A ventilátor bekapcsolása VAZ 2110 16 szelep. Hogyan lehet bekapcsolni a hűtőventilátort a VAZ-on. Videó - VO csatlakoztatása és ellenőrzése

A 2111-es ventilátor bekapcsolásának késése az autó tervezésének számos hiányossága egyikének tekinthető. Ennek ellenére ennek a problémának a megoldása, mint az összes többi, nem nehéz, fontos, hogy „egyenes kezek” legyenek, és jól megértsük az eszközt.

Most magáról a késői radiátor problémájáról. Az optimális működési hőmérséklet nem haladhatja meg a 90°C-ot. De a VAZ 2111-en a további hűtés 100-105 ° C hőmérsékleten van bekapcsolva. Így bátran kijelenthetjük, hogy a ventilátor abban a pillanatban indul el, amikor már túlmelegedett. Mint ismeretes, a motor kritikus hőmérsékleten történő működése negatívan befolyásolja élettartamát.

A fennálló problémára megoldás lehet, ha bekapcsolásra kényszerítik a motor hűtőventilátorát egy gomb beépítésével a mobilba.

A VAZ módosításának megkezdése előtt készítse elő a következő alkatrészeket:

Bekapcsológomb

Utasítások a VAZ 2111 hűtőventilátorának módosításához

Miután kényszerített kapcsolja be a VAZ 2111 hűtőventilátort Ez nem csak járó motor mellett lehetséges, hanem leállított motor mellett is.

A hazai "tízes" sok tulajdonosa panaszkodik, hogy nem működik a VAZ 2110-es hűtőventilátora. A probléma meglehetősen gyakori, de a megoldásához egyáltalán nem szükséges szakemberek segítségét igénybe venni, vagy sok pénzt fizetni. autószerviz szakembereinek a probléma okának felkutatása és megszüntetése érdekében.

Mindezt saját kezűleg is megteheti. Ma elmondjuk, hogy ez pontosan hogyan történik.

Tervezés

A hűtőrendszer számos elemből áll. Azok közül, amelyek ma érdekelnek minket, amelyek problémákat okozhatnak a hűtőventilátorral, megjegyezzük:

• Ventillátor. Ez az egység akkor kezd működni, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100-105 Celsius fokot;
• Ventilátor kapcsoló érzékelő.Úgy van beállítva, hogy pontosan a megadott hőmérsékleti tartományon belül működjön. Az érzékelő a hengerblokk bemeneti csövén található (az érzékelő gyári címkéje LS0112);
• F7 jelzésű biztosíték. A rögzítőblokkban található;
• Ventilátor relé. Ez az egység már az utastérben, az elülső konzol jobb oldali panelje alatt található.

Ha a hűtőventilátor nem működik VAZ 2110-en, akkor a hiba okát pontosan a fent említett rendszerelemekben kell keresni. Bár előfordulhat olyan helyzet, amikor az elektromos áramkörnek semmi köze a hibához.

Biztonsági szelep

A fizika ismeretében egyetért azzal, hogy normál légköri nyomáson a fagyálló részét képező víz 100 Celsius fokos hőmérsékleten forr.

Ha a VAZ 2110 hűtőventilátor biztosítéka, vagyis a tágulási tartály sapkáján található szelep hibásnak bizonyul, és légköri nyomás van benne, a hűtőfolyadék felforr, de a ventilátor nem tud működni akár működő elektromos áramkörrel is. Ennek az az oka, hogy a befecskendező VAZ 2110 ventilátorkapcsoló érzékelőjének kapcsolási hőmérséklete meghaladja a 100 Celsius fokot.

A probléma megoldásához meg kell tennie Helyezze vissza a tágulási tartály kupakját. Az új elemnek a légköri nyomás felett kell tartania a rendszerben a nyomást, ami lehetővé teszi a fizika törvényeinek működését, a forráspont 105 Celsius-fokra emelkedését és ezáltal az egység lapátjainak bekapcsolását.

Az elektromos áramkör hibás működése

Ha minden rendben van a tanksapkával és nincs nyomás a nyomással, akkor a radiátor hűtési hibájának okait annak elektromos áramkörében kell keresni.

1. A keresés az F7 jelű biztosíték működőképességének ellenőrzésével kezdődik. Ehhez el kell jutnia a szerelőblokkhoz. Ellenőrizze az érintkezők minőségét és az oxidáció nyomait. Ha itt minden rendben van, megyünk tovább. Ha az érintkezők eltörtek, egyszerűen tisztítsa meg őket, vagy egyszerűen cserélje ki a biztosítékot. Ez egy kis pénzügyi költség.
2. A következő ellenőrzési hely a VAZ 2110 ventilátor kapcsolója lesz. Az érzékelő teljesítményének ellenőrzéséhez nem kell speciális szervizbe mennie. Ez egy garázsban történik:
   1. Melegítse fel autója motorját 100 Celsius-fok fölé;
   2. Állítsa le a motort, majd indítsa újra a motort;
   3. Emelje fel a motorháztetőt, és távolítsa el a terminált a VAZ 2110 ventilátorérzékelőről;
   4. Ha az elem eltávolítása után a ventilátor forogni kezd, akkor az egység megfelelően működik, de problémák vannak az érzékelővel;
   5. Ha a VAZ 2110-en a hűtőrendszer ventilátora nem kapcsol be a terminál leválasztása után, a helyzet fordított - a ventilátor nem működik, de az érzékelő jó állapotban van.
3. Elektromos motor. Elképzelhető, hogy a hűtőventilátor éppen a villanymotor hibája miatt állt le. Ha az összes korábbi manipuláció nem hozott eredményt, akkor el kell távolítania az elektromos motort. Számos jellemző hibája lehet:
   1. A kommutátor kefék elhasználódtak;
   2. A kommutátor kefék elakadtak;
   3. Rövidzárlat történt az armatúra tekercsben (ezt a jellegzetes kellemetlen szag határozhatja meg).
4. Relé. Lehet, hogy a VAZ 2110 hűtőventilátorának bekapcsolására szolgáló gomb egyszerűen meghibásodott. Ilyen helyzetben:
   1. Az utastérben lévő konzol jobb oldalán lévő kárpit két csavar kicsavarásával távolítható el;
   2. A panel alatt három relé található;
   3. A keresett relé általában a sor szélén található az autó elejéhez képest;
   4. A biztonság érdekében élesítse fel magát a használati útmutatóval, és ellenőrizze a bekapcsoló relénkhez tartozó vezetékeket;
   5. A probléma megoldásához telepítsen egy új, működő és jó minőségű relét.

Folyamatosan működő ventilátor

Bizonyos helyzetekben a hűtőventilátor folyamatosan működhet, függetlenül attól, hogy a motor hideg vagy meleg. Ebben az esetben különféle okok, megfelelő módszerek lehetnek a meghibásodás ellenőrzésére, valamint a meghibásodás megoldásának módjai.

Sajnos néha még ilyen alapos és részletes ellenőrzések után sem kapcsol be a VAZ 2110 hűtőrendszer ventilátora. Ebben az esetben az autó tulajdonosának nincs más dolga, mint felvenni a kapcsolatot egy szervizzel.

A bizonyított és megbízható autószervizek képesek lesznek a hűtőrendszer teljes számítógépes diagnosztikájára, és meghatározzák a hűtőventilátor nem működésének okait. A probléma sokkal nagyobb lehet, mint egy kiolvadt biztosíték.

Ne féljen szakemberekhez fordulni, még akkor sem, ha tapasztalt autószerelőnek tartja magát, aki mindig egyedül oldotta meg autója problémáit. Modern felszereltség, professzionális megközelítés, az autószervizek számítógépesítése - mindez lehetővé teszi a meghibásodások okainak gyors meghatározását, ami az Ön régimódi módszere szerint több napot is igénybe vett volna. Az autójavító műhelyeknek is megvannak a maguk előnyei.

A belső égésű motor biztonságos és stabil termikus állapotának biztosításához a hűtőrendszer pontos működése szükséges. A legkisebb meghibásodás a motor túlmelegedéséhez vezet, ami a fejtömítés kiégéséhez vagy a dugattyúcsoport elemeinek meghibásodásához vezethet.

A hűtőventilátor az autók hűtőrendszerének egyik kulcseleme. Feladata a hűtőben lévő folyadék azonnali lehűtése. A bekapcsolási problémák gyakoriak az autóinkban.

Ebben a cikkben beszélünk a lehetséges okokról, amelyek miatt a VAZ-2110 hűtőventilátor nem működik, és megvizsgáljuk a kiküszöbölésük lehetőségeit is. De először értsük meg a kialakítását és működési elvét.

Mi az a hűtőventilátor

Szerkezetileg a hűtőventilátor a következőkből áll:

• keret (keret);
• hajtás (elektromos motor);
• járókerekek.

Egy tengelyen lévő járókerékkel ellátott villanymotor négyszögletes fémkeretbe van beépítve, amellyel a radiátor hátuljához rögzítik. Amikor feszültséget (12 V) kapcsolunk a meghajtó érintkezőire, az elkezd működni, forgatja a lapátokat, és irányított levegőáramot hoz létre, amely valójában lehűti a fagyállót vagy fagyállót.

Ventilátor csatlakozási rajz a karburátorban és a befecskendezős motorokban

A VAZ-2110 karburátoros és befecskendező motorjaiban a kényszerített hűtőlevegő-áramlás szabályozása jelentősen eltér. Először is, a testen található radiátor felelős mindenért. Ez egy bizonyos szintre van beállítva, általában 105-107 o C. Amikor a hűtőfolyadék erre a hőmérsékletre felmelegszik, az érzékelő aktiválódik, és jelet küld a ventilátor relének. Lezárja az elektromos áramkört, meghajtja az elektromos motort.

A VAZ-2110 hűtőventilátorának bekapcsolása befecskendező motorral némileg eltérően történik. Az elektronikus vezérlőegységgel felszerelt motorokban nincs érzékelő a hűtőn. Helyét a csövön elhelyezett termosztát vette át. Amikor a hűtőfolyadék 105-107 o C-ra melegszik, közvetlenül a vezérlőnek küld egy jelet, amely meghozza a döntést a ventilátor bekapcsolása mellett. Elektromos impulzust továbbít egy reléhez, amely bekapcsolja az elektromos hajtást.

Lehetséges hibák

Ha a VAZ-2110 hűtőventilátor nem működik, ne rohanjon kapcsolatba lépni egy autószervizzel. A meghibásodás okát maga is meghatározhatja. Ráadásul ehhez egyáltalán nem szükséges speciális készségekkel rendelkezni.

Előfordulhat, hogy a hűtőrendszer ventilátora nem kapcsol be a következők miatt:

• elektromos meghajtás hibái;
• hibás termosztát;
• meghibásodott ventilátorkapcsoló (hőmérséklet);
• hibás relé;
• törött elektromos vezetékek;
• hibás a tágulási tartály dugója.

A ventilátor meghajtó ellenőrzése

A VAZ-2110 gyakori oka a hajtás (villanymotor) meghibásodása. Ez lehet a kefék kopása, a tekercsek törése vagy rövidzárlata, érintkezés hiánya a csatlakozóban stb. Nem nehéz ellenőrizni a hajtást. Ehhez egyszerűen válassza le a ventilátort az autó elektromos áramköréről, és csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorhoz. Ha nem kapcsol be, akkor biztosan benne van a probléma, de ha beindul a motor, akkor folytatni kell a hibaelhárítást.

A biztosíték ellenőrzése

Ha a VAZ-2110 hűtőventilátor működik, akkor a következő lépés a biztosíték ellenőrzése. Az autó motorterében található, és F7 (20 A) jelzéssel rendelkezik. A tesztet szonda üzemmódban bekapcsolt autós teszterrel (multiméterrel) végezzük. Ha a teszt megerősíti, hogy a biztosíték nem működik, ki kell cserélni.

Hogyan ellenőrizzük a termosztátot

A belső égésű motorban a termosztát feladata a hűtőfolyadék áramlásának szabályozása, kis vagy nagy körben irányítva. Amíg a motor hideg, szelepe blokkolja a hűtőfolyadék áramlását a hűtőradiátorba. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését.

Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a termosztát szelepe kinyílik, és a radiátorhoz irányítja hűtésre. Ha a szelep elakad, a hűtőfolyadék folyamatosan kis körben mozog, és nem éri el sem a ventilátorkapcsoló érzékelőjét, sem a hőmérséklet-érzékelőt. Ebben az esetben a folyadék akár fel is forrhat, de az érzékelők, mivel nem vesznek részt egy ilyen áramkörben, nem működnek.

Ellenőrizze a termosztátot csövek hőmérsékletének érintéssel történő meghatározásával. Amikor a motor meleg, mindegyiknek forrónak kell lennie. Ha a termosztáttól a hűtőradiátorhoz vezető cső hideg, akkor a reteszelő berendezés hibás.

Hogyan ellenőrizzük az érzékelőt

Az egyik leggyakoribb ok, amiért a VAZ-2110 hűtőventilátor nem kapcsol be, egy nem működő érzékelő az aktiváláshoz (karburátoros motorokhoz) vagy egy hőmérséklet-érzékelő (befecskendezős motorokhoz). Nézzük meg a különböző motorok ellenőrzésének módjait.

Karburátoros motorral rendelkező autóban fel kell kapcsolni a gyújtást, és rövidre kell zárni az érzékelőhöz vezető két vezetéket. A ventilátornak be kell kapcsolnia. Ha ez nem történik meg, akkor biztosan nem az érzékelővel van a probléma.

Befecskendezős autóknál fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre, és le kell választani az érzékelő csatlakozóját, le kell választani a jármű fedélzeti hálózatáról. Ebben az esetben a vezérlőnek vész üzemmódban kell elindítania a ventilátort. Az elektronikus egység ezt a hűtőrendszer hibájaként érzékeli, és a ventilátor meghajtását állandó üzemmódra kényszeríti. Ha a hajtás elindul, az érzékelő hibás.

A hűtőventilátor relé ellenőrzése

A ventilátor hibaelhárításának legnehezebb lépése a relé működőképességének meghatározása. Házilag csak viszonylagosan lehetséges a használhatóságát megállapítani. De azt is tudni kell, hogy hol található a hűtőventilátor relé.

És a középkonzol kiegészítő rögzítőblokkjában található. Az első utasoldal bal alsó részén a konzolt fedő műanyag burkolat található. A kinyitáshoz négy csavart kell kicsavarni. A burkolat alatt három relé található. A bal szélső felelős a hűtőventilátor bekapcsolásáért. Ezt csak úgy tudja ellenőrizni, ha egy ismert jó eszközt telepít a helyére. Miután a motor felmelegedett az érzékelő reakcióhőmérsékletére, várja meg a jellegzetes kattanást. Ha a hűtőventilátor relé nem működik, ellenőriznie kell a vezetékeket.

Hogyan ellenőrizzük a vezetékeket

Egyáltalán nem nehéz megtalálni a sérült vezetőt az autó elektromos áramkörében. A jelzett területeken minden vezetéket tesztelővel ellenőrizni (gyűrűzni) kell.

Karburátoros motorokhoz:

• a bekapcsolási érzékelőtől a ventilátorig;
• a ventilátortól a szerelőblokkig (biztosíték);
• a szerelőblokktól a reléig.

Befecskendező motorokhoz:

• a fő relétől a ventilátor kapcsoló reléjéig;
• a kapcsolórelétől a ventilátorig és a vezérlőig;
• a hőmérséklet-érzékelőtől a vezérlőig;
• a ventilátortól a szerelőblokkig (biztosíték).

Vezetékszakadás észlelése esetén azt helyre kell állítani, valamint meg kell határozni és meg kell szüntetni a szakadás lehetséges okát.

Tágulási tartály sapka

Az utolsó ok, amiért a VAZ-2110 hűtőventilátor nem működik, a tágulási tartály fedelének meghibásodása lehet. A helyzet az, hogy amikor a motor jár, a légköri nyomás feletti nyomás keletkezik a hűtőrendszerben, ami miatt a hűtőfolyadék részét képező víz nem forr fel 100 o C-on. A tágulási tartály sapkás szelepe a szükséges nyomás fenntartásához. Ha meghibásodik, a rendszer nyomása megegyezik a légköri nyomással. Ez azt eredményezi, hogy a hűtőfolyadék már 100 fokon elkezd forrni. A magasabb hőmérsékleten történő bekapcsolásra tervezett érzékelő természetesen nem működik.

Nem valószínű, hogy otthon tudja ellenőrizni a burkolat működését, ezért ha a szemrevételezés során kétségei vannak a működőképességével kapcsolatban, jobb, ha azonnal kicseréli.

Valószínűleg sokan észrevették, hogy a legújabb generációs VAZ 2110 -2112 motorokon a ventilátor kapcsolási hőmérséklete (100-105 C) túl magas a motor normál üzemi hőmérsékletéhez (85-90 C) képest.

Mindenekelőtt ez a bevezetés a gyártó azon küzdelméhez kapcsolódik, hogy tisztább kipufogógáz legyen az autó csövéből (a modern Euro 3 és magasabb szabványok követelményei). Ezen a hőmérsékleten az üzemanyag és alkatrészei teljesebb égés következik be.

De meg kell jegyezni, hogy mint mindig, az egyik szempont adott pozitív oldala negatívumot hoz a másik számára. Tehát a motor és a fej enyhe, de mégis túlmelegedésével visszafordíthatatlan fizikai-kémiai folyamatok mennek végbe a fémben, ami végső soron befolyásolja a hajtómű motoróráinak általános végső működését. Eltekintve attól, hogy a ventilátor működését befolyásoló elektromos alkatrészek meghibásodása esetén a 105 C-os emelt normál kapcsolási hőmérsékleten 125 C-os túlmelegedésig lényegesen rövidebb az észlelési idő, mint a normál üzemi hőmérséklettől. túlmelegedés.

A motor egyenletesebb és szabályozottabb működése érdekében párhuzamos ventilátorkör létrehozása javasolt. Az egyik ventilátorérintkezőre mindig pozitív érintkező csatlakozik, a második negatív érintkezőhöz pedig az 1. ábra szerinti kapcsolóval párhuzamos vezetéken keresztül történő csatlakozás javasolt.

1. ábra A hűtőventilátor csatlakoztatásának elektromos kapcsolási rajza VAZ 2110 2111 2112

2. ábra A vezeték csatlakozási helye a motortérben a VAZ 21102 hűtőventilátor bekapcsolásához

3. ábra Alternatív hely a hűtőventilátor kapcsoló beszereléséhez VAZ 2110 2111 2112

Ennek a megoldásnak a megvalósítása után nem kell mást tenni, mint megemlíteni az erőmű üzemi hőmérsékletének szabályozására vonatkozó további lehetőségeket a fentebb felsorolt ​​pozitív érvekkel együtt.

PS A kialakult konzervatív nézetek miatt sokan azt gondolhatják, hogy a hűtőrendszer ventilátorának bekapcsolásához relé szükséges az elektromos áramkörben. Ellenzem a felesleges dolgokat, és azt mondhatom, hogy az áramkör működéséhez csak egy erős kapcsoló, amely legalább 20 A 12 V, azaz 240 Watt áramra van méretezve (ilyen kapcsolók kereskedelmi forgalomban kaphatók - például 220 Volt 16 A, mint a 3. ábrán, azaz 3520 watton) Ez a rendszer 3 éve sikeresen működik a 2001-ben gyártott VAZ 21102-n. Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a módszer nem helyettesíti az autó hűtőventilátorának kioldására szolgáló szabványos áramkört, és csak alternatív megoldásként szolgál a motor alacsonyabb hőmérsékleten történő működtetésére, amelyet közvetlenül a vezető vezérel.

Mindenesetre, ha a motor túlmelegszik, még akkor is, ha végrehajtotta a fent leírt elvet, akkor is ellenőrizze a hűtőrendszert, és győződjön meg arról, hogy teljesen működőképes.

Vészhelyzeti intézkedések, ha a motor hűtőrendszere vezetés közben túlmelegszik.

A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő mutatója a piros zónába került, de nem szökik ki gőzfelhő a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtés üzemmódot. Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.

Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és az autó tehetetlenségét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg az út szélén, és ha lehetséges, azon kívül. az úttestet. Hagyja a motort néhány percig normál üresjárati fordulatszámon járni, miközben a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva, de ne állítsa le azonnal a motort. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret.

A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és fokozott helyi túlmelegedés alakul ki. Ezenkívül jobb, ha 2-3 perc után 10 másodpercre elindítja az autót, hogy az új hűtőfolyadék mennyisége érintkezzen a motor alkatrészeivel.

Határozza meg, honnan jön a gőz, ha van ilyen. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban (vigyázzon, nehogy megégjen), a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.

Nézzen be a műszerfal alá a kabin első utas oldalán, és nézze meg, nincs-e szivárgás alatta, vagy nem szivárog-e hűtőfolyadék a fűtőtestből.

Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható az elsősegély-készletből származó ragasztószalag vagy ragasztószalag segítségével.

A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz kiküszöbölni a helyszínen, ezért ilyen helyzetben vizet kell tölteni a hűtőrendszerbe, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.

A motor túlmelegedhet, ha a termosztát meghibásodik, amely szabályozza a hűtőrendszerben lévő folyadék áramlását a hűtőn keresztül vagy a hűtőn kívül (a hideg motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintse meg a termosztát házát a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a tömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.

Nagyon gyakran az elektromos ventilátorral felszerelt motor túlmelegedésének oka a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és ellenőrizze, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, amikor a motor túlmelegszik.

Ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor a biztosíték kiolvadt, az indítórelé hibás, a motor kiégett vagy a vezeték hibás.

Ellenőrizze az elektromos vezetékek épségét és az elektromos csatlakozók csatlakozásainak megbízhatóságát.

Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a biztosítékot, és cserélje ki, ha hibás.

Ha a biztosíték jó, próbálja meg cserélni a ventilátor relét.

Ha a ventilátor továbbra sem kapcsol be, ellenőrizze a motort. Ehhez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja be. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.

Ha az elektromos motor elkezd működni, az elektromos vezeték hibás; ha nem, akkor a huzalozás vagy maga a villanymotor is hibás. A relé és a villanymotor javíthatatlan, szerelvényként cserélje ki.

Ha maga az autó ventilátora nem működik, akkor alaposan ellenőrizze a hűtőrendszer összes fenti alkatrészét. Vannak azonban olyan esetek, amikor egy helyzet nem kapcsolódik a kérdéses meghibásodáshoz.

Biztosíték

Problémák az elektromos áramkörrel

Ha a tartály fedelének ellenőrzése nem mutat semmilyen meghibásodást, akkor a probléma az áramkörben lehet.

A keresést az F7 biztosíték működőképességének ellenőrzésével kell kezdeni. Ehhez hozzá kell férni a rögzítőblokkhoz, és ellenőrizni kell az érintkezőket oxidatív nyomok jelenlétére. Ha semmi ilyesmit nem észlel, folytassa a következő lépéssel. Ellenkező esetben tisztítsa meg az érintkezők csatlakozásait, vagy egyszerűen cserélje ki a biztosítékot egy új elemre. Az alkatrész olcsó.

A következő lépés a ventilátorkapcsoló érzékelőjének ellenőrzése:

1. Kezdetben melegítse fel az autót 100 fokra.
2. Állítsa le a motort és azonnal indítsa be a motort.
3. Nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a ventilátor érzékelőjének csatlakozóját.
4. Ha az érintkező leválasztása után a ventilátor működésbe lép, akkor az egység működik, de az érzékelőt ki kell cserélni.
5. Ha a ventilátor nem kapcsol be a terminál leválasztása után, akkor a helyzet fordított - az érzékelő működik, de a ventilátor nem.

Az elektromos motor meghibásodása gyakran az oka annak, hogy a ventilátor nem kapcsol be. Ha az összes korábbi intézkedés nem segített megtalálni a problémát, akkor szét kell szerelni az elektromos motort. Ebben a csomópontban a következő problémák azonosíthatók:

1. A kommutátor kefék elhasználódtak.
2. A kefék elakadtak.
3. Rövidzárlat volt az armatúra tekercsében - a problémát jellegzetes szag azonosítja.

Problémák a relével. Néha olyan helyzet adódik, amikor a hűtőrendszer ventilátor indítógombja egyszerűen meghibásodik. Ebben az esetben a következő munkákat kell elvégeznie:

1. Távolítsa el a kárpitot a műszerfal jobb oldalán az utastérben. Ehhez ki kell csavarni két csavart.
2. Ez alatt a panel alatt három relé található.
3. A szükséges relé általában az autó elejéhez képest oldalán található.
4. A helyes cselekvés érdekében keresse meg az autó kezelési útmutatóját, és ellenőrizze a szükséges reléhez csatlakozó vezetékeket.
5. A relével kapcsolatos probléma megoldásához csak egy új elemet kell telepítenie. Nem szabad spórolni ezzel az összetevővel. Az olcsó modellek nagyon gyorsan tönkremennek.

Mi a teendő, ha a ventilátor folyamatosan működik

Vannak helyzetek, amikor a hűtőradiátor megszakítás nélkül működik, hideg és meleg motoron egyaránt. Az okok nagyon különbözőek lehetnek. Most megvizsgáljuk a fő problémákat és azok megoldásának módjait.

1. Szakadás a fagyálló hőmérsékletet figyelő érzékelőben vagy áramköreiben. Ebben az esetben a Check engine jelzőfény kigyullad. Az áramkörök és az érzékelő ellenőrzése ohmmérővel történik. A probléma az elem cseréjével oldódik meg.
2. A ventilátor relé érintkezői nyitva vannak. Először az alkatrészt multiméterrel ellenőrizzük, és ha szükséges, cseréljük ki egy újra.
3. Hibák az ECU-ban. Ellenőrizze ezt a csomópontot a profilszolgáltatásban. Ha meghibásodást észlel, a firmware vagy az egység teljesen megváltozik.
4. A VAZ karburátoros modellekben a hőkapcsoló érintkezői nem nyílnak ki. A működés ellenőrzéséhez válassza le a kapcsokat az egység csatlakozóiról - és a ventilátor leáll. Ebben az esetben a hibás alkatrészt ki kell cserélni.

Ha az elvégzett tesztek nem határozták meg, hogy miért működik folyamatosan a ventilátor, akkor az egyetlen lehetséges kiút a helyzetből a szervizközpont felkeresése.

A teljes körű töltőállomások általában teljes számítógépes ellenőrzést végeznek a hűtőrendszeren, amely képes azonosítani a legnehezebben észlelhető hibákat. A hiba sokkal globálisabb lehet, mint egy normál biztosítékhiba.

Ha a szokásos tesztelési lépések nem hoznak eredményt, akkor ne féljen felvenni a kapcsolatot a szervizzel, és még olyan esetekben sem, amikor tapasztalt technikusnak tartja magát. A modern berendezések és a professzionális megközelítés gyakran jelentősen csökkenti a hibaelhárítási időt. Míg a hagyományos módszerekkel hetekbe telne a probléma meghatározása. Ezért az autószervizeknek megvannak a maga előnyei.