UAZ ՍՈՌՈՒՑՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ
I Վերին ռադիատորի բաք
2. Ռադիատորի գլխարկ
3. Միացնող գուլպաներ
ընդարձակման բաք
4. Միացնող գուլպաներ
հովացման ռադիատոր
5. Օդափոխիչի գոտի
6. Թերմոստատի շիշ
7. Ելքային խողովակ
8. Տանկի ծածկ
9. Ընդարձակման բաք
10. Մոնտաժային բրա
ընդարձակման բաք
C Համակարգի պոմպի միջադիր
սառեցում
12 Բաշխիչ խողովակ
հովացման համակարգեր
13. Թեւ
R Սառեցնող բաճկոն
շարժիչի բլոկ
15. Սառեցման համակարգի բաճկոն
շարժիչի բլոկի գլուխներ
16. Շարժիչ
17. Համակարգի պոմպի բրա
սառեցում
18. Տպ>ֆիա միացնող
19. Միացնող գուլպաներ
առևանգում
20. Բրա
2լ ռադիատորի փական
22. Կախովի բարձիկներ
ռադիատոր
23. Շրջանակի խաչի անդամ
24. Կռունկի կառավարման ձող
ռադիատոր
25. Երկրպագուների ծածկոց
26. Սառեցման ռադիատոր
27. Կառավարման գավազանով պատյան
շերտավարագույրներ
28. Ռադիատորի փեղկեր
29. Կառավարման բրա
վարագույրներ
30. Մոնտաժող կողմ
վարագույրներ
3L Կույր վարագույր
32. Կույր կառավարման բռնակ
33. Օդափոխիչի ճախարակ
34. Համակարգի պոմպի պատյան
սառեցում
35. Երկրպագու
36. Ջերմաստիճանի ցուցիչի սենսոր
հովացուցիչ նյութ
37.
38.
39.
40.
4լ
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5լ
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
Ի.
37. Ցուցանիշի լամպ (կարմիր)
արտակարգ գերտաքացում
հովացուցիչ նյութ
38.Ջերմաստիճանի ցուցիչ
հովացուցիչ նյութ բլոկում
շարժիչի բալոններ
39. Զգուշացնող լամպի սենսոր
հովացման ջերմաստիճանը
հեղուկ ռադիատորի մեջ
40.Ռադիատորի մոնտաժային բրա
41. Ռադիատորի ամրացման ձող
42.Կրաձաձողը ամրացնելու համար
գլխարկի կողմը
43. Արտանետվող փական
44. Ընդունիչ փական
45. Թերմոստատի շրջանցման ալիք
46.Թերմոստատի բնակարան
47.Թերմոստատի փական
48.Հաբ
49.Ջրի պոմպի գլան
50. Առջեւի կրող
51. Spacer թեւ
52. Հսկիչ անցք
53. Հետևի առանցքակալ
54. Մամլիչ – յուղայուղ
55.Գարուն
56. Մանժետի օղակ
57. Բռունցք
58. Բռունցքի սեղմիչ
59. Կնքման լվացքի մեքենա
60. Պահող օղակ
I. Ռադիատորի կասեցման դիագրամ
սառեցում
II. Ռադիատորի լեռ
սառեցում մարմնի վրա
III. Հովացուցիչ նյութի պոմպ
IV. Հովացուցիչ նյութի շրջանառության դիագրամ
հեղուկ կիսաբաց
թերմոստատի փական
V. Հովացուցիչ նյութի շրջանառության դիագրամ
հեղուկ, երբ փակ է
թերմոստատի փական
VI. Խրոցային փականի շահագործման դիագրամ
ռադիատոր:
Ա - արյան բարձր ճնշմամբ
հեղուկներ համակարգում
Բ - երբ համակարգում վակուում կա
/alekseyNN/
Բացեք բնօրինակը
Վերադարձ դեպի ալբոմ
Կոդ՝ ֆորումներում տեղադրելու համար.
Tags: UAZ հովացման համակարգ
Մեկնաբանություններ (1)
Ռադիատոր……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Թերմոստատ .............................................................................. .. ոչ առանձնացված, ջերմային զգայուն տարր:
Փականի բացման սկիզբը 68-72 °C ջերմաստիճանում Փականի լրիվ բացում
81-85°C ջերմաստիճանում
Սառեցուցիչ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ցածր սառեցնող հեղուկ Հակասառ A-40M, Հակասառ A-65M կամ ջուր
ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ
Գլուխը հանելիս կամ այլ պատճառներով խուսափեք յուղի մեջ հովացուցիչ նյութ մտնելուց, քանի որ դա առաջացնում է յուղի խեժացում, որը
կարող է հանգեցնել կոքսացման և մղիչների շարժունակության կորստի, խեժի նստվածքների և քսանյութ մատակարարող փոքր անցքերի արգելափակմանը:
քսող մակերեսներ.
Սառեցման համակարգի սպասարկումը բաղկացած է դրանից մասշտաբի և նստվածքի հեռացումից, օդափոխիչի գոտու լարվածության կարգավորումից և
հովացման համակարգի պոմպի առանցքակալները քսելը, ինչպես նաև ռադիատորը դրսից լվանալը:
Լվացեք հովացման համակարգը տարին մեկ անգամ՝ ամառային աշխատանքային սեզոնից առաջ:
Հեռացրեք կեղևը հովացման համակարգից՝ այն լվանալով մաքուր ջրի ուժեղ հոսքով: Լվացեք շարժիչը առանձին
ռադիատոր, որպեսզի ժանգը, մասշտաբները և շարժիչի հովացման բաճկոնից նստվածքը չխցանեն ռադիատորը: Շարժիչը լվանալուց առաջ հանեք
հեռացրեք թերմոստատը և անջատեք գուլպաները ռադիատորից:
Կարգավորեք օդափոխիչի գոտու լարվածությունը՝ պտտելով գեներատորը: Գոտու նորմալ շեղումը պետք է լինի 8-14 մմ այն սեղմելիս
մոտավորապես 4 կգֆ ուժով։
Ստուգեք թերմոստատի աշխատանքը հովացման համակարգի լվացման հետ միաժամանակ, ինչպես նաև շարժիչի համակարգված գերտաքացման դեպքում
(սնուցման և բոցավառման համակարգերի պատշաճ գործարկումով):
Ստուգելու համար թերմոստատը ջերմաչափի հետ միասին տեղադրեք 90-100 °C ջերմաստիճանի տաքացրած ջրով տարայի մեջ: Հետո՝ աստիճանաբար
Ջուրը հովացնելիս վերահսկեք թերմոստատի փականի մեկնարկային (80 ± 2 °C) և փակման ջերմաստիճանը (70 ± 2 *C): Թերմոստատի անսարքություն
փոխարինել նորով.
Թերմոստատը ստուգելիս ուշադրություն դարձրեք փականի սկավառակի մաքրությանը: Հեռացրեք կեղտը և կեղտը թերմոստատի մակերեսից փայտե օգնությամբ
սպաթուլա, ապա լվանալ ջրի մեջ:
Դուք կարող եք նաև ստուգել թերմոստատի սպասարկումը՝ տաքացնելով ռադիատորի վերին բաքի մուտքային խողովակը, երբ շարժիչը տաքանա: Պֆի
Եթե թերմոստատը անսարք է, խողովակը տաքանում է շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո, եթե թերմոստատը ճիշտ է աշխատում, խողովակը տաքանում է բլոկում ջրի ջերմաստիճանից հետո։
կհասնի 60 - 70 ‘C (ըստ գործիքի վահանակի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի):
Քսեք հովացման համակարգի պոմպի առանցքակալները 16000 կմ-ից հետո (Litol-24, Lita, Litol-24RK):
Քսեք առանցքակալները քսուք խուլի միջով, մինչև քսուքը դուրս գա ստուգման անցքից: Հեռացրեք ավելորդ ճարպը, ինչպես դա կարող է
միացեք օդափոխիչի գոտին և վնասեք այն:
Ստուգեք շերտավարագույրները բացման ամբողջականության համար՝ շարժիչի բռնակով մինչև վերջ սեղմված:
Հեղուկը թափեք շարժիչի հովացման համակարգից երկու ծորակի միջոցով: Նրանցից մեկը գտնվում է ստորին ռադիատորի բաքի վրա, մյուսը՝ վրա
գլանների բլոկ: Ջրահեռացման ժամանակ հանեք ռադիատորի գլխարկը և բացեք ջեռուցիչի փակման փականը, որը գտնվում է բլոկի գլխի վրա
բալոններ
UAZ-3741 ընտանիքի մեքենաների վրա կարող է տեղադրվել արտահոսքի փականով բարձրորակ ջեռուցիչ
հեղուկներ ջեռուցման համակարգից. Ջրահեռացման ժամանակ անհրաժեշտ է բացել փականը ջեռուցիչի արտահոսքի գուլպաների վրա:
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-330365, ներարկման շարժիչներով, ZM-396295, UAZ-396255, UAZ-390945. 40911 Եվրո-4, հեղուկ, փակ, հովացուցիչ նյութի հարկադիր շրջանառությամբ։
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 վագոն տիպի մեքենաների հովացման համակարգը ներառում է.
ZMZ-4091 Euro-3 և ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչներով UAZ վագոնի վրա տեղադրված տրանսպորտային միջոցների հովացման համակարգը, ըստ գործառնական ձեռնարկի, պետք է ամբողջ տարին լցված լինի ցածր սառեցման հովացուցիչ նյութով TOSOL-A40M կամ OZh-40 »: Լենա»: Երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ցածր է մինուս 40 աստիճանից, հովացման համակարգը պետք է օգտագործի ցածր սառեցնող հեղուկ TOSOL-A65M կամ OZH-65 «Lena»:
ZMZ-4091 Euro-3 և ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչների հովացման համակարգի հզորությունը, ներառյալ ջեռուցման համակարգը, կազմում է.
UAZ-374195 և UAZ-330395 մեքենաների համար՝ 12,7 լ.
- UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695 մեքենաների համար՝ 13,7 լիտր:
- UAZ-330365 և UAZ-390945 մեքենաների համար՝ 13,6 լ.
Սառեցման համակարգում հովացուցիչ նյութի աշխատանքային ջերմաստիճանը պետք է լինի 80-105 աստիճանի սահմաններում: Կարճաժամկետ, ոչ ավելի, քան հինգ րոպե, ZMZ-4091 Euro-3 և ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչների շահագործումը թույլատրվում է, երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 109 աստիճան: Եթե հովացուցիչ նյութի գերտաքացման ցուցիչի լույսը վառվում է, ապա պետք է անհապաղ պարզել և վերացնել գերտաքացման պատճառը:
ՈւԱԶ ջեռուցման համակարգ՝ վագոնի դասավորության ZMZ-4091 Euro-3 և ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչներով։
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 մեքենաների հեղուկ ջեռուցման համակարգը՝ զուգակցված շարժիչի հովացման համակարգով.
Սալոնի ջեռուցիչի ռադիատոր:
- Ներքին տաքացուցիչի ռադիատոր, բացառությամբ UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365 մեքենաների:
- Լրացուցիչ ջեռուցման պոմպ:
- Սառեցնող նյութի մատակարարման միացում ներքին ջեռուցիչին:
- Ջեռուցիչի փական հսկողությամբ:
- Ջեռուցման համակարգի ջրահեռացման փական կամ խցան:
ZMZ-4091 Euro-3 շարժիչով մեքենաների ջեռուցման համակարգը տարբերվում է ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչով մեքենաների ջեռուցման համակարգից՝ համակարգի լրացուցիչ էլեկտրական պոմպի տեղում: Առաջին դեպքում այն ներառված է խցիկի տաքացուցիչի ռադիատորի գծում, իսկ երկրորդ դեպքում՝ խցիկի տաքացուցիչի ռադիատորի գծում։
Սալոնի և ներքին ջեռուցիչների բնականոն աշխատանքի համար շարժիչի հովացման համակարգում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը պետք է լինի առնվազն 80 աստիճան: Երկու ջեռուցիչները գործարկելու համար հարկավոր է բացել ջեռուցիչի անջատիչը հեռակա կարգով կամ ձեռքով և, անհրաժեշտության դեպքում, միացնել ջեռուցման համակարգի լրացուցիչ պոմպը:
Սալոնի և ինտերիերի ջեռուցման ինտենսիվությունը բարձրացնելու համար երկու ջեռուցիչները հագեցած են 25 վտ հզորությամբ ME236 էլեկտրական շարժիչներով՝ սայրային օդափոխիչով: Դրանք միացվում և անջատվում են գործիքների վահանակի առանձին անջատիչների միջոցով: Կաբինետային տաքացուցիչի ռադիատորի միջով անցնող արտաքին օդի հոսքի ուժգնությունը կարող է կարգավորվել՝ փոխելով առջևի օդափոխման կափարիչի դիրքը:
Օդի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դուք կարող եք մեկուսացում տեղադրել մեքենայի վրա, որը կցվում է ռադիատորի երեսպատմանը պտուտակներով: Այս դեպքում հնարավոր կլինի կարգավորել հեղուկի ջերմաստիճանը շարժիչի հովացման և ջեռուցման համակարգում՝ փակելով կամ բացելով մեկուսիչ փականը։
UAZ Bukhanka ջեռուցման համակարգի մարմնավորված դիագրամը հատուկ ուշադրություն է գրավում այս մեքենայի տերերի կողմից մեքենայի սրահը թարմացնելիս: Ի վերջո, բոլոր մեքենաների սեփականատերերը հասկանում են, որ այս արտաճանապարհային մեքենայի ինտերիերը հարմարավետության առումով շատ հեռու է իր արտասահմանյան գործընկերներից, չնայած այս մոդելը ի սկզբանե նախատեսված էր հատուկ ծառայությունների օգտագործման համար, և ինչ կարելի է ակնկալել նման մատչելի գնով: .
UAZ Bukhanka-ի ինտերիերի թյունինգի հնարավոր տարբերակները
Ինչպես արդեն նշվել է, UAZ 452 մեքենան ստեղծվել է Արտակարգ իրավիճակների նախարարության, ռազմական և բժշկական ծառայությունների մասնագիտացված տրանսպորտի բարձր պահանջները բավարարելու համար: Ճիշտ է, այս փաստը բացարձակապես պնդում չէ, որ այս մեքենայի կատարումը կարելի է անբասիր համարել։ Այդ իսկ պատճառով, Loaf-ի ինտերիերը կարգավորելիս արդիականացվում է ոչ միայն ջեռուցման համակարգը, այլև շատ այլ մասեր և տարրեր:
Նախ, UAZ Bukhanka-ի ինտերիերը փոփոխելիս, մեքենաների սեփականատերերի մեծամասնությունը ստանդարտ կոշտ նստատեղերը փոխարինում է ավելի ժամանակակից և փափուկ անալոգներով, քանի որ հիմնական նստատեղերը շարժվելիս կարող են ցնցել հոգին, ինչը հատկապես բնորոշ է արտաճանապարհային վարելու համար: Ավելին, որոշ արհեստավորներ նույնիսկ ինտեգրում են տաքացվող և էլեկտրական աթոռներ, որոնց համար ճշգրտված է գոյություն ունեցող էլեկտրական սարքավորումների միացման դիագրամը։
Հաջորդ փուլում ուշադրություն է դարձվում UAZ 452-ի ինտերիերի ձայնամեկուսացմանը և վահանակի տարրերի ամրագրմանը, սակայն, նախքան տարրերը ամրացնելը, Բուխանկայի ջեռուցման համակարգը արդիականացվում է, ինչը կքննարկվի հետագա: Ոճային առումով ինտերիերը կարելի է զարդարել կաշվով, վահանակը՝ փայտյա ներդիրներով կամ փայտի տեսք ունեցող դետալներով։
Հաճախ UAZ Bukhanka-ի ինտերիերում հայտնվում են մի շարք լրացուցիչ պարագաներ՝ ներառյալ դարակները, ձեռնոցների խցիկները և մոխրամանները: Ղեկը հաճախ փոխարինվում է ժամանակակից ներմուծված անալոգով՝ փափուկ պաստառագործությամբ՝ պատրաստված կաշվից կամ այլ նյութից։
Իհարկե, կան այս մեքենայի ինտերիերը փոփոխելու այլ տարբերակներ, որոնք կախված են մեքենայի սեփականատիրոջ երևակայությունից, բայց ինտերիերի կարգավորելու հիմնական ասպեկտներից մեկը դեռևս Բուխանկա ջեռուցման համակարգի արդիականացված միացումն է, քանի որ ստանդարտ ջեռուցիչը պարզապես չի կարող հաղթահարել իր անմիջական պարտականությունները:
Ինչպես կարելի է արդիականացնել Բուխանկայի ջեռուցման համակարգը
Երբ UAZ Bukhanka ջեռուցման համակարգի դիագրամը վերջնական տեսքի է բերվում, պետք է հաշվի առնել հետևյալ ասպեկտները.
Ջեռուցիչի ռադիատորը պետք է տեղակայված լինի հովացման համակարգում առկա հովացուցիչ նյութի մակարդակից ցածր, որպեսզի այս նյութը ավելի արդյունավետ կերպով մղվի դրա միջով և միշտ լինի դրա մեջ: Դա անելու համար դուք կարող եք փակել հովացման համակարգը՝ ինտեգրելով մթնոլորտային փականը ընդարձակման բաքի գլխարկի մեջ: Այս դեպքում, վերջինիս դեպքում, հովացուցիչ նյութի մակարդակը միշտ պետք է լինի ավելի բարձր, քան տեղադրված ջեռուցիչի ռադիատորը:
Օդը պետք է մղվի ավելի քիչ աղմկոտ կենտրոնախույս օդափոխիչով, որը պետք է տեղակայված լինի դեպի ռադիատոր օդի հոսքի երկայնքով: Այս մոտեցումը ավելի կնվազեցնի աղմուկի մակարդակը:
Ռադիատորի միջոցով օդի հոսքը պետք է անցնի բացառապես օդափոխիչի կողմից առաջացած ճնշման պատճառով, այլ ոչ թե կինետիկ էներգիայի միջոցով: Այս դեպքում օդափոխիչի վարդակը չպետք է փչի անմիջապես ռադիատորի բջիջի մեջ, քանի որ օդը անհավասար կանցնի ռադիատորի միջով:
Արտահոսքի օդի ջերմաստիճանը պետք է կարգավորվի կափույրով, որը խառնում է սառը և տաք օդի հոսքերը, այլ ոչ թե ծորակով: Ծորակ օգտագործելիս ջերմաստիճանը մեծապես կախված կլինի էներգաբլոկի աշխատանքային ռեժիմից, իսկ կափույրը կարող է օգտագործվել երկու օդի հոսքերի հարաբերակցությունը կարգավորելու համար:
UAZ 452-ի վարորդն ու ուղևորն իրենց ավելի հարմարավետ կզգան, երբ ոտքերի և գոտկատեղի հատվածում բարձր ջերմաստիճան է առաջանում, իսկ դեմքի մակարդակում ավելի սառը օդ պետք է լինի՝ քնկոտությունը կանխելու համար: Դա անելու համար ջեռուցման համակարգի սխեման պետք է կառուցվի այնպես, որ տաք օդը հարկադրաբար մատակարարվի ոտքերին և ապակուն, իսկ ավելի սառը օդը պետք է հոսի դեպի դեմք, ինչը կարելի է ձեռք բերել ռադիատորի միջև սառը օդի զանգվածների լրացուցիչ ընտրությամբ: և օդափոխիչը, ինչպես նաև օդափոխիչի կարգավորվող կափույր հոսքերի միջոցով:
Loaf-ի ջեռուցման համակարգի արդիականացման տարբերակներից մեկը կարող է լինել գործողությունների հետևյալ հաջորդականությունը, որը բաղկացած է մի զույգ խխունջների ինտեգրումից ստանդարտ վառարանի մարմնի վրա.
- մեկ խխունջ վերցված է «Բուխանկա» սրահի վառարանից, երկրորդի մարմինը պետք է վերցված լինի MTZ-82-ից, իսկ օդափոխիչը և շարժիչը տեղադրված են մեկ այլ UAZ վառարանից.
- դուք պետք է տուրբին կպցնեք Վոլգայից խխունջի մեջ, քանի որ ստանդարտը շատ փոքր է և վստահություն չի ներշնչում.
- այնուհետև ճկուն խողովակները միացված են վոլուտին, որի համար պարզապես պատրաստվում է զույգ անցքերով ափսե, ինչը ամենահեշտ լուծումն է.
- Դրանից հետո դուք պետք է վերցնեք սովորական կոյուղու ոլորաններ 50 * 45 չափսով, որոնք կցված են ափսեին: Դրանց տեղադրումը նույնպես շատ պարզ է: Անհրաժեշտ է 50 խողովակներից խցաններ վերցնել և դրանց վրա անցքեր անել՝ կողքով օղակ կազմելու համար։ Այնուհետև ամբողջ կառուցվածքը տեղադրվում է ափսեի մեջ.
- Ելքը պտտելու համար հարկավոր է դրա վրա մի զույգ ռետինե օղակ դնել, որը կարելի է վերցնել տրակտորի հիդրավլիկից: Այնուհետև ամբողջ կառուցվածքը կիրառվում է խխունջի վրա, և արդյունքում դուք պետք է ստանաք նմանատիպ դիզայն երկրորդ խխունջի հետ։ Մի մոռացեք դիֆուզորների ինտեգրման մասին;
- Աշխատանքն ավարտվում է խխունջը ափսեին ամրացնելով պտուտակների, գամների և եռակցման միջոցով, որից հետո արտադրանքը ներկվում է։ Կարևոր է հիշել, որ ջեռուցիչի մարմինը հնարավոր չէ հեռացնել առանց անտիֆրիզը նախապես չորացնելու և գուլպաները ռադիատորից անջատելու:
Եզրակացություն
Ավարտելով մեր թեմայի քննարկումը, մենք նշում ենք, որ եթե որոշակի միջոցներ և ջանք ներդնեք Loaf-ում, կարող եք ձեռք բերել շարժման համար բավականին հարմարավետ ամենագնաց: Միևնույն ժամանակ, UAZ Bukhanka ջեռուցման համակարգի դիզայնը պետք է անխափան արդիականացվի, քանի որ հիմնական ջեռուցիչը հազիվ թե համապատասխանի իր անվանը ցուրտ սեզոնում:
Կարդալ ավելին:
- UAZ «Լոֆ»-ի ինտերիերի թյունինգ
UAZ Bukhanka ավտոմեքենայի ցանկացած սեփականատեր հասկանում է, որ իր ամենագնացը շատ հեռու է իր արտասահմանյան գործընկերներից ներքին հարմարավետության առումով: Իհարկե, այն շատ ավելի էժան է և ի սկզբանե մշակվել է...
- Կատարեք ինքներդ UAZ «Բուխանկա» թյունինգ
UAZ-452-ը, որը հայտնի է որպես «բոքոն» և «պլանշետ», լիաքարշակ երկսռնանի օգտակար մեքենա է, որը հասանելի է հարթ և թափքի տարբերակներով, երկար պատմություն ունեցող (դրա արտադրությունը սկսվել է...
pro-vnedorozhniki.ru
Ջեռուցման դիագրամ UAZ 452
xcschemers.appspot.com
UAZ վագոնի դասավորության հովացման և ջեռուցման համակարգ ZMZ-4091 Euro-3 և ZMZ-40911 Euro-4 շարժիչներով:
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-330365, ներարկման շարժիչներով, ZM-396295, UAZ-396255, UAZ-390945. 40911 Եվրո-4, հեղուկ, փակ, հովացուցիչ նյութի հարկադիր շրջանառությամբ։
UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 վագոն տիպի մեքենաների հովացման համակարգը ներառում է.
Մխոցների գլխում հովացուցիչ նյութի անցման ալիքներ: - Մխոցների բլոկում հովացուցիչ նյութի անցման միջմխոցային ալիքներ: - Սառեցման համակարգի ռադիատոր: - Ջրի պոմպ. - Սառեցման օդափոխիչ: - Սառեցման համակարգի օդափոխիչի շարժիչի հեղուկ միացում: - Ընդարձակման բաք: - Երկու փականային թերմոստատ:
Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ:
Շարժիչի կառավարման միավորի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ: - Ռադիատորի արտահոսքի խցան: - Ջրահեռացման փականի կամ բալոնի բլոկների խցան: - Շնչափող սարքի ջեռուցման գուլպաներ:
Խողովակների և գուլպաների միացում:
auto.kombat.com.ua
Ջեռուցիչ UAZ «Լոֆ»
Մեքենան բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից. Նրանցից յուրաքանչյուրը մեծ ուշադրություն է պահանջում: Ուստի վարորդները պետք է հետևեն իրենց «երկաթե ձիու» վիճակին։ Հատկապես կարևոր է մեքենան ձմեռային շրջանին պատրաստելու հարցը։
Այստեղ կենսական դեր է խաղում լավ մտածված ջեռուցման համակարգի առկայությունը։ Եկեք այդ մասին խոսենք UAZ «Լոֆում»:
Իմաստը:
Այս համակարգը նախևառաջ կարևոր է տարվա ցանկացած ժամանակ խցիկում նորմալ ջերմաստիճանի պահպանման, մեքենայի ներսում օդի օդափոխման համար։
«Բոքոն» մոդելների մեծ մասը հագեցած է NAMI-ի կողմից արտադրված բարձր հզորության «N-1» ջեռուցիչով:
Դիզայն:
Ջեռուցիչը ներառում է հետևյալ տարրերը.
- Ռադիատոր.
- Երկրպագու.
- Օդի բաշխման հատուկ սարք.
Գործողության երկու հիմնական ռեժիմ կա.
- Երբ մաքուր օդ է մտնում:
- Հոսքերի վերաշրջանառության ժամանակ:
Երկրորդ ռեժիմը ենթադրում է տնակում ջերմաստիճանի բարձրացում: Դա անելու համար դուք պետք է փակեք օդի մուտքը, ապա բացեք կափույրը: Առաջին ռեժիմում գործողությունները կատարվում են հակառակ հերթականությամբ:
Հատուկ ստորաբաժանումը վերահսկում է ամբողջ համակարգը: Կարգավորման համար օգտագործվում է ծորակ: Նոր դիզայնը, որը հիմնված է հոսքի ավելացված շրջանառության և ռադիատորի մեջ հեղուկի օգտագործման վրա, թույլ է տալիս ինտերիերը ավելի արագ տաքանալ:
Կարևոր է հիշել ապակու փչման մասին: Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի սառցակալման կամ մառախուղի: Վարորդն ու ուղեւորները անհարմարություն կզգան։
Եթե խոնավությունը ներս է մտնում, այն հեռացվում է օդի ընդունման միջոցով: Այստեղ օգտագործվում է միացման սարք:
Կոտրում
Հաճախ մեքենաների սիրահարները բախվում են դեպքերի, երբ ջեռուցիչը (վառարանը) չի կատարում իր անմիջական գործառույթները և չի տաքանում: Որո՞նք կարող են լինել պատճառները:
- Այն ալիքներում, որոնցով անցնում է օդը, վնաս կա:
- Անտիֆրիզը արտահոսում է:
- Համակարգը կեղտոտ է, հետևաբար ջերմաստիճանը անբավարար է։
- Վառարանի ծորակը կաթում էր։
- Այրվել է շարժիչի պաշտպանության համար պատասխանատու փականը։
Թարմացնե՞նք։
Ինչպե՞ս փոխարինել օգտագործված վառարանը ձեր սեփական ձեռքերով: Ի՞նչ է ձեզ հարկավոր դրա համար: Ամեն ինչ կարելի է անել՝ օգտագործելով հետևյալ ալգորիթմը.
- Մենք քամում ենք ամբողջ հակասառիչը և անջատում ենք բոլոր լարերը:
- Անջատեք վահանակը վահանից: Մենք հեռացնում ենք ջեռուցման բլոկը, օդի ընդունման լյուկը, հանում ենք կնիքը, այնուհետև մաքրում ենք խորշերը:
- Փորձում ենք օդային ֆիլտրի վրա, 3,2 մմ-ից ոչ ավելի տրամագծով անցքեր ենք փորում:
- Տեղադրման վայրում կիրառեք հերմետիկ նյութի մեծ շերտ: Մենք տեղադրում ենք բնակարանը և ամրացնում այն: Մենք ֆիլտրերը խցիկից վերադարձնում ենք իրենց տեղը։
- Տնակում տեղադրում ենք նոր վառարան՝ ամրացնելով այն գամասեղներով և M-6 ընկույզներով։ Մենք ամրացնում ենք հանգույցը, ապա տեղադրում ենք բլոկի կոնսոլը: Մենք ամրացնում ենք ամբողջ կառուցվածքը ինքնահոսով պտուտակներով:
- Հաջորդը, մենք միացնում ենք կառավարման գավազանը և ամրացնում այն: Անտիֆրիզ պարունակող խողովակները միացնում ենք ագրեգատին և ամրացնում դրանք հատուկ սեղմիչներով: Այնուհետև ապակու համար փչող ալիքներ ենք տեղադրում:
- Ի վերջո, մենք միացնում ենք էլեկտրականությունը, լցնում համակարգը և ստուգում, թե ինչպես է այն աշխատում: Եթե խնդիրներ առաջանան, ամբողջ համակարգը պետք է նորից ստուգվի:
Վերջապես
UAZ «Բուխանկա» մեքենայի ջեռուցման համակարգը դիզայնով շատ պարզ է։ Եթե դուք ժամանակին չստուգեք դրա աշխատանքը, ի վերջո սեփականատերը ստիպված կլինի գումար ծախսել մեքենայի սպասարկման վրա:
22 ..UAZ-469 ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԻ ՇԱՐԺԻՉՆԵՐԻ ՍՈՑՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ
Շարժիչի հովացման համակարգը (նկ. 43) հեղուկ է, փակ, հեղուկի հարկադիր շրջանառությամբ։
Լրացրեք հովացման համակարգը փափուկ քաղցր ջրով - ցածր աղի պարունակությամբ:
Ձմռանը կարելի է օգտագործել ցածր սառեցման կետով հեղուկ՝ անտիֆրիզ: Մինչև մինուս 40°C ջերմաստիճանի դեպքում օգտագործեք 40 աստիճանի հեղուկ, ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում՝ 65 աստիճան: Հիշեք, որ անտիֆրիզը թունավոր է:
Պահպանեք շարժիչի ճիշտ ջերմաստիճանը 80... 90°C: Սա նվազեցնում է շարժիչի մաշվածությունը և բարելավում արդյունավետությունը: Պահպանեք ջերմաստիճանը շերտավարագույրներով
Բրինձ. 43. Շարժիչի հովացման համակարգի դիագրամ.
1 - գլանների բլոկի արտահոսքի եզր; 2- միջադիր; 5 - գլան գլուխ;
4 - ջրի բաշխիչ խողովակի անցք; 5 - ջրի բաշխիչ խողովակ; € - թերմոստատ; 7 - ելքային խողովակ; 8 - շրջանցման ալիք; 9 - շարժիչ; 10 - արտահոսք; 1 - երկրպագու; 12 - ռադիատոր; 18 - ռադիատորի արտահոսքի փական; 14 - մուտքային խողովակ; 15 - գլանների բլոկ; 16 - ռադիատորի լցոնիչի պարանոց; 17 - գուլպաներ; 18 - խրոցակ; 19 - ընդարձակման բաք;
20 - «նվազագույն» նշան
Բրինձ. 44. Շարժիչի հովացման պոմպ.
I - ընկույզ; 2 - ակ `3 - պոմպի պատյան; 4 - քսայուղի ելքի հսկիչ անցք; 5 - քսուք կցամասեր; 6 - spacer թեւ; 7 - կնքման լվացքի մեքենա; 8 - ռետինե բռունցք; 9 - գարուն; 10 - շարժիչ; 11 - շարժիչի ամրացման պտուտակ; 12 - հսկիչ անցք հեղուկի ելքի համար; 13 - առանցքակալներ; 14 - օդափոխիչի ճախարակի հանգույց
Եվ ռադիատորի մեկուսիչ փականը: Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար ջրի պոմպի բրա մեջ կա սենսոր, իսկ գործիքի վահանակի վրա՝ էլեկտրական ցուցիչ: Բացի այդ, գործիքի վահանակի վրա տեղադրված է կառավարման կարմիր լույս, որը վառվում է, երբ հեղուկի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 106... 109С։ Հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացման պատճառները կարող են լինել ռադիատորի մեջ հեղուկի ցածր մակարդակը, օդափոխիչի չամրացված գոտին կամ մեքենան վարելը փակ շերտավարագույրներով և ռադիատորի մեկուսացման փականը փակ: Նախազգուշացնող լամպի սենսորը տեղադրված է ռադիատորի վերին բաքում: Եթե լամպը վառվում է, անմիջապես վերացրեք գերտաքացման պատճառը:
Պոմպը (նկ. 44) կենտրոնախույս տիպի է, որը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակից V գոտիով: Պոմպի լիսեռը կնքվում է ինքնասեղմվող յուղի կնիքով: Հովացուցիչ նյութի արտահոսքը պոմպի պատյանի ստորին մասում գտնվող ստուգիչ անցքով ցույց է տալիս կնիքի խափանումը: Անհնար է փակել ստուգման անցքը, եթե դրանից հեղուկ է արտահոսում, քանի որ այն մտնելու է գնդիկավոր առանցքակալների մեջ և կարող է վնասել դրանք:
Թերմոստատը (նկ. 45) պինդ լցավորիչով տեղադրվում է ելքի խողովակում։ Թերմոստատի փականը սկսում է բացվել հովացուցիչ նյութի 70±2°C ջերմաստիճանում, իսկ 83±2°C ջերմաստիճանում այն ամբողջությամբ բացվում է:
Թերմոստատն ավտոմատ կերպով պահպանում է շարժիչի հովացուցիչ նյութի պահանջվող ջերմաստիճանը՝ անջատելով կամ միացնելով ռադիատորը: Ձմռանը ցուրտ եղանակին, հատկապես շարժիչի ցածր բեռնվածության դեպքում, ռադիատորի սառցակալումից խուսափելու համար միշտ փակեք փեղկերը և մի փոքր բացեք դրանք միայն այն դեպքում, երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 90°C: - ժ.
Ռադիատորի խցանը (նկ. 46) հերմետիկորեն փակում է ռադիատորը և հովացման համակարգի հետ հաղորդակցվում մթնոլորտի հետ միայն արտանետման և ընդունման փականների միջոցով: Արտանետվող փականը բացվում է, երբ համակարգում ճնշումը մեծանում է մինչև 0,45... 0,65 կգ/սմ2 և գոլորշի է արձակում: Մուտքի փականը բացվում է վակուումային համակարգում 0,01 ... 0,1 կգ/սմ2 և ընդունում է մթնոլորտային օդը ռադիատորի մեջ: Որպեսզի խրոցը ճիշտ աշխատի, փականի միջադիրները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում:
Սառեցման համակարգի սպասարկում. Մեքենան շահագործելիս պարբերաբար հեռացրեք կեղևն ու բեկորները հովացման համակարգից, կարգավորեք օդափոխիչի գոտու լարվածությունը և յուղեք ջրի պոմպի առանցքակալները (տես քսման աղյուսակը), ինչպես նաև լվացեք ռադիատորը դրսից:
Բրինձ. 45. Թերմոստատի շահագործման դիագրամ.
1 - թերմոստատի փականը փակ է; 5 - թերմոստատի փականը բաց է
Հեռացրեք կեղևն ու բեկորները՝ լվանալով մաքուր ջրի ուժեղ հոսքով: Լվացեք շարժիչը և ռադիատորը առանձին, որպեսզի շարժիչի հովացման բաճկոնից ժանգը, կեղևը և նստվածքը չխցանեն ռադիատորը: Շարժիչը լվանալուց առաջ հեռացրեք թերմոստատը խողովակից:
Համակարգի բնականոն աշխատանքի ժամանակ շիթերի ուղղությունը պետք է հակառակ լինի ջրի շարժման ուղղությանը (նկ. 47):
Սառեցնող բաճկոնը լվանալու համար արգելվում է օգտագործել ալկալային լուծույթներ, քանի որ դրանք առաջացնում են շարժիչի գլխի և բալոնի բլոկի կոռոզիա։
Եթե ռադիատորի խողովակներում զգալի մասշտաբային նստվածքներ կան, արեք հետևյալը.
1. Մեքենայից հանեք ռադիատորը և դրա մեջ լցրեք նատրիումի հիդրօքսիդի (կաուստիկ սոդա) տասը տոկոս լուծույթ՝ նախապես տաքացրած մինչև 90°C և ֆիլտրացված։
2. 30 րոպե հետո լուծույթը քամեք ռադիատորից։
3. Շարժիչում ջրի շրջանառությանը հակառակ ուղղությամբ ռադիատորը ողողեք տաք ջրի հոսքով 30... 40 րոպե 0,5 կգ/սմ2 ճնշման տակ (նկ. 48):
Կարգավորեք օդափոխիչի գոտու լարվածությունը՝ պտտելով գեներատորը: Գոտու նորմալ շեղումը պետք է լինի 8... 14 մմ այն 4 կգֆ ուժով սեղմելիս (նկ. 49):
Եթե օդափոխիչի գոտին սկսում է սահել, ավելացրեք լարվածությունը:
