Hibridinės transporto priemonės nuėjo ilgą kelią. Kažkada tokie automobiliai buvo laikomi naujoviškais stebuklais, tačiau dabar jie tapo neatsiejama automobilių pramonės plėtros dalimi.

Hibridinės transporto priemonės nuėjo ilgą kelią. Kažkada tokie automobiliai buvo laikomi naujoviškais stebuklais, tačiau dabar jie tapo neatsiejama automobilių pramonės plėtros dalimi.

Šiandien gamintojai klientams siūlo įrenginius su įspūdingu galimybių paketu. Hibridizacija pasiekė tašką, kai pirkėjams nereikia atsisakyti komforto, greičio ar praktiškumo taupydami degalus. Nėra prasmės pirkti gerą hibridinį automobilį, kai galima nusipirkti labai gerą ir kokybišką agregatą.

Kad jums būtų lengviau išsirinkti vertą automobilį, pateikiame geriausių hibridinių automobilių pasirinkimą. Mūsų reitingas – tai pelningų pasiūlymų sąrašas, kuriame yra dešimt įdomiausių ir kokybiškiausių hibridinio transporto atstovų. Kiekvienas modelis yra įdomus savaip, skirtingu kainų diapazonu ir skirtingomis savybėmis. Pagrindiniai atrankos kriterijai buvo praktiškumas ir didelis ekologiškumas.

Benzino kainos nuolat kyla, todėl vairuotojai vis dažniau galvoja apie būdus, kaip sutaupyti. Automobiliai su hibridine jėgos pavara tapo geriausiu pasirinkimu, kai vis tiek galite važiuoti greitai, bet sumažinti degalų sąnaudas. Aplinkosaugos aspektas taip pat vaidina svarbų vaidmenį, nes tokios transporto priemonės išmeta daug mažiau anglies dvideginio nei įprasti automobiliai su vidaus degimo varikliais. Jei galvojate, kokį hibridinį automobilį geriausia pirkti, atkreipkite dėmesį į dešimt šauniausių hibridų. Pirmyn!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017 m

Visų masinės gamybos hibridinių automobilių pradininkas. Dauguma šių mūsų reitingo dalyvių pasirodė šio modelio dėka. „Toyota Prius Hybrid“ yra populiarus hibridinis automobilis su mažomis degalų sąnaudomis (mažiau nei 4 litrai 100 km). Tai sėkmė Ukrainoje ir Rusijoje.

Dauguma Ukrainos policijos parko yra japoniško prekės ženklo hibridai. Automobilis turi tik du nedidelius niuansus – brangius komponentus ir unikalų dizainą, kuris tinka ne kiekvienam. Tačiau vairuotojai šį automobilį vertina dėl jo patikimumo ir praktiškumo.

Chevrolet voltas

Galingas ir greitas įkraunamas hibridas iš Amerikos. Pagal nurodytas charakteristikas 100 km sunaudojama tik 1,2 litro benzino – ekonomiškiausias hibridinis automobilis mūsų sąraše. Tačiau tokie rodikliai yra teisingi, kai akumuliatorius įkrautas 100%. Dažniausiai degalų sąnaudos yra įprasto hečbeko lygio.

Kompaktiškas automobilis su padidintu galios rezervu iki 500 km. Vienas pilnas akumuliatoriaus įkrovimas atlaiko beveik 60 km. Aukštos aerodinaminės charakteristikos pasiekiamos dėl sudėtingo ir sudėtingo dizaino.

Salone yra moderni įranga: 7 colių LCD ekranas, multimedijos sistema su navigacija, automatinė klimato kontrolė ir nuotolinio variklio užvedimo galimybė. Šis modelis yra vienas moderniausių automobilių per visą „Chevrolet“ prekės ženklo istoriją.

Toyota RAV4 hibridas

Pirmasis pasaulyje krosoveris. Vienas iš nedaugelio savo klasės atstovų, kurių kiekviena karta laikoma geriausia. Japonai turėjo išleisti hibridinę vieno šauniausių visureigių pasaulyje modifikaciją.

Išorinis ir vidinis dizainas, bendri automobilio matmenys yra identiški modelio degalais varomų kolegų. Tačiau jėgainė padidino greitį ir sumažino degalų sąnaudas iki 5 litrų 100 km. Kitu atveju nėra didelio skirtumo tarp standartinės ir hibridinės versijos. Be to, naujoviško variklio priežiūra bus brangesnė. Tačiau svarbiausias modelio privalumas – sumažėjęs kenksmingų išmetimų kiekis.

Hyundai Ioniq hibridas

„Šviežias“ hibridas Rusijos rinkoje ir pirmasis automobilis su mišriu mechanizmu Pietų Korėjos gamintojo modelių gamoje. Modelis išsiskiria degalų vartojimo efektyvumu – tik 3,4 litro 100 km ir aukštu aplinkosauginiu charakteristikos. Hyundai Ioniq Hybrid yra vienas geriausių hibridų, pasižymintis intriguojančia išvaizda ir turtingu techniniu turiniu. Neabejotini privalumai – ir dinamikos rodikliai, puikus valdymas bei stabilumas kelyje. Puikus automobilis kasdieniam vairavimui.

Kia Niro hibridas

Dar viena hibridinė naujovė iš Korėjos, kuri iškart patraukė vietinius vairuotojus. Krosoveris stebina savo praktiškumu, puikiais techniniais rodikliais, geru valdymu ir mažomis degalų sąnaudomis. „Kia Niro“ yra puikus šiuolaikinio hibridinio automobilio pavyzdys kasdieniam naudojimui. Ekonomiškas ir kompaktiškas modelis su erdviu interjeru – tai, ko reikia miestui ir gausiai šeimai. Be to, hibridas sunaudoja 3,8 litro benzino 100 km, pasižymi geru pagreičiu ir tinkamu greičiu.

Toyota Camry hibridas

Agresyvus, sportiškas ir charizmatiškas automobilis su revoliuciniu dizainu ir originalia konstrukcija. Interjere įrengtas neįprastas skydelis ir centrinė konsolė su krūva itin modernių prietaisų ir apsaugos sistemų paketu. Jis sukurtas pagal mūsų pačių sukurtą modulinę TNGA važiuoklę, kuri pirmą kartą buvo panaudota kuriant kitą šaunų hibridą – Toyota Prius. Po gaubtu yra naujas 2,5 litro benzininis variklis iš „Dynamic Force Engine“ komponentų linijos ir 8 padėčių „Direct Shift-8AT“ automatinė pavarų dėžė. Tikras sportinis sedanas su vairuotojo ambicijomis – kaip tik to reikia lenktynių entuziastui.

Mitsubishi Outlander PHEV

Kitas puikus krosoveris su įkraunama hibridine sąranka, neseniai atėjęs į tarptautinę rinką. Hibridinio transporto atstovas, kuris naudojamas valstybinėse įstaigose. Automobilis pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis: degalų sąnaudos – 1,9 litro 100 km, akumuliatorius įkraunamas nuo 30 minučių iki 5 valandų, maksimalus greitis 160 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km per 11 sekundžių, visų varančiųjų ratų pavara.

Tai yra padorūs skaičiai dideliam krosoveriui, tačiau verta paminėti, kad nurodytas suvartojimas įmanomas su visiškai įkrauta baterija. Priešingu atveju automobilis išleidžia įprastą benzino kiekį.

Lexus RX450h hibridas

Prabangus krosoveris, kuris laikomas geriausia hibridine savo klasės versija. Modelis pasižymi įprasto Lexus RX greičiu ir dinamika, be to, gavo aukščiausios kokybės interjerą ir puikią konstrukcijos kokybę. Automobilis ekonomiškas, nes deklaruojamos vidutinės sąnaudos siekia 3,5 litro 100 km. Be to, naudojant tokius parametrus, kenksmingų išmetimų lygis sumažinamas iki minimalaus lygio. Kaina yra priimtina, todėl „Lexus RX450h Hybrid“ yra pagrįstas pasirinkimas.

Honda Accord hibridas

Su 4,9 litro degalų sąnaudomis 100 km mišriu ciklu šis modelis yra ekonomiškiausias šiandien prieinamas vidutinio dydžio sedanas. Automobilis yra beveik toks pat efektyvus kaip „Toyota Prius“, nepaisant to, kad modelis neturi Japonijos markės modelių asortimentui būdingų aerodinaminių rodiklių.

Po „Honda Accord Hybrid“ gaubtu yra 2 litrų variklis, kuris vairuodamas dažniau naudoja elektrą. Ratai varomi elektros varikliu, o įprastas vidaus degimo variklis veikia kaip generatorius. Bendra įrenginio galia – 212 AG. – indikatorius, kuris šį modelį paverčia vienu geriausių hibridinių automobilių. Jei bandėte vairuoti standartinę „Accord“ versiją, su hibridine versija problemų nekils.

Kia Optima hibridas

Korėjos sedanas su mišriu mechanizmu, pastatytas ant trečios kartos modelio platformos. Po gaubtu – 30 kW galios elektros variklis, kurio sukimo momentas siekia 208 Nm, ir 2,4 litro GDI benzininis variklis.

Bendra agregato galia – 209 AG. ir 265 Nm sukimo momentą. Yra akumuliatorius ir 8,5 kW variklis-generatorius. Deklaruojamos charakteristikos leidžia automobiliui pirmąjį šimtą kilometrų įveikti per 9,2 sekundės.

Didžiausias greitis siekia 195 km/val. „Kia Optima Hybrid“ komplektuojamas su 6 greičių automatine pavarų dėže ir papildomu alyvos siurbliu, kuris pagerina variklio-generatoriaus darbą. 100 km mišriu ciklu automobilis sunaudoja daugiau nei 6 litrus degalų.

Lašas jūroje

Galiausiai reikia pažymėti, kad tai tik nedidelis pasirinkimas puikių hibridų ir įkraunamų hibridų, kurie puikiai tinka kasdieniam naudojimui. Pasaulinis ekologinių automobilių parkas nuolat plečiasi, tad netrukus pasirodys nauji šaunūs automobilių modeliai, apie kuriuos būtinai parašysime. Įvertinimas nėra galutinis, bet bus atnaujintas atsižvelgiant į tendencijas. Hibridizacija pamažu plečiasi, todėl mechanikos inžinerijos sritis vis dar pateiks visuomenei diskusijų temų.paskelbta Jei turite klausimų šia tema, užduokite juos mūsų projekto ekspertams ir skaitytojams.

Didėjantis transporto priemonių skaičius pasaulyje ir daugybė aplinkos problemų, su kuriomis žmonija susidūrė per pastaruosius porą dešimtmečių, lėmė rimtus pokyčius automobilių pramonėje.

Juos pirmiausia diktuoja gerokai sugriežtinti aplinkosaugos standartai ir išaugusios degalų kainos, dėl kurių automobilių gamintojai priversti ieškoti būdų, kaip sumažinti toksinių emisijų kiekį ir bendras degalų sąnaudas automobiliuose.

Tuo pačiu metu, nepaisant elektrinių transporto priemonių atsiradimo ir transporto priemonių su kuro elementais kūrimo, vienintelis veiksmingas būdas šiandien yra automobilių su hibridiniais varikliais kūrimas – lengviausias būdas „pritapti“ prie ekonominių standartų ir pasiūlyti vartotojui lengvą. - naudojamas produktas.

Apie tai, kokia šiandien yra „hibridinių“ automobilių rinka, pabandysime pakalbėti šioje medžiagoje, nes šiandien daugelis potencialių pirkėjų neįsivaizduoja, ką reiškia hibridinis automobilis ir kokius privalumus jis siūlo.

Hibridiniai automobiliai – kas tai?

Hibridinėje grandinėje pastatytos transporto priemonės principas labai paprastas. Jis pagrįstas įprasto dujų generatoriaus principu, kai transporto priemonės jėgos agregatas suka generatorių ir įkrauna traukos akumuliatorių.

Vaizdo įrašas – kaip veikia hibridinis automobilis:

Savo ruožtu akumuliatoriaus energija leidžia automobiliui kurį laiką važiuoti tik elektra ir „nuliniu“ toksišku išmetimu. Baterijose pasibaigus energijai, vėl užsiveda benzininis variklis, kuris leidžia toliau važiuoti ir tuo pačiu papildo akumuliatorių įkrovą.

Reikia pasakyti, kad kartu su šia schema yra dar viena, vadinama įkraunama hibridine. Jame akumuliatorius kraunamas ne tik iš variklio, bet ir iš įprasto buitinio elektros lizdo, o jo talpos pakanka nukeliauti nedidelius atstumus (dažniausiai apie 30-40 kilometrų). Tiesą sakant, tai reiškia, kad galite nuvykti į darbą ir grįžti visiškai nenaudodami benzininio variklio (ir, atitinkamai, nešvaistydami degalų).

Automobilių su hibridiniu varikliu privalumai

Tikrai daugelis užduos klausimą, kodėl net „tvora sodas“ su akumuliatoriais, elektros varikliais, akumuliatoriais ir vidaus degimo varikliu? Ką siūlo hibridinė elektrinė?

Prieš atsakant į šį klausimą, verta prisiminti, kada „tradicinis“ automobilis sunaudoja daugiausiai degalų. Yra žinoma, kad didžiausios sąnaudos (ir atitinkamai išmetamųjų teršalų toksiškumas) atsiranda įsibėgėjant iki kreiserinio greičio, taip pat važiuojant mieste dažnai greitėjant ir lėtėjant.

Vaizdo įrašas – kaip patobulinti hibridinį automobilį:

Taigi, automobilių su hibridine jėgaine elektrinė pavara pradeda veikti būtent šiais režimais. Kai akumuliatorius pilnai įkrautas, „hibridas“ pradeda judėti elektra, o pasiekus tam tikrą greičio ribą (priklausomai nuo modelio svyruoja nuo 20 iki 40 kilometrų per valandą) pradeda veikti vidaus degimo variklis. .

Tuo pačiu metu Japonijoje ir JAV pristatomas plačiausias Toyota „hibridų“ asortimentas. Vidaus Japonijos rinkoje automobiliai parduodami su „Toyota“ prekės ženklu, o Amerikoje tradiciškai populiariausi yra „Lexus“ (Rusijoje, reikia pasakyti, dauguma hibridinių automobilių taip pat parduodami su šia marke).

Japonijos rinka pagrįstai turėtų būti laikoma labiausiai prisotinta pagal hibridinių „Toyota“ automobilių skaičių. Bendrovė išleidžia visus naujausius modelius, kuriuose „testuoja“ technologijas, kurios turėtų patekti į serijas „pasauliniuose“ modeliuose.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kokius hibridinius automobilius galite nusipirkti Rusijoje ir už kiek?

Specializuotoje literatūroje galima rasti daug informacijos apie hibridinius automobilius, prieš keletą metų jie net tvirtino, kad tai ateitis. Tačiau panagrinėjus JAV ir Europos šalių statistiką matyti, kad maždaug 3-4 procentai visų automobilių čia yra hibridiniai. Be to, apklausų rezultatai ir rinkos analizė rodo, kad daugelis vairuotojų atsisako hibridinių automobilių ir grįžta prie tokių automobilių.

Galima daug kalbėti apie tai, kad hibridai yra ekonomiškesni – išties jie sunaudoja nuo 2 iki 4 litrų degalų 100 km. Tačiau esant aukštoms elektros kainoms, sutaupymas nėra toks pastebimas.

Taip pat galima suabejoti jų ekologiškumu – norint pagaminti tą pačią elektros energiją, jie vis tiek turi deginti dujas ir anglį, dėl to teršiama atmosfera. Taip pat yra problemų perdirbant baterijas.

Tačiau hibridai yra populiarūs tarp tam tikrų gyventojų sluoksnių, o garsiausio hibridinio automobilio „Toyota Prius“ pardavimai jau viršijo 7 mln.

Pažiūrėkime, kaip sekasi su hibridiniais automobiliais Rusijoje, kokius modelius galima įsigyti, ar yra vietinių pokyčių ir, svarbiausia, kiek visa tai kainuos.

Jei nuo 2012 metų Europoje tokių automobilių parduota maždaug 400 tūkstančių, tai Rusijoje jų skaičius siekia tūkstančius – per metus parduodama apie 1200–1700 hibridų – tai yra mažiau nei vienas procentas.

Europoje yra ištisos programos, reklamuojančios tokius automobilius, jų kaina yra beveik tokia pati, kaip ir transporto priemonių su įprastais varikliais. Rusijoje niekam nerūpi atsisakyti benzino ir pereiti prie elektros – tai suprantama, turint omenyje tokius naftos telkinius.

Na, yra dar viena svari priežastis – hibridai yra daug brangesni. Be to, norint visapusiškai mėgautis hibridinių variklių galimybėmis, reikia turėti išvystytą specializuotų degalinių infrastruktūrą, dėl kurios, deja, susiduriame su problemomis.

Tiesa, bet kurio hibrido konstrukcinė ypatybė yra ta, kad stabdant ar važiuojant dinamišku greičiu generatorius generuoja pakankamai elektros energijos, kad galėtų papildyti akumuliatorius. Tada šis įkrovimas gali būti naudojamas važiuojant nedideliu greičiu, pavyzdžiui, miesto spūstyse.

Tačiau naudojant gryną elektrą hibridas gali nuvažiuoti tik tiek kilometrų – nuo ​​dviejų iki 50.

Kad ir kokia būtų situacija, Rusijoje vis tiek galima įsigyti kelių hibridinių automobilių modelių.

Toyota

„Toyota Prius“ yra garsiausias ir populiariausias hibridas, iki šiol jų parduota daugiau nei septyni milijonai. Maskvos automobilių salonuose galite įsigyti šį automobilį trimis apdailos lygiais:

• Elegancija - nuo 1,53 milijono rublių;
• Prestižas – 1,74 mln.;
• Liuksai – 1,9 mln.

Palyginimui, kompaktiškas mikroautobusas „Toyota Verso“, priklausantis tai pačiai klasei kaip „Prius“, kainuos 400 tūkst. Tačiau pagrindinis „Toyota Prius“ pranašumas yra jo efektyvumas: automobilis sunaudoja 3,7 litro 100 kilometrų. Technologijos taip pat buvo naudojamos siekiant sumažinti suvartojimą miesto cikle.

Lexus

„Lexus“ asortimente galite rasti keletą hibridinių automobilių:

• Lexus CT 200h (nuo 1,8 iki 2,3 milijono rublių) - hečbekas, degalų sąnaudos yra 3,5 už miesto ir 3,6 mieste;
• Lexus S300h (nuo 2,4 milijono rublių) - sedanas, suvartojimas - 5,5 litro kombinuotame cikle;
• Lexus IS 300h - sedanas, kainuojantis nuo dviejų milijonų, sąnaudos - 4,4 litro A95;
• GS 450h - sedanas, kaina - nuo 3 401 000 rublių, suvartojimas - 6 litrai;
• NX 300h - nuo 2 638 000 rublių, suvartojimas - 5,4 litro;
• RX 450h – dar vienas krosoveris, kuris kainuos nuo trijų su puse milijono ir sunaudoja 6,3 litro kombinuotame cikle.

„Lexus“ visada orientavosi į „Premium“ klasę, todėl kainos čia tokios didelės, nors atidžiau pažvelgus į šiuos automobilius matyti, kad pinigai nebus sumokėti veltui.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Naujo automobilio kaina yra 4,7–6 milijonai rublių. Miesto cikle jam reikia apie 8 litrus degalų. Akumuliatorius įkraunamas regeneruojant stabdymo energiją. Automobilis aktyviai parduodamas ne tik Rusijoje, bet ir kaimyninėse šalyse, pavyzdžiui, jį galima rasti automobilių salonuose Kijeve ir Minske.

Premium klasės automobilis. Galite nusipirkti už 7 667 708 rublius. Pagrindinio variklio galia – 330 AG, elektros variklio – 97 AG. Iki šimtų automobilis įsibėgėja per penkias su puse sekundės. Deja, informacijos apie degalų sąnaudas nėra, tačiau galima daryti prielaidą, kad tokius pinigus išklojantys žmonės dėl šio klausimo per daug nesijaudina. „Porsche“ automobilių mylėtojai gali užsisakyti ir krosoverio „Porsche Cayenne S E-Hybrid“ pristatymą už 4,5–5 mln.

BMW i8 yra sportinis automobilis, kainuojantis 9 su puse milijono rublių. Dėl hibridinio variklio sąnaudos tik 2,5 litro, tai yra 5,8 litro 170 AG varikliui. tikrai mazai. Maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h, o iki šimto kilometrų sportinis automobilis įsibėgėja per 4,4 sekundės.

Mitsubishi I-MIEV

Tai ne hibridas, o automobilis su vienu elektros varikliu. Tokie automobiliai dar vadinami elektromobiliais. Šis elektromobilis kainuos 999 tūkstančius rublių. Jo pardavimas nevyksta labai sėkmingai – Rusijoje maždaug 200 automobilių per metus.

2012 metais jį buvo galima įsigyti už tris su puse mln. Taip pat daug skelbimų apie parduodamus naudotus hibridus. Renkantis juos ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas akumuliatoriams, nes jie yra silpnoji tokių automobilių vieta. Jei jus domina naujasis Touareg su hibridiniu varikliu, turite susisiekti su oficialiais pardavėjais ir užsisakyti pristatymą tiesiai iš Vokietijos.

Na, dar vienas – Amerikos automobilių pramonės atstovas, didelis ir galingas. Jis turi šešių litrų dyzelinį variklį ir automatinę pavarų dėžę. Kaina – apie tris su puse mln.

Jei kalbėtume tiesiai apie vietinius hibridinius automobilius, tai čia nėra kuo ypatingai girtis: yra keli miesto autobusų modeliai (Trolza 5250 ir KAMAZ 5297N). Tokie automobiliai buvo gaminami anksčiau – 60-70-aisiais.

Šiam mažyčiui elektromobiliui nuvažiuoti 100 kilometrų išleisite gana nedidelę sumą, už kurią galima nusipirkti 2,1 litro benzino. Sukimo momentą automobilyje sukuria magnetinis elektros variklis, kurio galia siekia 66 AG. Jėgos agregatą maitina 16 kWh ličio jonų baterija, kurios pakanka 100 km kelionei.

5) Nissan Leaf

Naujasis visiems siūlo geresnius efektyvumo rodiklius, dėl kurių 100 kilometrų reikės išleisti dar mažiau pinigų, nei būtumėte išleidę ankstesniam automobiliui, užteks nusipirkti 2,06 litro degalų. Mašinoje sumontuotas 80 kW galios elektros variklis, kurio galia 107 AG, kuris maitinamas 24 kW galios akumuliatoriumi.

Maksimalus nuvažiuojamas atstumas visiškai įkrovus yra 135 kilometrai. Natūralu, kad automobilio rida tiesiogiai priklausys tik nuo Jūsų vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Važiuodami spūstyje nesugebėsite įveikti net tiek ridos.

Pagrindinė „Leaf“ ir kitų elektrinių konkurentų problema – gana neblogas svoris – 1496 kg, o tai, sutikite su mumis, tokiems automobilio parametrams yra per daug.

4) Fiat 500e

Pristatome kitą mūsų automobilį, kuris, sprendžiant iš jo savybių, naudoja mažiau jūsų pinigų nei tas pats „Nissan Leaf“. Tai elektromobilis. Po automobilio grindimis yra 24 kW ličio jonų akumuliatorius, tai buvo padaryta siekiant sumažinti automobilio svorio centrą, kad važiavimas būtų dinamiškesnis.

Baterija maitina 111 arklio galių elektros variklį.

Norint nuvažiuoti šiuo automobiliu 100 kilometrų, teks išleisti pinigų elektrai (baterijai įkrauti), kurių užteks įsigyti (nusipirkti) 2,03 litro benzino.

Gaila, kad šis automobilio modelis parduodamas ne visose pasaulio šalyse. Šis skaičius pinigine išraiška galingam elektromobiliui yra tiesiog puikus rezultatas.

3) Honda Fit EV

Geriausias iš minėtų mašinų efektyvumo požiūriu yra. Šis hečbekas, kalbant apie benzino sąnaudas, sunaudoja tik 1,99 litro 100 km.

Tai yra, nuvažiuodami daugiau nei 100 kilometrų išleisite pinigų elektrai, kad įkrautumėte akumuliatorių, kurio užtenka 2 litrams benzino nusipirkti.

Automobilio elektros variklis turi 132 AG galią, kuris veikia 30 kW akumuliatoriumi. Ekonominiu režimu (ECON) mašinos galia natūraliai sumažėja. Vidutinis atstumas visiškai įkrautas yra 130 kilometrų.

2) Chevrolet Spark EV

Šiame automobilyje sumontuotas 140 AG galios elektros variklis. Tačiau stebina ne galia, o kažkas kita, jos sukimo momentas, kuris yra 443 Nm. Tai tik beprotiški skaičiai tokiam mažam automobiliui.

Automobilio modelyje sumontuota 18 kW galios ličio jonų baterija, leidžianti automobiliui nuvažiuoti iki 130 km. Norint nuvažiuoti šiuos 100 kilometrų, kaip visi žinote, reikia įkrauti akumuliatorių. Dėl to elektrai teks išleisti tam tikrą pinigų sumą, kurios užtektų įsigyti (įsigyti) 1,98 litro degalų. Tradiciniu automobilio efektyvumo supratimu tai reikštų, kad automobilio degalų sąnaudos yra apie 2,0 litrų 100 km.Šio automobilio valdymas yra vienas geriausių tarp visų mūsų reitinge pateiktų automobilių. i3 automobilio galia siekia 170 AG. Maksimalus sukimo momentas 250 Nm. To visiškai pakanka, kad nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų vos per 7,2 sekundės.

Iš karto verta paminėti, kad šį automobilio modelį galima įsigyti ir hibridine versija, kurioje be elektros variklio sumontuotas ir dviejų cilindrų benzininis jėgos agregatas.

Iš reitingo – hibridai, konkurentaiToyotaPriusas

Visi aukščiau pateikti automobiliai pagal mūsų pasirinkimą yra visiškai elektriniai. Todėl daugelis kitų hibridinių ir ne mažiau populiarių automobilių nebuvo įtraukti į mūsų reitingą. Tačiau ne visi vartotojai yra visiškai patenkinti elektromobiliais, nes daugelis iš mūsų dažnai nuvažiuoja ilgus ir tinkamus atstumus, o tai neįmanoma padaryti su šiais elektromobiliais.

Mūsų internetinis leidinys manė, kad būtų teisinga, nepaisant pagrindinio įvertinimo, išskirti keletą gerų hibridinių automobilių, kurie gali būti naudingi daugeliui mūsų automobilių entuziastų.

Pavyzdžiui, automobilis sunaudoja beveik tiek pat degalų (kombinuotame cikle) kaip ir hibridinis Toyota Prius. „Accord“ modelio automobilis kombinuotu režimu sunaudoja tik 5 litrus degalų 100 km.

, kuris kombinuotame cikle sunaudoja tik 5,23 litro benzino 100 km.

Ir galiausiai, paskutinis automobilis, kurį čia norėtume paminėti. Tai „Jetta Hybrid“, kombinuotame cikle, kaip ir „Honda Civic“, sunaudoja tik 5,23 litro degalų 100 kilometrų.

Sunku parduoti hibridus, kai dujų kainos žemos. Dėl elektros variklių pabrangsta automobiliai ir visureigiai, todėl vartotojai nelinkę leisti papildomų pinigų efektyvesnei transporto priemonei. Žvelgiant į hibridus, kurių savikaina gerokai brangesnė nei panašių benzininių modelių, galima teigti, kad juos pirkti tiesiog nelogiška. Tai bloga žinia.

Pastaba: Standartinių ir hibridinių modelių palyginimo šaltinis yra fueleconomy.gov, kuriame pateikiamos vartotojų rekomendacijos, pagrįstos skaičiavimais, pagrįstais 24 140 km nuvažiuojama per metus, iš kurių 55 % nuvažiuojama mieste. Naudoto benzino kaina yra 0,62 USD už litrą – vidutinė vertė straipsnio publikavimo metu. Ten, kur dujų kainos didesnės, čia išvardyti hibridai tampa dar geresni.

Tik Priusas parduoda geriau nei Hibridinis Toyota RAV4šiame segmente 2016 m. Šis populiarus krosoveris pasiekia 7,13 litro 100 km apdailoje „Hybrid Limited“.(33 610 USD), o tai gerokai viršija 9,41 l/100 km standartiniame „Limited“ modelyje su visų varančiųjų ratų pavara (32 910 USD).

Naudodami hibridinę versiją nedarote kompromisų dėl sukibimo, nes ji komplektuojama su standartine elektronine visų varančiųjų ratų pavara su užsakomuoju intelektu (AWD-i). Priemoka (700 USD) gali būti grąžinta per 2 metus ir 1 mėnesį ar mažiau.

Nes Priusas neturi nehibridinių modelių, Fuel Economy.gov pasirinko modelį Camry LE(23 070 USD), kurio sąnaudos gali būti 8,4 litro 100 km. Už menką 1130 USD papildomą mokestį vartotojai, norintys sutaupyti, gali rinktis Prius 2 2016 (24 400 USD), kurio sąnaudos yra maždaug 4,5 litro 100 km.

Rinkdamiesi vartotojai darys kompromisus dėl keleivių talpos Priusas, bet ne Camry, tačiau hibrido krovinių talpa yra daug didesnė, palyginti su vidutinio dydžio sedanu.

Atsitrenkęs į bazinio modelio automobilį Ford Fusion 2016 m. įdubimas taps jo interjero dalimi. Vartotojai neturės panašių problemų versijoje Titanas, kuris yra su oda automobilyje ir kuris taip gerai atrodo išorėje.

Bet kodėl verta rinktis standartinį Titanium modelį (30 780 USD), kurio sąnaudos yra 9 litrai 100 km, kai galite nusipirkti hibridinę versiją Titanas(30 940 USD), kurios sąnaudos 100 km siekia tik 5,6 litro, o kainuoja tik 160 USD daugiau? Abiejų versijų išvaizda yra identiška, tačiau yra nedidelė priemoka Titano hibridas atsipirks vos per 4 mėnesius.

„Tai ne apie medžius“, – skelbime sako Matthew McConaughey. 2016 m. “ Viskas apie pusiausvyros radimą Su". Šiuo atveju galite rasti šiek tiek degalų ekonomijos (5,9 l 100 km) MKZ hibridas 2017 m. nemokant priemokos už standartinį modelį (9,8 l 100 km).

Be to, kasmet sutaupysite 585 USD už dujas. Atnaujintas 2017 m. MKZ daro šį sprendimą nereikšmingu, nes jo išvaizda yra daugiau nei verta prabangaus prekės ženklo.

Nors yra tai, ką galima pavadinti „švelniu hibridu“, jis pasižymi žymiai geresnėmis degalų sąnaudomis (8,1 litro 100 km), palyginti su standartiniu modeliu (10,7 litro 100 km).

Buickšio modelio išvardija ne atskirai, o tarp įvairių internetinių pasiūlymų LaCrosse galima rasti eAssist kaip priedas 2,4 litro keturių cilindrų leidimui. Pasirinkus ekonomiškesnį modelį, nereikia mokėti papildomai, o pasinaudoję pasiūlymu vairuotojai gali sutaupyti 385 USD per metus. Buick.