísérlet elvégzéséhez olyan utcaszakaszokat (útvonalakat) kell kiválasztani, amelyek a megadott paraméterek tekintetében azonosak vagy kellően hasonlóak.
A kísérlet előrehaladásának és eredményének megfelelő rögzítéséhez előzetesen készítse elő a szükséges technikai eszközöket. Készítsen előre egy nagyméretű rajzot az esemény helyszínéről, amelyen feltünteti azon személyek tartózkodási helyét, akiknek vallomása alapján a gyalogos sebességét meghatározzák, azt a helyet, ahol a tanú látta a sértettet és a amely már nem volt látható számára, vagy az a hely, ahol eltalálták. A kényelem és a kísérleti idő csökkentése érdekében előzetesen több nagyméretű diagramot kell készíteni, amelyeken feltüntetik az összes olyan álló objektumot, amelyek valamilyen módon befolyásolják az esemény helyszínének láthatóságát, és lehetővé teszik az esemény helyszínének láthatóságát. más objektumokat, köztük a kísérletben részt vevőket is kapcsolja ehhez a helyhez. Az ilyen sémák elkészítése kívánatos, ha szinte minden típusú kísérletet végeznek közúti balesetek esetén. Összeállításukkor a lakott területekre készült táblagépekről készült másolatokat, valamint az incidens helyszínének szemle során kapott eredményeket használják fel. A másolatokon nem csak az útpálya és a járdák szélességét, az épületek és egyéb mérnöki építmények méreteit és elhelyezkedését, hanem az úttest lejtését is fel kell tüntetni, amelyre később szükség lehet az autóipari műszaki vizsgához.
Az ilyen kísérletek végzésekor általában mérőszalagra van szükség a távolságok méréséhez, stopperóra és kamera a kísérlet előrehaladásának és eredményeinek rögzítéséhez.
Miután a kísérlet résztvevői megérkeznek a baleset helyszínére, azt a személyt, akinek a vallomása meghatározza az áldozat sebességét, arra kérik, hogy lépjen arra a helyre, ahonnan a balesetet megfigyelte. Ezt a helyet és a rajta lévő szemtanú helyét a nyomozókísérlet diagramján és jegyzőkönyvében rögzítik, illetve fényképezés segítségével álló tárgyakhoz is rögzítik. Majd vallomása szerint megállapítják azt az utat, amelyen a sértett az eset előtt haladt, amit szintén a fenti módon rögzítenek. Ebben az esetben mérőszalaggal mérik meg a gyalogos által a tanú látóterében megtett távolságot. Ezt követően az áldozatot utánzó személyt arra kérik, hogy többször, különböző sebességgel sétáljon vagy fuss a jelzett úton. Ebben az esetben a tanú, akinek vallomása alapján a gyalogos sebességét megállapítják, tisztázza, hogy melyik sebesség felel meg leginkább annak, amellyel a sértett a balesetet megelőzően haladt. Tanúvallomását figyelembe véve meg kell győződni arról, hogy a gyalogos sebessége a kísérlet során megfeleljen annak, amellyel a baleset során mozgott. Ennek elérése után az áldozatot utánzó személyt arra kérik, hogy ezt az útszakaszt többször tegye meg, és minden alkalommal stopperrel rögzíti a megtételéhez szükséges időt. A kísérletet legalább 3-4 alkalommal kell elvégezni a kapott eredmények stabilitásának biztosítása érdekében.
A kísérlet során a fotózás arról a helyről történik, ahol a gyalogos sebességét meghatározó személy tartózkodik. Ebben az esetben a kamera lencséjét a kísérletben részt vevő szemmagasságában kell elhelyezni, és legalább három fényképet kell készíteni: az első - abban a pillanatban, amikor a gyalogos azon a ponton van, ahol a tanú először látta, vagy azon a helyen. ahonnan mozogni kezdett; a második - abban a pillanatban, amikor a gyalogos megközelítőleg az út közepén van; a harmadik a végpontján van. Ezen kívül az eset helyszínéről áttekintő fotót kell készíteni, amelyen látható lenne a tanú tartózkodási helye, az áldozat útjának kezdő- és végpontja. Az ilyen fényképek jelenléte lehetővé teszi, hogy tisztábban képzeljük el, hogyan volt látható ez az út a tanú számára.
Ha egy ilyen kísérlet során videófelvételt vagy filmezést használnak, a teljes lefutást ugyanazon szabályok szerint rögzítik, mint a fényképezéskor. Ezenkívül videofelvétel készítésekor célszerű fényképezéssel sokszorosítani, mivel ez lehetővé teszi a kísérleti eredmények jobb megszilárdítását, és egyértelműbben használható bizonyítékként.
A kísérletet minden szemtanúval külön-külön végezzük. Ez nem zárja ki egyetlen nagy jegyzőkönyv elkészítését, de rögzíteni kell, hogy a szemtanúk mindegyike beleegyezik abba, hogy a kísérletet mások jelenlétében hajtsák végre. Ezen túlmenően taktikai okokból (amint azt fentebb tárgyaltuk) a kísérlet minden résztvevőjével külön jegyzőkönyvet lehet készíteni a megfelelő mellékletekkel (diagramok, fotótáblázatok stb.).
A kísérleti protokoll(ok), diagramok, fotótáblázatok elkészítése, videó vagy filmfelvétel megtekintése után a kísérlet eredményeit kiértékelik és összehasonlítják. Ebben az esetben összefoglaló diagramot lehet készíteni, amely lehetővé teszi az összes szemtanú tartózkodási helyének meghatározását az incidens helyszínén, felmérheti a tanúvallomások egybeesését vagy eltérését az áldozat mozgásának útjáról, az ütközés helyéről. neki.
Az áldozat mozgási sebességére vonatkozó, kísérletileg nyert adatok általában eltérnek a szemtanúk kezdeti vallomásaitól, ezért a kísérletek elvégzése után ki kell őket kérdezni arról, hogy mikor adtak pontosabb tanúvallomást az áldozat mozgási sebességéről. áldozat: az első kihallgatás vagy a kísérlet során és mi okozza ezt.
Ha több személy tanúvallomásában ellentmondások vannak, akkor szembesítésre kerül sor, és megismételt kísérlet végezhető ezen személyek egyidejű részvételével. Egy ilyen kísérlet lefolytatása során, amely lényegében az incidens helyszínén való szembesítés, a tanúk vallomása tisztázható, és azonosíthatóak azok az okok, amelyek befolyásolták egymásnak ellentmondó tanúskodásukat.
A vizsgált kísérlet során meghatározzák azt az időt, amely alatt a gyalogos egy adott távolságot megtesz. Ebben az esetben a kapott adatokat méter per másodpercben fejezzük ki, amelyet a kísérleti jegyzőkönyvben rögzítünk.
Az ember feltétel nélküli reflexek egész sorával születik, amelyek segítenek neki bekapcsolódni az életbe. A természet által kiváltott elsők a légzés és a szopás, és ezzel egyidejűleg a leendő újszülött gyalogos motoros reflexeket kezd használni. Az egyik, amely az automatikus gyaloglást vezérli, egész életében végigkíséri az ember progresszív fejlődését.
Az ember a Földet felfedezve kereste a mozgássebesség növelésének módjait, az első asszisztens pedig a ló volt, mert a ló futási sebessége eléri a 30 km/h-t, ami majdnem 4,28-szor több, mint egy gyalogos átlagsebessége. . További segítséget a gőzenergia és a belső égésű motorok nyújtottak. Annak ellenére, hogy különféle mechanizmusok segítségével mozoghat, az ember továbbra is aktívan sétál.
Séta a munkába és vissza – gyalog az egészségre
A modern technológia megfosztja az embert attól a lehetőségtől, hogy teljes mértékben élvezze a sétát. Most már inkább autókedvelők vagyunk, az önkormányzati és egyéni közlekedés utasai. Ez ahhoz vezet, hogy a saját érdekünkben lényegesen kevesebbet sétálunk. Egy gyalogos átlagsebessége sok körülménytől függ: életkortól, járdafelület minőségétől, más gyalogosok számától, akik veled és feléd mozognak. Az elhagyatott helyeken haladó gyalogosok sebessége nagyobb, mint az olyan helyeken, ahol nagy a forgalom és sok ember.
Nemcsak a bolygó vízszintes síkjaiban való önálló mozgás képessége egyben lehetőség a test fejlesztésére és jobb fizikai állapotának fenntartására is. A gyalogosok átlagos sebessége a városban való mozgás során körülbelül 4-8 km/h. Ha a legközelebbi metró 4 km-re van otthonától, akkor ezt a távolságot 40-50 perc alatt teszi meg, és rózsás arccal és mínusz 300-500 kalóriával lesz a jutalma. A nőknek olyan cipőt kell választaniuk, amely megfelel az évszaknak, és alacsony sarkú cipővel jár.
Egy gyalogos átlagsebessége durva terepen és erdőben 3-4 km/óra. Így ugyanannyi idő alatt kevesebb távolságot tesz meg, mint a városban, de a tiszta erdei levegő megtisztítja a tüdejét a városi gázoktól.
Egészséges járás - lépések ellenőrzése, megtett távolság
Gyaloglás közben egészségügyi okokból a gyalogos sebességét 5-8 kilométer/órában kell tartani. Ezzel a sebességgel mozogva optimális terhelést ér el a mozgásszervi, a szív- és a légzőrendszerben. nem haladhatja meg a 120 ütést percenként. Kövesse nyomon a lépéseit percenként. Használjon lépésszámlálót - ez lehetővé teszi az elvégzett munka mennyiségének nyomon követését. Jegyezze fel a táv teljesítésére fordított időt.
Figyelje jólétét. Ha járás után fájdalmat érez a lábában vagy a hátában, masszírozza át a problémás területeket. Séta közben ne igyon, ha szájszárazságot tapasztal, öblítse ki a száját vízzel, vagy igyon maximum 1-2 kortyot.
Hallgathatja az audiolejátszót, megcsodálhatja a körülötte lévő tájat, tanulmányozhatja a járókelőket, és élvezheti az egyedülálló lehetőséget, hogy hatszáz izmát szinte mindegyike használja.
Az ember élete nagy részét a lábán tölti. Folyamatosan gyalogolunk, még akkor is, ha saját vagy tömegközlekedési eszközünk van, ami megköveteli, hogy egész nap nagy távolságokat kell megtennünk.
Az ember sokat sétál az irodában, sőt otthon is, különféle munkákat végez, és szinte mindig mozgásban van. Ha a kísérletezés kedvéért speciális lépésszámlálót tesz a kezére, akkor egy nap alatt tisztességes szám gyűlik össze.
Az utóbbi időben az emberek elkezdték aktívan figyelemmel kísérni egészségi állapotukat, és előnyben részesítik a gyaloglást: amint lehetőség nyílik rá, megtagadják a szállítást, és gyalogosan fedezik az utat. De sokan nem is gondoltunk arra, hogy mekkora az ember átlagos sebessége séta közben.
Ami az ember átlagos járási sebességét illeti, az jelentősen eltér a futás közbeni átlagos sebességtől. Az emberek nemcsak megjelenésükben, hanem lépéseik szélességében is különböznek egymástól. Valójában az átlagsebesség séta közben közvetlenül attól függ. A lehető legpontosabb meghatározásához meg kell értenie néhány részletet.
Ha megvizsgálja a sok számítás alapjául szolgáló információforrásokat, világossá válik, hogy az átlagos gyalogos átlagos sebességét általában 5 kilométer per óra. Ez a szám csökkenhet, ha egy személy hosszú ideig sétál, és fokozatosan elfárad.
Azt is fontos megjegyezni, hogy a nők és a gyermekek átlagos sebessége valamivel alacsonyabb lehet. Az átlag megváltozik, ha az ember siet, és egyúttal felgyorsítja szokásos tempóját.
A lépéshossz fontos szerepet játszik az átlagsebesség meghatározásában. Minél szélesebb a lépés, annál nagyobb az átlagsebesség.
Azok az emberek, akik szeretnének javítani egészségi állapotukon és megszabadulni a súlyfeleslegtől gyaloglás útján, 5 km/h vagy annál nagyobb sebességgel kell járniuk. Ezt az átlagsebességet gyakran gyors gyaloglásnak, sőt futásnak is nevezik, de ez utóbbi 9 km/h-nál kezdődik.
Az RU 2246117 számú szabadalom tulajdonosai:
A találmány tárgya a közúti közlekedési balesetek (RTA) bűnügyi és hatósági vizsgálata során használt mérőberendezés. A módszer a gyalogos sebességének mérését, számtani középértékének megállapítását foglalja magában, és abban különbözik az ismertektől, hogy három azonos életkorú és azonos fizikai fejlettségű gyalogossal 10-30 alkalommal végeznek kísérleti mozgási sebesség-meghatározást. mint az áldozat. Ebben az esetben az eredményeket kis mintaként dolgozzák fel centrális eltérések segítségével, amelyek segítségével meghatározzák a mozgási sebesség átlagértékét, a szórását, az átlagérték hibáját és megbízhatóságát. Az átlagérték megbízhatóságának megállapítása esetén kiszámítják a szükséges kísérletek számát, amelyet összehasonlítanak azok tényleges számával, és szükség esetén további kísérleteket végeznek, a gyalogosok mozgási sebességére vonatkozó kísérleti adatok megbízhatósági együtthatóját. kiszámítják a kísérletek által lefedett gyalogosok sebességének valószínűségét és százalékos konfidencia százalékát az áldozat és a kísérletek által lefedett sebességek megfelelésében, valamint e paraméter megállapított határértékeinek megbízhatóságát. Ha a feltüntetett valószínűségi mutatók értékei megfelelnek a baleseti vizsgálatra elfogadott megengedett értéküknek vagy határértékeiknek, a normál eloszlás törvénye alapján a sérült gyalogos mozgási sebességének statisztikailag megbízható minimális és maximális értékeit számítják ki. átlagértékéből kivonva és hozzáadva a megbízhatósági együttható és a szórás szorzatát. A sérült gyalogos mozgási sebességére megállapított határértékeket igazságügyi autótechnikai vizsgálatra bocsátják, hogy számításokat végezzenek annak megállapítására, hogy fennáll-e vagy hiánya a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozása. A jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozásának lehetőségének meglétének vagy hiányának megállapítására a baleseti vizsgálatok során a sérült gyalogos mozgási sebességének statisztikailag megbízható minimális és maximális értékeit elfogadható értékekkel vagy valószínűségi határértékekkel határozzák meg. legalább 0,95 és a kísérletben érintett áldozat és gyalogosok mozgási sebességének egyezésébe vetett bizalom, valamint ennek a paraméternek a megállapított határértékeinek megbízhatósága nem kevesebb, mint 95%, és a kísérletekben megadott pontosság a gyalogos sebességének meghatározásához legfeljebb ±0,5 km/h. A találmány megnövelt pontosságot biztosít a gyalogos sebességének meghatározásában, mielőtt egy jármű elütné őt, hogy megállapítsa a baleset megelőzésének lehetőségét vagy hiányát. 1 fizetés, 2 asztal.
A találmány az orvostudományra, nevezetesen a pszichofiziológiára vonatkozik, és felhasználható a gyalogos sebességének meghatározására, mielőtt egy jármű elütné őt a közúti közlekedési balesetek bűnügyi és hatósági vizsgálata (RTA) során. Baleset bűnügyi nyomozását a Belügyminisztérium és az Ügyészség nyomozó szervei, a hatósági nyomozást a gépjárművek, szervezetek stb.
A gyalogos sebessége, mielőtt egy jármű elütné, kulcsfontosságú a baleset kivizsgálása során, annak megállapításához, hogy a járművezető képes volt-e megelőzni a balesetet. Néha ennek a paraméternek a változása akár 0,5 km/h-val is ellentétes következtetéshez vezethet a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozásának lehetőségéről vagy hiányáról. Ez pedig az ártatlan sofőr vádemeléséhez vagy a bűnös felmentéséhez vezet.
Egy szabadalmi kutatás kimutatta, hogy a gyalogos sebességének meghatározását, mielőtt egy jármű elütné, még nem vették figyelembe a találmány szintjén. Ezért nem lehetséges prototípus vagy analóg bemutatása és leírása.
A probléma megoldására jelenleg a gyalogosok sebességét javasolják a kutatások által megállapított adatok szerint, például a leningrádi NILSE 1966-ban, a gyerekek sebességét - az 1960-ban alapított moszkvai Központi Törvényszéki Laboratórium szerint. A gyalogosok és a gyermekek mozgásának sebességére vonatkozó egyéb szakirodalomban, például V. A. Ilarionov könyvében található adatok használata is javasolt. Közúti közlekedési balesetek vizsgálata. - M.: Közlekedés, 1989. - 254 oldal stb.
Azt is begyakorolják, hogy a nyomozók törvényszéki autótechnikai vizsgálatnak vetik alá a gyalogos sebességét, amelyet kísérleti úton állapítanak meg egy másik, az áldozattal egyidős gyalogossal. Ehhez azonos útviszonyok között három ismétléssel vizsgáló kísérletet végeznek, és meghatározzák a gyalogos sebességének számtani középértékét, amelyet igazságügyi autótechnikai vizsgálatra bocsátanak.
Nyilvánvaló és nem igényel bizonyítást, hogy szakértői számításokban lehetetlen megállapítani a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozásának lehetőségét vagy hiányát, a sebességére vonatkozó műszaki irodalomból vett adatok, pl. Leningrádban és Moszkvában 33-39 éve, hiszen a nyomozót is beleértve senki sem tudja bizonyítani, hogy a sérült gyalogos pontosan ekkora sebességgel haladt volna. Ezért a nyomozónak nincs joga a gyalogos sebességére vonatkozó ilyen adatot igazságügyi autótechnikai vizsgálatra benyújtani, az exportnak pedig nincs joga olyan számításokat végezni, amelyek alapján megállapítható lenne-e a jármű ütközésének megakadályozása. gyalogos, aki ezeket az adatokat használja, valamint saját belátása szerint átveszi azokat a szakirodalomból.
Ahogy a javasolt módszerből látni fogjuk, a kísérleti úton kapott gyalogossebesség értékek matematikai feldolgozása nélkül a számtani középértékét sem lehet szakértői számításokban felhasználni. Ennek az az oka, hogy a gyalogos sebességének kísérleti meghatározásakor valószínűségi változókkal van dolgunk, mivel a kísérletekben résztvevő gyalogosok nem tudják pontosan reprodukálni a sérült gyalogos tényleges sebességét. Ezért a szakértői számításokban csak statisztikailag megbízható határértékek használhatók - a kísérletek által érintett gyalogosok mozgási sebességének minimális és maximális értékei, amelyeken belül bizonyos valószínűséggel a tényleges mozgási sebesség a sérült gyalogos közül lesz.
A találmány célja, hogy javítsa a gyalogos sebességének pontosabb meghatározását, mielőtt egy jármű elütné, annak megállapítása érdekében, hogy fennáll-e vagy hiánya a baleset megelőzésének lehetősége.
Ezt a célt a javasolt módszerrel érjük el, amelyet az alábbiak szerint hajtunk végre. A nyomozás három, a sértettel azonos életkorú és testi fejlettségű gyalogossal 10-30 alkalommal végez nyomozati kísérletet a mozgási sebességének megállapítására, melynek ütemét a járművezető és a szemtanúk, illetve a tanúk vallomása alapján állapítják meg. A kísérletek eredményeit kis mintaként dolgozzuk fel centrális eltérések segítségével, amelyek segítségével a mozgási sebesség átlagértéke, a szórás, a variabilitási vagy variációs együttható, az átlag hibája, a mozgási sebesség pontossága. kísérletet vagy a kísérletek hibaszázalékát és az átlagérték megbízhatóságát határozzuk meg. Az átlagérték megbízhatóságának megállapítása esetén kiszámítják a szükséges számú kísérletet, amelyet összehasonlítanak azok tényleges számával, és szükség esetén további kísérleteket végeznek. Ezután kiszámítjuk a kísérleti adatok megbízhatósági együtthatóját a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességére vonatkozóan, meghatározzuk az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének egyezésének valószínűségét és konfidencia százalékát, valamint mint ennek a paraméternek a megállapított határértékeinek megbízhatósága. Ha a feltüntetett valószínűségi mutatók értékei megfelelnek a közúti balesetek bűnügyi és hatósági vizsgálata során elfogadott megengedett értéküknek vagy határértékeiknek, a jogszabály alapján statisztikailag megbízhatóan számítják ki a sérült gyalogos sebességének minimális és maximális értékét. normál eloszlású, amelynek a gyalogos sebessége ki van téve, úgy, hogy annak átlagértékéből kivonjuk és hozzáadjuk a megbízhatósági együttható és a szórás szorzatát. A sérült gyalogosra megállapított maximális sebességhatárokat igazságügyi autótechnikai vizsgálatnak vetik alá annak megállapítására, hogy megelőzhető-e a jármű gyalogossal való ütközése.
A feltüntetett statisztikai és valószínűségi mutatók megszerzéséhez a következő könyveket használtuk: Dvoretsky M.L. Gyakorlati útmutató a variációs statisztikákhoz. - Yoshkar-Ola: PLTI, 1961. - 99 p. és Gmurman V.E. Valószínűségelmélet és matematikai statisztika. - M.: Felsőiskola, 1977. -479 p. Bármely más matematikai statisztikát és valószínűségszámítást bemutató könyv is használható, például Urbach V.Yu. Statisztikai elemzés a biológiai és orvosi kutatásban. - M.: Orvostudomány, 1975. - 295 p. és Zaitsev I.A. Felső matematika. - M.: Felsőiskola, 1991. - 399 p. satöbbi.
A javasolt módszer és a gyalogosok sebességének a normál frekvenciaeloszlás törvényének való alárendelésének megállapítása számos kísérleti vizsgálaton alapul, amelyeket e paraméter szerzője végzett különböző korcsoportú gyalogosokkal, eltérő útviszonyok mellett és sebességi tempóban. 4585 kísérleti gyalogossebesség-meghatározást végeztek. A kutatás elvégzéséhez egy fotorelé készüléket és egy elektromos rögzítőt terveztek és gyártottak, mely K-5-22 fénysugaras oszcilloszkóppal működött. A kísérleti vizsgálatok eredményeit a szerző két monográfiában tette közzé, „A biztonságos közúti forgalom megszervezése közlekedési csomópontokon és gyalogátkelőhelyeken”. - Kazan: Kazansk Kiadó. Egyetem, 1991. - 135 p., „Szervezet és közlekedésbiztonság”. - Kazan: Kazansk Kiadó. Egyetem, 1993. - 127 pp., a disszertációban és a műszaki tudományok doktori fokozatának kivonatában (1998).
A kísérleti vizsgálat adatait számítógépen matematikai feldolgozásnak vetették alá. A gyalogosok sebességének a normál frekvenciaeloszlás törvényének való alárendelését a Pearson és V. I. megállapodási kritériumok alapján állapították meg. Romanovsky a matematikai statisztikában jól ismert módszerrel.
A gyalogos sebességének a normál frekvenciaeloszlás törvényének való alárendelése lehetővé teszi a kísérleti vizsgálatok eredményei alapján ennek a paraméternek a statisztikailag megbízható minimális és maximális értékeinek meghatározását.
Példa. Három gyalogos mozgási sebességének 25 alkalommal történő meghatározására a következő adatokat kaptuk: 9,5; 8,8; 10,2;9,5; 9,1; 7,9; 8,8; 9,7; 9,5; 9,2; 9,0; 8,1; 9,5; 8,9; 10,3; 9,6; 9,8; 10,0; 9,2; 9,4; 8,7; 8,8; 9,5; 9,8; 10,2 km/h. Ezeket az adatokat az 1. táblázatban mutatjuk be, megtaláljuk a megállapított értékek összegét, a centrális eltéréseket és azok négyzeteit.
Statisztikai mutatókat határozunk meg:
Átlagos érték
ahol ΣХ i a gyalogos sebességek összege, km/h;
n - kísérletek száma;
A központi eltérések meghatározásához a kifejezést használjuk 
például az első sebességnél α=9,5-9,32=0,18 km/h lesz. Szórás
Variációs vagy variációs együttható
C-on az 5%-ig terjedő variabilitás gyengének számít, 6-10% - közepes, 11-20% - jelentős, 21-50% - nagy, több mint 50% - nagyon nagy.
Átlagos hiba 
0,136 km/h.
Kísérleti hibaszázalék 
Az átlag megbízhatósága 
ha t c egyenlő vagy nagyobb, mint három, akkor a paraméter értéke megbízható, megbízható és felhasználható különféle összehasonlításokra, következtetésekre. Ebben a példában t c =68,5>
A gyalogossebesség statisztikailag megbízható értékeinek megszerzéséhez szükséges kísérletek számát csak akkor határozzuk meg, ha az átlagérték megbízható, a képlet segítségével
ahol t együttható vagy megbízhatósági mutató; például 0,68 valószínűséggel; 0,95 és 0,997 t egyenlő 1-gyel; 2. és 3.;
m 3 - megadott pontosság km/h.
Ha például 0,95 valószínűséget és 0,3 km/h pontosságot állítunk be, meghatározzuk a szükséges kísérletek számát
ami kevesebb a végrehajtott számnál. Következésképpen elegendő számú kísérletet végeztek. Meg kell jegyezni, hogy minél nagyobb pontosságot adunk meg a számításokban, annál több kísérletet kell elvégezni. Tehát, ha ebben a példában m 3 -t 0,2 km/h-val egyenlőnek vesszük, akkor N 46 lesz, m 3 = 0,1 km/h - 185 kísérlet. Ha kisebb pontosságot állít be, akkor kevesebb kísérletre lesz szükség, például ebben a példában m 3 =0,4 km/h - 12, m 3 =0,5 km/h - 7 esetén.
Itt felhívjuk a figyelmet arra, hogy a közúti balesetek bűnügyi és hatósági kivizsgálásakor a gyalogos sebességének ±0,5 km/h-nál nem nagyobb sebességének meghatározásakor legalább 0,95 valószínűséget és adott kísérleti adatpontosságot kell elfogadni. Ez azt jelenti, hogy a kísérletileg meghatározott gyalogossebességek többségének (több mint felének) értékei nem térhetnek el az átlagos értéktől a megadott ±0,5 km/h pontosságnál nagyobb mértékben. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor növelni kell a kísérletek számát. Ezt a módszert ajánljuk kritériumként a szükséges számú kísérlet előzetes értékeléséhez.
Ha ezt a kritériumot alkalmazzuk a fenti példánkra, akkor kiderül, hogy 25-ből csak 9 esetben tér el az átlagos gyalogos sebesség (9,32 km/h) a kísérletileg meghatározott sebességtől ±0,5 km/h-nál nagyobb mértékben (például 9,32). -10,2=-0,88 km/h; 9,32-7,9=1,42 km/h stb.). Ez azt jelzi, hogy az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének megfeleltetésének valószínűsége nagyobb lesz, mint 0,95, amit a későbbi vizsgálataink is megerősítenek, és 0,9997.
A megfelelő értékek behelyettesítése ebbe a képletbe: N f =25; m 3 =±0,5 km/h, σ=0,68 km/h, azt állapítjuk meg
A kapott t érték 0,9997 valószínűségnek felel meg (lásd a 2. táblázatot). Következésképpen az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességének megfelelőségébe, valamint ennek a paraméternek a megállapított határértékeinek megbízhatóságába vetett bizalom 99,97%.
Így a sérült gyalogos mozgási sebességének statisztikailag megbízható minimális és maximális értékei
azok. 99,97%-os biztonsággal kijelenthetjük, hogy a sérült gyalogos sebessége a 6,82...11,82 km/h tartományba esett.
Tájékoztatásul és felhasználás céljából a 2. táblázatban bemutatjuk a valószínűségi értékeket és a megbízhatósági százalékot az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének egyezésében, valamint a megállapított határértékek helyességében. ennek a paraméternek a kísérleti adatok együtthatójának vagy megbízhatósági mutatójának különböző értékeinél t. A 2. táblázatban megadott valószínűségi értékek a megfelelő megbízhatósági együtthatókkal V.E. Gmurman könyvéből származnak. Valószínűségelmélet és matematikai statisztika. - M.: Felsőiskola, 1977. - 479 p.,
és az áldozat és a kísérletekben érintett gyalogosok mozgási sebességének megfelelőségére, valamint e paraméter megállapított határértékeinek megbízhatóságára vonatkozó bizalmi százalékokat újraszámoltuk.
Most egy példát mutatunk be a probléma megoldására, amikor háromszor ismételjük meg a kísérleteket a gyalogos sebességének meghatározására. Tegyük fel, hogy a következő gyalogossebesség értékek vannak beállítva: 7,9; 9,4 és 8,9 km/h. A fenti módszer feldolgozása után a következő statisztikai mutatókat állapítjuk meg: átlagérték = 8,7 km/h; szórás σ=±0,75 km/h; variabilitási vagy variációs együttható C = 8,62%; az átlag hibája 
kísérletek százalékos hibája P=4,98%; az átlag megbízhatósága t c =20,1; 20,1>3, ezért az átlagérték megbízható.
0,95 valószínűséggel és adott ±0,5 km/h pontossággal, a fenti N képlettel megállapítjuk, hogy a szükséges számú kísérlet lesz
és csak 3 kísérletet végeztek.
A kísérletek nem megfelelő számú elvégzése a fenti előzetes értékelési kritérium alkalmazásával is megállapítható volt. A megállapított kísérleti adatokból látható, hogy a három gyalogos sebesség közül kettő 7,9 és 9,4 km/h 8,7-7,9 = 0,8 km/h és 8,7-9, 4=-0,7 km/h eltéréssel tér el átlagos értékétől, ami nagyobb, mint a megadott ±0,5 km/h pontosság, azaz. nem teljesül a szükséges számú kísérlet előzetes értékelésének kritériuma. Ez, amint azt fentebb jeleztük, azt jelzi, hogy az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének megfeleltetésének valószínűsége kisebb, mint 0,95. A jövőre nézve rámutatunk arra, hogy ez a valószínűség csak 0,754 lesz, amelyet alább állítunk be.
A kísérleti adatok együtthatójának vagy megbízhatósági mutatójának t képlettel számított értéke a
A kapott t érték 0,754 valószínűségnek felel meg (lásd a 2. táblázatot). Következésképpen az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességének megfelelőségébe, valamint e paraméter megállapított határértékeinek megbízhatóságába vetett bizalom 75,4%.
azok. mindössze 75,4%-os biztonsággal kijelenthetjük, hogy a sérült gyalogos sebessége 7,83...9,75 km/h tartományba esett.
Mutassunk egy másik példát egy probléma megoldására a gyalogos sebességének meghatározására irányuló kísérletek tízszeres megismétlésével. Két gyalogosra a következő sebességértékek kerültek megállapításra: 8,5; 8,8; 9,2; 9,5; 8,1; 7,9; 7,8; 9,7; 8,5; 9,2 km/h. A következő statisztikai mutatókat kaptuk: átlagérték 
szórás σ=±0,67 km/h; variabilitási vagy variációs együttható C = 7,68%; az átlag hibája 
kísérleti hibaszázalék P=2,43%; az átlag megbízhatósága t c =41,1; 41",1>3, ezért az átlagérték megbízható. 0,95 valószínűséggel és adott ±0,5 km/h pontossággal a szükséges kísérletszám N = 7. 10 kísérletet végeztünk, ezért ezek száma elegendő.
Ez a következtetés a kísérleti adatok matematikai feldolgozása nélkül is levonható, a fenti kritérium alapján a szükséges számú kísérlet előzetes értékelésére. Mint látható, a kísérleti adatoknak csak a fele tér el átlagos értékétől ±0,5 km/h-nál nagyobb mértékben: 8,72-8,5=0,22; 8,72-8,8=-0,08; 8,72-9,2=-0,48; 8,72-9,5=-0,78; 8,72-8,1 = 0,62; 8,72-7,9 = 0,82; 8,72-7,8 = 0,92; 8,72-9,7 = -0,98; 8,72-8,5 = 0,22; 8,72-9,2=-0,48 (lásd aláhúzott értékek). Ez azt mutatja, hogy elegendő számú kísérletet végeztek.
A kísérleti adatok együtthatójának vagy megbízhatósági mutatójának t képlettel számított értéke ebben az esetben:
ami 0,982 valószínűségnek felel meg (lásd 2. táblázat). Következésképpen az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességének megfelelőségébe, valamint e paraméter megállapított határértékeinek megbízhatóságába vetett bizalom 98,2%.
Így ebben az esetben a sérült gyalogos minimális és maximális sebessége statisztikailag megbízható
azok. 98,2%-os biztonsággal kijelenthetjük, hogy a sérült gyalogos sebessége a 7,14...10,30 km/h tartományba esett.
A fentiek alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a nyomozati és bírói hibák elkerülése érdekében a szakértői számításoknál figyelembe kell venni a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozásának lehetőségének meglétét vagy hiányát, nem a szakirodalomból származó adatokat. valamint a gyalogos átlagsebessége, számtani középértékként meghatározott három ismétléssel, de statisztikailag megbízható minimális és maximális értékek, amelyeket kísérleti adatok matematikai feldolgozásával kapunk, elfogadható értékekkel vagy legalább 0,95-ös valószínűségi határértékekkel és megbízhatósággal. az áldozat és a kísérletekben érintett gyalogosok sebességének egyezése, valamint ennek a paraméternek a megállapított határértékeinek megbízhatósága, legalább 95%, és a gyalogossebesség-kísérletek során megadott pontosság legfeljebb ± 0,5 km/h.
Az igazságügyi autószakértőnek számításokat kell végeznie annak megállapítására, hogy fennáll-e vagy hiányzik a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozása két lehetőség közül - a gyalogos sebességének statisztikailag megbízható minimális és maximális értékeivel. Kategorikus következtetést az incidens megelőzési lehetőségének meglétére vagy hiányára vonatkozóan csak akkor tud levonni, ha ugyanazokat a következtetéseket vonja le a sérült gyalogos mozgási sebességének minimális és maximális értékeinél.
A vizsgáló köteles először is a fent javasolt módszerrel megállapított szakértőnek bemutatni legalább három gyalogos mozgási sebességének statisztikailag megbízható minimális és maximális értékét 10-30 mérés eredménye alapján, feltüntetve a az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének megfelelőségének valószínűsége és százalékos megbízhatósága, valamint e paraméter megállapított határértékeinek megbízhatósága; a sérült gyalogos mozgási sebességét a járművezető, a szemtanúk vagy a tanúk vallomása alapján állapítják meg; másodszor, kérje meg a szakértőtől, hogy két változatban adjon véleményt; harmadszor, csak akkor vonjon le kategorikus következtetést az esemény közvetlen okára vonatkozóan, ha a szakértő következtetései megegyeznek a jármű gyalogossal való ütközésének megakadályozásának lehetőségével vagy hiányával kapcsolatban mindkét számítási lehetőségnél.
Ha a vizsgáló a fent javasolt módszerrel a vizsgálati kísérlet alapján nem tudja statisztikailag megbízhatóan megállapítani a gyalogos mozgási sebességének minimális és maximális értékét, akkor számítások elvégzésére hivatalosan meghívhat egy mérnököt vagy matematikust, akinek a vizsgálatban részt kell vennie. a kísérleteket, mivel ezen eljárási művelet elvégzése után azonnal ki kell számítani a szükséges kísérletszámot, hogy szükség esetén a kísérleteket ugyanazokkal a gyalogosokkal meg lehessen ismételni.
A gyalogossebesség statisztikailag megbízható minimális és maximális értékének kiszámítása egy vizsgálati kísérlet adatai alapján szintén szakemberre bízható, ha felteszik neki a megfelelő kérdést és bemutatják a kísérletek során kapott mérési eredményeket. Ebben az esetben a szükséges számú kísérletet a mutató előzetes értékelésére vonatkozó fent javasolt kritérium alkalmazásával kell ellenőrizni, amely szerint a kísérletileg meghatározott gyalogossebesség több mint felének értéke nem térhet el az átlagos értéktől. nagyobb, mint egy adott ±0,5 km/h pontosság. Ha ez a követelmény nem teljesül, akkor kiderülhet, hogy a szakértő már nem tud következtetéseket levonni az incidens legalább 0,95-ös valószínűséggel történő megelőzésének lehetőségéről és a sebességek megfelelőségébe vetett bizalomról. Az áldozat és a kísérletben részt vevő gyalogosok esetében, valamint a megállapított határértékek megbízhatóságában ennek a paraméternek az értékei 95%-nál kisebbek lesznek. Amint az a fenti második példában látható volt a gyalogos sebességének háromszoros megismétlésével, a feltüntetett valószínűségi mutatók 0,754 és 75,4% voltak.
Végezetül felhívjuk a figyelmet arra, hogy mind a szakértőnek az esemény megelőzési lehetőségének meglétére vagy hiányára vonatkozó következtetéseinek, mind a nyomozónak a járművezetőnek a balesetben való bűnösségére vagy ártatlanságára vonatkozó következtetéseinek jelezniük kell a valószínűségét és a bizalom százalékos arányát. a kísérletben érintett áldozat és a gyalogosok sebességének egyezése, valamint ennek a paraméternek a megbízhatóságban megállapított határértékei. A szakértői következtetéseknek jelezniük kell például, hogy legalább 0,95 valószínűséggel és bizalommal a kísérletben érintett sértett és a gyalogosok sebességének egyezésében, valamint a megállapított határértékek megbízhatóságában ez a legalább 95%-os paraméter megállapítható, hogy ebben az esetben meg lehetett-e akadályozni a jármű gyalogossal való ütközését vagy sem. Vagy adjuk meg a példa egy másik változatát - mindössze 0,65-ös valószínűséggel, és bízva az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok sebességének egyezésében, valamint a megállapított határértékek megbízhatóságában. ennél a paraméternél csak 65%-ban szerepel, hogy ebben az esetben meg lehetett vagy nem lehetett megakadályozni a gyalogosnak ütköző járművet. A vizsgálónak a járművezető bűnösségének vagy ártatlanságának megállapítására vonatkozó következtetéseiben a fenti valószínűségi mutatókat is meg kell jelölnie.
Amint az a fentiekből látható, a nyomozás által bemutatott igazságügyi autótechnikai vizsgálati adatoktól függően ezek a valószínűségi mutatók lényegesen kisebbek lehetnek a megengedett értéküknél vagy határértéküknél - 0,95 és 95%, amelyet figyelembe kell venni, amikor a nyomozás az igazságügyi autótechnikai szakértői vizsgálat következtetésének megbízhatóságát és objektivitását, valamint a baleset okozati összefüggésére és közvetlen okára vonatkozó következtetéseinek megalapozottságát, valamint az igazságügyi hatósági értékelés során értékeli.
1. Eljárás a gyalogos sebességének meghatározására, mielőtt egy jármű elütné, beleértve a gyalogos sebességének mérését és számtani középértékének meghatározását, azzal jellemezve, hogy három gyalogossal 10-30 alkalommal kísérleti sebességmeghatározást végeznek. az áldozattal egyidős és testi fejlettségű, az eredményeket kis mintaként dolgozza fel centrális eltérések segítségével, amelyek segítségével meghatározza a mozgási sebesség átlagértékét, a szórását, a hibáját és az átlagérték megbízhatóságát; meghatározzák az átlagérték megbízhatóságát, kiszámítják a szükséges számú kísérletet, amelyet összehasonlítanak azok tényleges számával, és szükség esetén további kísérleteket végeznek, kiszámítják a gyalogosok mozgási sebességére vonatkozó kísérleti adatok megbízhatósági együtthatóját. a kísérletek során meghatározzák az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességének megfelelőségének valószínűségét és százalékos megbízhatóságát, valamint ennek a paraméternek a megállapított határértékeinek megbízhatóságát, ha az értékek a megadott valószínűségi mutatók közül megfelelnek a közlekedési balesetek bűnügyi és hatósági kivizsgálásakor elfogadottaknak, megengedett értékeiket vagy határértékeiket a normál eloszlás törvénye, a mozgási sebesség statisztikailag megbízható minimális és maximális értékei alapján számítják ki. a sérült gyalogost úgy, hogy annak átlagértékéből levonva a megbízhatósági együttható szórással való szorzatát hozzáadja, és a sérült gyalogos számára megállapított maximális sebességhatárok igazságügyi autótechnikai vizsgálatára benyújtva számításokat annak megállapítására, nem lehet megakadályozni, hogy egy jármű egy gyalogossal ütközjön.
2. Az 1. igénypont szerinti eljárás egy gyalogos sebességének meghatározására, mielőtt egy jármű elütné, azzal jellemezve, hogy a közúti balesetek bűnügyi és hatósági vizsgálata során megállapítjuk a jármű gyalogos elütésének megakadályozásának lehetőségét vagy hiányát. statisztikailag megbízható minimális és maximális értékek a sérült gyalogos mozgási sebességét határozzák meg legalább 0,95-ös elfogadható értékekkel vagy valószínűségi határértékekkel, valamint az áldozat és a kísérletben érintett gyalogosok mozgási sebességének egyezésébe vetett bizalommal. , valamint ennek a paraméternek a legalább 95%-os megállapított határértékeinek megbízhatóságában és a gyalogosok mozgási sebességének legfeljebb ±0,5 km/h-s kísérletekben megadott pontosságában.
Hasonló szabadalmak:
