Įkūnyta UAZ Bukhanka šildymo sistemos schema patraukia ypatingą šio automobilio savininkų dėmesį atnaujinant automobilio interjerą. Juk visi automobilių savininkai supranta, kad šio visureigio interjeras komforto prasme labai toli nuo užsienio kolegų, nors iš pradžių šis modelis buvo skirtas naudoti specialioms tarnyboms, o ko galima tikėtis už tokią prieinamą kainą. .
Galimos UAZ Bukhanka interjero derinimo galimybės
Kaip jau minėta, automobilis UAZ 452 buvo sukurtas taip, kad atitiktų aukštus specializuoto transporto reikalavimus, keliamus Nepaprastųjų situacijų ministerijai, karinėms ir medicinos tarnyboms. Tiesa, šis faktas absoliučiai nėra teiginys, kad šio automobilio veikimas gali būti laikomas nepriekaištingu. Būtent todėl, derinant Loaf interjerą, modernizuojama ne tik šildymo sistema, bet ir daugelis kitų dalių bei elementų.
Visų pirma, modifikuodami UAZ Bukhanka interjerą, dauguma automobilių savininkų standartines kietas sėdynes pakeičia modernesniais ir minkštesniais analogais, nes pagrindinės sėdynės judant gali išjudinti sielą, o tai ypač būdinga važiavimui bekele. Negana to, kai kurie meistrai net integruoja šildomas ir elektrines kėdes, kurioms priderinama esama elektros įrenginių prijungimo schema.
Kitame etape dėmesys skiriamas UAZ 452 vidaus garso izoliacijai ir prietaisų skydelio elementų tvirtinimui, tačiau prieš tvirtinant elementus modernizuojama „Bukhanka“ šildymo sistema, apie kurią bus kalbama toliau. Kalbant apie stilių, interjeras gali būti dekoruotas oda, prietaisų skydelis gali būti dekoruotas mediniais intarpais ar „medienos“ detalėmis.
Dažnai UAZ Bukhanka interjere atsiranda įvairių papildomų priedų, įskaitant lentynas, pirštinių skyrius ir pelenines. Vairas dažnai pakeičiamas šiuolaikišku importuotu analogu su minkštais apmušalais iš odos ar kitos medžiagos.
Žinoma, yra ir kitų šio automobilio interjero modifikavimo galimybių, kurios priklauso nuo automobilio savininko vaizduotės, tačiau vienas iš pagrindinių interjero derinimo aspektų vis dar yra atnaujinta Bukhanka šildymo sistemos grandinė, nes standartinis šildytuvas. tiesiog negali susidoroti su savo tiesioginėmis pareigomis.
Kaip galima atnaujinti Bukhankos šildymo sistemą
Kai baigiama rengti UAZ Bukhanka šildymo sistemos schema, reikia atsižvelgti į šiuos aspektus.
Šildytuvo radiatorius turi būti žemiau aušinimo sistemoje esančio aušinimo skysčio lygio, kad ši medžiaga būtų perpumpuojama efektyviau ir visada būtų jame. Norėdami tai padaryti, galite uždaryti aušinimo sistemą, integruodami atmosferos vožtuvą į išsiplėtimo bako dangtelį. Šiuo atveju pastarajame aušinimo skysčio lygis visada turi būti aukštesnis nei sumontuoto šildytuvo radiatorius.
Oras turi būti pumpuojamas su mažiau triukšmingu išcentriniu ventiliatoriumi, kuris turėtų būti palei oro srautą į radiatorių. Šis metodas dar labiau sumažins triukšmo lygį.
Oro srautas per radiatorių turi praeiti tik dėl ventiliatoriaus sukuriamo slėgio, o ne dėl kinetinės energijos. Tokiu atveju ventiliatoriaus antgalis neturėtų pūsti tiesiai į radiatoriaus korį, nes oras pro radiatorių praeis netolygiai.
Išleidžiamo oro temperatūra turi būti reguliuojama sklende, kuri maišo šalto ir karšto oro srautus, o ne čiaupu. Naudojant čiaupą, temperatūra labai priklausys nuo maitinimo bloko darbo režimo, o sklende galima reguliuoti abiejų oro srautų santykį.
UAZ 452 vairuotojas ir keleivis jausis patogiau, kai kojų ir juosmens srityje pakils aukštesnė temperatūra, o veido lygyje turėtų būti šaltesnis oras, kad būtų išvengta mieguistumo. Tam šildymo sistemos kontūras turi būti sukonstruotas taip, kad karštas oras būtų priverstinai tiekiamas į kojas ir stiklą, o šaltesnis oras tekėtų į veidą, o tai galima pasiekti papildomai parenkant šalto oro mases tarp radiatorių. ir ventiliatoriaus, taip pat reguliuojamo oro maišymo sklendės srovių pagalba.
Viena iš „Loaf“ šildymo sistemos modernizavimo galimybių galėtų būti tokia veiksmų seka, kurią sudaro poros sraigių integravimas į standartinį viryklės korpusą:
- viena sraigė paimama iš Bukhanka salono krosnelės, antrosios korpusas turi būti pasiskolintas iš MTZ-82, o ventiliatorius ir variklis sumontuoti iš kitos UAZ krosnelės;
- į sraigę reikia įkišti turbiną iš Volgos, nes standartinė yra labai maža ir nekelia pasitikėjimo;
- tada prie spiralės prijungiamos žarnos, kurioms paprasčiausiai padaroma plokštelė su pora skylių, o tai yra lengviausias sprendimas;
- po to reikia paimti įprastus kanalizacijos posūkius, kurių matmenys yra 50 * 45, kurie yra pritvirtinti prie plokštės. Jų montavimas taip pat labai paprastas. Iš 50 vamzdžių reikia paimti kamščius ir padaryti juose skylutes, kad susidarytų žiedas su šonu. Tada visa konstrukcija įkišama į plokštę;
- Norint pasukti išleidimo angą, ant jos reikia uždėti porą guminių žiedų, kuriuos galima pasiskolinti iš traktoriaus hidraulikos. Tada visa konstrukcija uždedama ant sraigės, todėl reikia gauti panašų dizainą su antrąja sraige. Nepamirškite apie integruotus difuzorius;
- Darbas baigiamas sraigės tvirtinimu prie plokštės varžtais, kniedėmis ir suvirinimu, po to gaminys dažomas. Svarbu atsiminti, kad šildytuvo korpuso negalima nuimti prieš tai neišleidus antifrizo ir neatjungus žarnų nuo radiatoriaus.
Išvada
Baigdami diskusiją mūsų tema, pažymime, kad jei investuosite tam tikras lėšas ir pastangas į Loaf, galite įsigyti visureigį, kuris yra gana patogus judėti. Tuo pačiu metu UAZ Bukhanka šildymo sistemos dizainas turi būti modernizuotas, nes vargu ar pagrindinis šildytuvas atitiks savo pavadinimą šaltuoju metų laiku.
Skaityti daugiau:
- UAZ „Loaf“ interjero derinimas
Bet kuris automobilio UAZ Bukhanka savininkas supranta, kad jo visureigis yra labai toli nuo savo užsienio analogų interjero patogumo požiūriu. Žinoma, jis yra daug pigesnis ir iš pradžių buvo sukurtas...
- „Pasidaryk pats“ UAZ „Bukhanka“ derinimas
UAZ-452, liaudyje žinomas kaip „kepalas“ ir „planšetė“, yra visais ratais varomas dviejų ašių universalus automobilis, galimas bortinėmis ir kėbulo versijomis, turintis ilgą istoriją (jo gamyba pradėta...
pro-vnedorozhniki.ru
Šildymo schema UAZ 452
xcschemers.appspot.com
UAZ universalo išdėstymo aušinimo ir šildymo sistema su ZMZ-4091 Euro-3 ir ZMZ-40911 Euro-4 varikliais.
Aušinimo ir šildymo sistema vagonuose montuojamoms transporto priemonėms UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, su Euro-4091Z varikliais ir ZMZ -40911 Euro-4, skystas, uždaras, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija.
Vežimo tipo transporto priemonių UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 aušinimo sistemą sudaro:
Kanalai aušinimo skysčiui patekti į cilindro galvutę. - Tarpcilindriniai kanalai aušinimo skysčiui patekti į cilindrų bloką. - Aušinimo sistemos radiatorius. - Vandens siurblys. - Aušintuvas. - Aušinimo sistemos ventiliatoriaus pavaros skysčio jungtis. - Išsiplėtimo bakas. - Dviejų vožtuvų termostatas.
Aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklis.
Variklio valdymo bloko aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. - Radiatoriaus išleidimo kamštis. - Išleidimo vožtuvas arba cilindro bloko kaištis. - Droselio įrenginio šildymo žarnos.
Vamzdžių ir žarnų sujungimas.
auto.kombat.com.ua
Šildytuvas UAZ "Loaf"
Automobilis susideda iš daugybės komponentų. Kiekvienas iš jų reikalauja didesnio dėmesio. Todėl vairuotojai turi stebėti savo „geležinio arklio“ būklę. Ypač svarbus yra automobilio paruošimo žiemos laikotarpiui klausimas.
Čia labai svarbų vaidmenį atlieka gerai apgalvota šildymo sistema. Pakalbėkime apie tai UAZ „Loaf“.
Reikšmė:
Ši sistema pirmiausia svarbi norint palaikyti normalią temperatūrą salone bet kuriuo metų laiku, vėdinti orą automobilio viduje.
Daugumoje „kepalų“ modelių yra NAMI gaminamas didelės galios šildytuvas „N-1“.
Dizainas:
Šildytuvą sudaro šie elementai:
- Radiatorius.
- Ventiliatorius.
- Specialus oro paskirstymo įrenginys.
Yra du pagrindiniai veikimo režimai:
- Kai įeina grynas oras.
- Kai recirkuliuoja srautai.
Antrasis režimas reiškia padidėjusią temperatūrą salone. Norėdami tai padaryti, turite uždaryti oro įleidimo angą ir tada atidaryti sklendę. Pirmuoju režimu veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.
Specialus blokas valdo visą sistemą. Reguliavimui naudojamas čiaupas. Naujas dizainas, pagrįstas padidinta srauto cirkuliacija ir skysčio panaudojimu radiatoriuje, leidžia greičiau sušilti saloną.
Svarbu atsiminti apie stiklo pūtimą. Priešingu atveju gali susidaryti apledėjimas arba rasojimas. Vairuotojas ir keleiviai jaus diskomfortą.
Jei drėgmė patenka, ji pašalinama per oro įleidimo angą. Čia naudojamas prijungimo įrenginys.
Lūžęs
Dažnai automobilių entuziastai susiduria su atvejais, kai šildytuvas (viryklė) neatlieka savo tiesioginių funkcijų ir nešildo. Kokios gali būti priežastys?
- Kanaluose, kuriais praeina oras, yra pažeidimų.
- Antifrizas nuteka.
- Sistema nešvari, todėl temperatūra yra nepakankama.
- Krosnelės maišytuvas nesandarė.
- Perdegė vožtuvas, atsakingas už variklio apsaugą.
Atnaujinsime?
Kaip savo rankomis pakeisti naudotą viryklę? Ko tau tam prireiks? Viską galima padaryti naudojant šį algoritmą.
- Išpilame visą antifrizą ir atjungiame visus laidus.
- Atjunkite konsolę nuo skydo. Nuimame šildymo mazgą, oro paėmimo angos liuką, nuimame sandariklį, tada išvalome įdubas.
- Išbandome oro filtrą, gręžiame ne daugiau kaip 3,2 mm skersmens skyles.
- Montavimo vietą užtepkite dideliu sandariklio sluoksniu. Sumontuojame korpusą ir sutvarkome. Filtrus grąžiname iš salono į jų vietą.
- Salone montuojame naują šildytuvą, tvirtiname jį smeigėmis ir M-6 veržlėmis. Mes sutvarkome mazgą, tada įdiegiame bloko konsolę. Visą konstrukciją tvirtiname savisriegiais varžtais.
- Tada sujungiame valdymo strypą ir pritvirtiname. Vamzdžius, kuriuose yra antifrizo, prijungiame prie įrenginio ir pritvirtiname specialiais spaustukais. Tada įrengiame pūtimo kanalus stiklui.
- Galiausiai prijungiame elektros instaliaciją, užpildome sistemą ir patikriname, kaip ji veikia. Jei kyla problemų, reikia dar kartą patikrinti visą sistemą.
Pagaliau
Automobilio UAZ „Bukhanka“ šildymo sistema yra labai paprastos konstrukcijos. Jei laiku nepatikrinsite jo veikimo, galiausiai savininkas turės išleisti pinigus automobilių servisui.
„UAZ Patriot“ aušinimo sistema yra skysta, uždara, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija. UAZ aušinimo sistema turi būti užpildyta mažai užšąlančiu skysčiu Tosol-A40M, OZh-40 „Lena“ arba. Esant žemesnei nei minus 40 laipsnių aplinkos temperatūrai, būtina naudoti mažai užšąlantį skystį Tosol-A65M.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-409 varikliu, konstrukcijos ir dizaino ypatumai.
UAZ aušinimo sistema susideda iš variklio aušinimo gaubto, radiatoriaus, vandens siurblio, termostato, išsiplėtimo bako, klampios ventiliatoriaus pavaros movos, elektrinio ventiliatoriaus, jungiamųjų žarnų ir vamzdelių. Aušinimo sistema taip pat prijungta prie šildytuvo radiatorių ir elektrinio siurblio papildomam salono šildytuvui. Slėgį sistemoje sukuria vandens siurblys, kuris varomas diržu nuo alkūninio veleno.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-409 Euro-2 ir ZMZ-40904 Euro-3 varikliais.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-40905 Euro-4 varikliu.
Iš siurblio skystis tiekiamas į variklio aušinimo gaubtą, o iš gaubto patenka į dviejų vožtuvų termostatą, kurio pagrindinio vožtuvo atsidarymo temperatūra 82+-2 laipsniai. Priklausomai nuo temperatūros, aušinimo skystis tada patenka į vandens siurblį, esant žemai temperatūrai, arba į radiatorių, esant aukštai temperatūrai, o po to, atvėsęs, patenka į vandens siurblį.
Aušinimo sistemos radiatorius yra vamzdinis arba su horizontaliais vamzdeliais, aliuminis, su laikikliais radiatoriaus tvirtinimui prie kėbulo radiatoriaus pamušalo. Išsiplėtimo bakas yra plastikinis, radiatorių vamzdžiais sujungtas su termostatu ir uždarytas užsukamu kamščiu su vožtuvu, kuris palaiko perteklinį slėgį sistemoje.
Aušinimo skysčio išleidimo vožtuvas arba kaištis yra kairėje variklio bloko pusėje. Aušinimo sistemos talpa, įskaitant šildytuvą: su vamzdinės juostos radiatoriumi - 12,0 litrų, su radiatoriumi su horizontaliais vamzdžiais - 14,0 litrų.
Aušinimo skysčio darbinė temperatūra UAZ Patriot aušinimo sistemoje.
Variklio aušinimo skysčio darbinė temperatūra ZMZ-409 Euro-2 ir ZMZ-40904 Euro-3 turėtų būti nuo 80 iki 105 laipsnių. Trumpalaikis variklio darbas, ne ilgiau kaip 5 minutes, leidžiamas, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 109 laipsnių.
Variklio aušinimo skysčio darbinė temperatūra ZMZ-40905 Euro-4 turėtų būti nuo 80 iki 110 laipsnių. Trumpalaikis variklio darbas, ne ilgiau kaip 5 minutes, leidžiamas, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 120 laipsnių. Jei užsidega aušinimo skysčio perkaitimo įspėjamoji lemputė, turite nedelsdami sustabdyti variklį ir pašalinti perkaitimo priežastį.
Variklio temperatūros valdymas atliekamas naudojant temperatūros indikatorių ir perkaitimo indikatorių (kontrolinę lemputę), esančią transporto priemonės prietaisų skydelyje. Aušinimo skysčio temperatūros matuoklis valdomas signalu, kurį generuoja valdymo blokas, remiantis informacija iš temperatūros jutiklio, esančio termostato korpuse.
Variklio alyvos ir alyvos filtro ZMZ-409 keitimas...
Variklio aušinimo sistema yra skysta, uždara, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija išcentriniu siurbliu.
Aušinimo skystis tiekiamas į cilindrų bloko aušinimo gaubtą.
Kaip aušinimo skystis naudojamas mažai užšąlantis skystis OZh-40 „Lena“, TOSOL-A40M arba vanduo.
Esant žemesnei nei minus 40 °C aplinkos temperatūrai, reikia naudoti aušinimo skystį-65 „Lena“, TOSOL-A65M.
Kad variklis veiktų normaliai, aušinimo skysčio temperatūra turi būti palaikoma 70–90 °C. Tai atlieka termostatas, kuris automatiškai reguliuoja per radiatorių tekančio skysčio kiekį, ir žaliuzės, kurios reguliuoja radiatorių aušinančio oro kiekį.
Šaltu oru aušinimo sistema turi būti apsaugota izoliuojančiu dangteliu su atlenkiamu vožtuvu.
Aušinimo skysčio temperatūrą valdo temperatūros matuoklis, esantis prietaisų skydelyje ir elektros laidu sujungtas su temperatūros jutikliu, įsuktu į termostato korpusą.
Be to, apie aušinimo skysčio perkaitimą rodo prietaisų skydelyje sumontuota lemputė su raudonu filtru ir elektros laidu sujungta su temperatūros jutikliu, įsuktu į viršutinį radiatoriaus baką.
Signalinė lempa užsidega, kai aušinimo skystis pasiekia 91–98 °C temperatūrą.
Perkaitimo priežastys gali būti: mažas skysčio lygis radiatoriuje, silpnas ventiliatoriaus diržo įtempimas, važiavimas užvertus žaliuzes ir uždarus izoliacinio dangtelio vožtuvą.
Jei įspėjamoji lemputė užsidega, reikia nedelsiant nustatyti ir pašalinti perkaitimo priežastį.
Siurblys 421.1307010-01– išcentrinio tipo, varomas V formos diržu iš alkūninio veleno skriemulio.
Siurblio konstrukcijoje naudojamas rutulinis ritininis guolis, pagamintas kartu su siurblio velenu.
Guolis turi specialius sandariklius, kurie užtikrina gamybos metu įdėto tepalo išsaugojimą. Eksploatacijos metu guolis nereikalauja papildomo tepimo.
Termostatas– su kietu įdaru, dedamas į dėklą.
Variklio veikimas be termostato yra nepriimtinas, nes nuėmus termostatą pagrindinis skysčio srautas cirkuliuos per nedidelį aušinimo sistemos ratą, aplenkdamas radiatorių, o tai sukels variklio perkaitimą.
Aptarnaujant 414 ir 4178 modelių (iki 1999 m.* gamybos) variklio aušinimo sistemą, būtina atsižvelgti į jų konstrukcines ypatybes: *
Iki 1999 metų pabaigos planuojama visiškai pereiti prie 4178 modelio variklių gamybos, kai aušinimo skystis tiekiamas į cilindrų bloko aušinimo gaubtą - aušinimo skystis tiekiamas į cilindro galvutę;
– aušinimo sistemos siurblys (21–1307010–52) turi du rutulinius guolius. Sutepkite guolius pagal tepimo lentelėje pateiktas instrukcijas.
Sutepkite guolius per tepimo antgalį, kol tepalas išeis iš tikrinimo angos. Pašalinkite riebalų perteklių, nes jis gali patekti ant ventiliatoriaus diržo ir jį sugadinti;
– aušinimo skysčio temperatūros reguliavimo jutiklis įsukamas į aušinimo sistemos siurblio ertmę;
– Termostatas sumontuotas išleidimo vamzdyje.
Stenkitės, kad aušinimo skystis nepatektų į alyvą nuimant galvutę ar dėl kitų priežasčių, nes tai sukelia alyvos dervėjimą, dėl kurio gali atsirasti koksas ir stūmoklių mobilumas, dervos nuosėdos ir užsikimšusios mažos skylutės, tiekiančios tepalą į besitrinančius paviršius.
Aušinimo sistemos priežiūra apima nuosėdų ir nuosėdų pašalinimą iš jos, ventiliatoriaus diržo įtempimo reguliavimą, taip pat radiatoriaus praplovimą iš išorės.
Kas trejus metus arba kas 60 000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau), praplaukite aušinimo sistemą ir pakeiskite aušinimo skystį nauju.
Aušinimo sistemą praplaukite taip:
– užpildykite sistemą švariu vandeniu, užveskite variklį, leiskite jam veikti, kol sušils, varikliui dirbant tuščiąja eiga, išleiskite vandenį ir išjunkite variklį;
– Atvėsinę variklį, pakartokite aukščiau aprašytą veiksmą.
Ryžiai. 1. Aušinimo sistemos plovimas
Jei yra daug apnašų ir nuosėdų, pašalinkite jas iš aušinimo sistemos, nuplaukite stipria švaraus vandens srove.
Variklį plaukite atskirai nuo radiatoriaus (1 pav.), kad rūdys, apnašos ir nuosėdos nuo variklio aušinimo gaubto neužkimštų radiatoriaus.
Prieš praplaudami variklį, šiuo atveju nuimkite termostatą ir atjunkite žarnas nuo radiatoriaus.
Norėdami geriau išvalyti cilindrų bloko aušinimo gaubtą, atsukite išleidimo čiaupą kartu su jungtimi nuo cilindrų bloko.
Praplaukite aušinimo gaubtą, kol iš variklio išeinantis vanduo taps skaidrus. Nenaudokite šarminių tirpalų aušinimo apvalkalo plovimui, nes jie sukelia cilindro galvutės ir bloko koroziją.
Išskalaukite radiatorių su uždarytu dangteliu, pirmiausia tiekdami vandenį į viršutinį vamzdį, kad pirmiausia pašalintumėte nuosėdas iš apatinio bako, o tada į apatinį vamzdį.
Skalaukite, kol iš viršutinio bako ištekantis vanduo taps skaidrus. Tuo pačiu metu išskalaukite radiatoriaus šerdį vandens srove ir išpūskite suslėgtą orą.
Jei radiatoriaus vamzdeliuose yra daug nuosėdų, atlikite šiuos veiksmus:
1. Išimkite radiatorių iš automobilio ir pripildykite jį 10% natrio šarmo (kaustinės sodos) tirpalu, pašildytu iki 90 °C temperatūros.
2. Po 30 minučių nuleiskite tirpalą iš radiatoriaus.
3. Skalaukite radiatorių karštu vandeniu priešinga aušinimo skysčio cirkuliacijai variklyje kryptimi (žr. 1 pav.) 30–40 minučių ne didesniu kaip 49 kPa (0,5 kgf/cm2) slėgiu.
Ryžiai. 2. Ventiliatoriaus diržo įtempimo patikrinimas
Sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą sukdami generatorių.
Įprastas diržo įlinkis turi būti 8–14 mm, kai spaudžiamas maždaug 4 kgf jėga (2 pav.).
Patikrinkite termostato veikimą kartu su aušinimo sistemos plovimu, taip pat sistemingai perkaitus varikliui (jei maitinimo ir uždegimo sistemos veikia tinkamai).
Norėdami patikrinti, termostatą kartu su termometru įdėkite į indą su vandeniu, pašildytu iki 90–100 °C temperatūros.
Tada, vandeniui palaipsniui vėsstant, stebėkite termostato vožtuvo pradžios (80±2) °C ir uždarymo pabaigos (70±2) °C temperatūrą.
Sugedusį termostatą pakeiskite nauju.
Tikrindami termostatą, atkreipkite dėmesį į vožtuvo disko švarumą. Medine mentele pašalinkite apnašas ir nešvarumus nuo termostato paviršiaus, tada nuplaukite vandeniu.
Termostato tinkamumą eksploatuoti taip pat galite patikrinti kaitindami viršutinio radiatoriaus bako įleidimo vamzdį, kai variklis įšyla.
Sugedus termostatui, vamzdis įšyla iš karto po variklio užvedimo, jei tinkamai veikia, įšyla vandens temperatūrai bloke pasiekus 60–70 °C (pagal prietaisų skydelyje esantį aušinimo skysčio temperatūros indikatorių). ).
Patikrinkite, ar žaliuzės visiškai atsidaro, kai pavaros rankena yra iki galo įstumta.
Jei žaliuzės visiškai neatsidaro, sureguliuokite jas taip:
1. Atsukite varžtą, tvirtinantį pavaros strypą, esantį ant žaliuzių esančioje svirties šarnyrinėje movoje.
2. Visiškai atidarykite žaliuzes sukdami pavaros svirtį prieš laikrodžio rodyklę.
3. Paspauskite aklų pavaros rankenėlę iki galo.
4. Užfiksuokite pavaros strypą šioje padėtyje šarnyrinėje svirties movoje.
5. Uždarykite ir atidarykite žaliuzes kelis kartus iš eilės, tada patikrinkite, ar visiškai atsidaro žaliuzės, kai rankena yra iki galo įstumta ir ar jos visiškai užsidaro ištraukus rankeną.
Jei pavaros rankena juda su didele jėga, sutepkite žaliuzių ir strypo ašis.
Vožtuvų ašis sutepkite variklio alyva, o strypą, išėmę iš korpuso, sutepkite Litol-24 tepalu.
Strypas gali būti suteptas lengvai įsiskverbiančiu lubrikantu, kurį sudaro 60% koloidinio grafito koncentrato mineralinėje alyvoje ir 40% vaitspirito. Ant strypo korpuso užtepkite tepalo.
Ryžiai. 3. Ventiliatoriaus pavaros sankaba
4218 ir 4178 modelių varikliuose gali būti sumontuota klampi ventiliatoriaus pavaros mova (3 pav.), kuri sumažina degalų sąnaudas, sumažina ventiliatoriaus triukšmą, taip pat padeda sušildyti šaltą variklį ir palaikyti variklio šilumines sąlygas optimaliose ribose.
Išorinis movos paviršius turi būti švarus, kad būtų pašalinta šiluma, susidaranti veikiant movai ir normaliai veiktų bimetalinio vožtuvo spyruoklė.
Sankaba įjungiama ir išjungiama automatiškai.
Jei sankaba nustoja veikti, atjunkite sankabą nuo stebulės (jungtis tarp sankabos ir stebulės turi kairįjį sriegį), nuimkite ventiliatorių, atsukite dvi ventiliatoriaus tvirtinimo smeiges nuo sankabos korpuso, išleiskite darbinį skystį per skyles smeigėse ir kruopščiai išskalaukite vidinę movos ertmę benzinu.
Leiskite benzinui visiškai nutekėti, tada per vieną iš angų į movą įpilkite 40 g polimetilsiloksano skysčio PMS-10000 TU 6-02-737-78. Antroji skylė turi būti atvira, kad oras galėtų išeiti.
Po to įsukite smeiges į korpusą, pritvirtinkite ventiliatorių ir sumontuokite movą ant aušinimo siurblio skriemulio stebulės.
Iš variklio aušinimo sistemos išleiskite skystį per du čiaupus. Vienas iš jų yra ant apatinio radiatoriaus bako, kitas - ant cilindrų bloko. Išleisdami nuimkite radiatoriaus dangtelį.
Visų transporto priemonių aušinimo sistemos svarba yra begalinė. Pagrindinis šios sistemos tikslas – pašalinti aukštą variklio temperatūrą, kad ji nepakiltų virš kritinio lygio. Galų gale, temperatūros padidėjimas virš normalaus sukels nepataisomų pasekmių, dėl kurių reikės atlikti kapitalinį remontą. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus, o pažiūrėkime, kokia yra UAZ Patriot aušinimo sistema, kokios jos savybės ir iš ko ji susideda.
Įrenginio ypatybės
Kiekvieno automobilio aušinimo sistema yra atskiras blokas, kurį sudaro pagrindiniai komponentai. Šiuos pagrindinius automobilio UAZ Patriot komponentus sudaro šie elementai:
- radiatorius;
- vandens siurblys;
- termostatas;
- išsiplėtimo bakas;
- aušinimo skystis;
- ventiliatorius;
- žarnos ir vamzdeliai.
Euro-3 ir Euro-4 aplinkosaugos standartų UAZ transporto priemonėse sumontuotos uždaro tipo aušinimo sistemos, kurių veikimą užtikrina antifrizo arba antifrizo cirkuliacija. Šis skystis yra pagrindinis reagentas, šalinantis šilumą iš variklio.
Aušinimo sistemoje taip pat yra šildytuvo radiatoriai ir elektrinis siurblys, kuris tiekia skystį šiems gaminiams. UAZ Patriot Euro-3 yra įrengtas vienas šildytuvo radiatorius, o jo palikuonis Euro-4 jau yra su dviem įrenginiais. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta aušinimo sistemos konstrukcijos schema, kurioje pateikiamas visas darbo elementų sąrašas.
Diagramoje rodomas ne tik pagrindinių įrenginio elementų sąrašas, bet ir skysčio praėjimo kelias. Tokios diagramos dėka galite apytiksliai įsivaizduoti sistemos struktūrą ir jos veikimo principą. Jei paliečiame įrenginio veikimo principą, tai yra taip:
- Kadangi sistema uždaryta, joje susidaro slėgis. Siurblys 16 tiesiogiai dalyvauja kuriant slėgį.
- Siurblys veikia dėl visureigio variklio veleno sukimo momento.
- Siurblys nukreipia skystį į specialų apvalkalą, kur šiluma iš variklio perduodama aušinimo skysčiui.
- Iš striukės skystis patenka į tokį elementą kaip termostatas 6, kuris dalyvauja paskirstant šalto ir karšto skysčio srautus. Jei skystis yra aukštos temperatūros, termostatas nukreipia jį į radiatorių aušinimui, o jei šaltas, tada į vandens siurblį.
Taigi veikia „Patriot“ variklio aušinimo sistema ir, tiesą sakant, dauguma šiuolaikinių transporto priemonių. Todėl ši schema tinka ir kitiems automobiliams.
Jei reikia padidinti temperatūrą salone, vairuotojas įjungia specialų šildytuvo jungiklį, taip atverdamas aušinimo skysčiui prieigą prie šildytuvo 1 ir 2 radiatorių. Siurblys 3 pradeda pumpuoti slėgį į salono šildymo konstrukciją, taip pagreitindamas skysčio cirkuliaciją. radiatoriai. Diagramoje rodomi visi procesai, todėl suprasti tai nebus sunku.
UAZ Patriot Euro-3 aušinimo sistema iš gamyklos tiekiama su A40M arba A60M antifrizu. Naujojo standarto patriotai yra pripildyti ir antifrizo, ir antifrizo. Skirtumas tarp šių skysčių slypi sudėtyje ir nevaidina didelio vaidmens šilumos pašalinimo procese.
Ventiliatorius
Radiatorius yra talpykla, kurioje skystis aušinamas. Tačiau neįmanoma aušinti skysčio be tokio elemento kaip ventiliatorius, todėl jo buvimas yra privalomas. Ventiliatorius naudojamas aušinimo sistemoje, kad padidintų aušinimo skysčio temperatūros mažinimo radiatoriuje intensyvumą. Patriotuose ventiliatorius yra varomas diržine pavara iš klampios movos. Šio tipo įrenginio pavara yra hidraulinė, nes ją valdo skystis skysčio movoje. Tačiau toks ventiliatorius turi daug trūkumų, todėl visureigių automobilių savininkai dažnai imasi variklio pakeitimo, visų pirma, prietaiso hidraulinės pavaros trūkumai apima šiuos veiksnius:
- Variklio apkrova didėja, nes klampią sankabą varo alkūninis velenas.
- Ventiliatoriaus veikimo nestabilumas, nes menčių sukimosi greitis tiesiogiai priklauso nuo alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus.
- Negalėjimas įjungti ventiliatoriaus, kai reikia.
Todėl dažnai vairuotojai montuoja elektrinius ventiliatorius, kurie sistemoje yra labai populiarūs.
Deja, net šiuolaikiniuose Uljanovsko gamyklos visureigiuose yra radiatorių aušinimo ventiliatoriai, kuriuos varo klampi mova. Klampios movos trūkumai apima didelę gaminio kainą, nes įrenginys yra visas vienetas.
Apibendrinant reikia pažymėti, kad jam labai svarbi automobilio aukštos temperatūros šalinimo sistema, nesvarbu, ar tai dyzelinis, ar benzininis. Galų gale, bet kuriuo atveju jie turi pašalinti aukštą temperatūrą, kad būtų išvengta variklio užstrigimo. Todėl kiekvienam bet kurio automobilio savininkui labai svarbu stebėti tinkamą šio įrenginio veikimą, kad būtų išvengta gedimų. Priešingu atveju, nesavalaikis variklio išjungimas, temperatūrai pakilus virš 100 laipsnių, gali būti lemtingas tiek varikliui, tiek vairuotojui.
Galite patikrinti savo BMR ir, jei reikia, jį sumažinti!
22 ..AUTOMOBILIO UAZ-469 VARIKLIO AUSDINIMO SISTEMA
Variklio aušinimo sistema (43 pav.) yra skysta, uždara, su priverstine skysčio cirkuliacija.
Užpildykite aušinimo sistemą minkštu gėlu vandeniu – su mažu druskos kiekiu.
Žiemą galite naudoti skystį su žema užšalimo temperatūra – antifrizą. Kai temperatūra žemesnė nei minus 40°C, naudokite 40 klasės skystį, žemesnėje temperatūroje – 65. Atminkite, kad antifrizas yra nuodingas.
Palaikykite tinkamą variklio temperatūrą 80...90°C. Tai sumažina variklio susidėvėjimą ir pagerina efektyvumą. Palaikykite temperatūrą naudodami žaliuzes
Ryžiai. 43. Variklio aušinimo sistemos schema:
1 - cilindrų bloko išleidimo kraštas; 2- tarpiklis; 5 - cilindro galvutė;
4 - skylė vandens paskirstymo vamzdyje; 5 - vandens paskirstymo vamzdis; € - termostatas; 7 - išleidimo vamzdis; 8 - aplinkkelio kanalas; 9 - sparnuotė; 10 - nutekėjimas; 1 - ventiliatorius; 12 - radiatorius; 18 - radiatoriaus išleidimo vožtuvas; 14 - įleidimo vamzdis; 15 - cilindrų blokas; 16 - radiatoriaus užpildymo kaklelis; 17 - žarna; 18 - kištukas; 19 - išsiplėtimo bakas;
20 - „minimalus“ ženklas
Ryžiai. 44. Variklio aušinimo siurblys:
I - veržlė; 2 - volelis: 3 - siurblio korpusas; 4 - valdymo anga tepalo išėjimui; 5 - tepalo jungtis; 6 - tarpinė rankovė; 7 - sandarinimo poveržlė; 8 - guminė manžetė; 9 - spyruoklė; 10 - sparnuotė; 11 - sparnuotės tvirtinimo varžtas; 12 - skysčio išleidimo anga; 13 - guoliai; 14 - ventiliatoriaus skriemulio stebulė
Ir radiatoriaus izoliacinis vožtuvas. Aušinimo skysčio temperatūrai stebėti vandens siurblio laikiklyje yra jutiklis, o prietaisų skydelyje - elektrinis indikatorius. Be to, prietaisų skydelyje sumontuota raudona kontrolinė lemputė, kuri užsidega skysčio temperatūrai pakilus iki 106... 109С. Skysčio temperatūros padidėjimo priežastys gali būti žemas skysčio lygis radiatoriuje, atsilaisvinęs ventiliatoriaus diržas arba transporto priemonės važiavimas su uždarytomis žaliuzėmis ir uždarytu radiatoriaus izoliacijos vožtuvu. Įspėjamosios lemputės jutiklis sumontuotas viršutiniame radiatoriaus bake. Jei lemputė užsidega, nedelsdami pašalinkite perkaitimo priežastį.
Siurblys (44 pav.) yra išcentrinio tipo, varomas V formos diržu iš alkūninio veleno skriemulio. Siurblio velenas sandarinamas naudojant savaime užsifiksuojančią alyvos sandariklį. Aušinimo skysčio nutekėjimas per tikrinimo angą siurblio korpuso apačioje rodo sandariklio gedimą. Neįmanoma uždaryti patikrinimo angos, jei iš jos nuteka skystis, nes jis pateks į rutulinius guolius ir gali juos sugadinti.
Termostatas (45 pav.) su kietu užpildu dedamas į išleidimo vamzdį. Termostato vožtuvas pradeda atsidaryti esant 70±2°C aušinimo skysčio temperatūrai, o esant 83±2°C – visiškai.
Termostatas automatiškai palaiko reikiamą variklio aušinimo skysčio temperatūrą išjungdamas arba įjungdamas radiatorių. Žiemą šaltu oru, ypač esant mažoms variklio apkrovoms, kad neužšaltų radiatorius, visada laikykite langines uždarytas ir atidarykite jas tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 90°C. - val.
Radiatoriaus kištukas (46 pav.) hermetiškai uždaro radiatorių ir su aušinimo sistema susisiekia su atmosfera tik per išmetimo ir įsiurbimo vožtuvus. Išmetimo vožtuvas atsidaro, kai slėgis sistemoje padidėja iki 0,45... 0,65 kgf/cm2 ir išleidžia garus. Įleidimo vožtuvas atsidaro esant vakuumui sistemoje 0,01 ... 0,1 kgf/cm2 ir į radiatorių patenka atmosferos oro. Kad kištukas tinkamai veiktų, vožtuvo tarpinės turi būti geros būklės.
Aušinimo sistemos priežiūra. Eksploatuodami automobilį, periodiškai pašalinkite apnašas ir šiukšles iš aušinimo sistemos, sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą ir sutepkite vandens siurblio guolius (žr. tepimo lentelę), taip pat praplaukite radiatorių iš išorės.
Ryžiai. 45. Termostato veikimo schema:
1 - uždarytas termostato vožtuvas; 5 - atidarytas termostato vožtuvas
Nuvalykite apnašas ir šiukšles stipria švaraus vandens srove. Variklį ir radiatorių plaukite atskirai, kad rūdys, apnašos ir nuosėdos nuo variklio aušinimo gaubto neužkimštų radiatoriaus. Prieš praplaudami variklį, išimkite termostatą nuo vamzdžio.
Įprasto sistemos veikimo metu purkštuko kryptis turi būti priešinga vandens judėjimo krypčiai (47 pav.).
Aušinimo gaubtui plauti draudžiama naudoti šarminius tirpalus, nes jie sukelia variklio galvutės ir cilindrų bloko koroziją.
Jei radiatoriaus vamzdeliuose yra daug nuosėdų, atlikite šiuos veiksmus:
1. Išimkite radiatorių iš automobilio ir supilkite į jį dešimties procentų natrio hidroksido (kaudinės sodos) tirpalą, pašildytą iki 90°C ir filtruotą.
2. Po 30 minučių nuleiskite tirpalą iš radiatoriaus.
3. Skalaukite radiatorių karšto vandens srove priešinga vandens cirkuliacijai variklyje kryptimi 30... 40 minučių esant 0,5 kg/cm2 slėgiui (48 pav.).
Sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą sukdami generatorių. Įprastas diržo įlinkis turi būti 8... 14 mm spaudžiant jį 4 kgf jėga (49 pav.).
Jei ventiliatoriaus diržas pradeda slysti, padidinkite įtempimą.
