Հիբրիդային մեքենաները երկար ճանապարհ են անցել: Կար ժամանակ, երբ նման մեքենաները համարվում էին նորարարական հրաշքներ, սակայն այժմ դրանք դարձել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման անբաժանելի մասը։

Հիբրիդային մեքենաները երկար ճանապարհ են անցել: Կար ժամանակ, երբ նման մեքենաները համարվում էին նորարարական հրաշքներ, սակայն այժմ դրանք դարձել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման անբաժանելի մասը։

Այսօր արտադրողները հաճախորդներին առաջարկում են հնարավորությունների տպավորիչ փաթեթով միավորներ: Հիբրիդացումը հասել է այն կետին, երբ գնորդները չպետք է հրաժարվեն հարմարավետությունից, արագությունից կամ գործնականությունից՝ վառելիքը խնայելու համար: Լավ հիբրիդ մեքենա գնելը իմաստ չունի, երբ կարող ես շատ լավ և որակյալ ագրեգատ գնել:

Որպեսզի ձեզ դյուրին լինի արժանի մեքենա ընտրելը, ահա լավագույն հիբրիդային մեքենաների ընտրանին: Մեր վարկանիշը շահավետ առաջարկների ցանկն է, որտեղ ներառված են հիբրիդային տրանսպորտի ամենահետաքրքիր և որակյալ ներկայացուցիչների տասնյակը։ Յուրաքանչյուր մոդել հետաքրքիր է յուրովի, տարբեր գների միջակայքում և տարբեր բնութագրերով: Ընտրության հիմնական չափանիշներն էին գործնականությունը և շրջակա միջավայրի բարձր բարեկեցությունը:

Բենզինի գները անշեղորեն աճում են, ուստի ավտովարորդներն ավելի ու ավելի են մտածում գումար խնայելու ուղիների մասին: Հիբրիդային շարժիչով մեքենաները դարձել են լավագույն տարբերակը, երբ դուք դեռ կարող եք արագ վարել, բայց նվազեցնել վառելիքի ծախսերը: Բնապահպանական ասպեկտը նույնպես կարևոր դեր է խաղում, քանի որ նման մեքենաներն արտադրում են ածխաթթու գազի շատ ավելի քիչ արտանետումներ, քան ներքին այրման շարժիչներով սովորական մեքենաները։ Եթե ​​մտածում եք, թե որ հիբրիդային մեքենան է ավելի լավ գնել, ապա ուշադրություն դարձրեք ամենաթեժ հիբրիդների տասնյակին: Գնա՛

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017 թ

Բոլոր զանգվածային արտադրության հիբրիդային մեքենաների պիոներ միավորը: Մեր վարկանիշի հետևյալ մասնակիցների մեծ մասը հայտնվել է այս մոդելի շնորհիվ. Toyota Prius Hybrid-ը հանրաճանաչ հիբրիդային մեքենա է՝ վառելիքի ցածր ծախսով (100 կմ-ում 4 լիտրից պակաս): Դա հաջողություն է Ուկրաինայում և Ռուսաստանում։

Ուկրաինայի ոստիկանական նավատորմի մեծ մասը ճապոնական ապրանքանիշի հիբրիդներ են։ Մեքենան ունի ընդամենը երկու փոքր նրբերանգ՝ թանկարժեք բաղադրիչներ և յուրահատուկ դիզայն, որը չի սազում բոլորին։ Այնուամենայնիվ, վարորդները գնահատում են այս մեքենան իր հուսալիության և գործնականության համար:

Chevrolet Volt

Հզոր և արագ plug-in հիբրիդ Ամերիկայից: Ըստ նշված բնութագրերի՝ 100 կմ-ի վրա սպառվում է ընդամենը 1,2 լիտր բենզին` մեր ցուցակի ամենախնայող հիբրիդային մեքենան: Այնուամենայնիվ, նման ցուցանիշները ճիշտ են, երբ մարտկոցի փաթեթը 100% լիցքավորված է: Ամենից հաճախ վառելիքի սպառումը սովորական մակարդակի վրա է հեչբեքի համար:

Կոմպակտ մեքենա՝ մինչև 500 կմ բարձրացված էներգիայի պաշարով: Մարտկոցի մեկ լրիվ լիցքավորումը տևում է գրեթե 60 կմ: Բարձր աերոդինամիկ կատարողականությունը ձեռք է բերվում բարդ և բարդ դիզայնի շնորհիվ:

Սալոնն ունի ժամանակակից սարքավորումներ՝ 7 դյույմանոց LCD էկրան, նավիգացիայով մուլտիմեդիա համակարգ, կլիմայի ավտոմատ կառավարում և շարժիչի հեռահար գործարկման տարբերակ։ Մոդելը Chevrolet ապրանքանիշի պատմության մեջ ամենաարդյունավետ մեքենաներից մեկն է:

Toyota RAV4 Hybrid

Աշխարհի առաջին քրոսովերը. Իր դասի սակավաթիվ ներկայացուցիչներից մեկը, որի յուրաքանչյուր սերունդ համարվում է լավագույնը։ Ճապոնացիները ստիպված են եղել թողարկել աշխարհի ամենաթեժ ամենագնացներից մեկի հիբրիդային մոդիֆիկացիան:

Արտաքին և ներքին դիզայնը, մեքենայի ընդհանուր չափերը նույնական են վառելիքով աշխատող մոդելի նմանակներին: Բայց էլեկտրակայանը ավելացրեց արագություն և նաև նվազեցրեց վառելիքի սպառումը մինչև 5 լիտր 100 կմ-ի համար: Հակառակ դեպքում ստանդարտ և հիբրիդային տարբերակների միջև մեծ տարբերություն չկա։ Բացի այդ, նորարարական շարժիչի սպասարկումն ավելի թանկ կարժենա։ Այնուամենայնիվ, մոդելի ամենակարեւոր առավելությունը վնասակար արտանետումների կրճատված ծավալն է։

Hyundai Ioniq Hybrid

«Թարմ» հիբրիդ ռուսական շուկայում և խառը մեխանիզմով առաջին մեքենան Հարավային Կորեայից արտադրողի մոդելային շարքում: Մոդելն առանձնանում է վառելիքի խնայողությամբ՝ ընդամենը 3,4 լիտր 100 կմ-ում, և բարձր բնապահպանական կատարողականությամբ։ Hyundai Ioniq Hybrid-ը ինտրիգային արտաքինով և հարուստ տեխնիկական բովանդակությամբ լավագույն հիբրիդներից է: Անկասկած առավելություններից են նաև դինամիկայի ցուցանիշները, գերազանց վարվելակերպը և ճանապարհի կայունությունը: Հիանալի մեքենա ամենօրյա վարելու համար:

Kia Niro Hybrid

Հերթական հիբրիդային նորույթը Կորեայից, որն անմիջապես գրավեց հայրենական վարորդներին։ Քրոսովերը տպավորում է իր գործնականությամբ, գերազանց տեխնիկական կատարողականությամբ, լավ կառավարմամբ և վառելիքի ցածր սպառմամբ: Kia Niro-ն ժամանակակից հիբրիդային մեքենայի կատարյալ օրինակ է ամենօրյա օգտագործման համար: Ընդարձակ ինտերիերով տնտեսական և կոմպակտ մոդելն այն է, ինչ անհրաժեշտ է քաղաքի և մեծ ընտանիքի համար: Բացի այդ, հիբրիդը 100 կմ-ում սպառում է 3,8 լիտր բենզին, ունի լավ արագացում և արժանապատիվ արագություն։

Toyota Camry Hybrid

Հեղափոխական դիզայնով և օրիգինալ կառուցվածքով ագրեսիվ, սպորտային և խարիզմատիկ մեքենա: Ինտերիերը համալրված է անսովոր վահանակով և կենտրոնական կոնսոլով՝ գերժամանակակից գաջեթների փունջով և անվտանգության համակարգերի փաթեթով: Այն հիմնված է մեր սեփական դիզայնի TNGA մոդուլային շասսիի վրա, որն առաջին անգամ օգտագործվել է մեկ այլ հիանալի հիբրիդ ստեղծելու համար՝ Toyota Prius-ը: Կափարիչի տակ տեղադրված է նոր 2,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ Dynamic Force Engine բաղադրիչների շարքից և 8 դիրքով Direct Shift-8AT ավտոմատ փոխանցման տուփ: Իսկական սպորտային սեդան՝ վարորդի հավակնություններով. հենց այն, ինչ անհրաժեշտ է մրցարշավի սիրահարին:

Mitsubishi Outlander PHEV

Եվս մեկ հիանալի քրոսովեր՝ plug-in հիբրիդային կարգավորումով, որը վերջերս է մտել միջազգային շուկա: Հիբրիդային տրանսպորտի ներկայացուցիչ, որն օգտագործվում է պետական ​​կառույցներում։ Մեքենան ունի գերազանց տեխնիկական բնութագրեր՝ վառելիքի ծախս՝ 1,9 լիտր 100 կմ-ում, մարտկոցի լիցքավորումը 30 րոպեից մինչև 5 ժամ, առավելագույն արագությունը՝ 160 կմ/ժ, արագացումը մինչև 100 կմ՝ 11 վայրկյանում, լիաքարշակ։

Սրանք արժանապատիվ թվեր են մեծ քրոսովերի համար, բայց հարկ է նշել, որ նշված սպառումը հնարավոր է լիովին լիցքավորված մարտկոցով: Հակառակ դեպքում մեքենան սովորական քանակությամբ բենզին է ծախսում։

Lexus RX450h հիբրիդ

Շքեղ քրոսովեր, որը համարվում է իր դասի լավագույն հիբրիդային տարբերակը։ Մոդելը ունի սովորական Lexus RX-ի արագությունն ու դինամիկան, և բացի այդ, ստացել է պրեմիում ինտերիեր և գերազանց կառուցման որակ: Մեքենան խնայող է, քանի որ հայտարարված միջին սպառումը հասնում է 3,5 լիտրի 100 կմ-ում։ Բացի այդ, նման պարամետրերով վնասակար արտանետումների մակարդակը հասցվում է նվազագույնի։ Գինը ողջամիտ է, ուստի Lexus RX450h Hybrid-ը խելամիտ տարբերակ է գնելու համար:

Honda Accord Hybrid

Համակցված ցիկլով 100 կմ-ի վրա 4,9 լիտր վառելիքի սպառումով մոդելը միջին չափի ամենատնտեսող սեդանն է այսօր: Մեքենան գրեթե նույնքան արդյունավետ է, որքան Toyota Prius-ը, չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը չունի ճապոնական ապրանքանիշի մոդելային շարքին բնորոշ աերոդինամիկ ցուցանիշներ:

Honda Accord Hybrid-ի կապոտի տակ տեղադրված է 2 լիտրանոց շարժիչ, որը վարելիս ավելի հաճախ է էլեկտրաէներգիա օգտագործում։ Անիվները շարժվում են էլեկտրական շարժիչով, իսկ սովորական ներքին այրման շարժիչը գործում է որպես գեներատոր։ Տեղադրման ընդհանուր հզորությունը 212 ձիաուժ է։ - ցուցանիշ, որն այս մոդելը դարձնում է լավագույն հիբրիդային մեքենաներից մեկը: Եթե ​​դուք փորձել եք վարել Accord-ի ստանդարտ տարբերակը, ապա հիբրիդային տարբերակի հետ խնդիրներ չեք ունենա:

Kia Optima Hybrid

Կորեական սեդան խառը մեխանիզմով, որը կառուցված է երրորդ սերնդի մոդելի հարթակի վրա։ Կապոտի տակ տեղադրված է 30 կՎտ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչ՝ 208 Նմ պտտող մոմենտով և 2,4 լիտրանոց GDI բենզինային շարժիչ։

Ագրեգատի ընդհանուր հզորությունը 209 ձիաուժ է։ և 265 Նմ ոլորող մոմենտ: Առկա է մարտկոցի փաթեթ և 8,5 կՎտ հզորությամբ շարժիչ-գեներատոր։ Հայտարարված բնութագրերը թույլ են տալիս մեքենային առաջին հարյուր կիլոմետրը հաղթահարել 9,2 վայրկյանում։

Առավելագույն արագությունը հասնում է 195 կմ/ժ-ի։ Kia Optima Hybrid-ը համալրված է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և յուղի լրացուցիչ պոմպով՝ շարժիչ-գեներատորի աշխատանքը բարելավելու համար: Համակցված ցիկլով մեքենան 100 կմ-ի վրա ծախսում է ավելի քան 6 լիտր վառելիք։

Մի կաթիլ ծովում

Վերջապես, հարկ է նշել, որ սա հիանալի հիբրիդների և plug-in հիբրիդների միայն փոքր ընտրություն է, որոնք հիանալի են ամենօրյա օգտագործման համար: Էկո-ավտոմեքենաների համաշխարհային պարկը անընդհատ ընդլայնվում է, ուստի շուտով կհայտնվեն մեքենաների նոր թույն մոդելներ, որոնց մասին անպայման կգրենք։ Վարկանիշը վերջնական չէ, բայց կթարմացվի միտումներով։ Հիբրիդացումը աստիճանաբար ընդլայնվում է, ուստի մեքենաշինության ոլորտը դեռևս կներկայացնի հանրությանը քննարկման թեմաներ։հրապարակված Եթե ​​ունեք հարցեր այս թեմայի վերաբերյալ, ուղղեք դրանք մեր նախագծի փորձագետներին և ընթերցողներին:

Աշխարհում տրանսպորտային միջոցների թվի աճը և մի շարք բնապահպանական խնդիրներ, որոնց բախվել է մարդկությունը վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում, հանգեցրել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության լուրջ փոփոխությունների:

Դրանք թելադրված են, առաջին հերթին, զգալիորեն խստացված բնապահպանական չափանիշներով և վառելիքի գների բարձրացմամբ, ինչի պատճառով ավտոարտադրողները ստիպված են ուղիներ փնտրել մեքենաներում թունավոր արտանետումների քանակությունը և վառելիքի ընդհանուր սպառումը նվազեցնելու համար:

Միևնույն ժամանակ, չնայած էլեկտրական մեքենաների առաջացմանը և վառելիքի մարտկոցներով մեքենաների զարգացմանը, այսօր միակ արդյունավետ միջոցը հիբրիդային շարժիչներով մեքենաների ստեղծումն է. - օգտագործվող արտադրանք.

Մենք կփորձենք խոսել այն մասին, թե ինչ է այսօր «հիբրիդ» մեքենաների շուկան այս նյութում, քանի որ այսօր շատ պոտենցիալ գնորդներ պատկերացում չունեն, թե ինչ է նշանակում հիբրիդային մեքենա և ինչ առավելություններ է այն առաջարկում:

Հիբրիդային մեքենաներ - ինչ են դրանք:

Հիբրիդային սխեմայի վրա կառուցված մեքենայի սկզբունքը շատ պարզ է. Այն հիմնված է սովորական գազի գեներատորի սկզբունքի վրա, երբ մեքենայի էներգաբլոկը պտտում է գեներատորը և լիցքավորում քարշող մարտկոցը:

Տեսանյութ - ինչպես է աշխատում հիբրիդային մեքենան.

Իր հերթին, մարտկոցի էներգիան թույլ է տալիս մեքենային որոշ ժամանակ շարժվել բացառապես էլեկտրական էներգիայով՝ «զրոյական» թունավոր արտանետումներով: Մարտկոցների էներգիան սպառվելուց հետո բենզինային շարժիչը նորից միանում է, ինչը թույլ է տալիս շարունակել վարել և միևնույն ժամանակ լրացնել մարտկոցների լիցքը։

Պետք է ասել, որ այս սխեմայի հետ մեկտեղ կա ևս մեկը, որը կոչվում է plug-in hybrid: Դրանում մարտկոցը լիցքավորվում է ոչ միայն շարժիչից, այլև սովորական կենցաղային էլեկտրական վարդակից, և դրա հզորությունը բավարար է կարճ տարածություններ (սովորաբար մոտ 30-40 կիլոմետր) ճանապարհորդելու համար։ Փաստորեն, սա նշանակում է, որ դուք կարող եք աշխատանքի հասնել և վերադառնալ առանց բենզինային շարժիչ ընդհանրապես օգտագործելու (և, համապատասխանաբար, առանց վառելիքի վատնման):

Հիբրիդային շարժիչով մեքենաների առավելությունները

Անշուշտ շատերը կհարցնեն, թե ինչո՞ւ նույնիսկ «պարսպապատել այգին» մարտկոցներով, էլեկտրական շարժիչներով, մարտկոցներով և ներքին այրման շարժիչով։ Ի՞նչ է առաջարկում հիբրիդային էլեկտրակայանը:

Մինչ այս հարցին պատասխանելը, հարկ է հիշել, թե երբ է «ավանդական» մեքենան օգտագործում ամենաշատ վառելիքը: Հայտնի է, որ առավելագույն սպառումը (և, համապատասխանաբար, արտանետումների թունավորությունը) տեղի է ունենում արագացման փուլում մինչև նավարկության արագությունը, ինչպես նաև հաճախակի արագացումով և դանդաղեցմամբ քաղաքային երթևեկության ժամանակ:

Տեսանյութ - ինչպես կարող եք բարելավել հիբրիդային մեքենան.

Այսպիսով, հիբրիդային էլեկտրակայան ունեցող մեքենաներում էլեկտրական շարժիչը գործարկվում է հենց այս ռեժիմներում: Երբ մարտկոցը լիովին լիցքավորվում է, «հիբրիդը» սկսում է շարժվել էլեկտրական հոսանքով, և երբ հասնում է որոշակի արագության շեմը (կախված մոդելից, այն տատանվում է ժամում 20-ից մինչև 40 կիլոմետր), գործում է ներքին այրման շարժիչը։ .

Միևնույն ժամանակ, Toyota-ի «հիբրիդների» ամենալայն տեսականին ներկայացված է անմիջապես Ճապոնիայում և ԱՄՆ-ում։ Ներքին ճապոնական շուկայում մեքենաները վաճառվում են Toyota ապրանքանիշով, իսկ Ամերիկայում ավանդաբար ամենահայտնին Lexus-ն է (Ռուսաստանում, պետք է ասել, որ հիբրիդային մեքենաների մեծ մասը վաճառվում է նաև այս ապրանքանիշով):

Ճապոնական շուկան իրավամբ պետք է համարել ամենահագեցածը Toyota-ի հիբրիդային մեքենաների քանակով։ Ընկերությունն իր վրա թողարկում է բոլոր վերջին մոդելները, որոնց վրա «փորձարկում» է տեխնոլոգիաներ, որոնք պետք է սերիական դառնան «գլոբալ» մոդելների վրա։

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: ճշմարիտ )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = ճշմարիտ; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(սա , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ի՞նչ հիբրիդային մեքենաներ կարող եք գնել Ռուսաստանում և ինչքա՞ն արժե:

Մասնագիտացված գրականության մեջ շատ տեղեկություններ կարելի է գտնել հիբրիդային մեքենաների մասին, մի քանի տարի առաջ նրանք նույնիսկ պնդում էին, որ դրանք ապագան են։ Այնուամենայնիվ, եթե վերլուծեք ԱՄՆ-ի և եվրոպական երկրների վիճակագրությունը, կարող եք տեսնել, որ այստեղ բոլոր մեքենաների մոտավորապես 3-4 տոկոսը հիբրիդային է: Ավելին, հարցման արդյունքները, ինչպես նաև շուկայի վերլուծությունը ցույց են տալիս, որ շատ ավտոմոբիլիստներ հրաժարվում են հիբրիդային մեքենաներից և վերադառնում մեքենաներով:

Դուք կարող եք շատ խոսել այն մասին, որ հիբրիդներն ավելի խնայող են. իսկապես, նրանք 100 կմ-ի համար սպառում են 2-ից 4 լիտր վառելիք: Բայց էլեկտրաէներգիայի բարձր գների պայմաններում խնայողություններն այնքան էլ նկատելի չեն։

Նրանց էկոլոգիապես մաքուր լինելը նույնպես կարելի է կասկածի տակ դնել՝ նույն էլեկտրաէներգիան արտադրելու համար նրանք դեռ պետք է գազ ու ածուխ այրեն, ինչի արդյունքում մթնոլորտն աղտոտվում է։ Խնդիր կա նաև մարտկոցների վերամշակման ժամանակ։

Այնուամենայնիվ, հիբրիդները հանրաճանաչ են բնակչության որոշակի շերտերի շրջանում, և ամենահայտնի հիբրիդային ավտոմեքենայի՝ Toyota Prius-ի վաճառքներն արդեն գերազանցել են 7 միլիոն միավորը:

Տեսնենք, թե ինչպես են գործերը Ռուսաստանում հիբրիդային մեքենաների հետ, ինչ մոդելներ կարելի է ձեռք բերել, արդյոք ներքին զարգացումներ կան, և ամենակարևորը, թե որքան կարժենա այդ ամենը:

Եթե ​​2012 թվականից Եվրոպայում վաճառվել է մոտավորապես 400 հազար նման մեքենա, ապա Ռուսաստանում այդ թիվը հազարներով է՝ տարեկան վաճառվում է մոտ 1200-1700 հիբրիդ, այսինքն՝ մեկ տոկոսից պակաս։

Եվրոպայում գոյություն ունեն նման մեքենաների գովազդման ամբողջական ծրագրեր, որոնց արժեքը գրեթե նույնն է, ինչ սովորական շարժիչներով մեքենաները։ Ռուսաստանում ոչ ոք առանձնապես շահագրգռված չէ հրաժարվել բենզինից և անցնել էլեկտրաէներգիայի, դա հասկանալի է՝ հաշվի առնելով նավթի նման հանքավայրերը:

Դե, կա ևս մեկ լավ պատճառ՝ հիբրիդները շատ ավելի թանկ են։ Բացի այդ, հիբրիդային շարժիչների հնարավորություններից լիարժեք օգտվելու համար անհրաժեշտ է ունենալ մասնագիտացված բենզալցակայանների զարգացած ենթակառուցվածք, որոնց հետ, ցավոք, մենք խնդիրներ ունենք։

Ճիշտ է, ցանկացած հիբրիդի դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ արգելակման ժամանակ կամ դինամիկ արագություններով վարելիս գեներատորը արտադրում է այնքան էլեկտրաէներգիա՝ մարտկոցները լիցքավորելու համար: Այս լիցքը կարող է օգտագործվել ցածր արագությամբ վարելիս, օրինակ՝ քաղաքային խցանումների ժամանակ:

Բայց մաքուր էլեկտրաէներգիայի վրա հիբրիդը կարող է անցնել միայն այդքան կիլոմետր՝ երկուսից մինչև 50:

Ինչպիսին էլ լինի իրավիճակը, Ռուսաստանում դեռ հնարավոր է ձեռք բերել հիբրիդային մեքենաների մի քանի մոդելներ։

Toyota

Toyota Prius-ն ամենահայտնի և հանրաճանաչ հիբրիդն է, որոնցից մինչև այժմ վաճառվել է ավելի քան յոթ միլիոն: Մոսկվայի ավտոսրահներում այս մեքենան կարող եք ձեռք բերել երեք հարդարման մակարդակով.

• Էլեգանտություն - 1,53 միլիոն ռուբլուց;
• Պրեստիժ - 1,74 մլն;
• Լյուքս՝ 1,9 մլն.

Համեմատության համար նշենք, որ կոմպակտ Toyota Verso մինիվենը, որը պատկանում է Prius-ի նույն դասին, կարժենա 400 հազարով պակաս։ Սակայն Toyota Prius-ի գլխավոր առավելությունը նրա արդյունավետությունն է՝ մեքենան 100 կիլոմետրում ծախսում է 3,7 լիտր: Տեխնոլոգիաներ են օգտագործվել նաև քաղաքային ցիկլում սպառումը նվազագույնի հասցնելու համար:

Lexus

Lexus-ի շարքում կարող եք գտնել մի քանի հիբրիդային մեքենաներ.

• Lexus CT 200h (1,8-ից մինչև 2,3 միլիոն ռուբլի) - հեչբեք, վառելիքի սպառումը քաղաքից դուրս 3,5 է, իսկ քաղաքում՝ 3,6;
• Lexus S300h (2,4 միլիոն ռուբլուց) - սեդան, սպառումը `5,5 լիտր համակցված ցիկլում;
• Lexus IS 300h - սեդան, արժեքը երկու միլիոնից, սպառումը - 4,4 լիտր A95;
• GS 450h - սեդան, արժեքը `3,401,000 ռուբլիից, սպառումը` 6 լիտր;
• NX 300h - 2,638,000 ռուբլիից, սպառումը `5,4 լիտր;
• RX 450h-ը ևս մեկ քրոսովեր է, որը կարժենա երեքուկես միլիոնից և համակցված ցիկլով սպառում է 6,3 լիտր:

Lexus-ը միշտ կենտրոնացել է Պրեմիում դասի վրա, ինչի պատճառով այստեղ գներն այդքան բարձր են, թեև այս մեքենաներին ավելի ուշադիր նայելը ցույց է տալիս, որ գումարն իզուր չի վճարվի։

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = ճշմարիտ; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(սա , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Նոր մեքենայի արժեքը 4,7-6 միլիոն ռուբլի է։ Քաղաքային ցիկլում դրա համար պահանջվում է մոտ 8 լիտր վառելիք: Մարտկոցը լիցքավորվում է արգելակման էներգիայի վերականգնմամբ։ Մեքենան ակտիվորեն վաճառվում է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև հարևան երկրներում, օրինակ, այն կարելի է գտնել Կիևի և Մինսկի ավտոսրահներում:

Պրեմիում դասի մեքենա. Դուք կարող եք այն գնել 7,667,708 ռուբլով: Հիմնական շարժիչի հզորությունը 330 ձիաուժ է, էլեկտրաշարժիչը՝ 97 ձիաուժ։ Մեքենան հինգուկես վայրկյանում արագանում է հարյուրների։ Ցավոք, վառելիքի սպառման մասին տեղեկություններ չկան, բայց կարելի է ենթադրել, որ մարդիկ, ովքեր ծախսում են այդպիսի գումար, շատ չեն անհանգստանում այս հարցի շուրջ: Porsche ավտոմեքենաների սիրահարները կարող են պատվիրել նաև Porsche Cayenne S E-Hybrid քրոսովերի առաքում 4,5-5 մլն.

BMW i8-ը սպորտային մեքենա է, որն արժե 9 ու կես միլիոն ռուբլի։ Հիբրիդային շարժիչի շնորհիվ սպառումը կազմում է ընդամենը 2,5 լիտր, ինչը 170 ձիաուժ հզորությամբ 5,8 լիտրանոց շարժիչի համար է։ իսկապես քիչ: Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 250 կմ/ժ-ով, իսկ սպորտային մեքենան հարյուր կիլոմետրի է հասնում 4,4 վայրկյանում։

Mitsubishi I-MIEV

Սա հիբրիդ չէ, այլ մեկ էլեկտրական շարժիչով մեքենա: Նման մեքենաները կոչվում են նաև էլեկտրական մեքենաներ: Այս էլեկտրական մեքենան կարժենա 999 հազար ռուբլի։ Դրա վաճառքն այնքան էլ հաջող չի ընթանում՝ Ռուսաստանում տարեկան մոտավորապես 200 մեքենա:

2012 թվականին այն կարելի էր գնել երեքուկես միլիոնով։ Վաճառվում են նաև օգտագործված հիբրիդների բազմաթիվ գովազդներ։ Դրանք ընտրելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել մարտկոցներին, քանի որ դրանք նման մեքենաների թույլ կողմն են։ Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք հիբրիդային շարժիչով նոր Touareg-ով, ապա պետք է կապվեք պաշտոնական դիլերների հետ և պատվիրեք առաքում անմիջապես Գերմանիայից:

Դե, ևս մեկը ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներկայացուցիչ է, մեծ ու հզոր։ Ունի վեց լիտրանոց դիզելային շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Արժեքը մոտ երեքուկես միլիոն է։

Եթե ​​ուղղակիորեն խոսենք ներքին հիբրիդային մեքենաների մասին, ապա այստեղ պարծենալու առանձնահատուկ բան չկա. կան քաղաքային ավտոբուսների մի քանի մոդելներ (Trolza 5250 և KAMAZ 5297N): Նման մեքենաներ արտադրվել են նախկինում՝ 60-70-ական թվականներին։

Այս փոքրիկ էլեկտրական մեքենան 100 կիլոմետր քշելու համար կծախսեք բավականին չնչին գումար, որը կարող է գնել 2,1 լիտր բենզին: Մեքենայում ոլորող մոմենտն արտադրվում է 66 ձիաուժ հզորությամբ մագնիսական էլեկտրական շարժիչով։ Էներգաբլոկը սնուցվում է 16 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով, որը բավարար է 100 կմ ճանապարհորդության համար։

5) Nissan Leaf

Նորը բոլորին առաջարկում է արդյունավետության ավելի լավ ցուցանիշներ, որոնք 100 կիլոմետրի համար ձեզանից կպահանջեն ավելի քիչ գումար ծախսել, քան կծախսեիք նախորդ մեքենայի վրա, բավական կլինի գնել 2,06 լիտր վառելիք։ Մեքենան հագեցած է 80 կՎտ հզորությամբ 107 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով, որը սնուցվում է 24 կՎտ հզորությամբ մարտկոցով։

Ամբողջական լիցքավորման դեպքում ճանապարհորդության առավելագույն հեռավորությունը 135 կիլոմետր է: Բնականաբար, մեքենայի վազքը ուղղակիորեն կախված կլինի միայն ձեր վարելու ոճից և ճանապարհի պայմաններից: Խցանման մեջ վարելիս դուք չեք կարողանա հաղթահարել նույնիսկ այդքան վազքը։

Leaf-ի և նրա մյուս էլեկտրական մրցակիցների հիմնական խնդիրը նրա բավականին պատշաճ քաշն է, որը կազմում է 1496 կգ, ինչը, համաձայն եք մեզ հետ, չափազանց շատ է մեքենայի նման պարամետրերի համար։

4) Fiat 500e

Ներկայացնում ենք մեր հաջորդ մեքենան, որը, դատելով իր բնութագրերից, ձեր գումարից ավելի քիչ է ծախսում, քան նույն Nissan Leaf-ը: Սա էլեկտրական մեքենա է։ Մեքենայի հատակի տակ դրված է 24 կՎտ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոց, դա արվել է մեքենայի ծանրության կենտրոնն ավելի դինամիկ վարելու համար իջեցնելու համար:

Մարտկոցը սնուցում է 111 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ:

Այս մեքենան 100 կիլոմետր քշելու համար պետք է գումար ծախսել էլեկտրաէներգիայի վրա (մարտկոցը լիցքավորելու համար), ինչը բավարար է 2,03 լիտր բենզին գնելու (գնելու) համար։

Ափսոս, որ այս մեքենայի մոդելը չի ​​վաճառվում աշխարհի բոլոր երկրներում։ Հզոր էլեկտրական մեքենայի համար դրամական արտահայտությամբ այս ցուցանիշը պարզապես գերազանց արդյունք է։

3) Honda Fit EV

Արդյունավետության առումով վերը նշված մեքենաներից լավագույնն է. Այս հեչբեքը, բենզինի սպառման առումով, ծախսում է ընդամենը 1,99 լիտր 100 կմ-ում։

Այսինքն՝ ավելի քան 100 կիլոմետր ճանապարհորդելու համար դուք գումար կծախսեք էլեկտրաէներգիայի վրա՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար, ինչը բավարար է 2 լիտր բենզին գնելու համար։

Մեքենայի էլեկտրական շարժիչն ունի 132 ձիաուժ հզորություն, որն աշխատում է 30 կՎտ հզորությամբ մարտկոցով։ Էկոնոմ ռեժիմում (ECON) մեքենայի հզորությունը բնականաբար նվազում է: Ամբողջական լիցքավորման դեպքում միջին հեռավորությունը 130 կիլոմետր է:

2) Chevrolet Spark EV

Այս մեքենան համալրված է 140 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով։ Բայց ոչ թե ուժն է զարմացնում, այլ մեկ այլ բան՝ նրա ոլորող մոմենտը, որը 443 Նմ է: Սրանք պարզապես խելահեղ թվեր են նման փոքր մեքենայի համար:

Մեքենայի մոդելը համալրված է 18 կՎտ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով, որը թույլ է տալիս մեքենային անցնել մինչև 130 կմ։ Այս 100 կիլոմետրը անցնելու համար, ինչպես բոլորդ գիտեք, անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցը։ Արդյունքում դուք ստիպված կլինեք ծախսել որոշակի գումար էլեկտրաէներգիայի վրա, որը կբավարարի 1,98 լիտր վառելիք ձեռք բերելու (գնելու) համար։ Մեքենայի արդյունավետության ավանդական ըմբռնմամբ դա կնշանակի, որ մեքենան ունի մոտ 2,0 լիտր վառելիքի ծախս 100 կմ-ի համար:Այս մեքենայի կառավարումը լավագույններից է մեր վարկանիշում ներկայացված բոլոր մեքենաների մեջ: i3 մեքենայի հզորությունը 170 ձիաուժ է։ Առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ: Սա բավական է 0-ից 100 կմ/ժ արագացնելու համար ընդամենը 7,2 վայրկյանում։

Հարկ է անմիջապես նշել, որ մեքենայի այս մոդելը ձեռք է բերվում նաև հիբրիդային տարբերակով, որտեղ բացի էլեկտրաշարժիչից տեղադրված է նաև բենզինային երկմխոցային էներգաբլոկ։

Վարկանիշից դուրս՝ հիբրիդներ, մրցակիցներToyotaՊրիուս

Վերևում մեր ներկայացրած բոլոր մեքենաները, ըստ մեր ընտրության, ամբողջովին էլեկտրական են։ Հետևաբար, շատ այլ հիբրիդային և նույնքան հանրաճանաչ մեքենաներ չեն ներառվել մեր վարկանիշում: Բայց ոչ բոլոր սպառողներն են լիովին գոհ էլեկտրական մեքենաներից, քանի որ մեզանից շատերը հաճախ վարում են երկար և պատշաճ ճանապարհներ, ինչը անհնար է անել այս էլեկտրական մեքենաների հետ:

Մեր առցանց հրատարակությունը ճիշտ համարեց, հիմնական վարկանիշից դուրս, առանձնացնել մի քանի լավ հիբրիդային մեքենաներ, որոնք կարող են օգտակար լինել մեր մեքենաների սիրահարներից շատերին:

Օրինակ, մեքենան գրեթե նույնքան վառելիք է սպառում (համակցված ցիկլում), որքան հիբրիդային Toyota Prius-ը: Accord մոդելի ավտոմեքենան համակցված ռեժիմում 100 կմ-ի վրա ծախսում է ընդամենը 5 լիտր վառելիք։

, որն իր համակցված ցիկլում 100 կմ-ում սպառում է ընդամենը 5,23 լիտր բենզին։

Եվ վերջապես, վերջին մեքենան, որը կցանկանայինք նշել այստեղ։ Սա Jetta Hybrid-ն է, համակցված ցիկլում այն ​​սպառում է, ինչպես Honda Civic-ը, ընդամենը 5,23 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում:

Դժվար է հիբրիդներ վաճառել, երբ գազի գինը ցածր է: Էլեկտրական շարժիչները բարձրացնում են մեքենաների և ամենագնացների արժեքը, ուստի սպառողները չեն ցանկանում լրացուցիչ գումար ծախսել ավելի արդյունավետ մեքենայի վրա: Նայելով հիբրիդներին, որոնց արժեքը շատ ավելի թանկ է, քան նմանատիպ բենզինային մոդելները, կարելի է ասել, որ դրանք գնելն ուղղակի անտրամաբանական է։ Սա վատ նորություն է:

Նշում:Ստանդարտ և հիբրիդային մոդելների համեմատության աղբյուրը fueleconomy.gov-ն է, որը սպառողներին ուղղորդում է հաշվարկներով՝ հիմնված տարեկան 24140 կմ վարման վրա, որից 55%-ը քաղաքում: Բենզինի օգտագործված գինը մեկ լիտրի համար կազմում է 0,62 դոլար՝ միջին արժեքը հոդվածի հրապարակման պահին։ Այնտեղ, որտեղ գազի գներն ավելի բարձր են, այստեղ թվարկված հիբրիդներն էլ ավելի են լավանում:

Միայն Պրիուսավելի լավ է վաճառվում, քան Հիբրիդ Toyota RAV4այս հատվածում 2016թ. Այս հանրաճանաչ քրոսովերի առավելագույն ծավալը կազմում է 7,13 լիտր 100 կմ-ի համար Hybrid Limited($33,610), ինչը զգալիորեն գերազանցում է 9,41 լ/100 կմ ստանդարտ լիաքարշակ մոդելի Limited-ը (32,910 դոլար):

Հիբրիդային տարբերակի հետ դուք զիջումների չեք գնում ձգողականության հարցում, քանի որ այն գալիս է ստանդարտ էլեկտրոնային լիաքարշակով, ըստ պահանջի հետախուզության (AWD-i): Պրեմիումը (700 ԱՄՆ դոլար) կարող է վերադարձվել 2 տարի 1 ամսում կամ ավելի քիչ:

Որովհետեւ Պրիուսչունի ոչ հիբրիդային մոդելներ, fueleconomy.gov-ն ընտրել է մոդելը Camry LE(23070 դոլար), որի սպառումը կարող է կազմել 8,4 լիտր 100 կմ-ի համար։ Չնչին $1,130 հավելավճարի դիմաց մեծ խնայողություններ փնտրող սպառողները կարող են ընտրել Պրիուս 2 2016 ($24,400), որի սպառումը մոտավորապես 4,5 լիտր է 100 կմ-ում։

Ընտրելիս սպառողները կզիջեն ուղևորների կարողություններին Պրիուս, բայց չէ Քեմրի, բայց հիբրիդային բեռնատարողությունը շատ ավելի մեծ է միջին չափի սեդանի համեմատ:

Բազային մոդելի ավտոմեքենային հարվածելուց հետո Ford Fusion 2016 թ., փորվածքը կդառնա դրա ինտերիերի մի մասը: Տարբերակում սպառողները նմանատիպ խնդիրներ չեն ունենա Տիտանի, որը գալիս է մեքենայի մեջ կաշվից, և որը արտաքինից այնքան լավ տեսք ունի:

Բայց ինչու՞ ընտրել ստանդարտ Titanium մոդելը ($30,780), 100 կմ-ում 9 լիտր սպառումով, երբ կարելի է գնել հիբրիդային տարբերակ։ Տիտանի($30,940), որի սպառումը 100 կմ-ի համար կազմում է ընդամենը 5,6 լիտր, և արժե ընդամենը 160 դոլարով ավելի: Երկու տարբերակների արտաքին տեսքը նույնական է, այնուամենայնիվ, կա մի փոքր պրեմիում Տիտանի հիբրիդկվճարի իր համար ընդամենը 4 ամսում։

«Խոսքը ծառերի մասին չէ», - ասում է Մեթյու Մաքքոնահին գովազդում: 2016թ. « Ամեն ինչ հավասարակշռություն գտնելու մասին էհետ». Այս դեպքում դուք կարող եք գտնել վառելիքի խնայողություն (5,9 լ 100 կմ-ի համար) MKZ հիբրիդ 2017թ.՝ առանց պրեմիում վճարելու ստանդարտ մոդելի նկատմամբ (9,8 լ 100 կմ-ի համար):

Բացի այդ, դուք տարեկան կխնայեք 585 դոլար գազի վրա: 2017-ի վերափոխված MKZ-ն այդ որոշումը դարձնում է անիմաստ, քանի որ նրա տեսքն ավելի քան արժանի է շքեղ ապրանքանիշի:

Մինչդեռ Սա այն է, ինչ կարելի է անվանել «մեղմ հիբրիդ», այն առաջարկում է զգալիորեն ավելի լավ վառելիքի խնայողություն (8,1 լիտր 100 կմ-ի համար) ստանդարտ մոդելի համեմատ (10,7 լիտր 100 կմ-ում):

Բյուիքչի թվարկում այս մոդելը առանձին, այլ տարբեր առցանց առաջարկների շարքում ԼաԿրոսսհնարավոր է գտնել eAssistորպես հավելում 2,4 լիտրանոց, չորս մխոցային տարբերակի համար: Վառելիքի խնայող մոդելի ընտրության համար հավելավճար չկա, և վարորդները կարող են տարեկան 385 դոլար խնայել պոմպի վրա՝ օգտվելով առաջարկից: Բյուիք.