Նախորդ մոդելի պես, Continental ContiViking Contact 6 առանց գամասեղների ձմեռային անվադողը մշակվել է հատուկ ձմեռային կոշտ կլիմայական պայմաններ ունեցող երկրների համար, առաջին հերթին՝ Սկանդինավիայում և Ռուսաստանում: Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել այն շատ բարձր նշաձողը, որը դրել էր իր նախորդը՝ վերնագրում 5 սերիական համարով։ Այնուամենայնիվ, գերմանացի անվադողեր արտադրողներին հաջողվել է ստեղծել ձմեռային անվադող, որն էլ ավելի մեծ կատարողականություն ունի ցանկացած ձմեռային ճանապարհների վրա: Միևնույն ժամանակ, չի կարելի չնկատել այս նոր արտադրանքի գերազանց առաձգականությունը: Նրա Shore կարծրությունը կազմում է ընդամենը 52 միավոր:
Ժամանակակից ասիմետրիկ քայլք նախշ
Մի քանի տասնամյակ առաջ զբաղեցնելով «ասիմետրիկ» թեման՝ գերմանական անվադողերի հսկան այսօր զբաղեցնում է այս հարցում առաջատար դիրքերից մեկը։ Այս մոդելը այս ղեկավարության ևս մեկ հաստատումն է, քանի որ այն համալրված է ասիմետրիկ ուղղորդված քայլքի նախշով, որն ապահովում է հիանալի կատարում ձմեռային սայթաքուն ճանապարհների վրա:
Նրա դիզայնի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ հստակ բաժանումը երեք հիմնական գոտիների է, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է առաջադրանքների խստորեն սահմանված շրջանակ: Դրա շնորհիվ անվադողը ցուցադրում է զարմանալի բազմակողմանիություն՝ արագացման և դանդաղման ժամանակ բարձր արդյունավետության, կատարելագործված վարման և հարմարավետության գերազանց մակարդակի տեսքով:
Կրկնակի քայլք բլոկներ
Այս շարքի ոչ մի անվադող երբևէ չի ներկայացրել այնքան նորամուծություններ, որքան իր վեցերորդ սերունդը: Այդ նորամուծություններից էր կենտրոնական մասում տեղակայված քայլքաքարերը։ Նրանք առանձնանում են իրենց զանգվածային չափսերով և կրկնակի դիզայնով։ Սա թույլ է տալիս բլոկներին հենվել միմյանց վրա զգալի կողային արագացումների ժամանակ, դրանով իսկ ապահովելով քայլքի ամբողջ կենտրոնական հատվածը դինամիկ դեֆորմացիայի նկատմամբ դիմադրությամբ: Այս տեխնիկական լուծման պրակտիկ արդյունքն էր բռնման գերազանց հատկությունները, հստակությունը և արձագանքման արագությունը՝ ղեկը պտտելիս ձյունից և սառույցից մաքրված ասֆալտի վրա վարելիս:
Բազմաստիճան լամելային համակարգ
Այսօր, ժամանակակից ձմեռային անվադողերի մեծամասնությունը ծակոտիներ ունի: Այս քայլքի տարրերը բացվում են ճանապարհի մակերեսի հետ շփվելիս՝ դրանով իսկ ձևավորելով բազմաթիվ լրացուցիչ ձգողական եզրեր: Այս մոդելի դեպքում գերմանական անվադողեր արտադրողները մի փոքր ավելի հեռուն գնացին՝ լամելաները միավորելով մեկ համակարգի մեջ: Դա ձեռք է բերվել հատուկ ցատկերների միջոցով, որոնք արագացման զգալի ուժերով թույլ չեն տալիս լամելների փակումը։ Այս դիզայնի առանձնահատկությունն անվադողին տալիս է լրացուցիչ կայունություն և արգելակման արդյունավետություն ձնառատ ճանապարհներին:
Գերազանց դիմադրություն ցողելուն
Ի տարբերություն ամառային անվադողերի, իրենց ձմեռային գործընկերների ջրահեռացման համակարգը պետք է հաղթահարի ոչ միայն ջուրը կոնտակտային շերտից, այլև ձյան շատ ավելի ծանր զանգվածները հեռացնելու հետ: Ընկերության մասնագետներին հաջողվել է լուծել այս բարդ խնդիրը՝ օգտագործելով մի շարք օրիգինալ տեխնոլոգիական զարգացումներ։ Դրենաժային ակոսների հիմնական մասը գտնվում է շարժման ուղղությամբ զգալի անկյան տակ: Դրանց քանակի և բավականին զգալի ներքին ծավալի հետ միասին դա թույլ է տվել անվադողին շատ արագ ազատվել ոչ միայն ջրից, այլև ցեխոտ ու հալված ձյունից՝ դրանով իսկ ապահովելով գերազանց դիմադրություն ինչպես ջրային պլանավորման, այնպես էլ սլաք պլանավորման նկատմամբ:
Continental ContiVikingContact 6 անվադողի հիմնական առանձնահատկությունները
— Ուղղորդված քայլքի նախշի ասիմետրիկ ձևավորումը օպտիմիզացված է ցանկացած ձմեռային ճանապարհների վրա անվտանգ շարժման համար.
— քայլքի նախշը երեք ֆունկցիոնալ գոտիների բաժանելը անվադողին տալիս է գերազանց բազմակողմանիություն.
— հատուկ ցատկերներով միմյանց հետ կապված բազմաթիվ շերտավորներ կոնտակտային շերտին ապահովում են անթիվ լրացուցիչ կպչուն եզրեր, որոնց թիվը չի փոխվում նույնիսկ զգալի կողային և երկայնական արագացումների դեպքում.
— Կենտրոնական մասում գտնվող կրկնակի քայլք բլոկները բարելավում են ձյան ձգումն ու բռնումը, ինչպես նաև չոր ասֆալտի վրա վարվելը.
— ուսի հատվածների ամրացված ձևավորումը մեծացնում է ուղղության կայունությունը ոլորաններում շրջվելիս.
— Դրենաժային համակարգն ունի ամենաբարձր արդյունավետությունը ինչպես թաց, այնպես էլ ձյունառատ ճանապարհների վրա՝ անվադողին տալով գերազանց դիմադրություն ինչպես ջրային պլանշետին, այնպես էլ թեք հարթեցմանը:
Ձեզ կարող են հետաքրքրել նաև հետևյալ մոդելները.
Continental ContiVikingContact 6 անվադողերը ձմեռային անվադողեր են մարդատար մեքենաների համար, որոնք բարձր արդյունավետություն են ցուցաբերում ձմեռային ճանապարհներին բոլոր եղանակային պայմաններում: Անվադողերը նախատեսված են դժվար ձմեռների համար և մեքենային ապահովում են վստահ կառավարում ձնառատ ճանապարհին և գերազանց բռնում սառցե մակերևույթներին:
- Continental Conti Viking Contact 6 անվադողը ի վիճակի է դիմակայել տրանսպորտային միջոցների ինտենսիվ օգտագործմանը և երկար ճանապարհորդություններին տարբեր եղանակային պայմաններում: Կոշտ կարկասը ապահովում է անվադողի կարողությունը արդյունավետորեն դիմակայելու ակտիվ մանևրելու հետ կապված բարձր դեֆորմացիոն բեռներին: Ձևի ամրացված ուսի հատվածների շնորհիվ կոնտակտային շերտը մնում է կայուն, ինչը դրականորեն է ազդում մեքենայի կայունության վրա:
- Քայլքի ռետինը ներառում է հատուկ բաղադրիչներ, որոնք ապահովում են քայլքի բլոկների աշխատանքային մակերեսի առաձգականությունը նույնիսկ ջերմաստիճանի զգալի նվազման դեպքում: Կաուչուկի առաձգականությունը ապահովում է անվադողի բռնելու կայունությունը ցանկացած եղանակին, դրա ողջ ծառայության ընթացքում: Քայլը ցույց է տալիս դիմադրություն հղկող մաշվածությանը, որը որոշում է այս շարքի անվադողերի երկար վազքը:
ՄայրցամաքայինContiVikingContact6. ճանապարհային անվադողեր ցուրտ ձմեռների համար
Continental Conti Viking Contact 6 անվադողերը հիանալի լուծում են ձմեռային մեքենաների սարքավորումների համար, որոնք օգտագործվում են քաղաքային մայրուղիների և մարզային մայրուղիների բարձրորակ մակերեսների վրա: Անվադողերը հիանալի կպչում են սառցե մակերևույթներին և պինդ սառույցի վրա՝ բարձրացնելով մեքենայի դինամիկ աշխատանքը՝ ապահովելով արդյունավետ արգելակում և արագ արագացում: Կծկված ձյան վրա ռետինը մեքենային տալիս է կանխատեսելի կառավարում և արագ արձագանքում ղեկի պտույտներին, արագացմանը և արգելակմանը:
- Continental ContiVikingContact 6 անվադողն ունի ասիմետրիկ նախշ՝ լայն կենտրոնական գոտիով. քայլքի բլոկների անկյունագծային դասավորությունը ապահովում է ձյան և անհարթ ճանապարհի մակերևույթների բարձրորակ կպչում: Բոլոր շաշկի բլոկների մակերեսը ծածկված է զիգզագաձեւ շերտավոր ցանցով։ Շաշկի բլոկների հատվածները կարող են փոխադարձաբար ամրագրվել՝ ձևավորելով լրացուցիչ թեթևացում շփման հատվածի տարածքում.
- Continental Conti Viking Contact 6-ի քայլքի խորը ալիքներն ու անկյունագծային ակոսները ունակ են ջուրը որսալու և ցամաքեցնելու կոնտակտային շերտից, ինչը թույլ չի տալիս մեքենային սահել հալոցքի մեջ, երբ մանևրում է մեծ քանակությամբ ջրափոսեր ունեցող ճանապարհների վրա:
Ապրանքի ուժեղ կողմերը լիովին զգալու համար շատ օգտակար է սկսել հակառակ ուղղությամբ: Ցանկանու՞մ եք հասկանալ, թե ինչու են անհրաժեշտ գետնի բարձր մաքրությունը և լիաքարշակությունը: Փորձեք վարել անձրևից փափկված գյուղական ճանապարհով՝ փոսերով: Կցանկանա՞ք իմանալ ժամանակակից բիզնես դասի մեքենաների ձայնամեկուսացման և հարմարավետության գինը։ Վերցրեք ձեր հարևանից դասական «Ժիգուլի» թեստ-դրայվի համար: Ցանկալի է ձմռանը, որպեսզի միևնույն ժամանակ գիտակցեք առջևի քարշակման դասավորության բոլոր առավելությունները, ABS-ի, ESP-ի և ձգողական հսկողության առկայությունը:
Անվադողերի դեպքում նույն պատմությունն է. Հայտնի է, որ բարձրորակ ժամանակակից Velcro-ն պետք է լինի փափուկ և ամուր՝ շնորհիվ ռետինի բաղադրության և դրա բարձր կպչունության, այսինքն՝ ասֆալտին բառացիորեն «կպչելու» ունակությամբ: Բայց եթե, ինչպես բոլոր նորմալ մարդիկ, մեկ կամ երկու սեզոն օգտագործեք անվադողերը և դեն նետեք դրանք մաշվելուց շատ առաջ, և եթե չսպասեք, որ առաջին ձյունը գնա անվադողերի սպասարկում, երբեք չեք իմանա, որ լավ «շփման կալանք»-ի գեղեցկությունը:
Սա, իհարկե, գործողությունների ուղեցույց չէ, բայց ինձ մոտ այդպես ստացվեց: «Ամառային» հավաքածուն տևեց 4 սեզոն և ընդհանուր առմամբ մոտ 25 հազար կիլոմետր, և աշնան սկզբին այն ակնհայտորեն հանգիստ էր խնդրում: Քայլքի բարձրությունը ամուր էր, բայց դեռևս օրինական սահմաններում: Ճիշտ է, ռետինն ակնհայտորեն կարծրացել էր, և ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես այն բառացիորեն վերածվեց փայտի։
Ինչն, ի դեպ, ևս մեկ անգամ ապացուցում է. քայլքի բարձրությունն ինքնին շատ բան է որոշում, բայց ոչ ամեն ինչ։ Ոչ ոք չի չեղարկել անվադողերի տարիքի հետ կապված մաշվածությունը։
Այսպիսով, ես քշեցի «ծառը» ամբողջ աշուն և լրջորեն մտածեցի, որ մինչև նոր տարի, չսպասելով հաջորդ պահպանմանը 10,000 կմ-ից հետո, ժամանակն է թափահարել կախոցը: Ռելսերի միացումները ցավոտ էին մշակվում, փոսերում ցնցումները նյարդայնացնում էին...
Ուղղորդված կայունությամբ, սակայն, ամեն ինչ կարգին էր։ Այստեղ անվադողերը, որոնք ակնհայտորեն կորցրել էին ամբողջ ուժը, օգնության հասան Volvo-ի ակտիվ անվտանգության համակարգերին, որոնք թույլ չտվեցին մեքենան շրջադարձից դուրս ընկնել, արգելակել անիվները և թույլ չտալ վարորդի գերհոսքը։
Բայց ձյան հետ միասին ֆիզիկայի օրենքներն իրենց ազդեցությունը թողեցին. ես բառացիորեն Աստծո նախախնամությամբ հասա անվադողերի խանութ: Շվեդական սեդանը վերածվել է կովի՝ սառույցի վրա. ոչ մի էլեկտրոնիկա ի վիճակի չէ մեքենան պահել հետագծի վրա, երբ անվադողերն ամբողջությամբ ոսկրացած են և քայլքի վրա ձյուն է կուտակվել:
Անվադողերը փոխելուց հետո ես կարծես մեկ այլ մեքենա էի վարում. S80-ը բառացիորեն հինգ տարով ավելի երիտասարդ տեսք ուներ, անաղմուկ բլոկներն ու շոկի կլանիչները կարծես հրաշքով վերածնվեցին և սկսեցին փոսեր մշակել ապրանքանիշին բնորոշ ողջ նրբագեղությամբ: Ավելի ճիշտ՝ խոսքն ընդհանրապես նրանց մասին չէր։ Պարզապես ContiVikingContact 6-ի անիվները վերադարձրել են ազդեցությունները թուլացնելու իրենց նախկին կարողությունը, այլ ոչ թե ամբողջ բեռը կախոցին փոխանցելու: Եվ սա 2 մթնոլորտ ճնշման դեպքում, որոնք լիովին ստանդարտ են ձմռան համար:
|
 |
Միանշանակ, Volvo-ի կախոցը պետք է աներևակայելի երախտապարտ լինի Conti անվադողերին, քանի որ դրանք լրջորեն երկարացնում են դրա ծառայության ժամկետը: Եվ միաժամանակ գումար են խնայում սեփականատիրոջ համար։ Գիտե՞ք, թե ինչ արժեն օրիգինալ Volvo լծակները: Թանկարժեք. Հետևի անվադողերի հավաքածուն կվերցնի նոր անվադողերի հավաքածու: Դուք հավանաբար արդեն կռահում եք, որ անիվների վրա խնայողությունն այս դեպքում լիովին տեղին չէ:
Ընդհանուր առմամբ, դուք արդեն հասկանում եք, որ Conti-ի «վեցը» իսկապես փափուկ անվադողեր են: Եվ լուռ! Ժամանակին ես ընտրեցի Volvo S80-ը, հատկապես սահուն վարելու և ակուստիկ հարմարավետության համար: Այս Continental-ը, թեև սկանդինավյան ծագում չունի, բայց բառացիորեն հիանալի համընկնում է շվեդական ապրանքանիշի նախկին առաջատարի հետ:
Ինչ վերաբերում է բեռնաթափմանը:
Ինչպես արդեն ասացի, սեդանը, թեև ունի 200 ձիաուժ տուրբո լիցքավորմամբ, այնքան էլ նպաստավոր չէ ակտիվ վարելու համար։ Նա քաղաքավարի, բայց համառորեն դիմադրում է բարձր արագությամբ մանևրելուն՝ օգտագործելով իր ողջ էլեկտրոնային զինանոցը: Դուք կարող եք արագ շրջվել, բայց առանց մեծ հաճույքի, ի տարբերություն գերմանական հետևի և լիաքարշակ մեքենաների:
Փափուկ ContiVikingContact 6-ը այստեղ նույնպես արժանի է շվեդին: Նրանք լիակատար լռություն են պահպանում նույնիսկ գրեթե չոր ասֆալտի վրա շրջվելիս (դա տեղի է ունենում նաև ձմռանը): Եվ այնուամենայնիվ, նրանք կարծես թե մի փոքր լողում են, եթե մուտքի արագությամբ չափից դուրս եք գնում: Հուզմունք չկա, բայց ճիշտն ասած, հետագիծն առանձնապես չի տուժում, դու չես թռչի ուղուց:
Իմ ձմեռային օգտագործումը 100% քաղաքային է, ինչը կանխորոշեց առանց գամասեղի Velcro-ի ընտրությունը: Ամեն ինչ հիանալի է փողոցներում առատ ձյան տեղումների ժամանակ փողոցներում անցնելու հնարավորությամբ, ինչպես նաև սառույցի վրա կայունությամբ: Մի օր դա ինձ հետ դաժան կատակ խաղաց։
Ձմեռային մի առավոտ ես գնացի վազելու այգի: Ես նույնիսկ չէի էլ կասկածում, որ փողոցում մերկասառույց կա. մեքենան պարզապես հանգիստ վարում էր և չէր դժգոհում իր ձգողական հատկություններից: Բայց ես ուրախ դուրս թռա ավտոկայանատեղից ու անմիջապես փռվեցի սառույցի վրա։
Ձմեռային անվադողերը երթևեկության անվտանգության երաշխիք են ցանկացած վարորդի համար, ով նախընտրում է ճանապարհորդել ցանկացած վայր ամբողջ տարին՝ օգտագործելով սեփական տրանսպորտը։ Այնուամենայնիվ, այդպիսի վստահություն կարող է առաջանալ միայն այն դեպքում, երբ նա խելամտորեն ընտրի և գնի միայն այն անվադողերը, որոնք կարող են հաղթահարել ցանկացած ծայրահեղ պայմաններ: Սա ներառում է մոդել, որը նախատեսված է բավականին կոշտ ձմեռային կլիմա ունեցող տարածքներում օգտագործելու համար: Տեսնենք, թե ինչ է խոստանում արտադրողը իր արտադրանքի վերաբերյալ, այնուհետև համեմատենք այս տվյալները վարորդների ակնարկների հետ, ովքեր արդեն որոշ ժամանակ հնարավորություն են ունեցել փորձարկել այս անվադողերը: Ի վերջո, այսպես կարելի է տեսնել, թե իրականում ինչպես է իրեն պահում ռետինը՝ առանց զարդարանքի և արհեստականորեն ստեղծված փորձարկման պայմանների։
Հիմնական նպատակը
Առաջին հերթին ռետինը հատուկ ստեղծվել է այն վայրերում, որտեղ շատ ցածր ջերմաստիճաններ կան, օգտագործելու համար։ Հիմքը ռետինե միացությունն էր, որն ընդունակ էր պահպանել փափկությունը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մրցակիցներն արդեն սկսում են կորցնել դինամիկ բնութագրերը կարծրացման պատճառով: Շատ վարորդներ գոհ էին գերմանական արտադրողի նախորդ մոդելից, որն ուներ իր անունով 5-րդ համարը, բայց մշակողները դրանով կանգ չառնեցին և կարողացան ավելի կատարելագործել Continental անվադողերը՝ թողարկելով թարմացված տարբերակը, որը դարձավ այսօրվա վերանայման հերոսը։ .
Առաջին հերթին, անվադողերը նախատեսված են մարդատար մեքենաների վրա տեղադրելու համար, բայց ստանդարտ չափսերի մեծ ցանցը թույլ է տալիս ընտրել հարմար տարբերակներ ավելի մեծ մեքենաների համար, օրինակ՝ ամենագնացներ, քրոսովերներ և նույնիսկ որոշ միկրոավտոբուսներ: Հատկապես նման դեպքերի համար թողարկվել են ուժեղացված փոփոխություններ XL և SUV ինդեքսներով, որոնց մասին կխոսենք մի փոքր ուշ։
Ասիմետրիկ քայլքի նախշը ավելի շատ հնարավորություններ է բացում
Այս մոդելի շարքի բոլոր Continental անվադողերն ի սկզբանե արտադրվել են ասիմետրիկ քայլքներով: Այս մոտեցումը հնարավորություն է տալիս կաուչուկի աշխատանքային մակերեսը դարձնել ավելի ունիվերսալ, ինչը ցանկացած պարագայում դրական է ազդում նրա ուղղորդման կայունության վրա։ Կարևոր է նաև, որ լամելաների և դրանց ստեղծած կտրող եզրերի բազմակողմանի ուղղությունը հնարավորություն է տալիս ոչ միայն արագ արագություն ձեռք բերել առանց սկզբում սայթաքելու, այլև շտապ նվազեցնել այն: Ռետինն ունի սահելու բավականին ցածր հավանականություն, քանի որ ուղու հետ շփումն ապահովվում է բազմաթիվ գործոնների համակցությամբ, որոնք մանրակրկիտ մտածված են դիզայներների կողմից և հաշվարկվում են ժամանակակից համակարգչային համակարգերի միջոցով: Կային նաև թեստ-դրայվներ և նախատիպեր։ Նման հետազոտության ընթացքում փոփոխություններ են կատարվել քայլքի ձևի և առանձին բլոկների գտնվելու վայրում: Արդյունքը գրեթե կատարյալ արտադրանք էր, որն այսօր կարող ենք գտնել մասնագիտացված խանութների դարակներում։
Քայլքի բլոկների առանձնահատկությունները
Ամենագնաց անվադողի վազքի մակերեսին առաջին հայացքից դժվար է հստակ նկարագրել, թե որ կառուցվածքին է պատկանում նախշը: Այնուամենայնիվ, այն, ինչ անմիջապես գրավում է ձեր աչքը, առանձին բլոկներն են՝ ներդաշնակորեն դասավորված և կտրված լամելների ցանցով:
Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի նպատակ: Այսպիսով, անվադողի կենտրոնական մասում կա մի տեսակ գիծ, որը գրեթե առանց ընդհատումների շրջապատում է մակերեսը: Նրա խնդիրն է պահպանել ուղղության կայունությունը ցանկացած տեսակի ճանապարհի մակերևույթի վրա վարելիս՝ լինի դա ասֆալտ, թե հող, և ցանկացած անբարենպաստ եղանակային պայմաններում:
Այս հատվածում բլոկների կրկնակի կառուցվածքը զգալիորեն բարելավել է դրանց օգտագործման արդյունավետությունը։ Փոփոխությունները հիմնականում անդրադարձել են արագընթաց վարման վրա։ Այժմ, վարելու ագրեսիվ ոճով, որը ներառում է բավականին արագ արագացում և կանգառից կտրուկ մեկնարկի հնարավորություն, այս բլոկները կարող են աջակցել միմյանց՝ հենվելով հարակից քայլքի տարրերի վրա: Արդյունքում, անվադողերի դեֆորմացիան, չնայած իր փափկությանը, նվազագույնի է հասցվում, և ձգումը մնում է հուսալի:
Ուսի հատվածները բաժանված են լայն բացվածքներով, որոնք կարող են բավարար թիավարման ուժ ստեղծել չամրացված մակերևույթների վրա, լինի դա ձյուն, թե հալման ժամանակ: Այս դասավորության շնորհիվ նրանք կարող են հաղթահարել խոնավությունը և արդյունավետորեն հեռացնել այն ուղու հետ շփման շերտից՝ սեղմելով այն իր սահմաններից դուրս կողմերին:
Թարմացված լամելային ցանցի դրական կողմերը
Առաջին հերթին, եթե ուշադրություն դարձնեք առանձին քայլքի տարրերի միջև տեղակայված անցքերի կառուցվածքին, ապա կարող եք տեսնել, որ դրանք ունեն տարբեր լայնություններ և խորություններ: Յուրաքանչյուր վայրում այս պարամետրը հաշվարկվել է, որպեսզի R16 անվադողը ունենա բարձր ուժ և դիմադրություն ֆիզիկայի օրենքների բացասական դրսևորումներին, բայց միևնույն ժամանակ չնվազեցնի ջրահեռացման համակարգի արդյունավետությունը:
Լամելների տարբեր կողմնորոշումները թույլ են տալիս ջուրն ավելի արդյունավետ կերպով արտահոսել ճանապարհի աշխատանքային մակերեսի հետ շփման կետից: Արդյունքում, ջրապլանավորման ազդեցության հետևանքով մեքենայի «լողալու» հավանականությունը նվազագույնի է հասցվում նույնիսկ ջրափոսը կտրուկ վարելիս: Բացի այդ, այս մոտեցումը հնարավորություն է տալիս ստեղծել լամելներ, որոնք կարող են հավաքել ձյունը ճանապարհի մակերևույթի երկայնքով անցնելիս, այնուհետև անմիջապես արդյունավետ կերպով ազատվել դրանից՝ բաց պահելով կտրող եզրերի աշխատանքային մասերը:
Բլոկների միջև ներկառուցված փոքր ցատկերները, որոնք, ինչպես կարող է թվալ առաջին հայացքից, համընկնում են սլատների վրա, իրականում ծառայում են ճիշտ հակառակ նպատակին: Նրանց խնդիրն է թույլ չտալ, որ քայլքի բլոկները միմյանց կպչեն բարձր բեռների տակ, և նրանք դա հիանալի են անում:
Ամրապնդված կողային մաս
Ուսի քայլքի գոտիները տարածվում են աշխատանքային մակերևույթից այն կողմ, դա հստակ տեսանելի է, եթե մոտիկից զննեք անվադողը: Այս մոտեցումը հնարավորություն է տալիս միանգամից հասնել երեք կարևոր նպատակների.
Քանի որ 195/65 R15 անվադողերը բավականին փափուկ են, դրանք կարող են մի փոքր խաղալ սկավառակի վրա բարձր արագությամբ վարելու և մանևրելու ժամանակ: Նման պահերին հենց կողային բլոկներն են իրենց վրա վերցնում շարժման հետագիծը փոխելու հետ կապված բոլոր բեռները։ Արդյունքում ճանապարհի մակերևույթի վրա սեղմելը մնում է հուսալի, ինչը, անկասկած, կուրախացնի բարձր արագությամբ վարելու սիրահարներին նույնիսկ ձմռանը:
Երկրորդ ասպեկտը ճկունությունն է, երբ դուրս գալով փոսից և վերադառնալով դրան: Եթե ամռանը այս խնդիրը արդիական է միայն վատ ճանապարհներով կամ արտաճանապարհային ճանապարհով վարելիս, ապա ձմռանը փոսը կարող է հայտնվել նույնիսկ դաշնային մայրուղիներում, քանի որ այն միշտ չէ, որ հաղթահարում է տեղումների մեծ ծավալները: Հենց նման պահերին կողային քայլքի բլոկները օգնում են ձեզ ապահով կերպով հեռանալ ուղուց՝ վազանց անցնելու, տրանսպորտային միջոցներից առաջ անցնելու կամ կայանելիս:
Այս տարրերի օգնությամբ լուծված երրորդ խնդիրը կողային մասերը վնասից պաշտպանելու խնդիրն է։ Եթե նրանք այնտեղ չլինեին, ապա շատ ավելի հեշտ կլիներ պոկել կողային պատը քանդված եզրաքարից դուրս ցցված ամրացման դեմ, չնայած դրա ամրացված կառուցվածքին:
Ամրապնդված մոդելներ
Ինչպես նշվեց հոդվածի սկզբում, արտադրողը հոգացել է, որ ոչ միայն թեթև մեքենաների վարորդները կարող են օգտվել արտադրանքից։ Արդյունքում հայտնվեցին մոդելներ հատուկ ինդեքսներով SUV կամ XL, ինչը ցույց է տալիս, որ դրանք ունեն մեծացված չափսեր և ավելի ուժեղացված կառուցվածք: Նրանք օգտագործում են լարերի ավելացված քանակություն, ինչը մեծացնում է անվադողի ամրությունը որպես ամբողջություն և պաշտպանում է այն վարելիս վնասվելուց: Նրանք նաև կարող են դիմակայել օդի բարձր ճնշմանը և մեքենայի ավելի մեծ քաշին:
Ընտրության հնարավորություն
Որպեսզի բոլորը կարողանան ընտրել իրենց մեքենայի համար սեփականատիրոջ ձեռնարկով պահանջվող չափերը, մշակողները հոգացել են տարբեր ներքին տրամագծերով, անվադողերի բարձրությամբ և աշխատանքային մակերեսի լայնությամբ մոդելներ արտադրելու մասին: Դրա շնորհիվ կարելի է գնել 13-ից 22,5 դյույմ անիվների վրա տեղադրված անվադողեր: Նման բազմազանությունն իրականում ցույց է տալիս արտադրողի հոգատարությունը իր հաճախորդների նկատմամբ և կենտրոնանում է նրանց կարիքների վրա: Այսպիսով, կան բյուջետային մեքենաների համար օգտագործվող հիմնական ստանդարտ չափսերը, և նրանք, ովքեր հոգ են տանում դրանց անվտանգության մասին, կարող են գնել դրանք:
Ոչ փշեր
Գերմանական մշակողը նպատակաուղղված չի տեղադրում այս մետաղական տարրերը այս մոդելի շարքի անվադողերում: Այս մոտեցումը պայմանավորված է օգտագործման համար հնարավորինս հարմարավետ անվադողեր ստեղծելու փորձով: Փաստն այն է, որ գամասեղները, անկախ նրանից, թե ինչպես են դրանք ամրացված, ստեղծում են տհաճ աղմուկի և թրթռման էֆեկտներ, որոնք հատկապես նկատելի են ձայնամեկուսացման ցածր մակարդակ ունեցող տնային մեքենաներում:
Այս խնդրից խուսափելու համար գամասեղները փոխարինվեցին խելամիտ մոտեցմամբ ինչպես քայլքի ձևավորման, այնպես էլ ռետինե խառնուրդի բաղադրության մշակման նկատմամբ, ինչը հնարավորություն տվեց ստեղծել ձմեռային անվադողեր, որոնք հուսալիության առումով չեն զիջում գամասեղ անվադողերին, բայց միևնույն ժամանակ զուրկ իրենց թերություններից:
Հիմնական առավելությունները՝ հիմնված ակնարկների վրա
Ժամանակն է դիմել վարորդների կարծիքներին այս անվադողերի որակի վերաբերյալ։ Հիմնական առավելությունների թվում նրանք առավել հաճախ նշում են հետևյալը.
Բարձր փափկություն. Այս պարամետրը թույլ է տալիս անխափան աշխատեցնել ռետինը ցածր ջերմաստիճանում և մեծացնում է հարմարավետությունը, քանի որ փոքր բշտիկները և քարերը պարզապես «կուլ են տալիս»:
Ոչ մի աղմուկ:Իհարկե, ինչ-որ մակարդակ մնում է, բայց դա համեմատելի է խշշոցի ձայնի հետ, որը չի շեղում կամ նյարդայնացնում վարորդին և ուղևորներին:
Նվազեցված վառելիքի սպառումը.Քայլքի տարրերի ճիշտ կառուցումը հնարավորություն տվեց նվազեցնել վառելիքի սպառումը` նվազեցնելով շարժակազմի դիմադրությունը:
Վստահ ձգում բոլոր եղանակային պայմաններում:Չնայած ընդհանուր կարծիքին, որ Velcro-ն ի վիճակի չէ դիմակայել սառույցին, մոդելը հակառակն է ապացուցում և հնարավորություն է տալիս վստահ լինել ձեր մեքենային:
Բարձր միջերկրային կարողություն:Ռետինն իր կառուցվածքի շնորհիվ կարողանում է հաղթահարել բավականին խորը ձյունը՝ նույնիսկ սկզբում առանց սահելու կամ փորելու դրա մեջ:
Ինչպես տեսնում եք, այս մոդելն օժտված է բոլոր անհրաժեշտ ասպեկտներով՝ այն ձմեռային օգտագործման համար հուսալի անվանելու համար։ Այնուամենայնիվ, այն ունի մի շարք թերություններ, որոնք հնարավոր չէ անտեսել:
Թերությունները նշված են ակնարկներում
Օգտատերերի կողմից նշած բացասական կողմերից կարևոր են հետևյալը.
Հավասարակշռման անհրաժեշտությունը.Շատ օգտատերեր նշում են, որ ռետինը տեղադրելուց հետո նրանք ստիպված են եղել բավականին մեծ կշիռներ կախել եզրերի վրա, ինչը ցույց է տալիս ռետինի նախնական «կորությունը»:
Թույլ կողմը.Լուրջ ազդեցություններից հետո ճողվածքի հավանականություն կա: Արդարության համար հարկ է նշել, որ գնելուց հետո առաջին տարվա ընթացքում նման խնդիրներ ունեցող անվադողերը կփոխարինվեն երաշխիքով, առանց ավելորդ անհանգստության:
Բավականին բարձր արժեք:Այնուամենայնիվ, իր գների կատեգորիայում գինը միջին է (4000 ռուբլուց), այնպես որ մենք կարող ենք պարզապես եզրակացնել, որ դուք դեռ պետք է վճարեք ապրանքանիշի համար:
Եզրակացություն
Այս վերանայման մեջ ներառված ռետինն ունի հիանալի դինամիկ և շարժիչ բնութագրեր, սակայն կարող է պահանջել լրացուցիչ խնամք, զգույշ վարում և կարճատև լինել: Թեստերը խոսում են դրա արժանիքների մասին, իսկ ակնարկները բացահայտում են որոշ բացասական կողմեր: Եթե մեքենա վարելիս անվտանգությունը ձեր առաջնահերթությունն է, ապա սա կլինի լավագույն ընտրությունը:
Continental ContiVikingContact 5 ձմեռային ոչ գամասեղ անվադողերը նախագծված են ժամանակակից մեքենաների էնտուզիաստների անընդհատ աճող կարիքները բավարարելու համար: Հասանելի ստանդարտ չափսերի լայն տեսականի թույլ է տալիս տեղադրել Continental ContiVikingContact 5 անվադողը գրեթե ցանկացած ժամանակակից մարդատար մեքենայի վրա: Continental ContiVikingContact 5 անվադողի եզակի ասիմետրիկ նախշը և նոր ռետինե բաղադրությունը ապահովում են անվադողերի գերազանց կատարում ցանկացած տեսակի ճանապարհի վրա:
Քայլի նոր նախշը ստեղծվել է հատուկ հակաբլոկային արգելակման և կայունացման համակարգերով մեքենաների վրա օգտագործելու համար: Continental ContiVikingContact 5 ռետինն ունի գերազանց բռնում, ապահովում է կարճ արգելակման հեռավորություն, ունի երկար սպասարկման ժամկետ, հարմարավետության և անվտանգության բարձր մակարդակ:
Continental ContiVikingContact 5-ի Siping դիզայն
Բազմաթիվ եզրերի և բազմակողմանի ափերի համադրությունը բարելավում է թաց բռնման բնութագրերը՝ կրճատելով արգելակման հեռավորությունները և կանխելով միկրո-ջրային պլանավորումը: Քայլի նախշի արտաքին և ներքին կողմերում տարբեր ափերի օգտագործումը հնարավորություն տվեց հասնել արդյունավետ ձգողականության տարբեր տեսակի ճանապարհների մակերեսների վրա: Զիգզագ գծերի յուրահատուկ ձևն օգնում է նվազեցնել քայլքի բլոկի դեֆորմացիան՝ ապահովելով վստահություն ծայրահեղ իրավիճակներում:
Continental ContiVikingContact 5 անվադողի քայլքի նախշը
Անվադողերի ասիմետրիկ քայլքի նորարարական նախշը երկայնական թեք ակոսներով ապահովում է ջրի և ցեխի արդյունավետ հեռացում կոնտակտային շերտից՝ ապահովելով արդյունավետ դիմադրություն ջրապլանավորման ազդեցությանը: Continental ContiVikingContact 5 անվադողերի նոր նախշը, որը լրացուցիչ կոշտություն է հաղորդում քայլքի բլոկներին, նպաստում է անվադողերի վստահ վարքին չոր ճանապարհներին: Քայլքի բլոկների մեծ թվով բազմակողմանի եզրեր նպաստում են սառույցի վրա լրացուցիչ ձգմանը:
Continental ContiVikingContact 5 անվադողերը թեստերի կրկնակի մասնակից են, որտեղ նրանք մրցանակներ են ստացել: Այսպիսով, 2008 թվականի հոկտեմբերին ռուսական հեղինակավոր «Za Rulem» հրատարակությունը, հիմնվելով թեստավորման արդյունքների վրա, հրապարակեց վճիռ. «Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս ցանկացած ձմեռային ճանապարհների համար»:
