Prancūzišką trispalvę saugo Renault Logan, todėl galite saugiai sukeisti vėliavos spalvas, kad ji taptų mūsų, rusiška. Amerikiečiams atstovauja Pietų Korėjos automobilis Chevrolet Aveo (nee). Piliečiai, turintys tikslą įsigyti kokybišką, bet kartu nebrangų automobilį, rinksis tarp konkurentų. Bet kur 10 tūkst., ten 11 tūkst., o kur 11 tūkst., ten 12 tūkst. Taigi, jei apytikslė biudžeto suma yra 9-13 tūkst. Automobilių tandemas, galintis ženkliai pagerinti jūsų statusą, pakeldamas jį iš pėsčiojo į automobilio savininką.
Lyginant Logan ir Aveo išorę labai greitai paaiškės nugalėtojas. Net jei atsižvelgsime į to ar kito žmogaus pageidavimus, jis yra daug gražesnis, o Loganas atrodo kaip pasitikintis vaikinas, kuris į socialinį renginį atėjo su sportbačiais. Galbūt jis norėjo šokiruoti publiką, bet taip sunku tai padaryti, todėl jis tiesiog nepraėjo veido kontrolės. „Aveo“ gauna dar kelis balus už neseniai pakeistą dizainą, todėl atrodo daug tvarkingiau.
Asmeninė patirtis rodo, kad nesvarbu, ant kurių sėdynių sėdėti, kai temperatūra viduje virš nulio, o lauke – žemiau nulio. Tuo pačiu visada įprasta iš dviejų blogybių rinktis mažesnę, todėl pasistenkime išryškinti geriausią pagal tinkamumą, o kartu ir interjero puošybą. Sunku nustatyti lyderį. Kad ir ką sakytume, ilga kelionė bet kuriuo iš šių automobilių neišvengiamai paveiks apatinę nugaros dalį. Iš „Aveo“ minusų galima išskirti sandarumą ir aštrius centrinės konsolės kampus, kurie grėsmingai nukreipti tiesiai į dešinį kelį, „Logan“ šia prasme geresnis – turi mažai kampų, o vidus erdvesnis. Tačiau „Aveo“ sėdynių reguliavimas yra patogesnis - yra sėdynės pakėlimas, o nusileidimas jaučiasi patogiau. Neobjektyviai įvertinę išvaizdą ir vairavimo poziciją, Aveo pripažįstame mažiau blogu nei Logan, tačiau atotrūkis tarp konkurentų nedidelis.
Kalbant apie visą saloną, abiejuose automobiliuose yra pigių plastikinių ir pilkai juodų apmušalų tonų. Bet, tiesą sakant, jūs į tai nekreipiate dėmesio. Įdomiausias yra vairas, kuris Aveo patraukia maksimalų dėmesį dėl visiško neatitikimo spalvų schemai. Tačiau „Logan“ salone vairas harmoningiau įsilieja į interjerą. Kalbant apie interjero praktiškumą, čia „Logan“ yra labiau priekyje nei atvirkščiai. O galinė sėdynė nuoširdžiai skirta trims keleiviams.
Kelyje abu automobiliai elgiasi vienodai – daug triukšmo, daug baimės ir mažai naudos. Abiejuose greitis nereiškia gero, ypač ant žieminių padangų. Siauros „Logan“ padangos juostų keitimą paverčia kankinimu, nors pakaba nauja. Aveo sekasi šiek tiek geriau. Bet bet kuriuo atveju abu automobiliai akivaizdžiai nebuvo skirti važiuoti maksimaliu 170-180 km/val. Be jokios abejonės, abu egzemplioriai yra miesto gyventojai. Dryžuoti nelygumai ant asfalto ir slaptos balų užmaskuotos juodosios skylės jų abiejų neišgąsdina. Taigi efektyvų balą šiuo tašku padalijame per pusę ir dalį skiriame už darbą važiuojant nedideliu greičiu, o „Chevrolet“ – už funkcionalumą esant santykinai dideliam greičiui, kurį drąsiai galima vadinti viskuo, kas yra spidometro skalėje už 100 km/ h ženklas.
Būdingas ir „vaikinų“ variklio dydis. „Logan“ su 1,4 litro varikliu vairuotojui suteikia 75 „arklius“, o galingesnė versija 1,6 MPI jau turi 90 AG. – ir abu gali atlikti žygdarbius, būdingus jų galiai ir degalų sąnaudoms apie 8–9 litrus. Tačiau 1,4 litro Aveo variklis dėl didelio 130 Nm sukimo momento traukia geriau. Bet jie turi ir 1,6 litro agregatą, kurio galia 106 AG, bet Rusijoje tokio žvėries neparduoda, tikriausiai bijo.
Viskas, kas aprašyta, yra valdoma pavarų dėžės, dažniausiai automatinės, jei tai yra „Aveo“, ir vienintelė įmanoma „rankena“, jei tai yra „Renault“. Tuo pačiu metu Logan sankaba „griebia“ per anksti, todėl važiuoti per spūstis tampa nepatogu - jūs turite nuolat laikyti koją pakėlę arba pakabintą, kad laiku reaguotumėte į situacijos kelyje pokyčius. „Aveo“ turi daug geresnį sukibimą komforto prasme, nors jis taip pat nėra be trūkumų. Jei prisimename pripratimą pirmosiomis bendravimo su automobiliais minutėmis, tai neabejotinai „Chevrolet“ pasirodė kaip draugiškesnis bendražygis, leidžiantis aiškiai save valdyti, tai primindamas šiek tiek trūkčiojančiais pedalais ir pavarų svirtimi. Tačiau toks informacijos turinys būdingas beveik visiems šios klasės atstovams.
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl perkami šie automobiliai – jų praktiškumas, kuris atsispindi ne tik prieinamoje kainoje, bet ir daugybėje kitų faktorių. , savo vidaus ir bagažinės tūriu yra tiesiog nuostabu. Jūs netgi užduodate sau klausimą: „Bet kaip? Prieš eidami į padangų parduotuvę nesunkiai įsivaizduosite jame kelis maišus bulvių arba pilną padangų komplektą, kuris telpa į bagažinę. „Aveo“ vidus ankštas, bagažinė mažesnė, tačiau korėjiečio galinę sėdynę galima nulenkti.
Automobiliai labai panašūs savo dvasia. Ir kaina už juos labai nesiskiria. Už pagrindinę „Logan“ versiją jie prašo 8 999 USD, o jei nerimaujate dėl saugumo ir patogumo, kaina lengvai pakyla iki 12 099 USD. Su „Chevrolet“ situacija kiek kitokia – 10 990 USD už sedaną pradžiai, bet jau groja muzika, sėdynės ir atlošai nusilenkia. Jei norite papildomų oro pagalvių (galite užsisakyti ir šoninių) ar lengvojo lydinio ratlankių, tuomet automobilių atstovybė mielai parduos geriausią versiją už 13 990 USD. Įsigiję tokį automobilį galite užsikrėsti pavojinga liga ir tapti smilkalu, tikinčiu, kad jo įsigytas modelis yra geriausias pasaulyje. Bet jei apribosite kiekį iki dviejų aukščiau aprašytų, „Chevrolet“ pirkėjas turės teisę į tai.
Išsirinkti šio testo nugalėtoją automobilių žurnalisto požiūriu labai paprasta – čia. Ir turi geresnį įdarą, ir atrodo šiuolaikiškai. Bet jei į šiuos du automobilius žiūrite pirkėjo ir automobilio praktiškumo požiūriu, situacija pasikeičia. Nes visus Logan trūkumus atsveria jo dydis, erdvus interjeras ir didžiulė bagažinė. Jei jums nerūpi ir jums visai nereikia automato, nustokite žiūrėti į Loganą.
Artemas Baranovskis
Chevrolet Aveo arba Renault Logan – rinkitės sąmoningai
Vidutinė šių automobilių rinkos kaina yra 9–14 tūkstančių dolerių, priklausomai nuo komplektacijos. Pažiūrėkime atidžiau, ką gauname už šiuos pinigus.
Išvaizda
Čia Chevrolet Aveo neabejotinai yra lyderis. Ir ne mažiau dėl pertvarkymo, dėl kurio sedano forma tapo tvarkingesnė. Logano išvaizda primena...
0 0
PYYVLB 404 – ъBRTBYCHBENBS CHBNY UFTBOYGB YMY ZHBKM OE OBKDEOSCH APIE UBKFE OYTSOYK OPCHZPTPD On-line pYYVLB 404
ъBRTBYCHBENBS CHBNY UFTBOYGB YMY ZHBKM OE OBKDEOSCH APIE UBKFE "OYTSOYK OPCZPTPD On-line".
bFP CHPNPTSOP RP UMEDHAEIN RTYUYOBN:
UFTBOYGB, LPFPTHA CHSC RSHCHFBEFEUSH CHSCCHBFSH, OE UHEEUFCHHEF UFTBOIGB, LPFPTHA CHSC RSCHFBEFEUSH CHSCCHBFSH, RETEENEEOB YMY HDBMEOB
rPRTPVHKFE ChPURPMSHЪPCHBFSHUS LBTFPK UBKFB, LBTFPK ZHPTKHNPCH YMY ZHTNPK RPYULB, YUFPVSH OBKFY OHTSOSCHK TB'DEM.
chPNPTSOP, CHBU ЪБЪБЪФЭТУХАФ ьФИ ТБЪДЭМШЧ:
eUMY CHSH UYUYFBEFE, YUFP DBOOBS UFTBOYGB PVSJBFEMSHOP DPMTSOB UKHEEUFCHPCHBFSH, FP CHSH NPTSEFE OBRYUBFSH UPPVEOOYE APIE ZHPTKHNE FEIOYUEULPK RPDDETTSLY RUBDETTSLY RUBKBFTPSHOOPHBY...
0 0
Bandomasis važiavimas „Kia Rio“, „Chevrolet Aveo“ ir „Renault Logan“ su automatine pavarų dėže iš zr.ru
„Renault Logan“, „Chevrolet Aveo“, „Kia Rio“.
Pagal jūsų reikalavimus Loganas yra gana tinkamas.
Sandero atrodo stilingiau, mano nuomone.
Na, o jei kitoje temoje rinkėjai stovi eilėje prie bjauraus Nissan Beetle, tai Sandero yra stilingas automobilis
15.08.2011, 04:19
Rinkausi iš šių dviejų, kol apsigyvenau Sandero
bet mane kažkaip gąsdina tokios žinutės :)
gegužės mėn., sudarant sutartį su Loganu, jie man pasakė, kad gavimo terminas yra 2011 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn., o Sandero - 2012 m. rugpjūčio mėn.
net ir dabar, tik galvoju apie automobilio pirkimą, eik į eilę :)
15.08.2011, 09:34
Bet tai gražu ir nereikia laukti. o salone aiškiai pora žingsnių lenkia Sandero
Neseniai pasirinkau draugui: Logan/Sandero, Aveo, Rio. Po bandomojo važiavimo pasirinkome Rio. Pats esu vairavęs labai skirtingų klasių automobilius, o Rio toks jausmas...
0 0
Chevrolet Aveo 1.5 ir Dacia Logan 1.6. Dar visai neseniai Ukrainoje neginčijamas pardavimų lyderis tarp kompaktiškų sedanų buvo „Chevrolet Aveo“. Tačiau atsiradus Dacia Logan, kuris sujaudino visą automobilių pasaulį, situacija gali pasikeisti. Taigi, kova prasideda!
Priešininkai, sustingę skirtinguose ringo kampuose, noriai stoja į mūšį. Tačiau jų motyvacija kitokia. Balta uniforma apsirengęs Loganas trokšta įrodyti savo vertę. „Renault“ koncernas, kuriam priklauso „Dacia“, dar 2002 metais paskelbė apie naujo nebrangaus sedano kodiniu pavadinimu X-90 sukūrimą. Ir nors gautas automobilis įgyvendinant minėtą projektą, net ir paprasčiausiu variantu, nekainuoja iš pradžių žadėtų 5000 eurų, tačiau atsižvelgiant į muitinės formalumus 7450 eurų (su 1,4 litro varikliu), jo kaina vis tiek yra labai patrauklus. Žinodamas, kad juos pasitinka drabužiai, Loganas į kovą atvyko su varikliu...
0 0
Bet kuris automobilis, nesvarbu, kokiai klasei ir kainų intervalui jis priklauso, turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. O kuris automobilis iš tiesų geresnis, galima suprasti tik juos palyginus.
Palyginkime du biudžetiniam segmentui priklausančius automobilius, nors kaina nėra jų pagrindinis rodiklis ir jie yra labai paklausūs. Palyginimui bus įtraukti Renault Logan 2014 ir Chevrolet Aveo 2014. Bandysime išanalizuoti visus svarbiausius dalykus.
Dydžių, išorės, vidaus palyginimas
Taigi, pradėkime nuo bendrų matmenų ir išvaizdos. Iš karto reikia pažymėti, kad pagal kėbulo tipą „Aveo“ jau lenkia „Logan“, nes „Chevrolet“ siūlo savo modelį dviejų kėbulų: sedano ir hečbeko. „Renault“ gaminamas tik sedano pavidalu. Ateityje lyginsime tik sedanus.
Renault Logan
Pagal gabaritus šie du sedanai mažai skiriasi vienas nuo kito. „Aveo“ ilgis yra 4,399 m, o „Logan“ yra šiek tiek mažesnis – 4,346 m.
Chevrolet Aveo...
0 0
Ką rinktis: „Chevrolet Aveo“ ar „Renault Logan/Sandero“?
Žiūrėti pilną versiją: Ką pasirinkti: Chevrolet Aveo ar Renault Logan/Sandero?
apdairus
15.08.2011, 00:53
Pardaviau sena audi, einu pirkti masina, patare pirkti nauja, o ne naudota, daugiausia del to, kad jau uzvaziavau i sena, kazkas sugenda, servisai daznai gydo kaip blondine, jie kabina makaronus arba ima kainas, bet mano artimieji Nėra pažįstamų vairuotojų patarėjų.
Lėšos ribotos, noriu imti mažesnę paskolą, todėl žiūriu į biudžetiškiausius variantus iš palyginti patikimų: Chevrolet Aveo ir Renault Logan/Sandero.
Iš pradžių tikrai norėjau Sh.Nivos, bet draugai mane atkalbėjo, sako jie. Tai vis tiek rusiškas automobilis, visą laiką gulėsite po juo arba tempsite į servisą.
Manau, mano reikalavimai nėra itin aukšti: visiškai užtenka 1,2-1,4 variklio, bagažinė pakankamai didelė, kad tilptų vežimėlis, pageidautina didesnė prošvaisa, vairo stiprintuvas, kondicionierius,...
0 0
Chevrolet turi maziau vietos, Logan geresnis.Manau. paslauga pigesnė. Tai taip pat ateina iš naujo kūno.Pagalvokite patys. Esu OPEL-CHEVROLET automobilių mechanikas, iš patirties dabar ant jų galiu pasakyti „Tikrai AVEO 1.4“.
Tai įdomu! Populiariausias „Chevrolet“ modelis pagrįstai yra „Camaro“. Camaro istorija prasideda 1966 m. Pavadinimas paimtas iš žodžio „Komrad“ - bendražygis. Galingas automobilis greitai užkariavo šio segmento rinką. Automobilis pasirodė ne tik galingas, bet ir estetiškai patrauklus. Ne veltui Camaro nuolat matomas įvairiuose filmuose. Apie logotipą. „Renault“ logotipas turi įdomią istoriją. Pirmojo pasaulinio karo metais įmonė sėkmingai gamino lengvuosius tankus. Dėl kompanijos tankų populiarumo „Renault“ vadovybė net pakeitė logotipą...
0 0
Bandomasis važiavimas Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Renault Logan
Noriu daug
„Dešimtukas“, populiariausias iš vidaus automobilių, nustojo būti pigus mūsų akyse. Net su 8 vožtuvų varikliu jis kainuoja ne mažiau nei 8000 USD. Jei norite 16 vožtuvų modelio su tokiais patogumais kaip vairo stiprintuvas, oro kondicionierius ir maitinimo priedai, turėsite sumokėti 9 000 USD. Pridedame mūsų automobiliams privalomą signalizaciją ir paprastą „muziką“, o už kampo – iki 10 tūkst. — Vis dėlto! – sumurmėjo Ipolitas Matvejevičius. Sutinkame su Kisa – su tokia suma galima įsivaizduoti save vairuojantį užsienio markės automobilį.
Dar visai neseniai tikrieji VAZ-2110 konkurentai kainos atžvilgiu išliko tik mažylis Matizas ir pagyvenusi Nexia. Šiais laikais pasirinkimas kur kas platesnis. Tarkime, kad kaip „dešimties“ alternatyvą ketinate nusipirkti sedaną ir tuo pačiu neviršyti 11 tūkst. O už savo pinigus nori...
0 0
0 0
10
Kuris yra geresnis „Renault Logan“ ar „Chevrolet Cobalt“.
Buvo lyginami trys modeliai vienu metu: „Renault Logan“, „Nissan Versa“ ir „Chevrolet Cobalt“.
Visi parodyti automobiliai nėra grožio ir prabangaus dizaino idealai. Tačiau iš tikrųjų jiems to nereikia. Kiekvienas modelis turi savo charakterį ir puikiai atlieka savo paskirtį. Visi kartu jie sudaro nebrangių, erdvių ir patogių automobilių segmentą.
„Renault Logan“ ir „Chevrolet Cobalt“ reikalauja objektyvesnio pirkėjų vertinimo. Šių automobilių negalima vertinti vien pagal pradines emocijas, kurias jie gali sukelti. Galbūt abu sedanai patenka į ne visai gražių automobilių kategoriją, tačiau yra gana funkcionalūs ir toliau kovoja dėl savo vietos rinkoje. Žurnalas G1 palygino Logan ir Cobalt automobilių patrauklumą ir naujumą su santykine automobilių kainų lygybe. Priminsime, kad automobilių milžinės „General Motors“ modelis rinkoje pasirodė palyginti neseniai, tuo tarpu...
0 0
11
„Chevrolet Aveo“ tikrai, tebūnie tai čiulpiantiems!
Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) yra 4 durų sedanas, kurio forma dera su turiniu. Išskirtiniai jo bruožai – erdvumas vairuotojui ir keturiems keleiviams, puikus valdymas ir prieinama kaina.
Pirmą kartą antrosios kartos „Chevrolet Aveo“ sedanas (T250) debiutavo 2006 m. sausį Los Andželo automobilių parodoje.
„Chevrolet Aveo“ išsiskiria išraiškinga plastika, tvirtomis radiatoriaus grotelėmis, išgaubtais buferiais, tūrine diržo linija ir priekinių sparnų kampus dengiančiais priekiniais žibintais. Visos detalės sukurtos moderniu stiliumi.
„Chevrolet Aveo“ vidus atrodo toks pat reprezentatyvus kaip ir išorė. Naujasis prietaisų skydelis, centrinė konsolė ir medžiaginiai apmušalai pavers jūsų nuobodžiausias keliones maloniu pasivaikščiojimu!
Chevrolet Aveo važiuos puikiai ir patikimai apsaugos jus visų tipų keliuose ir bet kokiomis oro sąlygomis. Tai garantuoja šio modelio įranga, pradedant nuo aukštai išdėstytos vairuotojo sėdynės...
0 0
12
Kainos atitinka (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo), bandomasis važiavimas nuo 2011 m. kovo 03 d.
O rinktis tikrai yra iš ko. Šie nedidelio dydžio automobiliai pasižymi ne tik neblogu komfortu ir erdvumu, bet ir geru... visureigiu. Ir tai nėra rašybos klaida, nes tarp jų yra automobilių, kurių prošvaisa yra 17 cm! Maža to, mūsų apžvalgoje pristatomi modeliai patrauklūs ne tik savo galimybėmis, bet ir kaštais.
Pertvarkymas: 2005 m
Ratų bazė: 248 cm
Prošvaisa: 15,5 cm
Matmenys: 431x171x150,5 cm
Bagažinės tūris: 400 l
„Aveo“ MODELIS, mūsų rinkoje parduodamas įvairių kėbulų stilių, leido „Chevrolet“ prekės ženklui tvirtai įsitvirtinti aukščiausiose „B“ segmento pardavimų reitingų linijose. Populiariausi yra sedanai. Skirtingai nuo hečbeko, kurio išvaizda jaunatviška, dinamiška (jį sukūrė „ItalDesign“...
0 0
13
Chevrolet Aveo arba Renault Logan
Noras įsigyti aukščiausios kokybės automobilį už prieinamą kainą yra gana natūralus ir suprantamas. Tai galima padaryti tik vienu būdu – lyginant tos pačios klasės automobilius, kurie yra toje pačioje kainų kategorijoje.
Chevrolet Aveo ir Renault Logan yra tie automobiliai, kurie gali priversti pirkėją susidurti su sunkiu pasirinkimu
Dabar jūsų dėmesiui bus pristatyti du automobiliai. Atlikdami lyginamąją analizę, išsiaiškinsime, kuris yra geresnis - „Chevrolet Aveo“ ar „Renault Logan“.
Kaina, kokybė, charakteristikos
„Renault Logan“ yra kompaktinių sedanų segmento pradininkas, 2007 m. pradėjęs naują sektorių ir suteikęs daug naujų galimybių kitiems automobilių gamintojams. Tačiau tik dabar, 2011 m. pabaigoje ir 2012 m. pradžioje, „Chevrolet“ ir „Nissan“ stojo į kovą. Žemiau pateikti modeliai yra visiškai įrengti. Jų vidutinė kaina siekia apie 400 tūkst....
0 0
Noras įsigyti aukščiausios kokybės automobilį už prieinamą kainą yra gana natūralus ir suprantamas. Tai galima padaryti tik vienu būdu – lyginant tos pačios kainų kategorijos produktus.
Chevrolet Aveo ir Renault Logan yra tie automobiliai, kurie gali priversti pirkėją susidurti su sunkiu pasirinkimu
Dabar jūsų dėmesiui bus pristatyti du automobiliai. Kurio metu išsiaiškinsime, kuris yra geresnis - Chevrolet Aveo ar Renault Logan.
Kaina, kokybė, charakteristikos
Vidutinė šių automobilių rinkos kaina yra 9–14 tūkstančių dolerių. Pažiūrėkime atidžiau, ką gauname už šiuos pinigus.
Išvaizda
Čia, be jokios abejonės, lyderis. Ir ne mažiau dėl pertvarkymo, dėl kurio sedano forma tapo tvarkingesnė. Logano išvaizda kelia asociacijas su vyru, dėvinčiu jam visiškai netinkantį paltą (aiškus elegancijos trūkumas).
Salonas ir nusileidimo zona
Abiejų automobilių nusileidimas patenkinamas. Durų angos yra pakankamai plačios, net ir dideliam žmogui. Ir jų ūgis neverčia lenktis į tris pražūtį, sėdinčią ir priekyje, ir užpakalyje.
Kalbant apie vidaus erdvę, „Renault“ čia lenkia „Aveo“. Čia daugiau laisvos vietos, mažiau išsikišusių kampų. Tačiau „Chevrolet“ sėdynių forma yra patogesnė, ilgos kelionės metu tai jaučiama stubure.
Dėl nebrangių plastikų ir išblukusių tamsių spalvų abu automobiliai vos pasiekia „patenkinamo“ ženklą. Tačiau „Chevrolet“ vis dar turi vadinamąjį dizainą, kurio visiškai nėra mūsų surenkamame „Logan“. O „Renault“ galima pasižymėti galinės sofos dydžiu, ten net trys žmonės nesijaučia ankšti.
Jausmai judant
Abiejų automobilių garso izoliacija, ar tai būtų „Aveo“, ar „Logan“, palieka daug norimų rezultatų. Važiuodami gale keleiviai turi pakelti balsą, jei nori, kad juos išgirstų tie, kurie „mėgaujasi“ variklio triukšmu priekyje. Chevrolet vis dar girdi. Tačiau jis toli gražu nėra tobulas.
Didžiausias 180 km/h greitis bandomųjų spidometre nubraižytas veikiau tik pademonstravimui. Jose nerekomenduojama išvystyti tiek greičio dėl nestabilumo užmiestyje važiuojant dideliu greičiu. Tačiau vienaip ar kitaip, važiuojant dideliu greičiu „Aveo“ bus stabilesnis ir patikimesnis nei priešininkas. Važiuojant iki 150 km/h greičiu galima jaustis gana saugiai, automobilis „neplaukia“ posūkiuose.
Loganas anksti įjungė sankabą. Tai labai nepatogu važiuojant per kamščius. Pėda ant pedalo yra nuolat įtempta. Priešingu atveju neįmanoma kontroliuoti, kas dažnai keičiasi. Aveo to neturi ir viskas daug patogiau.
Kelio nelygumus ir duobes gerai išlygina abiejų pakabos. Abu automobiliai čia nusipelno balo, šiek tiek aukštesnio už vidurkį. Tačiau korėjietiška pakaba vis tiek minkštesnė.
Kas yra po gaubtu, apačioje ir pan.
Abu modeliai turi 1400cc variklius. Ir 1,6 litro jų versijų. Tačiau „Chevrolet“ dėl didesnio sukimo momento, palyginti su „Renault“, turės daugiau sukibimo. O įsibėgėjimas iki 100 km/h per 13 sekundžių šiai klasei nėra toks blogas.
Išbandykite „Chevrolet Aveo“:
Aveo visa tai valdo ir čia nėra rankinio pasirinkimo. Bet Loganas tai turi. Kurį kai kurie automobilių savininkai mieliau vertins kaip pliusą.
Kalbant apie jautrumą stabdžiams, „Renault“ yra vienu žingsniu priekyje. Chevrolet čia prastesnis už savo klasės draugą. Kas juos sulygina važiuojant per kamščius. Taigi Loganas susigrąžina tašką, kurį Aveo uždirbo už sankabą.
Gana lengva priprasti prie abiejų automobilių. Tačiau korėjietis čia šiek tiek pirmauja. Atsiranda didesnis pasirengimas reaguoti į vairuotojo veiksmus.
Bagažo ir krovinių gabenimas
Žinoma, čia jis užėmė didelę persvarą – 510 litrų tūrio, palyginti su 375 litrais Aveo bagažinės. Bet tai nėra taip paprasta. Lyderio galinės sėdynės atlošas nenusileidžia, skirtingai nei priešininko. Taigi ilgų daiktų gabenimas čia yra didelis klausimas.
Nors išeitis visada yra. Laimei, nugara pritvirtinta tik dviem varžtais. Bet jei reikia skubiai kraunant ilgus daiktus, tai Chevrolet tuo pasirūpino – bagažinė prailginama vienu lengvu paspaudimu ant galinės atlošo.
Išbandykite „Renault Logan“:
Na, o kas šiuo aspektu yra geriau nei „Logan“ ar „Aveo“, priklauso nuo konkrečios situacijos. Pavyzdžiui, į „Renault“ tilps daugiau maišų su cementu, bet „Chevrolet“ bus patogiau gabenti ilgą konstrukcijos profilį.
Pakalbėkime apie galimybes ir kainas
Šiuose automobiliuose yra mini paketas vairuotojui, oro kondicionierius ir elektriniai langai. Tačiau apie priekinį keleivį ir ABS čia niekas negalvojo.
„Minimali“ kaina mums kainuos atitinkamai apie 9 tūkstančius dolerių už Logan ir 11 tūkstančių už Aveo. Korėjos automobilių pramonė taip pat pridėjo sėdynių reguliavimą, tačiau toks didelis kainų skirtumas, žinoma, nėra dėl šios priežasties.
Kodėl mokame papildomus du tūkstančius JAV valiutos? Jau nekalbant apie tai, kad Chevrolet čia nesurenkami, tai jau mažina pastarųjų savikainą, grįžkime prie to, kas buvo parašyta aukščiau. Dizaino buvimas vidaus apdailoje, garso izoliacija, didesnis patikimumas greitkelyje, minkšta pakaba ir galiausiai. Taip ateina doleriai.
| Gamintojas: | Chevrolet | Renault |
| Modelis: | Aveo | Loganas |
| Modifikacija: | Chevrolet Aveo 1.6 16V | Renault Logan 1.6 |
| Gamybos pradžia: | 2006 m. vasario mėn | 2004 m. sausio mėn |
| Gamybos pabaiga: | gamyboje | gamyboje |
| Kūno tipas: | 4 durys sedanas (T250) | 4 durys sedanas |
| Variklio vieta: | Priekinė, skersinė | Priekinė, skersinė |
| Padidinti: | Nr | Nr |
| Variklio galia, AG: | 106 | 90 |
| Pasiekta esant aps./min.: | 5800 | 5250 |
| Variklio darbinis tūris, cm 3: | 1598 | 1598 |
| Sukimo momentas, N*m / aps./min.: | 145 / 3600 | 131 / 2500 |
| Didžiausias greitis, km/h: | 175 | 175 |
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h: | 11,1 | 11,5 |
| Rekomenduojami degalai: | benzinas AI-92 | benzinas AI-92 |
| Degalų sąnaudos (kombinuotas ciklas), l/100 km: | 6,7 | 7,3 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre: | 4 | 2 |
| Dujų paskirstymo sistema: | dohc | dohc |
| Tiekimo sistema: | Paskirstyta injekcija | Paskirstyta injekcija |
| Stūmoklio eiga, mm: | 81,5 | 80,5 |
| Suspaudimo laipsnis: | 9,5 | 9,5 |
| Pavaros tipas: | Priekyje | Priekyje |
| Pavarų dėžės tipas: | Mechaninė pavarų dėžė | Mechaninė pavarų dėžė |
| Žingsnių skaičius: | 5 | 5 |
| Priekinė pakaba: | Amortizatorius | Amortizatorius |
| Galinė pakaba: | Sukimas | Sraigtinė spyruoklė |
| Priekiniai stabdžiai: | Diskas | Diskas |
| Galiniai stabdžiai: | Būgnai | Būgnai |
| Ilgis, mm: | 4310 | 4250 |
| Plotis, mm: | 1710 | 1735 |
| Aukštis, mm: | 1500 | 1525 |
| Ratų bazė, mm: | 2480 | 2630 |
| Priekinio rato tarpvėžė, mm: | 1450 | 1466 |
| Galinio rato vėžė, mm: | 1410 | 1456 |
| Savitas svoris, kg: | 1100 | 980 |
| Bagažinės tūris, l: | 375 | 510 |
| Kuro bako tūris, l: | 45 | 50 |
| Sėdimosios vietos: | 5 | 5 |
| Padangos dydis: | 185/55R15 | 185/65 R15 |
Ką mes gauname su „Optima“ paketu ir už kiek? Priekinio keleivio saugumas (antroji oro pagalvė), ABS, muzika Renault, metalo spalvos, tokių pat žalių pinigų kainuos apie 11,5 tūkst. dolerių už Logan ir 14 tūkst. Čia skirtumas jau apie pustrečio tūkstančio – stebuklai.
Mūsų galutinis pasirinkimas
Nereikia būti matematiku, kad galėtumėte apskaičiuoti – „optimalus“ „Renault“ kainuoja beveik tiek pat, kiek „minimalus“ „Chevrolet“. Daugelis tai laikys veiksmų vadovu. Tačiau yra ir tokių, kurie nori sumokėti porą kilogramų už papildomą patikimumą ir estetiką.
Čia pasirinkimas priklauso ir nuo to, kas mums svarbiau. Vidinių tūrių praktiškumas arba išvaizdos grožis. Sutaupoma mokant arba nedidelis automobilio patikimumo kelyje papildymas.
Norėdami palyginti Aveo ir Logan. Pasirinkimas, žinoma, yra jūsų, mieli skaitytojai. O tai jau padarę šių automobilių savininkai gali pasisakyti žemiau.
Daugeliui sedanas yra laikomas prestižiniu ir prabangiu. Tačiau jei kas tikisi pagarbos kelyje, tai jam reikėtų likti nuošalyje nuo B segmento sedanų. Chevrolet Aveo sedanas vis tiek atrodo bent kiek daugiau ar mažiau harmoningai ir vargu ar kas nors iš jo juoksis. Bet Renault Logan ar Fiat Albea? Šie modeliai puikiai tinka erzinimui. Tačiau ne visi perka automobilį norėdami sukelti pavydą kaimynui, o garbingumą galima paaukoti vardan patrauklios kainos.
Renault Logan yra gaminys, sukurtas padaryti įspūdį už mažą kainą. Nereikėtų iš jo tikėtis pavydėtinos kokybės. „Fiat“ – kompanija, kuri jau daug metų specializuojasi pigių automobilių gamyboje, o tai leidžia pasikliauti tam tikra kokybe. „Chevrolet“ yra šiek tiek aukštesnės kokybės prekės ženklas, siūlantis šiek tiek aukštesnę kokybę.
Amžiaus, kainos ir erdvės kategorijoje Logan yra geriausias pasiūlymas rinkoje. Automobilius nuo 2007 m. galima įsigyti už 200-230 tūkstančių rublių. Albea yra apie 20 tūkstančių rublių brangesnė. Aveo yra dar brangesnis, maždaug tiek pat 20 tūkstančių rublių. Tai puikiai patvirtina tezę: geriausias visada kainuoja daugiau.
Apsvarstysime dažniausiai pasitaikančias versijas su ne per stipriais ir toli gražu ne naujais 8 vožtuvų benzininiais varikliais. Inovatyvių technologijų trūkumas neleidžia atsirasti didelių problemų. Varikliai nepasiduoda dinamikai, tačiau užtikrina priimtinas degalų sąnaudas – vidutiniškai 6-7 l/100 km. „Aveo“ šiuo atžvilgiu yra šiek tiek geresnis, nes „Logan“ ir „Albea“ suvartoja beveik 1 litru daugiau.
Skirtumai pastebimi, kai reikia įsigyti atsarginių dalių. Bet kokiu atveju oficialių atstovų geriau vengti, nebent norite mokėti milžiniškas sumas. „Logan“ galima įsigyti platų nebrangių atsarginių dalių asortimentą. Su „Aveo“ atsarginių dalių kainomis viskas gerai, tačiau kartais iškyla problemų dėl jų prieinamumo, verčiančių eiti į kitą parduotuvę arba šiek tiek palaukti užsakymo. „Albea“ savininkams blogiau pasikliauti internetinėmis atsarginių dalių parduotuvėmis. Kai kurie elementai tinka iš Grande Punto ir Fiat Panda. Laimei, iš įgaliotų pardavėjų galima įsigyti nemažai atsarginių dalių už priimtiną kainą.
Chevrolet Aveo su 1,2 l varikliu, 72 AG.
„Aveo“ yra vienas iš modelių, sukurtų po „Daewoo“ grupės žlugimo. Automobilis įvairiose rinkose gavo skirtingus pavadinimus. Aveo pirmą kartą buvo parodytas 2002 m. 2006 m. jis atsikratė išskirtinių ir ne itin gražių horizontalių posūkių rodiklių po priekiniais žibintais. 2011 m. įvyko kartos pasikeitimas iš T255 į T300. Atnaujinto modelio išvaizda padarė didelį šuolį į priekį, automobilis pradėjo atrodyti dinamiškai ir šiuolaikiškai.
Bet, grįžkime prie 2006 metų „Aveo“ modelio – sedano siluetas patrauklus, o pritvirtinta bagažinė nelabai pastebima. Tačiau didelis automobilio trūkumas – vidiniai matmenys. Konkurentai turi erdvesnį interjerą. Bagažinė taip pat neįspūdinga.
Tačiau tai nereiškia, kad mažasis „Chevrolet“ pralaimėjo mūšį. Vidaus apdailos kokybe „Aveo“ lenkia konkurentus, ypač „Logan“. Be to, „Chevrolet Aveo“ yra gerai įrengtas.
Vairo stiprintuvas, ABS, oro pagalvės, radijas, oro kondicionierius ir maitinimo priedai – visa tai kartu su kokybiškesnėmis medžiagomis ir papildomomis galimybėmis atsako į klausimą, kodėl amerikietiškas-korėjietis kainuoja brangiau. Gaila tik, kad pavarų dėžės ir pakabos veikimas yra prastai įvertintas. Tačiau variklis sunaudoja mažiau degalų nei jo konkurentai, jo dinamika yra panaši.
Chevrolet Aveo - defektai
Senesnių pavyzdžių korpusas yra jautrus korozijai, o minkštas lakas nėra atsparus įbrėžimams. Medžiagos salone yra geresnės nei konkurentų, tačiau tai nereiškia, kad jos kokybiškos. Kyla problemų dėl papildomos įrangos: generatoriaus, kuro siurblio, uždegimo ir kt. Būtina griežtai stebėti paskirstymo diržo keitimo laiką – buvo atvejų, kai diržas nutrūko anksčiau laiko. Optimalus keitimo dažnis yra 60 000 km. Tai nebrangu. Sankabos tarnavimo laikas yra vidutinis, o pavarų dėžė turi problemų su sinchronizatoriais. Dėl lengvo automobilio svorio stabdžių trinkelės ir diskai nesusidėvi per greitai, o jų keitimo procedūra paprasta ir nebrangi.
Gana dažnai skystųjų kristalų ekranas prietaisų skydelyje sugenda. Paprasta elektros grandinė nesukelia didelių rūpesčių. Maža vidutinė pakabos tarnavimo trukmė Rusijos keliuose nestebina jokiam automobiliui. Aveo nėra išimtis, nors laikosi ne prasčiau nei kiti. Pakeisti amortizatorius, tylius blokus ar svirties mazgą nebus sunku ir nereikalaus didelių pinigų.
Galbūt „Chevrolet Aveo“ yra brandžiausias automobilis. Tai nepretenduoja į priverstinę ekonomiką. Aveo yra klasikinis B segmento automobilis, kuriam be hečbeko atstovauja ir sedanas. Tačiau ankštas interjeras ir kuklesnė nei konkurentų bagažinė – reikšmingi trūkumai, galintys atbaidyti pirkėjus. Tai paprastas ir teisingas automobilis.
Renault Logan su 1,4 l varikliu, 75 AG.
Idėja sukurti pigų ir paprastą automobilį nėra nauja. Tačiau šią idėją sėkmingai įgyvendinti pavyko „Renault“. „Logan“ tapo labai populiariu automobiliu ne tik Rusijoje, bet ir Europoje. Tiesa, ten jis parduodamas su Dacia prekės ženklu. Triumfo receptas labai paprastas – tam buvo panaudoti nauji ir jau nebrangūs sprendimai, tokie kaip platforma, pakaba ir varikliai. Taip pat buvo sutaupyta organizuojant gamybą pardavimo šalyse, kuriose darbo užmokestis yra mažas.
Ar mažiausia kaina garantuoja pergalę palyginime? Tikriausiai ne, bet „Renault“ turi daug privalumų. Pavyzdžiui, Loganas turi didžiausią saloną. Nors visi varžovai turi maždaug tiek pat vietos priekinėse sėdynėse, galinėse sėdynėse nė viena iš jų neturi tiek erdvės kojoms ar galvai. Tačiau pagal kabinos plotį antroje eilėje „Logan“ tik šiek tiek lenkia „Albea“.
„Renault“ bagažinėje galima rasti daug vietos. Tačiau čia yra didelių trūkumų. Nė viena versija neturi atlošiančių antrosios eilės sėdynių, net ir už papildomą mokestį. Be to, bagažinės dangčio vyriai per toli išsikiša į bagažinę. Šiuo atžvilgiu tikrai laimi „Fiat Albea“, kuris turi papildomus simbolinius 5 litrus tūrio – 515 litrų, palyginti su 510 litrų „Logan“. Į standartinės įrangos sąrašą nebuvo įtrauktas „Fiat“ padalintas atlenkiamas galinės sėdynės atlošas.
Žemos kokybės „Logan“ salono apdaila patiks ne kiekvienam. Pagrindinėse versijose nėra net porankio ir vairo kolonėlės reguliavimo.
Renault Logan - defektai
Senesniuose modeliuose savininkai dažnai aptinka koroziją ant durų staktų, bagažinės dangčio ir važiuoklės elementų. Kūną dengiančių akrilinių lakų kokybė žema. Interjerą nuvilia nekokybiškas plastikas ir užstrigęs pirštinių skyriaus užraktas.
1,4 litro variklis yra labai paprastos konstrukcijos, kurią bet kuris mechanikas gali lengvai išsiaiškinti. Dažnos problemos yra uždegimo sistemos gedimai ir kintantis tuščiosios eigos greitis. Nuvažiavus 100 000 km, alyvos sandarikliai dažnai pradeda tekėti. Tačiau apskritai variklis yra lengvas ir pigus prižiūrėti. Pagal išlaikymo kaštus nuo jo nedaug atsilieka 8 vožtuvų 1,6 litro benzininis variklis.
„Renault Logan“ atveju puikiai veikia paprasta taisyklė: tai, ko nėra, negali sulaužyti! Viena oro pagalvė ir imobilaizeris – ar toks komplektas gali sukelti daug problemų? Kuo daugiau dalių laive, tuo didesnė nedidelių negalavimų tikimybė: tarp jų yra stabilizatoriaus statramsčiai, ratų guoliai ir vairo antgaliai.
„Renault Logan“ yra labiausiai prieštaringai vertinamas modelis. Erdvus interjeras ir didelė bagažinė vilioja, tačiau atstumia prasta panaudotų medžiagų kokybė ir nepatrauklus dizainas. Be to, negalima nulenkti galinių sėdynių, daugelis automobilių neturi ABS ar vairo stiprintuvo. Bet vienas kilometras bus tikrai pigus.
Fiat Albea su 1,4 l varikliu, 77 AG.
Automobilio projektas, kodiniu pavadinimu „178“, žlugo. Tai patvirtina beveik 20 metų trunkanti jos istorija. Skelbimas buvo daug žadantis. Keli kėbulo variantai, paprastas dizainas ir santykinai žemos kainos turėjo užkariauti visą pasaulį, tiksliau – „vargšą“ pasaulį. Deja, Siena ir Palio Weekend pasirodė nepatrauklūs ir nepatikimi.
2002 m. atliktas esminis veido pakeitimas ir pervadinimas mažai ką padėjo – paklausa Europoje buvo netikėtai maža. Kitas atnaujinimas įvyko 2006 m., kuris šiek tiek padidino susidomėjimą šiuo modeliu. Tačiau nepamirškite, kad automobilio dizainas buvo sukurtas dar XX amžiaus 90-aisiais. Tuo pačiu metu Rusijoje, gamykloje Naberežnyje Čelnyje, prasidėjo didelio sedano agregatų surinkimas.
„Albea“ pakaba gana patogi, tačiau vairavimo tikslumu pasikliauti negalima. Posūkiuose sedanas pastebimai rieda. Loganas siūlo panašų komforto lygį, tačiau posūkiuose jaučiasi labiau pasitikintis. Iš trijų „Aveo“ važiuoklės nustatymai yra patys prasčiausi: jis labai siūbuoja ant iškilimų, o vairas nėra pakankamai informatyvus. „Aveo“ ir „Logan“ praranda daug valdomumo, kai naudojamos paprastos siauros aukšto profilio padangos.
1,4 litro variklis yra dar vienas „Fiat“ atsakas į išmetamųjų teršalų standartus. Dinamika variklis prilygsta 1,2 litro 16 vožtuvų pirmtakui – miesto sąlygomis jo visiškai pakanka mažiau reikliems vairuotojams.
Fiat Albea - defektai
Pastarųjų gamybos metų automobilių korozija nekamuoja, ko negalima pasakyti apie 10 metų senumo modelius. Smulkūs beldimai ir girgždėjimai, deja, būdingi daugeliui Albių.
1,4 litro variklis turi mažą alyvos sistemos tūrį ir yra linkęs sunaudoti alyvą, todėl norint išvengti rimtų variklio pažeidimų, būtina reguliariai stebėti lygį. Kartais sugenda gana brangios uždegimo ritės ir plyšta karterio išmetimo vamzdis. Patikimas ir iki atnaujinimo naudotas 1,2 litro 16 vožtuvų benzininis variklis.
Vienas iš tipiškų „Fiat“ trūkumų – sprogus generatoriaus korpusas. Be to, yra nemažai smulkių defektų – centrinio užrakto gedimų ir elektros kontaktų oksidacijos.
Pakaba yra gana tvirta ir nereikalauja dėmesio, bent iki 100 tūkst. Tačiau kartais prireikia pakeisti stabilizatoriaus įvores ir amortizatorius. Tylūs blokeliai susidėvi nuvažiavus 150 tūkst.
Fiat Albea – automobilis, kurį galima pamėgti tiek išore, tiek viduje. Versijų pasirinkimas nėra didelis, tačiau puikiai tiks ir 1,4 litro variklis. Erdvi bagažinė ir sulankstoma galinė sofa – svarbūs koziriai. Nesitikėkite vairavimo tikslumu. Prasta prieiga prie atsarginių dalių kelia susirūpinimą. Bendra automobilio kokybė vertinama kaip vidutinė.
Išvada
Jei kas nors kelia didelius reikalavimus meistriškumui, našumui ir stiliui, jis turėtų apsvarstyti galimybę pasiūlyti brangesnių automobilių segmentą. Mūsų varžovai yra visiškai kitoje lygoje. Be akivaizdžiai prastų važiuoklės nustatymų ir prasto įrangos lygio, jie turi nemažai privalumų: erdvus salonas (ypač Logan), talpi bagažinė (Albea) ir nedidelė kaina. Aveo ir Albea įrodo, kad pigus sedanas neturi atrodyti prastai.
Nepriklausomai nuo bet kurio automobilio statuso, kainų kategorijos ir komplektacijos lygio, iš pradžių jam suteikiamos individualios savybės, tarp kurių yra ir teigiamų, ir neigiamų pusių, tas pats pasakytina ir apie „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ modelius. Jei sąlyginėje dvikovoje dalyvauja pora ar keli skirtingų gamintojų automobiliai, tai laimėtoją nustatyti galima tik atskirai įvertinus visas kiekvieno iš jų savybes. Turite juos palyginti, kad sužinotumėte, kuris yra geresnis.
Toliau palyginsime du biudžetinio segmento atstovus, kurie sėkmingai parduodami vidaus rinkoje, nors kainos faktorius jiems nėra dominuojantis. Tai gana populiarūs modeliai: „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“. Abu konkurentai turi identiškus pagaminimo metus – 2014 m. Pabandykime palyginti juos visais atžvilgiais.
Daugelis žmonių nekantrauja išsiaiškinti, kuris iš pristatomų „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ automobilių yra geresnis. Lyginamosios analizės metu pasistengsime atsižvelgti į visas esmines šių modelių savybes. Todėl tęsiame palyginimą.
Matmenys, išorė ir vidus
Pirma, galite palyginti mūsų apžvalgos dalyvių matmenis ir išvaizdą. Kalbant apie kėbulo galimybes, „Aveo“ čia lenkia, nes savo pirkėjui siūlo du variantus: sedaną ir kompaktiškesnį hečbeką.
„Renault“, kuris buvo gaminamas tik sedano versijoje, tokio pasirinkimo pasiūlyti negali. Kad būtų „sąžininga“, palyginsime tik sedanus.
Pagal gabaritus „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ nedaug skiriasi. „Aveo“ yra šiek tiek ilgesnis nei „prancūziškas“: 4399 mm, palyginti su 4346 mm. Plotis taip pat beveik lygus: „Chevrolet“ – 1735 mm, „Renault“ – 1733 mm. Atkreipkite dėmesį, kad šis parametras nurodomas atsižvelgiant į sulankstytus galinio vaizdo veidrodžius. Kalbant apie aukštį, tai lygu, nes 1517 mm vertė būdinga „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“.
Bagažo skyriaus dydis jaudinančiai patrauks praktiškų pirkėjų dėmesį. Čia lyderis yra Loganas. Jo bagažinėje telpa 510 litrų vardinis bagažas. „Aveo“ atsiliko, bet tik šiek tiek, nes 502 litrai laisvo tūrio yra labai geras rezultatas.
„Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ eksterjero skirtumas yra reikšmingas ir iškart pastebimas. Aveo išvaizda sukurta jaunatviško stiliaus ir tiks sportiško kėbulo dizaino mėgėjams. Kūrėjai „nesuprato“ dėl galinės dalies atsiradimo. Automobilių entuziastai linkę manyti, kad dizainas čia nėra toks išraiškingas kaip priekinės dalies.
„Logan“ tinka tiems savininkams, kuriems „jaunystės užrašų“ buvimas dizaine nėra toks svarbus. Šis sprendimas taip pat turėjo daug gerbėjų, ir net nedidelis derinimas gali priversti „prancūzo“ kūną atrodyti „stangriu“.
Sklandžiai pereikime į saloną. Čia tęsiasi dizainerių kėbulo sprendimų tendencija. Be to, šis teiginys galioja abiem modeliams. Konkurentų salone vietos yra maždaug tiek pat, o sėdynių išdėstymas labai panašus.
Tačiau to negalima pasakyti apie priekines plokštes, kurios katastrofiškai skiriasi dizaino sprendimais. „Chevrolet“ dizaineriai vėl svajojo apie jaunystę, dėl kurios plokštės pagamintos tinkamo stiliaus. Kai kuriems ekspertams prietaisų skydelis pasirodė dviprasmiškas. Priežastis buvo jo motociklo konstrukcija. Ypatingo žavesio įgavo centrinė konsolė, kurioje netradiciškai išdėstyti įrangos valdikliai.
Reno mieste yra kitaip. Konservatyvus prietaisų skydelis ir be ryškaus dizaino smulkmenų. Ramybė ir ergonomika yra pagrindinės prancūzų inžinierių „mūzos“.
Lyginamų automobilių techninės galimybės
Dabar Logano eilė laimėti konfigūravimo parinkčių skaičių. Prancūziškam mažam automobiliui dizaineriai suteikė galimybę rinktis iš dviejų variklių. Gaila, kad „Aveo“ turi tik vieną elektrinę. Visų agregatų tūriai vienodi – tai 1,6 litro, tačiau skiriasi galios rodikliai.
„Renault“ varikliai gamina 82 ir 102 „arklius“, tačiau „Chevrolet“ agregatas „baudžia“ juos 115 AG. Su.
Pažiūrėkime į transmisijas. Čia vadovybė vėl perėjo Aveo. Šiam automobiliui galimos dvi pavarų dėžės: penkių greičių mechaninė ir automatinė su 6 pakopomis. „Renault“ atrodo kukliai – turi tik 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Dėl skirtingo padalinių išdėstymo šių konkurentų veiklos rodikliai gerokai skiriasi. Tai taikoma greičiui, įsibėgėjimui ir degalų sąnaudoms.
Mažiausiai apkrautas (82 AG) variklis „prancūzas“ gali įsibėgėti iki 172 km per valandą. Jo 102 arklio galių versija pasiekia maksimalų 180 km per valandą greitį.
„Chevrolet“ vėl pirmauja. Jo galingesnis (115 AG) agregatas leidžia pasiekti 189 km per valandą greitį (jei su mechanine pavarų dėže) arba 186 km per valandą, kai automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė.
Kalbant apie dinamines galimybes, Loganas buvo priekyje. Jo 102 arklio galių versija pirmąjį „šimtą“ „pakeičia“ per 10,5 sekundės (su 82 AG varikliu – per 11,9 sekundės). „Aveo“ su mechanine pavarų dėže šią užduotį atlieka per 11,3 sekundės, o su automatine – per 11,7 sekundės.
Nėra daug ką pasakyti apie pakabą. Abiejuose automobiliuose priekyje sumontuoti nepriklausomi „MacPherson“ statramsčiai, o galines pakabas reprezentuoja patikimos pusiau nepriklausomos torsioninės sijos.
„Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ vairo mechanizme yra hidraulinis stiprintuvas.
Logan ir Aveo konfigūracijos
Pažvelkime į „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ įrangos lygį. Loganas čia laimėjo. Jai gamintojas pagal komplektaciją nepagailėjo net 4 versijų. „Aveo“ pirkėjui gali pasiūlyti tik dvi šio dizaino parinktis.
„Renault“ pagrindas yra įranga skambiu pavadinimu „Access“. Kalbant apie įrangos galimybes, jis yra kuklus, nes turi:
- audinio apdaila;
- hidraulinis stiprintuvas;
- Dienos žibintai;
- šildomas laivagalio stiklas;
- rūkalių paketas.
Nedaug. Kiti „prancūzo“ įrangos variantai: „Comfort“, „Privilege“ ir, žinoma, „Luxe Privilege“ turi daugybę pasirinkimų.
Aveo „bazėje“ pažymėta „LT“. Tarp parinkčių galite pamatyti:
- oro kondicionierius;
- sėdynės su galvos atrama ir reguliavimais;
- reguliuojamas vairas su radijo valdymo mygtukais;
- garso sistema su keturiais garsiakalbiais.
„Chevrolet“ arsenale yra daugiau prikimštos įrangos, vadinamos „LTZ“.
Renault ir Chevrolet kainos
Nepaisant priklausymo tam pačiam segmentui, „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ automobiliai turi skirtingas kainas ir šiuo atžvilgiu, kas geriau, kiekvienas sprendžia pats. Loganas pigesnis. „Prancūziško“ kaina prasideda nuo 355 tūkstančių rublių. ir baigiasi maždaug 515 tūkstančių rublių.
Už pagrindinį „Aveo“ jie paprašys mažiausiai 549 tūkstančių rublių, o maksimalioje versijoje kaina siekia 635 tūkstančius rublių. Viską pavyko palyginti, belieka apibendrinti.
Apibendrinkime
Tikimės, kad mūsų palyginimas suteiks pirkėjams informatyvų vaizdą, leidžiantį nuspręsti, kuris iš jų yra geresnis. Bandomasis važiavimas bus gera pagalba. Taip pat nereikėtų pamiršti daugybės atsiliepimų forumuose, kuriuose „Renault Logan“ ir „Chevrolet Aveo“ savininkai dalijasi savo patirtimi.
Mūsų svetainė leidžia susipažinti su tokia medžiaga.
