Pemilik mobil seringkali menghadapi masalah pengosongan baterai. Jika hal ini terjadi jauh dari bengkel, bengkel mobil, dan pompa bensin, Anda dapat membuat sendiri perangkat untuk mengisi daya baterai dari suku cadang yang tersedia. Mari kita lihat cara membuat charger aki mobil dengan tangan kita sendiri, dengan pengetahuan minim tentang pekerjaan instalasi kelistrikan.
Perangkat ini paling baik digunakan hanya dalam situasi kritis. Namun, jika Anda memahami teknik kelistrikan, peraturan kelistrikan dan keselamatan kebakaran, serta memiliki keterampilan dalam pengukuran dan pekerjaan pemasangan kelistrikan, pengisi daya buatan sendiri dapat dengan mudah menggantikan unit pabrik.
Penyebab dan tanda-tanda baterai habis
Selama pengoperasian baterai, saat mesin hidup, baterai terus diisi ulang dari generator kendaraan. Anda dapat memeriksa proses pengisian dengan menghubungkan multimeter ke terminal aki dengan mesin menyala, mengukur tegangan pengisian aki mobil. Muatan dianggap normal jika tegangan pada terminal 13,5 hingga 14,5 Volt.
Untuk mengisi daya hingga penuh, Anda perlu mengendarai mobil setidaknya sejauh 30 kilometer, atau sekitar setengah jam dalam lalu lintas kota.
Tegangan baterai yang terisi normal saat parkir harus minimal 12,5 Volt. Jika tegangannya kurang dari 11,5 Volt, mesin mobil mungkin tidak dapat hidup pada saat start. Alasan baterai habis:
- Baterai mengalami keausan yang signifikan ( lebih dari 5 tahun beroperasi);
- pengoperasian baterai yang tidak tepat, menyebabkan sulfasi pelat;
- parkir kendaraan dalam jangka panjang, terutama di musim dingin;
- ritme mengemudi mobil di perkotaan dengan sering berhenti ketika baterai tidak memiliki waktu untuk mengisi daya yang cukup;
- membiarkan peralatan listrik mobil menyala saat diparkir;
- kerusakan pada kabel listrik dan perlengkapan kendaraan;
- kebocoran pada rangkaian listrik.
Banyak pemilik mobil tidak memiliki alat untuk mengukur voltase baterai di peralatan bawaannya ( voltmeter, multimeter, probe, pemindai). Dalam hal ini, Anda dapat dipandu oleh tanda-tanda tidak langsung dari pengosongan baterai:
- lampu redup di dashboard saat kunci kontak dihidupkan;
- kurangnya putaran starter saat menghidupkan mesin;
- bunyi klik keras di area starter, lampu di dashboard padam saat start;
- kurangnya reaksi dari mobil saat kunci kontak dihidupkan.
Jika gejala di atas muncul, pertama-tama Anda perlu memeriksa terminal baterai, jika perlu, bersihkan dan kencangkan. Di musim dingin, Anda bisa mencoba membawa baterai ke ruangan yang hangat sebentar dan menghangatkannya.
Anda bisa mencoba “menyalakan” mobil dari mobil lain. Jika cara ini tidak membantu atau tidak memungkinkan, Anda harus menggunakan pengisi daya.
Pengisi daya universal buatan sendiri. Video:
Prinsip operasi
Sebagian besar perangkat mengisi baterai dengan arus konstan atau berdenyut. Berapa ampli yang diperlukan untuk mengisi aki mobil? Arus pengisian dipilih sama dengan sepersepuluh kapasitas baterai. Dengan kapasitas 100 Ah, arus pengisian aki mobil akan menjadi 10 Ampere. Baterai harus diisi selama sekitar 10 jam hingga terisi penuh.
Pengisian aki mobil dengan arus yang tinggi dapat mengakibatkan terjadinya proses sulfasi. Untuk menghindari hal ini, lebih baik mengisi baterai dengan arus rendah, tetapi untuk waktu yang lebih lama.
Perangkat pulsa secara signifikan mengurangi efek sulfasi. Beberapa pengisi daya pulsa memiliki mode desulfasi, yang memungkinkan Anda memulihkan fungsi baterai. Ini terdiri dari pengisian-pengosongan berurutan dengan arus berdenyut sesuai dengan algoritma khusus.
Saat mengisi daya baterai, jangan biarkan baterai terisi secara berlebihan. Hal ini dapat menyebabkan mendidihnya elektrolit dan sulfasi pelat. Perangkat harus memiliki sistem kontrol, pengukuran parameter, dan penghentian darurat sendiri.
Sejak tahun 2000-an, jenis baterai khusus mulai dipasang di mobil: AGM dan gel. Pengisian aki mobil jenis ini berbeda dengan mode normal.
Biasanya, ini adalah tiga tahap. Sampai tingkat tertentu, muatan terjadi dengan arus yang besar. Kemudian arusnya berkurang. Muatan akhir terjadi pada arus pulsa yang lebih kecil.
Mengisi aki mobil di rumah
Seringkali dalam latihan mengemudi muncul situasi ketika, setelah memarkir mobil di dekat rumah pada malam hari, pada pagi hari diketahui bahwa aki sudah habis. Apa yang dapat dilakukan dalam situasi seperti ini ketika tidak ada besi solder, tidak ada suku cadang, tetapi Anda harus memulainya?
Biasanya aki hanya tersisa kapasitasnya yang kecil, hanya perlu “dikencangkan” sedikit agar dayanya cukup untuk menghidupkan mesin. Dalam hal ini, catu daya dari beberapa peralatan rumah tangga atau kantor, misalnya laptop, dapat membantu.
Mengisi daya dari catu daya laptop
Tegangan yang dihasilkan power supply laptop biasanya 19 Volt, arusnya sampai 10 Amps. Ini cukup untuk mengisi baterai. Tapi Anda TIDAK BISA menghubungkan catu daya langsung ke baterai. Penting untuk memasukkan resistansi pembatas secara seri dalam rangkaian pengisian. Anda bisa menggunakan bola lampu mobil, lebih baik untuk penerangan interior. Bisa dibeli di SPBU terdekat.
Biasanya pin tengah konektor positif. Sebuah bola lampu terhubung padanya. Baterai + dihubungkan ke terminal kedua bola lampu.
Terminal negatif dihubungkan ke terminal negatif catu daya. Catu daya biasanya memiliki label yang menunjukkan polaritas konektornya. Pengisian daya beberapa jam menggunakan metode ini sudah cukup untuk menghidupkan mesin.
Diagram rangkaian pengisi daya sederhana untuk aki mobil.
Mengisi daya dari jaringan rumah tangga
Metode pengisian daya yang lebih ekstrim adalah langsung dari stopkontak rumah tangga. Ini hanya digunakan dalam situasi kritis, menggunakan langkah-langkah keamanan listrik yang maksimal. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan lampu penerangan ( tidak hemat energi).
Anda bisa menggunakan kompor listrik sebagai gantinya. Anda juga perlu membeli dioda penyearah. Dioda semacam itu dapat “dipinjam” dari lampu hemat energi yang rusak. Selama waktu ini, lebih baik mematikan tegangan yang disuplai ke apartemen. Diagramnya ditunjukkan pada gambar.
Arus pengisian dengan daya lampu 100 Watt kira-kira 0,5 A. Dalam semalam baterai hanya akan diisi ulang beberapa ampere-jam, namun ini mungkin cukup untuk memulai. Jika Anda menghubungkan tiga lampu secara paralel, baterai akan terisi tiga kali lebih banyak. Jika Anda menyambungkan kompor listrik alih-alih bola lampu ( pada kekuatan terendah), maka waktu pengisian daya akan berkurang secara signifikan, namun ini sangat berbahaya. Selain itu, dioda bisa putus, lalu baterai bisa mati. Metode pengisian daya dari 220 V berbahaya.
Pengisi daya aki mobil DIY. Video:
Pengisi daya aki mobil buatan sendiri
Sebelum membuat charger untuk aki mobil, sebaiknya evaluasi pengalaman Anda dalam pekerjaan instalasi kelistrikan dan pengetahuan teknik elektro, dan berdasarkan hal tersebut, lanjutkan dengan memilih rangkaian charger untuk aki mobil.
Anda dapat melihat ke garasi untuk melihat apakah ada perangkat atau unit lama. Catu daya dari komputer lama cocok untuk perangkat ini. Ia memiliki hampir segalanya:
- konektor 220V;
- saklar daya;
- sirkuit listrik;
- kipas pendingin;
- terminal koneksi.
Tegangannya standar: +5 V, -12 V dan +12 Volt. Untuk mengisi baterai sebaiknya menggunakan kabel +12 Volt, 2 Ampere. Tegangan keluaran harus dinaikkan ke level +14,5 - +15,0 Volt. Hal ini biasanya dapat dilakukan dengan mengubah nilai resistansi pada rangkaian umpan balik ( sekitar 1 kiloohm).
Tidak perlu memasang hambatan pembatas, rangkaian elektronik akan secara mandiri mengatur arus muatan dalam 2 Ampere. Mudah untuk menghitung bahwa diperlukan waktu sekitar satu hari untuk mengisi penuh baterai 50 A*h. Penampilan perangkat.
Anda dapat mengambil atau membeli trafo jaringan dengan tegangan belitan sekunder 15 hingga 30 Volt di pasar loak. Ini digunakan di TV lama.
Perangkat transformator
Diagram rangkaian paling sederhana dari perangkat dengan transformator.
Kerugiannya adalah kebutuhan untuk membatasi arus dalam rangkaian keluaran dan kerugian daya yang besar serta pemanasan resistor yang terkait. Oleh karena itu, kapasitor digunakan untuk mengatur arus.
Secara teoritis, setelah menghitung nilai kapasitor, Anda tidak dapat menggunakan trafo daya, seperti yang ditunjukkan pada diagram.
Saat membeli kapasitor, Anda harus memilih rating yang sesuai dengan tegangan 400 V atau lebih.
Dalam praktiknya, perangkat dengan regulasi terkini semakin banyak digunakan.
Anda dapat memilih rangkaian charger pulsa buatan sendiri untuk aki mobil. Mereka lebih kompleks dalam desain sirkuit dan memerlukan keterampilan instalasi tertentu. Oleh karena itu, jika tidak memiliki keahlian khusus, lebih baik membeli unit pabrik.
Pengisi daya pulsa
Pengisi daya pulsa memiliki sejumlah keunggulan:
Prinsip pengoperasian perangkat pulsa didasarkan pada pengubahan tegangan bolak-balik dari jaringan listrik rumah tangga menjadi tegangan searah menggunakan rakitan dioda VD8. Tegangan DC kemudian diubah menjadi pulsa frekuensi dan amplitudo tinggi. Transformator pulsa T1 kembali mengubah sinyal menjadi tegangan DC, yang mengisi baterai.
Karena konversi balik dilakukan pada frekuensi tinggi, dimensi transformator jauh lebih kecil. Umpan balik yang diperlukan untuk mengontrol parameter muatan disediakan oleh optocoupler U1.
Terlepas dari kerumitan perangkat, jika dirakit dengan benar, unit mulai bekerja tanpa penyesuaian tambahan. Perangkat ini menyediakan arus pengisian hingga 10 Amps.
Saat mengisi daya baterai menggunakan perangkat buatan sendiri, Anda harus:
- letakkan perangkat dan baterai pada permukaan non-konduktif;
- mematuhi persyaratan keselamatan listrik ( gunakan sarung tangan, alas karet, dan peralatan dengan lapisan isolasi listrik);
- Jangan biarkan pengisi daya menyala dalam waktu lama tanpa kendali, pantau voltase dan suhu baterai, serta arus pengisian.
Perangkat otomatis memiliki desain yang sederhana, tetapi pengoperasiannya sangat andal. Desainnya dibuat menggunakan desain sederhana tanpa tambahan elektronik yang tidak perlu. Mereka dirancang untuk pengisian baterai kendaraan apa pun dengan mudah.
Kelebihan:
- Pengisi daya akan bertahan selama bertahun-tahun dengan penggunaan dan pemeliharaan yang benar.
Minus:
- Kurangnya perlindungan apa pun.
- Menghilangkan mode pelepasan dan kemungkinan rekondisi baterai.
- Beban berat.
- Biaya yang cukup tinggi.
Pengisi daya klasik terdiri dari elemen kunci berikut:
- Transformator.
- Penyearah.
- Blok penyesuaian.
Perangkat semacam itu menghasilkan arus searah pada tegangan 14,4V, bukan 12V. Oleh karena itu, menurut hukum fisika, tidak mungkin mengisi daya satu perangkat dengan perangkat lainnya jika tegangannya sama. Berdasarkan penjelasan di atas, nilai optimal untuk perangkat tersebut adalah 14,4 Volt.
Komponen utama pengisi daya apa pun adalah:
- transformator;
- steker listrik;
- sekering (memberikan perlindungan terhadap hubung singkat);
- wire rheostat (menyesuaikan arus pengisian);
- amperemeter (menunjukkan kekuatan arus listrik);
- penyearah (mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah);
- rheostat (mengatur arus dan tegangan pada rangkaian listrik);
- bohlam;
- mengalihkan;
- bingkai;
Kabel untuk koneksi
Untuk menyambungkan pengisi daya apa pun, biasanya digunakan kabel merah dan hitam, merah positif, hitam negatif.
Saat memilih kabel untuk menyambungkan pengisi daya atau perangkat starter, Anda harus memilih penampang minimal 1 mm2.
Perhatian. Informasi lebih lanjut disediakan untuk tujuan informasi saja. Apa pun yang ingin Anda wujudkan, Anda lakukan atas kebijaksanaan Anda sendiri. Penanganan suku cadang dan perangkat tertentu yang salah atau tidak tepat akan menyebabkan kegagalan fungsi.
Setelah melihat jenis pengisi daya yang tersedia, mari kita langsung membuatnya sendiri.
Mengisi daya baterai dari catu daya komputer
Untuk mengisi baterai apa pun, 5-6 ampere-jam sudah cukup, yaitu sekitar 10% dari kapasitas seluruh baterai. Catu daya apa pun dengan kapasitas 150 W atau lebih dapat memproduksinya.
Jadi, mari kita lihat 2 cara membuat charger sendiri dari catu daya komputer.
Metode satu
Untuk pembuatannya Anda memerlukan bagian-bagian berikut:
- catu daya, daya dari 150 W;
- resistor 27 kOhm;
- pengatur arus R10 atau blok resistor;
- kabel sepanjang 1 meter;
Kemajuan pekerjaan:
- Untuk memulai kita perlu membongkar catu daya.
- Kami mengekstrak kabel yang tidak kami gunakan yaitu -5v, +5v, -12v dan +12v.
- Kami mengganti resistor R1 ke resistor 27 kOhm yang telah disiapkan sebelumnya.
- Melepaskan kabel 14 dan 15, dan 16 kita matikan saja.
- Dari blok Kami mengeluarkan kabel daya dan kabel ke baterai.
- Pasang pengatur arus R10. Dengan tidak adanya pengatur seperti itu, Anda dapat membuat blok resistor buatan sendiri. Ini akan terdiri dari dua resistor 5 W, yang akan dihubungkan secara paralel.
- Untuk mengatur pengisi daya, Kami memasang resistor variabel di papan.
- Untuk keluar 1,14,15,16 Kami menyolder kabel dan menggunakan resistor untuk mengatur tegangan ke 13,8-14.5V.
- Di ujung kabel menghubungkan terminal.
- Kami menghapus sisa trek yang tidak perlu.
Penting: patuhi instruksi lengkap, penyimpangan sekecil apa pun dapat menyebabkan perangkat terbakar.
Metode dua
Untuk membuat perangkat kami menggunakan metode ini, Anda memerlukan catu daya yang sedikit lebih kuat, yaitu 350 W. Karena dapat menghasilkan 12-14 amp yang akan memenuhi kebutuhan kita.
Kemajuan pekerjaan:
- Dalam catu daya komputer Trafo pulsa memiliki beberapa belitan, salah satunya 12V, dan yang kedua 5V. Untuk membuat perangkat kami, Anda hanya memerlukan belitan 12V.
- Untuk memulai blok kami Anda perlu mencari kabel hijau dan menghubungkannya ke kabel hitam. Jika Anda menggunakan unit Cina yang murah, mungkin ada kabel abu-abu, bukan kabel hijau.
- Jika Anda memiliki catu daya lama dan dengan tombol power, prosedur di atas tidak diperlukan.
- Lebih jauh, kami membuat 2 busbar tebal dari kabel kuning dan hitam, dan memotong kabel yang tidak perlu. Ban hitam akan menjadi minus, ban kuning akan menjadi plus.
- Untuk meningkatkan keandalan Perangkat kami dapat ditukar. Faktanya adalah bus 5V memiliki dioda yang lebih kuat daripada 12V.
- Karena catu daya memiliki kipas internal, maka dia tidak takut kepanasan.
Metode ketiga
Untuk pembuatannya kita membutuhkan bagian-bagian berikut:
- catu daya, daya 230 W;
- papan dengan chip TL 431;
- resistor 2,7 kOhm;
- resistor 200 Ohm daya 2 W;
- Resistor 68 Ohm dengan daya 0,5 W;
- resistor 0,47 Ohm daya 1 W;
- relai 4 pin;
- 2 dioda 1N4007 atau dioda serupa;
- resistor 1kOhm;
- LED terang;
- panjang kawat minimal 1 meter dan penampang minimal 2,5 mm 2, dengan terminal;
Kemajuan pekerjaan:
- Pematrian semua kabel kecuali 4 kabel hitam dan 2 kabel kuning, karena membawa daya.
- Tutup kontak dengan jumper, bertanggung jawab untuk melindungi tegangan lebih agar catu daya kita tidak mati karena tegangan lebih.
- Kami menggantinya di papan dengan chip TL 431 resistor bawaan untuk resistor 2,7 kOhm, untuk mengatur tegangan keluaran ke 14,4 V.
- Tambahkan resistor 200 Ohm dengan daya 2 W per output dari saluran 12V, untuk menstabilkan tegangan.
- Tambahkan resistor 68 Ohm dengan daya 0,5 W per output dari saluran 5V, untuk menstabilkan tegangan.
- Solder transistor pada papan dengan chip TL 431, untuk menghilangkan hambatan saat mengatur voltase.
- Ganti resistor standar, pada rangkaian primer belitan trafo, ke resistor 0,47 Ohm dengan daya 1 W.
- Merakit skema perlindungan dari koneksi yang salah ke baterai.
- Lepas solder dari catu daya bagian yang tidak perlu.
- Kami mengeluarkan kabel yang diperlukan dari catu daya.
- Solder terminal ke kabel.
Untuk kemudahan penggunaan pengisi daya, sambungkan ammeter.
Keuntungan dari perangkat buatan sendiri tersebut adalah ketidakmampuan untuk mengisi ulang baterai.
Perangkat paling sederhana menggunakan adaptor
adaptor pemantik rokok Sekarang pertimbangkan kasus ketika tidak ada catu daya yang tidak diperlukan, baterai kita mati dan perlu diisi.
Setiap pemilik baik atau penggemar semua jenis perangkat elektronik memiliki adaptor untuk mengisi ulang peralatan otonom. Adaptor 12V apa pun dapat digunakan untuk mengisi daya aki mobil.
Kondisi utama untuk pengisian tersebut adalah tegangan yang disuplai oleh sumber tidak kurang dari tegangan baterai.
Kemajuan pekerjaan:
- Diperlukan potong konektor dari ujung kabel adaptor dan kelupas insulasi minimal 5 cm.
- Karena kawatnya menjadi dua kali lipat, perlu untuk membaginya. Jarak antara ujung kedua kabel minimal harus 50 cm.
- Solder atau selotip ke ujung kabel terminal untuk pemasangan yang aman pada baterai.
- Jika terminalnya sama, maka Anda harus berhati-hati dalam memasang lencana pada mereka.
- Kerugian terbesar dari metode ini terdiri dari pemantauan konstan suhu adaptor. Karena jika adaptor terbakar, baterai dapat tidak dapat digunakan.
Sebelum menghubungkan adaptor ke jaringan, Anda harus menghubungkannya terlebih dahulu ke baterai.
Pengisi daya terbuat dari dioda dan bola lampu rumah tangga
Dioda merupakan suatu alat elektronik semikonduktor yang mampu menghantarkan arus dalam satu arah dan mempunyai hambatan sama dengan nol.
Adaptor pengisi daya untuk laptop akan digunakan sebagai dioda.
Untuk memproduksi perangkat jenis ini, kita membutuhkan:
- adaptor pengisi daya untuk laptop;
- bohlam;
- kabel dengan panjang 1 m;
Setiap charger mobil menghasilkan tegangan sekitar 20V. Karena dioda menggantikan adaptor dan melewatkan tegangan hanya dalam satu arah, maka terlindung dari korsleting yang dapat terjadi jika sambungannya salah.
Semakin tinggi daya bola lampu, semakin cepat baterai terisi.
Kemajuan pekerjaan:
- Ke kabel positif adaptor laptop Kami menghubungkan bola lampu kami.
- Dari bola lampu kita lempar kabelnya ke positif.
- Kerugian dari adaptor langsung terhubung ke baterai.
Jika dihubungkan dengan benar, bola lampu kita akan menyala karena arus pada terminalnya rendah dan tegangannya tinggi.
Perlu Anda ingat juga bahwa pengisian yang benar membutuhkan arus rata-rata 2-3 ampere. Menghubungkan bola lampu berdaya tinggi menyebabkan peningkatan kekuatan arus, dan ini, pada gilirannya, berdampak buruk pada baterai.
Berdasarkan hal ini, Anda hanya dapat menyambungkan bola lampu berdaya tinggi dalam kasus khusus.
Metode ini melibatkan pemantauan dan pengukuran tegangan pada terminal secara terus-menerus. Mengisi daya baterai secara berlebihan akan menghasilkan hidrogen dalam jumlah berlebihan dan dapat merusaknya.
Saat mengisi daya baterai dengan cara ini, usahakan untuk tetap berada di dekat perangkat, karena membiarkannya untuk sementara waktu tanpa pengawasan dapat menyebabkan kegagalan perangkat dan baterai.
Memeriksa dan mengatur
Untuk menguji perangkat kami, Anda harus memiliki bola lampu mobil yang berfungsi. Pertama, dengan menggunakan kabel, kami menghubungkan bola lampu ke pengisi daya, sambil mengingat untuk memperhatikan polaritasnya. Kami mencolokkan pengisi daya dan lampu menyala. Semuanya berfungsi.
Setiap kali, sebelum menggunakan perangkat pengisi daya buatan sendiri, periksa fungsinya. Pemeriksaan ini akan menghilangkan segala kemungkinan kerusakan baterai Anda.
Bagaimana mengisi baterai mobil
Cukup banyak pemilik mobil yang menganggap pengisian aki adalah hal yang sangat sederhana.
Namun dalam proses ini ada sejumlah nuansa yang bergantung pada pengoperasian baterai dalam jangka panjang:
Sebelum Anda mengisi daya baterai, Anda perlu melakukan sejumlah tindakan yang diperlukan:
- Menggunakan sarung tangan dan kacamata tahan bahan kimia.
- Setelah melepas baterai periksa dengan cermat apakah ada tanda-tanda kerusakan mekanis dan bekas kebocoran cairan.
- Buka tutup pelindungnya, untuk melepaskan hidrogen yang dihasilkan, untuk menghindari mendidihnya baterai.
- Perhatikan baik-baik cairannya. Itu harus transparan, tanpa serpihan. Jika cairan berwarna gelap dan terdapat tanda-tanda endapan, segera dapatkan bantuan profesional.
- Periksa level cairan. Berdasarkan standar saat ini, terdapat tanda di bagian samping baterai, “minimum dan maksimum”, dan jika level cairan di bawah level yang disyaratkan, maka harus diisi ulang.
- Banjir Hanya air suling yang dibutuhkan.
- Jangan nyalakan pengisi daya ke jaringan sampai buaya terhubung ke terminal.
- Amati polaritas saat menghubungkan klip buaya ke terminal.
- Jika saat pengisian Jika Anda mendengar suara mendidih, cabut perangkat, biarkan baterai menjadi dingin, periksa level cairan, lalu Anda dapat menyambungkan kembali pengisi daya ke jaringan.
- Pastikan baterai tidak diisi daya secara berlebihan, karena kondisi pelatnya bergantung pada hal ini.
- Isi baterai hanya di area yang berventilasi baik, karena zat beracun dilepaskan selama proses pengisian.
- Jaringan listrik harus dipasang pemutus arus yang mematikan jaringan jika terjadi korsleting.
Setelah Anda mengisi baterai, lama kelamaan arus akan turun dan tegangan pada terminal akan meningkat. Ketika tegangan mencapai 14.5V, pengisian harus dihentikan dengan memutuskan sambungan dari jaringan. Ketika tegangan mencapai lebih dari 14,5 V, baterai akan mulai mendidih dan pelat akan bebas dari cairan.
Setiap pengendara cepat atau lambat akan mengalami masalah pada aki. Saya juga tidak luput dari nasib ini. Setelah 10 menit gagal menyalakan mobil, saya memutuskan bahwa saya perlu membeli atau membuat pengisi daya sendiri. Sore harinya, setelah memeriksa garasi dan menemukan trafo yang cocok di sana, saya memutuskan untuk melakukan pengisian daya sendiri.
Di sana, di antara sampah-sampah yang tidak perlu, saya juga menemukan pengatur tegangan dari TV lama, yang menurut saya, akan berfungsi dengan baik sebagai wadah.
Setelah menjelajahi Internet yang luas dan benar-benar menilai kekuatan saya, saya mungkin memilih skema yang paling sederhana.
Setelah mencetak diagram, saya pergi ke tetangga yang tertarik dengan elektronik radio. Dalam waktu 15 menit, dia mengumpulkan bagian-bagian yang diperlukan untuk saya, memotong sepotong PCB foil dan memberi saya spidol untuk menggambar papan sirkuit. Setelah menghabiskan sekitar satu jam, saya menggambar papan yang dapat diterima (dimensi casing memungkinkan pemasangan yang luas). Saya tidak akan memberi tahu Anda cara mengetsa papan, ada banyak informasi tentang ini. Saya membawa kreasi saya ke tetangga saya, dan dia mengukirnya untuk saya. Pada prinsipnya, Anda dapat membeli papan sirkuit dan melakukan segala sesuatu di dalamnya, tetapi seperti yang mereka katakan pada kuda hadiah...
Setelah mengebor semua lubang yang diperlukan dan menampilkan pinout transistor di layar monitor, saya mengambil besi solder dan setelah sekitar satu jam saya mendapatkan papan yang sudah jadi.
Jembatan dioda dapat dibeli di pasaran, yang utama dirancang untuk arus minimal 10 ampere. Saya menemukan dioda D 242, karakteristiknya cukup sesuai, dan saya menyolder jembatan dioda pada sepotong PCB.
Thyristor harus dipasang pada radiator, karena menjadi sangat panas selama pengoperasian.
Secara terpisah, saya harus mengatakan tentang ammeter. Saya harus membelinya di toko, di mana konsultan penjualan juga mengambil shuntnya. Saya memutuskan untuk memodifikasi rangkaiannya sedikit dan menambahkan saklar sehingga saya dapat mengukur tegangan pada baterai. Di sini juga diperlukan shunt, tetapi pada saat mengukur tegangan, dihubungkan tidak secara paralel, tetapi secara seri. Rumus perhitungannya dapat ditemukan di Internet, saya ingin menambahkan bahwa daya disipasi resistor shunt sangat penting. Menurut perhitungan saya, seharusnya 2,25 watt, tetapi shunt 4 watt saya memanas. Alasannya tidak saya ketahui, saya tidak memiliki cukup pengalaman dalam hal seperti itu, tetapi setelah memutuskan bahwa saya terutama membutuhkan pembacaan amperemeter, dan bukan voltmeter, saya memutuskannya. Selain itu, dalam mode voltmeter, shunt terasa memanas dalam waktu 30-40 detik. Jadi, setelah mengumpulkan semua yang kubutuhkan dan memeriksa semua yang ada di bangku, aku mengambil mayatnya. Setelah benar-benar membongkar stabilizer, saya mengeluarkan semua isinya.
Setelah menandai dinding depan, saya mengebor lubang untuk resistor variabel dan sakelar, kemudian menggunakan bor berdiameter kecil di sekeliling keliling saya mengebor lubang untuk ammeter. Tepi yang tajam diselesaikan dengan file.
Setelah memutar otak sedikit tentang lokasi trafo dan radiator dengan thyristor, saya memilih opsi ini.
Saya membeli beberapa klip buaya lagi dan semuanya siap untuk diisi. Keunikan rangkaian ini adalah hanya bekerja di bawah beban, jadi setelah merakit perangkat dan tidak menemukan tegangan di terminal dengan voltmeter, jangan buru-buru memarahi saya. Gantungkan saja setidaknya bola lampu mobil di terminalnya, dan Anda akan bahagia.
Ambil trafo dengan tegangan pada belitan sekunder 20-24 volt. Dioda Zener D 814. Semua elemen lainnya ditunjukkan dalam diagram.
Foto menunjukkan pengisi daya otomatis buatan sendiri untuk mengisi baterai mobil 12 V dengan arus hingga 8 A, dirakit dalam wadah dari milivoltmeter B3-38.
Mengapa Anda perlu mengisi aki mobil Anda?
pengisi daya
Baterai di dalam mobil diisi menggunakan generator listrik. Untuk melindungi peralatan dan perangkat listrik dari peningkatan tegangan yang dihasilkan oleh generator mobil, dipasang pengatur relai setelahnya, yang membatasi tegangan pada jaringan terpasang mobil menjadi 14,1 ± 0,2 V. Untuk mengisi penuh baterai, diperlukan tegangan minimal 14,5 diperlukan IN.
Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengisi penuh baterai dari generator dan sebelum cuaca dingin perlu mengisi ulang baterai dari pengisi daya.
Analisis rangkaian pengisi daya
Skema pembuatan charger dari catu daya komputer terlihat menarik. Diagram struktur catu daya komputer sama, tetapi kelistrikannya berbeda, dan modifikasinya memerlukan kualifikasi teknik radio yang tinggi.
Saya tertarik dengan rangkaian kapasitor pengisi daya, efisiensinya tinggi, tidak menghasilkan panas, memberikan arus pengisian yang stabil terlepas dari status pengisian baterai dan fluktuasi jaringan pasokan, dan tidak takut pada keluaran. sirkuit pendek. Tapi itu juga memiliki kelemahan. Jika selama pengisian kontak dengan baterai hilang, tegangan pada kapasitor meningkat beberapa kali lipat (kapasitor dan transformator membentuk rangkaian osilasi resonansi dengan frekuensi listrik), dan mereka putus. Yang perlu dilakukan hanyalah menghilangkan satu kelemahan ini, yang berhasil saya lakukan.
Hasilnya adalah rangkaian pengisi daya tanpa kekurangan yang disebutkan di atas. Selama lebih dari 16 tahun saya telah mengisi baterai asam 12 V dengannya. Perangkat bekerja dengan sempurna.
Diagram skema charger mobil
Meskipun tampak rumit, rangkaian pengisi daya buatan sendiri sederhana dan hanya terdiri dari beberapa unit fungsional yang lengkap.
Jika rangkaian pengulangan tampak rumit bagi Anda, maka Anda dapat merakit rangkaian lain yang bekerja dengan prinsip yang sama, tetapi tanpa fungsi mati otomatis saat baterai terisi penuh.
Rangkaian pembatas arus pada kapasitor ballast
Pada pengisi daya kapasitor mobil, pengaturan besaran dan stabilisasi arus pengisian baterai dipastikan dengan menghubungkan kapasitor pemberat C4-C9 secara seri dengan belitan primer transformator daya T1. Semakin besar kapasitas kapasitor maka semakin besar pula arus pengisian baterai.
Dalam praktiknya, ini adalah versi pengisi daya yang lengkap; Anda dapat menghubungkan baterai setelah jembatan dioda dan mengisi dayanya, tetapi keandalan rangkaian seperti itu rendah. Jika kontak dengan terminal baterai terputus, kapasitor bisa rusak.
Kapasitansi kapasitor, yang bergantung pada besarnya arus dan tegangan pada belitan sekunder transformator, kira-kira dapat ditentukan dengan rumus, tetapi lebih mudah dinavigasi menggunakan data dalam tabel.
Untuk mengatur arus guna mengurangi jumlah kapasitor dapat dirangkai secara paralel secara berkelompok. Peralihan saya dilakukan menggunakan sakelar dua batang, tetapi Anda dapat memasang beberapa sakelar sakelar.
Sirkuit perlindungan
dari sambungan kutub baterai yang salah
Rangkaian proteksi terhadap pembalikan polaritas pengisi daya jika terjadi kesalahan sambungan baterai ke terminal dibuat menggunakan relai P3. Jika baterai tidak terhubung dengan benar, dioda VD13 tidak mengalirkan arus, relai mati, kontak relai K3.1 terbuka dan tidak ada arus yang mengalir ke terminal baterai. Ketika terhubung dengan benar, relai diaktifkan, kontak K3.1 ditutup, dan baterai terhubung ke sirkuit pengisian daya. Rangkaian perlindungan polaritas terbalik ini dapat digunakan dengan pengisi daya apa pun, baik transistor maupun thyristor. Cukup menghubungkannya ke putusnya kabel yang menghubungkan baterai ke pengisi daya.
Rangkaian untuk mengukur arus dan tegangan pengisian baterai
Berkat kehadiran saklar S3 pada diagram di atas, saat mengisi daya baterai, dimungkinkan untuk mengontrol tidak hanya jumlah arus pengisian, tetapi juga tegangan. Pada posisi atas S3 diukur arusnya, pada posisi bawah diukur tegangannya. Jika pengisi daya tidak tersambung ke listrik, voltmeter akan menunjukkan tegangan baterai, dan saat baterai sedang diisi, tegangan pengisian akan ditampilkan. Mikroammeter M24 dengan sistem elektromagnetik digunakan sebagai kepala. R17 melewati head dalam mode pengukuran arus, dan R18 berfungsi sebagai pembagi saat mengukur tegangan.
Sirkuit pematian pengisi daya otomatis
saat baterai terisi penuh
Untuk memberi daya pada penguat operasional dan menghasilkan tegangan referensi, chip stabilizer DA1 tipe 142EN8G 9V digunakan. Sirkuit mikro ini tidak dipilih secara kebetulan. Ketika suhu badan sirkuit mikro berubah 10º, tegangan keluaran berubah tidak lebih dari seperseratus volt.
Sistem untuk mematikan pengisian daya secara otomatis ketika tegangan mencapai 15,6 V dibuat pada setengah dari chip A1.1. Pin 4 dari rangkaian mikro dihubungkan ke pembagi tegangan R7, R8 dari mana tegangan referensi 4,5 V disuplai ke dalamnya. Pin 4 dari rangkaian mikro dihubungkan ke pembagi lain menggunakan resistor R4-R6, resistor R5 adalah resistor penyetelan ke mengatur ambang batas pengoperasian mesin. Nilai resistor R9 menetapkan ambang batas untuk menyalakan pengisi daya menjadi 12,54 V. Berkat penggunaan dioda VD7 dan resistor R9, histeresis yang diperlukan disediakan antara tegangan hidup dan mati dari pengisian daya baterai.
Skema ini bekerja sebagai berikut. Saat menghubungkan aki mobil ke pengisi daya, tegangan pada terminalnya kurang dari 16,5 V, tegangan yang cukup untuk membuka transistor VT1 ditetapkan pada pin 2 dari sirkuit mikro A1.1, transistor terbuka dan relai P1 diaktifkan, menghubungkan menghubungi K1.1 ke listrik melalui blok kapasitor, belitan utama transformator dan pengisian baterai dimulai.
Segera setelah tegangan pengisian mencapai 16,5 V, tegangan pada keluaran A1.1 akan turun ke nilai yang tidak cukup untuk menjaga transistor VT1 dalam keadaan terbuka. Relai akan mati dan kontak K1.1 akan menghubungkan trafo melalui kapasitor siaga C4, dimana arus pengisian akan sama dengan 0,5 A. Rangkaian pengisi daya akan dalam keadaan ini sampai tegangan pada baterai turun menjadi 12,54 V Segera setelah tegangan diatur menjadi 12,54 V, relai akan menyala kembali dan pengisian akan dilanjutkan pada arus yang ditentukan. Jika perlu, dimungkinkan untuk menonaktifkan sistem kontrol otomatis menggunakan sakelar S2.
Dengan demikian, sistem pemantauan pengisian baterai secara otomatis akan menghilangkan kemungkinan pengisian baterai yang berlebihan. Baterai dapat dibiarkan terhubung ke pengisi daya yang disertakan setidaknya selama satu tahun penuh. Mode ini relevan bagi pengendara yang hanya berkendara di musim panas. Setelah musim balap berakhir, Anda dapat menyambungkan baterai ke pengisi daya dan mematikannya hanya di musim semi. Sekalipun terjadi pemadaman listrik, saat kembali, charger akan tetap mengisi baterai seperti biasa.
Prinsip pengoperasian rangkaian untuk mematikan pengisi daya secara otomatis jika terjadi kelebihan tegangan karena kurangnya beban yang dikumpulkan pada paruh kedua penguat operasional A1.2 adalah sama. Hanya ambang batas untuk melepaskan pengisi daya sepenuhnya dari jaringan suplai yang diatur ke 19 V. Jika tegangan pengisian kurang dari 19 V, tegangan pada output 8 dari chip A1.2 cukup untuk menjaga transistor VT2 dalam keadaan terbuka , di mana tegangan diterapkan ke relai P2. Segera setelah tegangan pengisian melebihi 19 V, transistor akan menutup, relai akan melepaskan kontak K2.1 dan suplai tegangan ke pengisi daya akan berhenti total. Segera setelah baterai tersambung, baterai akan memberi daya pada sirkuit otomasi, dan pengisi daya akan segera kembali ke kondisi kerja.
Desain pengisi daya otomatis
Semua bagian pengisi daya ditempatkan di rumah miliammeter V3-38, yang seluruh isinya telah dikeluarkan, kecuali perangkat penunjuk. Pemasangan elemen, kecuali rangkaian otomasi, dilakukan dengan metode berengsel.
Desain rumah miliammeter terdiri dari dua bingkai persegi panjang yang dihubungkan oleh empat sudut. Ada lubang yang dibuat di sudut dengan jarak yang sama, sehingga memudahkan untuk memasang bagian-bagiannya.
Trafo daya TN61-220 dipasang dengan empat sekrup M4 pada pelat aluminium setebal 2 mm, pelat tersebut, selanjutnya, dipasang dengan sekrup M3 ke sudut bawah casing. Trafo daya TN61-220 dipasang dengan empat sekrup M4 pada pelat aluminium setebal 2 mm, pelat tersebut, selanjutnya, dipasang dengan sekrup M3 ke sudut bawah casing. C1 juga dipasang di pelat ini. Foto menunjukkan tampilan pengisi daya dari bawah.
Pelat fiberglass setebal 2 mm juga dipasang di sudut atas casing, dan kapasitor C4-C9 serta relai P1 dan P2 disekrup ke sana. Papan sirkuit tercetak juga disekrup ke sudut-sudut ini, di mana sirkuit kontrol pengisian baterai otomatis disolder. Pada kenyataannya, jumlah kapasitor bukanlah enam, seperti pada diagram, tetapi 14, karena untuk mendapatkan kapasitor dengan nilai yang diperlukan perlu dihubungkan secara paralel. Kapasitor dan relai dihubungkan ke seluruh rangkaian pengisi daya melalui konektor (biru pada foto di atas), yang memudahkan akses ke elemen lain selama pemasangan.
Radiator aluminium bersirip dipasang di sisi luar dinding belakang untuk mendinginkan dioda daya VD2-VD5. Terdapat juga sekring 1 A Pr1 dan colokan (diambil dari catu daya komputer) untuk menyuplai daya.
Dioda daya pengisi daya diamankan menggunakan dua batang penjepit ke radiator di dalam casing. Untuk tujuan ini, lubang persegi panjang dibuat di dinding belakang kasing. Solusi teknis ini memungkinkan kami meminimalkan jumlah panas yang dihasilkan di dalam casing dan menghemat ruang. Kabel dioda dan kabel suplai disolder ke strip longgar yang terbuat dari fiberglass foil.
Foto menunjukkan tampilan charger buatannya di sisi kanan. Pemasangan rangkaian listrik dilakukan dengan kabel berwarna, tegangan bolak-balik - coklat, positif - merah, negatif - biru. Penampang kabel yang berasal dari belitan sekunder transformator ke terminal penghubung baterai harus minimal 1 mm 2.
Shunt ammeter adalah sepotong kawat konstantan resistansi tinggi yang panjangnya sekitar satu sentimeter, yang ujungnya disegel dengan strip tembaga. Panjang kabel shunt dipilih saat mengkalibrasi ammeter. Saya mengambil kabel dari shunt penguji penunjuk yang terbakar. Salah satu ujung strip tembaga disolder langsung ke terminal keluaran positif; konduktor tebal yang berasal dari kontak relai P3 disolder ke strip kedua. Kabel kuning dan merah menuju ke perangkat penunjuk dari shunt.
Papan sirkuit tercetak dari unit otomatisasi pengisi daya
Sirkuit untuk pengaturan otomatis dan perlindungan terhadap sambungan baterai yang salah ke pengisi daya disolder pada papan sirkuit tercetak yang terbuat dari fiberglass foil.
Foto menunjukkan tampilan rangkaian rakitan. Desain papan sirkuit tercetak untuk kontrol otomatis dan sirkuit proteksi sederhana, lubang dibuat dengan jarak 2,5 mm.
Foto di atas menunjukkan tampilan papan sirkuit cetak dari sisi pemasangan dengan bagian-bagian yang ditandai dengan warna merah. Gambar ini berguna saat merakit papan sirkuit tercetak.
Gambar papan sirkuit cetak di atas akan berguna jika pembuatannya menggunakan teknologi printer laser.
Dan gambar papan sirkuit tercetak ini akan berguna saat menerapkan jalur pembawa arus pada papan sirkuit tercetak secara manual.
Skala alat penunjuk milivoltmeter V3-38 tidak sesuai dengan pengukuran yang diperlukan, saya harus menggambar versi saya sendiri di komputer, mencetaknya di kertas putih tebal dan merekatkan momen di atas skala standar dengan lem.
Berkat ukuran skala yang lebih besar dan kalibrasi perangkat di area pengukuran, akurasi pembacaan tegangan adalah 0,2 V.
Kabel untuk menghubungkan pengisi daya ke baterai dan terminal jaringan
Kabel untuk menghubungkan aki mobil ke charger dilengkapi dengan klip buaya di satu sisi dan ujung bercabang di sisi lainnya. Kabel merah dipilih untuk menghubungkan terminal positif baterai, dan kabel biru dipilih untuk menghubungkan terminal negatif. Penampang kabel untuk menghubungkan ke perangkat baterai harus minimal 1 mm 2.
Pengisi daya dihubungkan ke jaringan listrik menggunakan kabel universal dengan colokan dan soket, seperti yang digunakan untuk menghubungkan komputer, peralatan kantor, dan peralatan listrik lainnya.
Tentang Suku Cadang Pengisi Daya
Trafo daya T1 digunakan tipe TN61-220, belitan sekundernya dihubungkan secara seri, seperti terlihat pada diagram. Karena efisiensi pengisi daya setidaknya 0,8 dan arus pengisian biasanya tidak melebihi 6 A, transformator apa pun dengan daya 150 watt dapat digunakan. Gulungan sekunder transformator harus memberikan tegangan 18-20 V pada arus beban hingga 8 A. Jika tidak ada transformator yang siap pakai, maka Anda dapat mengambil daya apa pun yang sesuai dan memundurkan belitan sekunder. Anda dapat menghitung jumlah belitan belitan sekunder transformator menggunakan kalkulator khusus.
Kapasitor C4-C9 tipe MBGCh untuk tegangan minimal 350 V. Anda dapat menggunakan kapasitor jenis apa pun yang dirancang untuk beroperasi di rangkaian arus bolak-balik.
Dioda VD2-VD5 cocok untuk semua jenis, diberi nilai arus 10 A. VD7, VD11 - silikon berdenyut apa pun. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 dan VD13 apa saja yang mampu menahan arus 1 A. LED VD1 apa saja, VD9 saya pakai tipe KIPD29. Ciri khas LED ini adalah ia berubah warna ketika polaritas sambungan diubah. Untuk mengalihkannya, kontak K1.2 dari relai P1 digunakan. Saat mengisi daya dengan arus utama, LED menyala kuning, dan saat beralih ke mode pengisian baterai, menyala hijau. Alih-alih LED biner, Anda dapat memasang dua LED satu warna dengan menghubungkannya sesuai diagram di bawah.
Penguat operasional yang dipilih adalah KR1005UD1, analog dari AN6551 asing. Amplifier semacam itu digunakan di unit suara dan video perekam video VM-12. Hal yang baik tentang amplifier adalah tidak memerlukan catu daya bipolar atau rangkaian koreksi dan tetap beroperasi pada tegangan suplai 5 hingga 12 V. Dapat diganti dengan hampir semua tegangan serupa. Misalnya, LM358, LM258, LM158 bagus untuk menggantikan sirkuit mikro, tetapi penomoran pinnya berbeda, dan Anda perlu melakukan perubahan pada desain papan sirkuit tercetak.
Relai P1 dan P2 apa saja untuk tegangan 9-12 V dan kontak yang dirancang untuk arus switching 1 A. P3 untuk tegangan 9-12 V dan arus switching 10 A, misalnya RP-21-003. Jika ada beberapa grup kontak di relai, disarankan untuk menyoldernya secara paralel.
Sakelar S1 jenis apa pun, dirancang untuk beroperasi pada tegangan 250 V dan memiliki jumlah kontak sakelar yang memadai. Jika Anda tidak memerlukan langkah pengaturan arus 1 A, maka Anda dapat memasang beberapa sakelar sakelar dan mengatur arus pengisian, katakanlah, 5 A dan 8 A. Jika Anda hanya mengisi baterai mobil, maka solusi ini sepenuhnya dapat dibenarkan. Sakelar S2 digunakan untuk menonaktifkan sistem kontrol tingkat pengisian daya. Jika baterai diisi dengan arus yang tinggi, sistem dapat beroperasi sebelum baterai terisi penuh. Dalam hal ini, Anda dapat mematikan sistem dan melanjutkan pengisian daya secara manual.
Kepala elektromagnetik apa pun untuk pengukur arus dan tegangan cocok, dengan arus deviasi total 100 μA, misalnya tipe M24. Jika tidak perlu mengukur tegangan, tetapi hanya arus, maka Anda dapat memasang ammeter siap pakai yang dirancang untuk arus pengukuran konstan maksimum 10 A, dan memantau tegangan dengan dial tester atau multimeter eksternal dengan menghubungkannya ke baterai kontak.
Menyiapkan unit penyesuaian dan perlindungan otomatis dari unit kontrol otomatis
Jika papan dipasang dengan benar dan semua elemen radio berfungsi dengan baik, sirkuit akan segera berfungsi. Yang tersisa hanyalah mengatur ambang tegangan dengan resistor R5, setelah mencapai itu pengisian baterai akan dialihkan ke mode pengisian arus rendah.
Penyesuaian dapat dilakukan langsung saat mengisi daya baterai. Namun tetap saja, lebih baik bermain aman dan memeriksa serta mengkonfigurasi kontrol otomatis dan sirkuit perlindungan unit kontrol otomatis sebelum memasangnya di housing. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan catu daya DC, yang memiliki kemampuan untuk mengatur tegangan keluaran dalam kisaran 10 hingga 20 V, dirancang untuk arus keluaran 0,5-1 A. Sedangkan untuk alat ukur, Anda memerlukan apa saja voltmeter, pointer tester atau multimeter yang dirancang untuk mengukur tegangan DC, dengan batas pengukuran dari 0 hingga 20 V.
Memeriksa penstabil tegangan
Setelah memasang semua bagian pada papan sirkuit tercetak, Anda perlu menerapkan tegangan suplai 12-15 V dari catu daya ke kabel biasa (minus) dan pin 17 dari chip DA1 (plus). Dengan mengubah tegangan pada output catu daya dari 12 menjadi 20 V, Anda perlu menggunakan voltmeter untuk memastikan bahwa tegangan pada output 2 chip penstabil tegangan DA1 adalah 9 V. Jika tegangan berbeda atau berubah, maka DA1 rusak.
Sirkuit mikro seri K142EN dan analognya memiliki perlindungan terhadap korsleting pada output, dan jika Anda menghubungkan outputnya ke kabel biasa, sirkuit mikro akan memasuki mode proteksi dan tidak akan gagal. Jika pengujian menunjukkan bahwa tegangan pada keluaran rangkaian mikro adalah 0, ini tidak selalu berarti bahwa rangkaian tersebut rusak. Sangat mungkin terjadi korsleting antara jalur papan sirkuit tercetak atau salah satu elemen radio di bagian lain sirkuit rusak. Untuk memeriksa sirkuit mikro, cukup dengan melepaskan pin 2 dari papan dan jika 9 V muncul di sana, maka sirkuit mikro berfungsi, dan perlu untuk menemukan dan menghilangkan korsleting.
Memeriksa sistem proteksi lonjakan arus
Saya memutuskan untuk mulai menjelaskan prinsip pengoperasian rangkaian dengan bagian rangkaian yang lebih sederhana, yang tidak tunduk pada standar tegangan pengoperasian yang ketat.
Fungsi memutus pengisi daya dari sumber listrik jika terjadi pemutusan baterai dilakukan oleh bagian rangkaian yang dirakit pada penguat diferensial operasional A1.2 (selanjutnya disebut op-amp).
Prinsip pengoperasian penguat diferensial operasional
Tanpa mengetahui prinsip pengoperasian op-amp, sulit untuk memahami cara kerja rangkaian, oleh karena itu saya akan memberikan gambaran singkatnya. Op-amp mempunyai dua masukan dan satu keluaran. Salah satu masukan yang dalam diagram diberi tanda “+” disebut non-pembalik, dan masukan kedua yang diberi tanda “–” atau lingkaran disebut pembalik. Kata op-amp diferensial berarti tegangan pada keluaran penguat bergantung pada perbedaan tegangan pada masukannya. Di rangkaian ini, penguat operasional diaktifkan tanpa umpan balik, dalam mode komparator – membandingkan tegangan input.
Jadi, jika tegangan pada salah satu masukan tetap tidak berubah, dan pada masukan kedua berubah, maka pada saat melewati titik persamaan tegangan pada masukan, tegangan pada keluaran penguat akan berubah secara tiba-tiba.
Menguji Sirkuit Perlindungan Surge
Mari kembali ke diagram. Input non-pembalik penguat A1.2 (pin 6) dihubungkan ke pembagi tegangan yang dipasang pada resistor R13 dan R14. Pembagi ini dihubungkan ke tegangan stabil 9 V dan oleh karena itu tegangan pada titik sambungan resistor tidak pernah berubah dan berjumlah 6,75 V. Input kedua op-amp (pin 7) dihubungkan ke pembagi tegangan kedua, dirakit pada resistor R11 dan R12. Pembagi tegangan ini dihubungkan ke bus tempat arus pengisian mengalir, dan tegangan di atasnya berubah tergantung pada jumlah arus dan status pengisian baterai. Oleh karena itu, nilai tegangan pada pin 7 juga akan berubah. Resistansi pembagi dipilih sedemikian rupa sehingga ketika tegangan pengisian baterai berubah dari 9 menjadi 19 V, tegangan pada pin 7 akan lebih kecil daripada pada pin 6 dan tegangan pada output op-amp (pin 8) akan lebih besar. dari 0,8 V dan dekat dengan tegangan suplai op-amp. Transistor akan terbuka, tegangan akan disuplai ke belitan relai P2 dan akan menutup kontak K2.1. Tegangan keluaran juga akan menutup dioda VD11 dan resistor R15 tidak akan ikut serta dalam pengoperasian rangkaian.
Segera setelah tegangan pengisian melebihi 19 V (ini hanya dapat terjadi jika baterai dicabut dari output pengisi daya), tegangan pada pin 7 akan menjadi lebih besar daripada pada pin 6. Dalam hal ini, tegangan pada op- keluaran amp akan tiba-tiba turun ke nol. Transistor akan menutup, relai akan mati energi dan kontak K2.1 akan terbuka. Suplai tegangan ke RAM akan terganggu. Pada saat tegangan pada keluaran op-amp menjadi nol, dioda VD11 terbuka dan, dengan demikian, R15 dihubungkan secara paralel ke pembagi R14. Tegangan pada pin 6 akan langsung turun, yang akan menghilangkan positif palsu ketika tegangan pada input op-amp sama karena riak dan interferensi. Dengan mengubah nilai R15, Anda dapat mengubah histeresis komparator, yaitu tegangan di mana rangkaian akan kembali ke keadaan semula.
Ketika baterai dihubungkan ke RAM, tegangan pada pin 6 akan diatur kembali menjadi 6,75 V, dan pada pin 7 akan lebih kecil dan rangkaian akan mulai beroperasi secara normal.
Untuk memeriksa pengoperasian rangkaian, cukup dengan mengubah tegangan pada catu daya dari 12 menjadi 20 V dan menghubungkan voltmeter sebagai ganti relai P2 untuk mengamati pembacaannya. Ketika tegangan kurang dari 19 V, voltmeter akan menunjukkan tegangan 17-18 V (sebagian tegangan akan turun pada transistor), dan jika lebih tinggi, nol. Masih disarankan untuk menghubungkan belitan relai ke sirkuit, maka tidak hanya pengoperasian sirkuit yang akan diperiksa, tetapi juga fungsinya, dan dengan mengklik relai, dimungkinkan untuk mengontrol pengoperasian otomatisasi tanpa a voltmeter.
Jika rangkaian tidak berfungsi, maka Anda perlu memeriksa tegangan pada input 6 dan 7, output op-amp. Jika voltase berbeda dari yang ditunjukkan di atas, Anda perlu memeriksa nilai resistor dari pembagi yang sesuai. Jika resistor pembagi dan dioda VD11 berfungsi, maka op-amp rusak.
Untuk memeriksa rangkaian R15, D11, cukup dengan melepas salah satu terminal elemen ini, rangkaian akan bekerja, hanya tanpa histeresis, yaitu hidup dan mati pada tegangan yang sama yang disuplai dari catu daya. Transistor VT12 dapat dengan mudah diperiksa dengan melepaskan salah satu pin R16 dan memantau tegangan pada output op-amp. Jika tegangan pada keluaran op-amp berubah dengan benar, dan relai selalu menyala, berarti terjadi gangguan antara kolektor dan emitor transistor.
Memeriksa sirkuit pematian baterai ketika sudah terisi penuh
Prinsip pengoperasian op amp A1.1 tidak berbeda dengan pengoperasian A1.2, kecuali kemampuan untuk mengubah ambang batas pemutusan tegangan menggunakan resistor pemangkas R5.
Untuk memeriksa pengoperasian A1.1, tegangan suplai yang disuplai dari catu daya meningkat dan menurun secara bertahap dalam 12-18 V. Ketika tegangan mencapai 15,6 V, relai P1 harus mati dan kontak K1.1 mengalihkan pengisi daya ke arus rendah mode pengisian melalui kapasitor C4. Ketika level tegangan turun di bawah 12,54 V, relai harus menyala dan mengalihkan pengisi daya ke mode pengisian daya dengan arus dengan nilai tertentu.
Tegangan ambang peralihan 12,54 V dapat diatur dengan mengubah nilai resistor R9, tetapi hal ini tidak perlu.
Dengan menggunakan sakelar S2, mode pengoperasian otomatis dapat dinonaktifkan dengan menyalakan relai P1 secara langsung.
Rangkaian pengisi daya kapasitor
tanpa mematikan otomatis
Bagi mereka yang tidak memiliki pengalaman yang cukup dalam merakit rangkaian elektronik atau tidak perlu mematikan pengisi daya secara otomatis setelah mengisi baterai, saya menawarkan versi sederhana dari diagram rangkaian pengisian baterai mobil asam-asam. Ciri khas dari rangkaian ini adalah kemudahan pengulangan, keandalan, efisiensi tinggi dan arus pengisian yang stabil, perlindungan terhadap sambungan baterai yang salah, dan kelanjutan pengisian otomatis jika terjadi kehilangan tegangan suplai.
Prinsip menstabilkan arus pengisian tetap tidak berubah dan dipastikan dengan menghubungkan blok kapasitor C1-C6 secara seri dengan transformator jaringan. Untuk melindungi terhadap tegangan lebih pada belitan masukan dan kapasitor, digunakan salah satu pasangan kontak relai P1 yang biasanya terbuka.
Ketika baterai tidak tersambung, kontak relai P1 K1.1 dan K1.2 terbuka dan meskipun pengisi daya tersambung ke catu daya, tidak ada arus yang mengalir ke rangkaian. Hal yang sama terjadi jika Anda salah menyambungkan baterai sesuai polaritasnya. Ketika baterai terhubung dengan benar, arus dari baterai mengalir melalui dioda VD8 ke belitan relai P1, relai diaktifkan dan kontaknya K1.1 dan K1.2 ditutup. Melalui kontak tertutup K1.1, tegangan listrik disuplai ke pengisi daya, dan melalui K1.2 arus pengisian disuplai ke baterai.
Sepintas sepertinya kontak relay K1.2 tidak diperlukan, namun jika tidak ada maka jika baterai tidak dihubungkan dengan benar maka arus akan mengalir dari terminal positif baterai melalui terminal negatif charger, kemudian melalui jembatan dioda dan kemudian langsung ke terminal negatif baterai dan dioda jembatan pengisi daya akan gagal.
Rangkaian pengisian baterai sederhana yang diusulkan dapat dengan mudah disesuaikan untuk mengisi baterai pada tegangan 6 V atau 24 V. Cukup dengan mengganti relai P1 dengan tegangan yang sesuai. Untuk mengisi baterai 24 volt, perlu disediakan tegangan keluaran dari belitan sekunder transformator T1 minimal 36 V.
Jika diinginkan, rangkaian pengisi daya sederhana dapat dilengkapi dengan perangkat untuk menunjukkan arus dan tegangan pengisian, menyalakannya seperti pada rangkaian pengisi daya otomatis.
Bagaimana mengisi baterai mobil
memori buatan sendiri otomatis
Sebelum diisi, aki yang dikeluarkan dari mobil harus dibersihkan dari kotoran dan permukaannya dilap dengan larutan soda encer untuk menghilangkan residu asam. Jika ada asam di permukaan, maka larutan soda encer akan berbusa.
Jika aki mempunyai sumbat untuk mengisi asam, maka semua sumbat harus dibuka agar gas yang terbentuk di dalam aki selama pengisian dapat keluar dengan leluasa. Sangat penting untuk memeriksa kadar elektrolit, dan jika kurang dari yang dibutuhkan, tambahkan air suling.
Selanjutnya, Anda perlu mengatur arus pengisian menggunakan sakelar S1 pada pengisi daya dan menghubungkan baterai, mengamati polaritasnya (terminal positif baterai harus dihubungkan ke terminal positif pengisi daya) ke terminalnya. Jika saklar S3 dalam posisi bawah maka tanda panah pada charger akan langsung menunjukkan tegangan yang dihasilkan baterai. Anda hanya perlu mencolokkan kabel listrik ke stopkontak dan proses pengisian baterai akan dimulai. Voltmeter sudah mulai menunjukkan tegangan pengisian.
Bagi mereka yang tidak punya waktu untuk "repot" dengan segala nuansa pengisian aki mobil, memantau arus pengisian, mematikannya tepat waktu agar tidak mengisi daya berlebihan, dll, kami dapat merekomendasikan skema pengisian aki mobil sederhana dengan shutdown otomatis ketika baterai terisi penuh. Rangkaian ini menggunakan satu transistor berdaya rendah untuk menentukan tegangan pada baterai.
Skema charger aki mobil otomatis sederhana
Daftar bagian yang diperlukan:
- R1 = 4,7 kOhm;
- P1 = pemangkas 10K;
- T1 = BC547B, KT815, KT817;
- Relay = 12V, 400 Ohm, (bisa otomotif, contoh : 90.3747);
- TR1 = tegangan belitan sekunder 13,5-14,5 V, arus 1/10 kapasitas baterai (contoh: baterai 60A/jam - arus 6A);
- Jembatan dioda D1-D4 = untuk arus yang sama dengan arus pengenal trafo = minimal 6A (misalnya D242, KD213, KD2997, KD2999...), dipasang pada radiator;
- Dioda D1 (paralel dengan relai), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
- C1 = 100uF/25V.
- R2, R3 - 3 kOhm
- HL1 - AL307G
- HL2 - AL307B
Sirkuit tidak memiliki indikator pengisian daya, pengatur arus (ammeter) dan batasan arus pengisian. Jika diinginkan, Anda dapat memasang ammeter pada keluaran kabel mana pun yang putus. LED (HL1 dan HL2) dengan resistansi pembatas (R2 dan R3 - 1 kOhm) atau bola lampu yang paralel dengan "listrik" C1, dan ke kontak bebas RL1 "akhir pengisian daya".
Skema diubah
Arus sebesar 1/10 kapasitas baterai dipilih berdasarkan jumlah belitan belitan sekunder transformator. Saat memutar transformator sekunder, perlu dilakukan beberapa ketukan untuk memilih opsi arus pengisian yang optimal.
Pengisian aki mobil (12 volt) dianggap selesai bila tegangan pada terminalnya mencapai 14,4 volt.
Ambang batas mati (14,4 volt) diatur dengan memotong resistor P1 ketika baterai terhubung dan terisi penuh.
Saat mengisi baterai yang kosong, tegangannya akan menjadi sekitar 13V, selama pengisian, arus akan turun dan tegangan akan meningkat. Ketika tegangan pada baterai mencapai 14,4 volt, transistor T1 mematikan relay RL1, rangkaian pengisian akan putus dan baterai akan terputus dari tegangan pengisian dari dioda D1-4.
Ketika tegangan turun menjadi 11,4 volt, pengisian dilanjutkan lagi, histeresis ini disediakan oleh dioda D5-6 di emitor transistor. Ambang respons rangkaian menjadi 10 + 1,4 = 11,4 volt, yang dapat dianggap memulai kembali proses pengisian secara otomatis.
Pengisi daya mobil otomatis sederhana buatan sendiri ini akan membantu Anda mengontrol proses pengisian daya, tidak melacak akhir pengisian daya, dan tidak mengisi daya baterai secara berlebihan!
Bahan situs web yang digunakan: buatan sendiri-sirkuit.com
Versi lain dari rangkaian pengisi daya untuk aki mobil 12 volt dengan mati otomatis di akhir pengisian
Skema ini sedikit lebih rumit dari yang sebelumnya, tetapi dengan pengoperasian yang lebih jelas.
Tabel voltase dan persentase pengosongan baterai yang tidak terhubung ke pengisi daya
BAGIKAN DENGAN TEMANMU
P O P U L A R N O E:
Ketika Anda tidak memiliki senjata penyegel (atau tidak nyaman untuk menggunakannya; beberapa orang menulis di Internet: “Anda bosan menekan pelatuk saat melakukan banyak pekerjaan, tetapi tidak ada senjata listrik”), Anda punya untuk mengetahui cara memeras silikon keluar dari tabung menggunakan metode praktis.
Konsep dasar
Saat ini, sulit dilakukan tanpa penerangan hemat energi di tempat tinggal, perkantoran atau tempat besar (pusat perbelanjaan, restoran, dll). Kemajuan saat ini dalam sirkuit ballast elektronik (EPG) untuk berbagai sumber cahaya telah memungkinkan terwujudnya ide penerangan” Rumah Pintar».
Menjadi mungkin untuk diciptakan sistem kontrol pencahayaan(LMS), menyelesaikan dua tugas penting utama: meningkatkan kenyamanan pencahayaan dan menghemat energi.
Dapat dikatakan bahwa sistem kendali otomatis adalah perwujudan terlengkap dan nyata dari pengenalan pencapaian elektronik modern ke dalam teknologi pencahayaan.
Indikator mesin terlalu panas.
Dalam sebuah mobil, sangat penting untuk mencegah mesin mengalami overheat. Penyimpangan dari norma pada sistem pendingin mobil dapat menyebabkan kemacetan piston di silinder mesin, kepala katup terbakar, dan banyak malfungsi lainnya, yang kemudian memerlukan biaya perbaikan yang mahal. Tentu saja, ada kontrol atas suhu cairan pendingin di dalam mobil, tetapi alarm suara jika terjadi penguapan cairan panas dan alarm cahaya yang memberitahukan tentang pemanasan berlebihan pada cairan pendingin tidak akan berlebihan.
Kepopuleran: 107.872 penayangan
