Az akkumulátor töltésjelzője minden autós háztartásában szükséges. Egy ilyen eszköz relevanciája sokszorosára nő, ha egy autó valamilyen okból nem hajlandó elindulni egy hideg téli reggelen. Ebben a helyzetben érdemes eldönteni, hogy felhívja-e egy barátját, hogy segítsen elindulni az akkumulátorról, vagy az akkumulátor hosszú ideje lemerült, mert a kritikus szint alá merült.

Miért érdemes figyelni az akkumulátor állapotát?

Egy autó akkumulátor hat sorba kapcsolt akkumulátorból áll, amelyek tápfeszültsége 2,1-2,16 V. Normális esetben az akkumulátornak 13-13,5 V-ot kell termelnie. Az akkumulátor jelentős lemerülése nem megengedett, mivel ez csökkenti az elektrolit sűrűségét, és ennek megfelelően növeli az elektrolit fagyási hőmérsékletét.

Minél nagyobb az akkumulátor kopása, annál kevesebb ideig tartja a töltést. A meleg évszakban ez nem kritikus, de télen a bekapcsolva felejtett oldalsó lámpák teljesen „megölhetik” az akkumulátort, mire visszaküldik, jégdarabká változtatva a tartalmat.

A táblázatban láthatja az elektrolit fagyási hőmérsékletét, az egység töltöttségi fokától függően.

Az elektrolit fagyási hőmérsékletének függése az akkumulátor töltöttségi állapotától
Elektrolit sűrűség, mg/cm. kocka	Feszültség, V (terhelés nélkül)	Feszültség, V (100 A terheléssel)	Az akkumulátor töltöttségi szintje, %	Elektrolit fagyási hőmérséklet, gr. Celsius
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

A töltésszint 70% alá esése kritikusnak tekinthető. Minden autóipari elektromos készülék áramot fogyaszt, nem feszültséget. Terhelés nélkül még egy erősen lemerült akkumulátor is normál feszültséget mutathat. De alacsony szinten a motor indításakor erős feszültségesés figyelhető meg, ami riasztó jel.

A közeledő katasztrófa időben történő észlelése csak akkor lehetséges, ha egy jelzőt közvetlenül a kabinba szerelnek fel. Ha az autó futás közben folyamatosan lemerülést jelez, ideje elmenni a szervizbe.

Milyen mutatók léteznek

Sok akkumulátor, különösen a karbantartást nem igénylő, beépített érzékelővel (higrométerrel) rendelkezik, melynek működési elve az elektrolit sűrűségének mérésén alapul.

Ez az érzékelő figyeli az elektrolit állapotát és mutatóinak relatív értékét. Nem túl kényelmes többször bemászni egy autó motorháztetője alá, hogy ellenőrizze az elektrolit állapotát különböző üzemmódokban.

Az elektronikus eszközök sokkal kényelmesebbek az akkumulátor állapotának ellenőrzésére.

Az akkumulátor töltésjelzőinek típusai

Az autóipari üzletek sok ilyen eszközt árulnak, amelyek kialakításukban és funkcionalitásukban különböznek egymástól. A gyári eszközöket hagyományosan több típusra osztják.

Csatlakozási mód szerint:

• a szivargyújtó aljzathoz;
• a fedélzeti hálózathoz.

Jelkijelzési mód szerint:

• analóg;
• digitális.

A működési elv ugyanaz, az akkumulátor töltöttségi szintjének meghatározása és az információk vizuális formában történő megjelenítése.

Az indikátor sematikus diagramja

Hogyan készítsünk akkumulátor töltöttségi jelzőt LED-ekkel?

Több tucat különböző szabályozási séma létezik, de ezek azonos eredményeket produkálnak. Egy ilyen eszközt saját kezűleg is össze lehet állítani hulladékanyagokból. Az áramkör és az alkatrészek kiválasztása kizárólag az Ön képességeitől, fantáziájától és a legközelebbi rádióüzlet választékától függ.

Íme egy diagram, amely megmutatja, hogyan működik a LED-es akkumulátor töltöttségjelző. Ez a hordozható modell néhány perc alatt „térdre” állítható.

D809– egy 9V-os zener dióda korlátozza a feszültséget a LED-eken, és maga a differenciálmű három ellenállásra van felszerelve. Ezt a LED-jelzőt az áramkörben lévő áram váltja ki. 14 V és annál nagyobb feszültségnél az áramerősség elegendő az összes LED világításához, 12-13,5 V feszültségnél világít VD2És VD3, 12V alatt - VD1.

Egy fejlettebb, minimális alkatrészt tartalmazó opció összeállítható egy költségvetési feszültségjelző segítségével - chip AN6884 (KA2284).

Az akkumulátor töltöttségi szintjét jelző LED-es áramkör a feszültség-komparátoron

Az áramkör a komparátor elvén működik. VD1– 7,6V zener dióda, referencia feszültségforrásként szolgál. R1– feszültségosztó. A kezdeti beállítás során olyan helyzetbe van állítva, hogy az összes LED 14 V feszültségnél világít. A 8-as és 9-es bemenetre adott feszültséget egy komparátoron keresztül hasonlítják össze, és az eredményt 5 szintre dekódolják, megvilágítva a megfelelő LED-eket.

Akkumulátor töltés vezérlő

Az akkumulátor állapotának figyelésére a töltő működése közben akkumulátor töltésvezérlőt készítünk. A készülék áramköre és a felhasznált alkatrészek a lehető legjobban hozzáférhetők, ugyanakkor teljes ellenőrzést biztosítanak az akkumulátor töltési folyamata felett.

A vezérlő működési elve a következő: amíg az akkumulátor feszültsége a töltési feszültség alatt van, addig világít a zöld LED. Amint a feszültség egyenlő, a tranzisztor kinyílik, és világít a piros LED. A tranzisztor alapja előtti ellenállás megváltoztatása megváltoztatja a tranzisztor bekapcsolásához szükséges feszültségszintet.

Ez egy univerzális felügyeleti áramkör, amely nagy teljesítményű autóakkumulátorokhoz és miniatűr lítium akkumulátorokhoz egyaránt használható.

"Az akkumulátor feltöltése után a fedélen lévő jelzőfény fehéren kezdett világítani - mit tegyek?"

Töltésjelző akkumulátor- Mi ez? Hogyan épül fel?

Ez egy egyszerű hidrométer. Lencse és golyó egy csőben, amely elektrolit hatására megváltoztatja helyzetét. Amikor az elektrolit sűrűsége 1,27-1,29 (az akkumulátor fel van töltve), a golyó a legtetejéig lebeg, és a lencsén keresztül látható közepét foglalja el. Ilyenkor teljesen zöldnek látjuk az objektívet (zöld csíkokkal, egyéb opciók). Amikor az akkumulátor lemerül, az elektrolit sűrűsége csökken, az úszógolyó zuhanni kezd, és a lencse elfeketedik (pirosra vált, vagy színét másra váltja).

A labda a legalacsonyabb pozícióba süllyed, ha az elektrolit szintje túl alacsony és a labda a levegőben van. Ebben az esetben a jelző jelzi, hogy desztillált vizet kell tölteni az akkumulátorba.

A szemindikátor állapotainak színjelölését általában a címkén mellé nyomtatott jelmagyarázat tükrözi.

Például így lehet:
Zöld - teljes töltés;
Fehér - az akkumulátort újra kell tölteni;
Piros fekete ponttal - az akkumulátor teljesen lemerült;
Piros - adjunk hozzá vizet.

Sajnos a mutatók úgy vannak kialakítva, hogy lehetővé teszik az elektrolit sűrűségének nagyon durva becslését. Lehetetlen pontosan megtudni az akkumulátor töltöttségi százalékát egy ilyen mutató segítségével. Csak a teljes kisülést érzékeli, és akkor is csak a hat akkumulátorcella egyikében. Az 50%-ban lemerült vagy teljesen feltöltött akkumulátor nincs másképp a szemjelző esetében sem.

Nagyjából ez egy játék. De sok gyártó bevezeti a tervezésbe, mivel a kukucskáló hiányát a legtöbb fogyasztó hátránynak tekinti.

Kedves látogatók! Ha szeretné, megjegyzését az alábbi űrlapon teheti meg. Figyelem! A reklámlevélszemetet, a cikk témájához nem kapcsolódó, sértő vagy fenyegető jellegű, etnikai gyűlöletre hívó és/vagy szító üzeneteket indoklás nélkül töröljük.

A gyártók legtöbb modern autóakkumulátora beépített akkumulátortöltésjelző szemekkel van felszerelve. Vásárolhat olyan akkumulátort is, amelyben a kukucskáló nem beépíthető, hanem a hat dugó egyike helyett kivehető és becsavarható. Egyes autósok úgy vélik, hogy ott egy izzó van felszerelve, de tévednek. Az autó akkumulátorszemének elve inkább egy úszóhoz hasonlít, amely 3 akkumulátorállapotot mutat. Nézzük mindegyiket külön-külön.

Az akkumulátor szem zöld

Ez a jelzőszín azt jelzi, hogy az akkumulátor rendben van. Az elektrolit sűrűsége nagyobb, mint 12,5, így a világosabb, zöld színű jelzőgömb szorosan illeszkedik a szemhez.

Indikátor szem vörös

Az akkumulátor töltésjelző piros színe azt jelenti, hogy az akkumulátor sűrűsége 12,5 alá esett, a jelzőgömb besüllyedt az elektrolitba és az elektrolit átengedi a vörös színt a szemen, amely az indikátor alján található .

A jelzőszem fehér vagy fekete

Általában ezek a színek azt jelentik, hogy a golyó az alacsony elektrolitszint miatt a mutató legalsó részén van. És mivel maga az indikátor az elektroliton kívül helyezkedik el (ami az indikátor fényvezetője), nem láthatja az indikátor aljának piros színét.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes akkumulátorgyártók a cikkben szereplő példáktól eltérő színjelzővel rendelkeznek. Például az Aktech és a Zver akkumulátorok esetében a piros jelző alacsony elektrolitszintet, a fekete pedig az alacsony lemerülést jelzi.

Mindent az akkumulátorokról

Az akkumulátor egy kémiai áramforrás, amelynek megfelelő működéséhez bizonyos kémiai folyamatoknak meg kell történniük. Ahogy az akkumulátor lemerül, a kénsav „ragad” a negatív elektródához, oldhatatlan ólom-szulfátot képezve,

Nagyon gyakran hallhat ajánlásokat a hibrid akkumulátorokról az autókereskedések értékesítőitől. Tehát mi az a hibrid akkumulátor? Az autók hibrid akkumulátora az etikai megjelölésen kívül külsőleg megkülönböztethetetlen a többi savas akkumulátortól

Minden autós előbb-utóbb érdeklődni kezd az autó akkumulátorának kialakítása és működési elve iránt. Az autó akkumulátora minden modern autó szíveként szolgál - ennek köszönhetően indítjuk be a motort, zenét hallgatunk az autóban.

Vendég

Az akkumulátor működési állapotának vizuális meghatározásának megkönnyítése érdekében speciális indikátorok vannak rajta. (Mellesleg, a mutató megjelenése némileg hasonlít egy hidrométerhez). A jelző három szín egyikében mutatja a tartály belsejében lévő állapotot: zöld – minden rendben, fekete – sürgős töltés, fehér – „Bobby meghalt”. Úgy tűnik, minden rendben van: végül is a kényelem nyilvánvaló! Egyébként a múltban elég gyakran kellett lecsavarni a „konzervdobozok” kupakját, hogy lássuk a tartály belsejében lévő állapotot. Ma minden sokkal egyszerűbb. De sok autótulajdonosnak van egy kérdése: mennyire pontos a mutató „diagnózisa”? Lehet, hogy téved? Nos, nézzük. Így!

Sajnos a jelző nem tudja pontosan megjeleníteni az akkumulátor állapotának teljes mélységét. Példa: látja a jelzőt – zölden világít. Úgy tűnik, minden rendben van, igaz? De van egy árnyalat: a jelző zöld lesz mind 100% -os, mind 60% -os töltöttségi szinten. Érezted a különbséget? A 40%-os eltérés kicsit sok, de a mutató nem siet elárulni róla. Egyrészt nincs itt semmi különös, hiszen ilyen töltéssel is rendesen indul az autód. Igaz, csak nagyon meleg évszakokban. Mi van, ha kint tél van? A jelző azt mutatja, hogy minden rendben van? Tudta, hogy télen előfordulhat, hogy 75%-os akkumulátortöltés mellett sem indul be a motor – hol a 60%-os összehasonlítás? Kiderül, hogy paradoxon: egy félig lemerült akkumulátor is megmutatja, hogy minden rendben van. De ez nem is lenne olyan rossz, ha nem lenne olyan, mint az indításkor történő forgatás: még egy tapasztalt „vezető” sem mindig érti meg, hogy az indítás az elégtelen akkumulátorteljesítmény következménye, és gyakran összetéveszti a hibás önindítóval.

Ami azt illeti, ha egyszerűen figyelembe veszünk olyan pontokat, mint az elektrolit sűrűsége és a levegő hőmérséklete, akkor a következőket mondhatjuk: a jelző nem pontosan jelzi az akkumulátor kapacitásának tényleges állapotát! Mi köze ehhez a sűrűségnek és a hőmérsékletnek? És annak ellenére, hogy az elektrolit sűrűsége a levegő hőmérsékletétől függően csökken!

Ha azonban a jelző „fehér kártyát” (vagyis fehéret) mutat, akkor az akkumulátor további használatát azonnal le kell állítani! Miért? Az akkumulátor felrobbanhat, és a szó legszó szerinti értelmében. Egy „halott” akkumulátor tartályában hidrogén és oxigén robbanásveszélyes keveréke képződik. A legkisebb szikra és - „momento more” (azonnal a tengerben).

Végezetül még egy pont: az indikátor csak egy akkumulátorcella állapotát mutatja – amelyikbe be van építve! Így ez egy másik tényező, amely ennek az „eszköznek” a meghibásodását jelzi.

Általánosságban, elvtársak, a jelző egy mutató, de jobb, ha bevált módszereket használ az akkumulátor ellenőrzésére - speciális eszközökkel. De erről bővebben a következő cikkben. Sok szerencsét!

Mik az autó akkumulátorának töltésjelzői?

Az akkumulátor kulcsszerepet játszik az autó motorjának beindításában. És az, hogy ez az indítás mennyire lesz sikeres, nagyban függ az akkumulátor töltöttségi állapotától. Hányan figyeljük az akkumulátor töltöttségi szintjét? Úgy hívják, válaszoljon erre a kérdésre magának. Ezért nagy a valószínűsége annak, hogy egy napon lemerült akkumulátor miatt nem indítja be autóját. Valójában magának a töltöttségi állapotnak az ellenőrzése nem nehéz. Csak időnként meg kell mérnie multiméterrel vagy voltmérővel. De sokkal kényelmesebb lenne egy egyszerű jelző, amely az akkumulátor töltöttségi állapotát mutatja. Az ilyen mutatókat ebben az anyagban tárgyaljuk.

A technológia nem áll meg, és az autógyártók mindent megtesznek annak érdekében, hogy az autók utazását és karbantartását a lehető legkényelmesebbé tegyék. Ezért a modern autókon a fedélzeti számítógépben egyéb funkciók mellett az akkumulátor feszültségére vonatkozó adatok is megtalálhatók. De nem minden autó rendelkezik ilyen képességekkel. A régebbi autók analóg voltmérővel rendelkezhetnek, ami megnehezíti az akkumulátor állapotának megértését. Az autóiparban kezdőknek javasoljuk, hogy olvassák el az anyagot.

Ezért mindenféle akkumulátor töltésjelző elkezdett megjelenni. Elkezdték gyártani mind akkumulátorokon, mind hidrométerek formájában, mind az autón lévő kiegészítő információs kijelzők formájában.

Az ilyen töltésjelzőket külső gyártók is gyártják. Nagyon könnyen elhelyezhetők valahol az utastérben, és csatlakoztathatók a fedélzeti hálózathoz. Ezenkívül az interneten egyszerű sémák találhatók a töltésjelzők saját kezű készítésére.

Beépített akkumulátor töltésjelző

A beépített töltésjelzők főként a. Ez egy úszó indikátor, amelyet hidrométernek is neveznek. Lássuk, miből áll és hogyan működik. Az alábbi képen láthatja, hogyan néz ki ez a jelző az akkumulátorházon.

És így néz ki, ha kiveszed az akkumulátorból.

A beépített akkumulátorjelző felépítése sematikusan a következőképpen ábrázolható.

A legtöbb hidrométer működési elve a következő. A jelző három különböző pozíciót mutathat a következő helyzetekben:

• Ahogy az akkumulátor töltődik, az elektrolit sűrűsége növekszik. Ebben az esetben egy zöld golyó alakú úszó emelkedik fel a csövön, és láthatóvá válik a fényvezetőn keresztül a jelzőszembe. A zöld golyó általában akkor úszik fel, ha az akkumulátor töltöttségi szintje 65 százalék vagy magasabb;
• Ha a golyó elsüllyed az elektrolitban, az azt jelenti, hogy a sűrűség a normál alatt van, és az akkumulátor töltöttsége nem elegendő. Ebben a pillanatban egy fekete jelzőcső látható a jelző „szemén” keresztül. Ez jelzi a töltés szükségességét. Egyes modellek egy piros golyót adnak hozzá, amely csökkentett sűrűséggel emelkedik fel a csövön. Ekkor a jelző „szeme” piros lesz;
• És egy másik lehetőség az elektrolitszint csökkentése. Ezután az elektrolit felülete látható lesz az indikátor „szemén” keresztül. Ez jelzi a desztillált víz hozzáadásának szükségességét. A karbantartást nem igénylő akkumulátor esetén azonban ez problémás lesz.

Ez a beépített jelző lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségi szintjének előzetes felmérését. Nem szabad teljes mértékben a hidrométer leolvasására hagyatkozni. Ha számos véleményt olvas ezen eszközök működéséről, világossá válik, hogy gyakran pontatlan adatokat mutatnak, és gyorsan meghibásodnak. És ennek több oka is van:

• A jelző a hat akkumulátorcella közül csak az egyikbe van beszerelve. Ez azt jelenti, hogy csak egy üveg sűrűségére és töltési fokára vonatkozó adatok lesznek. Mivel nincs köztük kommunikáció, csak találgatni lehet a többi bank helyzetéről. Például ebben a cellában az elektrolitszint normális lehet, de néhány másikban nem elegendő. Végtére is, a víz elpárolgása az elektrolitból a bankok között eltérő (a szélső partokban ez a folyamat intenzívebb);
• Az indikátor üvegből és műanyagból készült. A műanyag alkatrészek melegítéskor vagy hűtéskor meghajolhatnak. Ennek eredményeként torz adatokat fog látni;
• Az elektrolit sűrűsége a hőmérsékletétől függ. A hidrométer ezt nem veszi figyelembe a leolvasásánál. Például hideg elektroliton normál sűrűséget mutathat, bár csökkent.

Gyári akkumulátor töltésjelzők

Ma az értékesítésben meglehetősen érdekes eszközöket találhat az akkumulátor töltöttségi szintjének feszültség alapján történő figyelésére. Nézzünk meg néhányat közülük.

Akkumulátor töltöttségi szintjelzője DC-12 V

Ez a készülék építőkészletként kerül értékesítésre. Alkalmas azok számára, akik ismerik az elektrotechnikát és a forrasztópákát.

A DC-12 V jelző lehetővé teszi az autó akkumulátorának töltöttségének és a relé szabályozó működésének ellenőrzését. Az indikátor alkatrészkészletként kerül értékesítésre, és önállóan összeszerelhető. Egy DC-12 V-os eszköz ára 300-400 rubel.

A DC-12 V indikátor főbb jellemzői:

• Feszültségtartomány: 2,5─18 volt;
• Maximális áramfelvétel: 20 mA-ig;
• A nyomtatott áramköri lap méretei: 43 x 20 milliméter.