Авцуулах сагсаас хутга. Гэртээ өөрийн гараар хутга хэрхэн хийх вэ. Хаягдал материалаар хийсэн хутга. Хаягдал материалаар хийсэн DIY хутга.Авцуулах сагсны дэлбээнээс та анхны, тохиромжтой хутга хийж болно. Цаашид ажил нь нэлээд хэцүү боловч үр дүн нь сонирхолтой, практик байх болно.
Материал
Өөрийнхөө гараар шүүрч авах сагснаас хутга хийхийн тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
шүүрч авах сагсны дэлбээ;
2 см-ээс бага диаметртэй зэвэрдэггүй ган хоолой;
дэд;
нунтаглагч ба зүсэх диск;
хамгаалалтын шил;
нунтаглах машин.
1-р алхам.Эхлээд та шүүрч авах сагснаас дэлбээ таслах хэрэгтэй болно. Энэ ажил хэцүү бөгөөд аюултай тул хамгаалалтын шил, ажлын зузаан хувцас өмсөхийг анхаарна уу. Авцуулах сагсыг өөр өөр машинд өөр өөрөөр хийдэг тул тэдгээрийн дотор булаг байж магадгүй тул та дэлбээгээ болгоомжтой хайчилж авах хэрэгтэй. Сүүлийнх нь үсэрч, нунтаглагчийг цохиж чаддаг тул аюултай. Маш болгоомжтой ажиллах.
Алхам 2.Дэлбээтэй дугуйнаас хэд хэдэн дэлбээ хайчилж ав. Металл зүсэх үед халуун болж болно. Металл өнгө өөрчлөгдөж эхэлмэгц хөргөж, дараа нь ажлаа үргэлжлүүлээрэй. Хүйтэн устай сав, өөдөс нь энэ үйл явцыг хурдасгахад тусална. Зүгээр л өөдөсийг усанд дэвтээгээд төмрөөр хийсэн дугуйг нь зөөлөн арчихад л болно.
Алхам 3.Хоолойноос жижиг хэсгийг хайчилж ав. Түүний уртыг өөрөө тодорхойлно. Энэ хэсэг нь хутганы бариул байх болно. Хоолойг зууван хэлбэртэй болтол нь хавчуулж, үргэлжлүүлэн шахаж ав.
Алхам 4.Дэлбээний нэг тал нь бариулын хоолойд багтах болно. Үүнийг нягт тааруулахын тулд хурцалж, тохируулах шаардлагатай. Тохируулахдаа хүйтэн устай савыг үргэлж гартаа байлга. Металл халж эхэлмэгц усанд дүрж, хөргөсний дараа дараагийн ажлыг эхлүүлнэ.
Алхам 5.Дэлбээний боловсруулсан хэсгийг хутганы бариул руу оруулна. Тэр түүнд чөлөөтэй орох ёсгүй. Тэнд алхаар жолоодох хэрэгтэй. Энэ бол хутга хангалттай хүчтэй, найдвартай байх цорын ганц арга зам юм.
Алхам 6.Өмнөх үе шатанд хоолойн дотор талд цоорхой, хагархай үүсч болно. Тэдгээрийг нарийн, урт тайлагч ашиглан арилгаж болно.
Алхам 7Хутганы ирийг хэлбэржүүлж, ирийг хурцлана. Ажиллаж байхдаа металыг устай саванд хөргөнө.
Алхам 8Хутга ирлэх чулуу ашиглан ирийг эцэст нь өнгөлнө.
Алхам 9Хулсан үйсэнээс та хамгийн энгийн бөгөөд энгийн бүрээсийг хийж болно. Эдгээр нь ирийг гэмтээхээс, гараа зүсэхээс хамгаална, жишээлбэл, хутга, багаж хэрэгсэлтэй цүнхэнд хийх гэх мэт.
Авцуулах холбоо нь машинд энгийн бөгөөд чухал механизм юм. Энэ нь тоормослох, араа солих үед хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг салгах, мөн асаах үед урвуу эргүүлэх үйл явцад үйлчилдэг. Нэмж дурдахад шүүрч авах нь аюулгүй байдлын функцтэй (хүнд ачаалал ба динамик цочрол дор дамжуулах эд ангиудын аюулгүй байдал. Авцуулах хэрэгслийн дизайн дахь хамгийн чухал хэсгүүдэд шүүрч авах сагс ба түүний хөтлөх механизмын хооронд байрладаг суллах холхивч орно. .Үүний үүрэг нь дэлбээг дарж дискнүүдийг салгаж, шүүрч авах хэсгийг салгах явдал юм.Хурдны хайрцгийн босоо амны эргэлтээс болж холхивч нь эргэлдэж, шүүрч авахын тулд шүүрч авах салаа нь өөрөө босоо амны дагуу хөдөлдөг.Хоёр төрлийн холхивч:- бөмбөг (кабель ашиглан хөдөлдөг);
- гидравлик (гидравлик системийг ашиглан дөрөө дээрх даралтыг бууруулдаг).
Ваарны сагсны бүтцийн блок нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ. - дарахад дуу чимээ алга болсон - ихэвчлэн хурдны хайрцгийн эвдрэлийг илтгэдэг;
- дарахад дуу чимээ ихсэх - суллах холхивчийн эвдрэл гарсан тул яаралтай солих шаардлагатай;
Үйлдлийн дагуу шүүрч авах сагсны төрлүүд: 
Холхивчийг суллахад гэмтэл учруулж болзошгүй
VAZ дээрх суллах холхивчийн ашиглалтын хугацааг жолоочийн жолоодлогын хэв маягаар тодорхойлдог. Хэрэв та араатай үед шүүрч авахыг маш удаан барьвал энэ нь холхивч дээрх ачааллыг нэмэгдүүлж, механизмыг эвдэх болно. Хэрэв энэ хэсэг эвдэрсэн бол босоо амны ажилд гадны дуу чимээ ажиглагддаг. Өвөрмөц бус дуу чимээний шалтгааныг олж мэдэхийн тулд хөдөлгүүрийг асааж, шүүрч авах хэсгийг дарна уу.VAZ автомашины холхивчийг солих журам
Алхам алхмаар:- Хурдны хайрцгийг задлах, задлах.
- Пүршний эзэмшигчдийг холбогчоос салгах.
- Хөтөчөөс суллах хөшүүргийг бутнаас салгах.
- Эзэмшигчийг салгаж, элэгдсэн механизмыг салгах.
- Шинэ механизмын хэсгийг суурилуулах, солих, цоорхойг шалгах.
- Дэмжлэгийн квадратыг салаа дээр зөв байрлалд бэхлэх (үүнийг хажуу тийш нь шилжүүлэх шаардлагатай).
- Ханцуйвч, босоо ам, холхивчийг тосоор сайтар тосолно.
- Хаврын хавчаар, босоо амны тусламжтайгаар холболтыг бэхлэх, шүүрч авах сагсыг суурилуулах, тэдгээрийн хоорондын зайг шалгах.
- Холбогч ба сэрээг тогтоогч ашиглан бэхлэх.
- Хурдны хайрцгийг суурилуулах.
- Туршилт ба үйл ажиллагаа.
VAZ шүүрч авах сагс эвдэрсэн шинж тэмдэг: солих, засварлах
Механизм гэмтлийн үндсэн үзүүлэлтүүд:- Машиныг бүрэн хүчин чадлаараа ажиллуулахад бэрхшээлтэй байх;
- шүүрч авах дөрөө дарах үед гадны чимээ сонсогддог;
- хөдөлж эхлэх үед машин гулсах, чичиргээ.
- шүүрч авах дискний хоорондох үрэлтийн материалын элэгдэл (тос нь доторлогооны доторлогоонд орох үед ачааллаас үүсдэг);
- VAZ шүүрч авах холхивчийн эвдрэл нь сагсны дэлбээний эвдрэлийг үүсгэдэг;
- байнга хальтирч эхэлснээс мэдрэгчтэй пүршийг устгах.
- Авцуулах хэсгийг салгаж, хурдны хайрцгийг салгахаасаа өмнө бүх эргэдэг хэсгүүдийн байршлыг диаграмм дээр тэмдэглэнэ;
- салон дахь араа солих хөшүүргийг болон хурдны хайрцгийг өөрөө салгах;
- сагс болон нисдэг дугуйны хоорондох боолтыг салгах;
- хөтлөх диск, босоо ам, холбогч, холхивчийг задлах (шүүрч авах салаа, түүний нөхцөл, цэвэрлэгээнд анхаарлаа хандуулаарай);
- шүүрч авах холхивчийг солих, зайг шалгах.
VAZ машин дээрх газрын тосны лацын функц
Газрын тосны лац нь хөдөлгүүрийг шингэн алдалтаас хамгаалдаг гал хамгаалагч юм.Гэхдээ тэд үргэлж бүрэн ус үл нэвтрэх, гоожихоос хамгаалж чаддаггүй. Энэ хэсэг нь бас гоожиж байдаг. Тэдний үүсэх шалтгаанууд:- тосны чанар, тууштай байдал;
- хэсгийн зохисгүй хэмжээ эсвэл цоорхой;
- тосны түвшин.
Яагаад шүүрч авах шаардлагатай байна вэ?
Авцуулах дөрөөг дарах үед том цоорхой эсвэл түүний үнэмлэхүй байхгүй байгааг илрүүлэх үед шүүрч авах тохируулга хийх шаардлагатай.Дөрөө чөлөөтэй тоглох нь 0.4-2.0 мм байх ёстой.Хэрэв хазайлт байгаа бол системийг тохируулах шаардлагатай.
Авцуулах дискний тосны лацны сагсыг солих - Сонгодог VAZ автомашинд (2101-ээс 2107 хүртэл) шүүрч авах үед тохиолддог хамгийн нийтлэг асуудал бол сагсны эвдрэл юм. Энэ нь ихэнх тохиолдолд жолоочийн буруугаас биш, харин дизайны төгс бус байдлаас болж тохиолддог. Сагсанд угаагч гэж нэрлэгддэг, гурван дэлбээтэй хавсаргасан байдаг. Авцуулахыг дарах үед угаагч нь сагсанд дарагдаж, дэлбээнүүд нь нугалж байна.
Тиймээс хэсэг хугацааны дараа метал ядарч, дэлбээ нь хагардаг. Үндсэндээ тэд бүгд нэг дор дэлбэрдэггүй, харин нэг нэгээр нь дэлбэрдэг.
Энэ эвдрэл нь дараах шинж тэмдгүүд дагалдаж болно: араа холбох чадваргүй байх; зогсоолоос эхлэхэд машин огцом хөдөлдөг (шүүрч авах нь жигдрээгүй); араа залгаагүй, гэхдээ машиныг бага зэрэг урагшлуулбал араа залгана; араа нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү их хүчээр ажилладаг.
Хоёрдахь нийтлэг эвдрэл бол нисдэг дугуйны тал дахь тогорууны тосны лацыг "нэвчих" явдал юм. Та хурдны хайрцгийн хонх хөдөлгүүрт бэхлэгдсэн газрыг хараад энэ эвдрэлийг тодорхойлж болно, хэрэв доод хэсэгт тос гоожиж байвал газрын тосны лац гоожиж байна гэсэн үг.
Энэ эвдрэл нь та хөдөлгүүрийг зүгээр л тосоор дүүргэсэн, мөн газрын тосны лацын чанараас шалтгаалж болно (ВАЗ-д ямар чанартай эд анги үйлдвэрлэгддэгийг бид бүгд мэднэ).
Гуравдугаарт, шүүрч авах хэсэгт ихэвчлэн тохиолддог эвдрэл нь шүүрч авах дискний эвдрэл юм. Энэ нь жолоочийн жолоодлогын хэв маяг, эд ангийн чанараас хамаарна. Хэрэв шүүрч авахгүй, хажуу талаас нь нунтаглах чимээ сонсогдвол (доторлогоо нь хуучирсан, төмөр гарч байгаа), хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллаж байгаа боловч хурд байхгүй бол та эвдрэлийг тодорхойлж болно (магадгүй та зүгээр л шүүрч авах цилиндрийн бариулыг тохируулах хэрэгтэй, энэ нь шүүрч авах сэрээ дээр дардаг ).
Та "Эдгээр эвдрэлийг хэрхэн нэгтгэдэг вэ?" Гэж асууж болох ч хариулт нь энгийн бөгөөд тэдгээрийг арилгахын тулд хурдны хайрцгийг машинаас салгах хэрэгтэй гэсэн үг юм. Хэрэв танд эдгээр эвдрэлийн аль нэг нь тохиолдвол цөхрөх шаардлагагүй, бүх зүйлийг маш хурдан засах боломжтой (хэрэв танд бүх багаж хэрэгсэл байгаа бол самар мушгих талаар бага зэрэг туршлагатай бол, жишээ нь энэ гэх мэт. бүгдийг алдаагүй хий).
VAZ дээр шүүрч авах дискний тосны лацны сагсыг солих:
Эхлээд танд хэрэгтэй багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг гаргая.
1. Машины доорх бүх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд суурилуулах нүх эсвэл гарц хэрэгтэй.
2. Ратчетийн түлхүүр (тосны лацыг солихын тулд та нисдэг дугуйг салгаж, бэхэлгээний боолтыг тайлахын тулд тахир голыг эргүүлэхгүй байх шаардлагатай).
3. Сокет ба нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, 10 - 12 - 13 - 14 - 17 ба 19-д зориулагдсан.
4. Хавтгай халив (хуучин тосны лацыг суудлаасаа салгахад зориулагдсан).
5. Алх (за, түүнгүйгээр бид хаана байх байсан бэ).
6. Бахө.
7. Хүзүүвч.
8. Бүх нийтийн тусгай холболт (хөдөлгүүрийн орон сууцанд холбох боолт, хурдны хайрцгийн хонхыг задлахад шаардлагатай болно).
9. Эргэлтийн эрэг чангалах түлхүүр.
10. Дугуйны тавиур (гутал).
11. Хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам, эсвэл тусгай зүү, шаардлагатай хэмжээгээр боловсруулсан (энэ нь шүүрч авах дискийг сагстай харьцуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн урвуу суурилуулалтыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно).
12. TaD-17 эсвэл Nigrol (урссан холболтыг тослох зориулалттай).
13. Шохой эсвэл харандаа.
14. Нөмрөг (бүх хэсгүүд нь цэвэрхэн байх ёстой, тэдгээрийг арчих шаардлагатай болно).
15. Дор хаяж нэг туслах (шаардлагагүй, гэхдээ энэ нь ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг).
Жагсаалтад байгаа бүх зүйл байгаа бол та ажилдаа орж болно. Бид машинаа нүхэнд эсвэл гүүрэн гарц руу оруулдаг. Аюулгүй байдлын дүрмийг санацгаая. Бид дугуйны доор "гутал" тавьдаг. Зайг салгах (терминалуудыг салгах эсвэл газрыг салгах). Бид 17 ба 13 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан машины доор авирч, гар тоормосны утсыг тайлж, үүнийг хийхээсээ өмнө суллах булгийг бахөгаар салгахаа бүү мартаарай.
12 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан сэнсний тэнхлэгийг хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд бэхлэх боолтыг (тэдгээрийн 4) тайл. 17 -19 товчлууруудыг ашиглан хурдны хайрцгийн зөөлөн холболтоос хөтчийн босоо амыг салга (3 боолт байна). Үүний дараа 14 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан жолооны голын гадна талын холхивчийн бэхэлгээг машины ёроолд буулгана. Бодлоо, хөтчийн гол нь бидний гарт байна, бид хөндлөнгөөс оролцохгүйн тулд хажуу тийш, холдуулна.
Дараагийн алхам бол шүүрч авах цилиндрийг хурдны хайрцгаас салгах явдал бөгөөд энэ нь тэнд хоёр боолт, 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр бэхлэгдсэн байна. Үүнийг задлахдаа ирээдүйд саад болохгүйн тулд ямар ч дүүжлүүрийн гартай холбоно уу. Бид хурд хэмжигч кабелийг бахө ашиглан хурдны хайрцгаас салгаж, урвуу мэдрэгчээс утсыг салгадаг.
Хурдны хайрцгийг задлахын өмнө араа солих бариулыг өөрөө салгана. Үүнийг хийхийн тулд хамгаалалтын бүрээс, хивсийг арилгана. Бариулыг арилгахын тулд та дээр нь дарж, халив ашиглан араа солих хөшүүрэг хүртэл бариулыг барьж буй хуванцар ханцуйг (бариул доторх ханцуйг доод талаас) сугалах хэрэгтэй.
Одоо хурдны хайрцгийг өөрөө салгаж авцгаая. Энэ нь 4 боолтоор бэхлэгддэг, түлхүүр гардуулах хугацаа нь 17. Доод талын хоёр боолтыг задлах нь асуудал биш, бүх зүйл нүхнээс хийгдсэн бөгөөд юу ч саад болохгүй. Гэхдээ эхний хоёр нь бага зэрэг төвөг учруулах болно.
Бид бүрээсийг онгойлгож, эхний боолтыг хайж олоорой, энэ нь жолооны баганын дээр, их бие ба хөдөлгүүрийн орон сууцны хооронд байрладаг (та гараа G үсэгт нааж, мэдрэх хэрэгтэй). Та шаардлагатай 17 мм-ийн залгуур, карданы холбоос, эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан тайлж болно (мөн та 17 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийг G үсэг рүү нугалж, боолтыг нь тайлж үзээрэй).
Хэрэв хурдны хайрцгийг өмнө нь салгаж аваагүй бол боолт нь угсрах гогцоог тайлахад саад болж, эвдэрч болзошгүй тул түүний оршихуй шаардлагагүй болно. Хоёрдугаарт, та эсрэг талд, стартерын дээгүүр боолтыг хайх хэрэгтэй (бид хуучин хослолыг давтаж, гараа G үсэгт бие болон хөдөлгүүрийн хооронд хийж, үүнийг мэдрэх).
Бид өмнөхтэй ижил аргаар боолтыг тайлдаг. Одоо хурдны хайрцгийг салгаж, доош тонгойлгож, эргүүлэх хөдөлгөөнөөр өөр рүүгээ татах боломжтой. Бид үүнийг хойш тавиад, та суллах холхивч, суллах сэрээ, оролтын босоо ам, лацыг шалгаж болно.
Сагс болон шүүрч авах дискийг салгахын тулд 8 боолтыг тайлж, 12 эрэг чангалах түлхүүрээр бид бүгдийг нь салгаж, эд ангиудыг суурилуулах дарааллыг бүү мартаарай (аль тал нь шүүрч авах диск юм). Бид түлхүүрийг ратчет дээр тавиад, барьж эсвэл ямар нэгэн байдлаар гацах (тахир гол нь эргэх ёсгүй), ингэснээр та нисдэг дугуйны бэхэлгээний боолтыг тайлж болно.
Бид боолтыг бүрэн салгадаггүй, нисдэг дугуйг салгахаас өмнө тахир голтой харьцуулахад түүний байрлалыг шохой эсвэл харандаагаар тэмдэглээрэй (босоо ам ба нисдэг дугуй нь тавиур дээр тэнцвэржсэн; хэрэв та нисдэг дугуйг буруу суулгавал механизм тэнцвэргүй болно). Тэмдэглэгээ хийгдсэн, flywheel-ийг арилгана.
Одоо 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан газрын тосны битүүмжлэлийн хөндийн хамгаалалтыг (хөдөлгүүр дээр нисдэг дугуйны дугуйг тойрон эргэлддэг цагаан тугалга хуудас) бэхэлсэн боолтыг задлана. Газрын тосны лацыг бэхэлсэн таглааг тайл. Халив ашиглан хуучин тосны лацыг сугалж, суудлыг гэмтээхгүйн тулд процедурыг болгоомжтой хийнэ үү.
За ингээд задлах ажил дууслаа. Урвуу үйл явцыг эхлүүлцгээе. Бид газрын тосны лацны доорх суудлыг өөдөсөөр арчиж, шинийг сайтар оруулаад, тэгшхэн, гажуудалгүйгээр зогсож байгаа эсэхийг шалгаарай. Таг болон цагаан тугалганы хамгаалалтыг эргүүлж эргүүлнэ. Бид нисдэг дугуйг буцааж тавьдаг, тэмдгүүдийн талаар бүү мартаарай. Бид боолтыг 6.22-8.92 кг см эргүүлэх хүч бүхий эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан чангална. Бид нисдэг дугуй нь байрандаа байгаа эсэхийг шалгаж, ратчет ашиглан хөдөлгүүрийг эргүүлнэ.
Одоо шүүрч авах зүйл рүү шилжье. Бид шүүрч авах диск болон түүний доторлогооны зузааныг шалгана. Хэрэв доторлогоо нь нимгэн, үйлдвэрийн ховил нь харагдахгүй байвал дискийг солих нь дээр. Бид сагсанд харагдахуйц гэмтэл байгаа эсэхийг харж, угаагч суурилуулах хавчаарыг шалгана. Хэрэв тэдгээр нь хагарал, хугарсан эсвэл бүрэн нийцэхгүй бол тэдгээрийг солих нь дээр (дэлгүүрт шинэ дэлбээ, таваас бүрдсэн тусгай иж бүрдэл худалддаг). Хэрэв та шаардлагагүй толгой өвдөхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд машиндаа бүрэн итгэлтэй байхыг хүсч байвал шинэ сагс худалдаж аваад тайван жолоодсон нь дээр.
Хэрэв та сагс ба дискний байдалд сэтгэл хангалуун байвал (та тэдгээрийг сольсон эсвэл сайн нөхцөлд байсан) шүүрч авах механизмыг аюулгүйгээр буцааж тавьж болно. Сагсны бэхэлгээний боолтыг чанга чангалах шаардлагагүй, эхлээд оролтын гол (хэрэв байгаа бол) эсвэл тусгай тээглүүр хийж, дискийг сагстай холбоно. Хуруугаа сунгахгүйгээр бид 1.95-3.15 кг см-ийн хүчээр эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан сагс бэхэлгээний боолтыг хавчаарлана. Одоо бид хуруугаа сугалж авлаа, та хурдны хайрцгийг байранд нь суулгаж болно. Дахин угсрах ажлыг урвуу дарааллаар хийх ёстой.
Бид бүх урсгалтай холболтыг өөдөсөөр арчиж, дээрх жагсаалтаас тосолгооны материалаар тосолж (боломжоос хамааран) ирээдүйд задлахад хялбар бөгөөд асуудалгүй (утас тасрах, ирмэгийг долоох гэх мэт) хийдэг. ). Үүнийг бүү мартаарай: хурд хэмжигч кабель; урвуу мэдрэгчтэй утсыг холбох; гар тоормосны кабелийг хүссэн төлөвт нь чангалах; бүх ажил дууссаны дараа асаана.
За, хэрэв ажил амжилттай дуусч, бүх зүйл үр дүнтэй бол би танд баяр хүргэе, та сайн ажилласан. Боолтыг хэрхэн задлах, чангалах, нэмэлт асуудал гарах эсэх зэргээс шалтгаалан бүх ажлыг дуусгахад дунджаар 4-8 цаг зарцуулдаг. “Хамгийн гол нь аюулгүй байдлын дүрмийг санаж байх ёстой юу?” гэж би дээр хэлсэн, учир нь амь нас, эрүүл мэнд хамгийн үнэ цэнэтэй юм.
Сонгодог видеон дээр шүүрч авах дискийг солих:VAZ машины сагс, шүүрч авах диск, тосны лацыг солих VAZ автомашины сагс, шүүрч авах диск, тосны лацыг солих VAZ машины сагс, шүүрч авах диск, тосны лацыг солих
Механик болон хагас автомат хурдны хайрцагтай Японы бүх машинууд доторлогоотой шүүрч авах дисктэй байдаг. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт эдгээр доторлогоо нь элэгдэж, машин зогсдог. Энэ нь ихэвчлэн ингэж эхэлдэг. Нэгдүгээрт, шүүрч авах дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөн өөрөө буурдаг. Хэрэв таны машины шүүрч авах нь кабель ашигладаг бол доторлогоо нь элэгдсээр байх боловч шүүрч авах чөлөөт байдлыг сэргээх боломжтой. Хэрэв таны машин гидравлик шүүрч авах хөтөчөөр тоноглогдсон бол эхлээд шүүрч авах дөрөөний нэг байрлалд, дараа нь өөр байрлалд машин хөдөлж эхлэхэд та түгшүүртэй ажиглах хэрэгтэй болно. .
Хэзээ нэгэн цагт та хэн нэгнийг гүйцэж түрүүлэхээр төлөвлөж байхдаа хийн дөрөөгөө шалан дээр дарах үед машин хурдаа нэмэгдүүлэхгүй, гэхдээ хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж эхлэх болно гэж найдаж байна. Дараа нь энэ нь гурав дахь араагаар, дараа нь хоёрдугаарт явагдана. Энэ тохиолдолд та шүүрч авах цилиндрийн саваа чөлөөтэй хонхойж байгаа эсэх, гацсан эсэхийг шалгаж болно (энэ нь тоормосны шингэн дэх шорооноос болж, "Нева", "Том", "Роза" зэрэг тоормосны шингэний оронд тохиолддог. , гэх мэт зарим төрлийн орлуулагч ашигласан, гэхдээ энэ нь ховор тохиолддог, дараа нь шүүрч авах бүх араа нэг дор гулсдаг), хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал шүүрч авах дискний доторлогоог өөрчлөх хэрэгтэй.
Үүнийг хийхийн тулд та хурдны хайрцгийг салгаж, шүүрч авах сагсыг зайлуулах хэрэгтэй бөгөөд шатсан доторлогоотой шүүрч авах диск нь таны гарт унах болно. Хэрэв та жийптэй бол шилжүүлгийн хайрцаг нь хурдны хайрцгийн арын хэсэгт бэхлэгдсэн, хажуугийн хэсгүүд нь рамтай боолтоор бэхлээгүй, харин гагнагдсан бол хурдны хайрцгийг хялбархан салгаж чадахгүй (дамжуулах хайрцагтай хамт) ). Доош - гагнасан шөрмөс нь замд байна; буцах - дахин ширээ; дээш - бие. Зөвхөн урагшлах л үлдлээ. Мөн хөдөлгүүр, урд тэнхлэг байдаг. Та машинаа бүхэлд нь "зайлахыг" хүсэхгүй байгаа тул (ерөнхийдөө сайн ажиллаж байгаа) зөвхөн нэг л сонголт үлдлээ - хурдны хайрцгийг аль болох холдуулах. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хооронд үүссэн цоорхойгоор та шүүрч авах сагсыг бэхэлсэн 6 боолтыг тайлж, суллах холхивч руу ойртуулж болно. Хэрэв та өмнө нь хурдны хайрцгийг 9-10 см буцааж хөдөлгөж чадсан бол шүүрч авах дискийг салгаж болно. Одоо та шүүрч авах дискийг гартаа барьж байгаа тул үүнийг сайтар ажиглаарай. Хэрэв ядаж хаа нэгтээ элэгдэл нь тавны толгойд хүрсэн эсвэл хяналтын тэмдэг арилсан бол доторлогоог өөрчлөх шаардлагатай.
Ихэвчлэн шүүрч авах доторлогоо нь жигд бус элэгддэг, өөрөөр хэлбэл. Нэг дэвсгэр нь хуучирсан ч нөгөө нь гүйсээр л байх шиг байна. Энэ нь оролтын босоо амны тэнхлэг дээр чөлөөтэй "хөвөх" ёстой шүүрч авах диск нь үүнийг хийдэггүй, учир нь эдгээр дамжлага дээрх шороо, зэв нь дискийг гацуулдаг тул зөвхөн нэг талдаа ажилладаг. Хэрэв та зөвхөн нэг дэвсгэр солихоор шийдсэн бол, учир нь... хоёр дахь нь хараахан элэгдэж амжаагүй байгаа юм шиг байгаа бол энэ санаагаа шууд орхи, учир нь шүүрч авах гулгамтгай үед доторлогооны материал, тэр дундаа бүхэлдээ өндөр температураас болж бараг нүүрс болж хувирсан, өөрөөр хэлбэл, хэрэв доторлогоо нь дулааны нөлөөлөлд өртсөн бол (шүүрч авах - заримдаа гулсдаг) түүний механик хүч нь ноцтой эргэлзээ төрүүлдэг. Бүх давхаргын зузаан нь 3.5 мм байх ёстой. Хэрэв та гулсах дискээ салгаж, дэвсгэр нь 3.2-3.3 зузаантай байвал шинэ дэвсгэр суулгах нь удаан үргэлжлэхгүй. Авцуулах дискийг сагсны даралтын хавтан дээр байрлуулж, шүүрч авах дискний гаднах хавтгай ба сагс "байдаг" хавтгай хоорондын зайг тооцоол.
Авцуулах дискний профайл.Та шүүрч авах дискний доторлогоог гүдгэр хэсэгт бэхлэх хэрэгтэй, эс тэгвээс доторлогооны дискний доторлогоо бүхэлдээ суларч, тавны барих хүч буурах болно. Энэ нь "хасрах" дээр биш "нугалах" дээр ажиллах болно.
Энэ зай нь сагс нь шүүрч авах дискийг flywheel дээр суурилуулсан үед хэр хатуу бэхлэхийг тодорхойлдог. Хэрэв энэ зай нь гурван миллиметрээс бага бол шинэ доторлогоог суулгасны дараа эдгээр гурван миллиметртэй байх эсэхийг тооцоолоорой, эс тэгвээс шүүрч авах нь доторлогоог сольсны дараа шууд гулсаж, машин огцом хөдөлж чадахгүй болно. хашгирах." Тавыг өрөмдөхийн өмнө хуучин обудтай хэрчсэнийг сайтар ажигла. Дискийг хажуу талаас нь хараад, доторлогоо нь бэхлэгдсэн дискний ир нь тэгш бус, зөвхөн "S" үсгийн сунасан хэлбэртэй, зөвхөн хэвтээ байрлалтай, доторлогоо нь үүн дээр дарагдсан байгааг анзаараарай. товойсон дэлбээ. Үүний үр дүнд шүүрч авах дискийг шахах үед доторлогоо нь бага зэрэг хавардаг, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн диск рүү өөрөө хатуу холбогдсон байдаг.
Энэ нь шүүрч авах бүх ажлын гадаргуугийн зэрэгцээ бус байдлыг нөхөхийн тулд хийгддэг бөгөөд энэ нь шүүрч авах үед ганхах шалтгаан болдог. Тавыг доторлогооны хажуу талаас 6 эсвэл 8 мм-ийн диаметртэй өрөмдлөгөөр өрөмдөх ёстой, өөрөөр хэлбэл. Та тавны "толгойг" өрөмдөх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ тав нь эргэлдэж, доторлогооны материалыг халааж эхлэх бөгөөд энэ үед та доторлогоог хуруугаараа татах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр тавны эргэдэг толгой нь доторлогооны дундуур шатах болно.
Ийм байдлаар та хоёр дэвсгэрийг хялбархан арилгаж, дискний дэлбээнээс цухуйсан тавыг дунд хэсэгт нь утас таслагчаар таслах замаар амархан арилгаж болно. Гэсэн хэдий ч та шүүрч авах дискийг хуучин доторлогоо, таваас чөлөөлөх өөр аргыг ашиглаж болно. Дискийг сулласны дараа бид нэг дэвсгэр аваад дэлгүүр эсвэл зах руу явна. Дискний дэлбээний нүхний диаметртэй яг таарч тохирох тавыг худалдаж авахын тулд диск хэрэгтэй. Японы ямар ч машины тагийг дотоодын автомашинаас суулгаж болно. Энд та дараах дүрмийг баримтлах хэрэгтэй. Нэг машинд, ижил хөдөлгүүртэй, өөр өөр шүүрч авах диск байж болох бөгөөд үүний дагуу өөр өөр диаметртэй доторлогоо ашиглаж болно, тиймээс доторлогоог урьдчилан худалдаж авах талаар зөвлөгөө өгөхөд эргэлзээрэй, тэд "Би өөрийнхөө машиныг өөрчилсөн, тэд энд адилхан байна" гэж хэлдэг. . Бид ямар нэгэн байдлаар 1983 оны Toyota Corona маркийн хоёр автомашиныг нэгэн зэрэг засварлахаар хүлээн авсан (үйлдвэрлэсэн он нь өөр байсан: 1983, 1984). Тэд ижил 3А хөдөлгүүртэй боловч өөр өөр хурдны хайрцаг, өөр өөр шүүрч авах сагс, өөр өөр диаметртэй шүүрч авах диск (болон сплайн) байв. Тав нь бас өөр байж болно.
Магадгүй таны машины өмнөх амьдралд шүүрч авах доторлогоо аль хэдийн өөрчлөгдсөн байсан бөгөөд (шаардлагатай диаметртэй тав байхгүй байсан) өөр диаметртэй тавны нүхийг дискэнд өрөмдсөн байж магадгүй юм. Тиймээс, гартаа шүүрч авах хүртлээ урьдчилан юу ч худалдаж авах хэрэггүй. Та зөвхөн "анхны" доторлогоотой материалын бүтэц, өнгөт тохирсон тусгай утас, гуулин хусуураар бэхэлсэн доторлогоо худалдаж авах хэрэгтэй. Хар, бүр хүчитгэсэн доторлогоог бүү худалдаж ав. Эдгээр нь маш эмзэг, өндөр хурдтай явахад зориулагдаагүй, 2-3 цагаас илүүгүй үргэлжлэх зарим эргүүлэгний шүүрч авах зориулалттай доторлогоотой байж болно. Дэлхий даяар асбест дүүргэгчтэй доторлогооноос татгалзаж байгаа тул шилэн материалаар бэхэлсэн доторлогоо (мөн цагаан утастай хар өнгөтэй) худалдаанд гарав. Энэ бас ажиллахгүй.
Нэгдүгээрт, эдгээр дэвсгэрийн материал нь маш сул тул та тавны толгойн нүхийг өрөмдөхөд хэцүү байх болно. Хоёрдугаарт, эдгээр дэвсгэртэй ажиллахад шилэн утас тэдгээрээс нисдэг. Энэ нь асбест шиг хортой биш байж болох ч энэ нь маш тааламжгүй юм. Гуравдугаарт, эдгээр доторлогооны шилэн арматурыг огтлох боломжгүй (шаардлагатай хэмжээсийг тохируулахын тулд токарь асаах) байдлаар хийдэг, учир нь бүх доторлогооны бат бөх чанар алдагддаг. энэ нь нарийн төвөгтэй сүлжмэл бүтцийг ашигладаг бөгөөд үүнийг зөрчих нь доторлогооны бүх шинж чанарыг алдагдуулдаг. Заримдаа таны хэмжээтэй яг таарсан давхаргыг худалдаж авах боломжгүй байдаг. Жишээлбэл, 1985 оны 1S хөдөлгүүртэй Toyota Mark-II-ийн доторлогоо нь VAZ 2106-ийн доторлогоо нь хэтэрхий жижиг, ГАЗ-24-ийн доторлогоо нь арай том байна. Тиймээс, бага зэрэг том хэмжээтэй, гаднах диаметрийн дагуу эргүүлэх боломжтой, гэхдээ дотоод диаметр дээр бага зэргийн алдагдал хүлээх хэрэгтэй болно. Мөн доторлогоог огтлох талаар. Toyota Mark-II-ийн жишээн дээр GAZ-24-ийн доторлогоог огтлох боломжгүй байсан - сагсны хэмжээсүүд үүнийг зөвшөөрсөн боловч энэ тохиолдолд доторлогооны гадна талын ирмэгээс тав хүртэлх зай нь харьцангуй нэмэгдэх болно. Японы дизайнерууд юу өгсөн бэ. Энэ нь тав дээр илүү их ачаалал өгөх болно, жишээлбэл. тавны холбоос дээр үйлчлэх хүчний хөшүүрэг нэмэгдэх болно. Сонгосон доторлогооны дотоод диаметр нь шаардагдах хэмжээнээс бага байвал "анхны" доторлогооны диаметртэй тэнцүү байхын тулд токарь дээр цоолох шаардлагатай.
Доторлогоог сонгохдоо та шүүрч авах дискний хоёр талд ажиллах байдлаар нь түрхэх хэрэгтэй, жишээлбэл. тэмдэг байгаа бол гадагшаа харан, дараа нь шүүрч авах дискийг авч, дээр нь тавь. Одоо энэ "багц" -ыг бүхэлд нь тэгшлээд, хавчаараар бэхлэх шаардлагатай. Үүний дараа диаметр нь дискний нүхний диаметртэй (мөн тавны голчтой) тэнцүү өрөмдлөгөөр цооног өрөмдөнө. Хэрэв тав нь урт байвал дэвсгэр болон дискийг бие биенээсээ харьцангуйгаар засахын тулд нүхэнд түлхэж өгнө; хэрэв тав нь богино бол та энэ зорилгоор тавтай ижил диаметртэй өрмийн хошуу ашиглаж болно. Одоо хавчаарыг салгаж, "багц" -ыг бүхэлд нь дахин тэгшлээд, ижил хавчаараар дахин хавчих боломжтой, гэхдээ нөгөө талдаа, өөрөөр хэлбэл. өмнө нь өрөмдсөн нүхний эсрэг талд. Үүний дараа та тавны бүх нүхийг өрөмдөж болно.
Үүнийг хийхийн тулд та өрөмдлөгийн машин ашиглах ёстой, эс тэгвээс нүхнүүд нь дискний хавтгайтай харьцуулахад босоо биш байх болно. Нүх бэлэн болмогц хавчаар ба бэхэлгээний тавыг (өрөмдлөгийн хэсэг) аваад "багц" -ыг дахин тэгшлээд шүүрч авах дискийг доторлогооны хооронд болгоомжтой шилжүүлээрэй. Энэ нь зогсох ёстой тул одоо энэ "багцыг" хоёр тав (эсвэл хоёр өрөм) ашиглан бэхлээрэй. Бүх зүйлийг харандаагаар тэмдэглээрэй, ингэснээр та обудуудыг тараах шаардлагатай байсан ч дараа нь тэдгээрийг яг ижил газар, нэг талдаа байрлуулж, бүх өрөмдсөн нүхнүүд дахин давхцаж болно. Авцуулах дискийг хараад тавны толгойд ямар нүх өрөмдөж эхлэхээ шийдээрэй. Эдгээр бүх нүхийг нэг давхаргад, дараа нь нөгөө талд нь харандаагаар тэмдэглээрэй. Үлдсэн зүйл бол тавны толгойн диаметртэй тэнцэх диаметртэй өрөмдлөгийг сонгож, тавны толгойн профилын дагуу хурцалж, дараа нь (шаардлагатай!) Өрмийн зүсэх ирмэгийг зүлгүүрээр мохоо (хурц зүсэлт хийх) болно. өрмийн мохоо өнцөг) ба цахилгаан өрөм ашиглан тавны толгойн нүхийг хийж эхлэх боломжтой. Уйтгартай өрөм нь цооног өрөмдөх үед өрөмдлөгийг өөрөө тэжээх нөлөөг арилгах бөгөөд өрөмдлөг нь ердийн өрөмдлөгтэй адил "нисдэггүй" бөгөөд эсрэгээр та өрөм дээр дарах хэрэгтэй болно. өрөмдлөгийн бүдгэрэлтийн зэрэгтэй шууд пропорциональ хүчээр нүхийг өрөмдөх.
Хоёр хавтан дээр тавны толгойн бүх нүх бэлэн болсон үед үлдсэн нүхийг ижил өрөмдлөгөөр өрөмдөх шаардлагатай. Өрөмдлөгийн дараа нүхний ирмэг нь материалын шинж чанараас шалтгаалан цухуйсан тохиолдолд тэдгээрийг бүдүүн ширхэгтэй зүлгүүрээр эмчлэх шаардлагатай. Одоо үлдсэн бүх зүйл бол эхлээд нэг давхаргыг, дараа нь нөгөөг нь бэхлэх явдал юм. Хоёр бэхэлгээний тавыг (эсвэл хоёр өрөм) оруулаад, эхний тавыг оруулаад, алхны хөнгөн цохилтоор цохиж, хэрэв тав нь дискнээс гурван миллиметрээс илүү цухуйвал илүүдэл металлыг бахөгаар таслана (та бүгдийг бэлтгэж болно. уртын дагуух тавыг урьдчилан), мөн тавлаж эхлэх, өөрөөр хэлбэл .e. Тавын дискнээс цухуйсан хэсгийг "цацуулж", алхны цохилтоор бөмбөрцөг хэлбэртэй толгой үүсгэхийг хичээ. Танд маш муу хазаж, хаздаг дуралюминий тав байдаг. Энэ тохиолдолд эхлээд зарим тавыг угаалгын савангаар үрж авсны дараа тэдгээрийг ямар нэгэн зүйлд байрлуулж, халаах хэрэгтэй.
Саван шатаж эхлэхэд халаахаа зогсоо. Үүний дараа тавнууд хэсэг хугацаанд зөөлөн болдог. Дараа нь тэдний хатуу байдал сэргээгддэг. Душны хувьд та M8 боолт эсвэл зүү ашиглаж болох бөгөөд үүнийг дэд хэсэгт хавчуулсан байх ёстой. Та жижиг алх ашиглах ёстой бөгөөд хүчтэй цохилтоор доторлогооны материал хагарч магадгүй гэдгийг санаарай. Тиймээс яарахгүй байх нь дээр. Доторлогоонууд нь хавчуулсан үед тэдгээрийг бага зэрэг эргүүлэхийг хичээ, эсвэл ядаж тус бүрийн толгойг бага зэрэг хөдөлгө. Хэрэв та бүтэлгүйтсэн бол энэ нь ажил сайн хийгдсэн гэсэн үг юм. Үүний дараа доторлогооны гаднах диаметрийг ямар ч токарь дээр дискний диаметр хүртэл нунтаглах ёстой бөгөөд үүний дараа бүдүүн зүлгүүр ашиглан доторлогооны бүх ирмэг, өрөмдлөгийн дараа цухуйсан нүхний ирмэгийг мохоо өрөмдлөгөөр боловсруулна. Дискийг суулгахаасаа өмнө дамжуулагчийн оролтын гол дээр тавьж, түүний дагуу амархан хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Дискийг эргүүлэх үед эргүүлэгч конусыг ашигласан бөгөөд энэ нь дискний дотоод хаалтуудыг бага зэрэг буталсан тохиолдол байдаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол гурвалжин зүү файл ашиглан сплайныг засах шаардлагатай, эс тэгвээс угсарсны дараа шүүрч авах нь "хүргэх" болно, өөрөөр хэлбэл. та араагаа амархан сольж чадахгүй. Та шүүрч авах дискийг суулгаж, сагсаараа бага зэрэг дарахдаа хавтгай толгойтой халив ашиглана; дискийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хөдөлгөж "хөдөлгөөнт нүх нь нисдэг дугуйны голд байрлах хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны төгсгөлд байрлах нүхтэй коаксиаль байна. Үүнийг тусгайлан боловсруулсан "mandrel" эсвэл "нүдээр" ашиглан хийж болно. .
Та хурдны хайрцгийг байрлуулж, дараа нь салгаж, сагсны боолтыг бүрэн шахаж, дараа нь хурдны хайрцгийг дахин суулгаж болно. Хэрэв таны машин гидравлик шүүрч авах хөтөчтэй бол шүүрч авах хэсгийг сольсны дараа тохируулга хийх шаардлагагүй болно. Хэрэв шүүрч авах нь кабелиар хөтөлдөг бол бага зэрэг тохируулга хийх шаардлагатай байж болох бөгөөд үүнд механик шүүрч авах хөтөч бүхий бүх машинууд төхөөрөмжтэй байдаг. Хөдөлгүүрийг асааж, шүүрч авах дөрөөг бүрэн дарж, урвуу араагаа суулгаж, дараа нь шүүрч авах дарагдсан үед урвуу араагаа салгаж, гурван секунд хүлээсний дараа дахин асаана уу. Хэрэв урвуу араа сүүлчийн удаа залгахад хурдны хайрцганд "архирах" чимээ сонсогдвол шүүрч авах нь бүрэн дарагдаагүй бөгөөд түүний чөлөөт зайг багасгах шаардлагатай гэсэн үг юм. кабелийг чангал. С.В.Корниенко "Япон автомашины засвар"
