Մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչը անհրաժեշտ բան է ցանկացած վարորդի տնային տնտեսությունում: Նման սարքի արդիականությունը բազմիցս ավելանում է, երբ ինչ-ինչ պատճառներով մեքենան հրաժարվում է ձմեռային ցուրտ առավոտյան գործարկել: Այս իրավիճակում արժե որոշել՝ արդյոք զանգել ընկերոջը, որպեսզի գա և օգնի ձեզ սկսել ձեր մարտկոցից, թե՞ մարտկոցը երկար ժամանակ է մեռել է՝ լիցքաթափվելով կրիտիկական մակարդակից ցածր:

Ինչու՞ վերահսկել ձեր մարտկոցի վիճակը:

Ավտոմեքենայի մարտկոցը բաղկացած է վեց մարտկոցից, որոնք միացված են հաջորդաբար 2,1 - 2,16 Վ սնուցման լարմամբ: Սովորաբար մարտկոցը պետք է արտադրի 13 - 13,5 Վ: Չի կարելի թույլ տալ մարտկոցի զգալի լիցքաթափում, քանի որ դա նվազեցնում է խտությունը և, համապատասխանաբար, մեծացնում է էլեկտրոլիտի սառեցման ջերմաստիճանը:

Որքան բարձր է մարտկոցի մաշվածությունը, այնքան քիչ ժամանակ է այն պահում լիցքավորումը: Ջերմ սեզոնին դա կարևոր չէ, բայց ձմռանը միացված ժամանակ մոռացված կողային լույսերը կարող են ամբողջությամբ «սպանել» մարտկոցը մինչև այն վերադարձվի՝ պարունակությունը վերածելով սառույցի կտորի:

Աղյուսակում կարող եք տեսնել էլեկտրոլիտի սառեցման ջերմաստիճանը՝ կախված միավորի լիցքավորման աստիճանից:

Էլեկտրոլիտի սառեցման ջերմաստիճանի կախվածությունը մարտկոցի լիցքավորման վիճակից
Էլեկտրոլիտի խտությունը, մգ/սմ: խորանարդ	Լարման, V (առանց բեռի)	Լարում, V (100 Ա բեռով)	Մարտկոցի լիցքավորման մակարդակ, %	Էլեկտրոլիտի սառեցման ջերմաստիճանը, գր. Ցելսիուս
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Լիցքավորման մակարդակի 70%-ից ցածր անկումը համարվում է կրիտիկական: Ավտոմոբիլային բոլոր էլեկտրական սարքերը սպառում են հոսանք, ոչ թե լարում: Առանց բեռի, նույնիսկ խիստ լիցքաթափված մարտկոցը կարող է ցույց տալ նորմալ լարում: Բայց ցածր մակարդակում, շարժիչի գործարկման ժամանակ, կնկատվի ուժեղ լարման անկում, ինչը տագնապալի ազդանշան է:

Մոտեցող աղետը հնարավոր է ժամանակին նկատել միայն այն դեպքում, եթե ցուցիչը տեղադրվի անմիջապես սրահում։ Եթե, մինչ մեքենան աշխատում է, այն անընդհատ ազդանշան է տալիս լիցքաթափման մասին, ժամանակն է գնալ սպասարկման կայան:

Ինչ ցուցանիշներ կան

Շատ մարտկոցներ, հատկապես՝ առանց սպասարկման, ունեն ներկառուցված սենսոր (հիգրոմետր), որի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է էլեկտրոլիտի խտության չափման վրա։

Այս սենսորը վերահսկում է էլեկտրոլիտի վիճակը և դրա ցուցիչների հարաբերական արժեքը: Շատ հարմար չէ մի քանի անգամ բարձրանալ մեքենայի գլխարկի տակ՝ տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում էլեկտրոլիտի վիճակը ստուգելու համար։

Էլեկտրոնային սարքերը շատ ավելի հարմար են մարտկոցի վիճակը վերահսկելու համար։

Մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչների տեսակները

Ավտոմոբիլային խանութները վաճառում են այս սարքերից շատերը՝ տարբերվող դիզայնով և ֆունկցիոնալությամբ: Գործարանային սարքերը պայմանականորեն բաժանված են մի քանի տեսակների.

Միացման եղանակով.

• ծխախոտի կրակայրիչի վարդակից;
• դեպի բորտ ցանց:

Ազդանշանի ցուցադրման մեթոդով.

• անալոգային;
• թվային.

Գործողության սկզբունքը նույնն է, մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը որոշելը և տեղեկատվությունը տեսողական ձևով ցուցադրելը:

Ցուցանիշի սխեմատիկ դիագրամ

Ինչպե՞ս պատրաստել մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչ՝ օգտագործելով LED-ները:

Կան տասնյակ տարբեր հսկողության սխեմաներ, բայց դրանք տալիս են նույն արդյունքները: Նման սարքը հնարավոր է ինքնուրույն հավաքել ջարդոնի նյութերից։ Շղթայի և բաղադրիչների ընտրությունը կախված է բացառապես ձեր հնարավորություններից, երևակայությունից և մոտակա ռադիո խանութի տեսականիից:

Ահա դիագրամ՝ հասկանալու համար, թե ինչպես է աշխատում LED մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչը: Այս շարժական մոդելը կարելի է հավաքել «ձեր ծնկի վրա» մի քանի րոպեում:

D809– 9V zener դիոդը սահմանափակում է LED-ների լարումը, իսկ տարբերակիչն ինքնին հավաքվում է երեք դիմադրության վրա: Այս LED ցուցիչը գործարկվում է սխեմայի հոսանքով: 14 Վ և ավելի լարման դեպքում հոսանքը բավարար է բոլոր LED-ները լուսավորելու համար, 12-13,5 Վ լարման դեպքում դրանք վառվում են: VD2Եվ VD3 12 Վ-ից ցածր - VD1.

Նվազագույն մասերով ավելի առաջադեմ տարբերակ կարող է հավաքվել բյուջեի լարման ցուցիչի միջոցով. չիպ AN6884 (KA2284).

LED մարտկոցի լիցքավորման մակարդակի ցուցիչի միացում լարման համեմատիչի վրա

Շղթան գործում է համեմատիչի սկզբունքով: VD1– 7.6V zener դիոդ, այն ծառայում է որպես հղման լարման աղբյուր: R1- լարման բաժանարար. Նախնական տեղադրման ժամանակ այն դրված է այնպիսի դիրքի, որ բոլոր LED-ները լուսավորվեն 14 Վ լարման դեպքում: 8 և 9 մուտքերին մատակարարվող լարումը համեմատվում է համեմատիչի միջոցով, և արդյունքը վերծանվում է 5 մակարդակների՝ լուսավորելով համապատասխան լուսադիոդները:

Մարտկոցի լիցքավորման կարգավորիչ

Լիցքավորիչի աշխատանքի ընթացքում մարտկոցի վիճակը վերահսկելու համար մենք պատրաստում ենք մարտկոցի լիցքավորման կարգավորիչ: Սարքի սխեման և օգտագործվող բաղադրիչները հնարավորինս հասանելի են՝ միևնույն ժամանակ ապահովելով մարտկոցի լիցքավորման գործընթացի ամբողջական վերահսկողությունը:

Կարգավորիչի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. քանի դեռ մարտկոցի լարումը լիցքավորման լարման ցածր է, կանաչ լուսադիոդը վառվում է: Հենց լարումը հավասարվում է, տրանզիստորը բացվում է՝ վառելով կարմիր լուսադիոդը։ Տրանզիստորի հիմքի դիմաց ռեզիստորի փոփոխությունը փոխում է տրանզիստորի միացման համար անհրաժեշտ լարման մակարդակը:

Սա ունիվերսալ մոնիտորինգի միացում է, որը կարող է օգտագործվել ինչպես բարձր հզորությամբ մեքենաների մարտկոցների, այնպես էլ մանրանկարչության լիթիումային մարտկոցների համար:

«Մարտկոցը լիցքավորելուց հետո կափարիչի ցուցիչը սկսեց սպիտակ փայլել. ի՞նչ պետք է անեմ»:

Լիցքավորման ցուցիչ մարտկոց- Ինչ է սա? Ինչպե՞ս է այն կառուցված:

Սա պարզ հիդրոմետր է: Ոսպնյակ և գնդիկ խողովակի մեջ, որը փոխում է իր դիրքը էլեկտրոլիտի ազդեցության տակ: Երբ էլեկտրոլիտի խտությունը 1,27-1,29 է (մարտկոցը լիցքավորված է), գնդակը լողում է դեպի վերև և զբաղեցնում է ոսպնյակի միջով տեսանելի կենտրոնը։ Այս դեպքում մենք տեսնում ենք ոսպնյակը ամբողջովին կանաչ (կանաչ գծերով, այլ տարբերակներ): Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է, էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է, լողացող գնդակը սկսում է ընկնել, և ոսպնյակը դառնում է սև (կարմիր կամ փոխում է գույնը մյուսի):

Գնդակը իջեցվում է ամենացածր դիրքի, եթե էլեկտրոլիտի մակարդակը շատ ցածր է դարձել, և գնդակը օդում է: Այս դեպքում ցուցիչը ազդանշան է տալիս մարտկոցին թորած ջուր ավելացնելու անհրաժեշտության մասին:

Աչքի ցուցիչի վիճակների գունային նշումը սովորաբար արտացոլվում է պիտակի վրա դրա կողքին տպված լեգենդում:

Օրինակ, դա կարող է լինել այսպես.
Կանաչ - լրիվ լիցքավորում;
Սպիտակ - մարտկոցը պետք է լիցքավորվի;
Կարմիր սև կետով - մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափված է;
Կարմիր - ավելացնել ջուր:

Ցավոք, ցուցիչները նախագծված են այնպես, որ թույլ են տալիս շատ կոպիտ գնահատել էլեկտրոլիտի խտությունը: Նման ցուցիչի միջոցով հնարավոր չէ ճշգրիտ պարզել մարտկոցի լիցքավորման տոկոսը: Այն հայտնաբերում է միայն ամբողջական լիցքաթափում, այնուհետև միայն մարտկոցի վեց բջիջներից մեկում: 50% լիցքաթափված կամ ամբողջությամբ լիցքավորված մարտկոցը չի տարբերվում աչքի ցուցիչից:

Մեծ հաշվով սա խաղալիք է։ Բայց շատ արտադրողներ այն ներմուծում են դիզայնի մեջ, քանի որ դիտակի բացակայությունը սպառողների մեծ մասի կողմից ընկալվում է որպես թերություն:

Հարգելի այցելուներ. Ցանկության դեպքում կարող եք թողնել ձեր մեկնաբանությունը ստորև ներկայացված ձևով: Ուշադրություն. Գովազդային սպամը, հոդվածի թեմային չառնչվող, վիրավորական կամ սպառնալից բնույթի հաղորդագրությունները, ազգամիջյան ատելության կոչերը և/կամ դրդող հաղորդագրությունները կջնջվեն առանց բացատրության:

Արտադրողների մեքենաների ժամանակակից մարտկոցների մեծ մասը հագեցած է ներկառուցված մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչով: Կարող եք նաև գնել մարտկոց, որի մեջ ներկառուցված չէ դիտակի անցքը, այլ շարժական և պտուտակված վեց վարդակից մեկի փոխարեն: Որոշ վարորդներ կարծում են, որ այնտեղ լամպ է տեղադրված, սակայն սխալվում են։ Ավտոմեքենայի մարտկոցի աչքի սկզբունքը ավելի շատ նման է բոց, որը ցույց է տալիս մարտկոցի 3 վիճակ: Եկեք նայենք յուրաքանչյուրին առանձին:

Մարտկոցի աչքի կանաչ

Այս ցուցիչի գույնը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը լավ է: Էլեկտրոլիտի խտությունը 12,5-ից բարձր է, ուստի ավելի վառիչ ցուցիչ գնդակը, որը կանաչ է, սերտորեն տեղավորվում է աչքին:

Ցուցանիշ աչքի կարմիր

Մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչի կարմիր գույնը նշանակում է, որ մարտկոցի խտությունը իջել է 12,5-ից, ցուցիչի գնդիկը խորտակվել է էլեկտրոլիտի մեջ, և էլեկտրոլիտը թույլ է տալիս կարմիր գույնին անցնել աչքի միջով, որը գտնվում է ցուցիչի ներքևում։ .

Ցուցանիշ աչքի սպիտակ կամ սև

Սովորաբար, այս գույները նշանակում են, որ գնդակը գտնվում է ցուցիչի ամենաներքևում՝ էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակի պատճառով: Եվ քանի որ ցուցիչը ինքնին գտնվում է էլեկտրոլիտից դուրս (որը լույսի հաղորդիչ է ցուցիչի համար), դուք չեք կարող տեսնել ցուցիչի ստորին մասի կարմիր գույնը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մարտկոցների որոշ արտադրողներ ունեն տարբեր գույնի ցուցիչ, քան հոդվածում բերված օրինակները: Օրինակ, Aktech և Zver մարտկոցների համար կարմիր ցուցիչը ցույց է տալիս էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակը, իսկ սևը ցույց է տալիս մարտկոցի ցածր լիցքաթափումը:

Ամեն ինչ մարտկոցների մասին

Մարտկոցը հոսանքի քիմիական աղբյուր է, որի համար պետք է տեղի ունենան որոշակի քիմիական պրոցեսներ՝ ճիշտ գործելու համար: Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է, ծծմբաթթուն «կպչում» է բացասական էլեկտրոդին՝ առաջացնելով կապարի չլուծվող սուլֆատ՝ թողնելով

Շատ հաճախ դուք կարող եք լսել հիբրիդային մարտկոցների վերաբերյալ առաջարկություններ մեքենաների վաճառքի կետերում վաճառողներից: Այսպիսով, ինչ է հիբրիդային մարտկոցը: Ավտոմեքենայի հիբրիդային մարտկոցը արտաքինից չի տարբերվում այլ թթվային մարտկոցներից, բացառությամբ էթիկական նշանակման

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ վաղ թե ուշ հետաքրքրվում է մեքենայի մարտկոցի դիզայնով և դրա շահագործման սկզբունքով: Մեքենայի մարտկոցը ծառայում է որպես ցանկացած ժամանակակից մեքենայի սիրտ. դրա շնորհիվ մենք միացնում ենք շարժիչը, երաժշտություն լսում մեքենայում:

Հյուր

Որպեսզի ավելի հեշտ լինի տեսողականորեն որոշել մարտկոցի աշխատանքային վիճակը, դրա վրա կան հատուկ ցուցիչներ: (Ի դեպ, ցուցիչի տեսքը որոշ չափով նման է հիդրոմետրին): Ցուցանիշը ցուցադրում է կոնտեյների ներսում վիճակը երեք գույներից մեկով՝ կանաչ – ամեն ինչ լավ է, սև – շտապ լիցքավորել, սպիտակ – «Բոբին մահացել է»: Ամեն ինչ կարծես թե կարգին է. ի վերջո, հարմարավետությունն ակնհայտ է: Ի դեպ, նախկինում բավականին հաճախ անհրաժեշտ էր արձակել «պահածոյի» գլխարկները՝ տարայի ներսում վիճակը տեսնելու համար։ Այսօր ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է. Բայց շատ մեքենաների սեփականատերեր ունեն մեկ հարց. որքանո՞վ է ճշգրիտ ցուցանիշի «ախտորոշումը»: Կարո՞ղ է նա սխալվել: Դե, եկեք դիտենք: Այսպիսով,

Ցավոք, ցուցիչը չի կարող ճշգրիտ ցուցադրել մարտկոցի վիճակի ամբողջ խորությունը: Օրինակ՝ դուք տեսնում եք ձեր ցուցիչը՝ այն ցույց է տալիս կանաչ: Ամեն ինչ կարծես թե լավ է, չէ՞: Բայց կա մի նրբերանգ. ձեր ցուցանիշը կանաչ կլինի և՛ 100% լիցքավորման մակարդակով, և՛ 60%: Զգացի՞ք տարբերությունը։ 40% տարբերությունը մի փոքր շատ է, բայց ցուցանիշը չի շտապում պատմել ձեզ այդ մասին։ Մի կողմից այստեղ տարօրինակ ոչինչ չկա, քանի որ նույնիսկ նման լիցքավորման դեպքում ձեր մեքենան նորմալ կաշխատի։ Ճիշտ է, միայն շատ տաք եղանակներին: Իսկ եթե դրսում ձմեռ է: Ցուցանիշը ցույց է տալիս, որ ամեն ինչ կարգի՞ն է: Գիտե՞ք, որ ձմռանը շարժիչը կարող է չգործարկվել նույնիսկ 75% մարտկոցի լիցքավորման դեպքում. որտեղ է համեմատվում 60% -ը: Պարադոքս է ստացվում՝ նույնիսկ կիսամեռ մարտկոցը ցույց կտա, որ ամեն ինչ կարգին է։ Բայց սա այնքան էլ վատ չէր լինի, եթե չլիներ այնպիսի բան, ինչպիսին է պտտվելը գործարկման ժամանակ. նույնիսկ փորձառու «վարորդը» միշտ չէ, որ հասկանում է, որ կռունկը մարտկոցի անբավարար էներգիայի հետևանք է և հաճախ այն սխալվում է թերի մեկնարկի հետ:

Փաստորեն, եթե դուք պարզապես հաշվի առնեք այնպիսի կետեր, ինչպիսիք են էլեկտրոլիտի խտությունը և օդի ջերմաստիճանը, ապա կարող ենք ասել հետևյալը. ցուցիչը մարտկոցի հզորության իրական վիճակի ճշգրիտ ցուցիչ չէ: Ի՞նչ կապ ունեն դրա հետ խտությունն ու ջերմաստիճանը։ Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ էլեկտրոլիտի խտությունը նվազում է, կախված օդի ջերմաստիճանից:

Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ցուցիչը ձեզ ցույց է տալիս «սպիտակ քարտ» (այսինքն ՝ սպիտակ), ապա մարտկոցի հետագա օգտագործումը պետք է անմիջապես դադարեցվի: Ինչո՞ւ։ Մարտկոցը կարող է պայթել, այն էլ՝ բառի ամենաուղիղ իմաստով։ «Մեռած» մարտկոցի տարայում առաջանում է ջրածնի և թթվածնի պայթուցիկ խառնուրդ։ Ամենափոքր կայծը և «մոտ ավելին» (ակնթարթորեն ծովում):

Ի վերջո, ևս մեկ կետ. ցուցիչը ցույց է տալիս միայն մեկ մարտկոցի կարգավիճակը, որում այն ​​կառուցված է: Այսպիսով, սա ևս մեկ գործոն է, որը ցույց է տալիս այս «սարքի» ձախողումը:

Ընդհանրապես, ընկերներ, ցուցիչը ցուցիչ է, բայց ավելի լավ է օգտագործել մարտկոցը ստուգելու ապացուցված մեթոդները՝ հատուկ սարքերով: Բայց այս մասին ավելի շատ՝ հաջորդ հոդվածում: Հաջողություն!

Որո՞նք են մեքենայի մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչները:

Մարտկոցը առանցքային դեր է խաղում մեքենայի շարժիչի գործարկման մեջ: Իսկ թե որքանով կհաջողվի այս գործարկումը, մեծապես կախված է մարտկոցի լիցքավորման վիճակից։ Մեզանից քանիսը վերահսկում են մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը: Այն կոչվում է, այս հարցին պատասխանեք ինքներդ: Ուստի մեծ է հավանականությունը, որ մի օր մարտկոցի լիցքաթափման պատճառով մեքենադ չգործարկես։ Իրականում լիցքավորման վիճակի ստուգումն ինքնին դժվար չէ։ Պարզապես պետք է պարբերաբար չափել մուլտիմետրով կամ վոլտմետրով: Բայց շատ ավելի հարմար կլինի ունենալ պարզ ցուցիչ, որը ցույց է տալիս մարտկոցի լիցքավորման կարգավիճակը: Նման ցուցանիշները կքննարկվեն այս նյութում:

Տեխնոլոգիաները դեռ չեն կանգնում, և ավտոարտադրողները փորձում են հնարավորինս հարմարավետ դարձնել ավտոմեքենաների ճանապարհորդությունն ու սպասարկումը: Հետևաբար, ժամանակակից մեքենաների վրա, բորտ համակարգչում, ի թիվս այլ գործառույթների, կարող եք գտնել տվյալներ մարտկոցի լարման վերաբերյալ: Բայց ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն նման հնարավորություններ։ Հին մեքենաները կարող են ունենալ անալոգային վոլտմետր, ինչը բավականին դժվարացնում է մարտկոցի վիճակը հասկանալը: Ավտոմոբիլային բիզնեսի սկսնակների համար խորհուրդ ենք տալիս կարդալ նյութը:

Հետեւաբար, մարտկոցի լիցքավորման բոլոր տեսակի ցուցիչները սկսեցին հայտնվել: Դրանք սկսեցին պատրաստվել ինչպես մարտկոցների վրա՝ հիդրոմետրերի տեսքով, այնպես էլ մեքենայի վրա լրացուցիչ տեղեկատվական ցուցադրությունների։

Նման լիցքավորման ցուցանիշները արտադրվում են նաև երրորդ կողմի արտադրողների կողմից: Դրանք բավականին հեշտ է տեղադրվել տնակում ինչ-որ տեղ և միանալ բորտային ցանցին: Բացի այդ, ինտերնետում կան ձեր սեփական ձեռքերով լիցքավորման ցուցիչներ պատրաստելու պարզ սխեմաներ:

Ներկառուցված մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչ

Ներկառուցված լիցքավորման ցուցիչները կարելի է գտնել հիմնականում վրա: Սա լողացող ցուցիչ է, որը նաև կոչվում է հիդրոմետր։ Տեսնենք, թե ինչից է այն բաղկացած և ինչպես է այն աշխատում։ Ստորև բերված լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այս ցուցանիշը նայում մարտկոցի գործին:

Եվ այսպես է թվում, երբ այն հանում եք մարտկոցից։

Ներկառուցված մարտկոցի ցուցիչի կառուցվածքը սխեմատիկորեն կարելի է ներկայացնել հետևյալ կերպ.

Հիդրոմետրերի մեծ մասի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. Ցուցանիշը կարող է ցույց տալ երեք տարբեր դիրքեր հետևյալ իրավիճակներում.

• Երբ մարտկոցը լիցքավորվում է, էլեկտրոլիտի խտությունը մեծանում է: Այս դեպքում կանաչ գնդիկի տեսքով լողացողը բարձրանում է խողովակով և տեսանելի է դառնում լույսի ուղեցույցի միջոցով դեպի ցուցիչի աչքը: Սովորաբար, կանաչ գնդակը վեր է թռչում, երբ մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը 65 տոկոս է կամ ավելի բարձր;
• Եթե ​​գնդակը խորտակվում է էլեկտրոլիտում, դա նշանակում է, որ խտությունը նորմայից ցածր է, և մարտկոցի լիցքը անբավարար է: Այս պահին ցուցիչի «աչքով» տեսանելի կլինի սև ցուցիչ խողովակ։ Սա ցույց կտա լիցքավորման անհրաժեշտությունը: Որոշ մոդելներ ավելացնում են կարմիր գնդիկ, որը բարձրանում է խողովակի վրա՝ կրճատված խտությամբ: Այնուհետև ցուցիչի «աչքը» կարմիր կլինի.
• Եվ մեկ այլ տարբերակ էլեկտրոլիտի մակարդակի իջեցումն է: Այնուհետև էլեկտրոլիտի մակերեսը տեսանելի կլինի ցուցիչի «աչքով»: Սա ցույց կտա թորած ջուր ավելացնելու անհրաժեշտությունը: Այնուամենայնիվ, առանց սպասարկման մարտկոցի դեպքում դա խնդրահարույց կլինի:

Ներկառուցված այս ցուցիչը թույլ է տալիս նախնական գնահատել մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը: Դուք չպետք է լիովին ապավինեք հիդրոմետրերի ընթերցումներին: Եթե ​​դուք կարդում եք բազմաթիվ ակնարկներ այս սարքերի շահագործման վերաբերյալ, պարզ է դառնում, որ դրանք հաճախ ցույց են տալիս ոչ ճշգրիտ տվյալներ և արագորեն ձախողվում են: Եվ դրա համար կան մի քանի պատճառներ.

• Ցուցանիշը տեղադրված է մարտկոցի վեց բջիջներից միայն մեկում: Սա նշանակում է, որ դուք կունենաք տվյալներ միայն մեկ տարայի խտության և լիցքավորման աստիճանի վերաբերյալ: Քանի որ նրանց միջեւ շփում չկա, կարելի է միայն ենթադրել, թե ինչ իրավիճակ է տիրում մյուս բանկերում։ Օրինակ, այս խցում էլեկտրոլիտի մակարդակը կարող է նորմալ լինել, բայց որոշ այլ բջիջներում այն ​​կարող է անբավարար լինել: Ի վերջո, էլեկտրոլիտից ջրի գոլորշիացումը տարբերվում է բանկերից (ծայրահեղ բանկերում այս գործընթացն ավելի ինտենսիվ է);
• Ցուցանիշը պատրաստված է ապակուց և պլաստիկից։ Պլաստիկ մասերը կարող են շեղվել, երբ տաքացվում կամ սառչում են: Արդյունքում, դուք կտեսնեք աղավաղված տվյալներ.
• Էլեկտրոլիտի խտությունը կախված է նրա ջերմաստիճանից։ Հիդրոմետրը դա հաշվի չի առնում իր ընթերցումներում: Օրինակ, սառը էլեկտրոլիտի վրա այն կարող է ցույց տալ նորմալ խտություն, թեև այն կրճատվել է:

Գործարանային մարտկոցի լիցքավորման ցուցիչներ

Այսօր վաճառքում դուք կարող եք գտնել բավականին հետաքրքիր սարքեր մարտկոցի լիցքավորման մակարդակն իր լարման միջոցով վերահսկելու համար։ Դիտարկենք դրանցից մի քանիսը:

Մարտկոցի լիցքավորման մակարդակի ցուցիչ DC-12 Վ

Այս սարքը վաճառվում է որպես շինարարական հավաքածու։ Հարմար է նրանց համար, ովքեր ծանոթ են էլեկտրատեխնիկային և զոդման երկաթին։

DC-12 V ցուցիչը թույլ է տալիս ստուգել մեքենայի մարտկոցի լիցքը և ռելե կարգավորիչի աշխատանքը: Ցուցանիշը վաճառվում է որպես պահեստամասերի հավաքածու և կարող է ինքնուրույն հավաքվել: DC-12 V սարքի արժեքը 300-400 ռուբլի է:

DC-12 V ցուցիչի հիմնական բնութագրերը.

• Լարման միջակայք՝ 2,5─18 վոլտ;
• Առավելագույն ընթացիկ սպառումը `մինչև 20 մԱ;
• Տպագիր տպատախտակի չափերը՝ 43 x 20 մմ: