Ինչպես գիտեք, բոլոր ժամանակակից մեքենաները հագեցված են ուղղության ցուցիչներով, որոնք թափքի ձախ կամ աջ կողմում առկա են թարթող լամպ կամ լուսադիոդ: Երբեմն ստանդարտ էլեկտրամեխանիկական ռելեը ձախողվում է, և հզոր ավտոմոբիլային ռելե ձեռք բերելը միշտ չէ, որ հեշտ է: Փրկության են գալիս կիսահաղորդչային սարքերը, ի վերջո, նման ռելեի կառուցումը հզոր է ընդամենը մի քանի տրանզիստորով:
Ռելեային միացում
Շղթան ասիմետրիկ մուլտիվիբրատոր է, այն միացված է բաց միացումով` լամպի և հոսանքի աղբյուրի հետ սերիա: Երբ լարումը կիրառվում է, լույսը անմիջապես սկսում է թարթել: Դիագրամում VT2-ը դաշտային տրանզիստոր է, դրա միջոցով է հոսում լամպի ամբողջ հոսանքը: Նախընտրելի է օգտագործել տրանզիստոր, որն ունի նվազագույն հնարավոր բաց հանգույցի դիմադրություն: Այստեղ հարմար են IRFZ44N, IRF740, IRF630: Եթե լույսի լամպի փոխարեն օգտագործվում է ցածր էներգիայի LED, կարող եք նաև օգտագործել երկբևեռ տրանզիստոր, օրինակ՝ TIP122: Հարմար են միջին հզորության p-n-p կառուցվածքի VT1 տրանզիստորը, BD140, KT814: Դիոդ D1-ը կարող է տեղադրվել 1N4007 կամ 1N4148: Թարթման հաճախականությունը ուղղակիորեն կախված է կոնդենսատորների հզորությունից և դիմադրիչների դիմադրությունից: Հաճախականությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է նվազեցնել C2 կոնդենսատորի հզորությունը, իսկ հաճախականությունը նվազեցնելու համար, ընդհակառակը, մեծացնել դրա հզորությունը: Կարող եք նաև փորձարկել շղթայի այլ տարրերի արժեքները և դիտել, թե ինչպես է փոխվում իմպուլսների աշխատանքային ցիկլը:
(ներբեռնումներ՝ 456)
Շղթայի հավաքում
Ամբողջ միացումը հավաքվում է 35 x 20 մմ չափսերով մանրանկարչական տպագիր տպատախտակի վրա, այն կարող է արտադրվել LUT մեթոդով: Հետքերը փորագրելուց հետո պետք է թիթեղապատել, ապա պղինձը չի օքսիդանա։
Նախևառաջ, տախտակի վրա զոդվում են դիմադրություններ և դիոդ: Նրանցից հետո մնացած ամեն ինչ զույգ տրանզիստորներ, էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ և տերմինալային բլոկ է: Կարևոր է չշփոթել տրանզիստորների պինութը և կոնդենսատորների բևեռականությունը, հակառակ դեպքում միացումը չի աշխատի: Երբ բոլոր մասերը զոդված են տախտակի վրա, համոզվեք, որ լվացեք մնացած հոսքը և ստուգեք ճիշտ տեղադրումը:
Շրջադարձային ազդանշանի ռելեների տեղադրում և փորձարկում
Փորձարկման համար դուք կարող եք միացնել մի քանի հզոր LED-ներ որպես բեռ: Բեռի նեգատիվը միացնում ենք անմիջապես հոսանքի սնուցման բացասականին, իսկ դրականը միացնում ենք տախտակին։ Եթե փորձարկման համար օգտագործվում է լամպ, այն կարելի է միացնել ցանկացած բևեռականության: Մենք լարում ենք կիրառում, և լույսն անմիջապես սկսում է թարթել։ Թարթման հաճախականությունը կարող է փոխվել լայն տիրույթում, այդ իսկ պատճառով այս սխեման կարելի է գտնել բազմաթիվ այլ ծրագրերում, բացի որպես շրջադարձային ազդանշանի ռելե օգտագործելուց: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել այն հեծանիվի համար հետևի թարթող լույս պատրաստելու համար, պարզապես անհրաժեշտ է ավելացնել բռնկման հաճախականությունը՝ նվազեցնելով կոնդենսատորի հզորությունը: Շղթան կարող է միացնել բարձր հզորություն՝ մինչև մի քանի հարյուր վտ, եթե օգտագործում եք դաշտային ազդեցության տրանզիստոր, որը նախատեսված է համապատասխան հոսանքի համար: 100 վտ-ից ավելի հզորությամբ տրանզիստորը նպատակահարմար է տեղադրել փոքր ռադիատորի վրա, հակառակ դեպքում այն կարող է տաքանալ երկարատև շահագործման ընթացքում: Այս սխեման, ի տարբերություն ավանդական էլեկտրամեխանիկական ռելեի, չունի շարժական մասեր, ուստի այն շատ ավելի դիմացկուն է, եթե օգտագործվում է պատշաճ որակի մասերի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում բեռի հետ սերիական միացվում է ապահովիչը, որը գծապատկերում նշված է որպես FU1: Ուրախ ժողով։Ձեր սեփական ձեռքերով LED-ների համար շրջադարձային ռելե նախագծելու գաղափարը վաղ թե ուշ գալիս է մեքենաների սիրահարների մեծամասնությանը: Բանն այն չէ, որ հնացած սարքերը հաճախ են փչանում։ Պարզապես լուսադիոդները շատ ավելի մեծ հնարավորություններ են տալիս շրջադարձերը նշելիս, և փոփոխությունը բավականին պարզ խնդիր է նույնիսկ սկսնակ վարորդի համար:
Սովորական լամպերի փոխարինումը կարող է մի քանի խնդիրներ առաջացնել, որոնցից մեկը չափազանց արագ թարթելն է: Սա նշանակում է, որ «հայրենի» ռելեի բնութագրերը նախատեսված չեն LED-ներով աշխատելու համար, և այն աշխատում է արտակարգ ռեժիմով:
Թեև շրջադարձերը ցույց տալու համար LED-ների տեղադրումն ունի իր թերությունները (ցրման անկյան փոփոխություններ, չափազանց հանկարծակի միացում և այլն), նման սխեմաները շատ առավելություններ ունեն:
LED շրջադարձային ռելեներ կենցաղային մեքենաների համար
Ավանդաբար, GAZ և VAZ մեքենաներում ռելեը կարելի է գտնել վահանակի հետևում գտնվող շարժիչի վահանակի վրա: Սարքը կարող է լինել անալոգային (231.3747) կամ թվային (494.3747): Նրանք նկատելիորեն տարբերվում են չափերով և կարող են տարբերվել աչքով, սակայն ռելեները սովորաբար նշվում են: Զարգացումը հնարավոր է միայն թվային տարբերակի համար, այնպես որ, եթե ինչ-որ բան պատահի, դուք պետք է գնեք այն:
Առաջին քայլը գործը բացելն է։ Դա անելու համար հարկավոր է հարթ պտուտակահանով կտրել ծածկույթի երկու կողմերում գտնվող սողնակները:
Ռելեն ապամոնտաժված է և անհրաժեշտ չիպը (նկ. 1):
- Կոտրեք ուղին միացման տախտակի վրա (ուղղակի կտրեք դրա մի մասը՝ օգտագործելով սայր կամ օգտակար դանակ): Լրացուցիչ անվտանգ լինելու համար ավելի լավ է այս հատվածը մեկուսացնել մատնահարդարման լաքով կամ որևէ այլ կոմպոզիցիայի միջոցով: Միացումը գնում է 7-րդ ալիք: Սա ճիշտ է նաև 495.3747.., 494.3787... ռելեների, ինչպես նաև միկրոչիպի վրա հիմնված գրեթե ցանկացած այլ ռելեների համար: Նրանց վրա LED-ների համար շղթայի վերագործարկումն ընթանում է նույն կերպ: Միակ գրավչությունը անհրաժեշտ ալիքը ճիշտ որոշելն է, դրա գտնվելու վայրը տատանվում է կախված կոնկրետ տախտակից:
- Հետևյալ մեթոդն ունի մեկ թերություն՝ շրջադարձերը նշելիս LED այրման ցուցման բացակայությունը (դրանք բավականին հուսալի են, ուստի սա մեծ խնդիր չէ): Նկար 1-ում կոնդենսատորը, որը պատասխանատու է գեներատորի հաճախականության համար, ընդգծված է կանաչով, փոփոխումը կիրառվում է դրա վրա: Որպեսզի լուսադիոդները չթարթեն, այլ ավելի սահուն աշխատեն, այս հաճախականությունը պետք է կրճատվի 2 անգամ, ինչը նշանակում է, որ կոնդենսատորի հզորությունը պետք է կրկնապատկվի (4,7 μF 50 Վ-ում կամ պարզապես ավելացվի սկզբնական արժեքից ևս մեկը):
- Լուսադիոդների հետ զուգահեռ լրացուցիչ ռեզիստորների տեղադրումը նույնպես կօգնի լուծել խնդիրը: Միակ բռնումը ճիշտ արժեք ընտրելն է, որպեսզի դիմադրությունը մոդելավորի լամպի բեռը: Միջին հաշվով, ռեզիստորի արժեքը ընտրվում է 2-2,5 կՕմ միջակայքից: Վերափոխումը շատ ավելի հեշտ է, եթե ունեք հատուկ սարքավորում: սարքավորումներ, սակայն դիմադրության արժեքը կարող է ընտրվել նաև փորձարարական եղանակով:
- Կարող եք նաև LED- ները մի շարք զոդել: 5 լամպերի ծանրաբեռնվածությունը պետք է բավարար լինի շղթան բացելու համար: Նման շրջադարձային նախշերը բավականին տարածված են:
DIY շրջադարձային ռելե
Շրջադարձ ազդանշանի ռելեի կատարելագործումը հետաքրքրաշարժ, բայց բավականին աշխատատար խնդիր է: Երբեմն շատ ավելի հեշտ է նորը հավաքելը, քանի որ ընդհանուր առմամբ պահանջվում է ընդամենը 3 մաս։ Հիմնական բանը այն է, որ միակցիչները համընկնում են:
Ձեր մոտակա ռադիոյի շուկայում դուք պետք է գնեք.
- բավական հզոր դաշտային տրանզիստոր;
- ռեզիստոր;
- թարթող LED (կարմիր LED-ները ցույց են տալիս լավագույն արդյունքները):
Բոլոր 3 տարրերը գնելը կարժենա ընդամենը մի քանի դոլար։
Բաղադրիչները զոդվում են ուղղակիորեն՝ օգտագործելով մակերեսային մոնտաժ:
Բնականաբար, ցերեկային լույսի ներքո մեկ դիոդի հզորությունը ակնհայտորեն բավարար չէ: Այս շրջադարձային ռելեի միացումը կարող է օգտագործվել թարթման հաճախականությունը սահմանելու համար: Այսինքն, շրջադարձային ռելեն ամբողջությամբ փոխարինված է, և շրջադարձային ազդանշանն ինքնին կթարթվի:
Շրջադարձային ազդանշաններ ներմուծված մեքենաների համար
Մեծ մասամբ արտասահմանյան արտադրողները վաղուց հրաժարվել են սովորական լամպերի վրա շրջադարձային ազդանշանների օգտագործումից: Հետևաբար, LED-ների համար շրջադարձային ռելեի փոփոխությունը պահանջվում է միայն այն դեպքում, եթե այն փոխարինվի կամ եթե նախատեսվում է փոխել սարքի շահագործման սկզբունքը:
Վերջերս «Ամերիկյան» շրջադարձային ռելեի սխեմայի օգտագործումը գնալով ավելի տարածված է դարձել: Այն չունի սովորական նարնջագույն գույնը, իսկ լուսադիոդները կարմիր են վառվում ինչպես կանգառի ժամանակ, այնպես էլ հետընթաց նշելիս։
Շատերին դուր չի գալիս ազդանշանային լուսավորության այս փոփոխությունը, բայց եթե ուշադիր նայեք, ապա քաղաքի լուսացույցներից մեկում կարող եք գտնել նման համակարգ գործողության մեջ:
LED-ները շրջադարձային ազդանշանի մեջ մտցնելը կամ գոյություն ունեցող ռելեի գործառնական սկզբունքը փոխելն այնքան էլ բարդ խնդիր չէ: Սխեման կատարելագործելը կամ նորը ստեղծելը մեծ ջանք ու ժամանակ չի պահանջի, սակայն մեքենան պատրաստ կլինի ճանապարհային բոլոր իրավիճակներին:
Հավելված 1.Ներքին ստանդարտ ռելեների հակիրճ ակնարկը պատյաններում, ինչպես ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում:
Ստորև դուք կգտնեք տեղեկատվություն մեկ արտադրողից, կան այլ արտադրողներ և արտասահմանյան անալոգներ: Հոդվածի այս մասի համար գլխավորն այն է, որ միջին մեքենաների սիրահարին պարզ լինի, որ ռելեները կարող են փոխարինելի լինել, ունենալ տարբեր սխեմաներ, տարբեր քանակի կոնտակտներ՝ կախված դրանց նպատակից:
Այս շարքի կենցաղային ռելեները նշում են սովորաբար փակ կոնտակտը որպես 88: Ներմուծված ռելեներում այս կոնտակտն ամենուր կոչվում է 87ա:
Տիպիկ ռելեային սխեմաներ: Ցոկոլևկա.
 Սխեման 1 |
 Սխեման 1ա |
Համաձայն սխեմայի 1-ի, արտադրվում են հետևյալ 5 կոնտակտային (անջատիչ) ռելեները.
12 Վ հսկիչով - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
24 Վոլտ հսկիչով - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 775177-40, 7751.
Համաձայն 1a սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ հսկիչով - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-40, 752.3777-41.
24 Վոլտ հսկիչով - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 775377-40, 753.3777-02, 753.3777-40, 7753.
 Սխեման 2 |
 Սխեման 2 ա |
Համաձայն սխեմայի 2-ի, արտադրվում են հետևյալ 4-փին (փակման/փակման) ռելեները.
12 Վ հսկիչով - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 7737-52, 7717-11 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
24Վոլտ հսկիչով - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11. 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, | 3777-32 թթ
Համաձայն 2ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ կառավարմամբ - 902.3747-10, 906.3747-10
24 վոլտ կառավարմամբ - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Սխեման 3 |
 Սխեման 3 ա |
Համաձայն 3-րդ սխեմայի, արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (անջատման/անջատման) ռելեները.
12 Վ հսկիչով - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-23, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-23 .3777-61 , 75.3777-62
24 Վոլտ կառավարմամբ - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20, 751.3777-20 77-61, 751.3777-62
Համաձայն 3ա սխեմայի՝ հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 վոլտ կառավարմամբ - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777. -62,
24 վոլտ կառավարմամբ - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-60, 753.3777-20
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ!!!
19.3777 սերիայի ռելեներն ունեն պատյան, որը նման է վերը նշվածին: Այս ռելեների միացումն ունի պաշտպանիչ և անջատող դիոդներ: Նման ռելեներն ունեն բևեռացված ոլորուն: Այս ռելեներն այստեղ հոդվածում նշված չեն, քանի որ դրանք սահմանափակ կիրառություն ունեն:
Ժամանակակից մեքենաների ռելեներ.
Տարբերությունները և ռելեների թվերի բազմազանությունը նշանակում են տարբեր ամրացումներ, բնակարանի դիզայն, պաշտպանության աստիճան, կծիկի կառավարման լարման, անջատված հոսանքներ և այլ պարամետրեր: Երբեմն անալոգային ընտրության ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել որոշ պարամետրեր.
Համաձայն 5-րդ սխեմայի արտադրվում են հետևյալ 4 կոնտակտային (փակման/փակման) ռելեները.
12 Վ կառավարմամբ - 98.3747-10, 982.3747-10
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-10, 983.3747-10
Համաձայն 5ա սխեմայի հակամիջամտության դիմադրությամբ.
12 Վ կառավարմամբ - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24 Վ կառավարմամբ - 981.3747-11, 983.3747-11
Ժամանակ առ ժամանակ հարցեր են ծագում շրջադարձային ազդանշանների ռելեների հետ կապված, երբ LED լամպերը տեղադրվում են մոտոցիկլետի շրջադարձային ազդանշանների մեջ, և ոչ միայն մոտոցիկլետների, այլև մեքենաների վրա, կամ երբ շրջադարձային ազդանշաններն ամբողջությամբ փոխարինվում են LED-ներով: Ստանդարտ ռելեները, որպես կանոն, հրաժարվում են աշխատել նման լամպերի հետ, քանի որ բեռը շատ փոքր է: Այն (ռելեը) ընկալում է LED լամպը որպես կոտրված մետաղալար և սկսում է սովորականից ավելի արագ անցնել: Նորմալ պայմաններում դա հարմար է. ռելեն սկսեց սովորականից ավելի արագ «կտտացնել», ինչը նշանակում է, որ որոշ լամպ այրվել է: Բայց մեկի համար, ով գիտակցաբար փոխարինել է շիկացած լամպերը LED-ներով, սա գլխացավի սկիզբն է: Ընդամենը մի քանի տարի առաջ LED-ների էլեկտրոնային շրջադարձային ռելեներն արժեն մոտ 500 ռուբլի, ինչը ամենևին էլ մարդասիրական չէ: Հետո ինձ ուղղակի անհրաժեշտ էր ռելե լուսադիոդների համար: Ինտերնետում զննելուց հետո ես գտա մի հոդված, որը վերաբերում էր սովորական ավտոմոբիլային եռապին էլեկտրոնային շրջադարձային ազդանշանի ռելեին LED-ների ռելեի փոխակերպելու մասին: Ես ամեն ինչ արեցի այնպես, ինչպես նկարագրված էր, ամեն ինչ ստացվեց, ես մոռացա: Բայց վերջերս, ըստ երևույթին, գարունն իր ազդեցությունն է ունենում, և LED-ների ռելեների հարցը հաճախ է առաջանում:
Հետաքրքրվողների համար կարդացեք շարունակությունը:
Մի քանի տարի առաջ եղածի համեմատ։ իրավիճակը կարծես բարելավվել է. Այսպիսով, բառացիորեն այսօր, ֆորումի անդամներից մեկի հետ նամակագրության ժամանակ, ով ինքն իրեն պատվիրել էր հատուկ շրջադարձային ազդանշանի ռելե լուսադիոդների համար, ես պարզեցի, որ այս ռելեների գներն իջել են։ Ըստ այս ֆորումի անդամի, ինքն իրեն 170 ռուբլով ռելե է պատվիրել։ Այսօր ես նույն 170 ռուբլով մեքենաների խանութից սովորական մեքենայի ռելե եմ գնել: Ենթադրում եմ, որ կարող էի ավելի էժան գտնել, քանի որ... այս խանութը հեռու է ամենաէժանից, բայց ես ապրում եմ փոքր քաղաքում, խանութները քիչ են, կանգ առա մեկ այլ խանութի մոտ, ռելեները սպառվեցին: Եվ ես իմաստ չեմ տեսնում 10-20 ռուբլի շահելու պատճառով այլ տեղ գնալու համար:
Այսպիսով, եկեք անցնենք ռիմեյքին:
Հասկանալու համար, թե կոնկրետ ինչ և ինչպես ենք մենք դա կրկնելու, ահա ռելեի դիագրամ.
Ռելեը հիմնված է մասնագիտացված ինտեգրված (միկրոշրջանակի վրա) իմպուլսային գեներատորի վրա, որը վերահսկում է փոքր չափի ռելեի փակումը և բացումը: Միկրոշրջանն ունի հատուկ քորոց, որը վերահսկում է շանթում լարման անկումը: Այս անկումը կախված է միացված լամպերի ընդհանուր դիմադրությունից (զուգահեռաբար): Եթե լամպը այրվում է, դիմադրությունը մեծանում է, շանթում լարման անկումը նվազում է, և միկրոշրջանը սկսում է ավելի արագ անցնել: Եթե միկրոսխեմայի այս քորոցն անջատված է, ապա այն իմպուլսներ կտա հաստատուն հաճախականությամբ՝ անկախ միացված լամպերի քանակից և հզորությունից, ինչը հենց այն է, ինչ մեզ անհրաժեշտ է։
Դիագրամում այն քորոցը, որը պետք է անջատվի, խաչված է:
Այժմ անցնենք գործնական իրականացմանը։
Ես գնել եմ այսպիսի ռելե.
Մետաղի լայն շերտը նման է նույն շանթին։
Տախտակի տեսք միկրոշրջանով.
Մենք տեսնում ենք միկրոշրջանը: Նրա մարմնի վրա մի կետ կա, այն միշտ անկյունում է։ Այս կետը կանչում է բանալին: Բանալին միշտ տեղադրվում է միկրոսխեմայի առաջին պտուտակի մոտ: Պտուտակները համարակալված են հաջորդաբար ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Եթե մենք վերադառնանք միացում, ապա մեզ անհրաժեշտ է կապում No7: Ես խաչեցի նրանից եկող դիրիժորին։ Սա դիրիժորը կտրելու օպտիմալ տեղն է: Եթե ինչ-որ մեկը գնում է մեկ այլ ռելե, ավելի ճիշտ, այլ արտադրողից, ապա ներքին մասերը կարող են տարբերվել արտաքինից: Դրա համար ես այդքան մանրամասն բացատրում եմ, թե ինչպես գտնել ճիշտ դիրիժորը։ Սովորական դանակի ծայրով կտրեցի տախտակի վրայի ուղին, մի քանի անգամ քերեցի, տեսա, որ պղնձի գծի փոխարեն տախտակը երևում է և բավական է։ Այնտեղ հոսանքը սուղ է, այն չի ճեղքվի։
Կտրման տեղը շրջանաձեւ է:
Ես կցանկանայի հրավիրել նրանց ուշադրությունը, ովքեր ունեն ստանդարտ երկու կոնտակտային ռելե: Սա հենց այն էր, ինչ տեղի ունեցավ հին Yamaha R1-Z-ում: Մի՛ վախեցիր։ Այնտեղ ուղղակի զանգվածային մետաղալար չկա։
Ռելեային միացում:
Ռելեն ունի 3 ելք.
39 - հիմք, միշտ միացված:
49 - հաստատուն +, միացված է, երբ բռնկումը միացված է
49a - ազդանշան, անցնում է շրջադարձային անջատիչի և վթարային լույսերի հեռակառավարման վահանակին:
Միացնելու համար դուք պետք է որոշեք, թե որ մետաղալարն է ստանդարտ լարերի մեջ: Եթե կա դիագրամ, լավ է, եթե ոչ, ապա ձեզ հարկավոր է զոնդային լամպ:
Նախ, եկեք գտնենք զանգվածը: Փորձարկման լամպի մի տերմինալը + մարտկոցի վրա է, մյուսով մենք փորձում ենք լարերը միակցիչի մեջ: Անջատիչը և վտանգի լույսերը պետք է անջատված լինեն: Այնտեղ, որտեղ լամպը վառվում է, դա զանգվածային ելքն է: Մենք կապում ենք զոնդի լամպի մետաղալարը ցանկացած հողային շփման հետ և փորձում ենք լարերը միակցիչի մեջ՝ չմոռանալով միացնել բոցավառումը: Բայց լամպը կարող է լուսավորվել երկու լարերում (կախված սարքի կառավարման լամպի միացման սխեմայից), այնպես որ մենք միացնում ենք ցանկացած շրջադարձային ազդանշան կամ վթարային լույսեր: Լարը, որտեղ վառվում է զոնդը, ցանկալի + է: Մնացած լարը ազդանշանային լարն է: Դուք կարող եք ստուգել այն՝ կարճացնելով + և ազդանշանային լարերը՝ միացված շրջադարձային ազդանշաններով կամ վթարային լույսերով: Շրջադարձները պետք է լուսավորվեն: Եթե որևէ մեկը վախենում է, կարող եք միացնել այս 2 լարերը զոնդի լամպով, ապա շրջադարձային ազդանշանները կլուսավորվեն, բայց թույլ, և զոնդը միայն մի փոքր ավելի վատ է, քան երբ միացված է մարտկոցին: Եվ ամեն ինչ, քանի որ մենք միացրել ենք շրջադարձային ազդանշանները զոնդով:
