Akumuliatoriaus įkrovos indikatorius yra būtinas dalykas bet kurio vairuotojo buityje. Tokio įrenginio aktualumas išauga daug kartų, kai dėl kokių nors priežasčių automobilis atsisako užvesti šaltą žiemos rytą. Esant tokiai situacijai, verta apsispręsti, ar paskambinti draugui, kad jis ateitų ir padėtų pradėti nuo akumuliatoriaus, ar akumuliatorius jau seniai išsikrovė ir išsikrovė žemiau kritinio lygio.

Kodėl reikia stebėti akumuliatoriaus būklę?

Automobilio akumuliatorių sudaro šeši nuosekliai sujungti akumuliatoriai, kurių maitinimo įtampa yra 2,1–2,16 V. Įprastai akumuliatoriaus įtampa turėtų būti 13–13,5 V. Reikšmingas akumuliatoriaus išsikrovimas neturėtų būti leidžiamas, nes tai sumažina tankį ir atitinkamai padidina elektrolito užšalimo temperatūrą.

Kuo didesnis akumuliatoriaus nusidėvėjimas, tuo mažiau laiko jis išlaiko įkrovą. Šiltuoju metų laiku tai nėra kritiška, tačiau žiemą įjungus pamiršti šoniniai žibintai gali visiškai „užmušti“ akumuliatorių iki jo grąžinimo, paversdami turinį ledo gabalėliu.

Lentelėje galite matyti elektrolito užšalimo temperatūrą, priklausomai nuo įrenginio įkrovimo laipsnio.

Elektrolito užšalimo temperatūros priklausomybė nuo akumuliatoriaus įkrovos būsenos
Elektrolito tankis, mg/cm. kubas	Įtampa, V (be apkrovos)	Įtampa, V (su apkrova 100 A)	Akumuliatoriaus įkrovos lygis, %	Elektrolitų užšalimo temperatūra, gr. Celsijaus
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Įkrovos lygio sumažėjimas žemiau 70% laikomas kritiniu. Visi automobilių elektros prietaisai naudoja srovę, o ne įtampą. Be apkrovos net labai išsikrovęs akumuliatorius gali rodyti normalią įtampą. Tačiau esant žemam lygiui, variklio paleidimo metu bus pastebėtas stiprus įtampos kritimas, o tai yra nerimą keliantis signalas.

Laiku pastebėti artėjančią nelaimę galima tik tuo atveju, jei indikatorius yra sumontuotas tiesiai salone. Jei automobiliui važiuojant jis nuolat signalizuoja apie iškrovimą, laikas vykti į servisą.

Kokie rodikliai egzistuoja

Daugelis akumuliatorių, ypač nereikalaujančių priežiūros, turi įmontuotą jutiklį (higrometrą), kurio veikimo principas pagrįstas elektrolito tankio matavimu.

Šis jutiklis stebi elektrolito būklę ir santykinę jo rodiklių vertę. Nelabai patogu kelis kartus lipti po automobilio kapotu, kad patikrintų elektrolito būklę įvairiais darbo režimais.

Elektroniniai prietaisai yra daug patogesni stebėti akumuliatoriaus būklę.

Akumuliatoriaus įkrovos indikatorių tipai

Automobilių parduotuvėse parduodama daug šių įrenginių, kurie skiriasi dizainu ir funkcionalumu. Gamykliniai įrenginiai paprastai skirstomi į keletą tipų.

Pagal prijungimo būdą:

• prie cigarečių degiklio lizdo;
• į borto tinklą.

Pagal signalo rodymo metodą:

• analoginis;
• skaitmeninis.

Veikimo principas yra tas pats, nustatant akumuliatoriaus įkrovos lygį ir pateikiant informaciją vaizdine forma.

Indikatoriaus schema

Kaip sukurti akumuliatoriaus įkrovos indikatorių naudojant šviesos diodus?

Yra daugybė skirtingų kontrolės schemų, tačiau jos duoda vienodus rezultatus. Tokį įrenginį galima surinkti patiems iš laužo medžiagų. Grandinės ir komponentų pasirinkimas priklauso tik nuo jūsų galimybių, fantazijos ir artimiausios radijo parduotuvės asortimento.

Čia yra diagrama, leidžianti suprasti, kaip veikia LED akumuliatoriaus įkrovos indikatorius. Šį nešiojamąjį modelį galima surinkti „ant kelio“ per kelias minutes.

D809– 9V zenerio diodas riboja šviesos diodų įtampą, o pats diferenciatorius sumontuotas ant trijų rezistorių. Šį LED indikatorių įjungia grandinėje esanti srovė. Esant 14 V ir aukštesnei įtampai, srovės pakanka, kad užsidegtų visi šviesos diodai, o esant 12-13,5 V įtampai jie užsidega VD2 Ir VD3, žemiau 12V - VD1.

Pažangesnė parinktis su mažiausiai dalių gali būti surinkta naudojant biudžeto įtampos indikatorių - lustas AN6884 (KA2284).

LED akumuliatoriaus įkrovos lygio indikatoriaus grandinė ant įtampos lygintuvo

Grandinė veikia lygintuvo principu. VD1– 7.6V zenerio diodas, tarnauja kaip atskaitos įtampos šaltinis. R1– įtampos daliklis. Pradinio nustatymo metu jis nustatomas į tokią padėtį, kad visi šviesos diodai užsidegtų esant 14 V įtampai. Į 8 ir 9 įėjimus tiekiama įtampa lyginama per komparatorių, o rezultatas iššifruojamas į 5 lygius, apšviečiant atitinkamus šviesos diodus.

Akumuliatoriaus įkrovimo valdiklis

Norėdami stebėti akumuliatoriaus būklę, kol įkroviklis veikia, gaminame akumuliatoriaus įkrovimo valdiklį. Įrenginio grandinė ir naudojami komponentai yra kuo prieinamesni, tuo pačiu užtikrinant visišką akumuliatoriaus įkrovimo proceso kontrolę.

Valdiklio veikimo principas yra toks: kol akumuliatoriaus įtampa yra žemesnė už įkrovimo įtampą, šviečia žalias šviesos diodas. Kai tik įtampa yra lygi, tranzistorius atsidaro ir užsidega raudonas šviesos diodas. Pakeitus rezistorių priešais tranzistoriaus pagrindą, pasikeičia įtampos lygis, reikalingas tranzistoriaus įjungimui.

Tai universali stebėjimo grandinė, kurią galima naudoti tiek didelės galios automobilių akumuliatoriams, tiek miniatiūriniams ličio akumuliatoriams.

"Įkrovus akumuliatorių, indikatorius ant dangtelio pradėjo šviesti baltai - ką turėčiau daryti?"

Įkrovimo indikatorius baterija- Kas čia? Kaip jis pastatytas?

Tai paprastas hidrometras. Lęšis ir rutulys vamzdyje, kuris keičia savo padėtį veikiamas elektrolito. Kai elektrolito tankis yra 1,27-1,29 (baterija įkrauta), rutulys plūduriuoja iki pat viršaus ir užima per objektyvą matomą centrą. Tokiu atveju objektyvą matome visiškai žalią (žalia su juostelėmis, kiti variantai). Išsikrovus akumuliatoriui elektrolito tankis mažėja, plūduriuojantis rutulys pradeda kristi, o objektyvas pasidaro juodas (pasidaro raudonas arba keičia spalvą į kitą).

Rutulys nuleidžiamas į žemiausią padėtį, jei elektrolito lygis tapo per žemas ir kamuolys yra ore. Tokiu atveju indikatorius signalizuoja, kad į akumuliatorių reikia įpilti distiliuoto vandens.

Akių indikatoriaus būsenų spalvinis žymėjimas paprastai atsispindi legendoje, atspausdintoje šalia jos etiketėje.

Pavyzdžiui, tai gali būti taip:
Žalia - pilnas įkrovimas;
Balta - akumuliatorių reikia įkrauti;
Raudona su juodu tašku - baterija visiškai išsikrovusi;
Raudona - įpilkite vandens.

Deja, indikatoriai yra sukurti taip, kad jie leidžia labai apytiksliai įvertinti elektrolito tankį. Naudojant tokį indikatorių neįmanoma tiksliai sužinoti akumuliatoriaus įkrovos procento. Jis nustato tik visišką išsikrovimą, o tada tik vienoje iš šešių akumuliatoriaus elementų. 50 % išsikrovusi arba visiškai įkrauta baterija nesiskiria nuo akių indikatoriaus.

Apskritai tai yra žaislas. Tačiau daugelis gamintojų įveda jį į dizainą, nes akutės nebuvimą dauguma vartotojų suvokia kaip trūkumą.

Mieli lankytojai! Jei norite, galite palikti savo komentarą žemiau esančioje formoje. Dėmesio! Reklaminis brukalas, su straipsnio tema nesusiję, įžeidžiantys ar grasinantys, kviečiantys ir/ar kurstantys etninę neapykantą žinutės bus ištrinamos be paaiškinimo.

Daugumoje šiuolaikinių gamintojų automobilių akumuliatorių yra įmontuotos akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus akutės. Taip pat galite įsigyti akumuliatorių, kuriame akutė yra ne įmontuota, o nuimama ir įsukama vietoje vieno iš šešių kištukų. Kai kurie vairuotojai mano, kad ten sumontuota lemputė, tačiau jie klysta. Automobilio akumuliatoriaus akies principas labiau primena plūdę, kuri rodo 3 akumuliatoriaus būsenas. Pažiūrėkime į kiekvieną atskirai.

Akumuliatoriaus akis žalia

Ši indikatoriaus spalva rodo, kad baterija yra gerai. Elektrolito tankis didesnis nei 12,5, todėl šviesesnis indikatorinis rutulys, kuris yra žalias, priglunda prie akies.

Indikatoriaus akis raudona

Raudona akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus spalva reiškia, kad akumuliatoriaus tankis nukrito žemiau 12,5, indikatoriaus rutulys įsmuko į elektrolitą ir elektrolitas leidžia raudonai spalvai prasiskverbti pro akį, esančią indikatoriaus apačioje. .

Indikatoriaus akis balta arba juoda

Paprastai šios spalvos reiškia, kad rutulys yra pačiame indikatoriaus apačioje dėl žemo elektrolitų lygio. Ir kadangi pats indikatorius yra už elektrolito (kuris yra indikatoriaus šviesos laidininkas), nematote raudonos indikatoriaus apačios spalvos.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie baterijų gamintojai turi kitokios spalvos indikatorių, nei pateikti pavyzdžiai straipsnyje. Pavyzdžiui, Aktech ir Zver akumuliatoriams raudonas indikatorius rodo žemą elektrolito lygį, o juodas – žemą akumuliatoriaus išsikrovimą.

Viskas apie baterijas

Baterija yra cheminis srovės šaltinis, kuriam, kad tinkamai veiktų, turi vykti tam tikri cheminiai procesai. Kai akumuliatorius išsikrauna, sieros rūgštis „prilimpa“ prie neigiamo elektrodo, sudarydama netirpus švino sulfatą, paliekant

Labai dažnai galite išgirsti rekomendacijas apie hibridinius akumuliatorius iš pardavėjų automobilių salonuose. Taigi, kas yra hibridinė baterija? Hibridinis automobilio akumuliatorius išoriškai nesiskiria nuo kitų rūgštinių akumuliatorių, išskyrus etinį pavadinimą

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau susidomi automobilio akumuliatoriaus konstrukcija ir jo veikimo principu. Automobilio akumuliatorius tarnauja kaip bet kurio šiuolaikinio automobilio širdis – jo dėka mes užvedame variklį, klausome muzikos automobilyje.

Svečias

Kad būtų lengviau vizualiai nustatyti akumuliatoriaus veikimo būklę, ant jo yra specialūs indikatoriai. (Beje, indikatoriaus išvaizda yra šiek tiek panaši į hidrometrą). Indikatorius rodo būseną konteinerio viduje viena iš trijų spalvų: žalia – viskas gerai, juoda – skubiai įkrauti, balta – „Bobby miręs“. Viskas lyg ir tvarkoje: juk patogumas akivaizdus! Beje, anksčiau gana dažnai reikėdavo atsukti „skardinių“ dangtelius, kad pamatytume, kokia būklė konteinerio viduje. Šiandien viskas daug paprasčiau. Tačiau daugeliui automobilių savininkų kyla vienas klausimas: kiek tiksli yra indikatoriaus „diagnozė“? Ar jis gali klysti? Na, žiūrėsim. Taigi!

Deja, indikatorius negali tiksliai parodyti viso akumuliatoriaus būklės gylio. Pavyzdys: matote savo indikatorių – jis rodomas žaliai. Atrodo, kad viskas gerai, tiesa? Tačiau yra niuansas: jūsų indikatorius bus žalias, kai įkrovimo lygis yra 100%, ir 60%. Ar pajutote skirtumą? 40% skirtumas yra šiek tiek daug, bet indikatorius neskuba jums apie tai pasakoti. Viena vertus, čia nėra nieko keisto, nes net ir su tokiu įkrovimu jūsų automobilis užsives normaliai. Tiesa, tik labai šiltuoju metų laiku. O jei lauke žiema? Ar indikatorius rodo, kad viskas gerai? Ar žinojote, kad žiemą variklis gali neužsivesti net esant 75% akumuliatoriaus įkrovimui – kur palyginus 60%? Pasirodo paradoksas: net pusiau išsikrovusi baterija parodys, kad viskas tvarkoje. Bet tai nebūtų taip blogai, jei ne toks dalykas kaip sukimas paleidžiant: net patyręs „vairuotojas“ ne visada supranta, kad sukimas yra nepakankamos akumuliatoriaus energijos pasekmė ir dažnai jį laiko sugedusiu starteriu.

Tiesą sakant, jei tiesiog atsižvelgsite į tokius dalykus kaip elektrolito tankis ir oro temperatūra, galime pasakyti taip: indikatorius nėra tikslus tikrosios akumuliatoriaus talpos rodiklis! Ką su tuo turi tankis ir temperatūra? Ir nepaisant to, kad elektrolito tankis mažėja priklausomai nuo oro temperatūros!

Tačiau jei jūsų indikatorius rodo „baltą kortelę“ (ty baltą), tolesnis baterijos naudojimas turėtų būti nedelsiant nutrauktas! Kodėl? Baterija gali sprogti, ir tiesiogine to žodžio prasme. „Negyvusios“ baterijos talpykloje susidaro sprogus vandenilio ir deguonies mišinys. Menkiausia kibirkštis ir - „momento more“ (akimirksniu jūroje).

Galiausiai, dar vienas punktas: indikatorius rodo tik vienos baterijos elemento būseną – kurioje jis įmontuotas! Taigi, tai dar vienas veiksnys, rodantis šio „prietaiso“ gedimą.

Apskritai, bendražygiai, indikatorius yra indikatorius, tačiau geriau naudoti patikrintus akumuliatoriaus patikrinimo būdus - su specialiais prietaisais. Bet daugiau apie tai kitame straipsnyje. Sėkmės!

Kokie yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai?

Akumuliatorius atlieka pagrindinį vaidmenį užvedant automobilio variklį. O kaip sėkmingas bus šis paleidimas, labai priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos būsenos. Kiek iš mūsų stebi akumuliatoriaus įkrovos lygį? Tai vadinama, atsakykite į šį klausimą patys. Todėl didelė tikimybė, kad vieną dieną automobilio neužvesite dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Tiesą sakant, patikrinti įkrovos būseną nėra sunku. Jums tiesiog reikia periodiškai matuoti multimetru arba voltmetru. Tačiau daug patogiau būtų turėti paprastą indikatorių, rodantį akumuliatoriaus įkrovos būseną. Tokie rodikliai bus aptarti šioje medžiagoje.

Technologijos nestovi vietoje, o automobilių gamintojai stengiasi, kad automobilio kelionės ir priežiūra būtų kuo patogesnė. Todėl šiuolaikiniuose automobiliuose borto kompiuteryje, be kitų funkcijų, galite rasti duomenis apie akumuliatoriaus įtampą. Tačiau ne visi automobiliai turi tokias galimybes. Senesni automobiliai gali turėti analoginį voltmetrą, todėl gana sunku suprasti akumuliatoriaus būklę. Pradedantiesiems automobilių versle patariame perskaityti medžiagą apie.

Todėl pradėjo pasirodyti visokie akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai. Jie buvo pradėti gaminti tiek ant akumuliatorių, tiek hidrometrų pavidalu, tiek papildomos informacijos ekranuose ant automobilio.

Tokius įkrovimo indikatorius gamina ir trečiųjų šalių gamintojai. Juos gana lengva pastatyti kur nors salone ir prisijungti prie borto tinklo. Be to, internete yra paprastų schemų, kaip savo rankomis pasidaryti įkrovimo indikatorius.

Integruotas akumuliatoriaus įkrovos indikatorius

Įtaisytuosius įkrovimo indikatorius daugiausia galima rasti ant. Tai plūdinis indikatorius, dar vadinamas hidrometru. Pažiūrėkime, iš ko jis susideda ir kaip jis veikia. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti, kaip šis indikatorius atrodo ant akumuliatoriaus korpuso.

O taip atrodo, kai išimama iš baterijos.

Integruoto akumuliatoriaus indikatoriaus struktūra gali būti schematiškai pavaizduota taip.

Daugumos hidrometrų veikimo principas yra toks. Indikatorius gali rodyti tris skirtingas pozicijas šiose situacijose:

• Įkraunant akumuliatorių, didėja elektrolito tankis. Šiuo atveju žalio rutulio formos plūdė pakyla vamzdžiu ir tampa matoma per šviesos kreiptuvą į indikatoriaus akį. Paprastai žalias rutulys plūduriuoja aukštyn, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis yra 65 procentai ar didesnis;
• Jei rutulys skęsta elektrolite, tai reiškia, kad tankis yra mažesnis už normalų ir akumuliatoriaus įkrova yra nepakankama. Šiuo metu pro indikatoriaus „akį“ bus matomas juodas indikatoriaus vamzdelis. Tai parodys, kad reikia įkrauti. Kai kurie modeliai prideda raudoną rutulį, kuris pakyla į vamzdį mažesniu tankiu. Tada indikatoriaus „akis“ bus raudona;
• Ir dar vienas variantas – sumažinti elektrolito lygį. Tada per indikatoriaus „akį“ bus matomas elektrolito paviršius. Tai parodys, kad reikia įpilti distiliuoto vandens. Tačiau, jei akumuliatorius nereikalauja priežiūros, tai bus problematiška.

Šis įmontuotas indikatorius leidžia preliminariai įvertinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Nereikėtų visiškai pasikliauti hidrometro rodmenimis. Jei perskaitysite daugybę atsiliepimų apie šių įrenginių veikimą, paaiškėja, kad jie dažnai rodo netikslius duomenis ir greitai sugenda. Ir tam yra keletas priežasčių:

• Indikatorius sumontuotas tik viename iš šešių akumuliatoriaus elementų. Tai reiškia, kad duomenis apie tankį ir įkrovos laipsnį turėsite tik vienam stiklainiui. Kadangi tarp jų nebendraujama, galima tik spėlioti apie situaciją kituose bankuose. Pavyzdžiui, šioje kameroje elektrolitų lygis gali būti normalus, bet kai kuriose kitose jo gali būti nepakankamas. Juk vandens išgarinimas iš elektrolito krantuose skiriasi (kraštutiniuose krantuose šis procesas yra intensyvesnis);
• Indikatorius pagamintas iš stiklo ir plastiko. Plastikinės dalys gali deformuotis kaitinant arba vėsinant. Dėl to pamatysite iškraipytus duomenis;
• Elektrolito tankis priklauso nuo jo temperatūros. Ardometras į tai neatsižvelgia, rodydamas. Pavyzdžiui, ant šalto elektrolito jis gali rodyti normalų tankį, nors ir sumažėjęs.

Gamykliniai akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai

Šiandien parduodant galite rasti gana įdomių prietaisų, skirtų stebėti akumuliatoriaus įkrovos lygį pagal jo įtampą. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų.

Akumuliatoriaus įkrovos lygio indikatorius DC-12 V

Šis prietaisas parduodamas kaip konstrukcinis komplektas. Jis tinka tiems, kurie yra susipažinę su elektrotechnika ir lituokliu.

DC-12 V indikatorius leidžia patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą ir relės reguliatoriaus veikimą. Indikatorius parduodamas kaip atsarginių dalių rinkinys ir gali būti surinktas atskirai. DC-12 V įrenginio kaina yra 300-400 rublių.

Pagrindinės DC-12 V indikatoriaus charakteristikos:

• Įtampos diapazonas: 2,5─18 voltų;
• Maksimalus srovės suvartojimas: iki 20 mA;
• Spausdintinės plokštės matmenys: 43 x 20 milimetrų.