Menghidupkan kipas VAZ 2110 16 katup. Cara menyalakan kipas pendingin pada VAZ. Video - menghubungkan dan memeriksa VO

Keterlambatan menyalakan kipas angin 2111 bisa dibilang salah satu dari sekian banyak kekurangan pada desain mobil ini. Namun, meskipun demikian, menyelesaikan masalah ini, seperti masalah lainnya, tidaklah sulit, penting untuk memiliki “tangan yang lurus” dan pemahaman yang baik tentang perangkat.

Sekarang tentang masalah radiator telat itu sendiri. Suhu kerja optimal tidak boleh melebihi 90°C. Namun pada VAZ 2111, pendinginan tambahan diaktifkan pada suhu 100-105°C. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa kipas menyala pada saat sudah terlalu panas. Seperti diketahui, pengoperasian mesin pada suhu kritis berdampak negatif terhadap masa pakainya.

Solusi dari permasalahan yang ada mungkin dengan menyalakan paksa kipas radiator pendingin mesin dengan memasang tombol di ponsel.

Sebelum Anda mulai menyelesaikan VAZ, siapkan komponen-komponen berikut:

Tombol power

Petunjuk untuk menyelesaikan penyertaan kipas radiator VAZ 2111

Setelah dipaksa nyalakan kipas pendingin VAZ 2111 hal ini dimungkinkan tidak hanya dengan mesin hidup, tetapi juga dengan mesin dimatikan.

Banyak pemilik "sepuluh" domestik mengeluh bahwa kipas pendingin VAZ 2110 mereka tidak berfungsi. Masalahnya cukup umum, tetapi untuk memperbaikinya sama sekali tidak perlu menggunakan bantuan spesialis, atau membayar banyak uang kepada teknisi servis mobil untuk menemukan dan menghilangkan penyebab masalahnya.

Semua ini bisa dilakukan dengan tangan Anda sendiri. Hari ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana tepatnya hal ini dilakukan.

Desain

Sistem pendingin mencakup banyak komponen. Di antara hal-hal yang menarik perhatian kami saat ini, yang dapat menyebabkan masalah pada kipas radiator, kami mencatat:

• Kipas listrik. Unit ini mulai bekerja ketika suhu cairan pendingin mencapai 100-105 derajat Celcius;
• Sensor sakelar kipas. Ini dikonfigurasikan untuk beroperasi secara tepat dalam kisaran suhu yang ditentukan. Sensor terletak pada pipa saluran masuk blok silinder (label dari pabrik sensor adalah LS0112);
• Sekring bertanda F7. Itu terletak di blok pemasangan;
• Relai kipas. Anda akan menemukan unit ini sudah ada di dalam kabin, di bawah panel kanan konsol depan.

Jika kipas radiator tidak berfungsi pada VAZ 2110 Anda, penyebab kerusakannya harus dicari pada elemen sistem yang disebutkan di atas. Meskipun mungkin ada satu situasi di mana rangkaian listrik tidak ada hubungannya dengan gangguan tersebut.

Katup pengaman

Mengetahui fisika, Anda pasti setuju bahwa pada tekanan atmosfer normal, air yang merupakan bagian dari antibeku mendidih pada suhu 100 derajat Celcius.

Jika sekering kipas pendingin VAZ 2110, yaitu katup yang terletak di tutup tangki ekspansi, rusak, dan ada tekanan atmosfer di dalamnya, cairan pendingin akan mendidih, tetapi kipas tidak dapat mulai bekerja. bahkan dengan rangkaian listrik yang berfungsi. Hal ini dikarenakan sensor perpindahan kipas pada VAZ 2110 injeksi memiliki suhu perpindahan lebih dari 100 derajat Celcius.

Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus melakukannya Pasang kembali tutup tangki ekspansi. Elemen baru harus menjaga tekanan di dalam sistem di atas tekanan atmosfer, yang memungkinkan hukum fisika bekerja, suhu didih naik hingga 105 derajat Celcius dan dengan demikian menghidupkan bilah unit.

Kerusakan sirkuit listrik

Jika tutup tangki semuanya baik-baik saja dan tidak ada masalah dengan tekanan, maka penyebab tidak berfungsinya pendingin radiator harus dicari pada rangkaian kelistrikannya.

1. Pencarian dimulai dengan pengecekan fungsi sekring bertanda F7. Untuk melakukan ini, Anda harus mencapai blok pemasangan. Periksa kualitas kontak dan adanya jejak oksidasi. Jika semuanya baik-baik saja di sini, kami melanjutkan. Jika kontaknya rusak, cukup bersihkan, atau cukup ganti sekringnya. Ini adalah biaya finansial yang kecil.
2. Tempat pemeriksaan berikutnya adalah sakelar kipas VAZ 2110. Anda tidak perlu pergi ke bengkel khusus untuk memeriksa kinerja sensor. Ini dilakukan di garasi:
   1. Panaskan mesin mobil Anda hingga di atas 100 derajat Celcius;
   2. Matikan mesin, lalu hidupkan mesin kembali;
   3. Angkat kap mesin dan lepaskan terminal dari sensor kipas VAZ 2110;
   4. Jika setelah melepas elemen kipas mulai berputar, maka unit berfungsi dengan baik, tetapi ada masalah dengan sensor;
   5. Ketika pada VAZ 2110 kipas sistem pendingin tidak menyala setelah terminal dicabut, situasinya sebaliknya - kipas tidak berfungsi, tetapi sensor dalam kondisi baik.
3. Motor listrik. Ada kemungkinan kipas radiator berhenti bekerja justru karena motor listrik yang rusak. Jika semua manipulasi sebelumnya tidak berhasil, Anda harus melepas motor listrik. Ini mungkin memiliki beberapa kegagalan karakteristik:
   1. Sikat komutator sudah aus;
   2. Sikat komutator macet;
   3. Telah terjadi korsleting pada belitan jangkar (hal ini dapat ditentukan oleh karakteristik bau yang tidak sedap).
4. Menyampaikan. Mungkin tombol untuk menyalakan kipas radiator pendingin pada VAZ 2110 Anda gagal, dalam situasi seperti ini:
   1. Trim di sisi kanan konsol di dalam kabin dilepas dengan membuka dua sekrup;
   2. Ada tiga relay di bawah panel;
   3. Relai yang kita cari biasanya terletak di pinggir barisan relatif terhadap bagian depan mobil;
   4. Untuk bermain aman, bekali diri Anda dengan instruksi manual dan periksa kabel yang menuju ke relai penyalaan kami;
   5. Untuk mengatasi masalah tersebut, pasanglah relay yang baru, berfungsi dan berkualitas baik.

Kipas angin yang terus menyala

Dalam beberapa situasi, kipas pendingin dapat bekerja terus menerus, terlepas dari apakah mesin dingin atau panas. Dalam hal ini, mungkin ada berbagai alasan, metode yang sesuai untuk memeriksa kerusakan, serta cara untuk mengatasi kerusakan tersebut.

Sayangnya, terkadang bahkan setelah pemeriksaan menyeluruh dan mendetail, kipas sistem pendingin pada VAZ 2110 masih tidak menyala. Dalam hal ini, pemilik mobil tidak punya pilihan selain menghubungi bengkel.

Layanan mobil yang terbukti dan andal akan dapat melakukan diagnosa komputer lengkap pada sistem pendingin, menentukan penyebab kipas pendingin tidak berfungsi. Permasalahannya bisa lebih bersifat global daripada masalah putusnya sumbu.

Jangan takut untuk menghubungi ahlinya, meskipun Anda menganggap diri Anda seorang montir mobil berpengalaman yang selalu menyelesaikan masalah mobilnya sendiri. Peralatan modern, pendekatan profesional, komputerisasi layanan mobil - semua ini memungkinkan Anda menentukan penyebab malfungsi dalam waktu singkat, yang menurut metode kuno Anda, akan memakan waktu beberapa hari. Bengkel mobil juga memiliki kelebihannya masing-masing.

Untuk memastikan rezim termal yang aman dan stabil pada mesin pembakaran internal, diperlukan pengoperasian sistem pendingin yang tepat. Kegagalan sekecil apa pun akan menyebabkan motor terlalu panas, yang dapat mengakibatkan terbakarnya paking kepala BC atau kegagalan elemen grup piston.

Kipas radiator merupakan salah satu komponen penting pada sistem pendingin mobil. Perannya adalah untuk memaksa pendinginan cairan di radiator secara tepat waktu. Masalah saat menyalakannya merupakan hal yang lumrah terjadi pada mobil kita.

Pada artikel ini, kita akan membahas kemungkinan alasan mengapa kipas pendingin VAZ-2110 tidak berfungsi, dan juga mempertimbangkan opsi untuk menghilangkannya. Namun pertama-tama, mari kita pahami desain dan prinsip pengoperasiannya.

Apa itu kipas radiator

Secara struktural, kipas radiator terdiri dari:

• bingkai (bingkai);
• penggerak (motor listrik);
• impeler.

Motor listrik dengan impeler pada poros dipasang di dalam bingkai logam persegi panjang, yang dipasang di bagian belakang radiator. Ketika tegangan (12 V) diterapkan ke kontak penggerak, ia mulai bekerja, memutar bilah dan menciptakan aliran udara terarah, yang sebenarnya mendinginkan antibeku atau antibeku.

Diagram sambungan kipas pada mesin karburator dan injeksi

Kontrol aliran udara radiator paksa pada mesin karburator dan injeksi VAZ-2110 berbeda secara signifikan. Pertama, radiator yang terletak di bodi bertanggung jawab atas semuanya. Ini diatur ke tingkat tertentu, biasanya 105-107 o C. Ketika cairan pendingin memanas hingga suhu ini, sensor akan terpicu dan mengirimkan sinyal ke relai kipas. Ini menutup sirkuit listrik, menggerakkan motor.

Menghidupkan kipas pendingin VAZ-2110 dengan mesin injeksi terjadi agak berbeda. Pada mesin yang dilengkapi unit kontrol elektronik, tidak ada sensor pada radiator. Tempatnya digantikan oleh termostat yang terletak di pipa. Ketika cairan pendingin memanas hingga suhu 105-107 o C, ia mengirimkan sinyal langsung ke pengontrol, yang membuat keputusan untuk menyalakan kipas. Ini mentransmisikan impuls listrik ke relai, yang menghidupkan penggerak listrik.

Kemungkinan kesalahan

Jika kipas pendingin VAZ-2110 tidak berfungsi, jangan buru-buru menghubungi service center mobil. Anda dapat menentukan sendiri penyebab kerusakan tersebut. Selain itu, sama sekali tidak perlu memiliki keahlian khusus untuk ini.

Kipas sistem pendingin mungkin tidak menyala karena:

• kerusakan penggerak listrik;
• termostat rusak;
• saklar kipas yang gagal (suhu);
• relai rusak;
• kabel listrik rusak;
• sumbat tangki ekspansi rusak.

Memeriksa penggerak kipas

Penyebab umum VAZ-2110 adalah kerusakan pada penggeraknya (motor listrik). Ini mungkin keausan sikat, kerusakan atau korsleting pada belitan, kurangnya kontak pada konektor, dll. Tidak sulit untuk memeriksa drive. Untuk melakukannya, cukup cabut kipas dari rangkaian kelistrikan mobil dan sambungkan langsung ke aki. Jika tidak menyala, pasti masalahnya ada di dalamnya, tetapi jika mesin hidup, Anda perlu melanjutkan pemecahan masalah.

Memeriksa sekring

Jika kipas pendingin radiator VAZ-2110 berfungsi, hal selanjutnya yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa sekring. Letaknya di kompartemen mesin mobil dan diberi nama F7 (20 A). Pengujian dilakukan dengan menggunakan car tester (multimeter) yang dihidupkan dalam mode probe. Jika pengujian menunjukkan bahwa sekring tidak berfungsi, maka harus diganti.

Cara memeriksa termostat

Fungsi termostat pada mesin pembakaran dalam adalah mengatur aliran cairan pendingin, mengarahkannya baik dalam lingkaran kecil maupun besar. Saat mesin dingin, katupnya menghalangi aliran cairan pendingin ke radiator pendingin. Hal ini memungkinkan mesin memanas lebih cepat.

Saat cairan pendingin memanas, katup termostat terbuka, mengarahkannya ke radiator untuk pendinginan. Jika katup macet, cairan pendingin terus bergerak dalam lingkaran kecil, tidak mencapai sensor sakelar kipas atau sensor suhu. Dalam hal ini, cairan bahkan mungkin mendidih, tetapi sensor, jika tidak digunakan dalam sirkuit seperti itu, tidak akan berfungsi.

Periksa termostat dengan menentukan suhu pipanya dengan sentuhan. Saat mesin hangat, seharusnya semuanya panas. Jika pipa yang menghubungkan termostat ke radiator pendingin dingin, berarti perangkat pengunci rusak.

Cara memeriksa sensornya

Salah satu alasan paling umum mengapa kipas pendingin VAZ-2110 tidak menyala adalah sensor aktivasi yang tidak berfungsi (untuk mesin karburator) atau sensor suhu (untuk mesin injeksi). Pertimbangkan cara untuk memeriksanya untuk mesin yang berbeda.

Pada mobil bermesin karburator, Anda harus menyalakan kunci kontak dan melakukan hubungan arus pendek pada kedua kabel yang menuju ke sensor. Kipas angin harus menyala. Jika ini tidak terjadi, masalahnya pasti bukan pada sensornya.

Untuk mobil injeksi, perlu memanaskan mesin hingga mencapai suhu pengoperasian dan melepaskan konektor sensor, memutusnya dari jaringan internal kendaraan. Dalam hal ini, pengontrol harus menyalakan kipas dalam mode darurat. Unit elektronik menganggap ini sebagai kegagalan dalam sistem pendingin dan memaksa penggerak kipas untuk beroperasi dalam mode konstan. Jika drive mulai menyala, sensornya rusak.

Memeriksa relai kipas pendingin

Langkah tersulit dalam memecahkan masalah kipas adalah menentukan fungsi relainya. Relatif mungkin untuk membangun kemudahan servisnya di rumah. Namun Anda juga perlu mengetahui dimana letak relay kipas pendingin.

Dan itu terletak di blok pemasangan tambahan di konsol tengah. Di sisi kiri bawah sisi penumpang depan terdapat penutup plastik yang menutupi konsol. Untuk membukanya, Anda perlu membuka empat sekrup. Ada tiga relay di bawah penutup. Paling kiri bertanggung jawab untuk menyalakan kipas pendingin. Anda dapat memeriksanya hanya dengan memasang perangkat yang dikenal bagus sebagai gantinya. Setelah mesin memanas hingga suhu respons sensor, tunggu hingga terdengar bunyi klik yang khas. Jika relai kipas pendingin rusak, periksa kabelnya.

Cara memeriksa kabel

Menemukan sendiri konduktor yang putus pada rangkaian kelistrikan mobil sama sekali tidak sulit. Penting untuk memeriksa (membunyikan) semua kabel di bagian yang ditunjukkan dengan penguji.

Untuk mesin karburator:

• dari sensor pengaktifan ke kipas;
• dari kipas ke blok pemasangan (sekring);
• dari blok pemasangan ke relai.

Untuk mesin injeksi:

• dari relai utama ke relai sakelar kipas;
• dari relai peralihan ke kipas dan pengontrol;
• dari sensor suhu hingga pengontrol;
• dari kipas ke blok pemasangan (sekring).

Jika kabel putus terdeteksi, kabel tersebut harus diperbaiki, serta kemungkinan penyebab putusnya sirkuit harus diidentifikasi dan dihilangkan.

Tutup tangki ekspansi

Alasan terakhir mengapa kipas pendingin VAZ-2110 tidak berfungsi mungkin karena kerusakan pada tutup tangki ekspansi. Faktanya adalah bahwa ketika mesin hidup, tekanan di atas tekanan atmosfer tercipta dalam sistem pendingin, yang menyebabkan air, yang merupakan bagian dari cairan pendingin, tidak mendidih pada suhu 100 o C. Katup tutup tangki ekspansi dirancang untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan. Jika gagal, tekanan dalam sistem akan sama dengan tekanan atmosfer. Ini akan menyebabkan cairan pendingin mulai mendidih pada suhu 100 derajat. Sensor yang dirancang untuk menyala pada suhu yang lebih tinggi tentu saja tidak akan berfungsi.

Kecil kemungkinan Anda dapat memeriksa pengoperasian penutup di rumah, jadi jika selama inspeksi visual Anda ragu dengan fungsinya, lebih baik segera menggantinya.

Mungkin banyak yang memperhatikan bahwa suhu perpindahan kipas pada mesin VAZ 2110 -2112 generasi terbaru (100-105 C) terlalu tinggi dibandingkan suhu pengoperasian normal mesin (85-90 C).

Pertama-tama, pengenalan ini terkait dengan perjuangan pabrikan untuk mendapatkan knalpot yang lebih bersih dari pipa mobil Anda (persyaratan standar Euro 3 modern dan lebih tinggi). Pada suhu ini terjadi pembakaran lebih sempurna antara bahan bakar dan komponennya.

Namun perlu dicatat bahwa, seperti biasa, sisi positif tertentu untuk satu aspek membawa sesuatu yang negatif bagi aspek lainnya. Jadi, dengan mesin dan kepala yang sedikit namun masih terlalu panas, proses fisikokimia yang tidak dapat diubah terjadi pada logam, yang pada akhirnya mempengaruhi operasi akhir keseluruhan jam mesin unit daya. Terlepas dari kenyataan bahwa jika terjadi kegagalan komponen kelistrikan yang mempengaruhi pengaktifan kipas, waktu untuk menyadarinya pada suhu peralihan standar yang ditingkatkan dari 105 C ke panas berlebih sebesar 125 C akan jauh lebih singkat dibandingkan dari suhu pengoperasian normal ke terlalu panas.

Untuk pengoperasian mesin yang lebih seragam dan terkontrol, diusulkan untuk membuat rangkaian kipas paralel. Kontak positif selalu dihubungkan ke salah satu kontak kipas, dan untuk kontak negatif kedua disarankan untuk dihubungkan melalui kabel paralel dengan sakelar sesuai Gambar 1.

Gambar 1 Diagram rangkaian listrik untuk menghubungkan kipas radiator VAZ 2110 2111 2112

Gambar 2 Lokasi sambungan kabel di kompartemen mesin untuk menghidupkan kipas radiator VAZ 21102

Gambar 3 Alternatif lokasi pemasangan saklar kipas radiator VAZ 2110 2111 2112

Setelah menerapkan solusi ini, yang tersisa hanyalah menyebutkan peluang tambahan untuk mengontrol suhu pengoperasian unit daya dengan semua argumen positif berikutnya yang diberikan di atas.

PS Karena pandangan konservatif yang ada, banyak yang mungkin berpikir bahwa relai diperlukan pada rangkaian listrik untuk menghidupkan kipas sistem pendingin. Saya menentang hal-hal yang tidak perlu dan dapat mengatakan bahwa agar rangkaian dapat berfungsi, cukup sakelar kuat dengan nilai arus minimal 20 A untuk 12 Volt, yaitu 240 Watt (sakelar tersebut tersedia secara komersial - misalnya, 220 Volt 16 A, seperti pada Gambar 3, yaitu pada 3520 watt) Skema ini telah berhasil dikerjakan pada VAZ 21102 produksi tahun 2001 selama 3 tahun. Perlu juga dicatat bahwa cara ini bukan pengganti rangkaian standar untuk memicu kipas radiator pada mobil dan dimaksudkan hanya sebagai solusi alternatif untuk mengoperasikan mesin pada suhu yang lebih rendah, yang dikendalikan langsung oleh pengemudi.

Bagaimanapun, jika mesin terlalu panas, meskipun Anda telah menerapkan prinsip yang dijelaskan di atas, tetap periksa sistem pendingin dan pastikan sistem berfungsi dengan baik.

Tindakan darurat jika sistem pendingin mesin terlalu panas saat berkendara.

Pada tanda-tanda awal panas berlebih, jika jarum pengukur suhu telah masuk ke zona merah, tetapi tidak ada awan uap yang keluar dari bawah kap, aktifkan mode pemanasan interior maksimum. Hal ini diperlukan untuk menurunkan suhu cairan pendingin dalam sistem pendingin mesin.

Nyalakan lampu hazard, tekan pedal kopling dan, dengan menggunakan inersia mobil, cobalah bergerak dengan hati-hati ke tepi jalan raya dan berhenti sejauh mungkin ke kanan di pinggir jalan, dan jika memungkinkan, di luar jalan raya. Biarkan mesin bekerja selama beberapa menit pada kecepatan idle normal dengan pemanas menyala dengan daya penuh, namun jangan langsung mematikan mesin. Buka kap mesin dan periksa ruang mesin.

Setelah menghentikan mesin yang terlalu panas, panas berlebih lokal pada cairan pendingin dimulai pada titik kontak dengan bagian-bagian mesin yang paling mengalami tekanan panas dan pembentukan panas berlebih lokal yang meningkat. Selain itu, sebaiknya mobil distarter selama 10 detik setelah 2-3 menit agar volume cairan pendingin yang baru mulai bersentuhan dengan bagian-bagian mesin.

Tentukan dari mana uap itu berasal, jika ada. Saat memeriksa mesin, perhatikan keberadaan cairan pendingin di tangki ekspansi (hati-hati jangan sampai terbakar), keutuhan selang karet, radiator, dan termostat.

Lihat di bawah panel instrumen di sisi penumpang depan kabin dan cari tahu apakah ada kebocoran di bawahnya atau bekas kebocoran cairan pendingin dari inti pemanas.

Jika kebocoran cairan pendingin terdeteksi, selang yang pecah dapat diperbaiki sementara menggunakan lakban atau pita perekat dari kotak P3K Anda.

Kebocoran pada radiator, termostat, atau pemanas cukup sulit dihilangkan di lokasi, jadi dalam situasi seperti ini perlu menambahkan air ke sistem pendingin dan memantau pengukur suhu dengan cermat saat mengemudi, memulihkan level sistem pendingin secara berkala.

Mesin bisa menjadi terlalu panas jika termostat gagal, yang mengatur aliran cairan dalam sistem pendingin melalui atau di samping radiator (untuk mempercepat pemanasan mesin dingin). Untuk memeriksa termostat, pada mesin hangat, periksa dengan menyentuh suhu selang yang menghubungkan rumah termostat ke radiator. Jika selang dingin, termostat rusak dan tidak ada sirkulasi melalui radiator.

Seringkali penyebab overheating pada mesin yang sistem pendinginnya dilengkapi dengan kipas angin listrik adalah rusaknya kipas tersebut. Nyalakan mesin, pantau suhunya dan lihat apakah kipas pendingin menyala saat mesin terlalu panas.

Jika kipas tidak menyala, sekring mungkin putus, relai start rusak, motor terbakar, atau kabel rusak.

Periksa integritas kabel listrik dan keandalan sambungan konektor listrik.

Jika kabelnya baik-baik saja, periksa sekringnya dan ganti jika rusak.

Jika sekringnya bagus, coba ganti relay kipasnya.

Jika kipas masih tidak menyala, periksa motornya. Untuk melakukan ini, ambil dua kabel tambahan dan nyalakan langsung dari baterai. Kabel harus diikat dan diisolasi dengan aman.

Jika motor listrik mulai bekerja, kabel listriknya rusak; jika tidak, kabel atau motor listriknya sendiri juga rusak. Relai dan motor listrik tidak dapat diperbaiki; gantilah keduanya sebagai rakitan.

Jika kipas itu sendiri di mobil Anda tidak berfungsi, periksa dengan cermat semua komponen sistem pendingin di atas. Namun, ada kalanya satu situasi tidak terkait dengan kerusakan yang dimaksud.

Sekering

Masalah kelistrikan

Jika pemeriksaan tutup reservoir tidak menunjukkan adanya kesalahan, maka masalahnya mungkin terletak pada sirkuit.

Pencarian harus dimulai dengan memeriksa kemudahan servis sekering F7. Untuk melakukan ini, Anda perlu mendapatkan akses ke blok pemasangan dan memeriksa kontak apakah ada jejak oksidatif. Jika tidak ada hal semacam itu yang dicatat, lanjutkan ke langkah berikutnya. Jika tidak, bersihkan sambungan kontak atau ganti saja sekring dengan elemen baru. Bagiannya murah.

Langkah selanjutnya adalah memeriksa sensor saklar kipas:

1. Awalnya, panaskan mobil hingga 100 derajat.
2. Matikan mesin dan segera hidupkan mesin.
3. Buka kap mesin dan lepaskan terminal dari sensor kipas.
4. Jika, setelah melepaskan kontak, kipas mulai bekerja, maka unit berfungsi, tetapi sensor perlu diganti.
5. Ketika kipas tidak menyala setelah terminal dicabut, situasinya sebaliknya - sensor berfungsi, tetapi kipas tidak.

Kerusakan motor listrik seringkali menjadi penyebab kipas angin tidak menyala. Jika semua tindakan sebelumnya tidak membantu Anda menemukan masalahnya, maka Anda perlu membongkar motor listrik. Masalah-masalah berikut dapat diidentifikasi dalam node ini:

1. Sikat komutator sudah aus.
2. Kuasnya macet.
3. Ada korsleting pada belitan jangkar - masalahnya diidentifikasi oleh bau yang khas.

Masalah relai. Terkadang situasi muncul ketika tombol start kipas sistem pendingin mati begitu saja. Dalam hal ini, Anda perlu melakukan pekerjaan berikut:

1. Lepaskan trim di sisi kanan dashboard di dalam kompartemen penumpang. Untuk melakukan ini, buka kedua sekrup.
2. Di bawah panel ini terdapat tiga relay.
3. Relai yang diperlukan biasanya terletak di samping sehubungan dengan bagian depan mobil.
4. Untuk memastikannya bertindak dengan benar, carilah buku petunjuk pengoperasian mobil dan periksa kabel-kabel yang menuju ke relai yang kita perlukan.
5. Untuk mengatasi masalah relay, Anda hanya perlu memasang elemen baru. Anda tidak boleh berhemat pada komponen ini. Model murah cepat rusak.

Apa yang harus dilakukan jika kipas terus menyala

Ada situasi ketika radiator pendingin bekerja tanpa gangguan, baik pada mesin panas maupun dingin. Alasannya bisa sangat berbeda. Sekarang kita akan melihat masalah utama dan cara mengatasinya.

1. Terbuka pada sensor yang memonitor suhu antibeku atau sirkuitnya. Dalam hal ini, lampu periksa mesin menyala. Sirkuit dan sensor diperiksa dengan ohmmeter. Masalahnya diselesaikan dengan mengganti elemen dengan yang baru.
2. Kontak relai kipas terbuka. Pertama, komponen diperiksa dengan multimeter dan bila perlu diganti dengan yang baru.
3. Kerusakan pada ECU. Periksa node ini di layanan profil. Jika terjadi kegagalan fungsi, firmware atau unit akan berubah total.
4. Pada model karburator VAZ, kontak sakelar termal tidak terbuka. Untuk memeriksa pengoperasian, lepaskan terminal dari terminal unit ini - dan kipas akan berhenti. Dalam hal ini, bagian yang rusak harus diganti.

Jika pengujian yang dilakukan belum menentukan mengapa kipas terus bekerja, maka satu-satunya jalan keluar dari situasi tersebut adalah dengan menghubungi pusat layanan.

Stasiun layanan lengkap, sebagai suatu peraturan, melakukan pemeriksaan komputer penuh terhadap sistem pendingin, yang dapat mengidentifikasi kesalahan yang paling sulit dideteksi. Kegagalannya bisa lebih bersifat global daripada kegagalan sekering biasa.

Jika langkah pengujian biasa tidak membuahkan hasil apa pun, maka Anda tidak perlu takut untuk menghubungi layanan tersebut, dan bahkan jika Anda menganggap diri Anda teknisi berpengalaman. Seringkali, peralatan modern dan pendekatan profesional secara signifikan mengurangi waktu pemecahan masalah. Sedangkan cara konvensional membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk mengidentifikasi masalahnya. Oleh karena itu, servis mobil memiliki kelebihan tersendiri.