Rangkaian mikrokontroler yang dibahas di bawah ini menampilkan pembacaan dari sensor bahan bakar 40L pada indikator digital dua digit dengan anad umum. Strukturnya diberi daya dari jaringan on-board kendaraan. Sensor mobil asli di dalam tangki dihubungkan ke input “in”.
Kalibrasi desain: Saat kita menekan tombol tersebut, akan muncul angka nol yang berkedip pada indikator digital, artinya tangki kita kosong. Jika benar-benar kehabisan bahan bakar, tekan kembali tombol tersebut. Jika ada bensin di dalamnya, Anda perlu memompanya keluar dan menekan tombolnya.
Layar akan menampilkan 02 (2 liter) - isi dua liter dan tekan tombol. Kemudian kode 04 menyala, tambahkan 2 liter lagi dan tekan tombol.
Selanjutnya, kita melanjutkan dengan cara yang sama untuk semua nilai pada indikator. Setelah kalibrasi, akan muncul angka 40 di layar yang berarti ada 40 liter bensin di dalam tangki (karena memang begitu) dan flashing akan berhenti. Perangkat telah memasuki mode pengukuran. Kami tidak menyentuh tombol itu lagi agar tidak mengatur ulang pengaturan. Ketika tingkat bahan bakar mobil turun di bawah enam liter, layar mulai berkedip, hal ini menyebabkan pengemudi berhenti di pompa bensin. Dari tautan di atas Anda bisa mendapatkan firmware dengan langkah kalibrasi berbeda, serta gambar papan sirkuit tercetak.
Papan memiliki tiga kontak - dua di antaranya menerima catu daya (konektor J2). Input J1 terhubung ke kontak pengukuran indikator standar. Karena perangkat terhubung secara paralel, tidak perlu melakukan perubahan apa pun pada kabel kendaraan.
Kalibrasi Setelah firmware diinstal, program pengontrol memiliki pengaturan pengujian dan ketika tegangan dalam kisaran 0..15 V diterima pada input, itu akan ditampilkan di layar dari 0..40L. Oleh karena itu, diperlukan kalibrasi pembacaan yang berfungsi. Dalam kasus kalibrasi minimal, dua titik harus dilubangi - tangki kosong dan tangki penuh. Maksimum 64 titik dapat dikalibrasi. Tangki harus benar-benar kosong pada awal kalibrasi. Untuk masuk ke mode ini, tekan dan tahan tombol "Kalibrasi" dan "Minus" dan terapkan daya. Tiga baris akan muncul di layar - ini berarti mikrokontroler telah mengatur ulang nilai lama dan siap mengingat nilai baru.
Kemudian kami melakukan semuanya persis sesuai instruksi.
Pabrikan memasang banyak perangkat di dalam mobil. Pengemudi memantau kecepatan, jarak tempuh, suhu, ketinggian bahan bakar... Dalam hal peralatan bertenaga air, hak prerogatif dalam memilih alat ukur ada di tangan pengguna. Nakhoda sendiri yang memutuskan apa yang sebenarnya akan dikendalikan.
Pengukur ketinggian pada perahu atau perahu merupakan perangkat yang penting. Berbahaya jika dibiarkan tanpa bensin jauh dari pantai. Penting juga untuk mengontrol jumlah air minum atau air teknis untuk mengisi kembali persediaan tepat waktu.
Baik untuk air maupun bahan bakar
Sebelumnya, sensor ketinggian cairan dibagi menjadi air dan bahan bakar. Perbedaan utamanya terletak pada pelampung, yang bereaksi berbeda terhadap air dan produk minyak. Selanjutnya, produsen meningkatkan teknologi dan menyatukan perangkat. Saat ini, sensor submersible yang sama diturunkan ke perahu dan tangki air. Perbedaannya hanya pada simbol pada tanda - ikon air atau ikon pompa bensin.
Penggunaan bahan tahan karat dan bahan tahan minyak bumi melindungi terhadap korosi dan kerusakan lainnya, namun pengukur level seperti itu tidak berfungsi dengan cairan yang terkontaminasi. Kotoran dan inklusi mekanis akan merusaknya. Dirancang untuk air limbah.
Perbedaan tipe, desain dan standar
Apa yang harus difokuskan untuk memulai dari awal? Biasanya sensor dibeli terlebih dahulu. Itu dipilih sesuai dengan kedalaman tangki bahan bakar (atau tangki lain, yang volume isinya perlu diukur). Dimensi flensa biasanya standar: produsen sensor dipandu oleh dimensi tangki.
Berdasarkan prinsip pengoperasiannya, sensor dibagi menjadi beberapa kelompok. Yang paling umum adalah dua di antaranya.
Sensor pelampung buluh Karena kesederhanaan dan keandalannya, ini digunakan di banyak sistem pengukuran. Ini adalah tabung pemandu, di dalamnya, mengikuti cairan, pelampung bergerak secara vertikal, bersentuhan dengan saklar buluh. Tabung tidak dapat diperpendek: jangkauan kerja sensor “terintegrasi” dengan panjangnya.
Opsi umum kedua adalah saklar apung dengan potensiometer. Prinsip operasinya didasarkan pada perubahan resistensi. Tipe ini nyaman karena dapat disesuaikan untuk tangki dengan ketinggian berbeda. Sekadar penyelamat bagi pemilik kapal yang, setelah membuat tangki sesuai dengan dimensi masing-masing, dihadapkan pada ketidakmungkinan memilih pengukur kedalaman dari yang standar. Kedalaman tangki bahan bakar, katakanlah, 283 mm. Dan sensornya 275 atau 300 mm! Dengan luas tangki yang besar, setiap sentimeter kedalamannya berarti volume cairan yang cukup besar. Jadi sensor yang dapat disesuaikan sangat diperlukan dalam kasus seperti ini.
AS dan EURO
Baik sensor maupun indikator level memiliki dua standar resistansi: rentang Eropa (10-190 ohm) dan Amerika (240-33 ohm).
Sepasang dengan standar jangkauan yang cocok harus dipasang dengan benar: 10 - tangki kosong, 190 - penuh (masing-masing 240 dan 33). Jika penunjuk dan sensor tidak sesuai dengan sinyal pengoperasian, indikator tidak akan bekerja dengan benar dan menunjukkan sebaliknya.
Oleh karena itu, standar yang berbeda tidak dapat digabungkan secara mekanis: standar Eropa tidak “cocok” dengan standar Amerika. Tapi ada jalan keluarnya. Penunjuk apa pun dengan sensor apa pun akan membantu sinkronisasi.
Yang kurang umum adalah sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip lain. Misalnya berdasarkan pada perubahan kekuatan saat ini. Pilihan praktis untuk wadah stasioner dengan volume yang diketahui. Berkat pengaturan waktu yang tepat dan indikator digital, Anda dapat mencatat konsumsi cairan secara tepat waktu, misalnya saat mengisi bahan bakar mobil.
Sensor ultrasonik bahkan lebih jarang, namun berhasil sesuai dengan protokol NMEA-2000 modern secara bertahap mendapatkan popularitas. Kenyamanan mereka didasarkan pada kemampuan untuk menghubungkan pengukur level dengan sistem “pintar”. Data dapat dikirim ke jarak berapa pun; komputer tidak hanya akan memberi tahu Anda tentang konsumsi bahan bakar saat ini, namun juga memperingatkan Anda seberapa jauh Anda dapat melakukan perjalanan dengan sisa bahan bakar.
Hitam dan putih, panah atau angka...
Tanda biasanya dipilih berdasarkan preferensi selera dalam desain dan gaya dekorasi interior kapal. Pabrikan menawarkan pilihan berbeda: putih, hitam, emas, dengan dan tanpa pelek, digital dan analog. Anda dapat memilih indikator untuk para pecinta konservatif (kayu, kain, kulit) dan teknologi tinggi; lebih murah dan lebih dingin.
Apa yang harus dilakukan jika sensor ketinggian bahan bakar di tangki tidak menunjukkan kesalahan, bermasalah atau bohong? Tentunya segera diperbaiki atau diganti dengan yang baru, karena perangkat ini tidak hanya memprediksi biaya bahan bakar kita, tetapi juga menghemat anggaran keluarga dengan mengontrol konsumsinya.
Fungsi dasar perangkat
Semua sensor ketinggian bahan bakar kapasitif dirancang untuk mengukur jumlah cairan dalam wadah, atau lebih tepatnya, di dalam tangki bensin. Mereka terhubung ke sistem pemantauan kendaraan, yang mengirimkan sinyal yang sesuai. Pada dasarnya, ini adalah perangkat universal presisi tinggi yang dapat digunakan tidak hanya untuk mobil, tetapi juga untuk peralatan lain, serta benda diam.
Saat ini ada beberapa jenis mekanisme ini. Dan tidak masalah sensor ketinggian bahan bakar mana (float, elektronik, digital, ultrasonik, universal) yang dipilih, fungsi utamanya tetap sama - penentuan. Namun biaya bahan bakarlah yang paling konstan dan signifikan bagi kantong. Selain itu, sensor level bensin akan memungkinkan Anda mengontrol masalah seperti pengurasan bahan bakar (fungsi ini sangat penting untuk perusahaan, layanan taksi, dll.), dan, tentu saja, akan mencegah Anda tertipu di pompa bensin.
Untuk pemantauan kadar bahan bakar yang lebih detail, Anda perlu memasang perangkat yang lebih sensitif dengan kesalahan terkecil pada mobil Anda.
Prinsip pengoperasian perangkat
Pada dasarnya perancangan sensor ketinggian bahan bakar memerlukan adanya pelampung. Paling sering terbuat dari plastik, busa atau bahan ringan lainnya. Kehadiran potensiometer juga penting, perannya dimainkan oleh sebuah resistor, pada permukaan di mana strip logam diterapkan, dan kontak bergeraknya menciptakan resistensi variabel terhadap arus yang melewatinya.
Saat ini, yang paling populer adalah sensor potensiometri berbentuk tabung atau tuas. Prinsip pengoperasian sensor ketinggian bahan bakar jenis pertama adalah pelampung yang ditempatkan di dalam tabung bergerak tergantung pada posisi cairan dan menutup kabel yang terletak sejajar dengan pemandu. Dalam kasus kedua, kontak potensiometer yang dapat digerakkan dihubungkan ke pelampung melalui tuas logam.
Kemungkinan masalah dengan sensor level bensin
Masalah pada sensor ketinggian bahan bakar bermacam-macam jenisnya. Masalah paling umum terkait dengan fakta bahwa perangkat menampilkan data yang tidak dapat diandalkan, misalnya tanda panahnya menandakan tangki kosong, padahal bahan bakar di dalamnya masih banyak. Dan ada banyak alasan untuk perilaku ini, misalnya, panel itu sendiri mungkin rusak, atau mungkin panahnya rusak, atau pelampungnya macet.
Ketika pembacaan perangkat berfluktuasi: misalnya, pada awal gerakan, ini menunjukkan level bahan bakar minimum, tetapi kemudian nilai ini meningkat dengan sendirinya, ini juga menunjukkan bahwa perangkat tidak berfungsi, tetapi cara memeriksa dan memperbaikinya sensor level bahan bakar dalam situasi seperti ini, akan kami jelaskan di bawah. Jika lampu pada panel yang memperingatkan jumlah minimum bahan bakar di tangki berhenti menyala atau berfungsi tetapi rusak, maka masalahnya adalah termistor yang harus segera diganti.
Kami memperbaiki sendiri sensor ketinggian bahan bakar
Namun sebelum Anda memulai pekerjaan penggantian atau perbaikan langsung, Anda perlu mengetahui di mana letak sensor level bahan bakar rendah, cara melepas dan memperbaikinya. Itu terpasang ke tangki bensin dari bawah, dan oleh karena itu, untuk melepasnya, disarankan untuk mendongkrak mobil dan melepaskan kontaknya. Pertama-tama, kita memperhatikan kondisi jalur, karena sering kali terhapus dari benturan pelari. Jika cacatnya kecil, maka Anda dapat menekuk penggesernya sehingga berada di atas area yang rusak. Jika hal ini tidak dapat dilakukan, seluruh perangkat harus diganti.
Selain itu, pemeriksaan kerusakan sensor ketinggian bahan bakar melibatkan diagnosis kontak dan "tanah" (terutama yang terletak di bawah). Untuk mencapai kontak, Anda harus melepas panel dan kemudian mengencangkan semua mur yang menyebabkan korsleting. Jika tanda panah yang menunjukkan level bahan bakar rusak, maka Anda perlu menekan tombol jarak tempuh harian dan kemudian menghidupkan mesin.
Namun selain informasi tentang cara memperbaiki atau mengganti perangkat ini, mungkin ada yang tertarik dengan cara mengelabui sensor indikator ketinggian bahan bakar. Salah satu cara untuk menguras bensin tanpa disadari adalah dengan memasang apa yang disebut pipet, karena alat ini hanya mencatat pengurasan yang terjadi dalam selang waktu yang sangat singkat. Namun jika cairannya menetes perlahan, maka penipuan seperti itu tidak akan terdeteksi. Secara umum, memperbaiki dan mengganti sensor ketinggian bahan bakar adalah operasi yang sederhana, jadi sama sekali tidak perlu menghubungi spesialis untuk ini, tetapi Anda dapat melakukan sebagian besar pekerjaan sendiri. Jauh lebih penting untuk memilih perangkat yang benar-benar berkualitas tinggi.
